BRPI0615518A2 - conjunto a ser montado sob um apoio fixado como uma plataforma do corpo de um veÍculo automotivo e mÉtodo para uso do mesmo - Google Patents

Abstract

CONJUNTO A SER MONTADO SOB UM APOIO FIXADO COMO UMA PLATAFORMA DO CORPO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO E MÉTODO PARA USO DO MESMO. A invenção refere-se à uma montagem compreendendo um apoio tipo suporte cremalheira (3), um pino ou eixo condutor (4) para o referido suporte, fixado por uma de suas extremidades abaixo de um painel de apoio (1) como a plataforma do compartimento de passageiros de um veículo automotivo, o suporte (3) compreendendo cabos, tubos ou similares (2) e um membro de proteção e bloqueador (5) montado abaixo do suporte para aplicar e imobilizar o mesmo contra o painel, o pino ou eixo condutor incluindo centrado no referido pino, primeiro (8) e segundo (9) separados elementos esféricos superimpostos capazes de realizar o engate dos mesmos, respectivamente o suporte (3) e o membro protetor (5) um baixo do outro. A invenção também refere-se à um método usado para montar o referido conjunto de armação.

Description

"CONJUNTO A SER MONTADO SOB UM APOIO FIXADO COMO UMA PLATAFORMA DO CORPO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO E MÉTODO PARA USO DO MESMO"

