BRPI0707726A2

BRPI0707726A2 - vidraÇa laminada

Info

Publication number: BRPI0707726A2
Application number: BRPI0707726-2A
Authority: BR
Inventors: Ashley Carl Torr
Original assignee: Pilkington Automotive Ltd
Priority date: 2006-02-14
Filing date: 2007-02-14
Publication date: 2011-05-10
Also published as: BRPI0707726B1; JP5121733B2; RU2423329C2; GB0602941D0; US20090098354A1; JP2009526731A; ES2659783T3; CN101400515A; EP1986848A1; MY151720A; WO2007093828A1; RU2008136848A; KR20080108080A; KR101447896B1; CN101400515B; US9102123B2; EP1986848B1

Abstract

VIDRAÇA LAMINADA. É divulgada uma vidraça laminada compreendendo uma camada interna de vidro e uma camada externa de vidro, tendo uma camada intermediária laminada entre elas. Quando a camada intermediária, em uma espessura de 0,76 mm, é laminada entre duas camadas de vidro, cada qual com 2,1 mm de espessura e tendo uma LT superior a 88% (CIE Illuminant A), a vidraça resultante possui uma LT (CIE Illuminant A) inferior a 40%, uma TE (IS09050:E(2003), massa de ar 1,5) inferior a 45%; e uma perda de transmissão acústica superior a 40dB na faixa de 3000 a 4000 Hz a 21ºC.

Description

VIDRAÇA LAMINADA

A presente invenção se refere a vidraçasautomotivas e, de modo particular, a vidraças automotivastendo propriedades de controle ótico, térmico, e deabsorção sonora.

Modernas vidraças automotivas, de modo particular,vidraças automotivas laminadas, servem tipicamente parafornecer mais do que apenas uma janela em um veiculo.Vidraças podem ser usadas para proporcionar elevadaconfiança, segurança e resistência invasiva; elas podem terpropriedades atenuadoras de som, para reduzir o ruído domotor e da estrada dentro do veículo; elas podem fornecercontrole térmico, para ajudar a regular a temperaturadentro do veículo, controle ótico para reduzir a claridade,ou controle solar para reduzir o calor e a claridade. Talfuncionalidade adicional pode ser proporcionada pormodificações no vidro, ou através do uso de um tipoespecífico de camada intermediária.

Para aumentar a confiança e a segurança de umavidraça, um filme pode ser aplicado na superfície de umaúnica camada de vidro, ou uma camada intermediária pode serusada em uma vidraça laminada. A principal função do filmeou camada intermediária é manter unidos os cacos de vidro,se a vidraça se partir. O filme ou camada intermediáriatambém proporciona um nível de resistência mecânica. Umfilme ou camada intermediária pintada pode ser também usadopara reduzir a claridade penetrando no veiculo, ou a camadade vidro em si pode ser pintada ou colorida. Em vidraçaslaminadas, uma camada intermediária oferecendo isolamentoou atenuação de som pode ser usada para reduzir o ruído domotor ou da estrada dentro de um veículo. Para propiciarcontrole térmico, ótico e/ou solar, revestimentos podemestar presentes em pelo menos uma superfície de uma camadade vidro. Em vidraças laminadas, cada camada de vidrodentro do laminado pode ser revestida. Os revestimentosusados podem ser eletricamente condutivos, permitindo quevários dispositivos eletrônicos sejam alojados dentro ousobre a vidraça.

Uma variedade dessas funções pode ser aindacombinada dentro de uma vidraça automotiva. De modoparticular, em lanternas de teto e lanternas laterais, édesejável a capacidade de absorção ou atenuação do som,para reduzir o ruído externo dentro do veículo, enquantoque ainda propiciando controle térmico e solar, bem comoredução de claridade. Para reduzir o ruído externo, duascamadas de vidro pintado podem ser laminadas com uma camadaintermediária absorvedora de som.

Por exemplo, a W02005/115747 divulga uma construçãode vidraça laminada para o teto de um veículo automotivo,usando uma combinação de vidro ligeiramente pintado, umacamada intermediária acústica e revestimentos para controlesolar e de baixa emissividade. A camada intermediária dePVB pode fornecer, de modo alternativo, propriedadesabsorvedoras infravermelhas. Porém, a LT (CIE Illuminant A)global da vidraça é ainda relativamente alta acima de 4 6%.

A fim de reduzir a LT, quando o vidro usado érelativamente fino (p. ex., com espessura entre 1,6 mm e4,0 mm), o que é desejável a fim de reduzir o peso,enquanto que mantendo suficiente resistência mecânica paraser usado na porta ou teto de um veiculo, pintura pesadapode ser necessária para propiciar uma redução de claridadee controle térmico adicionais.

