BRPI0706568B1

BRPI0706568B1 - estrutura de montagem de compressor linear

Info

Publication number: BRPI0706568B1
Application number: BRPI0706568A
Authority: BR
Inventors: Kang Kyoung-Seok; Lee Min-Woo; Kang Yangjun
Original assignee: Lg Electronics Inc
Priority date: 2006-01-16
Filing date: 2007-01-16
Publication date: 2018-12-04
Also published as: KR100764283B1; JP4838325B2; WO2007081191A3; US20100034676A1; KR20070075888A; JP2009523952A; CN101375058B; WO2007081191A2; US8109740B2; BRPI0706568A2; DE112007000155B4; CN101375058A; DE112007000155T5

Abstract

estrutura de montagem de compressor linear. a presente invenção revela uma estrutura de montagem de um compressor linear, compreendendo: um invólucro que é um espaço hermético, um terminal de conexão para fornecer potência sendo fixado em um lado do invólucro, uma armação de corpo principal instalada no invólucro, uma extremidade de um cilindro formando um espaço de compressão para comprimir um refrigerante com um pistão sendo fixado na armação do corpo principal e uma cobertura do motor, um motor linear compreendido de um estator interno, um estator externo e um movedor, para alternar o pistão por uma força eletromagnética mútua sendo fixada na circunferência externa do cilindro, o estator externo sendo preso com parafuso entre a armação do corpo principal e a cobertura do motor. aqui, a armação do corpo principal é simétrica â esquerda-direita.

Description

(54) Título: ESTRUTURA DE MONTAGEM DE COMPRESSOR LINEAR (73) Titular: LG ELECTRONICS INC., Sociedade Coreana. Endereço: 20, Yoido-Dong, Yongdungpo-Gu, Seoul 150721, REPÚBLICA DA CORÉIA(KR) (72) Inventor: KYOUNG-SEOK KANG; YANGJUN KANG; MIN-WOO LEE.

Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 04/12/2018, observadas as condições legais

Expedida em: 04/12/2018

Assinado digitalmente por:

Liane Elizabeth Caldeira Lage

Diretora de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados

ESTRUTURA DE MONTAGEM DE COMPRESSOR LINEAR

Campo Técnico

A presente invenção se refere a uma estrutura de montagem de um compressor linear no qual um cilindro, um pistão e um motor linear são instalados entre uma armação e uma cobertura do motor, e mais particularmente, a uma estrutura de montagem de um compressor linear que pode permitir que um terminal de motor que fornece potência para um motor linear seja retirado sem interferência com os outros componentes, que pode reduzir a deformação da montagem pela formação de uma armação e uma cobertura de motor em uma forma simétrica e pode suportar de modo estável o motor linear.

Técnica Amtecedente

A figura 1 é uma vista em corte transversal lateral ilustrando uma parte de um compressor linear usual e a figura 2 é uma vista em perspectiva desmontada ilustrando

uma armação e uma cobertura de motor	do	compressor	linear
convencional.
Com referência à figura 1,	no	compressor	linear
usual, uma extremidade de um pistão 4	é	inserida em	um c i -

lindro 2, para formar um espaço de compressão P e um motor linear 10 incluindo um estator interno 12, um estator externo 14 e um ímã permanente 16 linearmente alterna o pistão 4 por uma força eletromagnética mútua, dessa forma um refrigerante é sugado para dentro do espaço de compressão P e comprimido e descarregado.

A. estrutura compreendendo o cilindro 2, o pistão 4 e o motor linear 10 é instalada em um invólucro (não mostrado) que é um espaço hermético, e elasticamente suportada por molas amortecedoras (não mostradas). Uma válvula de sucção 6 é instalada em um furo de sucção 4h formado em uma extremidade do pistão 4 para se comunicar com o espaço de compressão P. Um conjunto de válvula de descarga δ no qual uma válvula de descarga 8a é elasticamente suportada por uma mola da válvula de descarga 8c dentro de uma tampa de descarga 8b para ser aberta e fechada é instalado em uma extremidade do cilindro 2. Dessa maneira, a sucção e a descarga do refrigerante são controladas de acordo com uma pressão dentro do espaço de compressão P.

