BRPI0404945B1 - placa de retenção para um amortecedor linear, dispositivo de amortecimento para partes de móveis e guia de puxamento para gavetas - Google Patents
placa de retenção para um amortecedor linear, dispositivo de amortecimento para partes de móveis e guia de puxamento para gavetasInfo
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Abstract
"placa de retenção para um amortecedor linear". a presente invenção refere-se a uma placa de retenção (4) para um amortecedor linear (3), com um cilindro (16), um êmbolo e uma haste do êmbolo (17). o cilindro (16) do amortecedor linear (3) está seguro entre mordentes de retenção (15) da placa de retenção. os mordentes de retenção (15) da placa de retenção (4) formam um mancal solto, no qual o cilindro (16) pode ser deslocado axialmente. está previsto um encosto (21), que é constituído, pelo menos parcialmente, de um material com propriedades elásticas de borracha, que durante o amortecimento toca no cilindro (16) do amortecedor linear (3).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PLACA DE RETENÇÃO PARA UM AMORTECEDOR LINEAR, DISPOSITIVO DE AMORTECIMENTO PARA PARTES DE MÓVEIS E GUIA DE PU-XAMENTO PARA GAVETAS". 1001] A presente invenção refere-se a uma placa de retenção para um amortecedor linear, com um cilindro, um embolo e uma haste do êmbolo, sendo que o cilindro do amortecedor linear está seguro entre mordentes de retenção da placa de retenção, com um trilho do batente, no lado do batente, e um trilho de suporte, no lado do corpo, sendo que em um dos trilhos está apoiado um amortecedor linear com um cilindro e um êmbolo que pode ser deslocado nele, o qual freia o trilho do batente. A presente invenção encontra aplicação na indústria move-leira. [002] A tarefa da invenção é a de obter um apoio otimizado do amortecedor linear em um dos trilhos da guarnição de guia de puxa-me nto, e oferecer a possibilidade de poder trocar facilmente um amortecedor linear defeituoso. [003] A tarefa de acordo com a invenção é resolvida pelo fato de que, os mordentes de retenção da placa de retenção formam um mancai solto, no qual o cilindro pode ser deslocado axialmente. [004] Uma tarefa importante da presente invenção é a de melhorar o comportamento de amortecimento do amortecedor linear. No estado da técnica era até agora usual fixar o cilindro do amortecedor linear em uma placa de retenção, de modo que o cilindro do amortecedor linear no processo de amortecimento não podia se mover. Isso levava a uma batida forte sobre o amortecedor e a um indesejável retorno elástico da placa de retenção. A invenção propõe para solucionar esse problema, que o cilindro seja apoiado axialmente de modo deslo-cãvel por meio de mordentes de retenção da placa de retenção no processo de amortecimento, de modo que o cilindro no processo de amor- tecimento cede em relação a placa de retenção evitando um retomo elástico da placa de retenção. [005] De forma vantajosa está previsto que, a placa de retenção retangular em vista de cima apresente ranhuras laterais e um gancho saliente no lado frontal, sendo que, a placa de retenção está encaixada na fenda longitudinal de tal modo que, as bordas laterais da fenda se projetam para dentro das ranhuras laterais da placa de retenção, e o gancho no lado frontal da placa de retenção se encaixa em um rebaixo da alma, a qual está prevista no lado frontal da fenda longitudinal e com intervalo dessa fenda, [006] Com a placa de retenção de acordo com a invenção, o a-mortecedor linear pode ser facilmente comprimido entre os mordentes de retenção e assim, está apto a funcionar logo. A compressão do a-mortecedor linear, bem como, a desmontagem do amortecedor linear podem ocorrer sem ferramentas. [007] O cilindro do amortecedor linear ê seguro elasticamente pelos grampos dos mordentes de retenção. Ele está apoiado, sem poder se perder, na placa de retenção, mas durante o processo de amortecimento pode ser deslocado axialmente na placa de retenção. [008] Uma outra tarefa da invenção é aperfeiçoar o efeito de a-mortecl mento. [009] Essa tarefa é solucionada por um dispositivo de amortecimento para partes de móveis que se movimentam, com um amortecedor, com uma parte do amortecedor móvel e um encosto deslocável em relação ao amortecedor, que durante o processo de amortecimento se encontra sobre a parte do amortecedor móvel e, desse modo, causa o amortecimento, em particular, para