BRPI0515597B1 - Embarcacão para água contaminada com um sistema de oxigenação para descontaminar água circunvizinha - Google Patents

Abstract

"embarcação para água contaminada com um sistema de oxigenação para descontaminar água circunvizinha e um método de oxigenação e descontaminação de água circunvizinha em um corpo de água com uma embarcação para água contaminada". a embarcação para água contaminada (10) utiliza um túnel submerso (14) pelo qual passa água corrente, um gerador de gás ozônio (44), um gerador de gás ozônio mais gás radical hidroxila (46) e uma fonte de oxigênio atmosférico (40). um misturador múltiplo (42) mistura água pressurizada 948) independentemente com o ozônio, o ozônio mais o gás radical hidroxila e o oxigênio atmosférico para produzir correspondentes misturas de água oxigenada. cada uma destas misturas de água oxigenada são alimentadas por um sistema de canal (50, 60a, 60b) no fluxo de água limitado (62) que atravessa o túnel. um canal de desvio (70) com canal de fluxo reverso (72) permite super saturação do fluxo desviado do canal do túnel submerso primário (76) para prover água oxigenada super saturada com ozônio mais gases com radicais hidroxila e misturas de água oxigênio atmosférico. um método de descontaminação também é provido.

Description

"EMBARCAÇÃO PARA ÁGUA CONTAMINADA COM UM SISTEMA DE OXIGENAÇÃO PARA DESCONTAMINAR ÁGUA CIRCUNVIZINHA" Campo técnico O presente pedido se refere a uma embarcação para água contaminada com um sistema de oxigenação que descontamina água circunvizinha e um respectivo método.

Fundamentos da invenção Ozônio (03) é um dos mais fortes agentes oxidantes que estão prontamente disponíveis. É conhecido por eliminar lixo orgânico, reduzir odor e reduzir carbono orgânico total na água. 0 ozônio é criado de várias formas diferentes, incluindo luz ultravioleta (UV), e descarga de corrente elétrica por um fluxo de ar ou outro fluxo de gases oxigênio, entre outros. Ozônio é formado quando é aplicada energia a gás oxigênio (02). As ligações que unem oxigênio são quebradas e três moléculas de oxigênio são combinadas para formar duas moléculas de ozônio. As quebras de ozônio ocorrem bastante depressa e portanto isto reverte a puro oxigênio, isso é, uma molécula de 02. As ligações que unem os átomos de oxigênio são muito fracas, motivo pelo qual ozônio age como um forte oxidante. Além disso, é conhecido que os radicais hidroxila OH também agem como um gás de purificação. Radicais hidroxila são formados quando ozônio, radiação ultravioleta e umidade são combinados. Radicais hidroxila são oxidantes mais poderosos que ozônio. Ambos ozônio e gás radical hidroxila se quebram após um curto período de tempo (aproximadamente 8-15 minutos) em oxigênio. 0 gás radical hidroxila é uma condição na mistura fluida ou gasosa.

Alguns corpos de água têm se tornado saturados com altos níveis de material natural ou artificial os quais têm uma alta demanda de oxigênio biológico e os quais em troca tem criado um ambiente eutrófico ou anaeróbico. Seria benéfico limpar estas águas utilizando-se os vários tipos de ozônio e gases radicais hidroxila.

Revelação da Invenção A embarcação para água contaminada, em uma incorporação, utiliza um túnel submerso por onde passa água corrente, um gerador de gás ozônio, um gerador de gás ozônio mais gás radical hidroxila e uma fonte de oxigênio atmosférico. Um misturador múltiplo pressuriza água independentemente com o ozônio, o ozônio mais gás radical hidroxila e o oxigênio atmosférico para produzir correspondentes misturas de água oxigenada. Cada uma destas misturas de água oxigenada são alimentadas por um sistema de canal no fluxo limitado de água que atravessa o túnel. Um canal de desvio com canal de fluxo reverso permite super saturação de fluxo desviado do canal de túnel submerso primário para prover água oxigenada super saturada com ozônio mais gases radicais hidroxila e misturas de água de oxigênio atmosférico. Um método de descontaminação também é provido.

Uma vantagem da presente invenção é proporcionar uma embarcação para água contaminada com um sistema de oxigenação e um método para descontaminar água circunvizinha em que ozônio e/ou gás radical hidroxila é injetado, misturado e super saturado com um fluxo de água através da embarcação para água contaminada.

