CA3219302A1

CA3219302A1 - Assembly comprising at least one rail and a support

Info

Publication number: CA3219302A1
Application number: CA3219302A
Authority: CA
Inventors: Francesco Barresi; Nicolas GEGOUX; Christophe QUIRIN; Youcef ALLOUI; Marcel Girardi; Thanh-Song PHAN; David VIAN; Jean-Claude ZABEE
Original assignee: Vossloh COGIFER SA
Current assignee: Vossloh COGIFER SA
Priority date: 2021-05-17
Filing date: 2022-05-09
Publication date: 2022-11-24
Also published as: AU2022278414A1; FR3122886A1; IL308610A; CN117616173A; WO2022243088A1; EP4341490A1

Abstract

The present invention relates to a group of at least two assemblies each comprising a support, at least one rail (4) and a plurality of devices (5) for attaching said rail (4) to said support, said support comprising a plurality of concrete blocks (6), each block (6) being one piece and comprising at least two grooves (7), said attachment devices (5) each comprising at least one head (8) arranged in a groove (7) of one of said blocks (6), said assemblies each comprising a running track part or a track switch, the running track parts or track switches of the first and second assemblies having different geometries, said group being characterised in that at least two blocks (6) are identical. The present invention also relates to a block as a spare or replacement part for a group according to the invention. The present invention finally relates to methods for installing a group according to the invention.

Description

Description Titre de l'invention : Ensemble comportant au moins un rail et un support rOOOl1 La présente invention se situe dans le domaine des infrastructures ferroviaires. Elle concerne plus particulièrement un ensemble comportant au moins un rail et un support. Description Title of the invention: Assembly comprising at least one rail and one support rOOOl1 The present invention lies in the field of railway infrastructure. She relates more particularly to an assembly comprising at least one rail and a support.

[0002] Les supports de rail permettent un maintien du rail dans la position souhaitée, ainsi que la transmission des efforts de passage du matériel roulant ferroviaire, du rail au soubassement. [0002] The rail supports allow the rail to be maintained in the desired position, thus that the transmission of the passage forces of the railway rolling stock, the rail base.

[0003] Pour la voie courante, les supports traditionnels sont constitués de traverses, géné-ralement en béton. Pour pouvoir fixer les rails sur la traverse béton, le cas échéant par l'intermédiaire d'une selle, il convient de prévoir des réservations appropriées dans la traverse béton, et au bon endroit avec une bonne précision, dc l'ordre du millimètre. [0003] For the common track, the traditional supports are made up of sleepers, generally usually made of concrete. To be able to fix the rails on the concrete sleeper, the case applicable by through a saddle, reservations should be made appropriate in the crosses concrete, and in the right place with good precision, therefore the order of millimeter.

[0004] Il existe des traverses munies d'une rainure permettant de recevoir des têtes de boulon, pour fixer les rails aux traverses. Toutefois celles-ci devraient être coulées dans une dalle de calage, cette dernière étant coulée dans une dalle de fondation. La mise en uvre est donc plus complexe. [0004] There are crosspieces provided with a groove allowing receive heads of bolt, to attach the rails to the sleepers. However, these should be castings in a slab of support, the latter being cast in a slab of foundation. There implementation is therefore more complex.

[0005] L'appareil de voie est un élément de voie ferrée permettant d'assurer le support et le guidage du matériel roulant ferroviaire dans certains cas particuliers.
L'appareil de voie peut par exemple être utilisé pour réaliser une bifurcation ou une traversée.
L'appareil de voie peut également être un appareil de dilatation, notamment dans les cas nécessitant une libre dilatation des rails supérieure à celle permise par les joints courants, par exemple sur un joint de pont. La géométrie des appareils de voie dépend de la configuration de la voie ferrée, et est spécifique à chaque situation. [0005] The track apparatus is a railway element allowing to provide support and guidance of railway rolling stock in certain special cases.
The device of route can for example be used to make a bifurcation or a crossing.
The track device can also be an expansion device, in particular in the cases requiring free expansion of the rails greater than that permitted by joints common, for example on a bridge joint. The geometry of the track switches depends of the configuration of the railway track, and is specific to each situation.

[0006] Différentes solutions existent pour réaliser le support d'un appareil de voie. [0006] Different solutions exist for providing support for a track device.

[0007] Il est possible de disposer des traverses béton sur un soubassement en suivant la géométrie de l'appareil de voie, puis de couler du béton entre les traverses pour obtenir un support complet. Une telle installation présente l'inconvénient d'être intolérante aux tassements qui ne peuvent pas être compensés une fois les traverses posées, et qu'après avoir coulé le béton, des réglages fins de la position des appareils de voie n'est plus possible. Afin d'obtenir une plus grande flexibilité de réglage après installation du support, il est possible d'utiliser des traverses rainurées telles que présentées dans le document EP2603637. Mais dans ces solutions faisant intervenir du béton coulé, une grande quantité de béton est nécessaire pour obtenir une solidité
satisfaisante, ce qui est coûteux, encombrant et lourd. [0007] It is possible to arrange concrete sleepers on a base following the geometry of the track apparatus, then pour concrete between the sleepers to get full support. Such an installation has the disadvantage of being intolerant of settlements which cannot be compensated for once the sleepers have been installed, and that after having poured the concrete, fine adjustments to the position of the track switches is not anymore possible. In order to obtain greater adjustment flexibility after installation of support, it is possible to use grooved crosspieces such as presented in the document EP2603637. But in these solutions involving poured concrete, a large quantity of concrete is necessary to obtain solidity satisfactory, which is expensive, bulky and heavy.

[0008] Alternativement, il existe des supports d'appareils dc voie constitués de dalles préfa-briquées, par exemple proposés dans le document AT521653. Ces dalles sont adaptées à la géométrie de l'appareil de voie de par leur forme. Les points de fixation des appareils de voie sur les dalles peuvent être prédéfinis lors de la fabrication des dalles, l'inconvénient étant qu'un grand nombre de moules différents est nécessaire pour fabriquer des supports adaptés à différentes géométries d'appareils de voies.
En outre ceci présente l'inconvénient qu'un réglage ultérieur de la géométrie des appareils de voie par rapport aux dalles est complexe et restreint. [0008] Alternatively, there are supports for DC channel devices made up of prefabricated slabs bricked, for example proposed in document AT521653. These tiles are adapted to the geometry of the switchgear due to their shape. Fixing points of the track devices on the slabs can be predefined when manufacturing of slabs, the disadvantage being that a large number of different molds are required For manufacture supports adapted to different geometries of track devices.
Furthermore this has the disadvantage that a subsequent adjustment of the geometry of the devices track in relation to the slabs is complex and restricted.

[0009] Le problème que se propose de résoudre la présente invention est de proposer un ensemble comportant un support pour voie courante ou appareil de voie dont la fa-brication, et/ou le transport, et/ou le montage, et/ou la maintenance, sont facilités d'une part, et dont la conception et la mise en uvre sont indépendantes du type de dis-positifs dc fixation et des géométries variables des appareils de voie.
L'invention proposée permet de rendre indépendant le support de la voie ou de l'appareil de voie du type de dispositifs de fixation et donc du type de voie ou d'appareil de voie. [0009] The problem that the present invention proposes to solve is to propose a assembly comprising a support for current track or track apparatus whose fa-brication, and/or transport, and/or assembly, and/or maintenance, are facilities of a part, and whose design and implementation are independent of the type of say-positive dc fixing and variable geometries of the track switches.
The invention proposed makes it possible to make the support of the track or device independent of track the type of fixing devices and therefore the type of track or device way.

