Installation de chauffage à, combustible liquide. La présente invention a pour objet une installation de chauffage à combustible liquide, comprenant un bac d'emmagasinage du com bustible, muni d'un dispositif destiné à ré chauffer le combustible liquide aspiré au travers de filtres par des pompes qui l'en voient sous pression dans au moins un brû leur, d'où il s'échappe pulvérisé par l'action d'un agent de pulvérisation qu'il rencontre à la sortie du brûleur.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une foi-me d'exécution de l'objet de la pré sente invention.
La fig. 1 est une vue en coupe du bac d'emmagasinage; La fig. 2 est une vue en coupe faite sui vant la ligne B-B de la fig. 1; La fig. 3 est une vue en élévation de l'installation complète; Les fig. 4 et 5 sont des vues de face et de côté agrandies d'une partie de l'installation; Les fig. 6 et 7 sont en élévation des vues de face et de côté du filtre; La fig. 8 est en coupe un réchauffeur; La fig. 9 est une vue de détail d'un brû leur; La fig. 10 est une vue en élévation d'un robinet de distribution;
La fig. 11 est une coupe transversale du brûleur; Les fig. 12 et 13 montrent la disposition de fixation du brûleur dans le foyer d'une chaudière.
Dans le bac d'emmagasinage A. débou chent des tuyautages destinés à son remplis sage au moyen de combustible liquide et au soutirage de celui-ci. Une canalisation de purge 2 à gros diamètre est prévue et per met d'éliminer l'eau et les impuretés. Un flotteur 1 disposé sur le liquide indique son niveau.
Dans ce bac A sont prévus en outre deux réchauffeurs 3 et 4, dont 4 construit en forme d'étoile est destiné à obtenir l'échauffement du combustible liquide pour favoriser sa dé cantation. L'autre 3 est disposé en spirale autour du tuyau d'aspiration de la pompe, il favorise le fonctionnement de cette dernière, dans le cas de liquides épais.
Les pompes P et P sont placées sur un bâti 5. Elles aspirent dans le bac .A le com bustible liquide traversant un des deux filtres 6. Ces filtres, dits filtres d'aspiration ou de filtrage â froid, sont munis de vannes 7 per mettant que l'un ou l'autre puisse être ra pidement mis en communication ou enlevé de la circulation sans que le fonctionnement de l'installation en soit affecté, un seul filtre suffisant pour assurer le fonctionnement.
Les pompes refoulent le liquide combus tible dans les réchauffeurs R et R', fixés sur une paroi verticale F, fixée par sa partie inférieure au bâti 5. C'est dans ces réchauf feurs R et R' que le combustible liquide est amené au point de fluidité critique et néces sitant une température différente selon le produit.
Un réchauffeur (fig.8) comporte un cy lindre C fermé à ses deux extrémités par deux bouchons et il contient un tube C' jouant le rôle de chicane, permettant au combustible liquide de circuler dans le sens des flèches indiquées sur le dessin.
Dans l'espace annulaire libre entre le cylindre C et le tube' C' est disposé un ser pentin double Z dans lequel passe de la va peur destinée au chauffage du combustible liquide qui entre par l'orifice<I>D</I> et sort par<I>D'.</I>
L'introduction de cette vapeur de chauf fage se fait au travers d'une soupape et la sortie de l'eau condensée est réglée par le niveau indiqué dans des bouteilles de purge v <I>v',</I> fixées également sur le bâti 5. La pression dans les réchauffeurs est indiquée par un manomètre. La température de sortie du combustible est indiquée par un thermomètre placé sur la conduite de refoulement U.
A la sortie des réchauffeurs, le combus tible liquide passe dans des filtres dits filtres à chaud 6' dans lesquels il se débarrasse des dernières impuretés qu'il peut contenir encore. Ces filtres sont au nombre de deux, mais un seul suffit pour le fonctionnement normal.
Une cloche à air cl (fig.4) est placée dans la tuyauterie de refoulement venant de la pompe. La partie supérieure de cette cloche est en communication par un tuyau de petit diamètre avec un régulateur .31, chargé de maintenir constante la vitesse de la pompe, et assurer ainsi <B>son</B> débit et sa pression de refoulement, quel que soit le nombre des brâleurs en fonction. Ce régula teur agit sur l'arrivée de vapeur 17 aux pompes.
