BRPI0712769A2

BRPI0712769A2 - carrinho para paletes, para deslocamento substancialmente horizontal de mercadorias, e método para uso e/ou controle de um carrinho e/ou sistema para paletes

Info

Publication number: BRPI0712769A2
Application number: BRPI0712769-3A
Authority: BR
Inventors: Hendrik Meijer; Folkert De Graaf
Original assignee: Geb Meijer St Jabik B V
Priority date: 2006-06-15
Filing date: 2007-06-15
Publication date: 2012-09-25
Also published as: MX2008015913A; RU2009101020A; CA2655308A1; WO2007145508A2; EP2032410A2; NL1032657C2; IL195880A0; KR20090079804A; WO2007145508A3; NO20090221L; US20090189132A1; JP2009539732A; AU2007259533A1

Abstract

CARRINHO PARA PALETES, PARA DESLOCAMENTO SUBSTANCIALMENTE HORIZONTAL DE MERCADORIAS, E MéTODO PARA USO E/OU CONTROLE DE UM CARRINHO E/OU SISTEMA PARA PALETES. A invenção se refere a um carrinho para paletes, para deslocamento substancialmente horizontal de mercadorias, compeendendo: - um chassi deslocável; - pelo menos um garfo alongado, conectado ao chassi para transportar as mercadorias, onde o garfo é dotado de uma roda de sustentação a uma distância do chassi, e onde o garfo pode ser seletivamente estendido na direção longitudinal através de um mecanismo extensor. A invenção ainda se refere a um sistema para estender uma parte transportadora de um carrinho para paletes, compreendendo: - pelo menos um garfo alongado conectável a um chassi para transportar as mercadorias, onde o garfo é dotado de uma roda de sustentação a uma distância do chassi, e onde o garfo pode ser seletivamente estendido na direção longitudinal através de um mecanismo extensor. A invenção finalmente se refere a um método para uso e/ou controle de um carrinho e/ou sistema para paletes.

Description

CARRINHO PARA PALETES, PARA DESLOCAMENTO SUBSTANCIALMENTE HORIZONTAL DE MERCADORIAS, E MÉTODO PARA USO E/OU CONTROLE DE UM CARRINHO E/OU SISTEMA PARA PALETES

A invenção se refere a um carrinho para paletes, para deslocamento substancialmente horizontal de mercadorias, compreendendo um chassi e um ou mais garfos conectados ao chassi para deslocamento dessas mercadorias.

Tais carrinhos para paletes são geralmente conhecidos e são, por exemplo, usados em oficinas, depósitos, fábricas, e caminhões. Em uma posição abaixada, os garfos desse carrinho para paletes são inseridos sob uma carga ou encaixados em um palete, após o que os garfos são movidos para cima na direção vertical para uma posição suspensa. As mercadorias são, então, deslocadas na direção horizontal até a posição de deposição desejada. Nessa posição, os garfos são novamente deslocados na vertical, na direção para baixo, a fim de depositar a carga, após o que os garfos são movidos para fora da posição sob a carga, ou são movidos para fora do palete. Cargas de diferentes dimensões são aqui transportadas sobre o mesmo carrinho para paletes, de modo que, no caso de uma carga relativamente pequena, os garfos se estendem até além da carga e as peças projetadas podem causar danos às instalações, mercadorias e/ou pessoas. Ao contrário, garfos relativamente curtos no caso de uma grande carga podem fazer com que essa carga deslize ou caia para fora do garfo, com possíveis danos em decorrência disso. As posições para descarga, por exemplo, de caminhões e prateleiras de armazenagem em depósitos são, além disso, normalmente de espaço limitado, e carrinhos para paletes conhecidos necessitam de uma quantidade de espaço relativamente grande para manobrar o carrinho para paletes, com e sem carga.

A invenção possui como objetivo apresentar um carrinho para paletes desse tipo, com o qual os problemas acima citados sejam solucionados, e cargas possam ser deslocadas de uma maneira mais eficiente.

