BRMU9000635U2 - veÍculos dobrÁveis - Google Patents

Abstract

VEÍCULOS DOBRÁVEIS. Descreve-se um veículo reconfigurável entre uma configuração desdobrada e uma configuração dobrada, que inclui uma carroceria tendo lados esquerdo e direito, extremidades dianteira e traseira opostas, e partes superior e inferior opostas se estendendo entre os lados e as extremidades da carroceria. Uma primeira roda e uma segunda roda são operativamente montadas na carroceria para suportar pelo menos parcialmente a carroceria para movimento. Um primeiro conjunto de suspensão e um segundo conjun to de suspensão conectam pivotantemente cada roda e na carroceria e um conjunto de sistema articulado conecta a carroceria em cada roda. O conjunto de sistema articulado é adaptado para pivotar cada roda com relação à carroceria. Um elemento de orientação de compressão linear é montado entre as partes superior e inferior da carroceria para orientar a parte superior da carroceria para longe da parte inferior da carroceria. O veículo transforma da configuração desdobrada para a configuração dobrada por compressão da parte superior e parte inferior juntas para atuar o sistema articulado e comprimir o elemento de orientação linear.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Modelo de Utilidade para"VEÍCULOS DOBRÁVEIS".

Antecedentes do Modelo

O presente modelo refere-se, em geral, a veículos dobráveis e,mais particularmente, a veículos que são seletivamente reconfiguráveis entreuma configuração em geral ou substancialmente plana ou "dobrada" parapropósitos de armazenagem ou transporte, por exemplo, e uma configuraçãoereta ou "aberta" ou "desdobrada" para movimento em ou através de umasuperfície de solo ou outra operação.

Veículos de brinquedo convencionais (isto é carros, caminhões,veículos de utilidade esportivos) são bem-conhecidos. Veículos de brinquedoconvencionais podem ser grandes e ter um formato em geral irregular. Otamanho e o formato de veículos de brinquedo convencionais resultam emuma embalagem relativamente grande ou uso ineficiente de espaço duranteo deslocamento ou transporte destes veículos para um usuário, distribuidorou fabricante. Veículos de brinquedo convencionais relativamente pequenos,tais como aqueles vendidos sob o nome Micro Machines® por Hasbro®, nãoexigem necessariamente embalagem relativamente grande. No entanto, es-tes veículos de brinquedo menores podem ainda ocupar uma quantidadedesnecessária de espaço devido a seu formato em geral irregular ou excên-trico, especialmente quando mantido como parte de uma coleção de tais veículos.

Um veículo de brinquedo da técnica anterior que tenta superaras deficiências acima identificadas é descrito na Patente U.S. N0 6.468.128(Bala). Especificamente, Bala descreve um carro de brinquedo desmontável10 tendo uma parte de topo dianteira 12 pivotantemente fixada em uma par-te de topo traseira 14 por uma articulação 20. Extremidades remotas da par-te de topo dianteira 12 e da parte de topo traseira 14 definem extremidadesdianteira e traseira opostas do carro de brinquedo 10. Duas "partes laterais"16, 18 são pivotantemente articuladas nas partes de topo dianteira e traseira12, 14 ao longo de um lado separado da parte de topo dianteira 12 e umaparte de topo traseira 14, de modo a pivotar em torno de um eixo que se es-tende em geral paralelo a ou ao longo dos lados entre as extremidades. Asduas partes laterais 16, 18 definem lados direito e esquerdo opostos de uma"carroceria" do carro de brinquedo 10 que se estendem entre as extremida-des dianteira e traseira. Duas rodas 22 são fixadas em cada parte lateral 16.

Meio de fixação 30, que inclui duas molas de torção espaçadas 72, exercemforças rotacionais 32 (figura 3) em uma superfície interior de cada parte late-ral 16, 18 ou nos painéis interior e exterior 60, 66 (isto é, uma armação pla-nar) que formam porção das partes laterais 16, 18. Assim, as partes laterais16, 18 são pivotantemente em uma faixa de aproximadamente noventagraus entre uma primeira posição (figura 2b), na qual as partes laterais 16,18 se estendem em plano em geral paralelo a um plano longitudinal horizon-tal central definido pelas partes de topo 12, 14, e uma segunda posição (figu-ra 3), em que as partes laterais 16, 18 se estendem em um plano em geralperpendicular ao plano longitudinal horizontal central definido pelas partesde topo 12, 14.

