CA1259167A

CA1259167A - Hook device for tightening a load on top of a flatbed

Info

Publication number: CA1259167A
Application number: CA000469135A
Authority: CA
Inventors: George Richard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-03
Filing date: 1984-12-03
Publication date: 1989-09-12

Abstract

Crochet utilisé dans le serrage d'une charge sur une plateforme pourvue d'une aile verticale rigide. Ce crochet comporte deux bras formés par pliage d'une pièce de métal. Ces deux bras qui, vu de profil, donnent au crochet la forme d'un J, sont espacés l'un de l'autre suffisamment pour y loger l'aile. L'extrémité libre du premier bras est prévu pour la fixation d'une sangle pour serrer la charge sur la plateforme. Une lame de métal formant ressort est fixée au deuxième bras et s'étend en direction du premier bras pour que, à l'usage, cette lame-ressort puisse prendre appui avec force sur l'aile de façon à y retenir le crochet.Hook used for clamping a load on a platform provided with a rigid vertical wing. This hook has two arms formed by folding a piece of metal. These two arms which, seen in profile, give the hook the shape of a J, are spaced apart from each other enough to accommodate the wing. The free end of the first arm is provided for fixing a strap to tighten the load on the platform. A metal blade forming a spring is fixed to the second arm and extends in the direction of the first arm so that, in use, this leaf spring can bear forcefully on the wing so as to retain the hook therein.

Description

lZ59167 La présente invention a pour objet un crochet apte a être applique et maintenu sur une aile rigide tout en restant facilement retirable, et ce sans effort.
L'invention a plus particulierement en objet un crochet du type ci-dessus, lequel crochet est fixé à l'extré-mité d'une sangle destinée à serrer une charge sur une plate-forme, telle que la plate-forme d'un véhicule de transport de charges.
On sait que la plupart des véhicules de transport de charges sont équipés de sangles de serrage qui sont habi-tuellement enroulées sur des rouleaux-tendeurs (winches) montés d'un côte de la plate-forme. Lorsqu'on veut fixer une charge sur la plate-forme, on déroule la longueur de sangle voulue plus quelques pieds et on lance l'extrémité libre de la sangle au-dessus de la charge de l'autre coté de la plate-forme. Une fois toutes les sangles lancées, l'installateur va fixer celles-ci sur l'aile de l'autre côté de la plate-forme a l'aide des crochets appropriés avant de revenir du côté des rouleaux pour effectuer avec ceux-ci le serrage qui s'impose.
Durant le retour de l'installateur et le serrage des sangles, il est bien sûr necessaire que les crochets fixes a l'aile de la plate-forme restent en position. Il est également important que les crochets puissent ulterieurement être dégagés de l'aile de la plate-forme en tirant simplement sureux vers le bas. Il faut en ~ffet réaliser qu'on doit generale~ent utiliser plusieurs sangles pour retenir une charge sur une plate-forme et que cette derniere peut être chargée et déchargée plusieurs fois par jour-, ce qui implique évidemment de tres nombreux positionnements de crochets et de sangles.
Il existe présentement des crochets destinés ~ cet usage particulier. Ces crochets sont en forme de J dont le bras extérieur, auquel est fixée-la sangle de serrage, est pourvu d'une lame-ressort qui vient s'écras~r sur la face ~ -- 1 --~. ~,.

~259167 externe de l'aile de la plate-forme, la lame-ressort se trouvant alors coincée entre le bras externe du crochet et l'aile de la plateforme. Ce coincement est accentué lorsque le serrage de la charge est complété, ce qui amène la lame-ressort à être complètement aplatie. Ce type de crochetfonctionne b,ien et est efficac,ement retenu, sans autre aide que la lame-ressort, à l'a~e~de la plate-forme. Toutefois, l'écrasement répété de la lame-ressort en enlève très rapidement l'élasticité et elle doit être constamment remplacée, ce qui ne va pas sans inconvénient si l'on considère qu'il faut démonter la lame-ressort inutile pour pouvoir y fixer une nouvelle lame-ressort. Il faut se rappeler également qu'un véhicule de transport est en constant déplacement, loin de sa base de ravitaillement.
La présente invention se propose d'améliorer, de façon appréciable, ce type de crochet pour en augmenter la durée, et en particulier celle de la lame-ressort, qui fait pression entre le crochet et l'aile de la plateforme pour retenir le crochet en position sur l'aile.
Comme il a été mentionné ci-dessus, la lame-ressort utilisée dans le crochet connu vient s'écraser sur la face externe de l'aile de la plateforme. Ceci résulte du fait que lors du serrage de la sangle, sur l'autre côté de la charge, le bras du crochet à l'extrémité duquel est fixée la sangle se redresse et vient s'appuyer carrément sur l'aile comme il sera décrit plus en détail ci-après.
L'astuce de l'invention consiste à fixer la lame-ressort sur le bras du crochet opposé au bras qui porte la sangle. Le bras portant la lame-ressort s'éloigne alors plutôt qu'il ne se rapproche de l'aile et n'est donc pas sujet à l'écrasement, bien au contraire. Il suffit donc de s'assurer que la lame-ressort, une fois le crochet inséré
sur l'aile, puisse appliquer une pression suffisante pour que le crochet y soit retenu sans l'aide du manipulateur.

