FR2685364A1

FR2685364A1 - Railway sole plate and sleeper; railway switchgears comprising them

Info

Publication number: FR2685364A1
Application number: FR9115721A
Authority: FR
Inventors: Societe Anonyme De Tra Vagneux; Societe Nationale Des Francais
Original assignee: VAGNEUX TRAVERSES BETON ARME S; SNCF Mobilites
Current assignee: VAGNEUX TRAVERSES BETON ARME S; SNCF Mobilites
Priority date: 1991-12-18
Filing date: 1991-12-18
Publication date: 1993-06-25

Abstract

The present invention relates to a railway sole plate and sleeper, as well as to railway switchgears comprising them. The sole plate (4) according to the invention has, with a view to receiving a member (46) for mounting on a sleeper (2), a hole (43) located in a region (51) of the face (26) for receiving the foot (27) of a rail (1), capable of being covered at least partially by this foot (27). This sole plate (4) according to the invention is more particularly intended to be mounted on a sleeper (2) according to the invention, comprising, with a view to receiving members (46, 47) for mounting a sole plate (4) holes (18, 19), of which the one nearer one of its end faces (12) is located less than 150 mm therefrom, for example of the order of 130 mm therefrom. The use of such a sleeper (2) and such a sole plate (4) makes it possible to ensure independence of the tracks on leaving the switching frog.

Description

La présente invention concerne une selle destinée au montage d'un rail sur une traverse, notamment une traverse en béton armé précontraint, et comportant à cet effet une face d'appui de la selle sur la traverse, une face de réception d'un patin de rail occupant une position déterminée par rapport à la selle, les faces d'appui et de réception étant mutuellement opposées, de forme générale plane et perpendiculaires à un même plan moyen de la selle, et une pluralité de perçages de réception d'organes de montage de la selle sur une traverse, traversant la selle de part en part suivant une direction commune sensiblement perpendiculaire à la face d'appui.Elle concerne également une traverse en béton armé précontraint, notamment destinée à porter des rails d'au moins une voie ferrée dans une zone d'un appareil de voie, notamment en sortie de croisement, et comportant à cet effet une face supérieure, de forme générale plane, apte à recevoir au moins une selle par la face d'appui de celle-ci, à proximité d'une face extrême de la traverse, et des perçages de réception d'organes de montage de la selle sur la traverse, débouchant dans la face supérieure de la traverse suivant une direction commune sensiblement perpendiculaire à la face supérieure et dans des positions correspondant à celles des perçages de la selle. Elle concerne également des appareils de voie comportant de telles traverses, dont au moins certaines sont équipées de telles selles. The present invention relates to a saddle intended for mounting a rail on a cross member, in particular a cross member in prestressed reinforced concrete, and comprising for this purpose a bearing face of the saddle on the cross member, a face for receiving a shoe of rail occupying a determined position relative to the saddle, the bearing and receiving faces being mutually opposite, of generally planar shape and perpendicular to the same mean plane of the saddle, and a plurality of holes for receiving organs of mounting the saddle on a cross member, crossing the saddle right through in a common direction substantially perpendicular to the bearing face. It also relates to a cross member in prestressed reinforced concrete, in particular intended to carry rails of at least one track railway in an area of a switchgear, in particular at the crossing exit, and comprising for this purpose an upper face, of generally planar shape, capable of receiving at least one saddle p ar the bearing face of the latter, near an end face of the cross member, and the holes for receiving saddle mounting members on the cross member, opening into the upper face of the cross member in a direction joint substantially perpendicular to the upper face and in positions corresponding to those of the holes in the saddle. It also relates to switches and crossings comprising such sleepers, at least some of which are fitted with such saddles.

Les selles actuellement utilisées pour le montage d'un rail sur une traverse de voie ferrée comportent en vue de la réception d'organes destinés à leur propre montage sur la traverse, généralement des tirefonds, des perçages, généralement au nombre de deux, qui sont disposés dans des zones de la selle en débord respectivement de part et d'autre de la face de réception du patin de rail de façon à rester dégagés et facilement accessibles lorsque le patin du rail repose sur la face de réception dans ladite position déterminée.Il en résulte que, lorsqu'on utilise une selle de l'Art antérieur pour monter un rail sur une traverse, au moins l'un des perçages qu'il est nécessaire de prévoir dans cette traverse en vue de la réception des organes de montage de la selle doit se situer entre l'emplacement du patin de ce rail et celle des faces extremes de la traverse qui est la plus proche de cet emplacement, et ceci quel que soit le matériau constitutif de la traverse et notamment qu'il s'agisse de bois ou de béton armé précontraint. De ce fait, pour un écartement déterminé des rails les plus proches des faces extremes de la traverse, celle-ci doit présenter une longueur largement supérieure à cet écartement. The saddles currently used for mounting a rail on a railway sleeper comprise, for the reception of members intended for their own mounting on the sleeper, generally lag bolts, holes, generally two in number, which are arranged in areas of the saddle projecting respectively on either side of the receiving face of the rail shoe so as to remain clear and easily accessible when the rail shoe rests on the receiving face in said determined position. as a result, when using a saddle of the prior art to mount a rail on a cross member, at least one of the holes which it is necessary to provide in this cross member for the reception of the mounting members of the saddle must be located between the location of the pad of this rail and that of the end faces of the sleeper which is closest to this location, regardless of the material of the sleeper and in particular whether it is pre-stressed wood or reinforced concrete. Therefore, for a determined spacing of the rails closest to the end faces of the cross member, it must have a length much greater than this spacing.

En outre, dans le cas particulier d'une traverse en béton armé précontraint, les perçages aménagés dans celle-ci pour recevoir des organes de montage d'une selle, généralement des tirefonds, sont éloignés d'une distance relativement importante, à savoir au moins égale à 160 mm, de la face extrême correspondante de la traverse pour tenir compte de ce que certains modes de précontrainte, à savoir ceux qui font appel à des armatures de précontrainte ancrées exclusivement par adhérence dans le béton, n'assurent aux traverses la résistance requise qu'à une telle distance relativement importante de leurs faces extrêmes. In addition, in the particular case of a prestressed reinforced concrete cross member, the holes arranged therein for receiving saddle mounting members, generally lag bolts, are distant by a relatively large distance, namely at less equal to 160 mm, from the corresponding end face of the cross-member to take account of the fact that certain modes of prestressing, namely those which use prestressing reinforcements anchored exclusively by adhesion in concrete, do not provide the cross-members with the resistance required only at such a relatively large distance from their end faces.

De façon générale, ceci a pour conséquence que les traverses en béton armé précontraint doivent présenter une longueur supérieure à celle des traverses en bois pour un même écartement des rails. I1 en résulte une consommation importante de béton, pour chaque traverse, et un poids élevé de chaque traverse. Generally, this has the consequence that the prestressed reinforced concrete sleepers must have a length greater than that of the wooden sleepers for the same spacing of the rails. This results in a high consumption of concrete for each cross member, and a high weight of each cross member.

De façon plus spécifique, dans les appareils de voie comportant plusieurs voies, ceci ne permet de rendre ces dernières indépendantes, en sortie de croisement, qu'à une distance relativement importante du coeur de croisement à moins d'imbriquer mutuellement les traverses des différentes voies, ce qui peut obliger à écarter exagérément les traverses correspondant à une même voie.En pratique, lorsqu'un appareil de voie est monté sur des traverses en béton armé précontraint, les différentes voies sont montées sur des traverses communes, de grande longueur, sur des distances relativement importantes à partir du coeur de croisement, ce qui rend difficiles certaines opérations de maintenance telles que le changement et le bourrage du ballast ou le changement d'une traverse, limite le choix de l'entraxe entre les voies puisque les traverses en béton armé'précontraint présentent généralement une longueur limitée à 6 m, pose des problèmes de stabilité de l'appareil de voie et favorise une transmission, d'une voie à l'autre, d'efforts résultant de phénomènes de dilatation thermique ou du passage des trains, lequel se traduit en outre par des phénomènes de vibration qui se transmettent ainsi d'une voie à l'autre par l'intermédiaire des traverses communes. More specifically, in switches and crossings with several tracks, this makes it possible to make the latter independent, at the crossing exit, only at a relatively great distance from the crossing heart unless the crossings of the different tracks are nested mutually. , which may mean that the sleepers corresponding to the same track must be pushed aside excessively. In practice, when a track device is mounted on prestressed reinforced concrete sleepers, the different tracks are mounted on common, very long sleepers, on relatively large distances from the crossing core, which makes certain maintenance operations such as changing and stuffing the ballast or changing a sleeper difficult, limits the choice of the center distance between the tracks since the sleepers are prestressed reinforced concrete generally has a length limited to 6 m, poses problems of device stability it tracks and promotes a transmission, from one track to another, of forces resulting from thermal expansion phenomena or from the passage of trains, which also results in vibration phenomena which are thus transmitted from one track to the other via the common sleepers.

Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et, à cet effet, la présente invention propose une selle du type indiqué en préambule, caractérisée en ce qu'au moins un premier des perçages de la selle débouche dans une zone de la face de réception propre à être couverte au moins partiellement par le patin d'un rail reposant sur cette dernière dans ladite position déterminée. The object of the present invention is to remedy these drawbacks and, to this end, the present invention provides a saddle of the type indicated in the preamble, characterized in that at least one of the first holes in the saddle opens into an area of the receiving face capable of being covered at least partially by the pad of a rail resting on the latter in said determined position.

On conçoit aisément que, dès lors que ce premier perçage est disposé, par rapport à la selle, de façon à constituer celui des perçages de celle-ci qui est le plus éloigné de l'axe de la voie correspondante, il soit possible, tout en respectant un écartement minimal prédéterminé entre les perçages prévus sur la traverse pour recevoir les organes de montage de la selle tels que des tirefonds et une face extrême correspondante de la selle, de rapprocher de cette face extrême le rail correspondant et, par conséquent, d'utiliser une traverse plus courte, c'est-à-dire plus légère et moins coûteuse en béton, que lorsqu'on utilise les selles traditionnelles en respectant le même écartement entre les rails de la voie. It is easy to see that, as soon as this first hole is arranged, relative to the saddle, so as to constitute that of the holes thereof which is furthest from the axis of the corresponding track, it is possible, any respecting a minimum predetermined spacing between the holes provided on the crosspiece to receive the mounting members of the saddle such as lag bolts and a corresponding end face of the saddle, to bring this corresponding face closer to the corresponding rail and, consequently, d '' use a shorter sleeper, that is to say lighter and less expensive in concrete, than when using traditional saddles respecting the same spacing between the rails of the track.

On conçoit aisément qu'ainsi, il soit possible de monter les rails correspondant aux différentes voies sur des traverses mutuellement indépendantes beaucoup plus près du coeur de croisement d'un appareil de voie sans être pour autant obligé d'imbriquer mutuellement les traverses correspondant aux différentes voies, c'est-à-dire en conservant pour l'écartement mutuel de ces traverses une totale liberté de choix en fonction d'autres impératifs. It is easy to see that in this way it is possible to mount the rails corresponding to the different tracks on mutually independent sleepers much closer to the crossing point of a switchgear without being obliged to overlap each other with the sleepers corresponding to the different tracks, that is to say by retaining for the mutual spacing of these sleepers a total freedom of choice according to other requirements.

On remarquera que ces avantages, inhérents à la selle selon l'invention, se retrouvent quel que soit le matériau constitutif de la traverse qui la reçoit, c'est-à-dire qu'il s'agisse ou non d'une traverse en béton armé précontraint. It will be noted that these advantages, inherent in the saddle according to the invention, are found regardless of the material of the cross member which receives it, that is to say whether or not it is a cross member in prestressed reinforced concrete.

Dans le cas particulier d'une traverse en béton armé précontraint, on peut également avoir recours, à l'effet des mêmes avantages, à une traverse du type indiqué en préambule, en outre caractérisée en ce qu'au moins un premier perçage de la traverse, correspondant au premier perçage de la selle selon l'invention lorsqu'une telle selle est associée à cette traverse, est disposé à une distance inférieure à 150 mm de la face extrême de la traverse, et par exemple de l'ordre de 130 mm. In the particular case of a prestressed reinforced concrete cross member, one can also have recourse, to the effect of the same advantages, to a cross member of the type indicated in the preamble, further characterized in that at least one first drilling of the cross member, corresponding to the first drilling of the saddle according to the invention when such a saddle is associated with this cross member, is arranged at a distance less than 150 mm from the end face of the cross member, and for example of the order of 130 mm.

Une telle réduction de la distance séparant mutuellement une face extrême de la traverse et le perçage le plus proche de cette face extrême peut être admise tout en conservant un respect des normes de résistance mécanique imposées pour des raisons de sécurité, si l'armature interne de la traverse assure une précontrainte efficace du béton armé dès la proximité immédiate des faces extrêmes de la traverse, et notamment lorsque la traverse comporte une armature interne du type mettant en oeuvre au moins un tirant orienté suivant une direction moyenne de la traverse et ancré, en précontrainte de traction, dans au moins une pièce de compression localisée à proximité immédiate de la face extrême de la traverse, comme c'est par exemple le cas d'une traverse obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit dans la demande de brevet français N" 82 00886 du 21 Janvier 1982, étant entendu que cet exemple n'est nullement limitatif. Such a reduction in the distance mutually separating an end face of the cross member and the hole closest to this end face can be admitted while retaining compliance with the mechanical resistance standards imposed for safety reasons, if the internal reinforcement of the cross member provides effective prestressing of the reinforced concrete from the immediate proximity of the end faces of the cross member, and in particular when the cross member has an internal reinforcement of the type employing at least one tie rod oriented in a medium direction of the cross member and anchored, tensile preload, in at least one compression part located in the immediate vicinity of the end face of the cross-member, as is for example the case of a cross-member obtained by implementing the method described in the French patent application No. 82 00886 of January 21, 1982, it being understood that this example is in no way limiting.

Naturellement, la réduction de la distance séparant d'une face extrême de la traverse le perçage le plus proche de cette face extrême peut concerner une seule des extrémités de la traverse, ou encore les deux extrémités de celle-ci, en apportant dans chaque cas une réduction du volume de béton nécessaire à la réalisation de la traverse et un allége ment de celle-ci, ainsi que l'avantage précité d'indépendance mutuelle des différentes voies d'un appareil de voie beaucoup plus près du croisement, en comparaison avec un appareil de voie traditionnel, ce qui apporte des avantages en termes de facilité de maintenance des voies, de souplesse dans le choix de l'entraxe des voies puisque l'on n'est plus alors limité par les longueurs limites, admissibles, des traverses en béton armé précontraint communes à l'ensemble des voies d'un appareil dans l'Art antérieur, et en termes d'indépendance des voies vis-à-vis des phénomènes de transmission d'efforts ou de vibrations ainsi que de stabilité. Naturally, the reduction in the distance separating from an end face of the cross member the hole closest to this end face may relate to only one of the ends of the cross member, or even the two ends of the latter, providing in each case a reduction in the volume of concrete necessary for the production of the sleeper and a reduction in the latter, as well as the aforementioned advantage of mutual independence of the different tracks of a track apparatus much closer to the crossing, in comparison with a traditional track apparatus, which brings advantages in terms of ease of track maintenance, flexibility in the choice of the center distance of the tracks since it is no longer limited by the admissible length limits of the sleepers in prestressed reinforced concrete common to all the tracks of a device in the prior art, and in terms of the independence of the tracks vis-à-vis the phenomena of force transmission or vibrat ions as well as stability.