Especificamente, as duas molas de torção 72 exercem uma for-ça rotacional contínua em uma parte de cada parte lateral 16, 18 tendendo aposicionar as partes laterais 16, 18 em uma configuração vertical ou opera-cional (figura 1). Quando uma força é aplicada na parte de topo 12, 14 docarro 10, as partes laterais 16, 18 rodam para fora contra a força rotacionalexercida pelas duas molas de torção 72. Nesta configuração, o veículo debrinquedo 20 é desmontado e pode ser inserido em uma caixa de armaze-nagem 30 para transportar ou armazenar o carro de brinquedo 10 (figuras 2e 5). Uma vez que a força identificada acima é removida, a força rotacionalexercida pelas molas de torção 72 retorna as partes laterais 16, 18 para suaconfiguração operacional ereta (figuras 1 e 6). O carro de brinquedo de Bala10 não é autopropulsionado ou acionável por um controlador remoto. Adicio-nalmente, o carro de brinquedo de Bala 10 inclui uma armação exterior (par-te de topo 12, 14 e partes laterais 16, 18) tendo uma pluralidade de partesque são todas fixadas de modo móvel. Como resultado, o carro de brinquedode Bala 10 pode ser incômodo de desmontar e configurar para retornar paraa configuração operacional.Portanto, seria desejável criar um veículo que supera as defici-ências acima identificadas. Especificamente, seria desejável criar um veículode brinquedo que seja facilmente reconfigurável seletivamente entre umaposição "dobrada" ou em geral, de preferência a configuração essencialmen-te plana para propósitos de armazenagem e transporte, por exemplo, e umaconfiguração "desdobrada" ou "aberta" ou ereta para operação. Adicional-mente, seria desejável criar tal veículo de brinquedo reconfigurável que in-clua um sistema de propulsão que permita que um usuário propulsione emanobre o veículo de brinquedo.

Breve Sumário do Modelo

Resumidamente, um aspecto do presente modelo é direcionadoa um veículo reconfigurável entre uma configuração desdobrável e uma con-figuração dobrada que inclui uma carroceria tendo lados esquerdo e direito,extremidades dianteira e traseira opostas, e partes superior e inferior opos-tas se estendendo entre os lados e as extremidades. Uma primeira roda euma segunda roda são operativamente montadas na carroceria para supor-tar pelo menos parcialmente a carroceria para movimento. Um primeiro con-junto de suspensão e um segundo conjunto de suspensão conectam pivo-tantemente cada uma da primeira roda e segunda roda na carroceria. Umconjunto de sistema articulado conecta a carroceria em cada uma das pri-meira e segunda rodas. O conjunto de sistema articulado é adaptado parapivotar cada roda com relação à carroceria. Pelo menos um elemento deorientação de compressão linear é montado entre as partes superior e inferi-or da carroceria para orientar a parte superior da carroceria para longe daparte inferior da carroceria. O veículo transforma da configuração desdobra-da para a configuração dobrada por compressão da parte superior e parteinferior juntas para atuar o sistema articulado e comprimir o elemento de ori-entação linear.

Em outro aspecto, o presente modelo é direcionado a veículosque incluem uma carroceria tendo lados direito e esquerdo opostos, extremi-dades dianteira e traseira opostas, e partes superior e inferior opostas seestendendo entre os lados e as extremidades. Uma roda de acionamento éoperativamente montada na carroceria para suportar pelo menos parcial-mente a carroceria e propulsionar a carroceria em ou através de uma super-fície de solo. A roda de acionamento é rotativamente montada em um chassique suporta um motor, uma rosca helicoidal, e um jogo de engrenagens. Umconjunto de suspensão conecta pivotantemente o chassi na carroceria. Aoperação do motor roda a rosca helicoidal, que por sua vez aciona o jogo deengrenagens, que por sua vez gira a roda de acionamento para propulsionaro veículo.