Outra vantagem da presente invenção é prover um canal de super saturação o qual aumenta significativamente a quantidade de tempo que o ozônio e/ou o gás radical hidroxila se mistura em uma certa vazão de água por meio de oxigenação da água e descontaminação daquele volume definido de água corrente antes ainda de misturar com outra água sujeita a oxigenacao adicional na embarcação para água contaminada.

Uma vantagem adicional da presente invenção é prover um misturador múltiplo para misturar o ozônio de forma independente com relação ao gás radical hidroxila e de forma independente com relação ao oxigênio atmosférico em que as misturas de água oxigenada resultantes são alimentadas independentemente em um espaço limitado de água confinada na embarcação para água contaminada para oxigenar um volume de água que flui através daquele espaço limitado.

Breve descrição dos desenhos Objetivos e vantagens adicionais da presente invenção podem ser encontrados na descrição detalhada das incorporações preferidas quando levadas em conjunto com os desenhos em anexo onde: FIG. 1 diagramaticalmente ilustra uma vista lateral da embarcação para água contaminada com um sistema de oxigenação da presente invenção; FIG. 2 diagramaticalmente ilustra uma vista lateral da porção do casco com o sistema de oxigenação; FIG. 3 diagramaticalmente ilustra um vista superior esquemática da embarcação para água contaminada; FIG. 4A diagramaticalmente ilustra um sistema para criar o gás ozônio e gases radicais hidroxila e um sistema para misturar os gases com água de acordo com os princípios da presente invenção; FIG. 4B diagramaticalmente ilustra o bocal venturi habilitando a mistura do ozônio mais água pressurizada, ozônio mais gás radical hidroxila mais água pressurizada, e oxigênio atmosférico e água pressurizada; FIG. 40 diagramaticalmente ilustra um sistema que cria água oxigenada em que água oxigenada que leva ozônio pode ser injetada no túnel de descontaminação mostrado na FIG. 1; FIG. 5 diagramaticalmente ilustra uma vista lateral do túnel através da embarcação para água contaminada; FIG. 6 diagramaticalmente ilustra uma vista superior esquemática do túnel que provê a zona de oxigenação para a embarcação para água contaminada; FIG. 7 diagramaticalmente ilustra as portas de saída (às vezes chamadas portas injetoras) e distribuição de misturas de água oxigenada (ozônio, ozônio mais gás radical hidroxila e oxigênio atmosférico) no túnel para o sistema de oxigenação; FIG. 8A diagramaticalmente ilustra outro sistema de oxigenação; FIG. 8B diagramaticalmente ilustra um detalhe das portas de injeção de gás no fluxo de água contaminada; FIG. 9 diagramaticalmente ilustra a pá defletora que altera o fluxo de saída do túnel de oxigenação; FIG. 10 diagramaticalmente ilustra a tubulação de oxigenação em uma incorporação adicional; FIG. 11 diagramaticalmente ilustra as pás de gás para uma incorporação alternativa; e FIG. 12 diagramaticalmente ilustra um sistema de gás pressurizado usado para gerar ozônio, ozônio mais radical hidroxila e oxigênio pressurizado em que estes gases são injetados no túnel de descontaminação da embarcação.