[0010] Un objet de la présente invention est de proposer un support de voie courante ou d'appareil de voie présentant un nombre de pièces distinctes limité.
[00111 Un autre objet de la présente invention est de proposer un support d'appareil de voie compatible avec un grand nombre de géométries d'appareils de voie différentes.
[0012] Un autre objet de la présente invention est de proposer un support de voie courante ou d'appareil de voie permettant un réglage après installation.
[0013] La présente invention a pour objet de répondre au moins en partie aux objets précités en proposant une voie ou un appareil de voie disposé sur un support comprenant des blocs en béton préfabriqués permettant une utilisation flexible. A cet effet, elle propose un ensemble comportant un support, au moins un rail et une pluralité de dispositifs de fixation dudit rail sur ledit support. Cet ensemble est particulier en ce que:
[0014] ¨ ledit support comporte une pluralité de blocs en béton, chaque bloc étant monobloc et comprenant au moins deux rainures, lesdits dispositifs de fixation comprenant chacun au moins une tête disposée dans une rainure d'un desdits blocs.
[0015] Grâce à ces dispositions, le support est fait en grande partie de blocs modulaires stan-dardisables, dont l'utilisation peut être adaptée à de nombreux contextes différents.
Dans la voie courante, pour des géométries spéciales en particulier de forte courbure et en cas de variation de courbure (gradients de rayons de courbure), les supports habituels, tous identiques, ne conviennent pas, et ces dispositions permettent l'utilisation de blocs identiques pour différentes géométries de voies.
[0016] Selon d'autres caractéristiques :
[0017] ¨ lesdites au moins deux rainures peuvent être rectilignes, ce qui facilite la fa-brication des blocs et le réglage du placement des dispositifs de fixation par rapport aux rainures, lesdites rainures d'un bloc peuvent être toutes parallèles et espacées d'un es-pacement unique, de préférence compris entre 450 et 750 mm, ce qui facilite encore la fabrication des blocs, ledit ensemble peut comporter un appareil de voie pour véhicule ferroviaire, bifurcation, traversée, appareil de dilatation ou autre, dans lequel ledit support est un support d'appareil de voie et ledit appareil dc voie comprend ledit rail, ce qui permet de bénéficier d'un grand nombre d'avantages de la présente invention, au moins un bloc peut comporter un décaissement configuré pour permettre la mise en place d'au moins une partie d'un mécanisme de manoeuvre, tel qu'une motorisation, un système de verrouillage, un système de calage, un système dc renvoi, une tringlerie, ou un système de chauffage, ce qui peimet à l'ensemble selon l'invention de facilement intégrer un ou plusieurs de ces éléments, au moins deux blocs peuvent être identiques, de préférence le cas échéant ledit appareil de voie comportant un aiguillage et lesdits deux blocs étant configurés pour supporter au moins en partie ledit aiguillage ; ceci permet la réutilisation d'un même moule pour deux blocs et réduit les coûts de fa-brication, ledit appareil de voie peut comporter un coeur de croisement, et lesdits blocs peuvent être configurés pour supporter ledit coeur de croisement, ce qui permet à l'ensemble selon l'invention de facilement intégrer un coeur de croisement, ledit appareil de voie peut comporter toute autre disposition spécifique d'appareil de voie, ce qui permet à l'ensemble selon l'invention de facilement intégrer un tel élément, lesdits dispositifs de fixation peuvent comporter une selle munie de deux trous présentant chacun une grande longueur, les trous étant disposés d'un côté et de l'autre dudit rail, ladite grande longueur étant parallèle audit rail, et de longueur suffisante pour permettre une intersection de la projection verticale de chacun desdits trous avec une même rainure, sur la face supérieure d'un bloc, ce qui permet de facilement régler l'orientation du rail par rapport à
la rainure, et d'utiliser des selles dans un ensemble selon l'invention, sans obligation de prévoir une selle spécifique pour chaque fixation, et notamment spécifique pour chaque angle entre le rail et une rainure, ledit appareil de voie peut comporter un coeur de croisement, ledit ensemble pouvant comporter un support de coeur disposé entre ledit c ur de croisement et au moins un bloc support, ce qui permet d'intégrer au mieux le c ur de croisement à l'ensemble selon l'invention, en particulier un c ur de croisement fabriqué à partir d'un moule existant, et qui n'a pas été conçu spé-cifiquement pour un ensemble selon l'invention, ledit appareil de voie peut comporter une voie directe et les rainures être per-pendiculaires à ladite voie directe, ce qui facilite l'utilisation de blocs identiques pour des ensembles avec appareils de voie de géométrie différente, ledit appareil dc voie peut comporter une zone d'aiguillage, et au moins un bloc situé au niveau de la zone d'aiguillage, ledit bloc présentant une dimension plus grande dans la direction de circulation que sa dimension dans la direction perpendiculaire à la circulation, ce qui permet d'optimiser les di-mensions des blocs, notamment en vue de leur transport, ledit appareil de voie peut comporter une zone de croisement et au moins un bloc de la zone de croisement, ledit bloc présentant une dimension plus petite dans la direction de circulation que sa dimension dans la direction perpen-diculaire à la circulation, ce qui permet d'optimiser les dimensions des blocs, notamment en vue de leur transport, La présente invention concerne également un groupe d'au moins deux ensembles selon l'invention comportant chacun une partie de voie courante, respectivement un appareil de voie, dans lequel au moins un bloc d'un premier ensemble est identique à au moins un bloc d'un deuxième ensemble, les parties de voie courante, respectivementappareils de voie, des premier et deuxième ensembles présentant des géométries différentes.
[0018] Grâce à ces dispositions, il est possible de réutiliser un même moule pour un plus grand nombre de blocs, ce qui réduit les coûts de fabrication d'une part, mais également permet de standardiser et ainsi simplifier les processus de pose et de mise en uvre d'un ensemble selon l'invention.
[0019] La présente invention concerne encore un groupe d'au moins deux ensembles selon l'invention comportant chacun un appareil de voie, comportant chacun au moins une aiguille et un mécanisme de manoeuvre comprenant au moins un moyen d'application d'un effort de manoeuvre sur un point d'application de ladite aiguille en vue de la déplacer entre une position ouverte et une position fermée, dans lequel la distance entre le point d'application le plus proche de l'extrémité libre de ladite aiguille et au moins un bord du bloc au-dessus duquel ledit point d'application est disposé, est la même pour les deux ensembles, les appareils de voie des premier et deuxième ensembles présentant des géométries différentes. On observera ainsi une distance de posi-tionnement différente du coeur de croisement vis-à-vis des bords du/des blocs supportant le coeur de croisement pour les deux ensembles, les appareils de voie des premier et deuxième ensembles présentant des géométries différentes.
[0020] Grâce à ces dispositions, il devient aussi plus facile d'employer des blocs identiques pour des ensembles avec appareils de voie de géométrie différente ; en particulier, le bloc au-dessus duquel ledit point d'application est disposé peut plus facilement être identique, en particulier lorsqu'il comporte un décaissement, pour des ensembles avec appareils de voie de géométrie différente.
[0021] La présente invention concerne encore un bloc en béton monobloc et comprenant au moins deux rainures comme pièce dc rechange ou réemploi d'un ensemble selon l'invention, pouvant être destiné indifféremment à au moins deux ensembles dont les parties de voie courante, respectivement appareils de voie, présentent des géométries différentes.
[0022] Grâce à ces dispositions, on peut prévoir un stock réduit de pièces de rechange pour un site donné, du fait que plusieurs blocs de ce site sont identiques ; par ailleurs la réutilisation de blocs devenus inutiles sur un site particulier est facilitée.
[0023] La présente invention concerne encore un procédé de pose d'un ensemble selon l'invention, comportant au moins les étapes suivantes :
[0024] ¨ fabrication d'une pluralité de blocs en béton, chaque bloc étant coulé d'une pièce, transport desdits blocs, pose des blocs sur un soubassement, fixation dudit rail sur lesdits blocs.
[0025] Grâce à ces dispositions, l'ensemble selon l'invention peut être réalisé de façon simple et peu chère, en permettant de standardiser et ainsi simplifier les processus de pose et de mise en oeuvre.
[0026] Selon d'autres caractéristiques :
[0027] ¨ ledit procédé peut comporter après l'étape de fixation une étape de réglage de hauteur et/ou latéral d'un dispositif de fixation par rapport à un bloc en modifiant la position d'au moins un desdits dispositifs de fixation par rapport audit support, ce qui permet des ajustement après pose de l'appareil de voie.
[0028] La présente invention concerne enfin un procédé de pose d'au moins deux ensembles selon l'invention comportant les étapes suivantes :
[0029] ¨ fabrication d'au moins deux blocs identiques, installation d'un premier ensemble comportant au moins un desdits au moins deux blocs identiques, installation d'un deuxième ensemble comportant au moins un autre desdits au moins deux blocs identiques, les parties de voie courante, respectivement appareils de voie, des premier et deuxième ensembles pouvant présenter des géométries différentes, ce qui augmente encore le potentiel de réutilisation des moules dans lesquels sont coulés les blocs, et réduit donc encore les coûts de fabrication en permettant de standardiser et ainsi simplifier les processus de pose et de mise en oeuvre.
[0030] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui fait suite, en référence aux figures annexées dans lesquelles :
[0031] [Fig.1] La [Fig.1] est une vue du dessus d'un ensemble selon un premier mode de réalisation de l'invention, [0032] [Fig.2] La [Fig.2] est une vue du dessus d'un ensemble selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, [0033] [Fig.31 La [Fig.31 est une vue de côté d'un bloc et d'un dispositif de fixation d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention, [0034] [Fig.4] La [Fig.4] est une vue en perspective d'un bloc d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention, [0035] [Fig.51 La [Fig.51 est une vue en coupe d'un dispositif de fixation indirecte d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention, [0036] [Fig.61 La [Fig,61 est une vue en perspectif du dispositif de fixation de la [Fig.5], [0037] [Fig.71 La [Fig.71 est une vue en coupe d'un dispositif de fixation directe d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention, [0038] [Fig.81 La [Fig.81 est une vue en perspectif du dispositif de fixation de la [Fig.7], [0039] [Fig.9] La [Fig.9] est une vue du dessus de plusieurs modes de fixation selon l'invention dans différentes configurations, [0040] [Fig.10] La [Fig.10] est une vue en perspective d'un détail d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention.
[0041] [Fig.11] La [Fig.11] est une vue en perspective d'un bloc d'un ensemble selon un mode de réalisation particulier de l'invention comportant un décaissement, [0042] La présente invention s'applique pour un support et des rails de voie courante, comme représenté en figs. 3 et 4.
[0043] Elle présente l'avantage de pouvoir utiliser les mêmes supports pour différents types de rail ou de selles, et évite la difficulté de devoir prévoir précisément les réservations pour les fixations dès la fabrication des supports.
[0044] En outre, le support est fait en grande partie de blocs modulaires standardisables, dont l'utilisation peut être adaptée à de nombreux contextes différents. Dans la voie courante, pour des géométries spéciales en particulier de forte courbure et en cas de variation de courbure (gradients de rayons de courbure), les supports habituels, tous identiques, ne conviennent pas, et ces dispositions permettent l'utilisation de blocs identiques pour différentes géométries de voies [0045] La présente invention présente un grand nombre d'avantages quand elle s'applique aux appareils de voie, et sera décrite plus en détail dans ce cadre ci-après.
[0046] L'ensemble selon l'invention, représenté en [Fig.1] et 2, comporte un appareil de voie pour véhicule ferroviaire et un support d'appareil de voie. L'appareil de voie peut être de tout type : il peut par exemple s'agir d'un appareil adapté pour une bifurcation ou une traversée, ou encore un appareil de dilatation ; il s'agit d'une façon générale, de tout appareil posé en voie, et pour lequel une pose de voie courante ne convient pas.
L'appareil de voie peut comporter un aiguillage, situé dans une zone d'aiguillage 1 et/
ou un coeur de croisement situé dans une zone de croisement 2 et/ou une zone de transition 3.
[0047] L'appareil de voie comporte au moins un rail 4 et une pluralité de dispositifs de fixation 5 du rail 4 sur le support d'appareil de voie.
[0048] Dans le cadre de la présente invention, un dispositif de fixation s'entend comme tout dispositif permettant la fixation d'un rail, d'un contre-aiguille, d'une aiguille, d'un contre-rail ou d'un coeur d'appareil de voie sur le support d'appareil de voie. L'homme du métier saura choisir le dispositif de fixation le plus pertinent à chaque application. Il pourra s'agir d'un dispositif de fixation directe, dans lequel le rail 4 est fixé di-rectement sur le support d'appareil de voie. Il pourra également s'agir d'un dispositif de fixation indirecte, dans lequel une pièce d'interface est fixées sur le support par un premier moyen de fixation et le rail 4 est fixé sur ladite pièce d'interface par un deuxième moyen de fixation, chaque moyen de fixation pouvant comporter une attache élastique, un guide d'angle, un isolateur, un tirefond, une semelle, ou encore une cale d'inclinaison. La pièce d'interface peut alors être continue ou discontinue, en par-ticulier dans le sens longitudinal du rail 4.
[0049] Le support d'appareil de voie comporte une pluralité de blocs 6 en béton pré-fabriqués. Les blocs 6 sont monoblocs, c'est-à-dire qu'ils sont chacun coulés d'une pièce, de préférence dans un moule.
[0050] Comme représenté en [Fig.3] et 4, les blocs 6 comportent chacun au moins deux rainures 7 sur leur face supérieure, typiquement entre cinq et dix rainures 7.
La face su-périeure d'un bloc 6 est la face sur laquelle est disposée une partie de l'appareil de voie.
[0051] Les dispositifs de fixation 5 comprennent chacun au moins une tête 8 disposée dans une rainure 7 d'un bloc 6. La tête 8 peut avoir la forme d'une tête de vis, ou être de forme parallélépipédique, ou toute autre forme permettant d'empêcher l'extraction du dispositif de la rainure 7 par le haut.
[0052] Pour la fixation indirecte, la fixation d'une selle sur le bloc 6 peut représenter une difficulté. En effet, le plus souvent une selle comporte quatre trous de fixation, deux de chaque côté du rail. Or avec des blocs 6 d'un ensemble selon l'invention ces deux trous ne se trouvent pas nécessairement disposés au-dessus d'une rainure.
[0053] Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, illustré
aux figs. 5 et 6, les dis-positifs de fixation 5 comportent une selle 9 munie de deux trous 10 présentant une grande longueur, par exemple oblongs ou rectangulaires. Les trous 10 sont disposés de part et d'autre du rail 4, leur grande longueur étant parallèle au rail 4. La grande longueur des trous 10 est suffisante pour permettre une intersection de la projection verticale de chacun des deux trous 10 avec une même rainure 7, sur la face supérieure d'un bloc. Le dispositif de fixation 5 peut alors comporter deux tiges traversant chacune un des trous 10, et se terminant par la tête 8 située dans la rainure 7, et sur laquelle est disposé un écrou de serrage (non représenté), et le cas échéant une rondelle, en vue de fixer la selle 9 au bloc 6. Cette disposition rend possible la fixation indirecte de rails 4 selon des angles variables dans une seule rainure 7 d'un bloc selon l'invention, le rail étant fixé sur la selle de manière classique, par exemple par une attache élastique.
[0054] On peut aussi utiliser des selles suffisamment larges pour pouvoir être fixées aux blocs 6 par deux rainures 7 adjacentes. Ce peut être par un trou présentant une grande longueur comme décrit ci-dessus, ou encore par des selles adaptées spécialement à un profil donné.
[0055] Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, illustré
aux figs. 7 à 8, le dispositif de fixation peut comporter une tige se terminant en sa partie inférieure par une tête 8 insérée dans une rainure 7 d'un bloc 6, et permettant de fixer directement le rail 4 sur le bloc 6, par exemple par une attache élastique serrée par un écrou de serrage et le cas échéant une rondelle. On peut, selon les dispositions constructives retenues, y ajouter une butée verticale et/ou horizontale à l'arrière de l'attache, et/ou une semelle entre le rail 4 et le bloc 6.