Ces avantages sont considérablement accrus lorsqu'une traverse selon l'invention est associée à au moins une selle selon l'invention ; cependant, une telle traverse peut également être utilisée conjointement avec des selles de type traditionnel, comportant des perçages de réception d'organes de montage de la selle débouchant de part et d'autre de la face de réception du patin de rail. These advantages are considerably increased when a crosspiece according to the invention is associated with at least one saddle according to the invention; however, such a crossmember can also be used in conjunction with saddles of the traditional type, comprising holes for receiving saddle mounting members opening out on either side of the receiving face of the rail pad.

L'utilisation des traverses et des selles selon l'invention permet ainsi d'accéder à des appareils de voie de conception originale et avantageuse au regard des appareils de voie connus, montés sur traverses en béton armé précontraint, et ceci par l'intermédiaire de celles de l'Art antérieur. The use of sleepers and saddles according to the invention thus makes it possible to access track devices of original and advantageous design with regard to known track devices, mounted on prestressed reinforced concrete sleepers, and this by means of those of the prior art.

Ainsi, la présente invention porte non seulement sur une selle et sur une traverse, mais également sur
- un appareil de voie du type comportant une sortie de croisement formée de deux voies juxtaposées, tel qu'un branchement isolé, caractérisé en ce qu'il comporte en sortie de croisement des traverses selon l'invention, dont chacune porte exclusivement les deux rails d'une voie respective et qui présentent lesdites faces extrêmes vers les traverses correspondant à l'autre voie, de telle sorte que les deux voies soient mutuellement indépendantes,
- un appareil de voie comportant une sortie de croisement formée d'une première voie juxtaposée à un croisement comportant un coeur et deux secondes voies, tel qu'une communication, caractérisé en ce qu'il comporte en sortie de croisement des premières traverses, dont chacune porte exclusivement la première voie, et en croisement des secondes traverses, dont chacune porte exclusivement les secondes voies et le coeur, au moins certaines des première et seconde traverses étant des traverses selon l'invention présentant vers d'autres traverses lesdites faces extrêmes respectives, de telle sorte que la première voie soit indépendante des secondes voies.Thus, the present invention relates not only to a saddle and a cross member, but also to
- a track apparatus of the type comprising a crossing outlet formed by two juxtaposed tracks, such as an isolated branch, characterized in that it comprises, at the crossing outlet, sleepers according to the invention, each of which carries exclusively the two rails of a respective track and which have said end faces towards the crosspieces corresponding to the other track, so that the two tracks are mutually independent,
- a track apparatus comprising a crossing outlet formed by a first track juxtaposed to a crossing comprising a core and two second tracks, such as a communication, characterized in that it comprises, at the crossing outlet, first sleepers, of which each one exclusively carries the first track, and at the crossing of the second sleepers, each of which exclusively carries the second tracks and the core, at least some of the first and second sleepers being sleepers according to the invention having said respective end faces towards other sleepers , so that the first channel is independent of the second channels.

De préférence, au moins certaines desdites traverses portent au moins celui des rails correspondants qui est le plus proche de ladite face extrême respective par l'intermédiaire d'une selle selon l'invention. Preferably, at least some of said crosspieces carry at least that of the corresponding rails which is closest to said respective end face by means of a saddle according to the invention.

En particulier, l'utilisation des selles selon l'invention conjointement avec les traverses selon l'invention peut être réservée aux traverses placées immédiatement en sortie de croisement, c'est-à-dire aux traverses les plus proches du croisement, et, dans le cas d'une communication sous le coeur du croisement alors juxtaposé à une sortie de croisement ; les traverses relativement plus éloignées du coeur en sortie de croisement peuvent être des traverses selon l'invention cette fois associées à des selles conformes à l'Art antérieur, alors que les traverses encore plus éloignées peuvent être des traverses de l'Art antérieur également associées à des selles selon l'Art antérieur. I1 est bien entendu que l'on pourrait aussi intégralement monter une voie ferrée sur des traverses selon l'invention associées à des selles selon l'invention ou à des selles de l'Art antérieur, ou encore sur des traverses de l'Art antérieur associées à des selles selon l'invention. In particular, the use of the saddles according to the invention in conjunction with the crosspieces according to the invention can be reserved for crosspieces placed immediately at the crossing exit, that is to say at the crossings closest to the crossing, and, in the case of a communication under the heart of the crossing then juxtaposed with a crossing output; the sleepers relatively more distant from the core at the crossover outlet can be sleepers according to the invention this time associated with saddles in accordance with the prior art, while the sleepers even more distant can be sleepers from the prior art also associated to saddles according to the prior art. It is understood that one could also fully mount a railway on sleepers according to the invention associated with saddles according to the invention or with saddles of the prior art, or even on sleepers of the prior art associated with saddles according to the invention.

Lorsque les organes de montage de la selle sur une traverse comportent une tête ou analogue, comme c'est le cas des tirefonds traditionnellement utilisés pour le montage des selles sur les traverses, la face de réception du patin de rail sur la selle présente de préférence autour du premier perçage une cuvette de réception de cette tête ou analogue qui, ainsi, s'escamote totalement par rapport à la face de réception et ne constitue pas d'entrave au dépôt du patin de rail sur cette dernière ; on peut ainsi utiliser en association avec le premier perçage de la selle un organe de montage de type connu, fabriqué en grande série de façon particulièrement économique; on peut ainsi également, en l'absence du rail correspondant, effectuer la mise en place ou l'enlèvement de cet organe de montage depuis le dessus de la selle et de la traverse, au moyen d'un outillage traditionnel et selon un mode d'intervention traditionnel, et notamment sans devoir déplacer la traverse. When the mounting members of the saddle on a cross member include a head or the like, as is the case with the lag screws traditionally used for mounting the saddles on the cross members, the receiving face of the rail shoe on the saddle preferably has around the first hole a bowl for receiving this head or the like which, in this way, retracts completely with respect to the reception face and does not constitute an obstacle to the deposition of the rail pad on the latter; one can thus use in association with the first drilling of the saddle a mounting member of known type, mass produced in a particularly economical manner; it is thus also possible, in the absence of the corresponding rail, to place or remove this mounting member from above the saddle and the cross member, using traditional tools and according to a method of 'traditional intervention, and in particular without having to move the crosspiece.

Pour éviter que l'aménagement de ladite cuvette ne se traduise par un désépaississement excessif de la selle, se traduisant par un affaiblissement inadmissible de sa résistance mécanique, il est préféré que la face d'appui présente autour du premier perçage, c'est-à-dire au droit de la cuvette de la face de réception, un relief annulaire dont la présence permet ainsi de réaliser une cuvette suffisamment profonde, et par exemple présentant un fond approximativement coplanaire avec la face d'appui, tout en étant assuré d'une fixation efficace de la selle sur la traverse par l'organe de montage correspondant. La face supérieure de la traverse comporte alors autour du perçage correspondant au premier perçage une cuvette de réception dudit relief annulaire afin de permettre par ailleurs un appui de la face d'appui de la selle à plat sur la face supérieure de la traverse. To prevent the arrangement of said bowl from resulting in excessive thinning of the saddle, resulting in an unacceptable weakening of its mechanical strength, it is preferred that the bearing face present around the first bore, that is to say that is to say at the level of the bowl of the receiving face, an annular relief whose presence thus makes it possible to produce a bowl which is sufficiently deep, and for example having an approximately coplanar bottom with the bearing face, while being assured of effective fixing of the saddle on the crossmember by the corresponding mounting member. The upper face of the cross-member then comprises, around the bore corresponding to the first bore, a bowl for receiving said annular relief so as to also allow the bearing face of the saddle to rest flat on the upper face of the cross-member.

Naturellement, d'une façon connue en elle-même dans le cas des selles de l'Art antérieur, la selle selon l'invention peut avantageusement être munie de moyens de réception d'organes de retenue d'un patin de rail occupant ladite position déterminée, respectivement de part et d'autre de la face de réception de ce patin, notamment sous la forme de moyens d'ancrage et de serrage d'un crapaud propre à prendre appui d'une part sur la selle et d'autre part sur le patin du rail, étant entendu que le positionnement de ces moyens de réception d'organes de retenue d'un patin de rail est de préférence judicieusement choisi en fonction de celui du premier perçage de la selle de façon à assurer à cette dernière un encombrement et un poids minimaux tout en lui garantissant la résistance mécanique requise. Naturally, in a manner known in itself in the case of saddles of the prior art, the saddle according to the invention can advantageously be provided with means for receiving members for retaining a rail shoe occupying said position. determined, respectively on either side of the receiving face of this pad, in particular in the form of anchoring and clamping means of a clean toad to bear on the one hand on the saddle and on the other hand on the rail pad, it being understood that the positioning of these means for receiving retaining members of a rail pad is preferably judiciously chosen as a function of that of the first drilling of the saddle so as to provide the latter with a space and minimum weight while ensuring the required mechanical strength.

Ainsi, lorsque, comme il est préféré, le premier perçage de la selle est décalé par rapport au plan moyen de la selle ainsi que par rapport à une ligne perpendiculaire au plan moyen de la selle et constituant une ligne moyenne de la face de réception, ce premier perçage et un moyen de réception d'un organe de retenue d'un patin de rail occupant ladite position déterminée sont disposés d'un même côté de la ligne moyenne de la face de réception ainsi que, de préférence, respectivement de part et d'autre du plan moyen de la selle. Thus, when, as is preferred, the first drilling of the saddle is offset with respect to the mean plane of the saddle as well as with respect to a line perpendicular to the mean plane of the saddle and constituting a mean line of the receiving face, this first drilling and a means for receiving a retaining member of a rail pad occupying said determined position are arranged on the same side of the mean line of the receiving face as well as, preferably, respectively on both sides and on the other side of the middle plane of the saddle.

Le décalage précité du premier perçage de la selle par rapport à une ligne perpendiculaire au plan moyen de la selle tient naturellement compte de ce que ce premier perçage doit être celui qui est le plus éloigné de l'axe de la voie lors de la réalisation de celle-ci et lorsque, de façon connue, la face de réception et la face d'appui convergent mutuellement en définissant entre elles une plus grande épaisseur d'un côté de la ligne moyenne de la face de réception que de l'autre côté de celle-ci, on prévoit de préférence que le premier perçage soit situé du côté de la ligne moyenne de la face de réception correspondant à la plus grande épaisseur. The abovementioned offset of the first drilling of the saddle relative to a line perpendicular to the mean plane of the saddle naturally takes account of the fact that this first drilling must be that which is farthest from the axis of the track when carrying out the latter and when, in known manner, the receiving face and the bearing face converge mutually, defining between them a greater thickness on one side of the mean line of the receiving face than on the other side of the latter, provision is preferably made for the first bore to be situated on the side of the mean line of the receiving face corresponding to the greatest thickness.

On peut envisager de monter une selle selon l'invention sur une traverse exclusivement par l'intermédiaire de perçages débouchant dans la face de réception du patin de rail mais, de préférence, une telle disposition reste exceptionnelle et il est prévu dans la selle au moins un second perçage de réception d'un organe de montage sur une traverse, débouchant de façon décalée par rapport à la face de réception du patin de rail, à savoir du côté de celle-ci destiné à être placé à l'intérieur de la voie au montage ; ainsi, lorsque le premier perçage de la selle est décalé par rapport à une ligne perpendiculaire au plan moyen de la selle et constituant une ligne moyenne de la face de réception, les premier et second perçages sont alors disposés respectivement de part et d'autre de la ligne moyenne de la face de réception. It is conceivable to mount a saddle according to the invention on a cross member exclusively by means of holes opening into the receiving face of the rail pad, but preferably such an arrangement remains exceptional and it is provided in the saddle at least a second hole for receiving a mounting member on a cross member, emerging in a manner offset from the receiving face of the rail pad, namely on the side thereof intended to be placed inside the track mounting ; thus, when the first bore of the saddle is offset with respect to a line perpendicular to the mean plane of the saddle and constituting a mean line of the receiving face, the first and second bores are then disposed respectively on either side of the mean line of the receiving face.

Un premier perçage unique et un second perçage unique peuvent être suffisants pour assurer au montage de la selle sur la traverse la tenue mécanique requise mais, de préférence, la selle selon l'invention comporte deux exemplaires du second perçage, disposés respectivement de part et d'autre du plan moyen de la selle et symétriquement l'un de l'autre par rapport à celui-ci, le premier perçage pouvant quant à lui rester unique ; alors, la selle comporte avantageusement un moyen de réception d'un organe de retenue d'un patin de rail, occupant ladite position déterminée, selon un plan moyen de la selle et du même côté de la ligne moyenne de la face de réception que les deux exemplaires du second perçage. A first single bore and a second single bore may be sufficient to ensure the mounting of the saddle on the crossmember the required mechanical strength, but preferably the saddle according to the invention comprises two copies of the second bore, arranged respectively on the side and on the side. 'other of the mean plane of the saddle and symmetrically of one another with respect thereto, the first hole being able to remain unique; then, the saddle advantageously comprises means for receiving a retaining member of a rail pad, occupying said determined position, along a mean plane of the saddle and on the same side of the mean line of the receiving face as the two copies of the second hole.

De préférence, dans la mesure où on peut dimensionner plus largement la selle, notamment en épaisseur, au niveau du second perçage ou de chaque exemplaire de celui-ci qu'au niveau du premier perçage, on prévoit que ce soit l'organe de montage de la selle sur la traverse associé au second perçage ou, respectivement, à chaque exemplaire de celui-ci qui assure au moins pour l'essentiel la reprise des efforts de cisaillement susceptibles d'apparaître, en service, entre la face d'appui de la selle et la traverse.Ainsi, un mode de réalisation préféré de la selle selon l'invention se caractérise en ce que, au moins suivant une direction parallèle à la face d'appui et au plan moyen de la selle, les premier et second perçages sont tolérancés respectivement largement et étroitement, en fonction des dimensions d'un organe de montage, si bien que l'organe de montage associé au premier perçage travaille exclusivement ou presque exclusivement en traction, alors que l'organe de montage associé au second perçage ou à chaque exemplaire de celui-ci travaille à la fois en traction et au cisaillement.Eventuellement, une reprise des efforts de cisaillement peut être assurée de façon directe entre la selle et la traverse lorsque ces dernières présentent respectivement ledit relief annulaire et une cuvette de réception de celui-ci, lesquelles présentent à cet effet des formes étroitement complémentaires ; on peut cependant démontrer que l'on peut également tolérancer largement, en comparaison avec le relief annulaire précité, la cuvelle de réception de celui-ci pour n'assurer la reprise des efforts de cisaillement qu'au niveau de l'organe de montage associé au second perçage de la selle ou à chaque exemplaire de celui-ci. Preferably, insofar as the saddle can be dimensioned more broadly, in particular in thickness, at the level of the second hole or of each copy thereof than at the level of the first hole, provision is made for it to be the mounting member. of the saddle on the cross member associated with the second drilling or, respectively, with each copy thereof which ensures at least essentially the resumption of the shearing forces likely to appear, in service, between the bearing face of the saddle and the crosspiece. Thus, a preferred embodiment of the saddle according to the invention is characterized in that, at least in a direction parallel to the bearing face and to the mean plane of the saddle, the first and second holes are tolerated respectively broadly and closely, depending on the dimensions of a mounting member, so that the mounting member associated with the first drilling works exclusively or almost exclusively in traction, while the member d The mounting associated with the second hole or with each copy thereof works both in tension and in shear. Optionally, a resumption of shear forces can be ensured directly between the saddle and the cross member when the latter respectively present said annular relief and a receiving bowl thereof, which for this purpose have closely complementary shapes; one can however demonstrate that one can also largely tolerate, in comparison with the aforementioned annular relief, the cup of reception of this one to ensure the resumption of the shearing forces only at the level of the associated mounting member on the second piercing of the saddle or on each copy thereof.