Uma extremidade do cilindro 2 é fixada na armação

20. O estator interno 12 é fixamente instalado na circunferência externa do cilindro 2. 0 estator externo 14 é preso com parafuso entre a armação 20 e a cobertura do motor 30 com um intervalo da circunferência externa do estator interno 12. O ímã permanente 16 é instalado entre o estator interno 12 e o estator externo 14 com um intervalo e conectado na outra extremidade do pistão 4.

Um sustentador (não mostrado) conectado na outra extremidade do pistão 4 é elasticamente suportado na direção de movimento por uma pluralidade de molas (não mostradas) entre a cobertura do motor 30 e uma cobertura do corpo principal (não mostrada) instalada com um intervalo da cobertura do motor 30 na direção de movimento.

Dessa maneira, o cilindro 2, o estator interno 12, o estator externo 14, a armação 20, a cobertura do motor 30 e a cobertura do corpo principal são fixados, e o pistão 4, ο

Ü ο ímã permanente 16 e ο sustentador são linearmente alternados. Quando a pressão dentro do espaço de compressão P é variada, o refrigerante é sugado para dentro do espaço d.e compressão P, comprimido e descarregado.

Como mostrado na figura 2, a armação 2 0 é formada em uma forma de placa plana, um furo de montagem do cilindro 24 através do qual o cilindro 2 é instalado é formado na armação 20. Um furo de retirada do terminal do motor 26 é formado em um lado da armação 20, de modo que um terminal do motor (não mostrado) conectado em um corpo do enrolamento de bobina (não mostrado) do estator externo 14 pode ser retirado através do furo de retirada do terminal do motor 26.

Desde que um intervalo entre a armação 20 e o invólucro (não mostrado) é pequeno, o furo de retirada do terminal do motor 2 6 é formado na. superfície lateral da armação 20 para retirar o terminal do motor. Portanto, mesmo se vibração é gerada, essa configuração impede que um fio elétrico conectado no terminal do motor seja danificado em contato com o invólucro (não mostrado) e a armação 20.

A porção ao redor do furo de retirada do terminal do motor 26 da armação 20 é formada espessa para sustentar de modo estável o estator externo 14, mesmo embora o furo de retirada do terminal do motor 26 seja formado em um lado da armação 20.

Exceto pela superfície 22 da armação 20 para sustentar o estator externo 14, uma porção desnecessária da armação 20 é removida para reduzir todo o volume da armação 20. Além disso, quatro furos de parafuso 22h são formados na armação 20, cie modo que a cobertura do motor 30 pode ser presa com parafuso na armação 20. Dessa maneira, unidades projetadas 22a e 22b são projetadas da armação 20 para garantir espaços para formação dos furos do parafuso 22h.

Enquanto isso, a cobertura do motor 30 é formada em uma forma de placa de metal. Uma superfície 32 da cobertura do motor 30 suporta o estator externo 14. Furos de parafuso 32h são formados na cobertura do motor 30 para corresponder com os furos de parafuso 22h da armação 20, de modo que a cobertura do motor 30 pode ser presa com parafuso na armação 2 0..

De preferência, um furo direto 34 é formado na porção central da cobertura do motor 30, de modo que a outra extremidade do pistão 4 pode passar através do furo direto 34 para alternação linear.

A armação 20 e a cobertura do motor 30 são posicionadas no mesmo eixo. A cobertura do motor 30 é presa com parafuso na armação 20 na direção de movimento do pistão 4, para sustentar e fixar o estator externo 14. O terminal do motor é retirado através do furo de retirada do terminal do motor 26 da armação 20 e conectado em uma fonte de fornecimento de potência.