[0056] La [Fig.9] représente différents types de dispositifs de fixation 5a, 5b, 5c disposés sur un bloc 6 comportant des rainures 7. Chaque dispositif de fixation 5 fixe une section de rail 4 avec un angle entre le rail 4 et la rainure 7. En parcourant la [Fig.9]
de gauche à
droite, cet angle est de 0 , puis 10 , 20 , 30 et enfin 40 .
[00571 La rainure 7 présente un profilé adapté à la réception de la tête 8, par exemple un profilé rectangulaire. La rainure 7 présente de préférence un rétrécissement [0010] An object of the present invention is to provide a support common track or of a track switch having a limited number of distinct parts.
[00111 Another object of the present invention is to propose a track switch support compatible with a large number of different switchgear geometries.
[0012] Another object of the present invention is to propose a running track support or track switch allowing adjustment after installation.
[0013] The present invention aims to respond at least in party to the aforementioned objects by proposing a track or a track device arranged on a support comprising of the prefabricated concrete blocks allowing flexible use. For this purpose, it offers an assembly comprising a support, at least one rail and a plurality of devices fixing said rail on said support. This set is particular in that:
[0014] ¨ said support comprises a plurality of blocks in concrete, each block being in one piece and comprising at least two grooves, said fixing devices each comprising at least one head arranged in a groove of one of said blocks.
[0015] Thanks to these arrangements, the support is made in large part of standard modular blocks dardisables, the use of which can be adapted to many contexts different.
In the current way, for special geometries in particular high curvature and in the event of a variation in curvature (gradients of radii of curvature), the brackets usual, all identical, are not suitable, and these provisions allow the use of identical blocks for different track geometries.
[0016] According to other characteristics:
[0017] ¨ said at least two grooves can be straight, which makes it easier to make bricating the blocks and adjusting the placement of the fixing devices by relation to the grooves, said grooves of a block can be all parallel and spaced one space apart unique spacing, preferably between 450 and 750 mm, which facilitates still making the blocks, said assembly may include a track device for a railway vehicle, bifurcation, crossing, expansion device or the like, in which said support is a track device support and said track device comprises said rail, which allows you to benefit from a large number of advantages of this invention, at least one block may include a disbursement configured to allow the implementation of at least part of an operating mechanism, such as a motorization, a locking system, a blocking system, a DC system return, a linkage, or a heating system, which helps the whole according to the invention to easily integrate one or more of these elements, at least two blocks can be identical, preferably if applicable said track apparatus comprising a switch and said two blocks being configured to support at least partly said switch; this allows the reuse of the same mold for two blocks and reduces manufacturing costs brication, said track apparatus may include a crossing core, and said blocks can be configured to support said crossover core, which allows the assembly according to the invention to easily integrate a core of crossing, said track switchgear may include any other specific provision track switch, which allows the assembly according to the invention to easily integrate such an element, said fixing devices may include a saddle provided with two holes each having a great length, the holes being arranged on one side and on the other of said rail, said long length being parallel to said rail, and of sufficient length to allow intersection of the vertical projection of each of said holes with the same groove, on the upper face of a block, which makes it easy to adjust the orientation of the rail relative to there groove, and to use saddles in an assembly according to the invention, without obligation to provide a specific saddle for each binding, and in particular specific for each angle between the rail and a groove, said track apparatus may include a crossing heart, said assembly which may include a core support disposed between said crossing core and at least one support block, which makes it possible to better integrate the heart of crossing to the assembly according to the invention, in particular a heart of crossover made from an existing mold, and which was not specifically designed specifically for an assembly according to the invention, said track apparatus may comprise a direct track and the grooves be per-pendicular to said direct route, which facilitates the use of blocks identical for sets with track devices of different geometry, said track device may include a switching zone, and at least one block located at the level of the switching zone, said block having a dimension greater in the direction of circulation than its dimension in the direction perpendicular to the traffic, which makes it possible to optimize the di-dimensions of the blocks, particularly with a view to their transport, said track switchgear may include a crossing zone and at least one block of the crossing zone, said block having a smaller dimension in the direction of circulation that its dimension in the direction perpen-dicular to circulation, which makes it possible to optimize the dimensions of blocks, particularly with a view to their transport, The present invention also relates to a group of at least two assemblies according to the invention each comprising a part of current track, respectively a track switchgear, in which at least one block of a first set is identical to at least one block of a second set, the current track parts, respectively track switches, of the first and second sets presenting different geometries.
[0018] Thanks to these provisions, it is possible to reuse a same mold for more large number of blocks, which reduces manufacturing costs on the one hand, but also makes it possible to standardize and thus simplify the installation processes and of implementation work of an assembly according to the invention.
[0019] The present invention also relates to a group of at least two sets according to the invention each comprising a track device, each comprising at least a needle and an operating mechanism comprising at least one means application of an operating effort on a point of application of said needle with a view to of the move between an open position and a closed position, in which the distance between the point of application closest to the free end of said needle and at least an edge of the block above which said point of application is arranged, is the even for both sets, the first and second track switches sets presenting different geometries. We will thus observe a position distance different positioning of the crossing heart with respect to the edges of the block(s) supporting the crossover core for both sets, the devices way of first and second sets having different geometries.
[0020] Thanks to these provisions, it also becomes easier to use identical blocks for sets with track devices of different geometry; in particular, the block above which said point of application is arranged more easily be identical, in particular when it involves a disbursement, for sets with track devices of different geometry.
[0021] The present invention also relates to a concrete block monobloc and comprising least two grooves as a spare part or reuse of an assembly according to the invention, which can be intended equally for at least two sets whose parts of current track, respectively track devices, present geometries different.
[0022] Thanks to these provisions, it is possible to provide a reduced stock of spare parts for a given site, due to the fact that several blocks of this site are identical; by elsewhere the reuse of blocks that have become useless on a particular site is made easier.
[0023] The present invention also relates to a method of installation of a set according to the invention, comprising at least the following steps:
[0024] ¨ manufacture of a plurality of concrete blocks, each block being cast from a piece, transport of said blocks, places blocks on a base, fixing said rail on said blocks.
[0025] Thanks to these arrangements, the assembly according to the invention can be carried out in a manner simple and inexpensive, making it possible to standardize and thus simplify the process of installation and implementation.
[0026] According to other characteristics:
[0027] ¨ said method may include, after the fixing step, a step of adjustment of height and/or lateral of a fixing device relative to a block in modifying the position of at least one of said fixing devices by report said support, which allows adjustments after installation of the track switch.
[0028] The present invention finally relates to a method of installing at minus two sets according to the invention comprising the following steps:
[0029] ¨ manufacture of at least two identical blocks, installation of a first assembly comprising at least one of said at least two identical blocks, installation of a second set comprising at least one other of said minus two identical blocks, the current track parts, respectively track devices, of the first and second sets which may have different geometries, which further increases the reuse potential of the molds in which cast the blocks, and therefore further reduces manufacturing costs by allowing to standardize and thus simplify the installation and installation processes artwork.
[0030] The present invention will be better understood on reading the detailed description which follows, with reference to the appended figures in which:
[0031] [Fig.1] [Fig.1] is a top view of an assembly according to a first mode of realization of the invention, [0032] [Fig.2] [Fig.2] is a top view of an assembly according to a second mode of realization of the invention, [0033] [Fig.31 [Fig.31 is a side view of a block and a device for fixing a together according to a particular embodiment of the invention, [0034] [Fig.4] [Fig.4] is a perspective view of a block of a together in a way particular embodiment of the invention, [0035] [Fig.51 [Fig.51 is a sectional view of a device for indirect fixation of a together according to a particular embodiment of the invention, [0036] [Fig.61 [Fig.61 is a perspective view of the device fixing of [Fig.5], [0037] [Fig.71 [Fig.71 is a sectional view of a device for direct attachment of a together according to a particular embodiment of the invention, [0038] [Fig.81 [Fig.81 is a perspective view of the device fixing of [Fig.7], [0039] [Fig.9] [Fig.9] is a top view of several modes fixing according to the invention in different configurations, [0040] [Fig.10] [Fig.10] is a perspective view of a detail of a set according to a particular embodiment of the invention.
[0041] [Fig.11] [Fig.11] is a perspective view of a block of a set according to a particular embodiment of the invention comprising a disbursement, [0042] The present invention applies to a support and common track rails, as shown in figs. 3 and 4.
[0043] It has the advantage of being able to use the same supports for different types rail or saddles, and avoids the difficulty of having to precisely plan the reservations for fixings from the manufacturing of the supports.
[0044] Furthermore, the support is made largely of blocks standardizable modular, the use of which can be adapted to many different contexts. In the way common, for special geometries in particular with strong curvature and in case of variation of curvature (gradients of radii of curvature), the supports usual, all identical, are not suitable, and these provisions allow the use of blocks identical for different track geometries [0045] The present invention presents a large number of advantages when it applies to track switches, and will be described in more detail in this context below.
[0046] The assembly according to the invention, represented in [Fig.1] and 2, includes a device for track for a railway vehicle and a track switch support. The device of lane can be of any type: it can for example be a device adapted for bifurcation or a crossing, or even an expansion device; this is a way general, of any device installed on the track, and for which a routine laying of track does not not suitable.
The track switch may include a switch, located in an area switch 1 and/
or a crossing core located in a crossing zone 2 and/or a zone of transition 3.
[0047] The track apparatus comprises at least one rail 4 and one plurality of devices fixing 5 of rail 4 on the track switch support.
[0048] In the context of the present invention, a device for fixation is understood like everything device allowing the fixing of a rail, a counter-needle, a needle, of a counter rail or a switch core on the switchgear support way. The man of the trade will know how to choose the most relevant fixing device for each application. He it could be a direct fixing device, in which the rail 4 is fixed di-directly on the switchgear support. It could also be a device indirect fixing, in which an interface part is fixed on the supported by a first fixing means and the rail 4 is fixed on said interface part by a second fixing means, each fixing means being able to comprise a attached elastic, an angle guide, an insulator, a lag screw, a sole, or even a wedge tilt. The interface part can then be continuous or discontinuous, in by-particular in the longitudinal direction of rail 4.
[0049] The switchgear support comprises a plurality of 6 pre-concrete blocks manufactured. Blocks 6 are in one piece, that is to say they are each cast of a piece, preferably in a mold.
[0050] As shown in [Fig.3] and 4, the blocks 6 comprise each at least two grooves 7 on their upper face, typically between five and ten grooves 7.
The surface periphery of a block 6 is the face on which a part of the device way.
[0051] The fixing devices 5 each comprise at least a head 8 arranged in a groove 7 of a block 6. The head 8 can have the shape of a screw head, or be parallelepiped shape, or any other shape making it possible to prevent the extraction of device of groove 7 from above.
[0052] For indirect fixing, fixing a saddle on the block 6 can represent a difficulty. In fact, most often a saddle has four holes for fixing, two of each side of the rail. Now with blocks 6 of a set according to the invention these two holes are not necessarily located above a groove.
[0053] In a preferred embodiment of the invention, illustrated in figs. 5 and 6, the dis-fixing positives 5 comprise a saddle 9 provided with two holes 10 presenting a great length, for example oblong or rectangular. Holes 10 are willing to either side of rail 4, their long length being parallel to rail 4. The big length of the holes 10 is sufficient to allow an intersection of the projection vertical of each of the two holes 10 with the same groove 7, on the face superior of a block. The fixing device 5 can then comprise two rods crossing each one of the holes 10, and ending with the head 8 located in the groove 7, and on which is fitted with a tightening nut (not shown), and where applicable a washer, in order to fix the saddle 9 to the block 6. This arrangement makes possible fixing indirect rails 4 at variable angles in a single groove 7 of a block according to the invention, the rail being fixed on the saddle in a conventional manner, for example by one elastic attachment.
[0054] It is also possible to use saddles wide enough to can be fixed to the blocks 6 by two adjacent grooves 7. It can be through a hole presenting a big length as described above, or by suitable saddles especially to a given profile.
[0055] In a preferred embodiment of the invention, illustrated in figs. 7 to 8, the fixing device may comprise a rod ending in its part lower by a head 8 inserted in a groove 7 of a block 6, and making it possible to fix directly rail 4 on block 6, for example by an elastic fastener tightened by a clamping nut and if necessary a washer. It is possible, according to the constructive provisions retained, add a vertical and/or horizontal stop to the rear of the clip, and/or a sole between rail 4 and block 6.
[0056] [Fig.9] represents different types of devices fixing 5a, 5b, 5c arranged on a block 6 comprising grooves 7. Each fixing device 5 fixes a section of rail 4 with an angle between rail 4 and groove 7. By going through [Fig.9]
from left to right, this angle is 0, then 10, 20, 30 and finally 40.
[00571 The groove 7 has a profile adapted to receiving the head 8, for example a rectangular profile. The groove 7 preferably has a narrowing