Les brûleurs se composent de deux co quilles 9 et 10, ajustées l'une sur l'autre et renfermant une pièce circulaire 11. Dans l'évidement intérieur de cette pièce 11 arrive le combustible liquide passant dans un axe creux 12 et portant une crépine. Cet axe 12 est en communication avec la tuyauterie de refoulement venant des pompes par le tuyau 13 qui est vissé sur la tête sphérique 14 de l'axe creux 12. Cette tête est pourvue d'un bouchon à, vis 15 qui peut être enlevé de façon à permettre l'évacuation des dernières impuretés qui seraient susceptibles d'obstruer le bac du brûleur.
Le combustible liquide est chassé de l'évidement intérieur de cette pièce 11 par un orifice 16 dont la section au début prismatique devient plate et en forme d'éventail. Le combustible est par cet orifice, expulsé sous pression sous forme d'une nappe régulière.
Entre cette pièce 11 et les deux coquilles 9 et 10, il est prévu un espace annulaire cons tituant mie chambre à vapeur, celle-ci arri vant par une tuyauterie 17 vissée dans la coquille 10; la vapeur passe au-dessus de la pièce 11 par des passages 18 appropriés. Entre les parois des coquilles 9 et 10, du côté de l'orifice 16 et la pièce 11 sont amé nagés respectivement dans chaque coquille des passages 19 et 20 et d'une section de même forme que celle de l'orifice 16, de façon que la vapeur dirigée vers la sortie du brû- leur forme à sa sortie deux nappes inclinées rencontrant la nappe du combustible liquide en se brisant à angles vifs à la sortie de l'ouverture 16.
Cette rencontre qui se produit avec plus ou moins d'intensité selon que la pression de la vapeur est plus ou moins forte, modifie l'état moléculaire du combustible et l'amène au point convenable pour obtenir une flamme régulière d'un blanc éblouissant.
La pression de la vapeur dans la con duite est réglée par un détendeur de pression; la quantité à expulser par les orifices du brû leur est réglée par une valve placée à proxi mité de ce dernier: La vapeur arrivant au brûleur devant être a=bsolument sèche, un petit orifice 21 est pratiqué dans la coquille 10 permettant de purger la vapeur utilisée pour la pulvérisation.
L'arrivée du combustible liquide au brû leur est réglée au moyen d'un robinet 24. La clef de ce robinet est percée d'une ouverture 25 d'une forme telle qu'elle permet le passage graduel et régulier des quantités de combustible liquide nécessaires aux fonc= tionnements ralentis ou forcés.
Cette clef est maintenue appuyée sur le siège du boisseau par l'action d'un ressort 26. Elle peut être actionnée à l'aide d'une clef 27 dont une extrémité se déplace sur un ca dran 28; elle peut être maintenue à sa posi tion choisie de réglage par un système de blocage comprenant une vis 29, agissant sur la face du cadran 28.
Le brûleur peut être nettoyé pendant son fonctionnement en faisant passer un courant de vapeur dans la partie du brûleur destinée au passage du combustible liquide, chaque fois qu'on suppose qu'une impureté a pu s'y introduire et tend à obstruer en partie la sortie du liquide. Cette chasse de vapeûr commandée par la vanne 30 permet de vider complètement le brûleur de toute quantité de produits pouvant y rester lors de l'arrêt de l'installation.
Heating installation with liquid fuel. The present invention relates to a liquid fuel heating installation, comprising a fuel storage tank, provided with a device intended to reheat the liquid fuel sucked through filters by pumps which see it under. pressure in at least one burner, from which it escapes sprayed by the action of a spray agent which it encounters at the outlet of the burner.
The accompanying drawing shows, by way of example, a faith-me execution of the object of the present invention.
Fig. 1 is a sectional view of the storage bin; Fig. 2 is a sectional view taken along line B-B of FIG. 1; Fig. 3 is an elevational view of the complete installation; Figs. 4 and 5 are enlarged front and side views of part of the installation; Figs. 6 and 7 are front and side views of the filter; Fig. 8 is a sectional view of a heater; Fig. 9 is a detail view of a burner; Fig. 10 is an elevational view of a dispensing valve;
Fig. 11 is a cross section of the burner; Figs. 12 and 13 show the arrangement for fixing the burner in the hearth of a boiler.
In the storage tank A. open pipes intended for its filling wise by means of liquid fuel and for the withdrawal thereof. A large-diameter purge line 2 is provided for removing water and impurities. A float 1 placed on the liquid indicates its level.