Le second perçage peut par ailleurs présenter, perpendiculairement à ladite direction commune, toute section connue, et notamment une section circulaire conformément à un Art antérieur largement répandu ou encore une section oblongue, notamment approximativement de révolution autour d'un axe déterminé de la selle, orienté suivant ladite direction, disposé dans le plan moyen de la selle et coupant la face de réception au moins approximativement centralement, de façon à permettre l'association d'une même selle à des traverses selon l'invention par ailleurs conformes aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989, conçues pour être utilisées indifféremment dans une déviation à gauche et dans une déviation à droite.Le premier perçage peut quant à lui présenter une section circulaire perpendiculairement à ladite direction commune quelle que soit la forme choisie pour la section du second perçage. The second bore may also have, perpendicular to said common direction, any known section, and in particular a circular section in accordance with a widely used prior art or an oblong section, in particular approximately of revolution around a determined axis of the saddle, oriented in said direction, disposed in the mean plane of the saddle and intersecting the receiving face at least approximately centrally, so as to allow the association of the same saddle with crosspieces according to the invention furthermore in accordance with the teachings of the patent French N "89 03748 of March 22, 1989, designed to be used indifferently in a deviation on the left and in a deviation on the right. The first drilling can meanwhile have a circular section perpendicular to said common direction whatever the shape chosen for the second drilling section.

D'autres caractéristiques et avantages d'une selle, d'une traverse et d'un appareil de voie selon l'invention ressortiront de la description ci-dessous, relative à des exemples non limitatifs de réalisation, ainsi que des dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. Other characteristics and advantages of a saddle, a cross member and a track apparatus according to the invention will emerge from the description below, relating to nonlimiting exemplary embodiments, as well as the attached drawings which show an integral part of this description.

- La figure 1 montre une vue d'une selle selon l'invention, en plan. - Figure 1 shows a view of a saddle according to the invention, in plan.

- La figure 2 montre une vue de cette selle en coupe par deux demi-plans repérés en II-II à la figure 1 et sensiblement verticaux si l'on se réfère à une position normale d'utilisation de la selle. - Figure 2 shows a view of this saddle in section through two half-planes identified in II-II in Figure 1 and substantially vertical if we refer to a normal position of use of the saddle.

- La figure 3 montre une vue de la selle en demi-coupe par un plan repéré en III-III à la figure 1 et orienté sensiblement verticalement dans ladite position normale d'utilisation de la selle. - Figure 3 shows a view of the saddle in half-section through a plane marked in III-III in Figure 1 and oriented substantially vertically in said normal position of use of the saddle.

- La figure 4 montre une vue de la selle partiellement en coupe par un plan repéré en IV-IV à la figure 1 et orienté sensiblement verticalement dans ladite position normale d'utilisation de la selle. - Figure 4 shows a view of the saddle partially in section through a plane identified in IV-IV in Figure 1 and oriented substantially vertically in said normal position of use of the saddle.

- La figure 5 illustre le montage d'un rail sur une traverse selon l'invention par l'intermédiaire d'une selle selon l'invention, en coupe par deux demi-plans repérés en V-V à la figure 1 et sensiblement verticaux dans ladite position normale d'utilisation. - Figure 5 illustrates the mounting of a rail on a crosspiece according to the invention via a saddle according to the invention, in section through two half-planes identified in VV in Figure 1 and substantially vertical in said normal position of use.

- La figure 6 montre une vue de la traverse selon l'invention en coupe par un plan repéré en VI-VI à la figure 5 et approximativement vertical en position normale d'utilisation. - Figure 6 shows a view of the crosspiece according to the invention in section through a plane marked in VI-VI in Figure 5 and approximately vertical in the normal position of use.

- La figure 7 montre une vue partielle de la traverse, en plan. - Figure 7 shows a partial view of the cross member, in plan.

- Les figures 8 et 9 montrent des vues en plan respectives d'un branchement isolé et d'une communication mettant en oeuvre des traverses selon l'invention dont au moins certaines portent un rail par l'intermédiaire d'une selle selon l'invention. - Figures 8 and 9 show respective plan views of an isolated connection and a communication using sleepers according to the invention at least some of which carry a rail via a saddle according to the invention .

On se réfèrera en premier lieu aux figures 1 à 7, et notamment à la figure 5 où l'on a illustré le montage d'un rail standard 1 sur une traverse selon l'invention 2, et plus précisément sur une zone extrême 3 de cette traverse 2, par l'intermédiaire d'une selle selon l'invention 4. Reference will firstly be made to FIGS. 1 to 7, and in particular to FIG. 5 where the mounting of a standard rail 1 has been illustrated on a crosspiece according to the invention 2, and more precisely on an end zone 3 of this cross 2, by means of a saddle according to the invention 4.

De façon connue en elle-même et comme le montrent les figures 5 à 7, la traverse selon l'invention 2 présente, notamment dans sa zone extrême 3, une direction moyenne 5 rectiligne qui, pour la suite de la description de la traverse 2, servira de référence de longitudinalité. In a manner known in itself and as shown in FIGS. 5 to 7, the crosspiece according to the invention 2 has, in particular in its end zone 3, a rectilinear mean direction 5 which, for the following description of the crosspiece 2 , will serve as a longitudinal reference.

Transversalement à cette direction moyenne 5, la traverse 2 présente, notamment dans sa zone extrême 3, une section indifférente au regard de la présente invention, et par exemple en forme de trapèze isocèle se rétrécissant vers le haut, comme le montre la figure 6, cette section étant définie par quatre faces longitudinales, de forme générale plane, à raison d'une face inférieure 6 et d'une face supérieure 7 mutuellement parallèles, approximativement horizontales si l'on se réfère à une position normale d'utilisation de la traverse et perpendiculaires à un plan longitudinal médian 10 de la traverse 2, quant à lui sensiblement vertical en position normale d'utilisation, et deux faces de flanc 8, 9 raccordant mutuellement ces faces inférieure 6 et supérieure 7 en présentant une symétrie mutuelle par rapport au plan longitudinal médian 10 de la traverse 2 ainsi qu'une inclinaison de l'ordre de quelques degrés par rapport à la verticale de telle sorte que la face supérieure 7 soit plus étroite que la face inférieure 6 perpendiculairement au plan longitudinal médian 10. Par ailleurs, dans sa zone extrême 3 comme dans une zone extrême 11 longitudinalement opposée à cette zone extrême 3 et qui est généralement de conception traditionnelle, contrairement à la zone extrême 3, la traverse selon l'invention 2 est délimitée par des faces transversales planes 12, 13 présentant la même géométrie que sa section transversale, c'est-à-dire la forme de trapèze isocèle dans l'exemple illustré, de façon à raccorder mutuellement les quatre faces longitudinales 6, 7, 8, 9.Crosswise to this mean direction 5, the crosspiece 2 has, in particular in its end zone 3, a cross section which is indifferent with regard to the present invention, and for example in the form of an isosceles trapezoid narrowing upwards, as shown in FIG. 6, this section being defined by four longitudinal faces, of generally planar shape, on the basis of a lower face 6 and an upper face 7 mutually parallel, approximately horizontal if we refer to a normal position of use of the cross member and perpendicular to a median longitudinal plane 10 of the crossmember 2, meanwhile substantially vertical in the normal position of use, and two flank faces 8, 9 mutually connecting these lower 6 and upper 7 faces with mutual symmetry with respect to the median longitudinal plane 10 of the cross member 2 and an inclination of the order of a few degrees relative to the vertical so that the upper face 7 is narrower than the lower face 6 perpendicular to the median longitudinal plane 10. Furthermore, in its extreme zone 3 as in an extreme zone 11 longitudinally opposite this extreme zone 3 and which is generally of traditional design, unlike the end zone 3, the crosspiece according to the invention 2 is delimited by flat transverse faces 12, 13 having the same geometry as its cross section, that is to say the shape of an isosceles trapezoid in the example illustrated, so to connect the four longitudinal faces 6, 7, 8, 9 to each other.

De façon également connue, la traverse selon l'invention 2 est réalisée en béton armé précontraint, et plus précisément précontraint longitudinalement. A cet effet, elle comporte intérieurement, outre un treillis d'armature 14, plusieurs tirants d'armature 15 orientés longitudinalement et ancrés, en précontrainte de traction longitudinale, de façon localisée à proximité de chacune des faces extrêmes 12, 13 de la traverse, dans une pièce respective 16 qui transforme la précontrainte de traction longitudinale du tirant 15 correspondant en une précontrainte de compression longitudinale du béton 17 de la traverse.A titre d'exemple non limitatif, on a ainsi illustré trois tirants 15 superposés mutuellement suivant le plan longitudinal médian 10 de la traverse et quatre autres tirants 15 disposés à proximité des jonctions mutuelles des faces longitudinales de cette traverse, à l'intérieur du béton 17, chacun de ces tirants 15 portant de façon solidaire, respectivement à proximité immédiate de chacune des faces extrêmes 12, 13 de la traverse, une pièce individuelle de compression 16 en forme de rondelle ; il est bien entendu, cependant, que l'on ne sortirait pas du cadre de la présente invention en choisissant des nombres et dispositions différents de tirants 15 et en concevant les pièces 16 de compression sous une autre forme, et notamment sous forme de pièces communes à l'ensemble des tirants, respectivement à proximité de chacune des faces extrêmes 12, 13 de la traverse. In a manner also known, the crosspiece according to the invention 2 is made of prestressed reinforced concrete, and more precisely prestressed longitudinally. To this end, it internally comprises, in addition to a reinforcing mesh 14, several reinforcing rods 15 oriented longitudinally and anchored, in prestress of longitudinal traction, in a localized manner near each of the end faces 12, 13 of the crossmember, in a respective part 16 which transforms the longitudinal tensile preload of the corresponding tie rod 15 into a longitudinal compression preload of the concrete 17 of the sleeper. As a nonlimiting example, three tie rods 15 are thus superimposed mutually along the longitudinal plane median 10 of the cross member and four other tie rods 15 arranged near the mutual junctions of the longitudinal faces of this cross member, inside the concrete 17, each of these tie rods 15 bearing in solidarity, respectively in the immediate vicinity of each of the end faces 12, 13 of the cross member, an individual compression part 16 in the form of a washer; it is understood, however, that it would not be departing from the scope of the present invention by choosing different numbers and arrangements of tie rods 15 and by designing the compression parts 16 in another form, and in particular in the form of common parts to all of the tie rods, respectively near each of the end faces 12, 13 of the cross member.

Un tel mode de précontrainte de la traverse, qui peut être obtenu par exemple par mise en oeuvre des enseignements du brevet français N" 82 00886 du 21 Janvier 1982, permet d'obtenir une efficacité de la précontrainte, c'est-à-dire des caractéristiques mecaniques optimales de la traverse, dès la proximité immédiate des faces extrêmes 12, 13 de celle-ci, contrairement à d'autres modes de précontrainte qui, notamment, ne mettent en oeuvre que l'adhérence de tirants tels que les tirants 15 vis-à-vis du béton tel que le béton 17 pour assurer la transmission à ce dernier, sous forme d'une précontrainte de compression longitudinale, une précontrainte de traction longitudinale appliquée aux tirants ; toutefois, on ne sortirait pas du cadre de la présente invention en adoptant un mode de précontrainte autre que celui qui a été décrit, en choisissant toutefois de préférence ce mode de précontrainte de telle sorte que la traverse présente des caractéristiques mécaniques accrues, par la précontrainte, le plus près possible de ces faces extrêmes 12, 13. Such a mode of prestressing of the cross member, which can be obtained for example by implementing the teachings of French patent No. 82 00886 of January 21, 1982, makes it possible to obtain an effectiveness of the prestressing, that is to say optimal mechanical characteristics of the crossmember, from the immediate proximity of the end faces 12, 13 thereof, unlike other modes of prestressing which, in particular, only use the adhesion of tie rods such as tie rods 15 vis-à-vis concrete such as concrete 17 to ensure transmission to the latter, in the form of a longitudinal compression preload, a longitudinal tensile preload applied to the tie rods; however, it would not go beyond the scope of this invention by adopting a prestressing mode other than that which has been described, however preferably choosing this prestressing mode so that the cross member has mechanical characteristics nics increased, by prestressing, as close as possible to these end faces 12, 13.

De façon plus générale, les caractéristiques qui viennent d'être décrites, communes à la traverse selon l'invention 2 et à des traverses de l'Art antérieur, pourraient varier dans une large mesure sans que l'on sorte pour autant du cadre de la présente invention ; elles sont bien connues d'un
Homme du métier et ne nécessitent pas davantage de description.More generally, the characteristics which have just been described, common to the crosspiece according to invention 2 and to crosspieces of the prior art, could vary to a large extent without departing from the scope of the present invention; they are well known to
Those skilled in the art and do not require further description.

De façon également connue d'un Homme du métier, la traverse selon l'invention 2 est destinée à recevoir par sa face supérieure 7, dans ses zones extrêmes 3, 11, des selles respectives de montage d'un rail respectif et, si la traverse considérée est destinée à équiper un appareil de voie, elle peut en outre porter dans des zones intermédiaires entre les zones extrêmes précitées d'autres éléments de voie ferrée tels que des rails, des contre-rails ou un coeur de croisement, respectivement au moyen d'autres selles, de support de contre-rails ou d'attaches de montage de coeur. In a manner also known to a person skilled in the art, the crosspiece according to the invention 2 is intended to receive, by its upper face 7, in its end zones 3, 11, respective saddles for mounting a respective rail and, if the cross member considered is intended to equip a track apparatus, it can further carry in intermediate zones between the aforementioned extreme zones other railway elements such as rails, counter-rails or a crossing heart, respectively by means other saddles, support rails or heart mounting fasteners.

