BRPI0913754B1

BRPI0913754B1 - Dispositivo de grampo e método para prender um dispositivo de grampo

Info

Publication number: BRPI0913754B1
Application number: BRPI0913754-8A
Authority: BR
Inventors: Steven D. Singleton; W. Thomas Urmson; Charles A. Petrie; Christopher Alan Lucke
Original assignee: L.B. Foster Rail Technologies, Inc.
Priority date: 2008-09-19
Filing date: 2009-09-21
Publication date: 2020-03-10
Also published as: BRPI0913754A2; CA2737370C; CN102164802A; AU2009293041A1; CA2737370A1; WO2010033900A3; EP2337725A2; US20120126073A1; AU2009293041B2; WO2010033900A2; US8783416B2; CN102164802B

Abstract

dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho ou um conjunto de barra de contato corrediça por sobre um trilho de rede ferroviâria e método para prender um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre o trilho de uma rede ferroviaria a presente invenção refere-se a um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre os trilhos de uma rede ferroviária inclui um corpo de grampo tendo uma seção superior e uma seção inferior. o corpo de grampo define uma porção de recesso entre a seção superior e a seção inferior e um orifício se estendendo através da seção inferior do corpo de grampo. um parafuso tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade se estende através do orifício do corpo de grampo. o dispositivo de grampo também inclui um mecanismo de rápida liberação tendo um braço cte alavanca e um membro came conecctado de forma pivotante a segunda extremidade do parafuso. o braço de alavanca é conectado ao membro de carne e tem uma posição grampeada e uma posição liberada nas quais a ação pivotante do braço de alavanca a partir da posição liberada para a posição grampeada retira a primeira extremidade do parafuso e o corpo de grampo em conjunto.

Description

“DISPOSITIVO DE GRAMPO E MÉTODO PARA PRENDER UM DISPOSITIVO DE GRAMPO” Referência cruzada a pedido de patente correlacionado [001] O presente pedido de patente reivindica os benefícios do pedido de patente norte-americano provisória de No. 61/098,281 depositado em 19 de setembro de 2008, todo o conteúdo do mesmo sendo aqui incorporado por referência. Antecedentes da Invenção Campo da Invenção [002] A presente invenção refere-se a um dispositivo de grampo e, mais particularmente, a um dispositivo para grampear e manter um dispositivo de trilho na sua posição no que diz respeito a um trilho de rede ferroviária.

Descrição da Técnica Anterior [003] Na operação de linhas ferroviárias, há muito tempo que vem sendo praticada a aplicação de materiais lubrificantes ou modificadores de fricção por sobre os trilhos das linhas ferroviárias, tal como na parte superior dos trilhos ou nos lados dos trilhos nas curvas, nas bifurcações, nos interruptores, e em alguns casos, nas seções dos trilhos imediatamente antes de uma mudança, e periodicamente espaçados ao longo do comprimento da rede ferroviária.

[004] Referência pode ser feita à patente norte-americana No. US 5.348.120, à patente norte-americana No. US 5.394.958 e ao pedido de patente norte-americana publicado sob o No. 2008/0223661, os quais são aqui incorporados a título de referência, para uma dissertação sobre lubrificação de trilhos e revelação de sistemas de lubrificação de trilhos e barras de aplicação (frequentemente referido a como “barras de contato corrediço”) aqui usada.

[005] Em comum com essas barras de contato corrediço da técnica anterior se encontra a necessidade para segurar de forma rígida o dispositivo aos trilhos de linhas ferroviárias de tal maneira que o lubrificante possa ser dispensado repetidamente na variação desejada e na localização necessária. Na maioria dos casos isto é conseguido através de uma conexão mecânica ao trilho propriamente dito, tal como por meio de parafusos ou grampos de várias maneiras. Todavia, os problemas associados com tais meios de grampeamento, entre outros motivos, é que as barras de contato corrediço da técnica anterior são frequentemente difíceis para instalar e/ou re instalar no campo quando e sempre que a manutenção for realizada sobre o trilho ou sobre a barra de contato corrediça propriamente dita.

[006] A Figura 1 mostra um conjunto de barra de contato corrediça W1 típica montada sobre um trilho 10 de rede ferroviária. O trilho 10 também inclui um cabeçote 18, e uma trama 20 conectando a base 12 e o cabeçote 18. Com referência a Figura 1, o conjunto de barra de contato corrediça W1 é preso ao trilho 10 da rede ferroviária usando um suporte de montagem ou um grampo 24 da técnica anterior. Tipicamente, são precisos dois grampos de montagem 24 espaçados um do outro para prender um conjunto de barra de contato corrediça W1 a um trilho de uma rede ferroviária. Tipicamente, o conjunto de barra de contato corrediço inclui uma lâmina frontal estendendo ao longo do comprimento sobre a face do lado de fora de um corpo de tubo de distribuição de lubrificante e uma lâmina de distribuição alongada estendendo ao longo do comprimento sobre a lâmina frontal. Uma passagem de fluxo é definida em uma porção do corpo do tubo de distribuição e a lâmina de distribuição para que o material passe através da mesma. A passagem de fluxo define uma extremidade de saída para depositar material por sobre o cabeçote 18 do trilho 10. Conforme é mostrado na Figura 1, o conjunto de barra de contato corrediça W1 é posicionado para distribuir/liberar material na face da distância entre os trilhos do cabeçote 18.