o emprego com uma placa de retenção, onde o encosto é constituído, pelo menos parcial mente, de um material com propriedades elásticas de borracha. [0010] A seguir, será descrito um exemplo de execução da invenção, com auxilio das figuras dos desenhos anexos. São mostrados: [0011] figura 1 um diagrama de uma guia de puxa mento de acordo com a invenção, [0012] figura 2 um diagrama de um trilho de suporte de uma placa de retenção de acordo com a invenção e de um amortecedor linear, sendo que as partes são mostradas separadas umas das outras, [0013] figura 3 uma vista de cima sobre uma guia de puxa-mento de acordo com a invenção, [0014] figura 4 o corte de acordo com a linha B-B da figura 3, [0015] figura 5 um diagrama de um trilho de suporte e de uma placa de retenção montada nefe, [0016] figura 6 um corte longitudinal alinhado verticalmente através do trilho de suporte na área da placa de retenção, [0017] figura 7 uma vista de cima sobre uma guia de puxa-mento de acordo com a invenção na posição recolhida, [0018] figura 8 uma vista de cima sobre a guia de puxamento de acordo com a invenção na posição extraída, [0019] figura 9a uma vista de cima tomada esquematicamente sobre uma guia de puxamento de acordo com a invenção, no fim do trajeto de amortecimento, [0020] figuras 9b,9c vistas de cima sobre o amortecedor e o encosto no lado do trilho do batente durante o amortecimento, [0021] figura 9d uma vista de cima sobre o amortecedor e o encosto no lado do batente, sendo que o amortecedor é mostrado na posição de prontidão, [0022] figura 10 uma vista de cima sobre o trilho de suporte sem placa de retenção, [0023] figura 11 uma vista de cima sobre o trilho de suporte com placa de retenção assentada, [0024] figura 12 uma vista de baixo do trilho de suporte sem placa de retenção, [0025] figura 13 uma vista de baixo do trilho de suporte com placa de retenção assentada e [0026] figura 14 um diagrama da área dianteira do trilho do batente com o encosto. [0027] Uma guia de puxamento constituída de trilho de suporte e trilho do batente encontra-se em cada lado da gaveta. A carga do trilho do batente 2 é transferida para o trilho de suporte através de polias de rolamento» que são apoiadas ou nos trilhos 1» 2 ou em carros de rolamento» que correm de modo diferencial entre os trilhos 1» 2. Um amortecedor linear 3 pode estar previsto em ambos os lados da gaveta» ou também apenas em um lado. É uma vantagem essencial da invenção que, um dos trilhos 1, 2» no caso em questão» o trilho de suporte 1, pode ser facilmente e rapidamente equipado com um amortecedor linear 3. O amortecedor linear 3 ê recebido em uma placa de suporte 4, que está apoiada na alma horizontal 1' do trilho de suporte 1. Em um lado frontal da fenda longitudinal 5 encontra-se um rebaixo 6 em forma de fenda, que está alinhado transversal mente em relação à fenda longitudinal 5. [0028] Na extremidade oposta ao rebaixo 6, a fenda longitudinal 5 está provida de um alargamento 7. [0029] Em uma extremidade» a placa de retenção 4 apresenta almas 8 laterais, que delimitam as ranhuras 9. Na outra extremidade, a placa de retenção 4 está equipada com um gancho 10. A placa de retenção 4 com o gancho 10 são fabricados de material sintético, e o gancho 10 é executado elastícamente, [0030] Para a montagem da placa de retenção 4 no trilho de suporte 1» ela é encaixada na fenda 5 de tal modo que ela é assentada sobre as bordas da fenda 12 com suas bordas de apoio 11, e pelo fato de que, as almas 8 se encontram na área do alargamento 7. Em seguida a placa de retenção 4 é deslocada» até que o gancho 10 se encaixe no rebaixo 6. Nessa posição as bordas 12 da fenda longitudinal 5 agarram nas ranhuras 9 na extremidade oposta da placa de retenção 4. [0031] A placa de retenção 4 apresenta uma área 14 em forma de cuba e uma parede 13. Na área central a placa de retenção 4 está provida de dois mordentes de retenção 15, que no exemplo de execução mostrado, são injetados de material sintético, em peça única com a placa de retenção 4. O amortecedor linear 3 é colocado na área 14 em forma de cuba da placa de retenção 4 de tal modo que, ele é preso com grampos com seu cilindro 16 entre os mordentes de retenção 15, A baste do êmbolo 17, nesse caso, encosta na placa frontal 13 da placa de retenção 4. [0032] Os mordentes de retenção 15 formam um mancai solto, para o cilindro 16 do amortecedor linear 3, isto