Descrição Resumida dos Desenhos

O sumário precedente, bem como a descrição detalhada seguin-te do modelo, será entendido melhor quando lido em conjunto com os dese-nhos anexos. Para o propósito de ilustrar o modelo, é mostrada nos dese-nhos uma modalidade que é presentemente preferida. Deve ser entendido,no entanto, que o modelo não é limitado às dimensões precisas e instrumen-talidades mostradas. As figuras mostram:

Figura 1A - é uma vista em perspectiva esquerda de topo de umveículo de brinquedo em uma configuração dobrada de acordo com umamodalidade preferida do presente modelo;

Figura 1B - é uma vista em perspectiva esquerda de topo do ve-ículo de brinquedo mostrado na figura 1A em uma configuração tridimensio-nal, completamente aberta, desdobrada;

Figura 2A - é uma vista em elevação traseira do veículo de brin-quedo mostrado na figura 1A na configuração dobrada;

Figura 2B - é uma vista em elevação traseira do veículo de brin-quedo mostrado na figura 1A em uma configuração parcialmente desdobra-da;

Figura 2C - é uma vista em elevação traseira do veículo de brin-quedo mostrado na figura 1A na configuração tridimensional, completamenteaberta, desdobrada;

Figura 3A - é uma vista em elevação em seção transversal doveículo de brinquedo mostrado na figura 1 A, tomada ao longo da linha A-Ada figura 1A;Figura 3B - é uma vista em perspectiva em seção transversal deuma parte do veículo de brinquedo mostrado na figura 1A, tomada ao longoda linha A-A da figura 1A, em que um botão do veículo de brinquedo é mos-trado em uma posição pressionada;

Figura 3C - é uma vista em elevação em seção transversal doveículo de brinquedo mostrado na figura 1B, tomada ao longo da linha B-Bda figura 1B;

Figura 3D - é uma vista em perspectiva do veículo de brinquedomostrado na figura 1B, com uma parte superior do veículo de brinquedo re-movido por clareza;

Figura 3E - é uma vista em perspectiva dos lados superior, dian-teiro e direito da parte superior removida do veículo de brinquedo mostradona figura 1B;

Figura 3F - é uma vista em perspectiva dos lados superior, dian-teiro e esquerdo de um sistema de travamento removido e encaixe deslizan-te do veículo de brinquedo mostrado na figura 1B;

Figura 3G - é uma vista em perspectiva de uma parte dos ladossuperior, dianteiro e esquerdo do veículo de brinquedo, com pelo menos aparte superior e o botão removidos por clareza;

Figura 3H - é uma vista em perspectiva de uma parte dos ladossuperior, dianteiro e esquerdo do veículo de brinquedo, com pelo menos aparte superior removida por clareza;

Figura 4A - é uma vista em elevação esquemática de uma partede um sistema de acionamento do veículo de brinquedo mostrado na figura1 A;

Figura 4B - é uma vista em perspectiva esquemática de umaparte do sistema de acionamento mostrado na figura 4A;

Figura 4C - é uma vista em perspectiva aumentada de um con-junto de suspensão do veículo de brinquedo mostrado na figura 1A;

Figura 4D - é uma vista plana de fundo do veículo de brinquedomostrado na figura 1A na configuração dobrada;

Figura 5A - é uma vista em perspectiva de topo do veículo debrinquedo mostrado na figura 1 na configuração dobrada dentro de um invó-lucro de acordo com uma modalidade preferida do presente modelo;

Figura 5B - é uma vista em perspectiva de topo do veículo debrinquedo e invólucro mostrados na figura 5A, em que o veículo de brinque-do é parcialmente removido do invólucro; e

Figura 5C - é uma vista em perspectiva de topo do veículo debrinquedo e invólucro mostrados na figura 5A, em que o veículo de brinque-do é completamente removido do invólucro.

Descrição Detalhada do Modelo

Certa terminologia é usada na descrição seguinte por conveni-ência e não é limitante. As palavras "direita", "esquerda", "superior" e "inferi-or" designam direções nos desenhos aos quais é feita referência. As pala-vras "primeiro" e "segundo" designam uma ordem ou operações nos dese-nhos aos quais é feita referência, mas não limitam estas etapas à ordem e-xata descrita. As palavras "interno", "externo", "internamente" e "externa-mente" referem-se a direções para e afastadas, respectivamente, do centrogeométrico do veículo de brinquedo e partes designadas do mesmo. Adicio-nalmente, os termos, "um" e "o", como usados no relatório, significam "pelomenos um". A terminologia inclui as palavras acima especificamente men-cionadas, derivativos das mesmas, e palavras de significação similar.