A presente invenção se refere à um conjunto de montagem compreendendo um pino ou eixo condutor, sendo solidário à parte inferior de um apoio fixo, notadamente um suporte de apoio como uma plataforma do compartimento de passageiros de um veículo automotivo, e sob o qual sendo disposto-e- imobilizado por intermédio de um ou mais eixos ou pinos desse gênero, ao menos um painel de suporte múltiplo assegurando o apoio dos tubos, cabos ou elementos similares, de forma alongada e voltada paralelamente uns aos outros, esses elementos assegurando, no caso dos tubos ou condutores análogos, por exemplo de transferirem um líquido aos membros de frenagem das rodas do carburante do reservatório em direção do motor, onde ainda no caso dos cabos, o encaminhamento das informações elétricas aos diversos membros do veículo. A invenção refere-se ainda às estruturas particulares do eixo condutor e do suporte múltiplo adaptado para ser montado sobre esse eixo condutor, igualmente de um membro de proteção do suporte que é associado visando ainda um método para realizar a referida montagem do conjunto. A montagem é simples e a manutenção dos elementos diversos do gênero colocados sob a plataforma do compartimento de passageiros de um veículo automotivo exigem o acionamento de meios de suporte apropriados, assegurando uma grande confiabilidade dessa montagem e notadamente a fixação mútua desses elementos, evitando em particular que o painel de suporte sobre o qual são dispostos os cabos e os tubos e canos não se desatem intempestivamente em função dos choques, abalos e outros esforços múltiplos que ocorrem no momento da utilização do veículo, notadamente quando ele roda ou no momento de uma frenagem brutas, de modo a se permitir um acesso cômodo a esses meios para permitir a suas desmontagens em caso de necessidade, em vista de reparação, manutenção ou substituição. De modo usual, os painéis de suporte desse tipo são montados e fixados sob a plataforma do compartimento de passageiros, depois de agrupados em posição com o auxílio de uma tela de proteção situado abaixo, igualmente fixado na plataforma por esses membros de ligação que atravessam os painéis e assim mantendo-os imobilizados entre o painel e a tela. A título indicativo , uma solução desse tipo é descrita no Pedido de Patente Européia No. EP 0 599 662, que ilustra uma fixação por tubos, canos ou cabos sob o painel da carroceria de um veículo, realizada por meio de um painel condutor compreendendo em seu centro um orifício de passagem para uma roldana ou cavilha solidária da parte inferior da plataforma do compartimento, esse painel compreendendo entalhes abertos no sentido elevado, paralelos entre eles e aptos para conter os tubos ou cabos, antes de serem aplicados sob a plataforma e bloqueados por um membro de proteção exterior formando uma tela, que se acopla com o painel e estando solidária a ele face à um parafuso cooperando com a extremidade filetada da roldana. Logo, esse sistema tem uma roldana ou cavilha filetada e um parafuso de bloqueio não muito bem adaptado e notadamente não permitindo uma intervenção rápida sobre os cabos ou canos trazidos pelo painel. De mais, se o parafuso montado sobre a roldana se desparafusar acidentalmente ou se romper por meio de um choque ou outro motivo acidental, o membro de proteção formando a tela de manutenção se desprende imediatamente de maneira que o painel não é mais mantido, tombando em seu torno e de afastando da plataforma, os cabos e tubos que lhe suportam não estando mais imobilizados e ficando suspensos sob o compartimento com um risco de rápida deterioração. A presente invenção é relativa à um conjunto de montagem particular onde em jogo, um eixo condutor, um painel de suporte múltiplo e um membro de proteção situado inferiormente, na qual a estrutura e as modalidades de execução evitam esses inconvenientes, da retração liberada ou acidental do membro de proteção que já não libera simultaneamente o painel que permanece em um local sobre o eixo condutor abaixo da plataforma do compartimento mesmo quando ela é mesma retirada por uma operação distinta da precedente. Nesse sentido, o conjunto de montagem de acordo com a invenção, compreende um painel de suporte múltiplo, um eixo condutor capaz de suportar e apoiar o painel, fixado por uma de suas extremidades abaixo de um painel de apoio do tipo de plataforma de um compartimento do veículo automotivo, se estendendo perpendicularmente na direção inferior a partir desse painel, o painel suportando os cabos, tubos, ou análogos, dispostos paralelamente à e sob a superfície do painel de apoio, e um membro de proteção e de bloqueio montado sob o painel para aplicar e imobilizar o mesmo contra o painel, o eixo condutor formando uma saliência externa e compreendendo, centrados sobre esse eixo, um primeiro e um segundo elementos esféricos distintos, superpostos, capazes de realizarem o engate sobre aquele outro respectivamente do painel e do membro de proteção um abaixo do outro, esses primeiro e segundo elementos esféricos cooperando com os meios formando pinça, respectivamente levados pelo painel e pelo membro de proteção para mantê-los na posição sob o painel de apoio, o referido painel compreendendo uma bandeja transversal, compreendendo sensivelmente na sua parte central uma abertura para a passagem do segundo elemento esférico do eixo condutor, essa abertura sendo prolongada no painel múltiplo em direção ao painel de apoio por um anel circular delimitando um alojamento de recepção e