CN206265160U - 一种用于电动车的挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动车的挡泥板，包括：本体，本体为弧形板，本体的两侧分别设有向下延展的第一凸边和第二凸边，第一凸边的中部设有连接开口，连接开口的两侧分别设有第一螺栓孔，本体的上部设有第二螺栓孔；第二螺栓；第一限位部件，本体通过连接开口套设在第一限位部件上并且在第二螺栓孔处通过第二螺栓固定连接；两个第一螺栓；第二限位部件，第二限位部件与第一限位部件固定连接并且在第一螺栓孔处通过第一螺栓与本体固定连接。此种用于电动车的挡泥板，不仅对于汽车本体的挡泥效果良好，而且固定效果好，通过缓冲腔的设置，更进一步的提高了挡泥的效果。

Description

一种用于电动车的挡泥板

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种用于电动车的挡泥板。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，虽然挡泥板也已经存在，但是大多只是仅仅的安装在轮胎的前后两侧，挡泥效果有限，而且虽然有时候能够起到一定的挡泥效果，但是因为长时间的溅水以及泥土的影响，从而导致连接老化以及挡泥板本身的损坏，因为固定效果有限，稍微有一处损坏都会导致整个挡泥板的失效。

其次，还有一些挡泥板虽然是整个固定的，但是因为连接位置多在两侧，而且多以紧贴汽车本体，所以泥水在损坏挡泥板的同时很可能对于汽车本体或者车架带来损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决挡泥板对于车身保护效果有限，挡泥板本身连接效果差的问题，本实用新型提供了一种用于电动车的挡泥板来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动车的挡泥板，包括：

本体，所述本体为弧形板，所述本体的两侧分别设有向下延展的第一凸边和第二凸边，所述第一凸边的中部设有连接开口，所述连接开口的两侧分别设有第一螺栓孔，所述本体的上部设有第二螺栓孔；

第二螺栓；

第一限位部件，所述本体通过所述连接开口套设在所述第一限位部件上并且在所述第二螺栓孔处通过所述第二螺栓固定连接；

两个第一螺栓；

第二限位部件，所述第二限位部件与所述第一限位部件固定连接并且在所述第一螺栓孔处通过所述第一螺栓与所述本体固定连接。

作为优选，所述本体的左右两侧分别设有向外侧延展的第三凸边，所述第三凸边上设有向下延展的第四凸边，所述第四凸边与所述第一凸边和所述第二凸边固定连接形成缓冲腔。

作为优选，所述第二螺栓孔的周向的所述本体上设有凹槽。

作为优选，所述第一限位部件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板固定连接，所述第一限位板上开设有第三螺栓孔，所述第二螺栓套定在所述第二螺栓孔与所述第三螺栓孔中，所述第二限位板卡设在所述连接开口处。

作为优选，所述第二限位部件包括第一弧形板、第二弧形板和用于与电动车相连的固定板，所述第二弧形板上设有第四螺栓孔，所述第一螺栓套定在所述第一螺栓孔和所述第四螺栓孔中，所述第一弧形板一侧与所述固定板固定连接，另一侧与所述第二弧形板固定连接。

本实用新型的有益效果是此种用于电动车的挡泥板，不仅对于汽车本体的挡泥效果良好，而且固定效果好，通过缓冲腔的设置，更进一步的提高了挡泥的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种用于电动车的挡泥板的最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于电动车的挡泥板的本体的最优实施例的结构示意图。

图3是本实用新型一种用于电动车的挡泥板的第一限位部件的最优实施例的结构示意图。

图4是本实用新型一种用于电动车的挡泥板的第二限位部件的最优实施例的结构示意图。

图中1、本体，2、第二螺栓，3、第一限位部件，4、第一螺栓，5、第二限位部件，11、第一凸边，111、连接开口，112、第一螺栓孔，12、第二凸边，13、第二螺栓孔，14、第三凸边，15、第四凸边，16、凹槽，31、第一限位板，311、第三螺栓孔，32、第二限位板，51、第一弧形板，52、第二弧形板，521、第四螺栓孔，53、固定板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1~4所示，本实用新型提供了一种用于电动车的挡泥板，包括：本体1，本体1为弧形板，本体1的两侧分别设有向下延展的第一凸边11和第二凸边12，第一凸边11的中部设有连接开口111，连接开口111的两侧分别设有第一螺栓孔112，本体1的上部设有第二螺栓孔13；第二螺栓2；第一限位部件3，本体1通过连接开口111套设在第一限位部件3上并且在第二螺栓孔13处通过第二螺栓2固定连接；两个第一螺栓4；第二限位部件5，第二限位部件5与第一限位部件3固定连接并且在第一螺栓孔112处通过第一螺栓4与本体1固定连接。通过此种设计，可以使此种用于电动车的挡泥板得到很好的固定的同时，因为在最上部存在连接点，所以相对于其他的连接位置具有更好的连接效果以及能够在一定程度上尽量避免挡泥板的连接的损坏，同时，即使挡泥板的个别连接点损坏，因为最高处存在连接位置，所以依然能够起到很好的上下左右的限位功能，并且具有居中承重，遮蔽连接件的效果。