[007] O grampo de montagem 24 inclui um corpo 26 tendo uma primeira extremidade 28 e uma segunda extremidade 30 e definindo uma seção superior 32 e uma seção inferior 34. Uma porção de recesso 36 é definida na primeira extremidade 28 entre a seção superior 32 e a seção inferior 34 do corpo 26 do grampo 24. A porção de recesso 36 recebe uma porção do flange 16 da base 12 do trilho 10 conforme é mostrado. O tamanho e o formato da porção de recesso 36 é tal que proporciona um engate firme quando o flange 16 estiver ali recebido. Um orifício 38 é definido na seção inferior 34 do corpo de grampo 26 levemente abaixo da porção de recesso 36 e estende a partir da primeira extremidade 28 até a segunda extremidade 30 do grampo 24. O grampo de montagem 24 também inclui um parafuso j 40 tendo uma seção de gancho 42 definindo um recesso 44 e uma seção reta 46 tendo uma porção de extremidade 48. O recesso 44 da seção de gancho 42 recebe uma porção do flange 16 da base 12 do trilho 10 conforme é mostrado. A seção reta 46 do parafuso j 40, o qual estende abaixo da base 12 do trilho 10, é recebida no interior do orifício 38 de tal maneira que a porção de extremidade 48 estende além da segunda extremidade 30 do corpo de grampo 26. A porção de extremidade 48 pode ser rosqueada para receber um prendedor rosqueado 50, tal como uma porca. Um orifício que estende em um sentido para baixo 52, o qual pode ser internamente rosqueado, é definido em uma superfície superior 54 do corpo de grampo 26, no qual o orifício 52 é adaptado para receber um arranjo de prendedor 56 para prender ao conjunto de barra de contato corrediça W1 ao trilho 10 da rede ferroviária.

[008] Com uma referência contínua a Figura 1. O engate do grampo de montagem 24 da técnica anterior ao trilho 10 da rede ferroviária é estabelecido conforme a seguir. Primeiro, a seção reta 46 do parafuso j 40 é recebida no interior do orifício 38 do corpo de grampo 26 e é então posicionado embaixo da base 12 de tal maneira que o flange de base 14 é recebido no interior do recesso 44 da seção de gancho 42. A primeira extremidade 28 do corpo de grampo 26 é posicionada adjacente a base 12 do trilho 10 de tal maneira que o flange 16 é recebido no interior da porção de recesso 36 do corpo 26 do grampo 24. Uma porca 50 ou outro arranjo prendedor tal como uma porca e uma arruela de travamento é posicionada sobre a porção de extremidade rosqueada 48 e é girada em um sentido a segunda extremidade 30, assim sendo retirando a seção de gancho 42 do parafuso j 40 e o grampo de montagem 24 em conjunto para um aperto seguro (incluindo um aperto seguro lateral) ao trilho 10 da rede ferroviária. O conjunto de barra de contato corrediça W1 pode então ser preso a superfície superior 54 do corpo de grampo 26 conforme é indicado em 56. Quando da remoção e/ou da instalação do grampo de montagem 34 da técnica anterior, tal quando durante a manutenção do conjunto de barra de contato corrediça W1 e/ou do trilho 10 da rede ferroviária, uma ferramenta tal como uma chave inglesa de soquete pode sr usada para apertar ou para afrouxar a porca 50 sobre o parafuso j 40. Na maioria dos grampos da técnica anterior deste tipo, o processo de aperto ou de afrouxamento é relativamente lento e tedioso, assim sendo tornando a instalação e a remoção do conjunto de barra de contato corrediça W1 algo difícil e que consome muito tempo. Isto é particularmente uma preocupação no que diz respeito ao sistema de lubrificação de trilhos que contém pelo menos quatro barras de contato corrediças totalizando oito grampos de montagem 24.

Sumário da Invenção [009] Em uma realização um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre uma rede ferroviária inclui um corpo de grampo tendo uma seção superior e uma seção inferior. O corpo de grampo define uma porção de recesso entre a seção superior e a seção inferior e um orifício se estendendo através da seção inferior do corpo de grampo. A porção de recesso é configurada para receber uma porção de um flange de trilho. O dispositivo de grampo também inclui um parafuso tendo uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. O parafuso se estende através do orifício do corpo de grampo com a primeira extremidade do parafuso sendo configurada para receber uma porção de um flange de trilho. O dispositivo de grampo inclui, adicionalmente, um mecanismo de liberação rápida tendo um braço de alavanca e um membro de came. O membro de came é conectado de forma pivotante a segunda extremidade do parafuso. O braço de alavanca é conectado ao membro de came e tem uma posição grampeada e uma posição liberada nas quais a ação pivotante do braço de alavanca a partir da posição liberada para a posição grampeada faz com que o membro de came engate uma segunda extremidade do corpo de grampo e desloque o parafuso no interior do orifício do corpo de grampo de tal maneira que a primeira extremidade do parafuso e o corpo do grampo sejam retirados em conjunto.

[010] O dispositivo de grampo pode adicionalmente incluir uma mola posicionada adjacente a uma das: primeira extremidade e da segunda extremidade do parafuso. Um colchete de travamento pode ser posicionado entre a segunda extremidade do corpo de grampo e o membro de came com o colchete de travamento tendo um corpo com uma primeira seção e uma segunda seção. A primeira seção do colchete de travamento é conectada de forma pivotante a segunda seção e define uma abertura para receber o parafuso. A segunda seção tem um gume que engata um ressalto definido por meio do membro de came quando o braço de alavanca estiver na posição grampeada. A primeira extremidade do parafuso pode incluir uma seção de gancho definindo um recesso para receber uma porção de um flange de trilho. Em uma realização em particular, a primeira extremidade do parafuso inclui um membro receptor de base tendo um corpo definindo um recesso para receber uma porção de um flange de trilho.