de manutenção do primeiro elemento esférico do eixo condutor, esse alojamento de forma esférica compreendendo uma parte terminal dilatada em relação ao painel de apoio, ao oposto da abertura da passagem. De acordo com um primeiro aspecto da invenção, o conjunto de montagem se caracteriza por o eixo condutor compreender, a formação de uma saliência externa e centrada sobre esse eixo, um primeiro e segundo elementos esféricos distintos, superpostos, aptos a realizarem o engate sobre eles mesmos, respectivamente do painel múltiplo e do membro de proteção, um abaixo do outro, esses primeiro e segundo elementos esféricos cooperando com os meios formando uma pinça, respectivamente levados pelo painel de suporte múltiplo e pelo membro de proteção para mantê-los na posição determinada sob o painel de apoio, os dois elementos esféricos apresentando diâmetros diferentes, o primeiro elemento, que pe o mais próximo do painel de apoio e que suporta o painel de suporte múltiplo, tendo um diâmetro superior àquele do segundo elemento, que é o mais afastado do painel e que suporta o membro de proteção. Preferivelmente igualmente, o segundo elemento esférico é previsto na ponta do eixo condutor em sua extremidade oposta àquela que é fixada ao painel de apoio. Conforme o caso, o eixo condutor é fixado sob o painel de apoio por soldagem, por meio de parafusos, pressão ou por qualquer outro meio apropriado. De acordo com um segundo aspecto da invenção, o conjunto de montagem se caracteriza igualmente por a parte terminal do anel do painel apresentar uma parede suficientemente fina para lhe conferir uma faculdade limitada de expansão em direção ao exterior, habilitada para acomodar a introdução do primeiro elemento esférico do eixo condutor no interior do alojamento e compreendendo ranhuras radiais, delimitando os passos suscetíveis de curvar ligeiramente ao exterior para a recepção no alojamento do primeiro elemento esférico. De acordo com outra característica, o diâmetro da abertura da passagem do eixo condutor na parte central do painel de suporte múltiplo é superior àquela do segundo elemento esférico. De acordo ainda com outra característica, a bandeja transversal do painel de suporte múltiplo comporta uma pluralidade de nervuras paralelas em saliência para apoio à bandeja transversal, delimitando duas à duas as ranhuras abertas longitudinais entre elas e se estendendo de acordo com o comprimento da bandeja para a recepção dos cabos e tubos levados pelo painel. De preferência, as ranhuras longitudinais da recepção do painel múltiplo são gerenciadas na bandeja transversal de parte à parte do eixo condutor. De acordo ainda com outro aspecto característico da invenção, o membro de proteção do painel múltiplo é constituído por uma teta, habilitada para se estender sensivelmente paralelamente à bandeja transversal do painel múltiplo, e disposto à direita do eixo condutor, por um acoplador compreendendo um molde aberto no qual o diâmetro é sensivelmente igual àquele do segundo elemento esférico do eixo que se engaja sobre uma profundidade apropriada, de maneira que a tela se aplica firmemente sob a bandeja transversal bloqueando o painel múltiplo contra o painel de apoio. Vantajosamente, a tela compreende em seu centro uma anel circular que circunda o eixo condutor e se aplica contra o fundo com relação à uma prevista bandeja transversal. PreferiveImente, o acoplador associado à tela no membro de proteção, comporta uma pequena taça compreendendo o molde de recepção do segundo elemento esférico do eixo condutor, prolongado no sentido superior em direção ao painel de apoio por uma zona dilatada de maneira a guiar a introdução desse eixo no molde do acoplador. Preferivelmente, o material do acoplador apresenta uma relativa elasticidade para lhe permitir a formação de uma pinça de manutenção do segundo elemento esférico do eixo condutor, após a introdução daquele no molde do acoplador. Como variante, o acoplador comporta ao menos um anel fino, expansivo, delimitando o molde de recepção do segundo elemento esférico do eixo condutor. A invenção se refere ainda à um método de montagem sobre o eixo condutor fixado ao painel de apoio, do painel de suporte múltiplo e de seu membro de proteção formado de uma tela e de um acoplador, caracterizado por se consistir em prover as ranhuras longitudinais abertas da bandeja transversal com os cabos e tubos de modo a apresentar a bandeja provida sob o painel de apoio e para aplicar contra essa plataforma com seu membro de proteção de modo que o eixo condutor atravesse a abertura da passagem da bandeja logo que o primeiro elemento esférico se engaje na parte terminal que prolonga o alojamento da recepção onde ele á imobilizado para o efeito de pinçamento para assegurar à essa parte terminal, o segundo elemento esférico do eixo condutor atravessando livremente a abertura e se prolongando sob o painel de suporte múltiplo de maneira que a tela do membro de proteção montado sob o painel seja simultaneamente imobilizado para o engajamento desse segundo elemento esférico no alojamento da recepção do acoplador da tela. Outras características dos diversos elementos apresentados em combinação com a montagem de acordo com a presente invenção e seu método de montagem sob a plataforma do compartimento de um veículo automotivo, se tornarão aparentes agora através da descrição detalhada dos vários exemplos de execução, apresentados em detalhes nos desenhos anexos, em caráter exemplificativo e não Iimitativof nos quais:

