CA2371588A1 - Procede de mesure de la vitesse d'un vehicule sur rails et installation destinee a cet effet - Google Patents
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Abstract
La présente invention se rapporte à un procédé de mesure de la vitesse d'un véhicule muni d'une antenne et circulant sur une voie à deux rails se présentant sous la forme de sections de voie appelées "cantonnements" (1, 2, 3) séparées par des joints électriques, chaque joint électrique étant constitué de deux blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) et de la section de voie prédéterminée située entre eux, chacun des blocs d'accord permettant le couplage en énergie pour la section de voie adjacente servant de cantonnement, caractérisé en ce que l'on détecte au moins deux discontinuités en courant ou en tension du signal vu par une antenne présente dans le véhicule circulant sur la voie aux abords des régions des premier et second blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) d'un même joint électrique, en vue de mesurer la vitesse du véhicule circulant sur la voie. La présente invention se rapporte également à l'installation pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Claims (17)
1. Procédé de mesure de la vitesse d'un véhicule muni d'une antenne et circulant sur une voie à
deux rails se présentant sous la forme de sections de voie appelées "cantonnements" (1, 2, 3) séparées par des joints électriques, chaque joint électrique étant constitué de deux blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) et de la section de voie prédéterminée située entre eux, chacun des blocs d'accord permettant le couplage en énergie pour la section de voie adjacente servant de cantonnement, caractérisé en ce que l'on détecte au moins deux discontinuités en courant ou en tension du signal vu par une antenne présente dans le véhicule circulant sur la voie aux abords des régions des premier et second blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) d'un même joint électrique, en vue de mesurer la vitesse du véhicule circulant sur la voie.
deux rails se présentant sous la forme de sections de voie appelées "cantonnements" (1, 2, 3) séparées par des joints électriques, chaque joint électrique étant constitué de deux blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) et de la section de voie prédéterminée située entre eux, chacun des blocs d'accord permettant le couplage en énergie pour la section de voie adjacente servant de cantonnement, caractérisé en ce que l'on détecte au moins deux discontinuités en courant ou en tension du signal vu par une antenne présente dans le véhicule circulant sur la voie aux abords des régions des premier et second blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) d'un même joint électrique, en vue de mesurer la vitesse du véhicule circulant sur la voie.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première discontinuité est obtenue lors du passage de l'essieu au droit du premier bloc d'accord pour la fréquence (F1) de ce premier bloc d'accord (TU.F1).
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la seconde discontinuité est obtenue en exerçant une action électrique à la fréquence (F1) du premier bloc d'accord (TU.F1).
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde discontinuité est obtenue en créant un champ électrique ou magnétique dans la région du second bloc d'accord (TU.F3).
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le champ électrique ou magnétique est engendré au moyen d'un courant proportionnel au courant émis par la tension injectée au premier bloc d'accord (TU.F1).
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le champ est engendré par le courant émis par ladite tension.
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'action électrique est une tension injectée en série avec la tension à la deuxième fréquence (F3) du deuxième bloc d'accord (TU.F3).
8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tension injectée en série est proportionnelle à celle qui est injectée au premier bloc d'accord (TU.F1).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'action électrique est l'injection d'un courant dans un générateur de tension présent dans le second bloc d' accord (TU.F3) et en ce que ce courant parcourt une boucle disposée entre les rails.
10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit courant est proportionnel au courant émis par la tension injectée au premier bloc d'accord (TU.F1).
11. Procédé selon la revendication 10 caractérisé en ce que ledit signal est filtré à la fréquence (F1) de la tension injectée au premier bloc d'accord (TU.F1).
12. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la voie est organisée sous forme de cantonnements séparés par des joints électriques, chaque joint électrique étant constitué d'au moins deux blocs d' accord (TU.F1 et TU.F3) et de la courte section de voie située entre eux, caractérisée en ce que l'on prévoit des moyens pour générer au moins deux discontinuités en courant
13 ou en tension dans le signal vu par l'antenne présente dans le véhicule circulant sur la voie aux abords des régions des premier et second blocs d'accord (TU.F1 et TU.F3) d'un même joint électrique.
13. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués d'une boucle (4) disposée près du second bloc d'accord (TU.F3) et pourvue d'une alimentation par un courant à la fréquence (F1) du premier bloc d'accord (TU.F1).
13. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués d'une boucle (4) disposée près du second bloc d'accord (TU.F3) et pourvue d'une alimentation par un courant à la fréquence (F1) du premier bloc d'accord (TU.F1).
14. Installation selon la revendication 13, caractérisée en ce que la boucle (4) est disposée en série avec le premier bloc d'accord (TU.F1).
15. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués d'un générateur de tension (5) à la fréquence (F1) du premier bloc d'accord (TU.F1) connecté en série avec la deuxième bloc d'accord (TU.F3).
16. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits moyens sont constitués d'un générateur de courant (6) connecté en parallèle au deuxième bloc d'accord (TU.F3) via une boucle disposée entre les rails.
17. Installation selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisée en ce que, à bord du véhicule, est placée une antenne en avant du premier essieu (3) ainsi qu'un circuit récepteur connecté à l'antenne et pourvu d'un filtre réglé à la fréquence F1.
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