[011] O parafuso pode incluir uma ou mais seções. Em certas realizações o parafuso inclui uma seção de gancho, uma seção reta tendo uma porção rosqueada, e uma seção de eixo. A seção de gancho corresponde a primeira extremidade do parafuso com a seção de gancho definindo um recesso para receber uma porção de um flange de trilho e a seção de eixo corresponde a segunda extremidade do parafuso. A seção de eixo recebe a porção rosqueada da seção reta. Em uma realização adicional, o parafuso inclui um membro receptor de base, uma seção reta tendo uma porção rosqueada, e uma seção de eixo. O membro receptor de base corresponde a primeira extremidade do parafuso e inclui um corpo definindo um recesso para receber uma porção de um flange de trilho. A seção de eixo corresponde a segunda extremidade do parafuso e a seção de eixo recebe a porção rosqueada da seção reta.

[012] O membro de came inclui uma superfície de contato, uma porção curvada e uma porção reta. A superfície de contato engata com a segunda extremidade do corpo de grampo quando o braço de alavanca estiver na posição liberada, a porção curvada engata com a segunda extremidade do corpo de grampo quando ao braço de alavanca transita entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta engata com a segunda extremidade do corpo de grampo quando o braço de alavanca estiver na posição grampeada.

[013] Em outra realização, um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilhos por sobre uma rede ferroviária inclui um corpo de grampo tendo uma seção superior e uma seção inferior. O corpo de grampo define uma porção de recesso entre a seção superior e a seção inferior e um orifício estendendo através da seção inferior do corpo de grampo. A porção de recesso é configurada para receber uma porção de um flange de trilho. Um parafuso tendo uma primeira extremidade, uma segunda extremidade e uma porção de cabeçote estendem através do orifício do corpo de grampo. A porção de cabeçote do parafuso é posicionada adjacente a segunda extremidade do parafuso e é configurada para engatar o corpo de grampo. O dispositivo de grampo também inclui um membro receptor de base posicionado adjacente a segunda extremidade do parafuso e é configurado para engatar o corpo de grampo. O membro receptor de base tem um corpo definindo uma porção de recesso configurado para receber uma porção de um flange de trilho. O dispositivo de grampo adicionalmente inclui um mecanismo de rápida liberação tendo um braço de alavanca e um membro de came. O membro de came é conectado de forma pivotante a primeira extremidade do parafuso. O braço de alavanca é conectado ao membro de came e tem uma posição grampeada e uma posição liberada nas quais a ação pivotante do braço de alavanca a partir da posição liberada para a posição grampeada faz com que o membro de came engate com o membro receptor de base e desloque o parafuso no interior do orifício do corpo de grampo de tal maneira que o membro receptor de base e o corpo do grampo sejam retirados em conjunto.

[014] Uma mola pode ser posicionada adjacente a uma das: primeira extremidade e segunda extremidade do parafuso. Um colchete de travamento pode ser posicionado entre o membro receptor de base e o membro de came. O colchete de travamento tem um corpo com uma primeira seção e uma segunda seção. A primeira seção do colchete de travamento é conectada de forma pivotante a segunda seção e define uma abertura para receber o parafuso. A segunda seção tem um hp que engata um ressalto definido por meio do membro de came quando o braço de alavanca estiver na posição grampeada. Em certas realizações o parafuso inclui uma seção reta tendo uma porção rosqueada, e uma seção de eixo correspondendo a primeira extremidade do parafuso onde a seção de eixo recebe a porção rosqueada da seção reta. Em uma realização adicional, o membro de came inclui uma superfície de contato, uma porção curvada, e uma seção reta. A superfície de contato engata com o membro receptor de base quando o braço de alavanca estiver na posição liberada, a porção curvada engata com o membro receptor de base quando o braço de alavanca transita entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta engata com o membro receptor de base quando o braço de alavanca estiver na posição grampeada.

[015] Em ainda outra realização, um método para prender um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre os trilhos de uma rede ferroviária inclui as etapas de: posicionar um corpo de grampo adjacente a um primeiro flange de um trilho de rede ferroviária, onde o corpo de grampo define uma porção de recesso e um orifício estendendo através do corpo de grampo; posicionar uma primeira extremidade de um parafuso adjacente a um segundo flange do trilho da rede ferroviária, onde o parafuso estende através do orifício do corpo de grampo; e realizar uma ação pivotante de um mecanismo de rápida liberação a partir de uma posição liberada para uma posição grampeada de tal maneira que a primeira extremidade do parafuso e o corpo de grampo sejam retirados em conjunto e a porção de recesso do grampo e a primeira extremidade do parafuso engate as respectivas porções do primeiro flange e do segundo flange. O método pode adicionalmente incluir a etapa de prender o mecanismo de rápida liberação na posição grampeada por meio de engatar o mecanismo de rápida liberação com um colchete de travamento quando o mecanismo de rápida liberação estiver na posição grampeada. A primeira extremidade do parafuso pode incluir uma seção de gancho definindo um recesso para receber uma porção do segundo flange. Em certas realizações, a primeira extremidade do parafuso pode incluir um membro receptor de base tendo um corpo definindo um recesso para receber uma porção de um flange de trilho. O método também pode incluir a etapa de ajustar um comprimento do parafuso por meio do deslocamento de uma porção rosqueada do parafuso no interior de uma seção de eixo do parafuso, onde a seção de eixo tem uma porção rosqueada para receber a porção rosqueada do parafuso.