lZ59~67 L'invention peut donc être décrite en termes larges, comme étant un crochet comportant deux bras en forme de J dont l'extrémité du premier bras est prévue pour recevoir des moyens d'attache et le deuxième bras est pourvu d'une pièce élastique s'étendant en direction du premier bras.
Plus précisément, l'invention telle que revendiquée, consiste en un crochet destiné au serrage d'une charge sur une plateforme pourvue d'une aile verticale rigide, ledit crochet étant obtenu par pliage en deux d'une pièce de metal de forme généralement rectangulaire et comprenant:
- deux bras reliés par leurs extrémités inférieures pour former ensemble un grand J, lesdits bras étant suffisamment ouverts et espacés pour recevoir entre eux ladite aile;
- des moyens prévus à l'extrémité libre d'un des deux bras pour y attacher une sangle destinée à serrer ladite charge sur ladite plateforme;
- une petite lame mince formant ressort; et - des moyens pour fixer ladite lame-ressort sur l'autre bras du crochet de façon à ce qu'elle s'étende en direction du bras où est attachée la sangle, pour que, à
l'usage cette lame ressort puisse prendre appui avec force sur ladite aile de façon à retenir ledit crochet sur ladite aile. Une description suit, avec variante, d'une réalisation préférentielle de l'invention avec référence au dessin annexé sur lequel:
- la Figure 1 représente une vue de côté d'un crochet de type connu, monté sur une aile de plateforme;
- la Figure 2 est une vue en perspective d'un crochet comportant l'amélioration apportee par l'invention;
- la Figure 3 est une vue de côté du crochet de la Figure 2 monté sur une cornière, et ~' ~

- la Figure 4 est une vue de coté d'un autre crochet, selon une variante.
La Figure 1 illustre l'utilisation d'un crochet 1 de type connu monté sur une cornière 3 agissant comme longeron d'une plateforme à chargement d'un véhicule de transport, non illustré. Le crochet 1, en forme de J, comporte un premier bras 5 extérieur et un deuxième bras 7 intérieur et est enfourché sur l'aile verticale 9 de la cornière 3. Une sangle 11 est fixée, de façon connue, à
l'extrémité supérieure du premier bras 5. Une lame-ressort 13 a une de ses extrémités fixée au haut du premier bras 5 et à l'intérieur du crochet. Cette lame est incurvée en direction du deuxième bras 7 en position dégagée de la cornière 3. Dès que le crochet 1 est manuellement enfourché
sur l'aile verticale, la lame-ressort 1~ résiste évidemment au mouvement d'enfourchement en appliquant une pression sur l'aile verticale 9, pression qui retient le crochet 1 sur la cornière 3. Cependant, lorsque la sangle ll est tendue, par son autre extr~mité de l'autre côté de la charge, le premier bras 5 du crochet se redresse en position verticale comme illustré à la Figure 2 ce qui écrase complètement la lame-ressort 13 entre ledit bras 5 et l'aile verticale 9. La répétition fréquente de cet écrasement enlève très rapidement son élasticité à lame-ressort 13, comme il a été
dit précédemment.
Lorsque ce phénomène se produit, il devient évidemment nécessaire d'enlever la lame-ressort 13 et d'en poser une nouvelle, ce qui peut se produire fréquemment si l'on considère que le chargement et le déchargement de la plateforme se produisent très souvent.
Cet inconvénient peut être réduit de façon presque totale en utilisant un crochet selon les Figures 2, 3 et 4.
Comme il a été mentionné ci-dessus, il s'agit de prévoir le - montage de la lame-ressort 13 non plus sur le premier bras 5 ~ 4 -.

