CN102513513A - 一种连铸轨道用的导轨的设计方法 - Google Patents

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张军
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Abstract

为了提高其与滚轮之间的润滑性，降低磨损，本发明提供了一种连铸轨道用的导轨的设计方法，包括左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁上与滚轮接触处设置有用以置放润滑剂的凹槽。该导轨通过其与滚轮的接触面上设置凹槽，在该凹槽内填充润滑剂，进一步降低了滚动摩擦的损耗，延长了导轨和滚轮的使用寿命。

Description

一种连铸轨道用的导轨的设计方法
技术领域
本发明涉及一种连铸轨道用的导轨的设计方法。
背景技术
目前连铸轨道用的导轨，其与滚轮之间的接触为滚动接触，但在接触面上没有任何润滑设施，不利于降低导轨或滚轮的磨损。
发明内容
本发明的目的是提供一种连铸轨道用的导轨的设计方法，以提高其与滚轮之间的润滑性，降低磨损。
为达上述目的，本发明提供了一种连铸轨道用的导轨的设计方法，包括左侧壁和右侧壁，其特殊之处在于，所述左侧壁和右侧壁上与滚轮接触处设置有用以置放润滑剂的凹槽或潜伏坑。
上述凹槽沿所述导轨的轴向延伸。
上述凹槽是多个。
上述凹槽或潜伏坑呈阵列式设置，相邻凹槽或潜伏坑之间的距离是4至8mm。
上述潜伏坑是圆形的，其内径是1.5至2.5 mm，深度是1至1.5 mm。
本发明的优点是：通过导轨与滚轮的接触面上设置凹槽，在该凹槽内填充润滑剂，进一步降低了滚动摩擦的损耗，延长了导轨和滚轮的使用寿命。
附图说明
现结合附图和实施例对本发明做详细说明：
图1是本发明提供的导轨横截面示意图。
图2是本发明提供的导轨上的凹槽沿导轨轴向延伸的结构示意图。
图3是本发明提供的导轨上的凹槽沿导轨径向延伸的结构示意图。
图4是潜伏坑的设置结构示意图。
图中：1、左侧壁；2、右侧壁；3、凹槽或潜伏坑。
具体实施方式
为了提高导轨与滚轮之间的润滑性，降低磨损，延长使用寿命，本实施例提供了一种如图1所示的连铸轨道用的导轨，包括左侧壁1和右侧壁2，其特殊之处在于，所述左侧壁1和右侧壁2上与滚轮接触处设置有用以置放润滑剂的凹槽或潜伏坑3。
由图2不难看出，该凹槽3沿导轨的轴向延伸，且凹槽3是多个，且均匀设置在导轨上。
由图4可见，凹槽或潜伏坑呈阵列式设置，相邻凹槽或潜伏坑之间的距离是4至8mm。潜伏坑是圆形的，其内径是1.5至2.5 mm，深度是1至1.5 mm。
当然，也可以将凹槽3沿导轨的径向设置，如图3所示的沿竖直方向设置。
以上所述仅为本发明的较佳的实施方式，并不代表仅仅受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理的情况下所作出的任何改变、修饰、替代、组合、简化，均应视为与本发明等效的置换方式，均包含在本发明的保护范围内。   

Claims (5)

1.一种连铸轨道用的导轨的设计方法，包括左侧壁和右侧壁，其特征在于：所述左侧壁和右侧壁上与滚轮接触处设置有用以置放润滑剂的凹槽或潜伏坑。
2.如权利要求1所述的万向节，其特征在于：所述凹槽沿所述导轨的轴向延伸。
3.如权利要求1所述的万向节，其特征在于：所述凹槽是多个。
4.如权利要求1所述的混凝土运输搅拌车减速机用的滚动轴承，其特征在于：所述凹槽或潜伏坑呈阵列式设置，相邻凹槽或潜伏坑之间的距离是4至8mm。
5.如权利要求4所述的混凝土运输搅拌车减速机用的滚动轴承，其特征在于：所述潜伏坑是圆形的，其内径是1.5至2.5 mm，深度是1至1.5 mm。
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