Melhor forma de levar a cabo a invenção A presente invenção se refere a uma embarcação para água contaminada com um sistema de oxigenação e um método para descontaminar ágüa ao redor da embarcação. FIG. 1 diagramaticalmente ilustra uma embarcação para água contaminada 10 que tem um sistema de oxigenação 12 disposto em um túnel submerso 14 abaixo da linha de água da embarcação 10. Em geral, fluxo de água é estabelecido através do túnel 14 baseado na posição de abre/fecha de aletas 16 e a operação da hélice na região de propulsão 18. O túnel 14 às vezes é chamado de túnel de descontaminação. O túnel pode ser uma câmara que retém a água a ser descontaminada por um certo período de tempo tal que o gases interagem com a água para oxidar os compostos críticos na água. O fluxo de água através do túnel 14 é oxigenado e limpo. Um leme 20 controla a direção da embarcação 10 e lâmina ou pá defletora 22 controla a direção do fluxo de saída de água oxigenada tanto diretamente atrás da embarcação ou diretamente para baixo em profundidades mais baixas do corpo de água como geralmente mostrado na FIG. 9. O caminho do fluxo varia de totalmente atrás para totalmente abaixo. O mecanismo de elevação 24 opera para elevar a lâmina defletora 22 da posição abaixada mostrada na FIG. 1 para uma posição elevada mostrada na FIG. 8A. A lâmina 22 pode ser colocada em várias posições abaixadas para alterar o fluxo lançado de água oxigenada parcialmente tratada do corpo de água ao redor da embarcação 10. A tripulação pode ocupar a cabine 26. Uma lata de lixo 28 recebe lixo do balde de lixo 30. O balde de lixo 30 é elevado e abaixado ao longo da guia vertical 32. Numerais semelhantes designam artigos semelhantes ao longo dos desenhos. FIG. 2 diagramaticalmente mostra uma vista lateral da embarcação 10 sem o balde de lixo e sem a cabine 26.Deveria ser notado que a embarcação para água contaminada pode não incluir lata de lixo 28 e balde de acúmulo de lixo 30. A embarcação inclui o sistema de oxigenação 14 que oxigena um fluxo de água através do túnel submerso 14. FIG. 3 diagramaticalmente ilustra uma vista superior esquemática da embarcação 10. A proa 34 tem lateralmente asas de proa extensoras 36,38 que permitem um fluxo de água em uma região da superfície. O balde de lixo 30 é abaixado neste fluxo de água na superfície para capturar dejetos flutuantes e lixo da água sendo limpa pela embarcação 10. O balde de lixo (FIG. 1) é então elevado e o conteúdo do balde 30 é vertido em cima do recipiente para lixo 28. A posição estendida das asas de proa 36,38 é mostrada em linhas pontilhadas. FIG. 4A mostra uma incorporação do sistema de oxigenação. Uma fonte de oxigênio 40, comumente gás oxigênio atmosférico, é provida a uma tubulação com ramais de gás 42. Ainda mais, gás oxigênio (gás oxigênio atmosférico) é provido ao extrator 43 (fabricado por Pacific Ozone) o qual cria oxigênio puro e o oxigênio puro é alimentado para um gerador de ozônio de descarga elétrica 44. O gerador de ozônio de descarga elétrica 44 gera puro gás ozônio que é aplicado à tubulação com ramais de gás 42. Ozônio mais gases radicais hidroxila são criados por um gerador 4 6 que inclui um dispositivo de luz UV que gera ambos gases ozônio e gases radicais hidroxila. Oxigênio e algumas águas gasosas (como as presentes em oxigênio atmosférico) são alimentados para o gerador 46 para criar o ozônio mais gases radicais hidroxila. 0 ozônio mais gases radicais hidroxila são aplicados à tubulação com ramais de gás 42. Oxigênio atmosférico da fonte 40 é também aplicado à tubulação com ramais de gás 42. Embora a fonte de oxigênio 40 pudesse ser oxigênio engarrafado e não oxigênio atmosférico (eliminando-se assim o extrator 43) , a utilização de oxigênio engarrafado aumenta o custo de operação do sistema de oxigenação 12. Também, o gás alimentado ao gerador 46 deve conter um pouco de água para criar o gás radical hidroxila. Uma bomba de pressão de água 48 é acionada por um motor M e é alimentada com uma fonte de água. Água pressurizada é fornecida à tubulação ar/gás 50. A tubulação ar/gás 50 independentemente mistura ozônio e água pressurizada assim como com ozônio mais gás radical hidroxila mais água pressurizada assim como com oxigênio atmosférico mais água pressurizada. Na incorporação preferida, água é alimentada através de uma seção tubular de corrente-cruzada decrescente 52 a qual aumenta a velocidade da água que passa através do estreitamento 54. Uma válvula venturi (mostrada na FIG. 4B) tanto puxa ozônio ou ozônio mais gás radical hidroxila ou oxigênio atmosférico para a zona de fluxo restrito 54. As misturas de água-gás resultantes constituem a primeira, segunda e terceira misturas de água oxigenada. A válvula venturi puxa os gases dos geradores e a fonte sem requerer pressurização do gás. FIG. 4B mostra uma válvula venturi 56 que puxa o gás selecionado no fluxo pressurizado de água passando através do estreitamento 54. FIG. 4C mostra que água oxigenada carregando ozônio pode ser gerada usando-se um gerador de ozônio UV 45. Água é fornecida a um canal 47, a água passa ao redor do gerador de ozônio UV e água oxigenada é criada. Esta água oxigenada é finalmente alimentada no túnel de descontaminação que é descrito mais completamente com relação ao sistema de tubulação 50 na FIG. 4A.