A presente invenção apresenta um carrinho para paletes para deslocamento substancialmente horizontal de mercadorias, compreendendo um chassi deslocável e pelo menos um garfo alongado conectado ao chassi para transportar as mercadorias, onde o garfo é dotado de uma roda de sustentação a uma distância do chassi.

Através da extensão ou deslizamento para fora dos garfos do carrinho para paletes na direção longitudinal, o comprimento desses garfos pode ser ajustado à carga para deslocamento, tal como, por exemplo, um dos tipos de palete padrão. Isso resulta em que os garfos não se estendam desnecessariamente até além da carga para deslocamento, e danos durante as manobras e posicionamento da carga sejam evitados. Através da extensão dos garfos, uma grande variedade de mercadorias, incluindo paletes, pode ser também deslocada de maneira responsável, sem que essas mercadorias, por exemplo, sejam capazes de deslizar para fora dos garfos. Devido ao mecanismo extensor, um carrinho para paletes pode ser ainda deslocado na posição recuada durante o seu deslocamento sem uma carga, pelo qual o circulo de giro do carrinho para paletes permanece sendo mínimo e um espaço relativamente pequeno é assim necessário para fins de manobra. Outra vantagem aqui é que o carrinho para paletes necessita de menos espaço de armazenagem na posição recuada. Também é possível, se desejado, deslocar, por exemplo, dois paletes ao mesmo tempo numa posição (parcialmente) estendida.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a presente invenção, o roda de sustentação do carrinho para paletes é colocado numa extremidade livre externa do garfo, ou próximo a essa, substancialmente em qualquer posição estendida do garfo.

0 posicionamento da roda na parte estendida de um garfo resulta em que uma carga possa ser também deslocada, de maneira estável, numa posição estendida de um garfo, a fim de que um carrinho para paletes, que esteja pesadamente carregado no lado frontal do garfo, não possa tombar.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a presente invenção, a roda de sustentação pode ser movida para baixo através de um mecanismo elevador. Devido ao movimento para baixo da roda de sustentação com o intuito de deslocar a carga, um carrinho para paletes favorável ao usuário é obtido, o qual é de simples manipulação.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a

presente invenção, o carrinho para paletes é ainda dotado de um mecanismo de suspensão para mover o garfo na direção vertical com relação ao chassi.

0 mecanismo de suspensão torna possível que os garfos sejam deslocados na direção vertical, a fim de deslocar a carga, e serem capazes de suspender e depositar essa mesma carga de maneira eficiente. O mecanismo de suspensão pode ser, de preferência, usado, qualquer que seja a posição dos garfos, a fim de que, por exemplo, no caso dos garfos estarem numa posição intermediária na direção horizontal, esses garfos possam ser também movidos na direção vertical. Esse mecanismo de suspensão pode ser de um tipo mecânico com fusos, por exemplo, embora mecanismos elevadores hidráulicos, pneumáticos e/ou elétricos sejam também possíveis. De preferência, o mecanismo elevador e o mecanismo de suspensão são acoplados de modo operativo. Uma operação síncrona de elevação dos garfos e abaixamento da roda de sustentação é, assim, realizada. Ambos os mecanismos são, de preferência, acionados ao mesmo tempo, a fim de realizar um uso eficiente seguro do carrinho para paletes. O mecanismo de suspensão pode ser acionado de forma manual ou elétrica.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a invenção, o carrinho para paletes é dotado de um acionador colocado no chassi, ou próximo a esse, onde o acionador é conectado, de modo operativo, ao mecanismo elevador através de uma transmissão de comprimento variável, a fim de estender os garfos. Em uma modalidade vantajosa, a transmissão é incorporada como uma mangueira hidráulica colocada com um laço ou sobre um rolo no garfo do carrinho para paletes. Em outra modalidade vantajosa, o mecanismo elevador é acionado por dois cilindros elevadores colocados no chassi do carrinho para paletes. Um acionamento uniforme é assim omitido.