Referindo-se aos desenhos em detalhe, em que numerais iguaisindicam elementos iguais, é mostrada nas figuras 1A-5C uma modalidadepreferida de um veículo, em geral designado 20, de acordo com o presentemodelo, e componentes do mesmo. Embora seja feita referência especifica-mente ao veículo de brinquedo 20 tendo "rodas" ou "esteiras", é entendidopor aqueles versados na técnica que disposições estruturais específicas emétodos descritos aqui podem ser empregados em virtualmente qualquertipo de veículo de brinquedo, tais como automóveis, bicicletas, motocicletas,scooters, etc., tendo qualquer número de rodas, esteiras, etc. e ainda que omodelo possa ter a escala aumentada em veículos maiores. Assim, o veículode brinquedo 20 não é limitado ao desenho mostrado e descrito aqui, podeser formado em qualquer um de ou combinação de múltiplos formatos, de-senhos e cores tais como carros, barcos, motocicleta, bicicletas, caminhões,tratores, veículos militares, tais como tanques, aeronaves e veículos aero-transportados, submarinos, veículos marinhos, bem como veículos espaci-ais, robôs, criaturas, animais e outros tipos de brinquedos.

Na descrição seguinte, vários aspectos de um aparelho de "eje-tar" serão descritos. Para propósito de explicação, as configurações especí-ficas e detalhes são descritos a fim de fornecer um entendimento completodo aparelho. De acordo com a descrição seguinte, um veículo de brinquedo20, que é uma modalidade do aparelho do presente modelo, é descrito emdetalhe. No entanto, será evidente para alguém versado na técnica que obrinquedo pode ser descrito sem detalhes específicos sendo apresentadosaqui. Além do mais, aspectos bem-conhecidos podem ser omitidos ou simpli-ficados a fim de não obscurecer a descrição das técnicas.

Embora vários aspectos da descrição possam ser descritos nocontexto de uma modalidade única, os aspectos podem também ser forneci-dos separadamente ou em qualquer combinação adequada. Inversamente,embora a descrição possa ser feita aqui no contexto de modalidades sepa-radas por clareza, a descrição pode também ser implementada em uma mo-dalidade única. Além do mais, deve ser entendido que a descrição pode serrealizada ou praticada de várias maneiras, e que a descrição pode ser im-plementada em modalidades diferentes das modalidades exemplares descri-tas aqui abaixo. As descrições, exemplos e materiais apresentados na des-crição, bem como nas reivindicações, não devem ser construídos como Iimi-tantes, mas em vez disto como ilustrativos.

De acordo com a modalidade preferida do presente modelo, oveículo de brinquedo 20 de preferência inclui uma carroceria ou chassi 200,um conjunto de dobrar/desdobrar ou sistema articulado 220, um sistema detravamento 252, 254, e pelo menos um e de preferência dois, conjuntos desuspensa de imagem de espelho 370a, 370b. A carroceria 200 pode incluiruma capota 204. O veículo de brinquedo 20 inclui pelo menos um e de prefe-rência dois sistemas de acionamento de imagem de espelho 300a, 300b,pelo menos um e de preferência dois motores idênticos 310, uma unidade desuprimento de energia 272a, 272b e um conjunto de controle 276 (figura 4D).Na modalidade preferida, a unidade de suprimento de energia é uma oumais baterias 272a, 272b (descartáveis ou recarregáveis) ou um ou maiscapacitores. O veículo de brinquedo 20 pode ainda incluir um sistema as-cendente de capota, que permite que a capota 204 em uma configuraçãodesdobrada (figuras 1B e 2C) se eleve acima da carroceria 200.

Na modalidade preferida, o veículo de brinquedo 20 está emuma configuração substancialmente plana ou "dobrada" (figuras 1A, 2A, 3A)enquanto não está sendo usado. O veículo de brinquedo ereto ou "desdo-brado" ou "aberto" 20 de preferência tem boa maneabilidade e pode se mo-ver em uma ou mais de uma variedade de direções, incluindo sem limitação,para frente, para trás, viradas para a direita, viradas para a esquerda, giros,e subir e cruzar obstáculos.

De acordo com as modalidades do presente modelo, a conver-são do veículo de brinquedo 20 da configuração em geral plana ou dobradapara a configuração ereta ou desdobrada ou aberta (isto é, tridimensional) éconduzida por um mecanismo de "ejeção". O termo "mecanismo de ejeção"como usado aqui descreve uma aparição súbita, uma elevação súbita daconfiguração em geral plana ou dobrada para configuração ereta ou desdo-brada tridimensional. O mecanismo de ejeção do presente modelo é adapta-do para converter a configuração do aparelho por meio de um elemento dearmazenamento de energia, de preferência uma mola, um capacitor ou umabateria (descartável ou recarregável). O termo "ação" como usado aqui incluisem limitação qualquer atividade, movimento e efeito, manual ou automáticoque resulta em uma conversão de configuração do veículo de brinquedo 20da configuração em geral plana ou dobrada para a configuração ereta oudesdobrada tridimensional. Na modalidade preferida, a "ação" ativa pelomenos um do conjunto de dobrar/desdobrar 200 e sistema de travamento252, 254, e permite funcionalmente o desdobramento da carroceria 200, sis-tema de acionamento 300a, 300b e do sistema ascendente de capota.