Na FIG. 4A, canais diferentes, como canais 60A, 60B e 60C, por exemplo, levam ozônio misturado com água pressurizada (uma primeira mistura de água oxigenada) e ozônio mais gás radical hidroxila e água pressurizada (uma segunda mistura de água oxigenada) e gás oxigênio atmosférico mais água pressurizada (uma terceira mistura de água oxigenada), respectivamente cujas misturas fluem pelos canais 60A, 60B e 60C em direção ao local do injetor no túnel de descontaminação. A saída destes canais, que são canais de portas de saída 61A, 61B e 61C, são separadamente dispostas ambas vertical e lateralmente em um arranjo na entrada 62 do túnel 14 (veja FIG. 1) . Embora sejam aqui utilizadas três misturas de água oxigenada, podem ser usadas portas individuais de injeção de gás. FIG. 12 mostra gás oxigênio atmosférico de fonte 40 que é primeiro pressurizado através da bomba 180 e então alimentado ao extrator 43 para produzir ozônio puro, e ozônio mais gás radical hidroxila no gerador UV 46 e é alimentado a canais que levam apenas o oxigênio pressurizado a matriz injetora 182. 0 ozônio puro formado no extrator 43 é alimentado a um gerador de gás ozônio 44 com uma descarga elétrica. Estes três gases pressurizados (ozônio puro, ozônio mais gás radical hidroxila e oxigênio atmosférico) são alimentados em uma tubulação com ramais mostrada como cinco (5) portas injetoras para o ozônio puro, quatro (4) portas injetoras para o ozônio mais gás radical hidroxila e seis (6) portas para o gás oxigênio atmosférico pressurizado. Esta matriz injetora pode ser espalhada vertical e lateralmente sobre a entrada do túnel de descontaminação como mostrado nas FIG. 4A e 5. FIG. 5 diagramaticalmente ilustra uma vista lateral do sistema de oxigenação 12 e, mais particularmente, o tunel 14 da embarcação para água contaminada. Um motor 59 aciona uma hélice na região de propulsão 18. Em uma incorporação preferida, quando aletas 16 estão abertas (veja FIG. 6) , a hélice na região 18 cria um fluxo de água através do túnel 14 do sistema de oxigenação 12. Uma pluralidade de canais 60 leva cada um independentemente uma mistura de água oxigenada com ozônio ou uma mistura de água oxigenada com ozônio mais gases radicais hidroxila ou uma mistura de água oxigenada com oxigênio atmosférico. Estes canais são vertical e lateralmente dispostos com saídas em um arranjo na entrada 64 do túnel 14. Uma pluralidade de defletores, um dos quais é o defletor 66, está disposto a jusante das portas de saída dos canais, uma das quais é a porta de saída 61A do canal 60A. O túnel 14 pode ter um número maior de defletores 66 do que os aqui ilustrados. Os defletores criam turbulência que reduz a velocidade do fluxo de água pelo túnel e aumenta a limpeza da água no túnel com as misturas oxigenadas injetadas devido ao tempo adicional no túnel e fluxo turbulento. FIG. 6 diagramaticalmente mostra uma vista superior do sistema de oxigenação 12. A pluralidade de canais, um dos quais é o canal 60A, é lateralmente disposto afastado da outra porta de injeção de gás/água na entrada 64 do túnel 14. A fim de supersaturar uma parte do fluxo de água, um canal de desvio 70 é disposto imediatamente a jusante de uma porção ou de todos os canais 60 tal que uma parte do fluxo de água através da entrada do túnel 64 passe pelo canal de desvio 70. A jusante do canal de desvio 70 está um canal de fluxo reverso 72. O fluxo é mostrado em linhas pontilhadas através do canal de desvio 70 e canal de fluxo reverso 72. As propostas primárias do canal de desvio 70 e canal de fluxo reverso 72 são (a) separar uma parte do fluxo de água através do túnel 14; (b) injetar, em uma incorporação preferida, ozônio mais gás radical hidroxila como também oxigênio atmosférico neste sub-fluxo através do canal de desvio 70; e (c) aumentar o tempo que o gás se mistura e interage com aquele fluxo do canal de desvio devido ao tempo estendido que o fluxo desviado atravessa o canal de desvio 70 e canal de fluxo reverso 72. Estes canais formam um canal de supersaturação separado do fluxo principal ou primário através do túnel 14.