- A Figura 1 é uma vista esquemática em corte vertical dos meios para suportar e apoiara os cabos ou tubos sob a plataforma do compartimento de um veículo automotivo conforme a presente invenção, o eixo condutor, o painel múltiplo e o membro de proteção daquele estando representados em posições

separadas;

- A Figura 2 é uma vista em corte análogo à Figura 1, onde somente o painel múltiplo é ilustrado em posição montada sobre o eixo condutor, o membro de proteção estando separado do painel;

- A Figura 3 é uma vista dos elementos da Figura 1 nas suas posições montadas sobre o eixo condutor;

-AFigura 4 é conforme a Figura 3, o painel múltiplo compreendendo no caso, e de acordo com uma variante os cabos e tubos sobre o

painel;

- A Figura 5 ilustra uma variante da realização do membro de proteção;

- A Figura 6 é uma vista inferior da variante da Figura 5; - As Figuras 7 e 8 são vistas similares àquelas das Figuras 1 e 2, ilustrando as modificações do detalhe podendo ser levadas ao painel múltiplo e ao seu membro de proteção;

- A Figura 9 é uma vista em corte parcial da Figura 7, de acordo com a linha IX - IX dessa última.

Se compreende nas Figuras acima os mesmos números de referências para designar membros idênticos ilustrados por cada uma delas. Sobre essas Figuras, a referência 1 designa um painel de apoio metálico, notadamente constituído pela plataforma do cofre onde o compartimento (não representado) de um veículo automotivo, sob o qual devem ser fixados os cabos ou canos 2, destinados a assegurar a transferência de fluídos apropriados (líquido de frenagem, carburante, líquido de circulação no sistema de arrefecimento do veículo, ...) onde as informações elétricas trocadas entre os membros dispostos respectivamente à frente ou atrás do compartimento. Esses cabos e tubos 2 se apresentam de modo geral sob a forma de elementos alongados, figurados esquematicamente sobre os desenhos, com uma seção circular e que se estende sob a plataforma do compartimento na vizinhança imediata da face inferior daquela. Se conhece igualmente esses cabos e tubos que devem ser convenientemente imobilizados e mantidos em posição, sem o que os choques que o veículo poderá sofrer em funcionamento, notadamente no momento de rodagem sobre um terreno onde são impostos abalos variáveis e repetidos ou mesmo quando são assumidos esforços notáveis, em particular nas fases de aceleração e de frenagem, tendo uma incidência sobre essa fixação. Nesse objetivo, os cabos e tubos 2 são vantajosamente suportados e apoiados por um painel múltiplo 3 no qual eles são convenientemente imobilizados, estando dispostos paralelamente uns dos outros sob o painel de apoio 1, esse painel cuja estrutura particular será descrita a seguir, estando acomodado para cooperar com um eixo condutor 4 de uma parte, e com um membro de proteção inferior 5 de outra parte, esse último sendo especialmente conhecido para imobilizar o painel 3 sobre esse eixo. O eixo portador 4 compreende um corpo cilíndrico 6, se estendendo verticalmente sob o painel de apoio 1, sendo sensivelmente horizontal e presente no exemplo considerada um parapeito 7, previsto em sua extremidade superior. Esse eixo 4 é fixado ao painel 1 à direita do parapeito 7 por qualquer meio apropriado (não representado), notadamente por parafusamento, soldagem, pressão ou outro e cuja natureza seja indiferente. De acordo com a invenção, o eixo condutor 4 compreende um primeiro elemento esférico 8, previsto em relevo na parte corrente do corpo 6, e na sua extremidade baixa, oposta ao parapeito 7, um segundo elemento esférico 9, cujo diâmetro é ligeiramente superior àquele dessa parte corrente do eixo 4 mas notadamente inferior àquele do primeiro elemento 8. Entre o painel de apoio 1 e o primeiro elemento esférico 8 de uma parte, entre os dois elementos esféricos 8 e 9 de outra parte, o corpo cilíndrico 6 do eixo condutor 4 poderá igualmente apresentar diâmetros diferentes. A altura total do eixo condutor 4 é determinada por outro lado em função das condições de montagem sobre aquela do painel de suporte múltiplo 3 e do membro de proteção 5, como será exposto abaixo. O painel múltiplo 3, suportando os cabos ou tubos 2 compreende uma bandeja transversal com, no interior de sua parte central, uma abertura 11 na qual a dimensão na largura é suficiente para permitir a livre passagem do eixo condutor 4 e notadamente do segundo elemento esférico 9 quando o painel está engajado sobre este eixo. A abertura 11 se prolonga na bandeja 10 do painel de suporte 3 por um anel circular 12 delimitando interiormente um alojamento de recepção esférica 13 no qual poderá ser amenizado o primeiro elemento 8 do eixo 4 quando esse painel estiver engajado sobre esse eixo para se situar ao mais próximo da face inferior do painel de apoio 1. O anel 12 compreende uma parte terminal dilatada 14, unida ao alojamento 13, facilitando o direcionamento do eixo, essa parte terminal 14 apresentando uma parede suficientemente fina para lhe conferir uma faculdade limitada de expansão exterior, de modo que, sob o esforço axial exercido sobre ele para o contato com o primeiro elemento esférico 8, ele possa então se abrir momentaneamente e autorizar a introdução desse elemento no interior do alojamento antes que ele se retraia para retomar sua forma inicial em pinçamento ao elemento e na imobilização de maneira que a bandeja transversal 10 do painel esteja sobre o eixo condutor 4. A bandeja 10 poderá ser feita de qualquer material adaptado à sua função e ao seu ambiente; ela poderá ser metálica ou formada de um material composto. O anel 12 poderá ser vindo de fabricação com a bandeja ou embutido sobre ela e feito de