[016] Em ainda outra realização, um método para prender um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre os trilhos de uma rede ferroviária inclui as etapas de: posicionar um corpo de grampo adjacente a um primeiro flange de um trilho de rede ferroviária, onde o corpo de grampo define uma porção de recesso e um orifício estendendo através do corpo de grampo; posicionar uma primeira extremidade de um parafuso adjacente a um segundo flange do trilho da rede ferroviária. Onde o parafuso estende através do orifício do corpo de grampo; e acionar um mecanismo de rápida liberação carregado a mola a partir de uma posição liberada para uma posição grampeada de tal maneira que a primeira extremidade do parafuso e o corpo de grampo sejam retirados em conjunto e a porção de recesso do grampo e a primeira extremidade do parafuso engatem as respectivas porções do primeiro flange e do segundo flange. Breve Descrição dos Desenhos [017] A Figura 1 é uma vista lateral elevada de uma barra de contato corrediça típica montada em um trilho de rede ferroviária usando um grampo de montagem da técnica anterior;

[018] a Figura 2 é uma vista lateral elevada de um dispositivo de grampo de acordo com uma realização na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária na posição liberada;

[019] a Figura 2A é uma vista lateral ampliada elevada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 2;

[020] a Figura 3 é uma vista lateral elevada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 2, na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição grampeada;

[021] a Figura 3A é uma vista lateral elevada ampliada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 2 em uma posição grampeada;

[022] a Figura 4 é uma vista lateral elevada de um dispositivo de grampo de acordo com uma realização adicional, na qual o dispositivo de grampo é mostrado em um trilho de rede ferroviária em uma posição liberada;

[023] a Figura 5 é uma vista lateral elevada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 4, no qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição grampeada;

[024] a Figura 6 é uma vista lateral elevada de um dispositivo de grampo de acordo com outra realização, na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição liberada;

[025] a Figura 7 é uma vista lateral elevada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 6, na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição grampeada;

[026] a Figura 8 é uma vista lateral elevada de um dispositivo de grampo de acordo com ainda outra realização, na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição liberada; e [027] a Figura 9 é uma vista lateral elevada do dispositivo de grampo mostrado na Figura 8, na qual o dispositivo de grampo é mostrado montado em um trilho de rede ferroviária em uma posição grampeada.

Descrição Detalhada da Realização Preferida [028] Para os propósitos de descrição, daqui por diante, os termos de orientação espacial, se usados, deverão ser relacionados a realização referenciada conforme for orientado pelas Figuras dos desenhos acompanhantes ou de outra maneira descritos na seguinte descrição detalhada. Todavia, deve ser subentendido que as realizações daqui por diante descritas podem assumir inúmeras variações e realizações alternativas. Também deve ser subentendido que os dispositivos específicos ilustrados nas Figuras dos desenhos acompanhantes e aqui descritos são simplesmente exemplares e não deveriam ser consideradas como algo limitante.

[029] Com referência as Figuras 2 e 3, uma realização da presente invenção proporciona um grampo de montagem 60 que rapidamente engata e libera a montagem em um dispositivo de trilho, tal como um conjunto de barra de contato corrediça W1 ou um sensor (não mostrado), por sobre um trilho 10 de uma rede ferroviária. O grampo 60 é de alguma maneira similar ao grampo 24 da técnica anterior e, portanto, numerais de referência similares são usados para as partes similares. O grampo de montagem 60 inclui um corpo 26' tendo uma primeira extremidade 28' e uma segunda extremidade 30' e define uma seção superior 32' e uma seção inferior 34'. Uma porção de recesso 36* é definida na primeira extremidade 28' entre a seção superior 32' e a seção inferior 34' do corpo 26' do grampo 60. A porção de recesso 36* é configurada para receber uma porção do flange 16 da base 12 do trilho 10 conforme é mostrado. Um orifício 38' (mostrado de forma fantasmal) é definido na seção inferior 34' do corpo de grampo 26' levemente abaixo da seção de recesso 36' e estende a partir da primeira extremidade 28' ate a segunda extremidade 30' do grampo 60. O conjunto de barra de contato corrediça W1 é preso a superfície superior 54' do corpo de grampo 26'. Tipicamente, dois grampos de montagem 60 espaçados e distantes um do outro são utilizados para prender o conjunto de barras de contato corrediças W1 ao trilho 10 da rede ferroviária. Por exemplo, um primeiro grampo de montagem 60 pode ser preso a uma extremidade do conjunto de barras de contato corrediça W1 e um segundo grampo de montagem 60 pode ser preso a outra extremidade do conjunto de barras de contato corrediça W1. O grampo de montagem 60 também pode incluir um parafuso j 40' tendo uma seção de gancho 42' definindo um recesso 44' e uma seção reta 46'. O comprimento do parafuso j 40' pode ser ajustado para acomodar uma variedade de larguras dos flanges 14, 16 da base 12 do trilho 10. O parafuso j 40' inclui uma seção de eixo rosqueada 49 e a seção reta 46' inclui uma porção rosqueada. A porção rosqueada da seção reta 46* é recebida pela seção de eixo rosqueada internamente 49 correspondente. A seção de eixo rosqueada internamente 49 passa através do orifício 381 e estende além da segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26' e define uma porção de extremidade 48'. Ao invés de proporcionar uma porca 50 recebida sobre a porção de extremidade 48 do parafuso j 40 conforme é mostrado na Figura 1 da técnica anterior, a porção de extremidade 48' do grampo 60 inclui um mecanismo de rápida liberação 70 ali fixado.

[030] Com uma referência contínua as Figuras 2 e 3, o mecanismo de liberação rápida 70 inclui uma mola 72, um membro de came de rápida liberação 90 e um colchete de travamento 80 posicionado entre os mesmos sobre a seção de eixo 49 do parafuso j 40'. A mola 72 tem uma primeira extremidade 74 e uma segunda extremidade 765 e é recebida sobre a seção de eixo 49 de tal maneira que a primeira extremidade 74 entra em contato contra a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26* e a segunda extremidade 76 entra em contato contra o colchete de travamento 80 recebido sobre a porção de extremidade 48' da seção de eixo 49 do parafuso j 40'. A mola 72 pode ser uma mola helicoidal de compressão, uma mola de disco simples ou um conjunto de molas de discos múltiplos.

