CN2040059U

CN2040059U - 铁道地面弯道双方涂油器

Info

Publication number: CN2040059U
Application number: CN 88218000
Authority: CN
Inventors: 熊国森; 肖永洲; 史土杰
Original assignee: Wuhan Timber Preservation Factory; Southwest Jiaotong University
Current assignee: Wuhan Timber Preservation Factory; Southwest Jiaotong University
Priority date: 1988-11-15
Filing date: 1988-11-15
Publication date: 1989-06-28

Abstract

一种铁道地面弯道双向涂油器，包括动力装置，涂油装置，万向联轴器，储油装置，输油管组件。其优点是结构简单，重量轻，寿命长，即使发生故障，列车也能安全行驶，此涂油器可双向涂油，涂油性能良好。

Description

本实用新型所涉及的铁道地面弯道双向涂油器属于铁道机械技术领域。

现在我国铁路上用的涂油器是从日本购进的机车涂油器，此种涂油器装在机车上，随着机车的运动进行涂油，而且全部采用的稀油润滑，稀油由于粘度低，其附着在轨道内侧的油膜厚度极小，只能涂到机车的轮缘上，因此列车得不到有效的润滑，另外采用稀油润滑，由于离心力的作用必然流到轨道，减少摩擦，影响机车的牵引和制动。

本实用新型的目的是设计一种双向弯道供油，列车出弯道不供油的涂油器，涂油器体积小，重量轻，寿命长，涂油性能好。

本实用新型铁道弯道双向涂油器由储油装置，万向联轴器，动力装置，涂油装置、输油管组件组成。

动力装置包括钢轨夹板，底座，内、外支承板，离合器轴，箱体，输出花键轴，离合器，撞头，轴及扭转弹簧和压缩弹簧等。

万向联轴器包括叉头，花键轴，连接轴等。

涂油装置包括夹块，支承板，衬板，涂油板，进油板，压紧板，管座，进油管等。

储油装置包括储油筒，齿轮泵体，齿轮泵，棘轮机构，输油管，回油管组件。

输油管组件包括活节头，钢丝胶管，活节螺母等。

本实用新型铁道地面弯道双向涂油器的优点是可以双向涂油，而且涂油性能好，可以调节其大小，结构简单，重量轻，体积小，使用寿命长，易损件更换迅速，即使涂油器发生故障，也能保证行车安全。

下面结合附图对实施例作详细说明。

图1 为铁道地面弯道双向涂油器总体示意图。

图2 为动力装置主视图。

图3 为动力装置侧视图。

图4 为涂油装置示意图。

图5 为储油装置示意图。

图6 为万向联轴器示意图。

图7 为输油管组件示意图。

根据图2、图3所示，动力装置的钢轨夹板（22）底座（42）是通过螺栓连接，装夹在钢轨上。内侧支承板（26），外侧支承板（30）用螺钉装在底座（42）上，离合器轴（33）在内、外支承板（26）、（30）的轴承内，传动臂（27）装在离合器轴（33）上，箱体（38）用螺钉和外侧支承板（30）连在一起。输出花键轴（36）装在离合器轴（33）和箱体（38）的轴承内，离合器轴（33）的离合器一头和外侧支承板（30）之间装有扭转弹簧（32）和档圈。输出花键轴（36）上装有离合器（34），压缩弹簧（35）和弹簧挡圈。撞头（44）通过轴（43）装在内、外支承板（26）、（30）之间。输出花键轴（36）和万向联轴器相连。

根据图4所示，涂油装置的夹板（11）用螺栓紧固夹持在钢轨上，支承板（10）和夹块（11）用螺钉连接，衬板（5），涂油板（6），进油板（7）用螺栓和支承板（10）连在一起，管座（13）装在进油板（3）上，压紧板（9）用螺钉和支承板（10）连接在一起，进油管（8）装在管座（13）内，螺母（12）拧紧管座（13），进油管（8）和输油管组件相连。

根据图5所示，储油装置的储油筒（16）装在齿轮泵体（53）上，出油口和齿轮泵（17）相连。万向联轴节（14）装在齿轮泵体（53）的轴承内，齿轮泵（17）装在万向联轴节（14）孔内，棘轮机构（15）的棘轮装在万向联轴节（14）上，棘爪装在齿轮泵体内的支承台上。输油管（20）装在齿轮泵体（53）上并和齿轮泵（17）相连。输油管（20）通过四通和输油管组件，回油管组件（19）相连，回油管组件（19）的另一头和储油筒（16）相连接。

根据图6所示，万向联轴器的叉头（47），叉头（48）用园锥销连接在一起，花键轴（49）一头和叉头（48）相连，另一头和联接轴（50）相连，叉头（51）一头和联接轴（50）相连，另一头和叉头（52）用园锥销连接在一起。万向联轴器两头分别与动力装置和储油装置相连接。

根据图7所示，输油管组件的活节头（54）和接管（55）连接在一起，钢丝胶管（56）一头和接管（55）连接并用铁丝扎牢，另一头和接管（57）连接并用铁丝扎牢，活节螺母（58）和接管（57）相连接。输油管组件两头分别与储油装置与涂油装置相连接。

铁道地面弯道双向涂油器的涂油是这样实现的：列车通过弯道涂油器时，车轮缘压动力装置的撞头，撞头将力传给传动臂，增大离合器的转角，离合器轴带动离合器与花键轴转动，离合器轴由扭转弹簧复位。离合器轴复位时，离合器脱开，离合器轴复位后，园柱弹簧将离合器复位，动力头完成一个工作行程。

输出花键轴带动万向联接轴与油泵工作，棘轮与棘爪限制油泵反转，使油泵正常供油，油量的大小由单向阀控制；油量大时打开单向阀，使其余油回到储油筒内。

泵油正常供油时，油通过输油管，输送到涂油装置，涂油板上有八个出油点，每通过一个车轮时，油脂涂在车轮的凸缘处，由车轮将油脂均布在轨道的内侧面。使列车运行时能得到润滑。

Claims

1、一种铁道地面弯道双向涂油器，其中包括万向联轴器，输油管组件，其特征在于还有动力装置，储油装置和涂油装置。

2、根据权利要求1所述的铁道地面弯道双向涂油器，其特征在于动力装置包括铁轨夹板（22），内、外支承板（26）、（30），离合器轴（33），箱体（38），输出花键轴（36），离合器（34），轴（43），扭转弹簧（32），压缩弹簧（35）。

3、根据权利要求1所述的铁道地面弯道双向涂油器，其特征在于储油装置包括储油筒（16），齿轮泵体（53），齿轮泵（17），棘轮机构（15），回油管组件（19），输油管（20）。

4、根据权利要求1所述的铁道地面弯道双向涂油器，其特征在于涂油器装置包括夹块（11），支承板（10），衬板（5），涂油板（6），进油板（7），压紧板（9），管座（13），进油管（8）。