CH112142A - Einrichtung zum Anhalten von Eisenbahnzügen beim Überfahren eines auf "Halt" stehenden Signals. - Google Patents

Description

  



  Einrichtung zum Anhalten von Eisenbahnzügen beim Überfahren eines   auf"Halt"    stehenden Signals.



   Es kommt immer wieder vor, dass infolge des   Uberfahrens    eines   auf"Halt"ste-    henden Signals, zum Beispiel infolge Un   achtsamkeit des Führers, unsichtigem Wetter    oder sonstigen Umständen,   Eisenbahnunfälle    entstehen.



   Die vorliegende Einrichtung ist nun dazu bestimmt, einen bei einem auf"Halt"stehenden Signa. le vorbeifahrenden   Eisenbahn-    zug sofort zum Stehen zu bringen. Sie besitzt einen am   m Signalmast angelenkten und    mit dem Signalflügel durch ein Zugorgan gekuppelten Anschlagarm, der bei   auf #Halt#    stehendem   Signalflügel    in die Bahn einer seitlich an der Lokomotive angebrachten, oben verschlossenen, unten durch eine Rohrleitung mit. der Bremsleitung verbundenen   Glasrohre    ragt.



   Die   beiliegende    Zeichnung stellt ein   Aus-    führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt Fig. 1 die Einrichtung im Aufriss, während Fig. 2 und 3 Einzelheiten veranschaulichen.



   Bei   auf"EIalt"stehendem Signalflügel b    befindet sich der bei d am Signalmast a angelenkte Anschlagarm c in wagrechter Lage. In dieser Lage des   Anschlagarmes    e wird die an der Lokomotive g eines vorbeifahrenden Zuges sich befindende, ober ver  schlossene    Glasröhre h, die unten mit der automatischen Bremsleitung mittelst der Rohrleitung i in Verbindung steht, zerbrochen, wodurch die Luft entströmt, die Bremse in Wirksa. mkeit und der Zug zum Stehen gebracht wird.



   Ein Weiterfahren des Zuges ist nicht möglich, solange die   Bremsluft    durch die zerbrochene Glasröhre h ausströmt. Um nun die Bremsleitung wieder zu   schliessen, muB    der Führer von der Machine herabsteigen und den sich unter der Lokomotive befindenden Absperrhahn   k      schlieBen,    der alsdann so lange geschlossen bleibt, bis die Glasröhre h wieder ersetzt ist.



   Bei   Freigabei des Geleises    werden die Teile b, c, e in die mit b',   c,      d    bezeichnete punktierte Stellung übergeführt, wodurch ein Anschlagen des Armes c an die Glasröhre 7 verhindert wird und der Zug ungestört passieren kann. 



   Bei einspuriger Gel eiseanlage würde die   Glasr#hre h an der Lokomotive eines von rückwärts am Signal vorbeifahrenden Zuges      ebenfalls zerbrochen.    Da   das Signal f#r    die  sen Zug keine Gültigkeit hat, befindet    es sich in der Hallage und würde   der wagrecht      linger. Anschlagarm c die Glasr#hre h zerbrechen.

   Um dies zu verhindern, wird f#r      eine solche Zugsfahrt    der   Anschlagarmc    mittelst Drahtleitung f oder eventuell elektrischer   Bet#tigung von der Station aus ge-      hoben,sodasserdiegleicheStellungwie bei auf @Fahrt frei# stehendem Signale ein-      rammt    und der Zug auch ungestört   passiere      kans.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Einrichtung zum Anhalten von Eisen bahnz#gen beim @#berfahren eines auf @Halt# stehenden Signals, gekennzeichnet durch einen am Signalmast angelenkten, mit dem Signalfl#gel durch ein Zugorgan gekuppelten Anschlagarm, der bei auf Halt"stehendem Fliigel in die Bahn einer seitlieh an der Lokomotive angebrachten. oben verschlossenen. unten durch eine Rohrleitung mit der Brems- leitung verbundenen Glasr#hre ragt, das Ganse derart, da#, wenn die Lokomotive das auf #Halt# stehende Signal #berf#hrt, der Auschlagarm die Glasr#hre zerbricht, da- durch die Bremse in Wirksamkeit setzt und den Zug zum Stehen bringt.

   UNTERANSPRÜCHE : l. Einrichtung gemäss Patentanspruch, da- durch gekennzeichnet, da# zur Schlie#ung der durch die Glasr#hre ge#ffneten Brems- leitung behufs nachherigen Weiterbewegens des Zuges und Ersetzens der Glasröhre un- ter der Ijokomotive ein dem Führer wah- rend der Fahrt unzugänglicher Absperr- hahn angeordnet ist.

   3. Einrichtung gem## Patentanspruch. da durch gekennzeichnet. da# zum Heben des Anschlagarmes unabh#ngig vom Signal- fl#gel eine Verbindung zwischen der Sta tion und dem Anschlagarm vorgesehen ist.