um material que permita à parte terminal dilatada 14 se expandir convenientemente dentro das condições requeridas. A parte terminal 14 do anel 12 poderá compreender ranhuras radiais (não representadas), delimitando entre elas os passos suscetíveis para se curvar ligeiramente no sentido exterior logo que o primeiro elemento esférico 8 do eixo condutor 4 force a entrada no alojamento 13, antes que ele venha se imobilizar num estado pinçado sobre esse eixo. A bandeja transversal 10 se estende preferível mente de maneira simétrica de parte e de outra do eixo condutor 4, apresentado, no exemplo de execução ilustrado, duas asas ligeiramente inclinadas na posição inferior, essa disposição não tendo nenhum caráter imperativo, a bandeja podendo compreender qualquer forma apropriada para se adaptar ainda melhor sob o painel 1 que constitui a plataforma do compartimento. Notadamente, essa bandeja poderá comportar no lugar das duas asas inclinadas no sentido inferior, duas asas situadas do lado direito no mesmo plano horizontal no prolongamento de uma outra sob o painel 1. Nesse aspecto direcionado na direção do painel, a bandeja 10 compreende uma pluralidade de nervuras paralelas na saliência 15, que delimitam duas à duas, sobre a parte inferior da bandeja e em relação ao painel de apoio 1, as ranhuras abertas 16 nas quais os cabos ou tubos 2 poderão ser colocados. Vantajosamente, essas nervuras compreendem uma parte de extremidade 17 ligeiramente exuberante no sentido do interior das ranhuras correspondentes para assegurar a manutenção dos cabos ou tubos sobre a bandeja, evitando que os choques ou abalos criados quando da utilização do veículo não tendam a faze-la sair dessas ranhuras, e assim não mais estando apoiadas e mantida no painel 3. A montagem do painel de suporte múltiplo 3 sob o painel de apoio 1 sobre o eixo condutor 4 sendo assim efetuada, se pondo em seguida no local sob a bandeja transversal 10 do painel do membro de proteção 5. O mesmo se compõe principalmente de uma tela protetora 18 cujos corte, adaptados para serem colocados sob as duas asas da bandeja 10, apresentando como conseqüência um perfil sensivelmente idêntico. A tela 18 compreende ainda, fixado ao seu centro, um acoplador 19, o qual é principalmente constituído por uma taça 20 obtida por molde e compreendendo interiormente um molde 21, aberto na parte superior em direção do painel de apoio 1, esse molde de forma esférica sendo adaptado para receber o segundo elemento 9 na ponta do eixo condutor 4, de maneira que ateia é aplicada sob a bandeja 10 agrupando assim uma posição contra o painel. Como o anel 12 da bandeja, o acoplador 19 compreende vantajosamente uma parte terminal dilatada 22, apta a direcionar a extremidade do eixo 4 munido do segundo elemento esférico 9, de maneira a conduzir esse último no interior do molde 21. O acoplador 19 é feito de um material apresentando uma relativa elasticidade que lhe permite de maneira análoga se expandir ligeiramente na direção exterior para assegurar a introdução no interior do molde 21 desse elemento antes de se comprimir uma vez colocado. Como variante, e como ilustrado nos desenhos, o acoplador 19 poderá compreender, do lato oposto à sua parte dilatada 21, à direita do molde 21 e ao menos um anel fino 23 cujas bordas poderão ser ligeiramente aproximadas para produzir por reação, uma abertura momentânea do molde 21 no momento da introdução do segundo elemento esférico 9, de modo que o relaxamento do anel permita pinçar e imobilizar no local sob o painel 3 o membro de proteção 5 formado da tela 18 e do acoplador 19. A altura do eixo condutor 4, em particular entre a base da bandeja transversal 10 e o acoplador 19 que se fixa sobre o segundo elemento esférico 9, sendo determinado por construção de maneira que o membro de proteção 5 possa se aplicar exatamente sob a bandeja 10, a qual é mantida firmemente sob o painel de apoio 1, como ilustrado na Figura 3. As Figuras 1 à 3 ilustram claramente as fases sucessivas do método de montagem que resultam nas explicações antecedentes, a bandeja transversal do painel de suporte 3, preferivelmente provido com os cabos e tubos 2, sendo o acesso engajado sobre o eixo condutor 4 inclusive durante o pinçamento do primeiro elemento esférico 8 no interior do alojamento 13, o membro de proteção 5 com o acoplador 19 montado na parte central da tela 18 sendo em seguida fixada sob o painel por engajamento do segundo elemento esférico 9 no molde 21 do acoplador. A Figura 4 ilustra um aperfeiçoamento podendo ser vantajosamente levado à bandeja do painel de suporte múltiplo 3, em particular quando os cabos e os tubos 2 a serem montados nas ranhuras 16 da bandeja transversal 10, apresentando um volume ultrapassando àquele das ranhuras, como se poderá ser notado no caso com os feixes de fios elétricos, agrupados entre eles. Nessa eventualidade, a bandeja transversal 10 do painel 3 poderá ser vantajosamente associada à um grampo de ligação 24, feito de um material maleável e cuja estrutura é ilustrada na parte esquerda da vista em corte dessa Figura 4. Esse grampo 24 compreende notadamente um apoio de chapa metálica 25, solidário à ao menos dois elementos nas saliências 26 e 27, agenciados para poderem se engajar no interior das duas ranhuras vizinhas 16 da bandeja 10 a fim de imobilizar o grampo sobre a mesma. O apoio de chapa metálica 25 se prolonga de acordo com suas bordas da extremidade 28, por um colchete 29, próprio para envolve o feixe de fios (não representado), e de modo a aplicar contra a face superior do apoio de chapa metálica, esse colchete se fechando, em sua extremidade oposta àquela agrupada na borda 28, por um meio de fechamento