Através da provisão do mecanismo elevador com um acionador, os garfos podem ser erguidos na direção vertical de uma maneira favorável ao usuário, com e sem carga. Devido ao fato dos garfos poderem ser estendidos, a transmissão é fornecida, a fim de ser de comprimento variável, para permitir esse deslizamento para dentro de para fora dos garfos.

Um carrinho para paletes favorável ao usuário é fornecido por acionamento do mecanismo extensor com um acionador elétrico e/ou hidráulico. Em uma modalidade vantajosa, de acordo com a invenção, o mecanismo extensor do carrinho para paletes é dotado de pelo menos um cilindro hidráulico para estender os garfos. O alojamento de um cilindro é aqui, de preferência, montado no chassi, ou próximo a esse. A parte extensora do cilindro é montada na parte dianteira dos garfos. Uma transmissão favorável de forças é assim obtida. 0 mecanismo extensor é, de preferência, ainda dotado de um assim chamado sistema de sincronismo. Aqui, somente um cilindro precisa ser acionado, e os outros cilindros se deslocam automaticamente em conjunto, onde a quantidade de óleo necessária para deslizar os garfos para dentro e para fora é limitada. Uma válvula para alivio de pressão, para aliviar uma sobrepressão no cilindro, e uma válvula geradora de pressão para elevar a pressão no cilindro, são de preferência ainda previstas. Isso resulta com que todos os cilindros possam ser inteiramente estendidos ou recuados. Além disso, o mecanismo extensor é, de preferência, conectado a um reservatório, a fim de realizar um sistema hidráulico fechado. 0 reservatório é, de preferência, o reservatório já previsto no chassi.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a presente invenção, o acionador compreende pelo menos um cilindro elevador hidráulico principal colocado no chassi, ou próximo a esse, e a transmissão compreende pelo menos um cilindro elevador hidráulico colocado na parte dianteira de um garfo, ou próximo a essa, onde o cilindro elevador é conectado, de modo operativo, ao cilindro elevador principal através de uma transmissão hidráulica de comprimento variável. Em uma modalidade alternativa, a transmissão compreende um primeiro cilindro elevador hidráulico colocado no chassi, ou próximo a esse, onde o cilindro elevador é conectado, de modo operativo, a um cilindro elevador hidráulico principal colocado no chassi, ou próximo a esse, e um segundo cilindro elevador hidráulico colocado na part4e dianteira de um garfo, ou próxima a essa, onde o segundo cilindro é conectado, de modo operativo, ao primeiro cilindro através de uma transmissão hidráulica de comprimento variável.

A extensão ou deslizamento para fora dos garfos é tornado possível pelo uso de uma transmissão flexível, onde a roda de sustentação pode se deslocar em conjunto com uma extremidade livre externa dianteira do garfo. Aqui, o cilindro elevador principal pode ser, por exemplo, colocado na posição vertical no chassi, a fim de minimizar, com isso, as dimensões do carrinho para paletes. 0 mecanismo elevador é, de preferência, ainda dotado de uma ou mais válvulas para reter os garfos dos dispositivos em um plano substancialmente horizontal. Na posição estendida dos garfos, as válvulas se abrem e realizam uma conexão entre os cilindros elevadores e um reservatório de óleo, com que um sistema fechado é obtido e que assegura que óleo suficiente esteja presente no sistema. Isso resulta em que, por exemplo, no caso de vazamento de óleo, o carrinho para paletes não comece a levantar na posição oblíqua, e também que o ar presente no sistema seja conduzido ao reservatório. 0 reservatório é, de preferência, aqui usado, o qual já é previsto no chassi. Outra vantagem do mecanismo extensor do tipo mencionado é que o risco de flambagem de uma biela numa transmissão mecânica entre o chassi e a roda é evitado. Isso é realizado em que bielas e/ou fusos longos não são necessários para a transmissão, devido ao uso dos cilindros relativamente curtos. 0 mecanismo elevador pode ser também ativado, qualquer que seja a posição dos garfos.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a invenção, o cilindro elevador é dotado de um sistema de descarga, compreendendo uma mola e uma esfera colocadas em uma abertura de um pistão do cilindro elevador, e um canal entre um lado de pressão e um canal de descarga do pistão, que é fechado na posição recuada do cilindro e aberto em uma posição inteiramente estendida do cilindro, através do movimento da esfera com relação ao pistão.