Vidro com pintura intensa é de produção maisdispendiosa do que um vidro plano ligeiramente pintado. Umvidro com pintura intensa é aquele onde, de modocaracterístico, o teor de ferro (medido como Fe2O3) ésuperior a 1,2% em peso. Isso resulta em uma LT (CIEIlluminant A) entre 80% e 39% a 2,1 mm de espessura. Umvidro levemente pintado é aquele, onde o Fe2O3 é de 1,2% empeso ou menos para uma camada de 2,1 mm de vidro. Quantomaior for o teor de ferro adicionado, mais tempo leva paraconverter uma linha plana produzindo vidro transparente emvidro com intensa pintura. Por esse motivo, uma quantidaderelativamente pequena de vidro com pintura intensa éproduzida. Uma vez produzido, o vidro deve ser armazenado etransportado para seu. destino final. Isso pode envolver otransporte do vidro de uma ou duas linhas planas, paradiversos países distintos, a fim de produzir vidraçasacabadas. Trabalho de processamento e/ou desenvolvimentoadicional pode ser necessário para converter o vidro em umproduto acabado. Todos esses fatores levam a um aumento nocusto. Assim, embora vidraças multifuncionais possam serfeitas usando tais vidraças com intensa pintura em conjuntocom uma camada intermediária de PVB concedendo melhoradaspropriedades acústicas, é possível que o custo sejaproibitivo para aplicações do mercado de massa.

Outra razão para o custo elevado dos vidrosautomotivos finos (inferiores a 2 mm de espessura) comintensa pintura é que esse vidro é tipicamente usado emlanternas de teto e lanternas laterais laminadas epintadas. Essas vidraças formam um mercado relativamentepequeno, se comparadas ao mercado para pára-brisas, ondeespessuras de vidro inferiores a 2 mm são regularmenteusadas. A capacidade de usar vidro fino levemente pintado,regularmente produzido para o mercado de pára-brisas paraas lanternas de teto e lanternas laterais será uma vantagemsignificativa, conforme a necessidade para produzir ouproliferar muitos tipos de vidros caros, com intensapintura, seja reduzida ou removida.

Assim, existe a necessidade da produção de vidraçasmultifuncionais, oferecendo propriedades de isolamentosonoro, controle térmico e de preferência solar, usandovidro mais prontamente disponível e mais barato.A presente invenção se destina a solucionar estesproblemas, pela provisão de uma vidraça laminadacompreendendo uma camada interna de vidro e urna camadaexterna de vidro, tendo uma camada intermediária laminadageralmente opaca entre elas, em que, quando a camadaintermediária, em uma espessura de 0,76 mm, é laminadaentre duas camadas de vidro, cada qual com 2,1 mm deespessura e tendo uma LT superior a 88% (CIE Illuminant A),a vidraça resultante possui uma LT (CIE Illuminant A)inferior a 40%, uma TE (IS09050: E (2003) , massa de ar 1,5)inferior a 45%, e uma perda de transmissão acústicasuperior a 40 dB na faixa de 3000 a 4000 Hz a 21°C.

Através da combinação das propriedades de controleótico, térmico e acústico na camada intermediária, épossível formar vidraças multifuncionais a partir de vidrotransparente ou levemente pintado, ou amplamentedisponível. Isso reduz os custos de fabricação, armazenageme transporte, e permite o processamento do vidro paraproduzir vidraças moldadas e revestidas não previamentedisponíveis.

De preferência, a camada intermediária é uma camadaintermediária de polivinil butiral (PVB). De preferência, acamada intermediária possui seu corpo pintado. A camadaintermediária pode ser de uma construção em duas camadas,ou a camada intermediária pode ser de uma construção emtrês camadas. No último caso, pelo menos uma das camadas dacamada tripla pode ter seu corpo pintado.

A vidraça pode ter uma transmissão de caixacolorida, com um ângulo observador de 2 graus, IlluminantD65, nas faixas L*: + 20 a + 60, a*: -la- 18, e b*: - 16a + 9.

A primeira camada de vidro e a segunda camada devidro podem ter, cada qual, um teor de ferro, medido comoFe2Ü3, inferior a 0,15% em peso.

De modo alternativo, a primeira camada de vidro e asegunda camada de vidro podem ter, cada qual, um teor deferro, medido como Fe^, entre 0,5% e 1,2% em peso. Nessecaso, a vidraça possui de preferência uma LT (CIEIlluminant A) inferior a 35%, e uma TE (IS09050:E(2003),massa de ar 1,5) inferior a 35%. Mais preferivelmente, avidraça possui uma LT (CIE Illuminant A) na faixa de 10% a30%. Mais preferivelmente ainda, a vidraça possui uma LT(CIE Illuminant A) na faixa de 12% a 23%. De preferência, avidraça possui também uma TE (IS09050:E(2003), massa de ar1,5) inferior a 20%. Mais preferivelmente a vidraça possuitambém uma TE (IS09050:E(2003), massa de ar 1,5) inferior a16%.