[031] A mola 72 também pode ser feita por meio da combinação de uma pluralidade de arruelas chanfradas. Uma arruela w pode ser posicionada entre a primeira extremidade 74 da mola 72 e a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26'. O colchete de travamento 80 inclui um corpo 82 tendo uma primeira seção 84 e uma segunda seção 86. A primeira seção 84 define uma abertura 88 para receber a porção de extremidade 48' da seção de eixo 49 do parafuso j 40'. A segunda seção 86 é fixada de forma pivotante a primeira seção 84 numa extremidade superior da mesma. A segunda seção 86 estende de forma pivotante em uma direção distanciando-se a partir da mola 72 e adicionalmente inclui um gume 89 numa extremidade da mesma. O hp 89 atua como um mecanismo de travamento quando o grampo 60 é preso ao trilho 10 de rede ferroviária conforme será discutido em maiores detalhes aqui abaixo.

[032] Com referência as Figuras 2a e 3a e com uma referência contínua as Figuras 2 e 3, o membro de came 90 inclui um corpo 92 definindo uma primeira seção 94, uma segunda seção 96, uma terceira seção 98 e uma quarta seção 100.um pino pivô p estende através do corpo 92 e é recebido no interior de um orifício (não mostrado) definido sobre a porção de extremidade 48' da seção de eixo 49 daí, portanto conectando de forma pivotante o membro de came 90 a seção de eixo 49 do parafuso j 40'. Alternativamente, pode haver uma pluralidade de orifícios espaçados uns dos outros (não mostrados) na porção de extremidade 48' da seção de eixo 49 do parafuso j 40' de tal maneira a ajustar longitudinalmente o membro de came 90 ao longo de um comprimento da porção de extremidade 48 tanto para aumentar ou para reduzir a distância que a seção de gancho 42' estende se distanciando a partir da primeira extremidade 28' do corpo de grampo 26'. A primeira seção 94 inclui uma superfície plana 95. Adicionalmente, um braço de alavanca 108 definindo um soquete é conectado ao membro de came 90 e estende a partir da primeira seção 94 em um ângulo se distanciando a partir da primeira seção 94. A segunda seção 96 inclui uma superfície de contato 97 que é configurada para contatar contra ou para engatar a primeira seção 84 do colchete 80 quando o grampo 60 estiver em uma posição liberada conforme é mostrado nas Figuras 2 e 2a. A terceira seção 98 inclui uma porção curvada 99 a e uma porção reta 99b. A porção reta 99b define uma superfície de contato cs que é configurada para contatar contra ou para engatar a primeira seção 84 do colchete 80 quando o grampo 60 estiver em uma posição grampeada conforme é mostrado nas Figuras 3 e 3 a. A quarta seção 100 inclui uma primeira porção 102 e uma segunda porção 104. Um ressalto 106 tendo uma superfície s separa a primeira porção 102 a partir da segunda porção 104. Quando o membro de came 90 é girado contra o sentido horário para uma posição grampeada conforme é mostrado nas Figuras 3 e 3 a, a superfície s do ressalto 106 contata o gume 89 da segunda seção 86 do corpo 82 do colchete 80, assim sendo prevenindo com que o corpo 92 do membro de came 90 gire num sentido horário de volta para a posição liberada.

[033] Em operação conforme é mostrado nas Figuras 2 e 3, o parafuso j 40' do grampo 60 é posicionado embaixo da base 12 de tal maneira que o recesso 44' da seção de gancho 42' é posicionado adjacente ao flange de base 14 do trilho 10. Adicionalmente, a porção de recesso 361 do corpo de grampo 26' é posicionada adjacente ao outro flange de base 16 do trilho 10. Com referência a Figura 3, o braço de alavanca 108 do mecanismo de rápida liberação 70 é acionado ou sofre uma ação pivotante a partir da posição liberada contra o sentido horário ao longo de um eixo do pino pivô p de tal maneira que a superfície de contato cs da terceira seção 98 entra em contato contra a primeira seção 84 do colchete 80 de tal maneira que a superfície de ressalto s contata o gume 89 da segunda seção 86 do colchete 80 assim sendo travando o came 90 na posição grampeada. A superfície de contato 97 do membro de came 90 entra em contato com a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26' via o colchete de travamento 80 e a mola 72 quando o braço de alavanca 108 estiver na posição liberada. A porção curvada 99 a do membro de came 90 entra em contato com a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26' via o colchete de travamento 80 e co atua com a mola 72 quando o braço de alavanca 108 transita entre a posição liberada e a posição grampeada. A porção reta 99b do membro de came 90 entra em contato com a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26' via o colchete de travamento 80 e co atua com a mola 72 quando o braço de alavanca 108 estiver na posição grampeada.

[034] A rotação do mecanismo de rápida liberação 70 pode ser conseguida por meio de passar uma barra b (mostrado de forma fantasmal) através do soquete ou da abertura definida pelo braço de alavanca 108. A rotação do came 90 acerca do eixo do pino de pivô p força a seção de gancho 42' do parafuso j 40' engatar uma porção do flange de base 14 e comprimir a mola 72 por meio da força do came 90 contra o colchete 80. A força de compressão da mola 72 aplica pressão à segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26' de tal maneira que a porção de recesso 36' engata uma porção do flange de base 16. Assim sendo, conforme o braço de alavanca 108 é transitado a partir da posição liberada para a posição grampeada, o parafuso j 40' é deslocado no interior do orifício 38' do corpo de grampo 26' daí, portanto retirando a seção de gancho 42' do parafuso j 40' e o corpo de grampo 26' em conjunto para prender o grampo 60 aos flanges 14, 1'6 da base 12 do trilho 10 da rede ferroviária.