11 sur son extrémité débouchante afin que la tête 8 ne puisse pas sortir de la rainure 7 par un mouvement de translation verticale.
[0058] Les rainures 7 sont de préférence rectilignes, mais peuvent également être courbées ou comporter un ou plusieurs angles.
[0059] En outre les rainures 7 peuvent ne pas être disposées d'une extrémité à l'autre du bloc, mais seulement sur les parties du bloc susceptibles de recevoir une fixation. Cela permet d'améliorer l'isolation électrique entre les deux rails d'une voie, en ne permettant pas à la rainure de conduire le courant électrique d'un rail à
l'autre de la voie. Cela peut permettre aussi de concevoir les blocs avec des évidements aux endroits où la rainure n'est pas présente. Cela permet par ailleurs de réduire la quantité
de rail d'un bloc, et donc de réduire son coût.

[0060] Les rainures 7 d'un bloc 6 sont de préférence parallèles entre elles et espacées d'un espacement unique, par exemple compris entre 450 et 750 min. Cet espacement est défini en fonction de la classe d'appareil ou de la charge à l'essieu des matériels roulants devant rouler sur l'appareil de voie, la section du rail 4, la raideur de la voie, ou encore l'implantation de systèmes de verrouillage, de mécanismes de manoeuvre ou de renvoi, ainsi que le coeur dc croisement.
[0061] Les rainures 7 permettent d'avoir sur chaque bloc 6 une multiplicité de points de fixation potentiels d'un dispositif de fixation 5 sur le bloc 6. Ainsi après que le bloc 6 soit installé sur le lieu de la voie ferrée, il est possible d'ajuster la position du dispositif de fixation 5 sur le bloc 6 le long de la rainure 7, par exemple transversalement à la direction du rail 1. Ceci permet également l'utilisation de blocs 6 identiques pour dif-férentes géométries d'appareils de voie, par exemple en plaçant les dispositifs de fixation à différents niveaux des rainures 7. On peut ainsi définir un nombre limité de blocs 6 différents permettant de supporter une grande diversité d'appareils de voie.
[0062] Dans le cadre de la présente invention, on désigne par géométrie d'appareils de voie l'ensemble des paramètres des appareils de voie, notamment les rayons de courbure de la voie déviée, le rayon étant constant ou non le long de l'appareil de voie, la tangente de l'appareil, définie comme la tangente de l'angle entre les voies directe et déviée au niveau du croisement, les types de rails, les différentes classes d'appareils, etc. Par ailleurs, on désigne par géométrie de la partie de voie courante l'ensemble des paramètres géométriques de la voie, notamment les rayons de courbure de la voie, le rayon étant constant ou non le long de la partie de voie courante.
[0063] Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, l'ensemble selon l'invention peut comporter au moins deux blocs 6 identiques, situés chacun à des emplacements différents de la partie de voie courante ou de l'appareil de voie. Ceci est d'autant plus facile à obtenir pour des appareils de voie présentant de grands rayons de courbure, pour lesquels l'écartement des rails 4 varie peu d'un bloc 6 à l'autre. Pour la voie courante, ceci est particulièrement utile pour les fortes courbures, avec courbures variables.
[0064] Si l'appareil de voie comporte un aiguillage, les deux blocs 6 identiques peuvent être configurés pour supporter au moins en partie l'aiguillage. En effet au niveau de l'aiguillage l'écartement des rails 4 varie le moins, et c'est donc là qu'on implantera le plus facilement, deux blocs 6 identiques.
[0065] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, plusieurs blocs 6 identiques peuvent être utilisés pour plusieurs appareils de voie de géométries différentes ;
l'adaptation de la position des moyens de fixation dans les rainures 7 est suffisante pour que les supports comprenant ces blocs 6 soient adaptés à différentes géométries d'appareils de voie.