Como visto nas figuras 5A-5C, o veículo de brinquedo 20 podetambém ser armazenado dentro de um invólucro 30. Assim, o invólucro 30pode funcionar como um elemento de armazenagem. Adicional ou alternati-vamente, o invólucro 30 pode funcionar como um controle remoto para des-se modo operar o veículo de brinquedo 20 na configuração desdobrada ouereta tridimensional. Em tal modalidade, o invólucro 30 pode funcionar comoum controle remoto sem fio do veículo de brinquedo de ejeção 20.

Na modalidade preferida, o veículo de brinquedo 20 na configu-ração dobrada ou plana tem um tamanho e formato de cartão com uma es-pessura sugestivamente em uma faixa de três a quinze milímetros, tal que oveículo de brinquedo 20 pode ser carregado em um bolso de calças, por e-xemplo. O veículo de brinquedo 20 pode ser feito de vários materiais taiscomo plástico, metal e qualquer outro material adequado para o propósito dopresente modelo. Alternativamente, na configuração dobrada ou plana, oveículo de brinquedo 20 pode ter uma relação de espessura com compri-mento, ou largura de dimensões maiores. Por exemplo, tal relação pode es-tar na faixa de quatro a dez.

O veículo de brinquedo 20 de preferência inclui vários conjuntos,sistemas e aspectos que permitem funcionalmente a conversão do veículode brinquedo 20 por uma ou uma única ação de desdobramento ou prensa-gem. Por exemplo, o conjunto de dobrar/desdobrar 220 pode ser adaptadopara permitir a abertura e o fechamento do pelo menos um sistema de acio-namento 300a, 300b. O sistema de travamento 252, 254 pode ser adaptadopara manter a orientação em geral plana do veículo de brinquedo 20, e aindapermitir o desdobramento do veículo de brinquedo pelo mecanismo de eje-ção quando liberado. O conjunto de suspensão 370a, 370b pode ser adap-tado para permitir o direcionamento de cabos elétricos 352 e a conexão dacarroceria 200 com o pelo menos um sistema de acionamento 300a, 300b. Osistema ascendente de capota pode ser adaptado para permitir o movimentovertical da capota 204 acima da carroceria 200.

O veículo de brinquedo 20 é ainda de preferência adaptado paraconverter da configuração ereta tridimensional para a configuração em geralplana comprimindo pelo menos uma parte do veículo de brinquedo 20 e,mais particularmente, comprimindo junto um chassi superior ou parte superi-or 282 da carroceria 200 e um chassi inferior ou parte inferior 280 da carro-ceria 200 ou, em outras palavras, a compressão da parte superior 282 e daparte inferior 280. O veículo de brinquedo 20 pode também ser adaptadopara converter da configuração ereta tridimensional para a configuração emgeral plana por uma ação única, tal por uma pressão de um botão. Alternati-vamente, a conversão da configuração ereta tridimensional para a configura-ção em geral plana pode ser conduzida pela compressão de pelo menosuma parte do veículo de brinquedo 20.

Quando ambos os lados do veículo de brinquedo 20 são partesem espelho, as partes similares são designadas com o mesmo número eseguidas por um "a" ou "b". Por razões de clareza, a descrição focalizará emum lado de cada vez, embora a abertura do veículo de brinquedo 20 sejaconduzida simultaneamente em ambos os lados.

Cada sistema de acionamento 300a, 300b é de preferência ge-ralmente plano. Na modalidade preferida, cada sistema de acionamento300a, 300b inclui o pelo menos um motor elétrico 310, uma rosca helicoidal312 e um jogo de engrenagens 314 que funcionalmente são capazes de mo-ver uma roda de acionamento 320, algumas vezes referida simplesmentecomo "roda 320". A roda de acionamento 320 pode ainda compreender umaembreagem 324a, 324b para impedir o dano quando a força externa é apli-cada em ou à roda de acionamento 320.