Entretanto, na estrutura de montagem convencional do compressor linear, desde que o furo de retirada do terminal do motor 26 é formado em um lado da armação 20 para retirar o terminal do motor, a armação 20 não fica completamente simétrica. Quando a cobertura do motor 30 é presa com parafuso na armação 20, uma deformação torcida pode ocorrer devido à força de fixação. Dessa maneira, o cilindro 2 instalado entre a armação 20 e a cobertura do motor 30 pode ser deformado para causar um erro de montagem e um erro de operação. Além do mais, quando o furo de retirada do terminal do motor 26 é formado na armação 20, a porção formada do furo da armação 20 deve ser formada relativamente grossa para sustentar de modo estável o estator externo 16. Como um resultado, o processo de fabricação é complicado e o custo do material é aumentado.

Revelação da Invenção

Problema Técnico

Um objetivo da presente invenção é.prover uma estrutura de montagem de um compressor linear que possa permitir a retirada de um terminal do motor a ser retirado para fornecer potência para um motor linear sem interferência com os outros componentes, possa impedir a deformação da montagem pela formação de uma armação e uma cobertura do motor em uma forma simétrica e possa sustentar de modo estável o motor linear.

Solução Técnica

É provida uma estrutura de montagem de um compressor linear compreendendo: um cilindro para prover um espaço para comprimir um refrigerante, um pistão alternado dentro do cilindro para comprimir o refrigerante, um motor linear incluindo uma cobertura de motor e operando o pistão e uma armação na qual uma extremidade do cilindro é fixada e a cobertura do motor é presa com parafuso, a armação sendo simétrica à esquerda-direita ou simétrica em cirna-abaixo. Por essa configuração, a força cie fixação é uniformemente distribuída na armação, dessa maneira minimizando a torção da armação na montagem.

Em um outro aspecto do presente compressor, a armação e a cobertura do motor incluem furos de parafuso correspondentes e os furos de parafuso são simétricos em cimaabaixo e simétricos à esquerda-direita. Por essa configuração, quando a armação e a cobertura do motor são presas pelos parafusos passando através dos furos de parafuso, respectivamente, a força de fixação é igualmente dispersa na armação e na cobertura do motor, dessa forma minimizando a torção da armação e da cobertura do motor.

Em um outro aspecto da presente invenção, a cobertura do motor é simétrica em cima-abaixo e simétrica à esquerda-direita .

Em um outro aspecto da presente invenção, a estrutura de montagem do compressor linear inclui um terminal de motor retirado através das porções inferiores da cobertura do motor e da armação. Por essa configuração, o furo de retirada do terminal do motor não é formado na cobertura do motor, dessa maneira dispersando igualmente a força aplicada na cobertura do motor. Além disso, essa configuração pode omitir um processo complicado de aumento da espessura da região periférica do furo de retirada do terminal do motor para desviar a redução da resistência na região.

Em um outro aspecto da presente invenção, a cobertura do motor inclui um par de unidades de protuberância que são simétricas à esquerda-direita e furos de parafuso para fixação com parafuso da cobertura do motor na armação são formados nas unidades de protuberância. Por essa configuração, os espaços para formação dos furos de parafuso podem ser preparados sem aumentar o tamanho da cobertura do motor.

Em um outro aspecto da presente invenção, a cobertura do motor é formada em qualquer uma de uma forma circular e uma forma elíptica. Por essa configuração, a força de fixação do parafuso pode ser uniformemente distribuída em toda a superfície da cobertura do motor.

Em um outro aspecto da presente invenção, o motor linear inclui um estator interno, um estator externo e um imã permanente, e o estator externo inclui um corpo de enrolamento de bobina e uma. pluralidade de blocos de núcleo. E a estrutura de montagem do compressor linear também inclui um terminal de motor instalado no espaço entre os blocos de núcleo .