Um revestimento de baixa emissividade pode serprevisto na superfície externa da camada interna do vidro.Um revestimento para controle solar pode ser previsto nasuperfície interna da camada externa de vidro. Orevestimento ser eletricamente condutivo. Se esse for ocaso, o revestimento pode ser usado como um substrato parapelo menos um dispositivo elétrico.

De preferência, as camadas interna e externa devidro possuem, cada qual, uma espessura na faixa de 1 mm a4 mm. Mais preferivelmente, pelo menos uma dentre ascamadas interna e externa de vidro possui uma espessura depelo menos 1,4 mm, e a espessura global da vidraça laminadaé inferior a 6,5 mm.

De preferência, a vidraça é uma vidraça automotiva,mais preferivelmente, uma lanterna de teto ou uma lanternalateral.

De modo alternativo, as camadas interna e externade vidro podem possuir, cada qual, uma espessura na faixade 1,6 mm a 19 mm. Nesse caso, a vidraça pode ser umavidraça arquitetônica.

De preferência, a camada intermediária possui umaespessura inferior a 1 mm.

A invenção será agora descrita somente por meio deexemplo, e com referência aos desenhos anexos, onde:a fig. 1 é uma seção transversal esquemática de umavidraça laminada;

a fig. 2 é uma ilustração esquemática doreconhecimento da voz humana em freqüências crescentes;

a fig. 3 é uma seção transversal esquemática de umadupla camada intermediária;

a fig. 4 é uma seção transversal esquemática de umatripla camada intermediária;

a fig. 5 é uma seção transversal esquemática de umavidraça laminada, mostrando várias regiões pararevestimentos lineares e não-lineares;

a fig. 6 é uma seção transversal esquemática de umprimeiro exemplo de uma vidraça laminada multifuncional; e

a fig. 7 é uma seção transversal esquemática de umsegundo exemplo de uma vidraça laminada multifuncional.

Na presente invenção, foi apreciado quepropriedades de controle ótico e de atenuação acústicapodem ser combinadas dentro de uma única camadaintermediária para uso em uma vidraça laminada. A fig. 1mostra uma seção transversal através de uma vidraçalaminada 1. A vidraça 1 compreende uma camada interna devidro recozido 2 e uma camada externa de vidro recozido 3,tendo uma camada intermediária geralmente opaca de PVB(polivinil butiral) 4 laminada entre elas. A expressão"geralmente opaca" é usada para descrever uma camadaintermediária, onde a maioria da área da camadaintermediária é pintada, por urna tinta de corpo ou umatinta de superfície. A tinta atua para reduzir atransmissão de luz visível (LT), e a energia transmitida(TE) diretamente transmitida através da vidraça. A camadaintermediária 4 atua para melhorar as propriedadesacústicas da vidraça 1, pela provisão de uma funçãoisolante de som.A função isolante de som é aquela da atenuaçãoacústica, onde, quando laminada entre as camadas interna 2e externa 3 do vidro, a camada intermediária 4 reduz aquantidade de ruído transmitida através da vidraça. Aquantidade sonora absorvida pode ser medida em termos deperda de transmissão, de acordo com a DIN EN 20140 ou ISO140. Para realizar o teste, de acordo com a DIN EN 20140, avidraça é montada em uma abertura medindo 120 cm χ 150 cmem uma parede entre um ambiente da fonte e um ambiente derecepção. Um alto falante emite na faixa de freqüências de50 Hz a 10000 Hz, e a diferença entre os níveis sonoros noambiente da fonte e no ambiente de recepção (com umacorreção para atenuação do ambiente de recepção) é aredução sonora em cada banda de freqüências. Detalhes doteste estão disponíveis na DIN Deutsches Institut fürNormung e.V., 10772 Berlim, Alemanha.

Porém, a perda de transmissão em si não é apenas emfunção das propriedades acústicas da camada intermediária,mas também da massa e rigidez da vidraça. Uma vidraçaflexível de leve peso deverá ter uma perda de transmissãorelativamente baixa, enquanto que uma vidraça mais rígida emais pesada deverá ter uma maior perda de transmissão paraa mesma camada intermediária 4 usada. De maneira ideal, aperda de transmissão deve se aproximar em torno dasfreqüências que afetem a capacidade de percepção da vozhumana. Para uma vidraça compreendendo duas camadas devidro transparente, cada qual com 2,1 mm de espessura, euma camada intermediária 4 com 0,76 mm de espessura, aperda de transmissão é, de preferência, superior a 40 dB nafaixa de freqüências de 3000 a 4000 Hz a 21° C. A perda detransmissão corrente irá variar com a temperatura davidraça. Porem, como uma diretriz, uma vidraça feita comuma camada intermediária, de acordo com a presenteinvenção, irá mostrar uma melhoria significativa naspropriedades acústicas, se comparada com uma vidraçacontendo PVB (não acústico) padrão a 10° C e 23° C.