[035] A remoção do grampo 60 é conseguida por meio de desenganchar o gume 89 por meio de um movimento pivotante da segunda seção 86 do colchete 80 se distanciando a partir da superfície de ressalto s e girando o braço de alavanca 108 num sentido horário via a barra b de tal maneira que a superfície contato 97 da segunda seção 96 do corpo de came 92 entra em contato contra a primeira seção 84 do colchete 80. A rotação do braço de alavanca 108 causa a descompressão da mola 72 e aumenta a distância que o parafuso j 40' se estende se distanciando a partir da segunda extremidade 30' do corpo de grampo 261. O corpo de grampo 26' e a seção de gancho 42' são então removidos a partir do engate com os flanges 14, 16 de base do trilho. Embora o mecanismo de rápida liberação 70 é mostrado e é descrito utilizando um colchete de travamento 80, o arranjo de came de sobre centro do mecanismo de rápida liberação 70 permite ao grampeamento ser positivo ou de auto travamento. Assim sendo, o colchete de travamento 80 não é requerido para assegurar que o mecanismo de rápida liberação 70 seja mentido na posição grampeada.

[036] As Figuras 4 e 5 mostram uma segunda realização de um grampo de montagem 110 que é similar ao grampo de montagem 60, exceto pelas diferenças abaixo anotadas. Numerais de referência similares são usados para as partes similares. Ao invés do grampo 60 ter um parafuso j 40' com uma seção de gancho 42', o grampo 110 inclui um parafuso 40'' tendo apenas uma seção reta 46' que pode ser rosqueada em uma extremidade e da mesma para receber um membro receptor de base 112 definindo uma porção de recesso 114 para ali receber o flange de base 14 do trilho 10 da rede ferroviária. O membro 112 inclui um corpo 116 tendo uma primeira seção 118 e uma segunda seção 120 com a porção de recesso 114 sendo definida entre as mesmas. Um orifício 122 (mostrado de forma fantasmal) é definido na primeira seção 118 para receber a seção reta 46' do parafuso 40''. O orifício 122 pode ser internamente rosqueado para ajustar longitudinalmente ao longo da seção reta 46' do parafuso 40''. A seção reta 46' do parafuso 40'' inclui uma porção de cabeçote n, a qual pode ser uma porca posicionada na extremidade e para prender o membro 112 no mesmo. A porção de cabeçote n também pode ser uma porção fixa da seção reta 46' do parafuso 40'' que estende de forma radial em um sentido para fora a partir do parafuso 40''. O grampo 110 também opera da mesma maneira do grampo 60.

[037] As Figuras 6 e 7 mostram uma terceira realização de um grampo de montagem 130 que é similar ao grampo de montagem 110, exceto pelas diferenças abaixo anotadas. Numerais de referência similares são usados para as partes similares. Aqui o membro de came 90 e o colchete 80 são fixados na porção de extremidade 48' da seção de eixo 49 do parafuso 40” e o colchete 80 e o membro de came 90 são posicionados adjacentes ao membro receptor de base 112. A seção reta 46' do parafuso 40'' inclui uma porção de cabeçote n, tal como um porca presa na porção de extremidade 48' do eixo 49 do parafuso 40'', que é configurada para engatar a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26'. A porção de cabeçote n também pode ser uma porção fixa da seção reta 46' do parafuso 40'' que estende de forma radial em um sentido para fora a partir do parafuso 40''. A segunda extremidade 76 da mola 70 entra em contato contra a porção de cabeçote n para prevenir com que a mola seja removida. O orifício 122 do membro receptor de base 112 recebe a seção de eixo 49 do parafuso 40'' daí, portanto permitindo a seção de eixo 49 ser movida no interior do orifício 122. Embora o came 90 e o colchete 80 estejam na extremidade oposta do parafuso 40'' a partir do grampo 110, o grampo 130 opera da mesma maneira que o grampo 110. A Figura 6 mostra a mola 72 estendida ou solta quando o grampo 130 está em uma posição liberada. A Figura 7 mostra a mola 72 comprimida quando o grampo 130 está numa posição grampeada.

[038] As Figuras E 9 mostram uma realização alternativa do grampo de montagem 110 mostrado nas Figuras 4 e 5 acima discutidas. Ao invés de posicionar a mola 72 e a arruela w entre o membro de came 90 e o corpo de grampo 26' conforme é mostrado nas Figuras 4 e 5, a arruela é posicionada adjacente ao corpo 116 do membro receptor de base 112 e a mola 72 é posicionada entre a arruela w e a porção de cabeçote n da seção reta 46' do parafuso 40''. Com a mola 72 posicionada sobre o lado oposto a partir do membro de came 90 e do colchete de travamento 80, o membro de came 90 e o colchete de travamento 80 são posicionados adjacentes a segunda extremidade 301 do corpo de grampo 26'. Durante a operação do grampo de montagem 110 a mola 72 é comprimida entre a porção de cabeçote n e o membro receptor de base 112 e o colchete de travamento e o membro de came 90 engatam a segunda extremidade 30' do corpo de grampo 26'. Todavia, o grampo opera da mesma maneira que o grampo 60.

[039] Esta invenção foi descrita com referência as realizações preferidas. Modificações e alterações óbvias ocorrerão para outros indivíduos quando da leitura e do entendimento da descrição detalhada precedente.

[040] É intencionado que a invenção seja interpretada modificações e alterações.