本体1的左右两侧分别设有向外侧延展的第三凸边14，第三凸边14上设有向下延展的第四凸边15，第四凸边15与第一凸边11和第二凸边12固定连接形成缓冲腔。通过缓冲腔的设计，可以使在汽车行驶过程中，防止因为车轮带起的溅水以及泥土会直接的打在挡泥板上并且粘结在挡泥板上妨碍汽车的行驶的情况并且因为缓冲腔也是具有一定的坡度，可以能够使泥土与水渍顺势而流走。

第二螺栓孔13的周向的本体1上设有凹槽16。通过凹槽16的设置，可以使第一限位部件3本身能够得到很好的限位效果，而且在使用第二螺栓2连接的时候，提供一定的空间用来加入垫圈来保证连接效果，同时，因为凹槽16为平面，通过平面的设计，从而进一步的提高了第二螺栓2的连接效果。

第一限位部件3包括第一限位板31和第二限位板32，第一限位板31和第二限位板32固定连接，第一限位板31上开设有第三螺栓孔311，第二螺栓2套定在第二螺栓孔13与第三螺栓孔311中，第二限位板32卡设在连接开口111处。通过此种设计，不仅实现了通过第二螺栓2上下限位的效果，并且因为连接开口111与第二限位板32的配合下，具有更好的上下限位的效果，即使一个损坏，还是能够在一定程度上使其上下限位。

第二限位部件5包括第一弧形板51、第二弧形板52和用于与电动车相连的固定板53，第二弧形板52上设有第四螺栓孔521，第一螺栓4套定在第一螺栓孔112和第四螺栓孔521中，第一弧形板51一侧与固定板53固定连接，另一侧与第二弧形板52固定连接。固定板53的存在，可以使挡泥板能够很好的安装到电动车上。通过第一弧形板51和第二弧形板52的设计，可以很好的提高其本身的强度，从而进一步提高挡泥板的强度以及使用寿命。

此种用于电动车的挡泥板，不仅对于汽车本体的挡泥效果良好，而且固定效果好，通过缓冲腔的设置，更进一步的提高了挡泥的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种用于电动车的挡泥板，其特征在于：包括：

本体（1），所述本体（1）为弧形板，所述本体（1）的两侧分别设有向下延展的第一凸边（11）和第二凸边（12），所述第一凸边（11）的中部设有连接开口（111），所述连接开口（111）的两侧分别设有第一螺栓孔（112），所述本体（1）的上部设有第二螺栓孔（13）；

第二螺栓（2）；

第一限位部件（3），所述本体（1）通过所述连接开口（111）套设在所述第一限位部件（3）上并且在所述第二螺栓孔（13）处通过所述第二螺栓（2）固定连接；

两个第一螺栓（4）；

第二限位部件（5），所述第二限位部件（5）与所述第一限位部件（3）固定连接并且在所述第一螺栓孔（112）处通过所述第一螺栓（4）与所述本体（1）固定连接。

2.如权利要求1所述的用于电动车的挡泥板，其特征在于：所述本体（1）的左右两侧分别设有向外侧延展的第三凸边（14），所述第三凸边（14）上设有向下延展的第四凸边（15），所述第四凸边（15）与所述第一凸边（11）和所述第二凸边（12）固定连接形成缓冲腔。

3.如权利要求2所述的用于电动车的挡泥板，其特征在于：所述第二螺栓孔（13）的周向的所述本体（1）上设有凹槽（16）。

4.如权利要求3所述的用于电动车的挡泥板，其特征在于：所述第一限位部件（3）包括第一限位板（31）和第二限位板（32），所述第一限位板（31）和所述第二限位板（32）固定连接，所述第一限位板（31）上开设有第三螺栓孔（311），所述第二螺栓（2）套定在所述第二螺栓孔（13）与所述第三螺栓孔（311）中，所述第二限位板（32）卡设在所述连接开口（111）处。

5.如权利要求4所述的用于电动车的挡泥板，其特征在于：所述第二限位部件（5）包括第一弧形板（51）、第二弧形板（52）和用于与电动车相连的固定板（53），所述第二弧形板（52）上设有第四螺栓孔（521），所述第一螺栓（4）套定在所述第一螺栓孔（112）和所述第四螺栓孔（521）中，所述第一弧形板（51）一侧与所述固定板（53）固定连接，另一侧与所述第二弧形板（52）固定连接。