In this tank A are also provided two heaters 3 and 4, 4 of which, constructed in the shape of a star, are intended to obtain the heating of the liquid fuel to promote its decantation. The other 3 is arranged in a spiral around the suction pipe of the pump, it promotes the operation of the latter, in the case of thick liquids.
The P and P pumps are placed on a frame 5. They suck into the tank .A the liquid fuel passing through one of the two filters 6. These filters, known as suction filters or cold filtering, are fitted with valves 7 per ensuring that one or the other can be quickly put into communication or removed from circulation without affecting the operation of the installation, a single filter sufficient to ensure operation.
The pumps deliver the combustible liquid into the heaters R and R ', fixed to a vertical wall F, fixed by its lower part to the frame 5. It is in these heaters R and R' that the liquid fuel is brought to point critical fluidity and requiring a different temperature depending on the product.
A heater (fig. 8) comprises a cylinder C closed at both ends by two plugs and it contains a tube C 'acting as a baffle, allowing the liquid fuel to circulate in the direction of the arrows shown in the drawing.
In the free annular space between the cylinder C and the tube 'C' is placed a double Z coil in which passes the vapor intended for the heating of the liquid fuel which enters through the <I> D </I> orifice. and leaves by <I> D '. </I>
The introduction of this heating vapor is done through a valve and the outlet of the condensed water is regulated by the level indicated in purge bottles v <I> v ', </I> also fixed on frame 5. The pressure in the heaters is indicated by a pressure gauge. The fuel outlet temperature is indicated by a thermometer placed on the U delivery pipe.
On leaving the heaters, the liquid fuel passes through so-called hot filters 6 'in which it gets rid of the last impurities that it may still contain. These filters are two in number, but only one is sufficient for normal operation.
An air bell cl (fig. 4) is placed in the delivery pipe coming from the pump. The upper part of this bell is in communication by a pipe of small diameter with a .31 regulator, responsible for maintaining constant the speed of the pump, and thus ensuring <B> its </B> flow and its discharge pressure, which regardless of the number of burners in operation. This regulator acts on the steam supply 17 to the pumps.
The burners consist of two shells 9 and 10, fitted one on the other and containing a circular part 11. In the internal recess of this part 11 arrives the liquid fuel passing through a hollow shaft 12 and carrying a strainer. . This axis 12 is in communication with the delivery pipe coming from the pumps via the pipe 13 which is screwed onto the spherical head 14 of the hollow axis 12. This head is provided with a screw cap 15 which can be removed from so as to allow the evacuation of the last impurities which might clog the burner pan.
The liquid fuel is expelled from the interior recess of this part 11 through an orifice 16, the section of which at the prismatic start becomes flat and in the form of a fan. The fuel is expelled under pressure through this orifice in the form of a regular slick.
Between this part 11 and the two shells 9 and 10, there is provided an annular space constituting a steam chamber, the latter arriving via a pipe 17 screwed into the shell 10; the steam passes over the part 11 through suitable passages 18. Between the walls of the shells 9 and 10, on the side of the orifice 16 and the part 11 are respectively arranged in each shell passages 19 and 20 and of a cross section of the same shape as that of the orifice 16, so that the steam directed towards the outlet of the burner forms at its outlet two inclined sheets meeting the sheet of liquid fuel, breaking at sharp angles at the outlet of the opening 16.
This encounter, which occurs with more or less intensity depending on whether the vapor pressure is more or less strong, modifies the molecular state of the fuel and brings it to the suitable point to obtain a regular flame of dazzling white.
The pressure of the steam in the pipe is regulated by a pressure regulator; the quantity to be expelled from the orifices of the burner is regulated by a valve placed near the latter: The steam arriving at the burner must be a = bsolutely dry, a small orifice 21 is made in the shell 10 allowing the steam to be purged used for spraying.
The arrival of liquid fuel to the burner is regulated to them by means of a valve 24. The key of this valve is pierced with an opening 25 of such a shape as to allow the gradual and regular passage of the quantities of liquid fuel. necessary for slowed down or forced operations.
This key is kept pressed on the seat of the valve by the action of a spring 26. It can be actuated using a key 27, one end of which moves on a ca dran 28; it can be maintained in its chosen adjustment position by a locking system comprising a screw 29, acting on the face of the dial 28.
The burner can be cleaned during operation by passing a stream of steam through the part of the burner intended for the passage of the liquid fuel, whenever it is assumed that an impurity may have entered it and tends to partially obstruct the liquid outlet. This vapeûr flush controlled by the valve 30 makes it possible to completely empty the burner of any quantity of products that may remain there when the installation is stopped.