CH122430A - Einrichtung an Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

      Einriehtung    an     Verbrennungsluaftmasehinen.       Gegenstand der Erfindung ist eine Ein  richtung an     Verbrennungskraftmaschinen    mit       Aufladeverdichter,    welche ihre Verbren  nungsluft, wenigstens zeitweise, in verdich  tetem Zustand erhalten. Diese Einrichtung  setzt die Brennstoffzufuhr in Abhängigkeit  vom Betriebszustand des Auf     ladeverdichters.     Der     Aufla.deverdichter    kann durch die     Ver-          brennungskraftmaschine    selbst angetrieben  werden.

   Die     Beeinflussung    der Einrichtung  kann zum Beispiel durch den Druck der Auf  ladeluft, den Druck in einer den Auflade  verdichter antreibenden Abgasturbine, deren  Drehzahl oder die Spannung eines denselben  antreibenden Elektromotors erfolgen. Wird  der     Aufladeluftverdichter    von einem Elek  tromotor allein oder in Verbindung mit einer  Abgas- oder     Abdampfturbine    zusammen an  getrieben, so kann die Einrichtung auch auf  die Stromzufuhr zum Elektromotor wirken.  



  Mit dieser Einrichtung kann vermieden  werden, dass bei schwacher Luftförderung  in die     Verbrennungskraftmaschine    mehr  Brennstoff eingeführt     wird    als dort verbren  nen kann. Die     Verminderung    der Luftförde  rung     kann    absichtlich oder unabsichtlich er-    folgt sein, zum Beispiel durch Abschalten       einer    Antriebsmaschine des     Aufladeluftver-          dichters,    wie Gasturbine, Elektromotor, oder  durch Öffnen der     Aufladeluftleitung    zum  Verbrennungsmotor oder der Zuleitung zur  Gasturbine.  



  Inder beiliegenden Zeichnung sind einige  Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen  standes schematisch dargestellt.  



  Gemäss     Fig.    1 treibt ,die     Verbrennüngs-          kraftmaschine    mit den Verbrennungszylin  dern 2, 3, 4, 5 und 6 einen Elektrogenerator  7 an. Der Regler 8 der Verbrennungskraft  maschine stellt die Fördermenge der Brenn  stoffpumpe 9 dem     Betriebszustand    der Ma  schine entsprechend     ein.    Der     Aufladeluft-          verdichter    fördert die     Aufladeluft    in die       Einlassleitung    15 der     Verbrennungskraft-          maschine    und wird durch einen Elektro  motor 17 und eine Abgasturbine 11 angetrie  ben,

   der die Abgase der     -\Terbrennungskraft-          maschinedurch    die Leitungen 12 zugeführt  werden. Von dieser     zweigt    eine von einem       Abschlussorgan    14 beherrschte Leitung 13  ab, welche die Abgase direkt in die Atmo-           sphä.re    abführen kann. Die     Aufladeluft    kann  zum Beispiel beim     Anlassen    oder bei kleiner  Belastung der Maschine nach     Offnen    des Ab  schlussorga-nes 16 vom Motor .direkt der  Atmosphäre entnommen werden.  



  Nach     Fig.    2 besitzt die Brennstoffpumpe  9 der     Verbrennungskraftmaschine    1 auf .der       Reglerwelle    26 ein Antriebsexzenter 20, des  sen     Exzenterring    21 auf den Pumpenkolben  22 wirkt. Dieser saugt den Brennstoff aus  der Saugleitung 31 mit dem     Abschlussorgan     32 durch     da.s    Saugventil 24 in den Pumpen  zylinder und drückt ihn durch :das Druck  ventil 23 in die zu den Verbrennungszylin  dern führende     Brennstoffdruckleitung    25. Je  nach der Stellung des Reglers 8 wird das  Saugventil 24 während des -Druckhubes des  Pumpenkolbens 21 vom Stössel 28 des Regu  lierexzenters mittelst des Hebels 29 früher  oder später geschlossen.