em forma de gancho de fixação, acomodado para se fixar sobre a outra borda

31 do apoio de chapa metálica 25. Vantajosamente, o colchete 29 compreende interiormente uma saliência em forma de lingüeta 32, que se aplica sobre o apoio quando o colchete estiver fechado por seu gancho 30, essa lingüeta podendo assim curvar-se ligeiramente na procura de um efeito de mola espiral na abertura do colchete. No exemplo descrito, a tela 18 do membro de proteção 5 apresenta partes planas que vem diretamente a se aplicar sob as superfícies em relação à bandeja transversal 10 do painel 3 a fim de bloqueá-la na posição. Em uma variante ilustrada nas Figuras 5 e 6, a tela 18 do membro de proteção 5 compreende vantajosamente um anel circular 33, na saliência em conexão à tela e direcionada em direção do painel de apoio 1, o referido anel vindo a se aplicar contra o fundo de um entalhe 34 conduzido sob a bandeja 10 do painel 3 na imobilização da mesma de modo similar. Ainda e como ilustrado na variante ilustrada nas Figuras 7 e 8, se poderá melhorar agora a imobilização relativa ao painel de suporte múltiplo 3 frente à frente de seu membro de proteção 5 quando esses dois elementos forem montados sobre o eixo condutor 4, compreendendo na face superior da bandeja 10 as saliências 44 em relevo sob essa bandeja e apresentando uma face de apoio plana, apta a se aplicar estreitamente contra uma força horizontal 45 da tela 18, essa última podendo ainda compreender, sobre seus flancos laterais paralelos à asas planas inclinadas da bandeja 10, das nervuras de escoramento 46 e 47, entre àquelas que se dispõem a bandeja que são mantidas na posição, como mostrado na vista em corte transversal parcial da Figura 9. Se realiza assim, um conjunto de montagem que apresenta a vantagem de assegurar uma fixação autônoma sobre o eixo condutor, de uma parte do painel de suporte múltiplo, e de outra parte do membro de proteção com sua tela e seu acoplador, de maneira que, no caso de desmontagem, até mesmo da separação acidental da tela, o painel permanece no lugar sobre o eixo, que se evita que os cabos e os tubos que ele suporta sejam liberados, com riscos imediatos de deterioração. A montagem é simples de ser realizada, fácil de ser montada e de desmontar pela intervenção sobre os cabos e tubos. Ela se aplica, bem entendido, não importando o tipo de veículo, e se presta facilmente à uma montagem automática em uma indústria em uma cadeia de fabricação. Deverá ser entendido que quaisquer sejam os meios da invenção não se limitam aos exemplos de execução e realização especialmente ora descritos, e representados pelos desenhos anexos, adotando ao contrário quaisquer de suas variantes. De mais, a invenção se entende igualmente ao método de colocar em uso a montagem (ou a desmontagem) dos diferentes elementos a serem agrupados, o eixo condutor, o painel de suporte múltiplo, o colchete flexível fixado a esse painel, e enfim o membro de proteção disposto sob o painel. Para assegurar essa montagem se procede em primeiro lugar ao posicionamento das asas condutoras para a sua imobilização sob o painel de apoio que forma a plataforma ou cofre do compartimento do veículo, de acordo com as dimensões próprias do mesmo, e do número de cabos ou tubos a serem suportados e apoiados, com o elemento esférico de maior diâmetro junto à face inferior da plataforma e o elemento de menor diâmetro abaixo, para fixação do painel e de seu membro de proteção, uma abaixo do outro. Independentemente, se assegura na seção de montagem, o conjunto de montagem do ou dos painéis de suporte com seus órgãos de proteção para serem colocados em funcionamento e pela centragem de suas telas e de seus acopladores que asseguram a sua centragem relativa à suas conexões mútuas, a forma dessas telas e dos acopladores sendo adaptadas para apresentar melhor perfil aerodinâmico. Preferivelmente, essa montagem é realizada se posicionando o membro de proteção em posição inferior em seguida se fazendo repousar sobre ela o painel de suporte antes de prover esse último com os cabos e tubos. Esses cabos, notadamente os feixes elétricos necessários para a distribuição de energia ou a transmissão de sinais, e esses tubos/canos ou condutores servindo a conduzir os fluídos diversos, são montados nas ranhuras dos painéis de suporte, diretamente ou se necessário, para toda as partes do mesmo, agrupados e mantidos nos seus colchetes ou grampos flexíveis sobre esses painéis de modo como descrito acima. As montagens assim formadas pelos painéis de suporte e pelos membros de proteção, destinados a equipar quaisquer dos veículos automotivos em curso de montagem sobre uma cadeia de fabricação em série, são colocados sobre trenós ou outros meios de carreto equivalentes, cada trenó estando em movimento contínuo com a cadeia, conduzidos e centrados em posição inferior sob o veículo referido e em seguida abordados automaticamente sob o painel de apoio que forma a plataforma do mesmo por um movimento de deslocamento vertical permitindo a vir se fixar positivamente cada montagem sob essa plataforma por engajamento e bloqueio simultâneo dos entalhe respectivos do painel e do acoplador formando uma pinça sobre os elementos esféricos do eixo condutor em referência. Como variante, se poderá prever a montagem sucessiva e não mais simultânea, da chegada do painel equipado previamente com os cabos e tubos, em seguida do membro de proteção formado da tela e de seu acoplador. O pinçamento então realizado, notadamente na parte inferior e por baixo, respectivamente do alojamento de recepção do painel de suporte e da parte dilatada do acoplador, com os elementos esféricos de diâmetros diferentes do eixo condutor, procurando uma fixação particularmente eficiente de maneira de um fecho de abóbada com relação aos esforços e ao peso das peças suportadas sobre esses meios de pinçamento que podem aumentar seu aperto relativo.Com efeito, quanto mais peso é adicionado, maior será o pinçamento, respondendo de forma segura aos esforços no sentido inverso que poderão ser produzidos quando da utilização de um veículo, bem como aos choques ou outras solicitações exercidas sobre as montagens conectadas sobre os eixos condutores previstos sob a plataforma. Deverá ser notado que uma variedade desses eixos poderão não suportar um painel, mas somente uma parte de uma tela mantida sob o painel de apoio formando a plataforma do veículo à direita desse eixo, com o pinçamento no caso, na taça flexível do acoplador associado à tela, do único elemento esférico inferior do eixo condutor considerado. Uma outra vantagem particularmente decisiva da solução proposta pela invenção, é que no caso de desmontagem somente das telas, os painéis permaneçam no local sob a plataforma, o que evitará os cabos e os tubos de se desunirem do veículo, aumentando a segurança do veículo. Deverá ser entendido, se a desmontagem dos painéis for necessária, essa operação poderá ser efetuada sem dificuldade após a retirada prévia das telas e dos acopladores dos membros de proteção, com somente a aplicação de um esforço de tração na direção baixa mais importante que aquela possuída na direção alta exigida para sua fixação sob a plataforma. Enfim, se poderá rever que as desmontagens se efetuam sem nenhuma deterioração das peças concernentes por simples tração, sendo possível se efetuar em seguida as remontagens pelo simples impulso no sentido inverso dos painéis e das telas o que se constitui em outra vantagem dessa solução.