O sistema de descarga possibilita que sujeira e ar no cilindro e no sistema hidráulico possam ser descarregados.

Em outra modalidade preferida, de acordo com a invenção, os garfos podem ser estendidos na faixa de 800 - 1.200 mm.

Devido ao fato dos garfos poderem ser estendidos na faixa acima citada, um assim chamado Europalete pode ser deslocado nos lados curto e longo com o carrinho para paletes, de acordo com a presente invenção, sem um palete dependurado sobre a parte dianteira dos garfos, ou os garfos se projetando além do palete. É ainda observado que com o uso de um carrinho para paletes, que pode ser de preferência também usado em uma posição intermediária do mecanismo extensor, paletes em bloco de 1000 mm podem ser, por exemplo, processados de maneira vantajosa. Aqui, observa-se que outras faixas, incluindo, por exemplo, até 2.400 mm, são também possíveis com o carrinho para paletes, de acordo com a presente invenção.

A invenção também se refere a um sistema para estender uma parte transportadora de um carrinho para paletes, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 15.

Com esse sistema, é possível combinar um mecanismo extensor com um carrinho para paletes do tipo conhecido. Com isso, é possível de maneira vantajosa com dispositivos existentes obter um uso mais eficiente do carrinho para paletes.

A invenção também se refere a um método para usar os dispositivos, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 16.

A seguir, a invenção é ilustrada na descrição subseqüente com referência às modalidades exemplificantes mostradas nas figuras, onde:

a fig. 1 mostra uma vista de um carrinho para paletes, de acordo com a invenção;

a fig. 2 mostra o carrinho para paletes da fig. 1 com um palete;

a fig. 3 mostra o carrinho para paletes da fig. 1 com um palete em uma orientação distinta;

a fig. 4 mostra o garfo do carrinho para paletes, de acordo com a invenção na posição abaixada;

a fig. 5 mostra o garfo da fig. 4 na posição erguida;

a fig. 6 mostra uma vista lateral do carrinho para paletes, de acordo com a invenção, na posição abaixada;

a fig. 7 mostra uma vista lateral do carrinho para paletes, de acordo com a invenção, na posição erguida;

a fig. 8 mostra uma vista de baixo dos garfos do carrinho para paletes, de acordo com a invenção;

a fig. 9 mostra uma vista do diagrama hidráulico, de acordo com a invenção; e

a fig. 10 mostra uma vista de um cilindro elevador em uma extremidade externa do garfo de um carrinho para paletes, de acordo com a invenção.

A fig. 1 mostra um carrinho para paletes 2 dotado de um alojamento de chassi 4, em cujo um dos lados um braço 6 com cabo 8 é fixado, com a finalidade de deslocar o carrinho para paletes 2 por parte do usuário. As mercadorias a serem transportadas são colocadas sobre os garfos 10, que são dispostos sobre o outro lado do alojamento de chassi 4 e que possuem uma parte fixa 12, que é firmemente fixada ao alojamento de chassi 4, e uma parte extensora 14, que é dotada de uma roda de sustentação 16 e que é montada de maneira expansivel na parte fixa 12 do garfo 10.

0 carrinho para paletes 2 é mostrado na fig. 2 com um palete 20 a ser transportado, colocado sobre garfos 10, com o lado curto na direção longitudinal desses garfos 10. Isso significa que a parte extensora 14 dos garfos 10 é colocada em uma posição mais recuada na parte dianteira 12 dos garfos 10. Com isso, os garfos 10 não se projetam até além do palete 20. A fig. 3 mostra um palete 30 colocado sobre garfos 10, com o lado longo na direção longitudinal dos garfos 10. A parte extensora 14 dos garfos 10 é situada em uma posição mais estendida em relação à parte dianteira 12 do garfo 10. Todo o palete 30 é, com isso, sustentado ao longo de todo o lado longo por garfos 10 do carrinho para paletes 2.