é, o cilindro 16 está apoiado, na verdade, sobre a placa de retenção 4, todavia pode ser deslocado na direção longitudinal. [0033] O trilho de puxamento 2 apresenta um lóbulo 18 saliente lateralmente, que está provida de uma tampa 19 de material sintético. O lóbulo 18 e a tampa 19 formam um encosto 21 para o amortecedor linear 3. Â tampa 19 é executada como parte injetada de dois componentes, com uma área 19' mais dura, que é empurrada diretamente sobre o lóbulo 18, e com uma área 19" mais macia, na qual o cilindro 16 do amortecedor linear 3 encosta lateralmente durante o fechamento da gaveta. [0034] Se o trilho de puxamento 2 for colocado na posição de fechamento traseira, o encosto 21 toca com a tampa 19 no cilindro 16 do amortecedor linear no lado da porta e o cilindro 16 é deslocado para trás. A haste do êmbolo 17, nesse caso, se apoia na parede frontal 13 e por conseguinte, ocorre um movimento relativo entre o êmbolo que se encontra no cilindro 16 e o cilindro 16. O amortecedor linear 3 é fabricado, de preferência, como amortecedor de fluidos. O fluido pode ser tanto um gás como também ar ou um líquido. [0035] No cilindro 16 se encontra uma mola de retorno. [0036] Se a gaveta for aberta, isto é, o trilho do batente 2 é puxado para a direita, de acordo com a figura 1, então a mola de retomo pressiona o cilindro 16 para a posição de partida, até que ele toque com seus encostos 20 laterais, nos cantos frontais dos mordentes de retenção 15* O amortecedor linear 3 encontra-se, então, novamente na posição de prontidão, [0037J Ao lado da placa de retenção 4 e do amortecedor linear 3 está disposta uma guia de retração 22, que puxa o trilho do batente 2 para a posição de fechamento definitiva. Um dispositivo de retração desse tipo está descrito, por exemplo, no modelo de uso alemão DE 91 14 787 U da requerente, Â mola do dispositivo de retração, nesse caso, precisa ser tão forte que durante o fechamento, ela possa movimentar o cilindro 16 contra a resistência da mola de retorno e do fluído de amortecimento.
Claims (27)
1. Placa de retenção (4) para um amortecedor linear (3), com um cilindro (16), um êmbolo e uma haste do êmbolo {17), sendo que o cilindro (16) do amortecedor linear (3) está seguro entre mor d entes de retenção (15) da placa de retenção (4), caracterizada pelo fato de que, os mordentes de retenção {15} da placa de retenção (4) formam um mancai solto, no qual o cilindro (16) pode ser deslocado axi-almente durante o processo de amortecimento.
2. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, a placa de retenção (4) retangular em vista de cima apresenta ranhuras (9) laterais e um gancho (10) saliente no lado frontal.
3. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que, as ranhuras (9) são formadas em uma extremidade da placa de retenção (4) e o gancho (10) na extremidade que fica oposta.
4. Placa de retenção de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de que, o cilindro {16) do amortecedor linear (3) é seguro apertando elasticamente pelos mordentes de retenção (15).
5. Placa de retenção de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de que, os mordentes de retenção {15) formam encostos, que delimitam o movimento de deslocamento axial do cilindro {16).
6. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que, os mordentes de retenção (15) abrangem mais que 180° da circunferência do cilindro (16).
7. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que, os mordentes de retenção (15) abrangem entre 190° e 260° da circunferência do cilindro (16).
8. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 7, ca- racterizada pelo fato de que, os mordentes de retenção (15) abrangem entre 200° e 230° da circunferência do cilindro (16),.
9. Placa de retenção de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizada pelo fato de que, a placa de retenção (4) apresenta uma parede (13) disposta, de preferência, em um lado frontal, que forma um encosto para a haste do êmbolo (17) do amortecedor linear (3).
10. Placa de retenção de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizada pelo fato de que, a placa de retenção (4) apresenta uma área (14) em forma de cuba, na qual o amortecedor linear (3) ê recebido.
11. Placa de retenção de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que, a área. (14) em forma de cuba se estende através de 160° a 180° da circunferência do cilindro (16).