auquel est fixée la sangle 11 mais bien sur le deuxième bras 7, opposé au bras 5, de sorte que lorsque ce dernier sera redressé par la sangle 11, le redressement n'aura aucun effet sur la lame-ressort 13. Tout au contraire, ce redressement aura tendance à réduire la pression sur la lame-ressort 13. D'autre part, cette dernière devrait avoir suffisamment d'élasticité pour qu'en position de la Figure 1, le crochet 1 puisse être retenu sur l'aile verticale 9.
Tel qu'illustré à la Figure 2, la lame-ressort 13 comporte une portion effective 15 s'étendant en direction du premier bras 5, contrairement au crochet de la Figure 1.
Cette portion effective 15 peut être courbée et convexe. La lame-ressort 13 comporte une portion repliée 17 de fixation au deuxième bras 7 au moyen de vis 19, par exemple.
Comme il est illustré clairement à la Figure 4, on pourra avoir recours, à titre de pièce élastique, à un corps cylindrique 13' qui peut être soit plein soit creux. Il sera fixé au deuxième bras 7 de toute façon connue.
Il est bien évident que la pièce élastique 13, 13', doit pouvoir exercer une force suffisamment grande contre l'aile verticale 9 de la cornière 3 pour retenir, en position illustrée à la Figure 1, le crochet 1 en position enfourchée sans qu'il soit nécessaire d'y être - 4a -~,~

retenu par le ~anipulateur. Lorsque le ~rochet 1 est redressé, comme illustré ~ la Figure 3, iL est ~lars retenu unlquement par la sangle 11 et.la pression exercée par la piece elastlque 13,-13', n.~importe p~us.
En fait, on notera que cette pression de la pièce élas-tique 13, 13', selon l'invention, diminue en passant de la position de la Figure 1 à La:position de la Figure 3 ce qui est un avantage apprecia~le puisque la piece elastique n~aura plus tendance a perdre son elasticite ce qui en augmentera considerablement la longevite et l'efficacite du point de vue securitaire tant sur la route que lors du chargement. lZ59167 The subject of the present invention is a hook suitable to be applied and maintained on a rigid wing while easily removable, without effort.
The invention more particularly relates to a hook of the above type, which hook is attached to the outside mite of a strap intended to clamp a load on a platform shape, such as the platform of a transport vehicle of charges.
We know that most transport vehicles loads are fitted with tightening straps which are tually wound on tension rollers (winches) mounted on one side of the platform. When we want to fix a load on the platform, we unroll the strap length wanted a few more feet and we throw the free end of the strap over the load on the other side of the platform form. Once all the straps have been launched, the installer will fix these on the wing on the other side of the platform shape using the appropriate hooks before returning from side of the rollers to tighten with them is essential.
During the installer return and tightening straps, it is of course necessary that the hooks fixed to the wing of the platform remain in position. It is also important that the hooks can later be released from the platform wing by simply pulling sureux down. We must ~ ffet realize that we must general ~ ent use multiple straps to hold a load on one platform and that the latter can be loaded and discharged several times a day - which obviously involves very numerous positioning of hooks and straps.
There are currently hooks for this particular use. These hooks are J-shaped with the outer arm, to which the tightening strap is attached, is provided with a leaf spring which comes crashed ~ r on the face ~ - 1 -~. ~ ,.

~ 259167 external of the platform wing, the leaf spring finding then wedged between the outer arm of the hook and the platform wing. This jamming is accentuated when the clamping of the load is completed, which brings the blade-appears to be completely flattened. This type of hook works well, and is effectively retained, without further assistance that the leaf spring, at the ~ e ~ of the platform. However, the repeated crushing of the leaf spring very removes elasticity quickly and it has to be constantly replaced, which is not without drawback if considers that the unnecessary leaf spring must be removed to ability to attach a new leaf spring to it. You have to also remember that a transport vehicle is in constant displacement, far from its base of supply.
The present invention proposes to improve, appreciably, this type of hook to increase the duration, and in particular that of the leaf spring, which pressure between the hook and the platform wing to retain the hook in position on the wing.
As mentioned above, the blade-spring used in the known hook comes crashing on the outer face of the platform wing. This results from that when tightening the strap, on the other side of the load, the hook arm at the end of which is fixed the strap straightens and comes to rest squarely on the wing as will be described in more detail below.
The trick of the invention is to fix the blade-spring on the arm of the hook opposite the arm which carries the strap. The arm carrying the leaf spring then moves away rather than approaching the wing and is therefore not subject to crushing, quite the contrary. So just make sure that the leaf spring, once the hook is inserted on the wing, can apply sufficient pressure to that the hook is retained there without the aid of the manipulator.

lZ59 ~ 67 The invention can therefore be described in terms wide, like a hook with two shaped arms de J whose end of the first arm is provided for receive attachment means and the second arm is provided an elastic piece extending in the direction of the first arms.
More specifically, the invention as claimed, consists of a hook for tightening a load on a platform with a vertical wing rigid, said hook being obtained by folding in half of a metal piece of generally rectangular shape and including:
- two arms connected by their ends lower to form together a large J, said arms being sufficiently open and spaced to receive between them said wing;
- means provided at the free end of one of the two arms to attach a strap to tighten it said load on said platform;
- a small thin blade forming a spring; and - Means for fixing said leaf spring on the other arm of the hook so that it extends in direction of the arm where the strap is attached, so that the use this leaf spring can bear with force on said wing so as to retain said hook on said wing. A description follows, with variation, of a preferential embodiment of the invention with reference to attached drawing in which:
- Figure 1 shows a side view of a hook of known type, mounted on a platform wing;
- Figure 2 is a perspective view of a hook comprising the improvement brought by the invention;
- Figure 3 is a side view of the hook of the Figure 2 mounted on an angle iron, and ~ '~