Reivindicações

Claims

1. Dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho sobre um trilho ferroviário, o dispositivo de grampo caracterizado pelo fato que compreende: um corpo de grampo (24) tendo uma seção superior (32) e uma seção inferior (34), o dispositivo de trilho preso ao corpo de grampo (24), o corpo de grampo (24) definindo uma porção de recesso (36) entre a seção superior (32) e a seção inferior (34) e um orifício (38) estendendo através da seção inferior (34) do corpo de grampo (24), a porção de recesso (36) configurada para receber uma primeira porção de um flange (16) de trilho de trilho; um grampo (26) tendo uma primeira extremidade (28) e uma segunda extremidade (30), o grampo (26) estendendo através do orifício (38) do corpo de grampo (24), a primeira extremidade (28) do grampo (26) configurada para receber uma segunda porção do flange (16) de trilho de trilho; e um mecanismo de rápida liberação (70) tendo um braço de alavanca (108) e um membro de came (90), o membro de came (90) sendo conectado de forma pivotante a segunda extremidade (30) do grampo (26), o braço de alavanca (108) sendo conectado ao membro de came (90) e tendo uma posição grampeada e uma posição liberada na qual a ação pivotante do braço de alavanca (108) a partir da posição liberada para a posição grampeada faz com que o membro de came (90) encaixe uma segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) e desloque o grampo (26) no interior do orifício (38) do corpo de grampo (24) de tal maneira que a primeira extremidade (28) do grampo (26) e o corpo de grampo (24) sejam posicionados um junto do outro.

2. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende uma mola (72) posicionada adjacente a uma da: primeira extremidade (28) e segunda extremidade (30) do grampo (26).

3. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende um colchete de travamento (80) posicionado entre a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) e o membro de came (90), o colchete de travamento (80) tendo um corpo com uma primeira seção e uma segunda seção, a primeira seção sendo conectada de forma pivotante a segunda seção e definindo uma abertura para receber o grampo (26), a segunda seção tendo um gume que encaixa num ressalto definido por intermédio do membro de came (90) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

4. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato que a primeira extremidade (28) do grampo (26) inclui uma seção de gancho (42) definindo um recesso para receber a segunda porção do flange (16) de trilho de trilho.

5. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato que a primeira extremidade (28) do grampo (26) inclui um membro receptor de base (112) tendo um corpo definindo um recesso para receber a segunda porção do flange (16) de trilho de trilho.

6. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato que o grampo (26) compreende: uma seção de gancho (42) correspondendo a primeira extremidade (28) do grampo (26), a seção de gancho (42) definindo um recesso para receber a segunda porção do flange (16) de trilho de trilho; uma seção reta (46) tendo uma porção rosqueada; e uma seção de eixo correspondendo a segunda extremidade (30) do grampo (26), a seção de eixo recebendo a porção rosqueada da seção reta (46).

7. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que o grampo (26) compreende: um membro receptor de base (112) correspondendo a primeira extremidade (28) do grampo (26), o membro receptor de base (112) tendo um corpo definindo um recesso para receber a segunda porção do flange (16) de trilho de trilho; uma seção reta (46) tendo uma porção rosqueada; e uma seção de eixo correspondendo a segunda extremidade (30) do grampo (26), a seção de eixo recebendo a porção rosqueada da seção reta (46).

8. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato que o membro de came (90) compreende uma superfície de escora, uma porção curvada, e uma porção reta, a superfície de escora encaixando as segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) quando o braço de alavanca (108) está na posição liberada, a porção curvada encaixando a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) quando o braço de alavanca (108) transita entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta (46) encaixando a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

9. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 8, caracterizado pelo fato que o membro de came (90) compreende uma superfície de escora, uma porção curvada, e uma porção reta, a superfície de escora encaixando a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) via o colchete de travamento (80) quando o braço de alavanca (108) está na posição liberada, a porção curvada encaixando a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) via o colchete de travamento (80) e co-atuando com a mola (72) quando o braço de alavanca (108) transita entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta (46) encaixando a segunda extremidade (30) do corpo de grampo (24) via o colchete de travamento (80) e co-atuando com a mola (72) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

10. Dispositivo de grampo para montar um conjunto de barra de limpeza por sobre um trilho ferroviário, o dispositivo de grampo caracterizado pelo fato que compreende: um corpo de grampo (24) tendo uma seção superior (32) e uma seção inferior (34), o conjunto de barra de limpeza preso no corpo de grampo (24), o corpo de grampo (24) definindo uma porção de recesso (36) entre a seção superior (32) e a seção inferior (34) e um orifício (38) estendendo através da seção inferior (34) do corpo de grampo (24), a porção de recesso (36) configurada para receber uma primeira porção do flange (16) de trilho de trilho; um grampo (26) tendo uma primeira extremidade (28), uma segunda extremidade (30), e uma porção de cabeça/porção principal, o grampo (26) estendendo através do orifício (38) do corpo de grampo (24), a porção de cabeça/porção principal do grampo (26) sendo posicionada adjacente a segunda extremidade (30) do grampo (26) e sendo configurada para encaixar no corpo de grampo (24); um membro receptor de base (112) posicionado adjacente a primeira extremidade (28) do grampo (26), o membro receptor de base (112) tendo um corpo definindo uma porção de recesso (36) configurada para receber uma segunda porção do flange (16) de trilho de trilho; e um mecanismo de rápida liberação (70) tendo um braço de alavanca (108) e um membro de came (90), o membro de came (90) sendo conectado de forma pivotante a primeira extremidade (28) do grampo (26), o braço de alavanca (108) sendo conectado ao membro de came (90) e tendo uma posição grampeada e uma posição liberada nas quais quando a ação pivotante do braço de alavanca (108) a partir da posição liberada para a posição grampeada faz com que o membro de came (90) encaixe o membro receptor de base (112) e desloque o grampo (26) no interior do orifício (38) do corpo de grampo (24) de tal maneira que o membro receptor de base (112) e o corpo de grampo (24) sejam posicionados um junto do outro.

11. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende uma mola (72) posicionada adjacente a uma das: primeira extremidade (28) e segunda extremidade (30) do grampo (26).

12. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende um colchete de travamento (80) posicionado entre o membro receptor de base (112) e o membro de came (90), o colchete de travamento (80) tendo um corpo com uma primeira seção e com uma segunda seção, a primeira seção sendo conectada de forma pivotante a segunda seção e definindo uma abertura para receber o grampo (26), a segunda seção tendo um gume que encaixa com um ressalto definido por intermédio do membro de came (90) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

13. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 10, 11 ou 12, caracterizado pelo fato que o grampo (26) compreende: uma seção reta (46) tendo uma porção rosqueada; e uma seção de eixo correspondendo a primeira extremidade (28) do grampo (26), a seção de eixo recebendo a porção rosqueada da seção reta (46).

14. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 13, caracterizado pelo fato que o membro de came (90) compreende uma superfície de escora, uma seção curvada, e uma seção reta (46), a seção de escora encaixando o membro receptor de base (112) quando o braço de alavanca (108) está na posição liberada, a porção curvada encaixando o membro receptor de base (112) quando o braço de alavanca (108) transaciona entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta (46) encaixando o membro receptor de base (112) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

15. Dispositivo de grampo de acordo com a reivindicação 12, 13 ou 14, caracterizado pelo fato que o membro de came (90) compreende uma superfície de escora, uma porção curvada, e uma porção reta, a superfície de escora encaixando o membro receptor de base (112) via o colchete de travamento (80) quando o braço de alavanca (108) está na posição liberada, a porção curvada encaixando o membro receptor de base (112) via o colchete de travamento (80) e co-atuando com a mola (72) quando o braço de alavanca (108) transaciona entre a posição liberada e a posição grampeada, e a seção reta (46) encaixando o membro receptor de base (112) via o colchete de travamento (80) e co-atuando com a mola (72) quando o braço de alavanca (108) está na posição grampeada.

16. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato que o grampo (26) compreende uma ou mais seções.

17. Dispositivo de grampo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado pelo fato que um comprimento do grampo (26) é ajustável.

18. Método para prender um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre um trilho ferroviário, o método caracterizado pelo fato que compreende as etapas de: posicionar o dispositivo de grampo de qualquer uma das reivindicações 1 a 18 adjacente a um primeiro flange (16) de trilho de um trilho ferroviário; posicionar a primeira extremidade (28) do grampo (26) adjacente a um segundo flange (16) de trilho do trilho ferroviário, o grampo (26) estendendo através do orifício (38) do corpo de grampo (24); e realizar uma ação pivotante do mecanismo de rápida liberação (70) a partir da posição liberada para a posição grampeada de tal maneira que a primeira extremidade (28) do grampo (26) e o corpo de grampo (24) sejam posicionada juntos um do outro e a porção de recesso (36) da grampo e a primeira extremidade (28) do grampo (26) encaixem as respectivas porções do primeiro e do segundo flange (16) de trilho, do mecanismo de rápida liberação (70) tendo o braço de alavanca (108) e o membro de came (90).

19. Método de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende a etapa de: reter o mecanismo de rápida liberação (70) na posição grampeada por intermédio do encaixe do mecanismo de rápida liberação (70) com um colchete de travamento (80) quando o mecanismo de rápida liberação (70) está na posição grampeada.

20. Método de acordo com a reivindicação 18 ou 19, caracterizado pelo fato que a primeira extremidade (28) do grampo (26) inclui uma seção de gancho (42) definindo um recesso para receber uma porção do segundo flange (16) de trilho.

21. Método de acordo com a reivindicação 18 ou 19, caracterizado pelo fato que a primeira extremidade (28) do grampo (26) inclui um membro receptor de base (112) tendo um corpo definindo um recesso para receber uma porção de um flange (16) de trilho de trilho.

22. Método de acordo com a reivindicação 18, 19 ou 20, caracterizado pelo fato que adicionalmente compreende a etapa de: ajustar um comprimento do grampo (26) por intermédio de deslocar uma porção rosqueada do grampo (26) no interior de uma seção de eixo do grampo (26), a seção de eixo tendo uma porção rosqueada correspondente para receber a porção rosqueada do grampo (26).

23. Método para prender um dispositivo de grampo para montar um dispositivo de trilho por sobre um trilho ferroviário, o método caracterizado pelo fato que compreende as etapas de: posicionar o dispositivo de grampo de qualquer uma das reivindicações 1 a 18 adjacente a um primeiro flange (16) de trilho de um trilho ferroviário, o mecanismo de rápida liberação (70) compreendendo um mecanismo de rápida liberação (70) carregado por mola (72); posicionar a primeira extremidade (28) do grampo (26) adjacente a um segundo flange (16) de trilho do trilho ferroviário, o grampo (26) estendendo através do orifício (38) do corpo de grampo (24); e acionar o mecanismo de rápida liberação (70) carregado por mola (72) a partir da posição liberada para a posição grampeada de tal maneira que a primeira extremidade (28) do grampo (26) e o corpo de grampo (24) sejam posicionada juntos um do outro e a porção de recesso (36) da grampo e a primeira extremidade (28) do grampo (26) encaixem as respectivas porções do primeiro e do segundo flange (16) de trilho, o mecanismo de rápida liberação (70) carregado por mola (72) tendo o braço de alavanca (108) e o membro de came (90).