Como pode ser visto a partir das figuras 1A e 1B, o veículo debrinquedo 20 de preferência inclui a carroceria 200 e os dois sistemas deacionamento simetricamente idênticos 300a, 300b, em que cada sistema deacionamento inclui uma esteira 304a, 304b, respectivamente, localizada noslados direito e esquerdo da carroceria 200. Como visto melhor nas figuras4C-4D, o veículo de brinquedo 20 de preferência inclui os conjuntos de sus-pensão 370a, 370b adaptados para conectar de modo pivotante cada siste-ma de acionamento 300a, 300b na carroceria 200 e para direcionar os fioselétricos 352 (figuras 4C e 4D) da carroceria 200 para o motor elétrico 310(figuras 4A e 4B) de cada um dos sistemas de acionamento 300a, 300b. Acarroceria 200 de preferência inclui a parte superior ou chassi superior 282,a parte inferior ou chassi inferior 280, uma articulação dianteira 284 (figuras1A, 1B e 3D) adaptada para conectar pivotantemente os chassis superior einferior 282, 280 tal que o chassi superior 282 pode ser "aberto" e "fechado"(elevado e abaixado), a capota 204, o botão de abertura 250, um comparti-mento de bateria 270 (figuras 3A e 3C), e comutador de LIGA/DESLIGA 208(figuras 1 A, 1B1 3D e 4D), e um conjunto de controle eletrônico, parte do qualé indicada em 276 (figura 4D). O comutador de LIGA/DESLIGA 208 pode serum comutador de deslizamento, um comutador de pressão, ou qualquer ou-tro tipo de comutador que seja adequado para o presente modelo. Comovisto nas figuras 1A e 1B, cada sistema de acionamento 300a, 300b de pre-ferência inclui uma cobertura 360a, 360b. O veículo de brinquedo 20 aindainclui de preferência o conjunto de dobrar/desdobrar ou sistema articulado220 descrito em detalhe abaixo.

Como pode ser visto a partir das figuras 2A-2C, o conjunto dedobrar/desdobrar ou sistema articulado 220 é adaptado para permitir a aber-tura e fechado de pelo menos um e de preferência ambos os sistemas deacionamento 300a, 300b. De preferência, o conjunto de dobrar/desdobrar220 permite a abertura de cada sistema de acionamento 300a e 300b quan-do um usuário pressiona o botão de abertura 250 (figuras 3A-3C e 3H). Aabertura ou desdobramento do veículo de brinquedo 20 da configuração emgeral plana ou dobrada, para a configuração ereta ou desdobrada tridimen-sional, é conduzido pressionando descendentemente o botão de abertura250 para mover e desse modo liberar uma trava deslizante 252 (figuras 3A-3C e 3F-3H). Consequentemente, a parte superior 282 da carroceria 200ascende (eleva) e de preferência puxa a biela superior 230a para cima,quando é conectada na parte superior 282 da carroceria 200 pelo eixo 232a.A biela superior 230a, quando puxada para cima, de preferência gira ou rodauma manivela de giro 226a de lado, e assim, a manivela de giro 226a depreferência empurra uma biela lateral 228a em uma direção lateral (isto é,para fora, para longe do centro geométrico da carroceria 200). Consequen-temente, a biela lateral 228a de preferência empurra o sistema de aciona-mento 300a para fora por meio de uma manivela de acionamento 224a.O mesmo processo é conduzido simultaneamente em imagemde espelho no outro lado do veículo de brinquedo 20. Especificamente, aparte superior 282 da carroceria 200 ascende (eleva) e puxa uma biela supe-rior 230b para cima quando é conectada na parte superior 282 da carroceria200 por um eixo 232b. A biela superior 230b, quando puxada para cima, depreferência gira uma manivela de giro 226b de lado, e assim, a manivela degiro 226b de preferência empurra uma biela lateral 228b em uma direçãolateral (isto é, para fora, para longe de um centro geométrico da carroceria200). Consequentemente, a biela lateral 228b de preferência empurra o sis-tema de acionamento 300b para fora por meio de uma manivela de aciona-mento 224b. Como pode ser visto a partir das figuras 2A-2C, os eixos 233a,233b de preferência fixam de modo rotativo cada manivela de giro 226a,226b, respectivamente, na parte inferior 280 da carroceria 200.