[0066] On peut ainsi considérer un groupe d'au moins deux ensembles comportant chacun une partie de voie courante, dans lequel au moins un bloc 6 d'un premier ensemble est identique à au moins un bloc 6 d'un deuxième ensemble, alors que les géométries des parties de voie courante des premier et deuxième ensembles sont différentes, en présentant par exemple des courbures différentes, ou des variations de courbure dif-férentes. Les ensembles d'un même groupe peuvent être installés par exemple sur un même chantier, en des lieux plus ou moins éloignés l'un de l'autre.
[0067] On peut aussi considérer un groupe d'au moins deux ensembles comportant l'un une partie de voie courante, l'autre un appareil de voie, dans lequel au moins un bloc 6 de la partie de voie courante est identique à au moins un bloc 6 de l'appareil de voie. On peut aussi considérer un groupe d'au moins deux ensembles, dans lequel l'un des deux ensembles comporte au moins deux blocs identiques, que ce soit une partie de voie courante, ou un appareil de voie.
[0068] On peut par ailleurs considérer un groupe d'au moins deux ensembles comportant chacun un appareil de voie dans lequel au moins un bloc 6 d'un premier ensemble est identique à au moins un bloc 6 d'un deuxième ensemble, alors que les géométries des appareils de voie des premier et deuxième ensembles sont différentes. Les ensembles d'un même groupe peuvent être installés par exemple sur un même chantier, en des lieux plus ou moins éloignés l'un de l'autre.
[0069] Par exemple, l'ensemble selon la [Fig.2] comporte dix blocs (de 6a à 6j) tous différents. L'ensemble selon la [Fig.1], plus long, avec un rayon de courbure de la voie déviée plus grand, peut comporter par exemple un bloc 6a, un bloc 6b, deux blocs 6c, un bloc 6d, un bloc 6e, un bloc 6f, deux blocs 6g et deux blocs 6h.
[0070] Pour un appareil de voie encore plus long, on pourra utiliser les mêmes blocs 6 en davantage d'exemplaires. Ainsi avec par exemple une dizaine de blocs 6 différents, on peut fabriquer la plupart des blocs 6 pour des supports d'appareils de voie de toutes géométries.
[0071] Les blocs 6a sont disposés de la même manière entre l'ensemble de la [Fig.1] et celui de la [Fig.2] par rapport à la pointe d'aiguille. Plus précisément, la distance entre le point d'application le plus proche de l'extrémité libre de ladite aiguille et au moins un bord du bloc au-dessus duquel ledit point d'application est disposé, est la même pour les deux ensembles. Ceci permet en particulier d'utiliser le même type de bloc 6a pour les deux ensembles au niveau de la pointe d'aiguille, même si le bloc 6a comporte un décaissement pour y loger au moins une partie du mécanisme de man uvre.
[0072] Les blocs 6g situés au niveau de la zone de croisement 2 peuvent être utilisés pour les deux ensembles même si le coeur de croisement n'est pas situé de la même manière pour les deux ensembles, en particulier si la pointe du coeur de croisement n'est pas disposée à la même distance avec le bord du bloc 6g.