A fig. 2 ilustra a relação entre vários ruídosexternos do veículo sobre a capacidade d e percepção da vozhumana dentro de um veículo. A escala mostrada é apenaspara fins ilustrativos. A voz humana possui uma amplitudede freqüências entre cerca de 63 Hz e 8000 Hz. Porém, acontribuição de cada freqüência para a capacidade depercepção global de audição da fala não é constante. Porexemplo, freqüências entre cerca de 63 Hz e 500 Hzcontribuem com apenas 5% da capacidade de percepção dafala. Freqüências entre cerca de 500 Hz e 1000 Hzcontribuem com 35% da capacidade de percepção da fala.Freqüências entre cerca de 1000 Hz e 8000 Hz, apesar decontribuírem apenas com 5% da intensidade da voz,correspondem a 60% da capacidade de percepção da fala.

A fig. 2 também mostra as freqüências de váriosruídos externos do veículo detectáveis por um passageiro.Esses ruídos incluem Δ: ruído de estradas irregulares; C:ruído dos pneus; D: ruído do motor e acessórios; E: vento eS: chiado dos freios. 0 "ruído de estrondos" B resulta daressonância do veículo sobre a estrada. A partir da fig. 2, tpode ser visto que os ruídos, que mais afetam a capacidadede percepção da voz humana dentro de um veículo, são oruído dos pneus, do motor, dos acessórios e o vento.

Essa capacidade de percepção pode ser quantificadapara fornecer uma indicação de um desempenho acústicodesejado de uma vidraça. Um índice de articulação é umamedida da capacidade de percepção dos sinais de voz,expressos como uma porcentagem das unidades de fala que sãopercebidos por um ouvinte, quando ouvidos fora de contexto.O índice de articulação é afetado pelo ruído, interferênciae distorção. Um "bom" índice de articulação é aquele, que ésuperior a 50%. Um índice de articulação excelente éaquele, que é superior a 75%. De modo particular, o índicede articulação é útil na determinação do desempenhoacústico de uma vidraça em termos da rpm do motor de umveículo. A maioria dos veículos com motor a diesel possuiuma rpm de cruzeiro em torno de 2500, com veículos de motora gasolina tendo uma rpm de cruzeiro ligeiramente superiorem torno de 3000. O índice de articulação de uma vidraçafazendo uso de um camada intermediária, de acordo com apresente invenção, deve ser "bom" (acima de 50%) entre 1000rpm (motor em ponto morto) e 4500 rpm (um limite superiorda rpm de cruzeiro confortável). De modo particular, oíndice de articulação da vidraça deve ser "excelente"(acima de 75%) na faixa de 1000 rpm a 3500 rpm.

A camada intermediária pode ser pintada, através daincorporação de um corante líquido ou um pigmento sólido aoPVB usado para formar a camada intermediária antes oudurante a extrusão. A tinta pode se estender inteiramenteatravés da camada intermediária, ou ficar concentrada nasuperfície. No último caso, o corante ou pigmento pode serincorporado à superfície da camada intermediária de PVBacabada por meio de impressão. A camada intermediária em sipode ser uma construção de uma única camada, duas camadasou três camadas. No caso de uma construção em duas camadas,conforme mostrado na fig. 3, a tinta pode ser incorporada auma camada de PVB padrão 31 laminada com uma camada de PVB32 tendo propriedades de atenuação acústica. De modoalternativo, a tinta pode ser incorporada à camada de PVB32 tendo propriedades de atenuação acústica. No caso de uiriaconstrução em três camadas, conforme mostrado na fig. 4, atinta pode ser incluída na camada interna 41 ou a uma ouambas as camadas externas 42, 43. De preferência, a camadainterna 41 fornece as propriedades de atenuação acústica

A tinta na camada intermediária é responsável pelamaioria das propriedades de controle térmico, solar e óticode uma vidraça, na qual ela é incluída. De preferência, acamada intermediária, quando aplicada entre duas camadas devidro transparente com espessura de 2,1 mm (cada qual tendouma transmissão luminosa, LT, superior a 88%, quando medidausando (CIE Illuminant A) , fornece uma LT (medida usando(CIE Illuminant A) inferior a 40% e TE (transmissão totalde energia, quando medida usando (IS09050:E(2003), massa dear 1,5) inferior a 45%. Na Tabela 1 abaixo, a TSHT(transmissão total de calor solar) é fornecida, de acordocom a (IS09050:E(2003), massa de ar 1,5, e a transmissão dacaixa de cores, de acordo com um observador de dois graususando Illuminant D65. Como uma comparação, uma construçãode vidraça tendo duas camadas de vidro transparente com 2,1mm de espessura (LT superior a 88%, (CIE Illuminant A),laminada com uma camada intermediária acústica com 0,76 mmde espessura, é incluída na última linha da Tabela 1.