Poderíam ser criados outros canais de fluxo para aumentar a quantidade de tempo que a mistura de água oxigenada de gás radical hidroxila interage com o fluxo desviado. Por exemplo, o canal de desvio 7 0 pode ser configurado como uma espiral ou um sub-canal unido ao redor de um túnel cilíndrico 14 assim configurado como ambos uma canal de desvio 70 e um canal de fluxo reverso 72. Um canal de desvio individual pode ser suficiente. A operação de limpeza da embarcação para descontaminação é dependente do grau de poluição no corpo de água ao redor da embarcação. Conseqüentemente, o tipo de água oxigenada e a quantidade de tempo no túnel e o comprimento do túnel e o fluxo ou vazão pelo túnel são todos fatores que devem ser levados em conta no projeto do sistema de descontaminação. Em qualquer caso, água supersaturada e mistura de gás é criada pelo menos no canal de desvio 70 e então posteriormente no canal de fluxo reverso 72. O tempo extra que o gás atraído é levado pelo fluxo fluido limitado através dos canais de desvio permite que o ozônio e o gás radical hidroxila interajam com compostos orgânicos e outras composições na água atraída, limpando a água a um maior grau quando comparado com o fluxo de água através da região central 76 do túnel primário 14. Na incorporação preferida, são providos dois canais de fluxo reverso e dois canais de desvio em lados opostos de um túnel geralmente retilíneo 14. FIG. 4A mostra a dimensão retilínea do túnel 14. Podem ser usadas outras formas e comprimentos e tamanhos de canais de desvio.

Quando o sistema de oxigenação está LIGADO, as aletas 16 são colocadas na posição externa delas estendendo assim o comprimento do túnel 14 através de uma porção alongada adicional da embarcação 10. Veja FIG. 1. A hélice na região 18 provê um sistema de propulsão para água no túnel 14 assim como também um sistema de propulsão para a embarcação 10. Podem ser providos outros tipos de sistemas de propulsão para a embarcação 10 e para a água através do túnel 14. O ponto importante é que água flua através do túnel 14 e, em uma incorporação preferida, a primeira, segunda e terceira misturas de água oxigenada (ozônio + água pressurizada; ozônio + gás radical hidroxila + água pressurizada; e oxigênio atmosférico + água pressurizada) sejam injetadas em uma região de entrada 64 de um túnel que está disposto abaixo da linha de água da embarcação.

Na incorporação preferida, quando aletas 16 estão fechadas ou estão dispostas a bordo, tal que a maior extremidade da popa das aletas descansem no terminal 80, a embarcação 10 pode ser impulsionado por fluxo de água que entra na área da hélice 18 de aberturas de aletas 80A, 80B. Quando as aletas estão fechadas, o sistema de oxigenação está DESLIGADO. FIG. 7 diagramaticalmente ilustra a colocação de vários canais na matriz injetora. Os canais são especialmente numerados ou mapeados como 1-21 na FIG. 7. A seguinte Tabela de Tubulação de Oxigenação mostra que tipo de mistura de água oxigenada é alimentada em cada um dos canais especialmente numerados e injetada na entrada 64 do túnel 14.

Como notado acima, geralmente uma mistura de água oxigenada de ozônio mais gás radical hidroxila é alimentada nos pontos mais avançados do canal de desvio 70 através dos canais 7, 15, 17, 1, 8 e 16. Mistura de água oxigenada de oxigênio puro (na incorporação de funcionamento, oxigênio atmosférico) é geralmente alimentada a jusante dos injetores de gás radical hidroxila nos canais 19, 21, 18, 20. Misturas adicionais de água oxigenada de oxigênio atmosférico são alimentadas lateralmente a bordo dos injetores de gás radical hidroxila nos canais 6, 14, 2, 9, e 10. Em contrapartida, misturas de água oxigenada de ozônio são alimentadas na entrada 64 da região central do túnel 76 através de portas de saída de canal 5, 4, 3, 13, 12, e 11. Claro que, outras combinações e orientações da primeira, segunda e terceira misturas de água oxigenada poderíam ser injetadas no fluxo corrente de água para serem descontaminadas. Porém, o depositante acredita atualmente que as misturas de água oxigenada de ozônio têm uma quantidade adequada de tempo para se misturar com a água do corpo circunvizinho de água na região central do túnel 7 6 mas o gás radical hidroxila dos injetores 7, 15, 17, 1, 8, 16 necessita de tempo adicional para limpar a água e também precisa da entrada de oxigênio atmosférico (portas de saída 19, 21, 8, 20) a fim de supersaturar o fluxo desviado no canal de desvio 70 e canal de fluxo reverso 17. O fluxo supersaturado dos canais estendidos 70,72 é ainda injetado no fluxo do túnel principal perto da entrada do fluxo do túnel.