A parte dianteira do garfo 10 é mostrada nas figs. 4 e 5, onde a fig. 4 mostra os garfos na posição abaixada, e a fig. 5 mostra os garfos na posição erguida. A parte extensora 14 do garfo 10 é conectada na parte fixa 12 dos garfos 10 para extensão por meio do alojamento de cilindro 40. O alojamento de cilindro 40 é colocado na parte fixa 12 do garfo 10, onde o braço 42 do cilindro pode ser movido com relação ao alojamento de cilindro 40, e cuja extremidade externa é conectada a um suporte de conexão 44 colocado sobre a parte extensora 14 do garfo 10. A parte dianteira 14 pode ser, assim, estendida ou retraída com relação à parte fixa 12 do garfo 10. Em carrinhos para paletes já conhecidos, a força de suspensão é transmitida por meio de um cilindro elevador colocado no alojamento de chassi 4, por meio de um sifão e uma haste de pressão (não mostrada) do garfo, para um suporte de báscula, com que a roda de sustentação 16 é movida. Na modalidade do garfo 10, de acordo com a invenção mostrada nas figs. 4 e 5, por outro lado, a roda de sustentação 14 é movida por meio de um cilindro elevador dianteiro 46, cujo braço 48 pode ser estendido ou recuado. 0 acionamento desse cilindro elevador dianteiro 46 ocorre por meio de um cilindro elevador (não mostrado) colocado no alojamento de chassi 4 e uma transmissão hidráulica (não mostrada) entre esses dois cilindros. O braço 48 do cilindro elevador dianteiro 46 é conectado ao suporte de báscula 50, que é articulado em torno do eixo de rotação 52 e é basculado no eixo de báscula 54. 0 eixo de roda 56 é movido pela inclinação do suporte de báscula 50 em torno do eixo de báscula 54, pelo qual a partir de uma posição abaixada, a roda de sustentação 16 é posicionada em uma posição erguida, ou na direção invertida. Na modalidade mostrada, os garfos 10 do carrinho para paletes 2 são erguidos a uma distância vertical de cerca de 120 mm. Os cilindros também são dotados de válvulas hidráulicas (não mostradas), que propiciam a conexão entre os cilindros e um reservatório de óleo. Assim, é alcançado que óleo suficiente permaneça no sistema, que os garfos sejam erguidos de modo uniforme, mesmo no caso de vazamento de óleo, e que ar possa fluir de maneira automática para o reservatório.

As figs. 6 e 7 mostram uma vista lateral do carrinho para paletes 2, onde os garfos são respectivamente colocados nas posições abaixadas e erguidas. 0 suporte de báscula 50 é claramente visível, de modo particular na posição erguida. A fig. 8 mostra uma vista debaixo dos garfos 10, onde um suporte adicional 58 é mostrado do lado dianteiro do garfo 10.

O diagrama hidráulico do carrinho para paletes 2 é mostrado de modo esquemático na fig. 9. Aqui, os componentes são conectados a um sistema hidráulico 90 de um carrinho para paletes existente, dotado de um tanque, bomba, válvula de segurança (não mostrados). Ambos os cilindros elevadores 92 no chassi 4 são acionados através do sistema. Os cilindros elevadores 92 são dotados de uma válvula, que é aberta na posição estendida dos cilindros, por exemplo, a 120 bares. A válvula 94 é acionada de maneira mecânica por um pino no pistão (não mostrado), que faz contato com o lado traseiro do cilindro. Com isso, óleo pode ser injetado pelos pistões para os cilindros elevadores dianteiros 92 no garfo, que pode ser então injetado. Os dois cilindros elevadores 92 são, cada qual, conectados por meio de uma mangueira hidráulica 96, que pode ser enrolada até os cilindros elevadores dianteiros 46 colocados nos garfos 10. Os volumes dos cilindros elevadores 92 e 46 são ajustados entre si. Na modalidade mostrada, o subsistema hidráulico com os mecanismos elevadores é conectado por meio de uma válvula 100 ao subsistema hidráulico com o mecanismo extensor. Esse subsistema compreende uma válvula 102 e dois cilindros 40, onde pelo ajuste do volume dos cilindros 40 e a conexão entre eles, um sistema sincronizado e obtido, pelo qual cilindros 40 se estendem e se retraem praticamente da mesma maneira.