   Der Hebel 29 ist  auf einem exzentrischen Zapfen 30 gelagert,  der von dem unter dem Einfluss einer Feder  37 stehenden Kolben 34 im Zylinder 33     mit-          telst    der Kolbenstange 35 und des Gestänges  36 verstellt werden kann. Die obere Seite des  Zylinders 33 steht nach     Fig.    1 durch die  Leitung 18 mit der     Einlassleitung    15 und die  untere Seite durch die Leitung 19 mit der  Abgasleitung 12 der Verbrennungskraft  maschine 1 in Verbindung. Die Kolben  stange 35 ist     unten    aus dem Zylinder heraus  geführt und mit Gewinde für ein Handrad  38 versehen.

   Sinkt der     Aufladedruck,    so sinkt  auch der Druck über dem Kolben 34; dieser  geht aufwärts und verstellt den Zapfen 30,  so dass .der Nutzhub der Brennstoffpumpe  verringert wird, indem das Saugventil 24  später geschlossen wird. Auch wenn der  Druck in der Abgasleitung steigt, wird die  Brennstoffüllung durch den Kolben 34     ver-          ringert    und eventuell ganz abgestellt. Bei  hohem     Aufladedruck    wird hingegen der Kol  ben 34 mehr nach unten gedrückt, wodurch  die Füllung der. Brennstoffpumpe vergrössert  wird. Die Einrichtung entsprechend     Fig.    2  passt also .die Brennstofförderung dem Be  triebszustand des     Aufladeverdichters    an.

   Der  Kolben 34 kann durch Drehen des Hand-         rades    38 nach unten gezogen und damit die  Brennstoffpumpe auf volle Füllung einge  stellt werden, auch wenn der volle Auflade  druck über dem Kolben 34 sich noch nicht  ganz eingestellt hat. Wird das Handrad 38  in der andern Richtung     gedreht,    so kommt  es vom Deckel des Zylinders 33 frei und der  Kolben 34 kann sich wieder frei einstellen.  



  In der     Fig.    3 ist eine Einrichtung dar  gestellt, welche die Brennstofförderung bei  anormalem Betriebszustand des     Aufladever-          dichters    abstellt. Der Kolben 34 wirkt     mit-          telst    der Stange 35 auf den Hebel 39. Dieser  stösst das Saugventil 24 mittelst des Hebels  29 auf, so dass die Pumpenförderung unter  brochen wird. Auch hier ist zwecks     Abstel-          lens    der Brennstoffzufuhr von Hand der He  bel 29 auf einem exzentrischen Zapfen ge  lagert, der mittelst eines Zuges 41 mit einem  Handgriff 40     verdreht    werden kann.

   Mit  der Vorrichtung 38 kann auch ein     Offnen     des Ventils 24 von Hand erfolgen.     Diese          Einriclitung    ist namentlich bei Fahrzeug  maschinen zweckmässig.  



  Bei der Einrichtung nach den     Fig.    4, 5  und 6 wird die Brennstoffzufuhr zur Pumpe  9 durch Schliessen des Hahnes 42 in der  Saugleitung 31 dieser Pumpe abgestellt. Der  Regler 8 verstellt den schrägen Nocken 20  auf der Steuerwelle 26 und ändert damit den  Hub des Kolbens 22 der Brennstoffpumpe 9.  Sinkt der     Aufladedruek,    oder steigt der  Druck der Abgase, so steigt der Kolben 34,  schliesst den Hahn 42 und unterbricht damit  die Brennstoffzufuhr     (Fig.    4). Steigt der       Aufladedruck    unzulässig, oder sinkt der  Druck der Abgase, so wird der Kolben 34  entgegen der Wirkung der Feder 37 nach  unten gedrückt und der Hahn 42 ebenfalls  geschlossen     (Fig.    5).

   Ist hingegen der     Auf-          ladedruck    richtig, so steht der Kolben in  seiner Mittellage und hält den Hahn 42  offen     (Fig.    6).  