Claims (17)

1. "CONJUNTO A SER MONTADO SOB UM APOIO FIXADO COMO UMA PLATAFORMA DO CORPO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO", o conjunto de montagem compreendendo um painel de suporte múltiplo (3), um eixo condutor (4) apto suportar e apoiar o painel, fixado por uma de suas extremidades em baixo de um painel de apoio (1) do tipo plataforma de um compartimento de veículo automotivo, se estendendo perpendicularmente na direção baixa à partir desse painel, o painel (3) suportando cabos, tubos ou análogos (2), dispostos paralelamente à e sob a superfície do painel de apoio, e um membro de proteção e de bloqueio (5) montado sob o painel para aplicar e imobiliza-lo contra o painel de apoio, o eixo condutor formando uma saliência externa e compreendendo, centrado sobre esse eixo, um primeiro (8) e um segundo (9) elementos esféricos distintos, superpostos, aptos a realizarem o engate sobre o referido eixo, respectivamente do painel (3) e do membro de proteção (5) um abaixo do outro, esses primeiro e segundo elementos esféricos cooperando com os meios (13,21) formando uma pinça, respectivamente levados pelo painel e pelo membro de proteção para mantê-los em posição determinada sob o painel de apoio (1), o referido painel compreendendo uma bandeja transversal (10), compreendendo sensivelmente no interior da parte central uma abertura (11) para a passagem do segundo elemento periférico (9) do eixo condutor (4), essa abertura sendo prolongada no painel múltiplo (3) na direção do painel de apoio (1) por um anel circular 12 delimitando um alojamento de recepção e de manutenção (13) do primeiro elemento esférico (8) compreendendo uma parte terminal dilatada (14) em relação ao painel de apoio (1), ao oposto da abertura da passagem (11), caracterizado por esse eixo condutor (4) formar uma saliência externa e centrada sobre esse eixo, um primeiro (8) e um segundo (9) elementos esféricos distintos, superpostos, aptos a realizar o engate sobre o referido eixo, respectivamente do painel múltiplo (3) e do membro de proteção (5) um abaixo do outro, esses primeiro e segundo elementos esféricos cooperando com os meios (13, 21) formando uma pinça, respectivamente levados pelo painel de suporte múltiplo e pelo membro de proteção sob o painel de apoio (1) os dois elementos esféricos (8, 9) apresentando diâmetros diferentes, o primeiro elemento (8), que está mais próximo do painel de apoio (1) e que suporta o painel de suporte múltiplo (3), tendo um diâmetro superior àquele do segundo elemento (9), que é mais afastado do painel e que suporta o membro de proteção.

2. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o segundo elemento esférico (9) do eixo condutor (4) ser previsto na ponta desse eixo, na sua extremidade oposta àquela fixada ao painel de apoio (1).

3. CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o eixo condutor (4) ser fixado sob o painel de apoio (1) por soldagem.

4. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o eixo condutor (4) ser fixado sob o painel de apoio (1) através de parafusos.

5. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o eixo condutor (4) ser fixado sob o painel de apoio (1) por pressão.

6. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a parte terminal (14) do anel (12) do painel (3) apresentar uma parede suficientemente fina para lhe conferir uma faculdade limitada de expansão na direção exterior, apta a acomodar a introdução do primeiro elemento esférico (8) do eixo condutor (4) no interior do alojamento e compreendendo ranhuras radiais, delimitando os dedos suscetíveis de curvarem- se ligeiramente na direção exterior para a recepção no alojamento (13) do primeiro elemento esférico (8).

7. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o diâmetro da abertura (11) do painel (3) para a passagem do eixo condutor (4) em sua parte central, ser superior àquele do segundo elemento esférico (9).

8. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 6 e 7, caracterizado por a bandeja transversal (10) do painel (3) compreender uma pluralidade de nervuras paralelas (15) na saliência para se conectar à bandeja transversal, delimitando duas à duas das ranhuras abertas longitudinais (16), paralelas entre elas e se estendendo conforme o comprimento da bandeja para recepção dos cabos e tubos (2).

9. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por as ranhuras longitudinais (16) do painel (s) serem gerenciadas na bandeja transversal (10) de uma parte e de outra parte do eixo condutor (4).

10. CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o membro de proteção e de bloqueio (5) do painel (3) ser constituído por uma tela (18) apta a se estender sensivelmente de forma paralela à bandeja transversal (10) e disposta à direita do eixo condutor (4), por um acoplador (19) compreendendo um molde aberto (21) cujo diâmetro é sensivelmente igual àquele do segundo elemento esférico (9) do eixo que se engaja sob uma profundidade apropriada, de maneira que a tela se aplica firmemente sob a bandeja transversal bloqueando o painel (3) contra o painel de apoio (1).

11. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a tela (18) do membro de bloqueio (5) compreender em seu centro um anel circular (33) que em envolve o eixo condutor (4) e se aplica contra o fundo de um entalhe no orifício (34) previsto sob a bandeja transversal (10).

12. "CONJUNTO DE MONTAGEM ", de acordo com as reivindicações 10 e 11, caracterizado por o acoplador (19) do membro de bloqueio (5) associado à tela (18), compreender uma taça compreendendo o molde (21) de recepção do segundo elemento esférico (9) do eixo condutor (4) prolongado na direção alta do painel de apoio (1) por uma zona dilatada (22) de maneira a direcionar a introdução desse eixo no molde (21) do acoplamento.

13. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por o material do acoplador (19) do membro de bloqueio (5) apresentar uma relativa elasticidade para lhe permitir formar uma pinça de manutenção do segundo elemento esférico (9) do eixo condutor (4), após a introdução do mesmo em seu molde (21).

14. "CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com as reivindicações 10, 11, 12 e 13, caracterizado por o acoplador (19) do membro de bloqueio (5) compreender ao menos um anel fino (23), expansível, à direita do molde (21) recebendo o segundo elemento esférico (9) do eixo condutor (4).

15. "MÉTODO DE USO DO CONJUNTO DE MONTAGEM", sobre um eixo condutor de um conjunto de montagem constituído de um painel de suporte e de um membro de bloqueio, de acordo com as reivindicações 1, 6 e 10, caracterizado por ele consistir em primeiro lugar à prover sob o painel de apoio de maneira que o eixo condutor atravesse a abertura da passagem da bandeja até quando o primeiro elemento esférico se engajar no alojamento de recepção onde ele é imobilizado para efeito de pinçamento , o segundo elemento esférico do eixo condutor atravessando livremente a abertura e se prolongando sob o painel múltiplo, para transportar a tela do membro de proteção sob o painel e para imobiliza-la sob o painel de apoio para o engajamento do segundo elemento esférico no molde de recepção do acoplador.

16. "MÉTODO DE USO DO CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por se dispor no acesso da tela do membro de proteção, sob o painel múltiplo previamente provido com ao cabos e tubos, e se engajando logo em seguida à montagem formada pelo painel e pelo membro de proteção sobre o eixo condutor, para imobilizar sob o painel de apoio por seus dois elementos esféricos.

17. "MÉTODO DE USO DO CONJUNTO DE MONTAGEM", de acordo com as reivindicações 15 e 16, caracterizado por a imobilização sucessiva ou simultânea, sob o painel de apoio, do painel múltiplo e/ou do membro de proteção ser realizado por uma cadeia de fabricação em série de veículos.