[0073] On observera ainsi une distance de positionnement différente du coeur de croisement vis-à-vis des bords du/des blocs supportant le coeur de croisement pour les deux ensembles, les appareils de voie des premier et deuxième ensembles présentant des géométries différentes.
[0074] Un c ur de croisement peut aussi tout à fait reposer sur deux blocs adjacents.
[0075] La présente invention permet donc la réutilisation de moules de blocs 6 identiques pour un grand nombre d'appareils de voie différents. On peut ainsi réaliser de nombreux ensembles différents avec un nombre réduit de moules dans lesquels les blocs 6 sont coulés. Les coûts sont baissés grâce au petit nombre de moules, utilisables pour différentes géométries d'appareils de voie, et les études sont simplifiées du fait d'une forte standardisation.
[0076] Pour des appareils de voie comportant une voie directe 12 rectiligne, on peut disposer les rainures 7 des blocs 6 perpendiculaires à la voie directe, ce qui facilite une telle uti-lisation de blocs 6 identiques.
[0077] Dans le but d'optimiser encore cet avantage, comme illustré
en [Fig.10], on peut prévoir de positionner un bloc 6 au niveau de la pointe d'une aiguille 13, de manière identique pour plusieurs ensembles dont les appareils de voie présentent des géométries différentes. Ces ensembles comportent chacun un mécanisme de manoeuvre comprenant au moins un moyen d'application d'un effort de manoeuvre sur un point d'application 14 d'une aiguille 13 en vue de la déplacer entre une position ouverte et une position fermée. On peut ainsi prévoir que la distance entre le point d'application 14 de l'effort de manoeuvre le plus proche de l'extrémité libre de l'aiguille 13, et une paroi transversale du bloc 6 sur lequel est disposé ledit point d'application, est la même pour tous ces ensembles. On peut alors prendre ce point d'application 14 comme point de référence pour disposer les blocs 6 le long de l'appareil de voie.
[0078] 11 est connu que les aiguilles 13 courtes peuvent être manoeuvrées par un seul point d'application de l'effort de man uvre, auquel cas ce point d'application 14 sera considéré comme le plus proche de l'extrémité libre de l'aiguille 13. Pour les aiguilles plus longues, il est nécessaire de prévoir deux ou plus de points d'application de l'effort de manoeuvre, auquel cas le point d'application 14 à considérer sera le plus proche de la pointe d'aiguille 13. On prévoit dans certains cas un mécanisme de ver-rouillage de l'aiguille 13 en position fermée, et/ou en position ouverte ; un tel mécanisme de verrouillage est généralement disposé à proximité du point d'application 14 de l'effort de man uvre le plus proche de la pointe d'aiguille 13.
[0079] On peut ainsi considérer un groupe d'au moins deux ensembles selon l'invention dans lequel chaque ensemble comporte chacun au moins une aiguille 13 et un mécanisme de man uvre. Chaque mécanisme de manoeuvre comprend au moins un moyen d'application 14 d'un effort de man uvre sur un point d'application de ladite 11 on his open end so that the head 8 cannot come out of the groove 7 by a vertical translation movement.
[0058] The grooves 7 are preferably rectilinear, but can also be curved or have one or more angles.
[0059] Furthermore, the grooves 7 may not be arranged in a end to other of the block, but only on the parts of the block likely to receive a fixation. That makes it possible to improve the electrical insulation between the two rails of a track, by born not allowing the groove to conduct electric current from one rail to the other of the way. This can also make it possible to design the blocks with recesses at the places where the groove is not present. This also makes it possible to reduce the amount of rail in one block, and therefore reduce its cost.

The grooves 7 of a block 6 are preferably parallel between them and spaced one single spacing, for example between 450 and 750 min. This spacing East defined according to the device class or the axle load of the materials rolling vehicles having to roll on the track switchgear, the section of rail 4, the stiffness of the track, or the installation of locking systems, mechanisms of maneuver or return, as well as the crossing heart.
[0061] The grooves 7 make it possible to have on each block 6 a multiplicity of points of potential fixing of a fixing device 5 on the block 6. Thus after that block 6 is installed on the railway site, it is possible to adjust the device position fixing 5 on the block 6 along the groove 7, for example transversely to the direction of rail 1. This also allows the use of identical blocks 6 for different different geometries of track crossings, for example by placing the devices fixing at different levels of the grooves 7. We can thus define a number limited to 6 different blocks to support a wide variety of devices way.
[0062] In the context of the present invention, we designate by geometry of devices track all the parameters of the track switches, in particular the radii of curvature of the deviated track, the radius being constant or not along the track switch, the tangent of the device, defined as the tangent of the angle between the direct routes and deviated at the crossing, the types of rails, the different classes devices, etc. Furthermore, we designate by geometry of the current part of track all geometric parameters of the track, in particular the radii of curvature of the way, the radius being constant or not along the current part of the track.
[0063] According to a particular embodiment of the invention, the assembly according to the invention can comprise at least two identical blocks 6, each located at locations different from the current part of track or the switchgear. this is all the more easy to obtain for track switches with large radiuses curvature, for which the spacing of the rails 4 varies little from one block 6 to another. For the way common, this is particularly useful for strong curvatures, with curvatures variables.
[0064] If the switchgear includes a switch, the two blocks 6 identical can be configured to support at least part of the switch. Indeed at the level of the switch the spacing of the rails 4 varies the least, and this is therefore where we will implement the more easily, two identical blocks 6.
[0065] According to a preferred embodiment of the invention, several identical blocks 6 can be used for several track devices of geometries different;
the adaptation of the position of the fixing means in the grooves 7 is sufficient so that the supports comprising these blocks 6 are adapted to different geometries of track devices.

[0066] We can thus consider a group of at least two sets comprising each a part of current track, in which at least one block 6 of a first together is identical to at least one block 6 of a second set, while the geometries of current track parts of the first and second sets are different, in presenting for example different curvatures, or variations in different curvature ferent. Sets of the same group can be installed for example on a same site, in places more or less distant from each other.
[0067] We can also consider a group of at least two sets comprising one current part of track, the other a track switch, in which at least one block 6 of the current track part is identical to at least one block 6 of the device way. We can also consider a group of at least two sets, in which one both sets contains at least two identical blocks, whether it is a part of way current, or a track switch.
[0068] We can also consider a group of at least two sets comprising each a track device in which at least one block 6 of a first together is identical to at least one block 6 of a second set, while the geometries of track devices of the first and second sets are different. THE
sets of the same group can be installed for example on the same site, in of the places more or less distant from each other.
[0069] For example, the assembly according to [Fig.2] comprises ten blocks (from 6y to 6d) all different. The assembly according to [Fig.1], longer, with a radius of curvature of the way deflected larger, can include for example a block 6a, a block 6b, two 6c blocks, one 6d block, one 6e block, one 6f block, two 6g blocks and two 6h blocks.
[0070] For an even longer track switch, we could use the same blocks 6 in more copies. So with for example ten blocks 6 different, we can manufacture most 6 blocks for track switch supports all geometries.
[0071] The blocks 6a are arranged in the same way between the whole of [Fig.1] and that of [Fig.2] in relation to the needle tip. More precisely, the distance between the point of application closest to the free end of said needle and at least one edge of the block above which said point of application is arranged, is the even for both together. This allows in particular to use the same type of block 6a for both sets at the needle tip, even if block 6a includes a disbursement to accommodate at least part of the operating mechanism.
[0072] The blocks 6g located at the level of the crossing zone 2 can be used for two sets even if the crossing heart is not located in the same manner for both sets, particularly if the tip of the crossing heart is not placed at the same distance with the edge of block 6g.

[0073] We will thus observe a different positioning distance of the crossing heart opposite the edges of the block(s) supporting the crossing heart for the two sets, the track switches of the first and second sets presenting of the different geometries.
[0074] A crossing heart can also be based entirely on two adjacent blocks.
[0075] The present invention therefore allows the reuse of molds of 6 identical blocks for a large number of different track crossings. We can thus achieve many different sets with a reduced number of molds in which THE
blocks 6 are cast. Costs are lowered thanks to the small number of molds, usable for different switchgear geometries, and the studies are simplified due to strong standardization.
[0076] For track switches comprising a direct track 12 rectilinear, we can have the grooves 7 of the blocks 6 perpendicular to the direct route, which facilitates such use reading of 6 identical blocks.
[0077] With the aim of further optimizing this advantage, as illustrated in [Fig.10], we can plan to position a block 6 at the level of the tip of a needle 13, to manner identical for several sets whose track switches present different geometries. These sets each include a mechanism for maneuver comprising at least one means of applying a maneuvering force to a point application 14 of a needle 13 with a view to moving it between a position open and a closed position. We can thus predict that the distance between the point application 14 of the operating force closest to the free end of the needle 13, and a transverse wall of the block 6 on which said point of application is arranged, is the same for all these sets. We can then take this point of application 14 as point reference to arrange the blocks 6 along the switchgear.
[0078] It is known that the short needles 13 can be operated from a single point application of the maneuvering force, in which case this point of application 14 will be considered closest to the free end of needle 13. For needles longer, it is necessary to provide two or more points application of the maneuvering effort, in which case the point of application 14 to be considered will be most close to the needle tip 13. In certain cases, a mechanism is provided worm-rusting of the needle 13 in the closed position, and/or in the open position; A
such locking mechanism is generally arranged near the point application 14 of the operating force closest to the needle tip 13.
[0079] We can thus consider a group of at least two sets according to the invention in which each set each comprises at least one needle 13 and one operating mechanism. Each operating mechanism includes at least one means 14 of applying a maneuvering force to a point of application of said