Le montage de ces 'autres éléments de voie ferrée dans lesdites zones intermédiaires s'effectue de façon connue, non représentée et par exemple conformément aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989 ; il en est de même, généralement, du montage d'un rail dans l'une desdites zones extrêmes 3 et 11 de la traverse, à savoir la zone extrême 11 dans l'exemple illustré alors que le montage d'un rail, à savoir le rail 1, s'effectue de façon caractéristique de l'invention dans l'autre zone extrême de la traverse, à savoir la zone extrême 3 de celle-ci dans l'exemple illustré, étant entendu que le montage caractéristique de l'invention pourrait être adopté dans l'une et l'autre des zones extrêmes 3, 11 de la traverse. The assembly of these 'other railway elements in said intermediate zones is carried out in a known manner, not shown and for example in accordance with the teachings of French patent No. 89 03748 of March 22, 1989; the same is generally true of mounting a rail in one of said end zones 3 and 11 of the cross member, namely the end zone 11 in the example illustrated while the mounting of a rail, namely rail 1, is carried out so characteristic of the invention in the other end zone of the cross member, namely the end zone 3 thereof in the example illustrated, it being understood that the assembly characteristic of the invention could be adopted in one and the 'other of the end zones 3, 11 of the crosspiece.

En ce qui concerne la traverse 2 illustrée, ce montage caractéristique de l'invention se traduit par le fait qu'en vue d'assurer le montage sensiblement solidaire de la selle, à savoir la selle 4, sur la traverse 2 sont aménagés dans celle-ci plusieurs perçages, ici au nombre de trois référencés 18, 19, 20 qui, de façon connue, débouchent exclusivement dans la face supérieure 7 de la traverse 2 et présentent des axes respectifs 21, 22, 23 de direction commune 158 perpendiculaire à cette face 7 et dont, de façon caractéristique de la présente invention, le plus proche de la face extrême 12 de la traverse 2, à savoir le perçage 18 dans cet exemple, est situé à une distance longitudinale L de cette face 12 qui, tout en étant de préférence supérieure à la distance longitudinale 1 qui sépare de cette face extrême 12 les pièces de compression 16, est inférieure à la dimension correspondante des traverses en béton armé précontraint de l'Art antérieur, laquelle est généralement de 160 mm au minimum ; conformément à la présente invention, la distance L est inférieure à 150 mm et par exemple de l'ordre de 130 mm. Cette distance L est mesurée longitudinalement entre l'axe 21 du perçage 18 le plus proche de la face extrême 12 et cette face extrême f2 alors que la distance 1 est mesurée entre la face extrême 12 et les zones des pièces 16 les plus éloignées, longitudinalement, de cette face 12. With regard to the crossmember 2 illustrated, this assembly characteristic of the invention results in the fact that in order to ensure the substantially integral mounting of the saddle, namely the saddle 4, on the crossmember 2 are arranged in that -this several holes, here three in number 18, 19, 20 which, in known manner, open exclusively in the upper face 7 of the cross 2 and have respective axes 21, 22, 23 of common direction 158 perpendicular to this face 7 and of which, typically of the present invention, the closest to the end face 12 of the cross member 2, namely the bore 18 in this example, is located at a longitudinal distance L from this face 12 which, while preferably being greater than the longitudinal distance 1 which separates from this end face 12 the compression pieces 16, is less than the corresponding dimension of the prestressed reinforced concrete sleepers of the prior art, lacquered it is generally at least 160 mm; in accordance with the present invention, the distance L is less than 150 mm and for example of the order of 130 mm. This distance L is measured longitudinally between the axis 21 of the bore 18 closest to the end face 12 and this end face f2 while the distance 1 is measured between the end face 12 and the most distant areas of the parts 16, longitudinally , of this face 12.

Les perçages ainsi prévus- plus près de la face extrême 12 de la traverse 2 qu'il n'était connu antérieurement sont destinés, dans l'exemple illustré, au montage de la selle selon l'invention 4 et présentent un nombre et une disposition en rapport avec le nombre et la disposition de perçages de celle-ci, comme il ressortira de la suite de la description. The holes thus provided - closer to the end face 12 of the crossmember 2 than previously known are intended, in the example illustrated, for mounting the saddle according to the invention 4 and have a number and an arrangement in relation to the number and arrangement of holes thereof, as will become apparent from the following description.

Cependant, ils peuvent également être prévus en un nombre et une disposition tels qu'ils reçoivent une semelle de type connu, et par exemple une semelle du type décrit dans le brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989 ou une selle de type traditionnel, le nombre des perçages prévus à cet effet sur la traverse 2 étant alors réduit généralement à deux, disposés respectivement de part et d'autre du plan longitudinal médian 10 et respectivement éloignés longitudinalement de la face 12 de la distance L, comme l'est le perçage 18, et d'une distance non référencée supérieure à L, comme l'est le perçage 20 dans l'exemple illustré ; l'adoption d'une selle connue sur la traverse selon l'invention 2, pour assurer le montage d'un rail
I à proximité de la face extrême 12 de celle-ci, permet de disposer le rail 1 longitudinalement plus près de la face extrême 12 ou de la traverse 2 que lorsqu'on utilise des traverses en béton armé précontraint conformes à l'Art antérieur du fait du rapprochement, vis-à-vis de cette face extrême 12, des perçages de réception d'organes de montage de la selle sur la traverse, tels que des tirefonds. Comme il apparaîtra par la suite, il en résulte des possibilités de conception intéressante des appareils de voie.However, they can also be provided in a number and an arrangement such that they receive a known type of sole, and for example a sole of the type described in French patent No. 89 03748 of March 22, 1989 or a traditional type saddle , the number of holes provided for this purpose on the cross member 2 then being generally reduced to two, respectively disposed on either side of the median longitudinal plane 10 and respectively distant longitudinally of the face 12 of the distance L, as is the hole 18, and a distance not referenced greater than L, as is the hole 20 in the example illustrated; the adoption of a known saddle on the crosspiece according to the invention 2, to ensure the mounting of 'a rail
I near the end face 12 thereof, makes it possible to arrange the rail 1 longitudinally closer to the end face 12 or of the cross member 2 than when using prestressed reinforced concrete sleepers conforming to the prior art of made the approximation, vis-à-vis this end face 12, the holes for receiving mounting devices of the saddle on the cross, such as lag bolts. As will appear later, this results in interesting design possibilities for the switches.

Ces avantages sont cependant encore accrus lorsqu'on utilise, pour assurer le montage, sur la traverse 2, du rail 1 le plus proche de la face extrême 12 de celle-ci et, le cas échéant, le montage du rail non illustré le plus proche de l'autre face extrême 13 de la traverse 2, la selle selon l'invention 4 qui va être décrite à présent, en référence aux figures 1 à 5. These advantages are however further increased when using, to ensure the mounting, on the cross member 2, of the rail 1 closest to the end face 12 thereof and, if necessary, the mounting of the rail not shown most close to the other end face 13 of the crossmember 2, the saddle according to the invention 4 which will now be described, with reference to FIGS. 1 to 5.

De façon connue en elle-même, la selle selon l'invention 4 comporte, si l'on se réfère à sa position normale de montage sur la traverse 2 occupant elle-même sa position normale d'utilisation, une face inférieure 24, de forme générale plane, destinée à assurer son appui sur la face supérieure 7 de la traverse 2, par l'intermédiaire d'une semelle isolante 25, par exemple en matière thermoplastique, et une face supérieure 26 également de forme générale plane, destinée à la réception du patin 27 du rail 1 par l'intermédiaire d'une autre semelle 28 en matériau élastiquement compressible tel que du caoutchouc ; la face supérieure 26 est inclinée par rapport à la face inférieure 24 mais l'une et l'autre sont perpendiculaires à un plan moyen 29 de la selle 4 ; lors du montage de cette dernière sur la traverse 2, ce plan moyen 29 peut se confondre avec le plan longitudinal médian 10 de la traverse de même qu'il peut être décalé angulairement par rapport à celui-ci, en présentant toutefois une orientation sensiblement verticale, étant entendu que ce plan moyen 29 est en principe sensiblement perpendiculaire à un plan moyen 30 du rail 1 alors que le plan longitudinal médian 10 de la traverse 2 n'est pas nécessairement perpendiculaire au plan moyen 30 du rail 1, comme il est connu d'un Homme du métier. In a manner known in itself, the saddle according to the invention 4 comprises, if one refers to its normal mounting position on the crossmember 2 itself occupying its normal position of use, a lower face 24, of generally planar shape, intended to ensure its support on the upper face 7 of the cross member 2, by means of an insulating sole 25, for example made of thermoplastic material, and an upper face 26 also of generally planar shape, intended for the receiving the shoe 27 of the rail 1 via another sole 28 of elastically compressible material such as rubber; the upper face 26 is inclined relative to the lower face 24 but both are perpendicular to a mean plane 29 of the saddle 4; during the mounting of the latter on the cross member 2, this mean plane 29 can merge with the median longitudinal plane 10 of the cross member just as it can be angularly offset with respect thereto, however having a substantially vertical orientation , it being understood that this mean plane 29 is in principle substantially perpendicular to a mean plane 30 of the rail 1 whereas the median longitudinal plane 10 of the cross-member 2 is not necessarily perpendicular to the mean plane 30 of the rail 1, as is known of a skilled person.

La face supérieure 28 de la selle 4 présente une ligne moyenne 31 perpendiculaire au plan moyen 29 et correspondant par exemple à la trace du plan moyen 30 du rail 1 et, parallèlement à cette ligne moyenne 31, elle est totalement dégagée afin de recevoir le patin 27 du rail 1. Par contre, respectivement de part et d'autre de la ligne moyenne 31, à égale distance de cette dernière, elle est bordée par un épaulement respectif 32, 33 perpendiculaire au plan 29 et formant une saillie au-dessus d'elle, les deux épaulements 32 et 33 servant de butée au patin 27 du rail, perpendiculairement au plan moyen 30 de celui-ci et à la ligne moyenne 31, afin d'assurer un positionnement précis du rail 1 par rapport à la selle 4, suivant le plan moyen 29 de celle-ci, ainsi que par rapport à la traverse 2, suivant le plan longitudinal médian 10 de celle-ci. The upper face 28 of the saddle 4 has a mean line 31 perpendicular to the mean plane 29 and corresponding for example to the trace of the mean plane 30 of the rail 1 and, parallel to this mean line 31, it is completely clear in order to receive the skid 27 of the rail 1. On the other hand, respectively on either side of the middle line 31, at equal distance from the latter, it is bordered by a respective shoulder 32, 33 perpendicular to the plane 29 and forming a projection above d 'it, the two shoulders 32 and 33 serving as a stop for the shoe 27 of the rail, perpendicular to the mean plane 30 thereof and to the middle line 31, in order to ensure precise positioning of the rail 1 relative to the saddle 4 , along the mean plane 29 thereof, as well as with respect to the cross member 2, along the median longitudinal plane 10 thereof.

Comme le montrent plus particulièrement les figures 1, 2 et 5, les épaulements 32 et 33 sont constitués par deux nervures 34, 35 orientées perpendiculairement au plan moyen 29 et disposées respectivement de part et d'autre de la ligne moyenne 31 de la face supérieure 26 de la selle 4, symétriquement l'une de l'autre par rapport à cette ligne moyenne 31, ces deux nervures 34 et 35 formant une saillie vers le haut par rapport à un prolongement respectif 36, 37, sensiblement coplanaire, de la face supérieure 26 dans le sens d'un éloignement par rapport à sa ligne moyenne 31. As shown more particularly in Figures 1, 2 and 5, the shoulders 32 and 33 are constituted by two ribs 34, 35 oriented perpendicular to the mean plane 29 and disposed respectively on either side of the mean line 31 of the upper face 26 of the saddle 4, symmetrically to one another with respect to this middle line 31, these two ribs 34 and 35 forming an upward projection with respect to a respective extension 36, 37, substantially coplanar, of the face upper 26 in the direction of a distance from its mean line 31.

La face supérieure 26, y compris quant à ses prolongements 36 et 37, et la face inférieure 24 sont raccordées mutuellement par un chant 38 sensiblement perpendiculaire à la face inférieure 24 et de contour indifférent, de préférence propre à donner à la selle 4 un encombrement minimal compte tenu des dispositions caractéristiques de cette selle 4, qui vont être décrites à présent. The upper face 26, including as regards its extensions 36 and 37, and the lower face 24 are mutually connected by a song 38 substantially perpendicular to the lower face 24 and of indifferent contour, preferably suitable for giving the saddle 4 a space requirement. minimal taking into account the characteristic provisions of this saddle 4, which will now be described.

De façon en elle-même connue, la selle 4 est percée, suivant des axes respectifs 39, 40, 41 de même direction 42 perpendiculaire à la face inférieure 24 et se confondant au montage avec la direction commune 158 des perçages 18, 19, 20 de la traverse 2, de perçages 43, 44, 45 dont chacun est propre à recevoir un organe respectif, tel qu'un tirefond 46 (perçage 43) ou 47 (perçage 44, un tirefond identique au tirefond 47 étant associé au perçage 45), de montage de la selle 4 sur la traverse 2 par engagement de chacun des organes de montage dans l'un, respectif, des perçages 18, 19, 20 de la face supérieure 7 de cette traverse 2 ; lorsque les organes de montage sont constitués par des tirefonds tels que 46, 47, cet engagement est un engagement par vissage, chacun des perçages 18, 19, 20 de la face supérieure 2 de la traverse étant de préférence pourvu à cet effet d'une gaine isolante respective 48, 49, 50, par exemple en matière thermoplastique et métal, avantageusement noyée dans le béton 17 lors de la fabrication de la traverse 2 comme il est connu en soi. In a manner known per se, the saddle 4 is pierced, along respective axes 39, 40, 41 of the same direction 42 perpendicular to the lower face 24 and merging during assembly with the common direction 158 of the holes 18, 19, 20 of the cross member 2, of holes 43, 44, 45 each of which is suitable for receiving a respective member, such as a lag screw 46 (bore 43) or 47 (bore 44, a lag screw identical to the lag screw 47 being associated with the hole 45) , mounting the saddle 4 on the cross 2 by engagement of each of the mounting members in one, respectively, of the holes 18, 19, 20 of the upper face 7 of the cross 2; when the mounting members are constituted by lag bolts such as 46, 47, this engagement is an engagement by screwing, each of the holes 18, 19, 20 of the upper face 2 of the cross-member being preferably provided for this purpose with a respective insulating sheath 48, 49, 50, for example of thermoplastic material and metal, advantageously embedded in concrete 17 during the manufacture of the cross member 2 as it is known per se.

De façon caractéristique de la présente invention, le perçage 43 de la selle 4 qui est destiné à être associé au perçage 18 de la face supérieure 7 de la traverse 2 le plus proche de la face extrême 12 de celle-ci débouche dans la face supérieure 26 de la selle 4 entre les épaulements 32 et 33 de celle-ci, c'est-à-dire dans une zone 51 de cette face 26 propre à être couverte au moins partiellement, et de préférence intégralement, par le patin 27 du rail 1 reposant sur la face 26 entre les deux épaulements 32 et 33. Characteristically of the present invention, the bore 43 of the saddle 4 which is intended to be associated with the bore 18 of the upper face 7 of the cross member 2 closest to the end face 12 thereof opens into the upper face 26 of the saddle 4 between the shoulders 32 and 33 thereof, that is to say in an area 51 of this face 26 suitable for being covered at least partially, and preferably integrally, by the shoe 27 of the rail 1 resting on the face 26 between the two shoulders 32 and 33.