       Fig.    7 zeigt eine Einrichtung für     Ver-          brennungskra.ftmaschinen    mit Handregulie  rung. Durch Verdrehen des Zapfens 41     mit-          telst        Verschiebens    des Hebels 40 auf dem      Segment 43 wird die Brennstoffzufuhr in  nicht gezeichneter Weise eingestellt. Der  Kolben 34 verstellt mittelst der     Kolben-          35    einen Hebel 44 mit einem An  schlag für den Hebel 40. Zur     Verstellung     des Kolbens 34 von Hand ist an der Steuer  stange 35 ein Handgriff 38 vorgesehen.

    Sinkt zum Beispiel der     Aufladedruck,    so     be-          wegt    sich der Kolben 34 mit dem Hebel 44  nach links und beschränkt die Verstellbar  keit des Hebels 40 auf den der kleineren  Brennstoffzufuhr entsprechenden Bereich.       Steigt    der     Aufladedruck,    das heisst ist eine  grössere Brennstoffzufuhr zulässig, so be  wegt sich der Kolben 34 und mit ihm der  Hebel 44 nach rechts und ermöglicht eine  Drehung des Hebels 40 in Stellungen für  vermehrte Brennstoffzufuhr.

   Es handelt sich  also hier nicht um eine automatische Ein  stellung .der Brennstofförderung, sondern es  wird mit dieser Einrichtung nach     Fig.    7 die  Möglichkeit gegeben, die Brennstofförderung  von Hand nur so einzustellen, wie dies dem  herrschenden     Aufladedruck    entsprechend zu  lässig ist.  



  . Die Einrichtung gemäss     Fig.    8 ist für       Verbrennungskraftmaschinen    mit elektri  schem Antrieb des     Aufladeverdichters    be  stimmt. Der Kolben 34 beeinflusst in nicht  gezeichneter Weise die Brennstoffzufuhr  und verstellt den Hebel 46. Bewegt sich der  Kolben 34 nach rechts, so dreht er den He  bel 46 und dieser stösst mit einer Nabe 49  gegen eine Nase 50 am Schalthebel 45 und  dreht diesen, so     dass    der     Strom,    der durch die  Leitungen 47 und 48 über die     Schaltvorrioh-          tung    dem nicht gezeichneten Elektromotor  zugeführt wird, geschwächt oder ganz aus  geschaltet wird.

   Die Einrichtung nach     Fig.    8  wirkt also auf die Stromzufuhr des Elektro  motors ein, der den     Aufladeverdichter    an  treibt.  



  Bei elektrischem Antrieb des Auflade  gebläses kann durch die Einrichtung 33, 34  und 35 die Erregung oder die Stromzufuhr  geändert, oder auf den Widerstand des Elek  tromotors eingewirkt werden.    Bei Vergasermotoren wirkt die Einrich  tung auf die Brennstoffzufuhr zum Vergaser  oder auf die Gemischzufuhr zum Verbren  nungsmotor.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCH: Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen mit Aufladeverdichter, dadurch gekenn zeichnet, dass sie die Brennstoffzufuhr in Abhängigkeit vom Betriebszustand des Auf ladeverdichters setzt. UNTERANSPR üCHE 1.

   Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie die Brennstoffzufuhr dem Betriebszustand des Aufladeverdich- ters anpasst. 2. Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie die Brennstoffzufuhr bei anormalem Betriebszustand des Aufla,de- verdichters abstellt. 3.

   Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie die Brennstoffzufuhr dem Betriebszustand des Aufladeverdich- ters entsprechend begrenzt. 4. Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie durch den Druck der Aufladeluft betätigt wird.

   5. Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen mit einer Abgasturbine zum Antrieb des Aufladeverdichters nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie durch den Druck der Abgase betätigt wird. 6. Einrichtung an Verbrennungskraftmaschi- nen mit einer Abgasturbine zum An trieb des Aufladeverdichters nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe durch den Druck sowohl der Auf ladeluft, als auch der Abgase betätigt wird. 7.

   Einrichtung an Z'erbrennungskraftmaschi- nen nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch eine Han.dverstellvorrichtung. B. Einrichtung an Z erbrennungskraftmaschi- nen mit einem Elektromotor zum Antrieb des Aufladeverdicliters, nach Patentan spruch, dadurch gel@enrizcichnet, dass sie auch auf die Stromzufuhr des Elektro motors einwirkt.