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Tabela 1: construções típicas de vidraça laminada, de acordo com apresente invenção.

A camada externa de vidro compreende um revestimento refletorinfravermelho no lado interno.

A camada interna de vidro compreende um revestimento de baixaemissividade no lado externo.

Na tabela acima, vidro transparente possui uniacomposição básica, incluindo 72,1% em peso de SiO2, 1,1% empeso de Al2O3, 13,5% em peso de Na2O, 0,6% em peso de KO2,8,5% em peso de CaO, 3,9% era peso de MgO, e 0,2% em peso deSO3, e um teor de Fe2O3 inferior a 0,15% em peso. Vidroverde claro possui uma composição básica, incluindo 71,7%em peso de SiO2, 1,1% em peso de Al2O3, 13,4% em peso deNa2O, 0,6% em peso de KO2, 8,5% em peso de CaO, 3,8% empeso de MgO, e 0,2% em peso de SO3, e um teor de Fe2O3 decerca de 0,15% em peso a 2,1 mm. Vidro verde escuro possuiuma composição básica, incluindo 71,5% em peso de SiO2,1,1% em peso de Al2O3, 13,4% em peso de Na2O, 0,6% em pesode KO2, 8,4% em peso de CaO, 3,9% em peso de MgO, e 0,2% empeso de SO3, e um teor de Fe2O3 de cerca de 0,9% em peso a2,1 mm. De modo desejável, para vidraças laminadas, ondecada camada de vidro como um teor de Fe2O3 entre 0,5 e 1,2%em peso, de preferência a LT ((CIE Illuminant A) se situana faixa de 10% a 30%, mais preferivelmente de 12% a 23%, ea TE ((IS09050:E(2003), massa de ar 1,5) inferior a 20%,mais preferivelmente inferior a 16%.

A principal vantagem de usar uma camadaintermediária acústica pintada é que a restrição de usarvidro' fino com intensa pintura para formar vidraçasmultifuncionais pode ser evitada. Tais vidraças podem serformadas a partir de vidro transparente relativamente fino(1 mm a 4,0 mm de espessura), enquanto que retendo aspropriedades desejadas de controle acústico, térmico esolar. Através do uso de vidro levemente pintado (vidrotendo um teor de Fe2O3 inferior a 1,2% em peso), anecessidade de transportar vidro caro por longas distânciasa partir de um local de origem até um local de fabricação éreduzida., já que tais vidros levemente pintados podem serproduzidos com mais facilidade e ser mais amplamentedisponibilizados. 0 risco de quebra (pela redução nasdistâncias de transporte) é também reduzido, resultando emuma redução global dos custos da vidraça acabada.

De modo particular, a camada intermediária pôde serlaminada entre duas camadas de vidro, pelo menos uma delaspossuindo um revestimento que fornece funcionalidadeadicional.

Revestimentos adequados incluem revestimentos debaixa emissividade, revestimentos condutivos erevestimentos de controle solar. Um revestimento de baixaemissividade é um revestimento, o qual, quando aplicado avidro plano transparente com 3 mm de espessura, resulta emum vidro revestido tendo uma emissividade na faixa de 0,05a 0,45, o valor real sendo medido de acordo com a EN 12898(uma norma publicada da Associação Européia dos Fabricantesde Vidro Plano). Revestimentos rígidos geralmente possuememissividades entre 0,15 e 0,2, enquanto que revestimentosfora de linha possuem geralmente emissividades de 0,05 a0,1. Como uma comparação, vidro plano com 3 mm de espessurapossui uma emissividade de 0,89.

Um revestimento rígido (ou pirolítico) de baixaemissividade pode compreender uma única camada de um óxidometálico, de preferência um óxido transparente,eletricamente condutivo. Óxidos de metais, como estanho,zinco, índio, tungstênio e molibdênio, podem estarpresentes na camada de óxido metálico. De modocaracterístico, o revestimento compreende outro dopante,tal como flúor, cloro, antimônio, estanho, alumínio,tântalo, nióbio, índio ou gálio, por exemplo, óxido deestanho dopado com flúor ou óxido de índio dopado comestanho, podem ser usados. Tais revestimentos sãogeralmente dotados de uma camada inferior, tal como silícioou oxinitreto de silício. A camada inferior age como umabarreira para controlar a migração dos íons de metaisalcalinos do vidro e/ou para suprimir as cores de reflexãoiridescente causadas por variações na espessura da camadade baixa emissividade.