Dans l'exemple non limitatif illustré, cette zone 51 est localisée d'un côté du plan moyen 29, ce qui conduit à aménager le perçage correspondant 18 de la face supérieure 7 de la traverse 2 d'un côté du plan longitudinal médian 10 de la traverse 2 ; en outre, cette zone 51 est disposée du même côté de la ligne moyenne 31 de la face supérieure 26 que l'épaulement 32, à savoir du côté de cette ligne moyenne 31 correspondant à la plus grande épaisseur de la selle 2 entre ses faces inférieure 24 et supérieure 26, compte tenu de ce que l'inclinaison de cette dernière par rapport à la face inférieure 24 conduit à une telle épaisseur supérieure d'un côté de la ligne 31, en comparaison avec l'autre côté de celle-ci. In the nonlimiting example illustrated, this zone 51 is located on one side of the mean plane 29, which leads to arranging the corresponding bore 18 of the upper face 7 of the cross member 2 on one side of the median longitudinal plane 10 of cross 2; in addition, this zone 51 is disposed on the same side of the medium line 31 of the upper face 26 as the shoulder 32, namely on the side of this medium line 31 corresponding to the greater thickness of the saddle 2 between its lower faces 24 and upper 26, taking into account that the inclination of the latter relative to the lower face 24 leads to such a greater thickness on one side of the line 31, in comparison with the other side of the latter.

Afin de permettre d'utiliser comme organe de montage de la selle sur la traverse, par les perçages associés 43 et 18, un organe présentant une tête apte à serrer la selle 4 contre la face supérieure 7 de la traverse 2, à savoir dans l'exemple illustré un tirefond à tête hexagonale 46 choisi compte tenu du faible encombrement axial de la tête 52 d'un tel tirefond, la zone 51 de la face supérieure 26 de la selle 4 présente en creux, autour du perçage 43, une cuvette 53 dans laquelle, lors du montage de la selle 4 sur la traverse 2, la tête 52 du tirefond 46 s'escamote totalement par rapport à la face supérieure 26 de la selle 4. In order to allow use as a mounting member of the saddle on the cross member, by the associated holes 43 and 18, a member having a head capable of clamping the saddle 4 against the upper face 7 of the cross member 2, namely in the illustrated example a hexagonal bolt 46 chosen taking into account the small axial size of the head 52 of such a lag bolt, the area 51 of the upper face 26 of the saddle 4 has in hollow, around the bore 43, a bowl 53 in which, during mounting of the saddle 4 on the cross-member 2, the head 52 of the lag bolt 46 retracts completely relative to the upper face 26 of the saddle 4.

Plus précisément, la cuvette 53 présente tout autour du perçage 43 un fond annulaire 54, sensiblement plan, disposé dans l'exemple illustré dans une position approximativement coplanaire avec la face inférieure 24 de la selle 4 et ce fond 54 se raccorde à la face supérieure 26 de la selle 4 par une face périphérique 55 qui, pour moitié, est approximativement cylindrique de révolution autour de l'axe 39, et plus précisément tronconique de révolution autour de cet axe 39 avec une convergence tournée dans un sens allant de la face 26 vers la face 24 pour des raisons de fabrication de la selle 4 par moulage ; la face périphérique 55 est par ailleurs, pour moitié, de plan carré lorsqu'elle est vue en coupe par un plan parallèle à la face 24 ou en vue de dessus comme c'est le cas à la figure 1, de façon à permettre l'immobilisation, à la rotation autour de l'axe 39 par rapport à la selle 4, d'une rondelle-frein 156 en prise avec la tête 52 du tirefond 46 afin de l'immobiliser à l'encontre d'une rotation autour de l'axe 39 par rapport à la selle 4 après montage sur la traverse 2, selon une technique connue d'un Homme du métier. More specifically, the cup 53 has all around the bore 43 an annular bottom 54, substantially planar, arranged in the example illustrated in a position approximately coplanar with the lower face 24 of the saddle 4 and this bottom 54 is connected to the upper face 26 of the saddle 4 by a peripheral face 55 which, for half, is approximately cylindrical of revolution around the axis 39, and more precisely frustoconical of revolution around this axis 39 with a convergence turned in a direction going from the face 26 towards face 24 for reasons of manufacturing the saddle 4 by molding; the peripheral face 55 is moreover, for half, of square plane when it is seen in section by a plane parallel to the face 24 or in top view as it is the case in FIG. 1, so as to allow the immobilization, upon rotation about the axis 39 with respect to the saddle 4, of a locking washer 156 engaged with the head 52 of the lag screw 46 in order to immobilize it against rotation around the axis 39 relative to the saddle 4 after mounting on the cross member 2, according to a technique known to a person skilled in the art.

En comparaison avec les dimensions du tirefond 46, la cuvette 53 et le perçage 43 sont dimensionnés de façon à permettre l'interposition entre le tirefond 46 muni de la rondelle-frein 56, d'une part, le fond 54 de la cuvette 53 et l'intérieur du perçage 43, d'autre part, d'une rondelle isolante 157 à canon, par exemple en matière thermoplastique, elle-même de préférence dimensionnée notamment quant à son canon engagé dans le perçage 43 de façon à autoriser un léger débattement relatif radial en référence à l'axe 39, et à éviter ainsi que les efforts horizontaux appliqués à la selle 4 par exemple lors du passage des trains ne se traduisent par l'application au tirefond 46 d'un effort de cisaillement ; par contre, le tirefond 46 applique fermement la selle 4, par l'intermédiaire de la semelle 25, suivant la direction 42 de l'axe 39, sur la face supérieure 7 de la traverse 2. In comparison with the dimensions of the lag bolt 46, the bowl 53 and the bore 43 are dimensioned so as to allow the interposition between the lag bolt 46 provided with the lock washer 56, on the one hand, the bottom 54 of the bowl 53 and the interior of the bore 43, on the other hand, of an insulating washer 157 with a barrel, for example made of thermoplastic material, itself preferably dimensioned in particular as regards its barrel engaged in the bore 43 so as to allow a slight clearance relative radial with reference to the axis 39, and thus to avoid that the horizontal forces applied to the saddle 4, for example during the passage of the trains, result in the application to the lag screw 46 of a shearing force; on the other hand, the lag bolt 46 firmly applies the saddle 4, via the sole 25, in the direction 42 of the axis 39, on the upper face 7 of the cross member 2.

Naturellement, lorsque le rail 1 est posé sur la face supérieure 26 de la semelle 4, entre les épaulements 32 et 33, par l'intermédiaire de la semelle isolante 28, cette dernière couvre la cuvette 53 et la tête 52 du tirefond 46 qui s'y trouve logée. Naturally, when the rail 1 is placed on the upper face 26 of the sole 4, between the shoulders 32 and 33, by means of the insulating sole 28, the latter covers the bowl 53 and the head 52 of the lag bolt 46 which s '' is housed there.

Afin que l'aménagement de la cuvette 53 dans la zone 51 de la face supérieure 26 de la selle 4 ne se traduise par par un affaiblissement mécanique inadmissible de celle-ci, c'est-à-dire afin que subsiste sous le fond 54 de la cuvette 53 une épaisseur suffisante du matériau constitutif de la selle 4, par exemple de la fonte, la face inférieure 24 de la selle 4 présente en saillie, tout autour du perçage 43, un relief 56 annulaire de révolution autour de l'axe 39, et par exemple délimité par une face annulaire, plane 57 parallèle à la face inférieure 24 et tournée comme celle-ci vers le bas, pour border le perçage 43, et une face périphérique 58 tronconique avec une convergence tournée vers le bas, pour raccorder la face 57 au reste de la face inférieure 24 de la selle 4. So that the arrangement of the bowl 53 in the area 51 of the upper face 26 of the saddle 4 does not result in an inadmissible mechanical weakening of the latter, that is to say so that subsists under the bottom 54 of the bowl 53 a sufficient thickness of the material constituting the saddle 4, for example cast iron, the lower face 24 of the saddle 4 has projecting, all around the bore 43, an annular relief 56 of revolution around the axis 39, and for example delimited by an annular, flat face 57 parallel to the lower face 24 and turned like this downwards, to border the bore 43, and a frustoconical peripheral face 58 with a convergence turned downwards, to connect the face 57 to the rest of the lower face 24 of the saddle 4.

Pour permettre de loger ce relief annulaire 56 lorsque la selle 4 repose par sa face inférieure 24, par l'intermédiaire de la semelle 25, sur la face supérieure 7 de la traverse 2, cette face supérieure 7 présente, tout autour du perçage 18 correspondant au perçage 43, une cuvette de réception 59, comme le montrent les figures 5, 6, 7. To accommodate this annular relief 56 when the saddle 4 rests by its lower face 24, via the sole 25, on the upper face 7 of the cross member 2, this upper face 7 has, all around the corresponding hole 18 at the hole 43, a receiving bowl 59, as shown in FIGS. 5, 6, 7.

Par exemple, comme il est illustré, cette cuvette 59 présente une forme annulaire de révolution autour de l'axe 21, définie par une face de fond 60 annulaire, plane, bordant de toutes parts le perçage 18 et orientée comme la face supérieure 7 par rapport à laquelle elle est décalée vers le bas, et par une face périphérique 61 tronconique, avec une convergence tournée vers le bas, c'est-à-dire dans un sens allant de la face 7 vers le fond 60 pour raccorder ce dernier à la face 7 ; de préférence, comme il est illustré, la cuvette 59 est dimensionnée, en comparaison avec le relief 56, de telle sorte que, lorsque la selle 4 repose par sa face inférieure 24 sur la face supérieure 7 de la traverse 2, par l'intermédiaire de la semelle 25, il subsiste un jeu annulaire continu 62 entre le relief annulaire 56, éventuellement revêtu partiellement par la semelle 25 au niveau de sa face périphérique 58, et les faces 60 et 61 de la cuvette 59, dans le but précité d'éviter de transmettre au tirefond 46, sous forme d'efforts de cisaillement, les efforts tendant à faire glisser la selle 4 sur la face supérieure 7 de la traverse 2 notamment au passage des trains. For example, as illustrated, this bowl 59 has an annular shape of revolution around the axis 21, defined by an annular bottom face 60, planar, bordering on all sides the bore 18 and oriented like the upper face 7 by relative to which it is shifted downwards, and by a frustoconical peripheral face 61, with a convergence turned downwards, that is to say in a direction going from the face 7 towards the bottom 60 to connect the latter to face 7; preferably, as illustrated, the bowl 59 is dimensioned, in comparison with the relief 56, so that, when the saddle 4 rests by its lower face 24 on the upper face 7 of the cross member 2, via of the sole 25, there remains a continuous annular clearance 62 between the annular relief 56, possibly partially coated by the sole 25 at its peripheral face 58, and the faces 60 and 61 of the bowl 59, for the aforementioned purpose of avoid transmitting to the lag screw 46, in the form of shearing forces, the forces tending to slide the saddle 4 on the upper face 7 of the cross member 2, in particular when passing trains.

On remarquera que, du fait du décalage du perçage 39 par rapport au plan moyen 29 de la selle 4, il est possible d'aménager du côté de ce plan moyen 29 opposé au côté du perçage 39, dans la face supérieure 26 de la selle 4, entre les épaulements 32 et 33, un emplacement en creux 63 permettant d'apposer sur la selle, en une zone de celle-ci visible lorsque le rail 1 et la semelle 28 sont enlevés, tout marquage d'identification voulu comme le montrent les figures 1 et 2. It will be noted that, due to the offset of the bore 39 relative to the mean plane 29 of the saddle 4, it is possible to arrange on the side of this mean plane 29 opposite the side of the bore 39, in the upper face 26 of the saddle 4, between the shoulders 32 and 33, a recessed location 63 for affixing to the saddle, in a zone thereof visible when the rail 1 and the sole 28 are removed, any identification marking desired as shown Figures 1 and 2.

Ce décalage permet en outre d'aménager du même côté de la ligne moyenne 31 que le perçage 43, dans les meilleures conditions de résistance mécanique de la selle et sous un encombrement réduit, un moyen 64 de réception d'un organe 65 de retenue du patin 27 du rail 1 sur la face 26, entre les épaulements 32 et 33 ; en effet, ce moyen de réception 64 peut être aménagé, comme le montrent les figures 1 et 4, du côté du plan moyen 29 opposé au côté sur lequel est disposé le perçage 39. This offset also makes it possible to arrange, on the same side of the mean line 31 as the bore 43, in the best conditions of mechanical strength of the saddle and in a reduced space, means 64 for receiving a member 65 for retaining the shoe 27 of the rail 1 on the face 26, between the shoulders 32 and 33; in fact, this reception means 64 can be arranged, as shown in FIGS. 1 and 4, on the side of the mean plane 29 opposite the side on which the bore 39 is arranged.

Dans l'exemple illustré, ce moyen de réception 64 se présente sous la forme d'un trou 66 traversant la selle de part en part suivant un axe 67 perpendiculaire à la face inférieure 24 de celle-ci, avec une forme approximativement cylindrique de révolution autour de cet axe 67 ; cet axe 67 est sécant de la nervure 34, qui présente de part et d'autre de l'axe 67 une interruption localisée 68, entre deux zones 69 de nervure 34 en surplomb par rapport au trou 66.Cette forme de moyen de réception d'un organe de retenue est connue en elle-même, et permet de monter sur la selle 4, à titre' d'organe de retenue 65, un boulon en T 70 présentant une tête non illustrée logée à l'intérieur du trou 66 et en butée vers le haut sur les zones 69 de la nervure 34- et une tige disposée approximativement suivant l'axe 67, traversant l'interruption localisée 68 de la nervure 34 et portant au-dessus de celle-ci, successivement de bas en haut, un crapaud 71 s'appuyant vers le bas d'une part sur le prolongement 36 de la face supérieure 26 et d'autre part sur le patin 27 du rail 1 s'appuyant lui-même vers le bas sur la face supérieure 26 de la selle 4 par l'intermédiaire de la semelle 28, une rondelle-ressort 72, une rondelle 73 et un écrou 74 assurant une compression élastique de la rondelle 72 entre la rondelle 73 et le crapaud 71 ; un tel organe de retenue 65 est également connu en luimême d'un Homme du métier, et ne nécessite pas davantage de description. In the example illustrated, this receiving means 64 is in the form of a hole 66 passing through the saddle right through along an axis 67 perpendicular to the underside 24 thereof, with an approximately cylindrical shape of revolution around this axis 67; this axis 67 intersects the rib 34, which has on either side of the axis 67 a localized interruption 68, between two zones 69 of rib 34 overhanging with respect to the hole 66.This form of receiving means d 'A retaining member is known in itself, and allows mounting on the saddle 4, as' retaining member 65, a T-bolt 70 having a head not shown housed inside the hole 66 and in abutment upward on the zones 69 of the rib 34- and a rod arranged approximately along the axis 67, crossing the localized interruption 68 of the rib 34 and bearing above the latter, successively from bottom to top , a toad 71 pressing down on the one hand on the extension 36 of the upper face 26 and on the other hand on the shoe 27 of the rail 1 pressing itself down on the upper face 26 of the saddle 4 via the sole 28, a spring washer 72, a washer 73 and a nut 74 providing a compre elastic ssion of the washer 72 between the washer 73 and the toad 71; such a retaining member 65 is also known in itself to a person skilled in the art, and does not require further description.