Ainda mais, mecanismos adicionais podem ser providos para injetar diretamente o ozônio e o ozônio mais gás radical hidroxila e o oxigênio atmosférico na entrada 64 do túnel 14. Injeção direta de gás pode ser possível, embora água atravessada pode ser reduzida. Também, a água pode ser oxigenada diretamente como mostrado na FIG. 4C e então injetada no túnel. O arranjo dos injetores de gás, a quantidade de gás (aproximadamente 5psi das saídas) , a vazão de água, a velocidade de água e o tamanho do túnel (secção e comprimento) , tudo afeta o grau de oxigenação e descontaminação.

Atualmente, o fluxo através do canal submerso 14 é, no mínimo, 1000 galões por minuto e, no máximo, um fluxo de 1800 galões por minuto como realizável. Vinte e um jatos de saída de mistura de água oxigenada são distribuídos ambos verticalmente (FIGS. 4A e 5) como também lateral e longitudinalmente (FIGS. 6 e 7) sobre a entrada 64 do túnel 14. É estimado que o gás radical hidroxila precisa de aproximadamente 5-8 minutos de tempo de reação a fim de mudar ou se converter em oxigênio. O depositante estima que 15-25% do fluxo de água é desviado para o canal de desvio 70. O depositante estima que água no canal de desvio flui através dos desviadores em aproximadamente 5-7 segundos. Durante operação quando o sistema de oxigenação está operando, o barco pode se mover a 2-3 nós. A embarcação não precisa se mover a fim de operar o sistema de oxigenação. FIG. 8 mostra uma incorporação alternativa que é possível mas parece ser menos eficiente. Uma provisão de oxigênio 40 é alimentada em um gerador de ozônio 44 com uma descarga elétrica. A produção de gás ozônio é aplicada pelo canal 90 em uma câmara 92. Oxigênio atmosférico ou ar 94 também é adicionado na câmara 92 e é alimentado em uma pluralidade de bicos dispostos horizontal e verticalmente 96. A tubulação com ramais 98 consiste de uma pluralidade de bicos de oxigenação 96. A tubulação com ramais 98 pode ser elevada ou abaixada por quaisquer meios apropriados. Na incorporação ilustrada, uma luva rosqueada rotativa 110 opera em um eixo rosqueado 112 para elevar e abaixar a tubulação com ramais de oxigenação 98. Um lâmina de desvio 22 pode ser elevada e abaixada por outro mecanismo genericamente mostrado como mecanismo de elevação 24 na FIG. 1. O eixo 114 aciona a hélice 116 para prover um sistema de propulsão para mover água através do túnel 118. FIG. 8A mostra que o sistema de propulsão de água para mover a água pelo túnel podería ser a frente da entrada do túnel 64 mostrada na FIG. 6. A incorporação alternativa também mostra que o túnel pode ser encurtado. FIG. 8B é um detalhe exibindo o bico de injeção de gás 96 e fluxo de água 120 atravessando o canal de fluxo restrito 122. FIG. 9 diagramaticalmente mostra que a lâmina de desvio 22, quando girada para baixo como mostrado pela seta 142, direciona a saida de água tratada e oxigenada 144 e os sistemas de oxigenação para mais baixas profundidades do corpo de água que é tratado através da embarcação 10. FIG. 10 diagramaticalmente ilustra a tubulação injetora de aeração 98. FIG. 11 mostra injetores de aeração 96 que têm um corpo dianteiro em forma de V invertido 160 e um corpo traseiro geralmente de forma oval 162. Ar mais ozônio é bombeado ou puxado para a região interior 164 do corpo em forma de V 160. O fluxo de água é direcionado através do canal restrito 122 e um alto grau de turbulência na região 166 mistura o ozônio com o fluxo de água através do canal restrito 122. Esta turbulência no canal de fluxo restrito 122 faz com que o ozônio e oxigênio atmosférico se misturem com o fluxo de água assim oxigenando a água. FIG. 12 mostra um sistema de gás pressurizado com matriz injetora 180 e bomba 180 que foi anteriormente descrito.