O cilindro 46 é mostrado em mais detalhes na fig. 10. Aqui é mostrado um sistema de descarga para evitar problemas no sistema hidráulico, em decorrência do ar ou de sujeira. Para este fim, o pistão 110 é roscado sobre uma biela 112, onde espaço é previsto para uma mola 114 e uma esfera 116. Uma bucha de tensão 118 é também colocada na direção longitudinal da biela 112. Na sua direção transversal, uma bucha de tensão 120 com um diâmetro de, por exemplo, 4 mm é colocada em uma abertura de, por exemplo, 8 mm. Nesse caso, um movimento de 4 mm do anel 122 se torna possível com relação à biela. Quando o pistão 110 atinge a posição estendida, o anel de aço 132 faz contato com a parte traseira da cabeça do cilindro 123. Assim, o anel 122 é movido com relação à haste 112. A bucha de tensão 118 é deslocada pela bucha de tensão 120, pelo qual a esfera 116 é comprimida a partir da sede na biela 112. Isso possui o efeito de que óleo e possivelmente ar possam ser deslocados pelo pistão 110 para a biela 112 e sejam, a seguir, descarregados na direção transversal através da abertura. Com isso, óleo e ar podem vazar do lado de pressão 124 do pistão 110 para o conduto de retorno 126, e ser, a seguir, alimentados de volta ao reservatório (não mostrado). Na situação em que o pistão 110 se move para trás, a mola 114 impele a esfera 116 de volta sobre a sede, pelo qual óleo e ar não podem fluir do lado de pressão 124 do pistão 110 para o conduto de retorno 126. A fim de também descarregar um possível volume de ar no cilindro, existem, devido às diferenças da densidade de óleo e ar, quatro canais (não mostrados), que são dispostos, por exemplo, na periferia do pistão, e que se encontram na câmara onde a mola 114 é instalada. Assim, o ar pode ser descarregado do cilindro, a despeito da posição do cilindro. Com isso, o ar pode ser também descarregado de todo o sistema hidráulico, pela colocação dos cilindros elevadores 92 na posição estendida e bombeamento através da válvula de alívio de pressão 94 e subseqüente descarga do ar através do sistema de descarga.

A presente invenção não é limitada a suas modalidades preferidas acima descritas; os direitos buscados são definidos pelas reivindicações a seguir, dentro de cujo escopo muitas modificações podem ser imaginadas. Assim, é possível, por exemplo, fornecer à transmissão hidráulica no mecanismo elevador, por exemplo, um formato mecânico por meio de uma corrente, que pode ser tracionado e/ou braços telescópicos, ou por meio de um fuso acionado por meios elétricos. Também é possível, por exemplo, fornecer um garfo, de acordo com a invenção, que consista de três partes, cujas duas partes dianteiras possam ser estendidas, a fim de produzir com isso, dentre outras coisas, uma maior diferença entre a condição inteiramente recuada e a posição inteiramente estendida. A extensão dos garfos do carrinho para paletes pode ser, por exemplo, realizada por meios eletrônicos, ao invés de manuais, pelo qual, dentro outras coisas, um comprimento estendido muito preciso dos garfos pode ser obtido.