Du côté de la ligne moyenne 31 opposé au côté comportant les moyens de réception 64 est aménagé un moyen identique 75 présentant quant à lui dans le plan moyen 29 de la selle 4 un axe 76 perpendiculaire à la face inférieure 24 de la selle 4, sécant de la nervure 35 et correspondant à l'axe 67, pour recevoir approximativement coaxialement un organe 77 de retenue du patin 27 du rail du côté de la ligne moyenne 31 opposé au côté comportant l'organe 65 ; les moyens 75 de réception de cet organe 77 comportent ainsi un trou 78 approximativement cylindrique de révolution autour de l'axe 76 et traversant la selle 2 de part en part suivant cet axe, la nervure 35 présentant à proximité immédiate de son intersection avec celui-ci une interruption localisée 79 entre deux zones 80 de nervure 35 en surplomb en regard du trou 78 ; l'organe de retenue 77 comporte quant à lui un boulon en T 81 disposé, par rapport aux moyens de réception 75, comme on l'a dit du boulon 70 par rapport aux moyens de réception 64 et comportant une tige portant, de bas en haut, un crapaud 82 prenant appui vers le bas d'une part sur le prolongement 37 de la face supérieure 26 de la selle 4 et d'autre part sur le patin 27 du rail 1 reposant lui-même sur cette face supérieure 26 par l'intermédiaire de la semelle 28, une rondelleressort 83, une rondelle 84 et un écrou 85 maintenant la rondelleressort 83 en compression. On the side of the middle line 31 opposite to the side comprising the receiving means 64 is arranged identical means 75 having meanwhile in the middle plane 29 of the saddle 4 an axis 76 perpendicular to the underside 24 of the saddle 4, intersecting of the rib 35 and corresponding to the axis 67, to receive approximately coaxially a member 77 for retaining the shoe 27 of the rail on the side of the middle line 31 opposite the side comprising the member 65; the means 75 for receiving this member 77 thus comprise a hole 78 approximately cylindrical of revolution around the axis 76 and passing through the saddle 2 right through along this axis, the rib 35 having in the immediate vicinity of its intersection with it- ci a localized interruption 79 between two zones 80 of rib 35 overhanging opposite the hole 78; the retaining member 77 comprises a T-bolt 81 disposed relative to the receiving means 75, as was said of the bolt 70 relative to the receiving means 64 and comprising a bearing rod, from bottom to top, a toad 82 bearing downwards on the one hand on the extension 37 of the upper face 26 of the saddle 4 and on the other hand on the shoe 27 of the rail 1 resting itself on this upper face 26 by l 'Intermediate of the sole 28, a spring washer 83, a washer 84 and a nut 85 holding the spring washer 83 in compression.

Le rail 1 peut ainsi être maintenu fermement en position sur la face supérieure 26 de la selle 4, entre les épaulements 32 et 33 de celle-ci. The rail 1 can thus be held firmly in position on the upper face 26 of the saddle 4, between the shoulders 32 and 33 thereof.

Le maintien de la selle 4 sur la traverse 2 serait quant à lui insuffisant s'il n'était assuré que par le tirefond 46 et, pour parfaire ce maintien, on prévoit selon l'invention d'aménager au moins un second perçage de réception d'un organe de fixation de la selle 4 sur la traverse 2, lequel perçage peut déboucher dans la face supérieure 26 de la selle 4, entre les épaulements 32 et 33, comme le perçage 39 ou, de préférence, déboucher dans le prolongement 37 de la face supérieure 26 de la selle 4, du côté de la ligne 31 opposé au côté de celle-ci présentant le perçage 39, de même qu'il peut être prévu en un seul exemplaire ou, de façon préférée, en plusieurs exemplaires et notamment en deux exemplaires. Maintaining the saddle 4 on the cross 2 would be insufficient if it was only provided by the lag bolt 46 and, to perfect this maintenance, provision is made according to the invention to arrange at least a second receiving hole a saddle fastening member 4 on the cross member 2, which bore can lead into the upper face 26 of the saddle 4, between the shoulders 32 and 33, like the bore 39 or, preferably, lead into the extension 37 of the upper face 26 of the saddle 4, on the side of the line 31 opposite the side thereof having the hole 39, just as it may be provided in a single copy or, preferably, in several copies and in particular in two copies.

L'exemple de réalisation d'une selle selon l'invention 4 qui a été illustré correspond à un tel mode de réalisation préféré, les deux perçages précités 44 et 45 traversant la semelle 4 de part en part au niveau du prolongement 37 de sa face supérieure 26. The embodiment of a saddle according to the invention 4 which has been illustrated corresponds to such a preferred embodiment, the two aforementioned holes 44 and 45 passing through the sole 4 right through at the level of the extension 37 of its face. upper 26.

Ces deux perçages 44 et 45 sont de préférence mutuellement symétriques par rapport au plan moyen 29 et disposés respectivement de part et d'autre de celui-ci, c'est-à-dire également respectivement de part et d'autre des moyens 25 de réception de l'organe de retenue 77. These two bores 44 and 45 are preferably mutually symmetrical with respect to the mean plane 29 and disposed respectively on either side of it, that is to say also respectively on either side of the means 25 of receipt of retainer 77.

Autour de chacun d'entre eux est aménagé un rebord périphérique, continu 86, 87, qui forme une saillie localisée au-dessus du prolongement 37 de la face supérieure 26 de la selle 4 et présente vers le haut un bord annulaire plan 88, 89, parallèle à la face inférieure 24 de la selle 4. Entre'eux, suivant le plan moyen 29, les deux rebords 86, 87 laissent subsister du prolongement 37 de la face supérieure 26 une zone suffisante pour permettre l'appui idu crapaud 82. Around each of them is arranged a peripheral, continuous rim 86, 87, which forms a localized projection above the extension 37 of the upper face 26 of the saddle 4 and has upward a planar annular edge 88, 89 , parallel to the lower face 24 of the saddle 4. Between them, along the mean plane 29, the two flanges 86, 87 leave an extension 37 of the upper face 26 an area sufficient to allow the idu toad 82 support.

A l'intérieur du rebord respectivement correspondant 86, 87, chaque perçage 44, 45 peut présenter, comme on l'a illustré en trait mixte à la figure 1, une forme cylindrique de révolution autour de l'axe respectif 40, 41. Inside the respectively corresponding rim 86, 87, each bore 44, 45 may have, as illustrated in phantom in FIG. 1, a cylindrical shape of revolution around the respective axis 40, 41.

Toutefois, comme on l'a illustré en trait plein notamment aux figures 1 et 3, les deux perçages 44 et 45 peuvent également être agencés selon les enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989, c'est-à-dire présenter, lorsqu'ils sont vus en coupe par un quelconque plan parallèle à la face inférieure 24 de la selle 4, non pas une section circulaire mais une section oblongue, et plus précisément au moins approximativement de révolution autour d'un axe 90 perpendiculaire à la face inférieure 24 de la selle 4 et coupant la face supérieure 26 de celle-ci au moins approximativement centralement ; plus précisément, dans l'exemple illustré, l'axe 90 est situé dans le plan moyen 29 de la selle 4 et coupe la ligne moyenne 31 de la face supérieure 26 de celle-ci. However, as illustrated in full lines in particular in Figures 1 and 3, the two holes 44 and 45 can also be arranged according to the teachings of French patent N "89 03748 of March 22, 1989, that is to say present, when viewed in section through any plane parallel to the underside 24 of the saddle 4, not a circular section but an oblong section, and more precisely at least approximately of revolution about an axis 90 perpendicular to the lower face 24 of the saddle 4 and cutting the upper face 26 thereof at least approximately centrally; more precisely, in the example illustrated, the axis 90 is located in the mean plane 29 of the saddle 4 and cuts the middle line 31 of the upper face 26 thereof.

De façon non illustrée, les deux perçages 44 et 45 pourraient être délimités, respectivement vers l'axe 90 et dans le sens d'un éloignement par rapport à celui-ci, par des flancs présentant des formes rigoureusement de révolution autour de cet axe 90, et par exemple cylindriques de révolution autour de cet axe.Toutefois, comme on l'a décrit dans le brevet français précité, on peut également admettre la disposition illustrée, selon laquelle chaque perçage 44, 45 est délimité respectivement vers l'axe 90 et dans le sens d'un éloignement par rapport à celui-ci par des flancs plans, tels que 91, 92, parallèles à un même plan respectif tel que 93 perpendiculaire à la face inférieure 24 de la selle 4 et incluant l'axe respectif tel que 40, lequel plan 93 est tangent, suivant cet axe 40, à un cylindre géométrique 94 d'axe 90 ; les deux axes 40 et 41 étant de préférence équidistants de l'axe 90 notamment par raison de symétrie, ce cylindre géométrique 94 définit les plans respectifs tels que 93 des deux perçages 44 et 45. Not illustrated, the two bores 44 and 45 could be delimited, respectively towards the axis 90 and in the direction of a distance with respect thereto, by flanks having forms of rigorously revolution around this axis 90 , and for example cylindrical of revolution around this axis. However, as described in the aforementioned French patent, we can also accept the illustrated arrangement, according to which each bore 44, 45 is delimited respectively towards the axis 90 and in the direction of a distance from the latter by planar sides, such as 91, 92, parallel to the same respective plane such as 93 perpendicular to the underside 24 of the saddle 4 and including the respective axis such that 40, which plane 93 is tangent, along this axis 40, to a geometric cylinder 94 of axis 90; the two axes 40 and 41 preferably being equidistant from the axis 90 in particular for reasons of symmetry, this geometric cylinder 94 defines the respective planes such as 93 of the two holes 44 and 45.

Les deux perçages 44 et 45 sont par ailleurs délimités par deux faces hémicylindriques respectives telles que 95, 96, hémicylindriques de révolution autour d'axes respectifs tels que 97, 98, situés parallèlement à l'axe 90, dans le plan tel que 93 respectif, et mutuellement symétriques par rapport à l'axe respectif 40, 41. The two holes 44 and 45 are moreover delimited by two respective semi-cylindrical faces such as 95, 96, semi-cylindrical of revolution around respective axes such as 97, 98, situated parallel to the axis 90, in the plane such as 93 respectively. , and mutually symmetrical with respect to the respective axis 40, 41.

Un tel choix de perçages oblongs permet, compte tenu des larges tolérances, indiquées plus haut, prévues de préférence au niveau du perçage 43 et du tirefond 46, d'orienter légèrement la selle 4 par rapport à la traverse 2, lors du montage, pour une position déterminée des perçages 18, 19 et 20 au niveau de la face supérieure 7 de la traverse 2. Such a choice of oblong bores allows, taking into account the wide tolerances, indicated above, preferably provided at the level of the bore 43 and the lag bolt 46, to slightly orient the saddle 4 relative to the crossmember 2, during assembly, for a determined position of the holes 18, 19 and 20 at the level of the upper face 7 of the cross-member 2.

Toutefois, quelle que soit la forme ainsi donnée à la section des perçages 44 et 45 dans un quelconque plan de coupe parallèle à la face inférieure 24 de la selle 4, et contrairement au perçage 43, ces perçages 44 et 45 sont de préférence tolérancés étroitement, au moins suivant une direction 99 parallèle à la face inférieure 24 et au plan moyen 29 de la selle 4, en fonction des dimensions de l'organe de montage respectivement correspondant, de telle sorte que les organes de montage associés aux deux perçages 44 et 45 assurent au moins pour l'essentiel la reprise des efforts de cisaillement susceptibles d'apparaître en service entre la face inférieure 24 de la selle 4 et la face supérieure 7 de la traverse 2. However, whatever the shape thus given to the section of the holes 44 and 45 in any cutting plane parallel to the underside 24 of the saddle 4, and unlike the hole 43, these holes 44 and 45 are preferably closely tolerated , at least in a direction 99 parallel to the lower face 24 and to the mean plane 29 of the saddle 4, as a function of the dimensions of the corresponding corresponding mounting member, so that the mounting members associated with the two bores 44 and 45 ensure at least essentially the resumption of the shearing forces likely to appear in service between the lower face 24 of the saddle 4 and the upper face 7 of the cross member 2.

Ainsi, dans l'exemple illustré dans lequel chaque organe de montage associé à l'un, respectif, des perçages 44 et 45 et d'un tirefond tel que 47, à tête carrée 101, engagé dans le perçage respectif par l'intermédiaire d'une rondelle isolante à canon telle que 100, par exemple en matière thermoplastique, engagée par son canon dans le perçage respectivement correspondant et prenant appui respectivement sur le bord respectivement correspondant 88, 89 et sous la tête telle que 101 du tirefond tel que 47 par l'intermédiaire d'une rondelle métallique plate, respective 102,' 103, les deux flancs plans tels que 91, 92 de chaque perçage 44, 45 sont éloignés mutuellement, perpendiculairement au plan moyen respectif tel que 93, d'une distance correspondant sensiblement au diamètre extérieur du canon de la rondelle si l'on adopte le mode de réalisation illustré en trait plein à la figure 1, ou bien le diamètre du perçage 44, 45 est sensiblement identique à ce diamètre extérieur du canon de la rondelle telle que 100 si l'on adopte la forme des perçages 44 et 45 illustrés en trait mixte à la figure 1. Thus, in the example illustrated in which each mounting member associated with one, respective, of the bores 44 and 45 and of a lag screw such as 47, with square head 101, engaged in the respective bore through d '' a barrel insulating washer such as 100, for example made of thermoplastic material, engaged by its barrel in the respective corresponding bore and bearing respectively on the respectively corresponding edge 88, 89 and under the head such as 101 of the lag screw such as 47 by via a flat metal washer, respectively 102, '103, the two flat sides such as 91, 92 of each bore 44, 45 are mutually distant, perpendicular to the respective mean plane such as 93, by a distance corresponding substantially to the outside diameter of the barrel of the washer if the embodiment illustrated in solid lines in FIG. 1 is adopted, or else the diameter of the bore 44, 45 is substantially identical to this diameter outside of the washer barrel such as 100 if we adopt the shape of the holes 44 and 45 illustrated in phantom in Figure 1.

Naturellement, on ne sortirait pas du cadre de la présente invention en prévoyant que les efforts de cisaillement soient repris également, ou même préférentiellement, au niveau de l'organe de montage associé au perçage 43 débouchant dans la face supérieure 26 de la selle 4, à savoir le tirefond 46 dans l'exemple illustré, ou bien entre le relief 56 de la face inférieure 24 de la selle 4 et la cuvette de réception 59 prévue dans la face supérieure 7 de la traverse 2, grâce à des dimensionnements respectifs appropriés, aisément déterminables par un Homme du métier. Naturally, it would not be departing from the scope of the present invention by providing that the shearing forces are also taken up, or even preferably, at the level of the mounting member associated with the bore 43 opening into the upper face 26 of the saddle 4, namely the lag screw 46 in the example illustrated, or else between the relief 56 of the lower face 24 of the saddle 4 and the receiving bowl 59 provided in the upper face 7 of the cross member 2, by means of appropriate respective sizing, easily determined by a person skilled in the art.