- Figure 4 is a side view of another hook, according to a variant.
Figure 1 illustrates the use of a hook 1 of known type mounted on an angle 3 acting as side member of a loading platform of a vehicle transport, not shown. The hook 1, in the shape of a J, has a first outer arm 5 and a second arm 7 inside and is straddled on the vertical wing 9 of the angle 3. A strap 11 is fixed, in known manner, to the upper end of the first arm 5. A leaf spring 13 has one of its ends fixed to the top of the first arm 5 and inside the hook. This blade is curved in direction of the second arm 7 in the released position of the angle 3. As soon as the hook 1 is manually inserted on the vertical wing, the leaf spring 1 ~ obviously resists to the forklift movement by applying pressure to the vertical wing 9, pressure which retains the hook 1 on the angle iron 3. However, when the strap ll is tight, for its other end on the other side of the load, the first arm 5 of the hook straightens in a vertical position as illustrated in Figure 2 which completely crushes the blade-spring 13 between said arm 5 and the vertical wing 9. The frequent repetition of this crushing very removes quickly its spring-leaf elasticity 13, as it was said previously.
When this phenomenon occurs, it becomes obviously necessary to remove the leaf spring 13 and ask a new one, which can happen frequently if the loading and unloading of the platform happen very often.
This disadvantage can be reduced almost total using a hook according to Figures 2, 3 and 4.
As mentioned above, this is to provide for the - mounting of the leaf spring 13 either on the first arm 5 ~ 4 -.

to which the strap 11 is attached but well on the second arm 7, opposite arm 5, so that when the latter is straightened by strap 11, the straightening will have no effect on the leaf spring 13. Quite the contrary, this turnaround will tend to reduce the pressure on the leaf spring 13. On the other hand, the latter should have enough elasticity that in position of the Figure 1, the hook 1 can be retained on the vertical wing 9.
As illustrated in Figure 2, the leaf spring 13 has an effective portion 15 extending towards the first arm 5, unlike the hook of Figure 1.
This effective portion 15 can be curved and convex. The leaf spring 13 has a folded portion 17 for fixing to the second arm 7 by means of screws 19, for example.
As clearly illustrated in Figure 4, we may have recourse, as an elastic part, to a body cylindrical 13 'which can be either full or hollow. he will be attached to the second arm 7 in any known manner.
It is obvious that the elastic part 13, 13 ', must be able to exert a sufficiently large force against the vertical wing 9 of the angle 3 to retain, in position illustrated in Figure 1, the hook 1 in position straddled without having to be there - 4a -~, ~

retained by the ~ anipulator. When the ~ ratchet 1 is straightened, as illustrated ~ Figure 3, iL is ~ lars held in place by strap 11 and pressure exerted by the elastlque piece 13, -13 ', n. ~ imports p ~ us.
In fact, it will be noted that this pressure of the piece elas-tick 13, 13 ′, according to the invention, decreases on passing from the position of Figure 1 to La: position of Figure 3 which is an apprecia ~ advantage since the piece elastic will no longer tend to lose elasticity which will significantly increase longevity and security efficiency both on the route than when loading.

Claims

The realizations of the invention, about of which an exclusive property or privilege right is claimed, are defined as follows:

1. A hook for clamping a load on a platform provided with a rigid vertical wing, said hook being obtained by folding in half a piece of metal generally rectangular in shape and comprising:
- two arms connected by their ends lower to form together a large J, said arms being sufficiently open and spaced to receive between them said wing;
- means provided at the free end of one of the two arms to attach a strap to tighten it said load on said platform;
- a small thin blade forming a spring; and - Means for fixing said leaf spring on the other arm of the hook so that it extends in direction of the arm where the strap is attached, so that the use this leaf spring can bear with force on said wing so as to retain said hook on said wing.

2. The hook of claim 1, wherein the leaf spring extends towards the arm and at an angle between the two arms and curved convex shape.

3. Hook according to claim 1 or 2, characterized in that the leaf spring comprises a portion coming to fold over the top of the free end of the arm who supports it.

4. Hook according to claim 1 or 2, characterized in that the leaf spring comprises a portion coming to fold over the top of the free end of the arm which supports it and in that the fixing means of said leaf spring consist of at least one screw passing through said folded portion.