Revestimentos fora de linha com baixa emissividade(tipicamente pulverizados) compreendem, de modocaracterístico, uma pilha de revestimentos de camadasmúltiplas, normalmente incluindo pelo menos uma camadametálica ou camada de composto metálico eletricamentecondutiva, e uma camada dielétrica. Prata, ouro, cobre,níquel ou cromo podem ser usados como a camada metálica,enquanto que óxido de índio, óxido de antimônio, ousemelhantes, podem ser usados como o composto eletricamentecondutivo. Pilhas de camadas múltiplas característicascompreendem uma ou duas camadas de prata depositadas entrecamadas de um dielétrico, tal como um óxido de silício,alumínio, titânio, vanádio, estanho, ou zinco. Camadasindividuais desses revestimentos possuem uma espessuratípica de décimos de nanômetros.

Revestimentos típicos para controle solarcompreendem camadas de prata ou de óxido de estanho, econtrolam a quantidade de calor absorvido através do vidrorevestido. Revestimentos de baixa emissividade e paracontrole solar podem ser também eletricamente condutivos, eassim não apenas fornecer funcionalidade ao vidro em termosde emissividade e transmissão do calor, mas podem formar umsubstrato eletricamente condutivo. para montagem dedispositivos eletricamente condutivos, tais como LEDs,sensores e câmeras.

Revestimentos refletivos de calor, que possuem umelemento de controle solar, por exemplo, um revestimento deduas camadas de prata, podem ser também usados. De modocaracterístico, o calor solar refletido por taisrevestimentos é superior a 23%, medido de acordo com a(IS09050:E(2003), massa de ar 1,5). Revestimentos metálicosrefletivos de calor podem ser também eletricamentecondutivos e são de modo particular úteis, se a camadaexterna de vidro for de vidro transparente.

A fig. 5 ilustra as superfícies das vidraças, onderevestimentos específicos podem ser depositados. Na fig. 5,uma vidraça laminada 51 compreende uma camada interna devidro 52, uma camada externa de vidro 53 e uma camadaintermediária 54 laminada entre elas. Um revestimento paracontrole solar pode ser depositado sobre a superfícieinterna 55 da camada externa de vidro 53. 0 revestimentopode ser depositado na linha ou fora da linha. Essasuperfície pode formar, a seguir, um substrato para várioscomponentes eletrônicos. Outro revestimento pode serdepositado sobre a superfície externa 56 da camada internade vidro 52. 0 revestimento pode ser um revestimento debaixa emissividade. Ambos os revestimentos podem sereletricamente condutivos, e usados como um substrato parapelo menos um dispositivo elétrico. Revestimentos paracontrole solar são de preferência depositados sobre vidrostransparentes, já que, como a luz incidente deve serrefletida para fora do revestimento para ele ser eficaz,eles são menos úteis com vidros pintados. Assim, a condiçãode usar vidro transparente na camada externa de uma vidraçalaminada com a camada intermediária acústica, pintada, dapresente invenção é uma vantagem significativa com relaçãoaos produtos anteriores.

Também é possível prever um revestimento sobre asuperfície externa 57 da camada externa de vidro, porexemplo, um revestimento autolimpante. Revestimentosautolimpantes podem ser hidrofílicos, hidrofóbicos ousuper-hidrofóbícos (tendo, respectivamente, um ângulo decontato inferior a 30°, superior a cerca de 80° e superiora cerca de 120°). Além disso, o revestimento pode exibirfotoatividade, onde sujeira ou outros contaminantesorgânicos podem ser estruturalmente degradados, quando orevestimento for exposto à radiação ultravioleta e, emseguida, lavado com água. Revestimentos hidrofílicos sãoconhecidos, de modo particular, para vidro prediais. Umrevestimento autolimpante adequado para uso com umaconstrução de vidraça da presente invenção é aqueleconhecido como Activ™, fornecido no RU pela Pilkington plc.

As figs. 6 e 7 mostram dois exemplos específicos,onde a camada intermediária acústica pintada da presenteinvenção pode ser combinada com camadas revestidas de vidropara formar uma vidraça multifuncional. A fig. 6 é umaseção transversal esquemática de uma vidraça laminada 60,compreendendo uma camada interna de vidro 61 e uma camadaexterna de vidro 62, tendo uma camada intermediáriaacústica pintada 63, laminada entre elas. Um revestimentorefletivo infravermelho 64, nesse exemplo, um revestimentode prata metálica com duas camadas, foi revestido fora dalinha (após o vidro ter sido fabricado) sobre a superfícieinterna da camada externa de vidro 62. Tal construção devidraça oferece propriedades adicionais de controle solar.A fig. 7 é uma seção transversal esquemática de uma vidraçalaminada 70 compreendendo uma camada interna de vidro 71 euma camada externa de vidro 72, tendo uma camadaintermediária acústica pintada 73, laminada entre elas. Acamada externa de vidro 72 possui, por exemplo, uma tintaverde clara automotiva padrão (0,6% em peso de Fe2O3), umatinta escura clara automotiva padrão (0,9% em peso deFe2Ü3) , ou pode ser um vidro com intensa pintura (superiora 1,2% em peso de Fe2C>3) . A camada interna de vidro 71 étransparente, e possui um revestimento de baixaemissividade 74, depositado na linha (durante a fabricaçãodo vidro) sobre a superfície externa da camada interna. Talconstrução da vidraça oferece melhoradas propriedadestécnicas. Embora a camada interna de vidro 71 seja depreferência transparente, ela pode ser de modo alternativode uma tinta clara (0,6% em peso de Fe2O3) ou de uma tintaverde escuro (0,9% em peso de Fe2O3) automotiva padrão, oupode ser um vidro com pintura intensa (superior a 1,2% empeso de Fe2Oa) ·