Em um outro aspecto da presente invenção, o terminal do motor é conectado no corpo do enrolamento de bobina entre os blocos de núcleo e inclinado em um ângulo a uma direção da linha normal do corpo do enrolamento de bobina no ponto de conexão. Por essa configuração, um fio elétrico conectado no terminal do motor pode ser retirado através da superfície lateral da estrutura inferior da armação sem interferir com a estrutura inferior da armação.

Em um outro aspecto da presente invenção, o comprimento do corpo do enrolamento de bobina para a extremidade do terminal do motor é mais curto do que o comprimento do corpo do enrolamento de bobina para as extremidades dos blo8 cos de núcleo. Essa configuração serve para impedir um impacto aplicado a partir de um invólucro no terminal do motor .

Em um outro aspecto da presente invenção, a estrutura de montagem do compressor linear também compreende um invólucro, molas de suporte para sustentar uma armação do corpo principal dentro do invólucro, um terminal para suprir potência para o compressor linear e um fio elétrico para conectar o terminal do motor no terminal. A extremidade do terminal do motor é colocada em uma distância do fundo do invólucro, e o fio elétrico é retirado entre as molas de suporte e conectado no terminal. Por essa configuração, o fio elétrico pode ser conectado no terminal sem interferir com as outras estruturas do compressor linear.

Efeitos Vantajosos

De acordo com a presente invenção, na estrutura de montagem do compressor linear, a armação é formada em uma forma de circuito fechado para ser simétrica à esquerdadireita com a cobertura do motor, e o terminal do motor para fornecer potência para o motor linear é retirado através do espaço relativamente grande sob a armação sem interferir com os outros componentes periféricos. Em um estado onde o cilindro, o pistão e o motor linear são montados entre a armação e o motor, mesmo embora a armação e a cobertura do motor sejam presos com parafuso um no outro, a deformação pela força de fixação é impedida para melhorar a eficiência da montagem e a confiabilidade da operação. Como a armação é formada na forma de circuito fechado, ela pode suportar de modo estável o motor linear. Além do mais, todo o processo de fabricação pode ser simplificado omitindo o furo de retirada do terminal do motor.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista em corte lateral ilustrando uma parte de um compressor linear convencional,

A figura 2 é uma vista em perspectiva desmontada ilustrando uma armação e uma cobertura de motor do compressor linear convencional,

A figura 3 é uma vista em perspectiva desmontada ilustrando uma armação e uma cobertura do motor de um compressor linear de acordo com a presente invenção,

A figura 4 é uma vista em perspectiva ilustrando um estado no qual um terminal do motor é retirado do compressor linear de acordo com a presente invenção e

A figura 5 é uma vista da estrutura ilustrando um estado no qual o terminal do motor é conectado em um motor linear do compressor linear de acordo com a presente invenção .

Modo para a Invenção

A presente invenção será agora descrita em detalhes com referência aos desenhos acompanhantes.

A figura 3 é uma. vista em perspectiva desmontada ilustrando uma armação e uma cobertura do motor do compressor linear de acordo com a presente invenção, a figura 4 é uma vista em perspectiva ilustrando o compressor linear de acordo com a presente invenção e a figura 5 é uma vista da estrutura ilustrando um estator externo de um motor linear cie acordo com a presente invenção. Na descrição seguinte, os mesmos numerais de referência são usados para os mesmos elementos corno esses da figura 1. Desde que um cilindro 2, um pistão 4, um motor linear 10 e uma cobertura do motor 30 são idênticos aos convencionais, as suas explicações detalhadas são omitidas. Como ilustrado nas figuras 3 a 5, na estrutura de montagem do compressor linear, o cilindro 2, o pistão 4 e o motor linear 10 são fixamente instalados entre a armação 50 e a cobertura do motor 30 que são simétricos à esquercladireita. 0 motor linear 10 inclui um estator interno 12, um estator externo 14 e um imã permanente 16. O estator externo 14 inclui um corpo de enrolamento de bobina 14a e blocos de núcleo 14b. Potência é suprida para o corpo de enrolamento de bobina 14a através de um terminal do motor 60 conectado no corpo do enrolamento de bobina 14a, de modo que o corpo do enrolamento de bobina 14a pode gerar uma força eletromagnética mútua. Um fio elétrico 60a do terminal do motor 60 é retirado através de um espaço sob a armação 50 e conectado em um terminal 77 instalado em um invólucro 51. Portanto, o fio elétrico 60a não interfere com os componentes adjacentes .