12. Dispositivo de amortecimento para partes de móveis que se movimentam, com um amortecedor com uma parte do a-mortecedor móvel e um encosto deslocável em relação ao amortecedor, que durante o processo de amortecimento se encontra sobre a parte do amortecedor móvel e desse modo, causa o amortecimento, em particular, para o emprego com uma placa de retenção como definida em uma das reivindicações de 1 a 11, caracterizado pelo fato de que, o encosto (21) é constituído, pelo menos parcialmente, de um material com propriedades elásticas de borracha.
13. Dispositivo de amortecimento de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que, o encosto (21) é constituído, pelo menos parcialmente, de um elastômero.
14. Dispositivo de amortecimento de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizado pelo fato de que, o encosto (21) é constituído de um lóbulo metálico (18) ou similar, e de uma tampa (19) co- locada nele, que é fabricada, pelo menos parcial mente, de um material com propriedades elásticas de borracha,
15. Dispositivo de amortecimento de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que, a tampa (19) é fabricada de material sintético, de preferência, de um elastômero.
16. Dispositivo de amortecimento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 12 a 15, caracterizado pelo fato de que, pelo menos, uma parte do encosto (21) é formada de uma parte injetada de dois componentes com material de suporte duro e um material de encosto macio,
17. Dispositivo de amortecimento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 14 a 16, caracterizado pelo fato de que, a tampa (19) é formada de uma parte injetada de dois componentes com material de suporte duro e um material de encosto macio.
18. Dispositivo de amortecimento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 12 a 17, caracterizado pelo fato de que, durante o processo de amortecimento, a parte do amortecedor móvel encosta lateralmente no encosto (21) ou na tampa (19).
19. Dispositivo de amortecimento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 12 a 18, caracterizado pelo fato de que, o amortecedor ê executado como amortecedor linear (3), com um cilindro (16) e um êmbolo que se encontra no cilindro, com uma haste do êm-bofo (17), sendo que durante o processo de amortecimento, o cilindro toca no encosto (21).
20. Dispositivo de amortecimento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 12 a 19, caracterizado pelo fato de que, o amortecedor e o encosto (21) estão dispostos sobre trilhos (1, 2) de uma guarnição de guia de puxamento para gavetas.
21. Dispositivo de amortecimento de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que, o amortecedor está disposto em um trilho de suporte (1) no lado do corpo e o encosto (21) está disposto em um trilho do batente (2) no lado da gaveta.
22. Guia de puxamento para gavetas ou similar com um trilho do batente no lado do batente e um trilho de suporte no lado do corpo» sendo que em um dos trilhos está apoiado um amortecedor linear (3), que freia o trilho do batente, caracterizado pelo fato de que, o amortecedor linear {3} está apoiado em um dos trilhos (1,2) por meio de uma placa de retenção (4) como definida em uma das reivindicações de 1 a 11.
23. Guia de puxamento de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que, o amortecedor linear (3) está apoiado no trilho de suporte (1) por meio da placa de retenção (4).
24. Guia de puxamento de acordo com a reivindicação 22 ou 23, caracterizado pelo fato de que, o trilho, sobre o qual está apoiada a placa de retenção (4), de preferência, o trilho de suporte (1), a-presenta uma alma (T) com uma fenda longitudinal (5), sendo que a placa de retenção (4) está encaixada na fenda longitudinal (5) de tal modo que, as bordas (12) laterais da fenda (5) se projetam para dentro das ranhuras (9) laterais da placa de retenção (4) e o gancho (10) no lado frontal da placa de retenção (4) se encaixa em um rebaixo (6) da alma (1'), que está prevista no lado frontal da fenda longitudinal (5) e com intervalo dessa fenda.
25. Guia de puxamento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 22 a 24, caracterizado pelo fato de que, o outro trilho, de preferência, o trilho do batente (2) está dotado de um encosto (21), que toca no cilindro (16) do amortecedor linear (3),
26. Guia de puxamento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 22 a 25, caracterizado pelo fato de que, cilindro (16) do amortecedor linear (3) apresenta dois encostos (20) laterais, que na posição de prontidão do amortecedor linear (3), encostam em cantos frontais dos mordentes de retenção (15).
27. Guia de puxamento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 22 a 26t caracterizado pelo fato de que, ele está dotado de um dispositivo de retração para o trilho do batente (2).
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