12 aiguille 13 en vue de la déplacer entre une position ouverte et une position fermée. La distance entre le point d'application 14 le plus proche de l'extrémité libre de ladite aiguille 13 et au moins un bord du bloc 6 au-dessus duquel ledit point d'application 14 est disposé, est la même pour les deux ensembles, alors que les appareils de voie des premier et deuxième ensembles présentant des géométries différentes. Les ensembles d'un même groupe peuvent être installés par exemple sur un même chantier, sur des lieux plus ou moins éloignés l'un de l'autre.
[0080] Un avantage de l'invention réside dans le fait qu'après l'installation du dispositif de fixation 5, il est encore possible de procéder à des réglages en déplaçant le dispositif de fixation 5 le long de la rainure 7.
[0081] Un bloc 6 donné peut être considéré comme étant une pièce de rechange d'un ensemble selon l'invention. Un tel bloc 6 peut alors être destiné
indifféremment à
plusieurs ensembles dont les appareils de voie présentent des géométries différentes.
Ceci permet d'optimiser les stocks de pièces de rechange, en particulier pour un site comportant des appareils de voie de géométrie différentes, et favoriser une meilleure utilisation de ces pièces.
[0082] En outre, alors qu'habituellement les pièces composant des supports d'appareils de voie sont abandonnées après utilisation car trop spécifiques à un appareil de voie présentant une géométrie particulière, la présente invention permet d'augmenter le potentiel de réemploi des blocs 6. Ceci permet de réduire le nombre de pièces neuves à
fabriquer et donc réduit la consommation de matières premières.
[0083] Le caractère monobloc du bloc 6 petmet une meilleure résistance mécanique ; en effet l'ensemble du bloc 6 peut contribuer à reprendre les efforts subis au niveau des rainures 7. L'ensemble selon l'invention peut donc être utilisé pour du matériel roulant relativement lourd, avec un support comportant une quantité de béton modérée [00841 La hauteur des blocs 6 est déterminée par l'homme du métier pour assurer la bonne tenue mécanique de l'ensemble. Afin d'accueillir tous les éléments de l'appareil de voie, cette hauteur doit parfois être adaptée pour obtenir un niveau constant du rail 4. Il est par exemple possible d'utiliser une première hauteur pour tous les blocs situés dans la zone aiguillage 1, une deuxième hauteur pour les blocs situés dans la zone de transition 3, et une troisième hauteur pour les blocs situés dans la zone de croisement 2. De préférence, la hauteur des blocs 6 permet l'utilisation d'outils de maintenance tels que des C de serrage, la mise en place de joints isolants collés, ou encore la réa-lisation de soudures.
[0085] Selon deux modes particuliers de réalisation de l'invention, dans le cas où l'ensemble comporte une zone d'aiguillage 1, au moins un bloc situé dans la zone d'aiguillage 1 peut présenter une dimension plus grande dans la direction de circulation du véhicule ferroviaire que sa dimension dans la direction perpendiculaire à la circulation. Dans le 12 needle 13 in order to move it between an open position and a position closed. There distance between the point of application 14 closest to the free end of said needle 13 and at least one edge of the block 6 above which said point of application 14 is arranged, is the same for both sets, while the devices of way of first and second sets having different geometries. THE
sets of the same group can be installed for example on the same site, on of the places more or less distant from each other.
[0080] An advantage of the invention lies in the fact that after installation of the device fixing 5, it is still possible to make adjustments by moving the device fixing 5 along the groove 7.
[0081] A given block 6 can be considered as being a piece of replacement of a together according to the invention. Such a block 6 can then be intended indifferently to several sets whose track switches have geometries different.
This makes it possible to optimize spare parts stocks, in particular for a website comprising track devices of different geometry, and promote a best use of these parts.
[0082] Furthermore, while usually the parts making up device supports channel are abandoned after use because they are too specific to a device way presenting a particular geometry, the present invention allows to increase the potential for reuse of blocks 6. This makes it possible to reduce the number of parts new to manufacture and therefore reduces the consumption of raw materials.
[0083] The one-piece nature of block 6 allows for better mechanical resistance ; in Indeed, the entire block 6 can contribute to recovering the efforts suffered during level of grooves 7. The assembly according to the invention can therefore be used for rolling stock relatively heavy, with a support comprising a moderate quantity of concrete [00841 The height of the blocks 6 is determined by those skilled in the art to ensure the good mechanical strength of the whole. In order to accommodate all the elements of the device track, this height must sometimes be adapted to obtain a constant level of rail 4. It is for example possible to use a first height for all the blocks located in the switch zone 1, a second height for the blocks located in the zone of transition 3, and a third height for the blocks located in the zone of crossing 2. Preferably, the height of the blocks 6 allows the use of tools for maintenance such as tightening Cs, the installation of glued insulating joints, or still the reaction reading of welds.
[0085] According to two particular embodiments of the invention, in the case where the whole comprises a switching zone 1, at least one block located in the zone switch 1 may have a larger dimension in the direction of circulation of the vehicle railway than its dimension in the direction perpendicular to the traffic. In the

13 cas où l'ensemble comporte une zone de croisement 2, au moins un bloc situé
dans la zone de croisement 2 peut présenter une dimension plus petite dans la direction de cir-culation du véhicule ferroviaire que sa dimension dans la direction perpendiculaire à la circulation. Dans ces deux cas l'encombrement et le nombre de blocs est optimisé, car adapté à l'encombrement horizontal de l'appareil de voie.
[0086] Les blocs 6 présentent, vue du dessus, une forme de préférence quadrilatère, telle qu'un rectangle ou un trapèze.
[0087] Les blocs 6 peuvent être configurés de toute manière que ce soit pour être adaptés pour supporter un élément spécifique d'un appareil de voie, par exemple un coeur de croisement. L'ensemble selon l'invention peut également comporter un support de c ur 17, situé entre le coeur de croisement et au moins un bloc 6 ; le support de c ur 17 peut par exemple être une platine en acier. Un tel support de coeur 17 peut être configuré pour recevoir des dispositifs de fixation n'importe où sur la longueur du support de c ur 17 ; cela facilite l'usage de blocs identiques avec d'autres ensembles comportant des coeurs de croisement différents, et facilite l'implantation de coeurs de croisement fabriqués dans les moules existants dans des ensembles selon l'invention.
[0088] Comme illustré en [Fig.111, le bloc 6 peut comporter un décaissement 15 configuré
pour accueillir au moins une partie d'un mécanisme de man uvre 16. Dans le cadre de la présente invention, on appelle mécanisme de manoeuvre 16, tout ou partie du dispositif permettant le mouvement d'aiguilles, leur verrouillage ou encore leur calage.
Le mécanisme de manoeuvre 16 peut par exemple comporter un ou plusieurs éléments parmi une motorisation, un système de verrouillage, un système de calage, un système de renvoi, une tringlerie, ou un système de chauffage. Comme illustré en [Fig.111, le bloc 6 peut également comporter un élargissement dans la direction transversale au rail 4, afin d'accueillir un mécanisme de manoeuvre 16.
100891 Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les blocs 6 peuvent être conçus pour être facilement transportables ; on peut prévoir par exemple de réaliser tous les blocs 6 avec leur plus petite dimension ne dépassant pas la dimension maximale permise pour le transport sur un wagon de chemin de fer, ou encore la dimension maximale permise pour le transport sur un camion. Par exemple dans la zone d'aiguillage 1, où la dimension transversale à la circulation est suffisamment petite, la dimension longitudinale pourra être plus grande, par exemple plus de 4 ou même mètres, alors que dans la zone de croisement, où la dimension transversale à
la cir-culation doit être plus grande, la dimension longitudinale sera maintenue par exemple inférieure à 3,5 mètres.
[0090] On pourra aussi choisir les dimensions des blocs 6 de sorte qu'ils ne dépassent pas un poids maximum, pour faciliter la manutention de ces blocs sur un chantier.
[0091] L'ensemble selon l'invention peut être posé selon un procédé
comportant les étapes 13 case where the assembly includes a crossing zone 2, at least one block located in the crossing zone 2 may have a smaller dimension in the direction of circulation culation of the railway vehicle that its dimension in the direction perpendicular to the traffic. In these two cases the size and the number of blocks is optimized, because adapted to the horizontal dimensions of the switchgear.
[0086] The blocks 6 present, seen from above, a shape of quadrilateral preference, such than a rectangle or a trapezoid.
[0087] Blocks 6 can be configured in any way that this either to be adapted to support a specific element of a track switchgear, for example a heart of crossing. The assembly according to the invention can also include a support of heart 17, located between the crossing heart and at least one block 6; the support of heart 17 can for example be a steel plate. Such a heart support 17 can be configured to accommodate fasteners anywhere on the length of heart support 17; this facilitates the use of identical blocks with others sets comprising different crossing cores, and facilitates the implementation of hearts of crossover manufactured in existing molds in sets according to the invention.
[0088] As illustrated in [Fig.111, block 6 can include a disbursement 15 configured to accommodate at least part of an operating mechanism 16. In the frame of the present invention, we call operating mechanism 16, all or part of the device allowing the movement of needles, their locking or even their wedging.
The operating mechanism 16 can for example comprise one or more elements among a motorization, a locking system, a wedging system, a system return, a linkage, or a heating system. As illustrated in [Fig.111, the block 6 may also include a widening in the direction transverse to the rail 4, in order to accommodate an operating mechanism 16.
100891 According to a preferred embodiment of the invention, the 6 blocks can be designed to be easily transportable; we can plan, for example, to carry out all the blocks 6 with their smallest dimension not exceeding the maximum dimension permitted for transport on a railway wagon, or even the dimension maximum permitted for transport on a truck. For example in the area switch 1, where the transverse dimension to the circulation is sufficiently small, the longitudinal dimension could be larger, for example more than 4 or even meters, while in the crossing zone, where the transverse dimension at the cir-culation must be larger, the longitudinal dimension will be maintained by example less than 3.5 meters.
[0090] We can also choose the dimensions of the blocks 6 so that that they do not exceed one maximum weight, to facilitate the handling of these blocks on a construction site.
[0091] The assembly according to the invention can be installed according to a method including the steps