A armação 50 forma um tipo de circuito fechado. Q estator externo 14 é suportado de modo estável na direção axial em uma superfície 52 da armação 50. Um furo de montagem do cilindro 54 é formado na porção central da armação 50, de modo que o cilindro 2 pode passar através do furo de montagem do cilindro 54.

Quatro furos de parafuso 52h para fixação com parafuso da cobertura do motor 30 na armação 50 são formados na armação 50 para serem simétricos em cima-abaixo e simétricos à esquerda-direita. Quanto menor é o volume da armação 50, mais é reduzida a perda por corrente parasita. Como a armação 50 é menor do que a cobertura do motor 30, ela pode não ter espaços suficientes para formar os furos de parafuso 52h. De modo a obter os espaços para, formar os furos de parafuso 52h, um par de unidades de protuberância 52a e 52b é formado na armação 50 para ser simétrico à esquerdadireita .

Uma extremidade do cilindro 2 é inserida no furo de montagem do cilindro 54 da armação 50. Um conjunto de válvula de descarga 8 é montado em uma extremidade do cilindro 2. O estator interno 12 é fixado na circunferência externa do cilindro 2, e o estator externo 14 é fixado no estator interno com um intervalo na direção radial. Em um estado onde uma extremidade do estator externo 14 é suportada pela armação 50 e a sua outra extremidade é suportada pela cobertura do motor 30, a cobertura do motor 30 é presa com parafuso na armação 50.

Uma válvula de sucção 6 é montada em uma extremidade do pistão 4 e o imã permanente 16 é conectado na outra extremidade do pistão 4. Uma extremidade do pistão 4 é inserida no cilindro 2, para formar um espaço de compressão P no cilindro 2. O imã permanente 16 é instalado entre o estator interno 12 e o estator externo 14 com uma brecha.

A estrutura compreendendo o cilindro 2, o pistão 4, o motor linear 10, a armação 50 e a cobertura do motor 30 é suportada por molas amortecedoras 55 no invólucro 51 e instalada na superfície inferior do invólucro 51.

O terminal 77 é instalado no invólucro 51, para suprir potência externa para o motor linear 10 do compressor linear. Normalmente, o terminal 77 inclui pinos. O fio elétrico 60a é conectado entre o motor linear 10 e o terminal

77, para fornecer potência para o motor linear 10.

O estator externo 14 inclui o corpo do enrolamento de bobina 14a formado enrolando uma bobina na direção circunferencial, e o par de blocos de núcleo 14b formado pela laminação de uma pluralidade de laminações, e disposto no corpo de enrolamento de bobina 14a em intervalos na direção circunferencial. 0 pistão 4 é acionado pela força eletromagnética mútua induzida pelo corpo de enrolamento de bobina 14a. Assim, é necessário instalar o terminal do motor 60 para fornecer potência para o corpo do enrolamento de bobina 14a. Além disso, o terminal do motor 60 é conectado no terminal 77 através do fio elétrico 60a, para fornecer potência para o estator externo 14.

Quando o terminal do motor 60 é conectado no corpo do enrolamento de bobina 14a do estator externo 14, o terminal do motor 60 fica inclinado em um ângulo a uma direção da linha normal do corpo do enrolamento de bobina 14a no ponto de conexão. Dessa maneira, o fio elétrico 60a não é prejudicado pela estrutura disposta na extremidade inferior da armação 50. Por outro lado, o terminal do motor 60 fica dis13 posto entre os blocos de núcleo 14b do estator externo 14. De preferência, o ângulo do terminal do motor 60 é determinado de modo que o fio elétrico 60a não contata um lado dos blocos do núcleo 14b.