Outra vantagem da possibilidade de usar vidrotransparente para formar tais vidraças é que vidrotransparente pode ser moldado com mais facilidade do quevidro com pintura intensa. A fim de formar uma vidraçalaminada moldada, por exemplo, tendo uma curvaturatransversal complexa, as duas camadas de vidro formando avidraça são unidas entre si, aquecidas e moldadas naconfiguração, na qual elas serão laminadas. A camadaexterna de vidro precisa ser transparente para elevadareflexão solar. Porém, se a camada interna de vidro formuito absorvente, por exemplo, se intensamente pintada,pode ocorrer distorção ótica por corrosão. Tal problema nãoocorre com a presente invenção, já que as camadas interna eexterna de vidro podem ter um teor de ferro e um tiposemelhantes, e assim absorção similar.

Através do uso de vidro transparente ouligeiramente pintado prontamente disponível, os custos deprodução, transporte e armazenagem são significativamentereduzidos, quando comparados a vidro com pintura intensa.Além disso, uma grande quantidade de desenvolvimento eprocessamento de vidraça automotiva é prevista, usando-sevidro levemente pintado.

Porém, é possível usar a camada intermediária comoutros vidros pintados, caso desejado. Uma situação ocorre,quando pelo menos uma camada de vidro é pintada, e a cor dacamada intermediária coincidida com a tinta do vidro. Demodo particular, a tinta da camada intermediária pode sercoincidida com a coloração medida e de transmissão luminosade um vidro, tal como aquela conhecido como GALAXSEE™,fornecida pela Pilkington plc no RU, tendo uma composiçãobásica incluindo 72,1% em peso de SiO2, 1,1% em peso deAl2O3, 13,3% em peso de Na2O, 0,6% em peso de KO2, 8,4% empeso de CaO, 3,8% em peso de MgO, e 0,2% em peso de SO3, euma porção colorida compreendendo 1,45% em peso de ferrototal (calculado como Fe2O3), 0,30% em peso de óxidoferroso (calculado como FeO) , 230 ppm de CO3O4, 210 ppm deNiO e 19 ppm de Se. De modo alternativo, a tinta da camadaintermediária pode ser coincidida com a cor medida e detransmissão luminosa de um vidro, tal como aquela conhecidacomo SUNDYM 435™, fornecida pela Pilkington plc no RU,tendo uma composição básica de vidro incluindo 71,0% empeso de SiO2, 1,1% em peso de Al2O3, 13,3% em peso de Na2O,0,6% em peso de KO2, 8,4% em peso de CaO, 3,8% em peso deMgO., e 0,2% em peso de SO3, e uma porção coloridacompreendendo 1,57% em peso de ferro total (calculado comoFe2O3), 0,31% em peso de óxido ferroso (calculado comoFeO) , 115 ppm de CO3O4, 0 ppm de NiO e 5 ppm de Se.

Vidraças laminadas incorporando uma camadaintermediária acústica pintada são principalmente úteiscomo lanternas de teto e lanternas laterais em veículosautomotivos. Porém, a camada intermediária pode ser usadacomo uma faixa sombreada em um pára-brisa, a qual incorporauma camada intermediária transparente de PVB tendopropriedades acústicas na área visível da vidraça, e umacamada intermediária pintada em uma tira se estendendo aolongo do topo da vidraça, quando instalada no veículo parareduzir a claridade. Construções laminadas típicas sãomostradas na Tabela 2 abaixo:

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Tabela 2: construções típicas de vidraça laminadaPara vidraças automotivas, a espessura de cadacamada de vidro usada na construção da vidraça se situa depreferência entre 1 mm e 4 mm. Mais preferivelmente, pelomenos uma das camadas interna e externa de vidro possui umaespessura de pelo menos 1,6 mm, e a espessura global davidraça é inferior a 6,5 mm.

Vidraças laminadas incorporando uma camadaintermediária acústica pintada da presente invenção podemser também usadas em aplicações arquitetônicas e prediais.Nesse caso, as camadas de vidro usadas para formar avidraça podem ter uma espessura superior àquela usada emvidraças automotivas, por exemplo, na faixa de 1,6 mm a 19mm.