Bien qu'une traverse selon l'invention, munie de selles conformes à l'Art antérieur ou d'au moins une selle selon l'invention et le cas échéant d'au moins une selle conforme à l'Art antérieur, puisse être utilisée en tout emplacement d'une voie ferrée, et notamment en voie courante comme en appareil de voie, l'utilisation d'une telle traverse, conjointement avec au moins une selle selon l'invention ou uniquement avec des selles traditionnelles, se révèle particulièrement avantageuse dans certaines zones d'appareils de voie. Although a crosspiece according to the invention, provided with saddles according to the prior art or at least one saddle according to the invention and if necessary at least one saddle according to the prior art, can be used in any location of a railway track, and in particular in running track as in a track apparatus, the use of such a cross member, jointly with at least one saddle according to the invention or only with traditional saddles, proves to be particularly advantageous in certain areas of switchboards.

A titre d'exemples non limitatifs de tels appareils de voie dans lesquels l'utilisation de traverses selon l'invention se révèle particulièrement avantageuse, on a illustré partiellement aux figures 8 et 9, respectivement, un branchement isolé et une communication, étant entendu que l'utilisation de traverses selon l'invention, équipées d'au moins une selle selon l'invention ou exclusivement de selles traditionnelles, entraînerait les mêmes avantages dans le cas d'autres appareils de voie, tels que des diagonales, bifurcations, communications, branchements entrecroisés, comme le comprendra aisément un Homme du métier. By way of nonlimiting examples of such switches and crossings in which the use of sleepers according to the invention proves to be particularly advantageous, there has been partially illustrated in FIGS. 8 and 9, respectively, an isolated connection and a communication, it being understood that the use of sleepers according to the invention, equipped with at least one saddle according to the invention or exclusively with traditional saddles, would give rise to the same advantages in the case of other switches and crossings, such as diagonals, bifurcations, communications, intertwined connections, as a person skilled in the art will easily understand.

On se réfèrera en premier lieu à la figure 8, où l'on a illustré certaines zones d'un branchement isolé, à savoir des voies 104 intermédiaires entre l'aiguillage non représenté et le croisement, ce croisement 105 et la sortie de croisement 106. Ce branchement est interposé, de façon connue et non représentée, entre des voies courantes dont les rails sont montés sur des traverses de type connu, par l'intermédiaire de selles de type également connu. Reference will first be made to FIG. 8, where certain zones of an isolated connection have been illustrated, namely tracks 104 intermediate between the switch not shown and the crossing, this crossing 105 and the crossing outlet 106 This connection is interposed, in a known manner and not shown, between common tracks whose rails are mounted on crosspieces of known type, via saddles of also known type.

Au niveau des voies intermédiaires 104, le branchement comporte quatre rails standards 1 montés sur des traverses en béton armé, précontraint 107 de type connu par l'intermédiaire de selles de type également connu, par exemple selon les enseignements du brevet français N" 89 03748. Au niveau du croisement 105, le branchement comporte de tels rails 1 ainsi montés, localement longés par des contre-rails 108 montés sur les traverses 107 correspondantes par l'intermédiaire de supports de contre-rails, et un coeur de croisement 109, par exemple courbe, monté sur les traverses 107 correspondantes par des attaches. Ces deux zones 104 et 105 du branchement sont conçues de façon connue en elle-même, par exemple conformément aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989, et ne seront de ce fait pas décrites davantage. At the intermediate tracks 104, the connection comprises four standard rails 1 mounted on reinforced concrete crosspieces, prestressed 107 of known type by means of saddles of also known type, for example according to the teachings of French patent N "89 03748 At the crossing 105, the connection comprises such rails 1 thus mounted, locally bordered by counter-rails 108 mounted on the corresponding sleepers 107 by means of counter-rail supports, and a crossing heart 109, by curved example, mounted on the corresponding crosspieces 107 by clips. These two areas 104 and 105 of the connection are designed in a manner known per se, for example in accordance with the teachings of French patent N "89 03748 of March 22, 1989, and do not will therefore not be described further.

Par contre, au niveau de la sortie de croisement 106, les quatre rails 1, dont deux forment une voie par exemple directe 110 et les deux autres une voie par exemple déviée 111, sont montés sur des traverses selon l'invention 112 dont chacune ne porte que les deux rails I correspondant à une même voie 110, 111 et présente entre les deux voies, vers une traverse analogue correspondant à l'autre voie, une face extrême 113. On the other hand, at the crossing outlet 106, the four rails 1, two of which form a path, for example direct 110 and the other two a path, for example deviated 111, are mounted on sleepers according to the invention 112, each of which does not door that the two rails I corresponding to the same track 110, 111 and has between the two tracks, towards a similar crosspiece corresponding to the other track, an end face 113.

Chacune des traverses 112 est identique à la traverse 2 décrite en référence aux figures 5 à 7 si ce n'est qu'en vue de recevoir le rail 1 le plus proche de sa face extrême 113 par l'intermédiaire d'une selle conforme à l'Art antérieur, et par exemple aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989, elle ne présente pas de cuvette analogue à la cuvette 59 autour de son perçage, analogue au perçage 18, le plus proche de sa face extrême 113 qui correspond à la face extrême 12 de la traverse 2 ; un tel montage n'a pas été illustré dans le détail mais découle à l'évidence, pour un Homme du métier, du montage décrit à propos de la selle selon l'invention 4 ; naturellement, outre le perçage précité, qui est le plus proche de sa face extrême 113 et qui est notamment, de façon caractéristique de l'invention, espacé de celle-ci d'une distance inférieure à 150 mm et par exemple de l'ordre de 130 mm, chaque traverse 112 présente à proximité de sa face extrême 113 au moins un autre perçage plus éloigné de celle-ci que le perçage précité, les deux perçages présentant des positions relatives aptes à permettre le montage d'une selle traditionnelle par exemple selon les enseignements du brevet français précité. Each of the cross members 112 is identical to the cross member 2 described with reference to FIGS. 5 to 7 except that in order to receive the rail 1 closest to its end face 113 by means of a saddle conforming to the prior art, and for example to the teachings of French patent No. 89 03748 of March 22, 1989, it does not have a bowl similar to bowl 59 around its piercing, analogous to piercing 18, closest to its end face 113 which corresponds to the end face 12 of the cross-member 2; such an assembly has not been illustrated in detail but obviously follows, for a person skilled in the art, from the assembly described in connection with the saddle according to the invention 4; naturally, in addition to the aforementioned hole, which is closest to its end face 113 and which is in particular, in a characteristic manner of the invention, spaced from the latter by a distance less than 150 mm and for example from the 130 mm, each cross member 112 present nearby from its end face 113 at least one other hole further away from it than the aforementioned hole, the two holes having relative positions capable of allowing the mounting of a traditional saddle for example according to the teachings of the aforementioned French patent.

A l'opposé de sa face extrême 113, c'est-à-dire à l'extérieur de l'ensemble formé par les deux voies 110 et 111 juxtaposées, chaque traverse 112 présente une face extrême 114, correspondant à la face extrême 13 de la traverse 2 ; à proximité de cette face extrême 114 sont prévus dans la face supérieure de la traverse, correspondant à la face 7 de la traverse 2, des perçages de réception d'une selle de l'Art antérieur, par exemple selon les dispositions décrites dans le brevet français précité. Opposite its end face 113, that is to say outside the assembly formed by the two juxtaposed paths 110 and 111, each cross member 112 has an end face 114, corresponding to the end face 13 cross 2; near this end face 114 are provided in the upper face of the cross member, corresponding to the face 7 of the cross member 2, holes for receiving a saddle of the prior art, for example according to the arrangements described in the patent French above.

Naturellement, on conçoit aisément qu'au lieu de porter par l'intermédiaire d'une semelle de l'Art antérieur le rail le plus proche de l'autre voie, chacune des traverses correspondant à l'une des voies 110 et 111, ou au moins chacune de celles de ces traverses qui sont les plus proches du croisement 105, pourrait porter ce rail par l'intermédiaire d'une selle selon l'invention 4, auquel cas elle serait du type décrit en référence aux figures 5 à 7. Naturally, it is easily understood that instead of carrying the rail closest to the other track via a sole of the prior art, each of the crosspieces corresponding to one of the tracks 110 and 111, or at least each of those of these sleepers which are closest to the crossing 105, could carry this rail by means of a saddle according to the invention 4, in which case it would be of the type described with reference to FIGS. 5 to 7.

Un Homme du métier observera que, dans le cas d'un appareil de voie isolé tel que le branchement illustré à la figure 8 ou une traversée, comportant un croisement 105 conduisant à une sortie de croisement 1G6 formée de seulement deux voies juxtaposées, l'utilisation de traverses selon l'invention 112 ou 2 permet, tout en gardant un espacement mutuel convenable des traverses de chaqué voie, de dissocier ces deux voies 110, 111 beaucoup plus près du croisement 105 que dans l'Art antérieur selon lequel, notamment lorsqu'on utilise des traverses en béton armé précontraint, les traverses sont communes aux deux voies au niveau de la sortie de croisement 106. Les nombreux avantages qui découlent d'une telle dissociation ont été précédemment indiqués. A person skilled in the art will observe that, in the case of an isolated track apparatus such as the connection illustrated in FIG. 8 or a crossing, comprising a crossing 105 leading to a crossing exit 1G6 formed of only two juxtaposed tracks, the use of sleepers according to the invention 112 or 2 allows, while keeping a suitable mutual spacing of the sleepers of each track, to separate these two tracks 110, 111 much closer to the crossing 105 than in the prior art according to which, in particular when 'We use prestressed reinforced concrete sleepers, the sleepers are common to both tracks at the crossing exit 106. The many advantages that arise from such dissociation have been previously indicated.

Ces avantages se retrouvent dans le cas d'appareils de voie combinés de telle sorte que trois voies soient localement juxtaposées, comme c'est par exemple le cas de la communication illustrée à la figure 9 à laquelle on se réfèrera à présent. These advantages are found in the case of combined track devices so that three tracks are locally juxtaposed, as is the case, for example, of the communication illustrated in FIG. 9 to which we will now refer.

Cette communication est formée de deux branchements 119, 120 dont chacun aboutit à une voie directe respective 115, 116, les deux voies directes 115, 116 étant par exemple mutuellement parallèles, et à une voie déviée respective 117, 118, les deux voies déviées 117, 118 se raccordant mutuellement bout à bout. This communication is formed by two connections 119, 120 each of which leads to a respective direct channel 115, 116, the two direct channels 115, 116 being for example mutually parallel, and to a respective diverted channel 117, 118, the two diverted channels 117 , 118 interconnecting end to end.

Chacun des branchements 119, 120 présente, outre un aiguillage respectif non représenté, des voies intermédiaires respectives 121 formées de quatre rails 1 montés sur des traverses 122 de l'Art antérieur, au moyen de semelles de l'Art antérieur, par exemple conformément aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22
Mars 1989.Each of the connections 119, 120 has, in addition to a respective switch not shown, respective intermediate tracks 121 formed by four rails 1 mounted on crosspieces 122 of the prior art, by means of soles of the prior art, for example in accordance with lessons from French patent No. 89 03748 of 22
March 1989.

Ces voies intermédiaires respectives 121 relient l'aiguillage respectif à un croisement respectif 123 au niveau duquel les quatre rails 1 sont également montés par l'intermédiaire de semelles de l'Art antérieur sur des traverses 122 de l'Art antérieur jusqu'au coeur de croisement respectif 124 ; dans sa zone la plus proche des voies intermédiaires respectives 121, celui-ci est encore monté par l'intermédiaire d'attaches appropriées sur des traverses 122 de l'Art antérieur, un rail 1 des voies directe et déviée respectives étant également à ce niveau monté sur ces traverses de l'Art antérieur, communes à ces voies directe et déviée respectives, par l'intermédiaire dei selles de l'Art antérieur. These respective intermediate tracks 121 connect the respective switch to a respective crossing 123 at which the four rails 1 are also mounted by means of soles of the prior art on crosspieces 122 of the prior art to the heart of respective crossing 124; in its zone closest to the respective intermediate tracks 121, the latter is also mounted by means of appropriate fasteners on crosspieces 122 of the prior art, a rail 1 of the respective direct and deviated tracks also being at this level mounted on these crosspieces of the prior art, common to these respective direct and deviated channels, via two saddles of the prior art.

Par contre, dans sa zone la plus éloignée des voies intermédiaires respectives, le coeur 124 de chaque branchement 119, 120 est monté, de même que les deux rails I appartenant respectivement à la voie directe 115 ou 116 et à la voie déviée 117 ou 118, sur des traverses selon l'invention 125 ainsi communes aux deux voies du branchement considéré ce montage, caractéristique d'un appareil de voie selon la présente invention, sera décrit plus en détail ultérieurement. On the other hand, in its zone furthest from the respective intermediate tracks, the heart 124 of each branch 119, 120 is mounted, as are the two rails I belonging respectively to the direct track 115 or 116 and to the deviated track 117 or 118 , on sleepers according to the invention 125 thus common to the two tracks of the branch considered this arrangement, characteristic of a track apparatus according to the present invention, will be described in more detail later.

A l'opposé du coeur 124 respectif par rapport aux voies intermédiaires 121 respectives, les deux rails 1 de chaque voie directe 115, 116 sont montés par l'intermédiaire de semelles de l'Art antérieur sur des traverses 126 de l'Art antérieur, dont chacune est également commune à celui des rails de la voie déviée correspondante qui est le plus proche ; un tel montage se limite en fait à une zone 127 de la communication intermédiaire entre les deux coeurs de croisement 124. In contrast to the respective core 124 with respect to the respective intermediate tracks 121, the two rails 1 of each direct track 115, 116 are mounted by means of soles of the prior art on sleepers 126 of the prior art, each of which is also common to that of the rails of the corresponding deviated track which is closest; such an arrangement is in fact limited to a zone 127 of the intermediate communication between the two crossing hearts 124.

Ensuite, dans un sens allant de cette zone 127 vers la voie directe respective 115, 116, les deux rails de cette dernière sont en premier lieu montés sur des traverses selon l'invention 128 qui se juxtaposent bout à bout aux traverses 125 selon l'invention du croisement 123 de l'autre branchement, puis sur au moins une traverse 129 selon l'invention juxtaposée bout à bout à une traverse 125 du croisement 123 de l'autre branchement. Then, in a direction going from this zone 127 towards the respective direct track 115, 116, the two rails of the latter are first mounted on sleepers according to the invention 128 which are juxtaposed end to end with the sleepers 125 according to the invention of the crossing 123 of the other branch, then on at least one cross member 129 according to the invention juxtaposed end to end to a cross member 125 of the crossing 123 of the other branch.

De façon connue en elle-même, des contre-rails 159 sont montés par l'intermédiaire de supports appropriés sur les traverses 122, 125, 126 correspondant à chaque croisement 123, par exemple selon les enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989, comme ce peut être également le cas du montage de chaque coeur de croisement 124 sur les traverses 122, 125 correspondantes. In a manner known in itself, counter-rails 159 are mounted by means of suitable supports on the crosspieces 122, 125, 126 corresponding to each crossing 123, for example according to the teachings of French patent N "89 03748 of 22 March 1989, as may also be the case for mounting each crossing core 124 on the corresponding crosspieces 122, 125.