O fio elétrico 60a do terminal do motor 60 retirado através do espaço sob a armação 50 é conectado no terminal 77 fixado na parede interna do invólucro 51. O terminal 77 é conectado em uma caixa de controle (não mostrada), para controlar o fornecimento de potência.

Como discutido anteriormente, de acordo com a presente invenção, o furo para a retirada do terminal do motor 60 não é formado na armação 50, de modo que a armação 50 pode formar um circuito fechado relativamente estreito que é simétrico à esquerda-direita. Como um resultado, quando a cobertura do motor 30 é presa com parafuso na armação 50 para gerar a força de fixação, mesmo embora a armação 50 seja fina, a simetria à esquercla-direita da armação 50 serve para reduzir a deformação pela fixação e suportar de maneira estável o estator externo 14.

Embora as modalidades preferidas da presente invenção tenham sido descritas, é entendido que a presente invenção não deve ser limitada a essas modalidades preferidas, mas várias mudanças e modificações podem ser feitas por alguém versado na técnica dentro do espirito e do escopo da presente invenção como a seguir reivindicada.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de montagem de um compressor linear, compreendendo:

um cilindro (

2) para prover um espaço para compri5 mir um refrigerante, um pistão (4) alternado dentro do cilindro (2) para comprimir o refrigerante, e um motor linear (10) incluindo um estator interno (12) fixamente instalado na circunferência externa do cilin10 dro (2), um estator externo (14) incluindo um corpo de enrolamento de bobina (14a) e uma pluralidade de blocos de núcleo (14b) de modo a manter um intervalo da circunferência externa do estator interno (12) e um imã permanente (16) instalado entre o estator interno (12) e o estator externo

15 (14) com um intervalo e conectado ao pistão (4) para operar o pistão (4);

CARACTERIZADA pelo fato de compreender uma armação (50) na qual uma extremidade do cilindro (2) é fixada, a armação (50) sendo simétrica à esquerda20 direita ou simétrica em cima-abaixo; e uma cobertura de motor (30) sendo simétrica em cima-baixo e esquerda-direita, em que o estator externo (14) é preso por parafuso entre a armação (50) e a cobertura de motor (30) .

25 2. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a armação (50) e a cobertura do motor (30) incluem furos (52h, 32h) de parafuso

Petição 870180135833, de 28/09/2018, pág. 8/10 correspondentes e os furos (52h, 32h) de parafuso são simétricos em cima-abaixo e simétricos à esquerda-direita.

3. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende:

um terminal de motor (60) retirado através de um espaço sob a cobertura do motor (30) e a armação (50).

4. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a cobertura do motor (30) é formada em qualquer uma de uma forma circular e uma forma elíptica.

5. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de também compreender:

um terminal de motor (60) instalado no espaço entre os blocos de núcleo (14b).

6. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que o terminal do motor (60) é conectado no corpo do enrolamento de bobina (14a) entre os blocos de núcleo (14b) e inclinado em um ângulo a uma direção da linha normal do corpo do enrolamento de bobina (14a) no ponto de conexão.

7. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que o comprimento do corpo do enrolamento de bobina (14a) para a extremidade do terminal do motor (60) é mais curto do que o comprimento do corpo do enrolamento de bobina (14a) para as extremidades dos blocos de núcleo (14b).

8. Estrutura de montagem, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de que também compreende:

de 28/09/2018, pág.

9/10 um invólucro, molas de suporte (55) para sustentar uma armação do corpo principal dentro do invólucro, um terminal (77) para suprir potência para o com5 pressor linear e um fio elétrico (60a) para conectar o terminal do motor (60) no terminal (77), onde a extremidade do terminal do motor (60) é colocada em uma distância do fundo do invólucro, e o fio elé10 trico (60a) é retirado entre as molas de suporte (55) e conectado no terminal (77).

Petição 870180135833, de 28/09/2018, pág.

10/10