14 suivantes :
[0092] ¨ fabrication d'une pluralité de blocs 6 en béton, chaque bloc 6 étant coulé
d'une pièce, transport desdits blocs 6, en particulier jusqu'au lieu d'installation dudit ensemble, pose des blocs 6 sur un soubassement, par exemple une dalle en béton, fixation d'une voie courante ou d'un appareil de voies sur lesdits blocs 6, notamment par l'intermédiaire des dispositifs de fixation 5.
[0093] Le procédé ci-dessus peut comporter, après l'étape de fixation, une étape de réglage de hauteur et/ou latéral d'un dispositif de fixation 5 par rapport à un bloc 6. Cette étape dc réglage permet notamment dc modifier la position d'au moins un desdits dispositifs de fixation 5 par rapport audit support.
[0094] Deux ensembles selon l'invention comportant chacun une partie de voie courante, respectivement un appareil de voie peuvent être posés selon un procédé
comportant les étapes suivantes :
[00951 ¨ fabrication d'au moins deux blocs identiques, par exemple par moulage, installation d'un premier ensemble comportant au moins un desdits au moins deux blocs identiques, installation d'un deuxième ensemble comportant au moins un autre desdits au moins deux blocs identiques.
[0096] Dans le procédé ci-dessus, les deux étapes d'installation peuvent être effectuées par exemple sur un même chantier, sur des lieux plus ou moins éloignés l'un de l'autre. De plus les géométries des voies courantes, respectivement des appareils de voie, des premier et deuxième ensembles peuvent être différentes.
[0097] Bien que la description ci-dessus se base sur des modes de réalisation particuliers, elle n'est nullement limitative de la portée de l'invention, et des modifications peuvent être apportées, notamment par substitution d'équivalents techniques ou par com-binaison différente de tout ou partie des caractéristiques développées ci-dessus. 14 following:
[0092] ¨ manufacture of a plurality of concrete blocks 6, each block 6 being cast of one piece, transport of said blocks 6, in particular to the place of installation of said together, installation of blocks 6 on a base, for example a concrete slab, fixing a current track or a track device on said blocks 6, in particular via the fixing devices 5.
[0093] The above process may include, after the step of fixing, one step adjustment height and/or lateral of a fixing device 5 relative to a block 6. This step dc adjustment allows in particular dc to modify the position of at least one of said devices fixing 5 relative to said support.
[0094] Two sets according to the invention each comprising a part of current track, respectively a track switch can be installed according to a method comprising the following steps :
[00951 ¨ manufacturing at least two identical blocks, by example by molding, installation of a first assembly comprising at least one of said at least two identical blocks, installation of a second set comprising at least one other of said least two identical blocks.
[0096] In the above process, the two installation steps can be carried out by example on the same construction site, on locations more or less distant from one of the other. Of plus the geometries of the current tracks, respectively the switches, of the first and second sets may be different.
[0097] Although the description above is based on modes of particular achievement, it is in no way limiting the scope of the invention, and the modifications may be made, in particular by substitution of technical equivalents or by com-different combination of all or part of the characteristics developed below above.

Claims

i

1. Group of at least two assemblies each comprising a support, at least less a rail (4) and a plurality of fixing devices (5) of said rail (4) on said support, said support comprising a plurality of blocks (6) in concrete, each block (6) being in one piece and comprising at least two grooves (7), said fixing devices (5) each comprising at least a head (8) arranged in a groove (7) of one of said blocks (6), said sets each comprising a part of current track, or a device track, parts of current tracks or track devices of the first and second sets having different geometries, said group being characterized in that at least one block (6) of said first set is identical to at least one block (6) of said second set, or one of the two sets contains at least two identical blocks.

2. Group according to the preceding claim, in which said at least two grooves (7) are rectilinear.

3. Group according to at least one of the preceding claims, in which at least one of said at least two grooves (7) is blind, in the direction that at least one of the ends of the groove (7) does not open onto a end of said block (6).

4. Group according to at least one of the preceding claims, in which said grooves (7) of a block (6) are all parallel and spaced one single spacing, preferably between 450 and 750 mm.

5. Group according to at least one of the preceding claims, in which at least one of the assemblies comprises a vehicle track device railway, bifurcation, crossing, expansion device or other, in which said support is a track device support and said device track comprises said rail (4).

6. Group according to the preceding claim, in which at least one block (6) includes a disbursement (15) configured to allow the implementation place of at least part of an operating mechanism (16), such as a motorization, a locking system, a blocking system, a return system, a linkage, or a heating system.

7. Group according to at least one of claims 4 to 5 in which said track device comprises a switch, and said two identical blocks (6) are configured to support at least partly said switch.

8. Group according to at least one of claims 4 to 6 in which said track switchgear comprises a crossing core, and said blocks are configured to support said crossover core.

9. Group according to at least one of claims 4 to 7 in which said fixing devices (5) comprise a saddle (9).

10. Group according to the preceding claim, in which said saddle (9) is provided with two holes (10) each having a great length, the holes (10) being arranged on one side and the other of said rail (4), said big length being in the longitudinal direction of said rail (4), and length sufficient to allow an intersection of the vertical projection of each of said holes (10) with the same groove (7), on the face upper of a block (6).

11. Group according to at least one of claims 4 to 8, in which said track switchgear comprises a crossing core, said assembly comprising a heart support (17) disposed between said heart crossing and at least one block (6).

12. Group according to at least one of claims 4 to 9, in which said track device comprises a direct track (12) and the grooves (7) are perpendicular to said direct path (12).

13. Group according to at least one of claims 4 to 10, in which said track device comprises a switch zone (1), and at least one block (6) located at the level of the switching zone (1) has a larger dimension greater in the direction of circulation than its dimension in the direction perpendicular to traffic.

14. Group according to at least one of claims 4 to 11, in which said track apparatus comprises a crossing zone (2) and at least one block (6) of the crossing zone has a smaller dimension in the direction of circulation as its dimension in the perpendicular direction to traffic.

15. Group according to at least one of claims 4 to 12, in which the two sets each include a part of current track.

16. Group according to at least one of claims 4 to 12, in which the two sets each include a vehicle track device railway, bifurcation, crossing, expansion device or other, in which said support is a track device support and said device track comprises said rail (4).

17. Group according to the preceding claim, in which each device track comprises at least one needle (13) and an operating mechanism comprising at least one means of applying an operating force on a point of application (14) of said needle (13) in order to move it between an open position and a closed position, in which the distance between the point of application (14) closest to the free end of said needle (13) and at least one edge of the block (6) above which said point application is arranged, is the same for both sets, the track devices of the first and second sets having different geometries.

18. Method for installing a group according to one of claims 1 to 17, comprising the following steps:
- manufacturing a plurality of concrete blocks (6), each block (6) being cast in one piece, - transport of said blocks (6), - installation of blocks (6) on a base - fixing said at least one rail on said blocks (6), characterized in that at least two blocks (6) are identical.

19. Method according to the preceding claim, comprising after the step of fixing a step of height and/or lateral adjustment of a device fixing (5) relative to a block (6) by modifying the position of at least one said fixing devices (5) relative to said support.

20. Method according to one of claims 18 or 19, comprising the steps following:
- installation of a first assembly comprising at least one of said at least two identical blocks (6), - installation of a second set comprising at least one other said at least two identical blocks (6).