Enfin, chaque branchement 119, 120 comporte une sortie de croisement 130 au niveau de laquelle les deux rails 1 de la voie directe respective 115, 116 sont montés sur des traverses selon l'invention 129 qui se juxtaposent bout à bout, pour ce qui est de la plus proche du croisement respectif 123, à une traverse 125 du croisement 123 de l'autre branchement et, pour ce qui est des autres, à une traverse 122 de ce croisement 123 de l'autre branchement. Finally, each branch 119, 120 has a crossing outlet 130 at which the two rails 1 of the respective direct track 115, 116 are mounted on sleepers according to the invention 129 which are juxtaposed end to end, for what is from the closest to the respective crossing 123, to a cross member 125 of the crossing 123 of the other branch and, as regards the others, to a cross member 122 of this crossing 123 of the other branch.

Les deux branchements 115, 116 se raccordent par ailleurs, de part et d'autre, à des voies courantes, montés sur des traverses de l'Art antérieur par l'intermédiaire de semelles de l'Art antérieur. The two connections 115, 116 are also connected, on either side, to common tracks, mounted on crosspieces of the prior art by means of soles of the prior art.

Naturellement, les dispositions qui viennent d'être décrites peuvent varier en fonction de la géométrie des appareils de voie mais un
Homme du métier comprendra aisément que le recours à des traverses selon l'invention, munies de selles selon l'invention ou de selles selon l'Art antérieur, par exemple comme on va le décrire à présent, permet de réaliser beaucoup plus près de chaque croisement 124 l'indépendance de chaque voie directe 115, 116 par rapport à la voie déviée 117, 118 correspondante. En d'autres termes, l'espacement entre deux rails mutuelle ment voisins, appartenant à des voies distinctes, posés sur des traverses elles-mêmes distinctes est beaucoup plus faible lorsqu'on met en oeuvre la présente invention que dans l'Art antérieur.Aucune imbrication mutuelle des traverses n'est requise à cet effet, chaque traverse selon l'invention 125, 128, 129 de l'un des branchements 119, 120 présentant vers une traverse respective 129, 128, 125, 122 de l'autre branchement une face extrême 131, 132, 133 correspondant à la face extrême 12 de la traverse 2 décrite en référence aux figures 5 à 7.Chacune des traverses selon l'invention 125, 128, 129 présente par ailleurs une autre face extrême 134, 135, 136 qui correspond à la face extrême 13 de la traverse décrite en référence aux figures 5, 6, 7 et à proximité de laquelle les perçages de réception d'organes de montage d'une semelle peuvent être prévus conformément à la présente invention, ou encore être éloignés de façon traditionnelle de cette face, pour recevoir soit une semelle selon l'invention 4, soit une semelle de l'Art antérieur, respectivement.Naturally, the arrangements which have just been described may vary according to the geometry of the switches and crossings but a
A person skilled in the art will readily understand that the use of sleepers according to the invention, provided with saddles according to the invention or with saddles according to the prior art, for example as will be described now, makes it possible to achieve much closer to each crossing 124 the independence of each direct route 115, 116 with respect to the corresponding deviated route 117, 118. In other words, the spacing between two mutually neighboring rails, belonging to separate tracks, placed on separate sleepers themselves is much smaller when implementing the present invention than in the prior art. No mutual overlapping of the sleepers is required for this purpose, each sleeper according to the invention 125, 128, 129 of one of the branches 119, 120 presenting towards a respective sleeper 129, 128, 125, 122 of the other branch an end face 131, 132, 133 corresponding to the end face 12 of the cross member 2 described with reference to FIGS. 5 to 7. Each of the cross members according to the invention 125, 128, 129 also has another end face 134, 135, 136 which corresponds to the end face 13 of the cross member described with reference to FIGS. 5, 6, 7 and close to which the holes for receiving sole mounting members can be provided in accordance with the present invention, or alternatively ê be removed in a traditional manner from this face, to receive either a sole according to the invention 4, or a sole of the prior art, respectively.

Dans le détail, la répartition des traverses selon l'invention dans la communication et le choix, pour porter un rail 1 à proximité de leur face extrême correspondant à la face extrême 12 de la traverse décrite en référence aux figures 5, 6, 7, d'un montage par semelle de l'Art antérieur ou d'un montage par semelle 4 selon l'invention peuvent varier considérablement selon la géométrie de la communication ou, plus généralement, de l'appareil de voie réalisé conformément à la présente invention, c'est-à-dire au moyen de traverses selon l'invention associées à des semelles de l'Art antérieur ou à des semelles selon l'invention 4. In detail, the distribution of the crosspieces according to the invention in the communication and the choice, for carrying a rail 1 near their end face corresponding to the end face 12 of the cross member described with reference to FIGS. 5, 6, 7, of a mounting by sole of the prior art or of a mounting by sole 4 according to the invention can vary considerably depending on the geometry of the communication or, more generally, of the track apparatus produced in accordance with the present invention, that is to say by means of crosspieces according to the invention associated with soles of the prior art or with soles according to the invention 4.

Dans l'exemple illustré, les traverses 125, par exemple au nombre de quatre, et les traverses 128, par exemple au nombre deux, présentent à proximité immédiate de leurs faces extrêmes 131, 132 les dispositions décrites en référence aux figures 5, 6, 7, pour porter le rail 1 correspondant par l'intermédiaire d'une semelle selon l'invention 4, alors que les traverses selon l'invention 129, prévues par exemple au nombre de huit, présentent à proximité de leur face extrême 133 des dispositions analogues à celles qui ont été décrites en référence aux figures 5, 6, 7, en ce que le perçage le plus proche de ces faces extrêmes en est plus proche que dans l'Art antérieur, mais elles ne comportent pas autour de ce perçage de cuvette correspondant à la cuvette 59 et les perçages sont agencés de façon à permettre le montage non pas d'une semelle selon l'invention 4, mais d'une selle de l'Art antérieur, par exemple conformément aux enseignements du brevet français N" 89 03748 du 22 Mars 1989. In the example illustrated, the sleepers 125, for example four in number, and the sleepers 128, for example two in number, have in the immediate vicinity of their end faces 131, 132 the arrangements described with reference to FIGS. 5, 6, 7, to carry the corresponding rail 1 by means of a sole according to the invention 4, while the sleepers according to the invention 129, provided for example eight in number, have provisions near their end face 133 of the provisions analogous to those which have been described with reference to FIGS. 5, 6, 7, in that the hole closest to these end faces is closer to it than in the prior art, but they do not have around this hole of bowl corresponding to bowl 59 and the holes are arranged so as to allow mounting not of a sole according to the invention 4, but of a saddle of the prior art, for example in accordance with the teachings of French patent N "89 03748 of March 22, 1989.

Ces deux dispositions permettent de limiter à la seule zone 127 la solidarisation mutuelle des voies directes 115 et 116 par l'intermédiaire des voies déviées 117, 118, c'est-à-dire de limiter cette liaison à une zone beaucoup plus courte que dans le cas des communications de l'Art antérieur, dans lesquelles cette liaison se poursuit, par l'intermédiaire des traverses, jusqu'au niveau des sorties de croisement 130, une communication conforme à l'Art antérieur se présentant ainsi comme un bloc pratiquement indéformable sur la presque totalité de sa zone correspondant aux deux croisements 123 et aux deux sorties de croisement 130, avec les inconvénients qui ont été énumérés et que permet de résoudre la présente invention. These two provisions make it possible to limit to the single area 127 the mutual joining of the direct routes 115 and 116 via the deviated routes 117, 118, that is to say to limit this connection to a much shorter area than in the case of communications of the prior art, in which this connection continues, via the sleepers, up to the level of the crossing outputs 130, a communication in accordance with the prior art thus presenting itself as a practically non-deformable block over almost its entire area corresponding to the two crossings 123 and the two crossing outputs 130, with the drawbacks which have been listed and which make it possible to solve the present invention.

Un Homme du métier comprendra aisément que les dispositions qui viennent d'être décrites tant en ce qui concerne les selles et les traverses selon l'invention qu'en ce qui concerne leur association au sein d'appareils de voie pourront connaître de nombreuses variantes d'exécution sans que l'on sorte pour autant du cadre de la présente invention. A person skilled in the art will readily understand that the arrangements which have just been described both with regard to the saddles and crosspieces according to the invention and with regard to their association within switches and crossings may be subject to numerous variants. 'execution without departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Saddle intended for mounting a rail (1) on a cross member (2), in particular a cross member in prestressed reinforced concrete, and comprising for this purpose a face (24) for supporting the saddle (4) on the crosspiece (2), a face (26) for receiving a shoe (27) of rail occupying a determined position relative to the saddle (4), the faces (24, 26) of support and reception being mutually opposite , generally planar and perpendicular to the same mean plane (29) of the saddle (4), and a plurality of holes (43, 44, 45) for receiving members (46, 47) for mounting the saddle ( 4) on a crosspiece (2), passing through the saddle (4) right through in a common direction (42) substantially perpendicular to the bearing face (24), characterized in that at least one first (43) holes (43, 44,

45) of the saddle (4) opens into a zone (51) of the receiving face (26) suitable for being covered at least partially by the pad (27) of a rail (1) resting on the latter in said position determined.

2. Saddle according to claim 1, characterized in that the receiving face (26) has around the first bore (43) a bowl (53) for receiving a head (52) of a mounting member (46) or the like.

3. Saddle according to claim 2, characterized in that the bearing face (24) has around the first bore (43) an annular relief (56).

4. Saddle according to claim 3, characterized in that the bowl (53) has a bottom (54) approximately coplanar with the bearing face (24).

5. Saddle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises means (64, 75) for receiving members (65, 77) for retaining a pad (27) of occupying rail said determined position, respectively on either side of the receiving face (26).

6. Saddle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the first bore (43) is offset from the mean plane (29) of the saddle (4).

7. Saddle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the first bore (43) is offset with respect to a line (31) perpendicular to the mean plane (29) of the saddle (4) and constituting a middle line (31) of the receiving face (26).

8. Saddle according to claims 6 and 7 in combination, characterized in that the first bore (43) and a means (64) for receiving a member (65) retaining a shoe (27) of rail occupying said determined position are arranged on the same side of the mean line (31) of the receiving face (26), respectively on either side of the mean plane (29) of the saddle (4).

9. Saddle according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the receiving face (26) and the bearing face (24) converge mutually by defining between them a greater thickness on one side of the middle line (31) of the receiving face (26) than on the other side thereof, and in that the first bore (43) is located on the side of the middle line (31) of the receiving face (26) corresponding to the greatest thickness.

10. Saddle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that at least a second (44, 45) of the holes (43, 44, 45) of the saddle (4) opens in a offset manner relative to the receiving face (26).

He. Saddle according to claim 10 in combination with any one of claims 7 to 9, characterized in that the first and second holes (43, 44, 45) are arranged respectively on either side of the middle line (31) of the receiving face (26).

12. Saddle according to any one of claims 10 and 11, characterized in that it comprises two copies (44, 45) of the second bore (44, 45), disposed respectively on either side of the mean plane (29 ) of the saddle and symmetrically with respect to each other.

13. Saddle according to claim 12, characterized in that it comprises means (75) for receiving a member (77) for retaining a shoe (27) of the rail occupying said determined position, according to the mean plane ( 29) of the saddle (4), on the same side of the middle line (31) of the receiving face (26) as the two copies (44, 45) of the second bore.

14. Saddle according to any one of claims 10 to 13, characterized in that, at least in a direction (99) parallel to the bearing face (24) and to the mean plane (29) of the saddle (4) , the first and second bores (43, 44, 45) are tolerated respectively broadly and closely, according to the dimensions of a mounting member (46, 47), so that the mounting member (47) corresponding to the second drilling (44, 45) ensures at least essentially the resumption of the shearing forces likely to appear, in service, between the bearing face (24) of the saddle (4) and a crosspiece (2).

15. Saddle according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the second bore (44, 45) has, perpendicular to said common direction (42), a circular section.

16. Saddle according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the second bore (44, 45) has, perpendicular to said common direction (42), an oblong section, approximately of revolution about a determined axis (90) of the saddle, said axis (90) being oriented in said direction (42), arranged in the mean plane (39) of the saddle (4) and cutting its receiving face (26) at least approximately centrally.

17. Reinforced prestressed concrete sleeper, in particular intended to carry rails (1) of at least one railroad track in a zone of a track apparatus, in particular at the crossing exit, and comprising for this purpose an upper face (7 ) generally planar, capable of receiving at least one saddle (4), in particular according to any one of claims 1 to 16 by the bearing face (24) thereof, near an end face ( 12) of the cross member (2), and of the holes (18, 19, 20) for receiving members (46, 47) for mounting the saddle (4) on the cross member (2), opening into the upper face ( 7) of the cross-member (2) in a common direction (158) substantially perpendicular to the upper face (7) and in positions corresponding to those of holes (43, 44, 45) of the saddle (4),

characterized in that at least a first bore (18) of the crosspiece (2), corresponding to the first bore (43) of the saddle (4) according to any one of claims 1 to 16, is disposed at a distance ( L) less than 150 mm from the end face (12) of the crosspiece (2).

18. Sleeper according to claim 17, characterized in that said distance (L) is of the order of 130 mm.

19. Traverse according to any one of claims 17 and 18, intended to receive a saddle (4) according to claim 3, characterized in that it comprises around its first bore (43), in its upper face (7) , a bowl (59) for receiving the annular relief (56) of the bearing face (24) of the saddle (4).

20. Traverse according to any one of claims 17 to 19, characterized in that it comprises an internal reinforcement (14, 15, 16) of the type using at least one tie rod (15) oriented in a medium direction (5 ) of the crossmember (2) and anchored, in prestress in tension, in at least one compression part (16) located in the immediate vicinity of said end face (12) of the crossmember (2).

21. A track apparatus of the type comprising a crossing outlet (106) formed by two juxtaposed tracks (110, 111), such as an isolated branch, characterized in that it comprises crossbars at the crossing outlet (106) ( 112) in prestressed reinforced concrete according to any one of claims 17 to 20, each of which exclusively carries the two rails (I) of a respective track (110, 111) and which have said end faces (113) towards the sleepers ( 112) corresponding to the other channel (111, 110), so that the two channels (110, 111) are mutually independent.

22. Track apparatus comprising a crossing outlet (130) formed by a first track (115, 116) juxtaposed with a crossing (123) comprising a heart (124) and two second tracks (116, 118, 115, 117) , such as a communication, characterized in that it comprises, at the crossing exit (130), first sleepers (126, 129), each of which exclusively carries the first track (115, 116), and at the crossing (123) second sleepers (125), each of which exclusively carries the second tracks (116, 118, 115, 117) and the core (124), at least some of the first and second sleepers (125, 128, 129) being reinforced concrete sleepers prestressed according to any one of claims 17 to 20 presenting said respective end faces (131, 132, 133) towards other crosspieces, so that the first track (115, 116) is independent of the second tracks (116, 118 , 115, 117).

23. Apparatus according to any one of claims 21 and 22, characterized in that at least some (125, 128) of said sleepers (125, 128, 129) carry at least that of the corresponding rails (1) which is closest of said respective end face (131, 132), by the internal diary of a saddle (4) according to any one of claims 1 to 16.