As reivindicações aqui apensas são pretendidas para cobrir modificações e mudanças dentro do escopo e espírito da presente invenção.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Uma embarcação flutuante com um sistema de oxigenação para descontaminar a água ao redor, caracterizado por compreender: - um túnel alongado submerso no interior da embarcação mencionada tendo uma entrada e saída do túnel e um túnel primário com um canal de desvio levando a um canal de vazão reversa a jusante do canal de desvio mencionado, onde a vazão de água através do canal de vazão reversa tem uma direção diferente comparada à vazão de água através do túnel primário, e onde a vazão de água através do canal de desvio é finalmente combinada com a vazão de água através do túnel primário; - um sistema de propulsão para mover a água através do túnel mencionado; no mínimo um entre um gerador de gás ozônio e um gerador de gás ozônio mais radical hidroxil; - uma fonte de água pressurizada ; - um misturador coletor misturando a água pressurizada mencionada com no mínimo um entre o gás ozônio mencionado e o gás ozônio mais radical hidroxil para produzir uma mistura de água oxigenada; - um sistema de duto saindo do misturador coletor mencionado e transportando a mistura de água oxigenada mencionada para a entrada do túnel mencionado de modo que a água se movendo através do túnel mencionado seja oxigenada e descontaminada pela mistura de água oxigenada mencionada, e de modo que a água se movendo através do canal de desvio seja supersaturada por, no mínimo, um entre gás ozônio mencionado e o gás ozônio mais radical hidroxil mencionado para produzir uma mistura de água oxigenada supersaturada.

2. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 1, caracterizado por um canal de desvio mencionado incluir um primeiro segmento de canal, com vazão na mesma direção da vazão de água através do canal primário, e um segundo segmento de canal, que é o canal de vazão reversa, com o canal de vazão reversa mencionado permitindo vazão contrária a movimentação de água mencionada através do túnel mencionado, com um segmento de canal alongado paralelo ao túnel primário, ou um canal espiral ou subcanais em faixas no interior da embarcação.

3. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 2, caracterizado por o canal de desvio mencionado ter uma entrada de canal a jusante do sistema de duto mencionado, transportando água oxigenada até a entrada do túnel mencionado.

4. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 1, caracterizado por o sistema de duto mencionado incluir um grupo de aberturas (portas) de saída dispostas em torno da entrada do túnel mencionado, permitindo desse modo, a dispersão da mistura de água oxigenada mencionada.

5. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 2, caracterizado por o sistema de duto mencionado incluir um primeiro e um segundo grupo de aberturas (portas) de saída, com o primeiro grupo de aberturas de saída dispostas em torno da entrada do túnel mencionado permitindo, portanto, a dispersão da mistura de água oxigenada mencionada, e o segundo grupo de aberturas de saída dispostas a montante do canal de desvio mencionado.

6. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 3, caracterizado por o canal de desvio mencionado ser um primeiro canal de desvio e o túnel mencionado inclui um segundo canal de desvio com um canal de vazão reversa correspondente e uma segunda entrada de canal correspondente a jusante do sistema de duto mencionado transportando água oxigenada para a entrada do túnel mencionado.

7. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 3 ou 5, caracterizado por o canal de vazão reversa mencionado ter uma saída próxima à entrada do túnel mencionado.

8. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 1, 2, 3 ou 5, caracterizado por incluir defletores dispostos no interior do túnel mencionado, que criam turbulência da água mencionada se movendo através do túnel mencionado.

9. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 1, 2, 3, ou 5, caracterizado por o misturador coletor mencionado misturar de forma independente a água pressurizada mencionada e o gás ozônio mencionado e o gás ozônio mais radical hidroxil mencionado para produzir a primeira e a segunda misturas de água oxigenada correspondentes, com o grupo de dutos mencionados transportando respectivamente a primeira e a segunda misturas de água oxigenada.

10. Uma embarcação com um sistema de oxigenação conforme reivindicado na reivindicação 9, caracterizado por o sistema de duto mencionado incluir um primeiro e um segundo grupo de aberturas de saída, com o primeiro grupo de aberturas de saída dispostas em torno da entrada do túnel mencionado permitindo, desse modo, a dispersão da primeira mistura de água oxigenada mencionada e com o segundo grupo de aberturas de saída dispostas a montante do canal de desvio mencionado permitindo, desse modo, a dispersão da segunda mistura de água oxigenada mencionada no interior do canal de desvio mencionado.