Claims

1. VIDRAÇA LAMINADA, CARACTERIZADA pelo fato decompreender uma camada interna de vidro e uma camadaexterna de vidro, tendo uma camada intermediária laminadageralmente opaca entre elas, em que, quando a camadaintermediária, em uma espessura de 0,76 mm, é laminadaentre duas camadas de vidro, cada qual com 2,1 mm deespessura e tendo uma LT superior a 88% (CIE Illuminant A),a vidraça resultante possui:uma LT (CIE Illuminant A) inferior a 40%;uma TE (IS09050: E (2003) , massa de ar 1,5)inferior a 45%; euma perda de transmissão acústica superior a 40dB na faixa de 3000 a 4000 Hz a 21°C.

2. Vidraça laminada., de acordo com a reivindicação-1, CARACTERIZADA pelo fato da camada intermediária ser umacamada intermediária de polivinil butiral.

3. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação-2, CARACTERIZADA pelo fato da camada intermediária ter seucorpo pintado.

4. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 2 e 3, CARACTERIZADA pelo fato da camadaintermediária ser de uma construção em camada dupla.

5. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 2 e 3, CARACTERIZADA pelo fato da camadaintermediária ser de uma construção em camada tripla.

6. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação-5, CARACTERIZADA pelo fato de pelo menos uma das camadas dacamada tripla ter seu corpo pintado.

7. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 6, CARACTERIZADA pelo fato dela possuiruma transmissão de caixa colorida, com um ângulo observadorde 2 graus, Illuminant D65, nas faixas:L*: +20 a + 60;a*: -la -18; eb*: -16 a +9.

8. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato da primeiracamada de vidro e da segunda camada de vidro terem, cadaqual, um teor de ferro, medido como Fe2O3, inferior a 15%em peso.

9. Vidraça laminada, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato da primeiracamada de vidro e da segunda camada de vidro terem, cadaqual, um teor de ferro, medido como Fe2O3, entre 0,5% e-1,2% em peso.

10. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 8 e 9, CARACTERIZADA pelo fato delapossuir uma LT (CIE Illuminant A) inferior a 35%, e uma TE(IS09050:E(2003), massa de ar 1,5) inferior a 35%.

11. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 8 e 9, CARACTERIZADA pelo fato delapossuir uma LT (CIE Illuminant A) na faixa de 10% a 30%.

12. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 8 e 9, CARACTERIZADA pelo fato delapossuir uma LT (CIE Illuminant A) na faixa de 12% a 23%.

13. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 8 a 12, CARACTERIZADA pelo fato delapossuir uma TE (IS09050:E(2003) , massa de ar 1,5) inferiora 20%.

14. Vidraça laminada, de acordo.com qualquer umadas reivindicações 8 a 12, CARACTERIZADA pelo fato delapossuir uma TE (IS09050:E(2003) , massa de ar 1,5) inferiora 16%.

15. Vidraça laminada, de acordo com ,qualquer umadas reivindicações 1 a 14, CARACTERIZADA pelo fato delacompreender um revestimento de baixa emissividade nasuperfície externa da camada interna de vidro.

16. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 15, CARACTERIZADA pelo fato delacompreender um revestimento para controle solar nasuperfície interna da camada externa de vidro.

17. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 15 e 16, CARACTERIZADA pelo fato dorevestimento ser eletricamente condutivo.

18. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação-17, CARACTERIZADA pelo fato do revestimento ser usado comoum substrato para pelo menos um dispositivo elétrico.

19. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 18, CARACTERIZADA pelo fato dascamadas interna e externa de vidro, cada qual, possuir umaespessura na faixa de 1 mm a 4 mm.

20. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 19, CARACTERIZADA pelo fato de pelomenos uma das camadas interna e externa de vidro possuiruma espessura de pelo menos 1,4 mm, e da espessura globalda vidraça laminada ser inferior a 6,5 mm.

21. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 20, CARACTERIZADA pelo fato davidraça ser uma vidraça automotiva.

22. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação-21, CARACTERIZADA pelo fato da vidraça automotiva ser umadentre uma lanterna de teto ou uma lanterna lateral.

23. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 20, CARACTERIZADA pelo fato dascamadas interna e externa de vidro possuírem, cada qual,uma espessura na faixa de 1,6 mm a 19 mm.

24. Vidraça laminada, de acordo com a reivindicação-23, CARACTERIZADA pelo fato da vidraça ser uma vidraçaarquitetônica.

25. Vidraça laminada, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 24, CARACTERIZADA pelo fato dacamada intermediária possuir uma espessura inferior a 1 mm.

26. VIDRAÇA LAMINADA, CARACTERIZADA pelo fato delaser substancialmente como aqui descrita, e com referênciaaos desenhos anexos.