Claims

1. CARRINHO PARA PALETES, PARA DESLOCAMENTO SUBSTANCIALMENTE HORIZONTAL DE MERCADORIAS, CARACTERIZADO pelo fato de compreender: - um chassi deslocável; - pelo menos um garfo alongado, conectado ao chassi para transportar as mercadorias, onde o garfo é dotado de uma roda de sustentação a uma distância do chassi, e onde o garfo pode ser seletivamente estendido na direção longitudinal através de um mecanismo extensor.

2. Carrinho para paletes, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato da roda de sustentação ser colocada em uma extremidade livre externa do garfo, ou próxima a essa, substancialmente em qualquer posição estendida do garfo.

3. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, CARACTERIZADO pelo fato da roda de sustentação poder ser movida para baixo através de um mecanismo elevador.

4. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato dele ser ainda dotado de um mecanismo de suspensão para mover o garfo na direção vertical com relação ao chassi.

5. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 e 4, CARACTERIZADO pelo fato do mecanismo de suspensão ser acoplado, de modo operativo, ao mecanismo elevador.

6. Carrinho para paletes, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato dele ser ainda dotado de um acionador colocado no chassi, ou próximo a esse, onde o acionador é conectado, de modo operativo, ao mecanismo elevador através de uma transmissão de comprimento variável, a fim de estender o garfo.

7. Carrinho para paletes, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato do mecanismo extensor ser ainda dotado de um acionador elétrico e/ou hidráulico, a fim de estender o garfo.

8. Carrinho para paletes, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato do acionador compreender pelo menos um cilindro hidráulico para estender o garfo.

9. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 e 8, CARACTERIZADO pelo fato do mecanismo extensor ser ainda dotado de: uma válvula de alivio de pressão para aliviar uma sobrepressão no cilindro; - uma válvula geradora de pressão para elevar a pressão no cilindro.

10. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 9, CARACTERIZADO pelo fato do mecanismo extensor ser conectado a um reservatório, a fim de realizar um sistema hidráulico fechado.

11. Carrinho para paletes, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato do acionador compreender pelo menos um cilindro hidráulico principal de elevação colocado no chassi, ou próximo a esse, e da transmissão compreender pelo menos um cilindro hidráulico elevador, colocado na parte dianteira de um garfo, ou próxima a essa, onde o cilindro elevador é conectado, de modo operativo, ao cilindro elevador principal através de uma transmissão hidráulica de comprimento variável.

12. Carrinho para paletes, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato da transmissão ser ainda dotada de uma ou mais válvulas para reter os garfos do carrinho para paletes em um plano substancialmente horizontal.

13. Carrinho para paletes, de acordo com qualquer uma reivindicações 11 e 12, CARACTERIZADO pelo fato da transmissão ser conectada a um reservatório, a fim de realizar um sistema hidráulico fechado.

14. Carrinho para paletes, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 13, CARACTERIZADO pelo fato do cilindro elevador ser dotado de um sistema de descarga, compreendendo: - uma mola e uma esfera colocadas em uma abertura de um pistão do cilindro elevador; e - um canal entre um lado de pressão e um canal de descarga do pistão, que é fechado na posição recuada do cilindro e aberto em uma posição inteiramente estendida do cilindro, através do movimento da esfera com relação ao pistão.

15. Carrinho para paletes, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 14, CARACTERIZADO pelo fato do garfo poder ser estendido na faixa de 800-1200 mm.

16. Sistema para estender uma parte transportadora de um carrinho para paletes, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 15, CARACTERIZADO pelo fato de compreender: - pelo menos um garfo alongado conectável a um chassi para transportar as mercadorias, onde o garfo é dotado de uma roda de sustentação a uma distância do chassi, e onde o garfo pode ser seletivamente estendido na direção longitudinal através de um mecanismo extensor.

17. MÉTODO PARA USO E/OU CONTROLE DE UM CARRINHO E/OU SISTEMA PARA PALETES, de acordo com uma ou mais das reivindicações 1 a 16.