Um retentor de engate 258, que é parte do chassi superior 282da carroceria 200, e um engate deslizante 256 (ambos vistos nas figuras 2B-3C) mantêm e impedem funcionalmente o chassi superior 282 de ser abertoenquanto o veículo de brinquedo 20 está na configuração em geral plana oudobrada (figuras 2A, 3A e 3B). Pelo menos um, e de preferência um par deextensões resilientemente flexíveis opostas 267a, 267b, se estende parafora ou lateralmente a partir do engate deslizante 256. Cada extensão 267a,267b é de preferência dimensionada e formatada para encaixar dentro deuma fenda ou ranhura de dimensão e formato complementar 259 (figura 3G)no chassi inferior 280 da carroceria 200. Como pode ser visto a partir dasfiguras 3F e 3G, o engate deslizante 256 é de preferência formado de modo25 integral e unitário com a trava deslizante 252 e uma borda de deslizamentoinclinada 254 do mesmo. No entanto, o engate deslizante 256 e a trava des-lizante 252, com sua borda de deslizamento inclinada 254, podem ser duasou mais estruturas separadas fixadas de modo fixo ou removível. Assim, ca-da extensão 267a, 267b de preferência orienta o engate deslizante 256 e atrava deslizante 252 em uma posição inicial ou estacionária dentro da carro-ceria 200 (figuras 3A, C e G). Uma fenda 257 para receber uma parte trasei-ra da capota 205, enquanto o veículo de brinquedo 20 está na configuraçãoem geral plana ou dobrada, é também mostrada nas figuras 23B, 2C. O do-bramento do veículo de brinquedo 20 de volta para a configuração em geralplana é de preferência conduzido por compressão (isto é, apertar juntos) ochassi de topo 282 e o chassi inferior 280 ao longo ou em uma direção verti-5 cal (não mostrada) para atuar a biela 220 e comprimir um elemento de orien-tação de compressão linear, tal como a mola espiral de compressão 260,como descrito em detalhe abaixo. Um "elemento de orientação de compres-são linear" é definido aqui como um elemento de orientação que comprime(e recupera) em pelo menos uma direção em geral linear.

Mais particularmente, na compressão da capota 204 descenden-temente, a parte traseira da capota 205 de preferência faz contato com umabarra de recuo 266 (figuras 3A-3C), que em resposta empurra a parte trasei-ra de capota 205 para cima, e a parte traseira de capota 205 empurra a ca-pota 204 para abaixo em torno de um eixo de capota 207 (figuras 3A-3C).Quando a capota 204 é empurrada para baixo, de preferência empurra obotão de abertura 250 para baixo contra a viga "provida de molas" resilien-temente flexível 264 (figuras 3A-3C e 3E) para desse modo dobrar o veículode brinquedo 20 de volta para a configuração em geral plana. Nesta configu-ração dobrada, o engate deslizante 256 de preferência engata ou trava oretentor de engate 258 e o veículo de brinquedo 20 é travado na configura-ção dobrada.

A abertura ou desdobramento do veículo de brinquedo 20, ouconversão do veículo de brinquedo 20 da estrutura em geral plana ou dobra-da para a estrutura ereta tridimensional, é de preferência conduzida simulta-neamente por múltiplas partes do veículo de brinquedo 20. Especificamente,na liberação do engate deslizante 256, ou remoção de engate entre o reten-tor de engate 258 e o engate deslizante 256, ou remoção equivalente da for-ça aplicada descendentemente retendo o veículo de brinquedo 20 na confi-guração dobrada, o chassi superior 282 é de preferência empurrado ascen-dentemente por pelo menos uma e de preferência duas molas espirais decompressão espaçadas 260 (figuras 3C e 3D), que por sua vez puxa oudesdobra a biela 220 que pivota ou desdobra os sistemas de acionamento300a, 300b. Ao mesmo tempo, é preferido que a pressão na parte traseirada capota 205 seja liberada para desse modo permitir que a capota 204 des-dobre também. Em outras palavras, na ou depois de pressionar o botão deabertura 250, a parte superior 282 da carroceria 200 é de preferência abertaou elevada pelo mecanismo de ejeção ilustrado nas figuras 3A-3C. Simulta-neamente, a biela 220 mostrada nas figuras 2A-2C é ativada pelo movimen-to ascendente da parte superior 282 da carroceria 200 e desse modo abreos sistemas de acionamento 300a, 300b resultando no veículo de brinquedodesdobrado ou ereto tridimensional.

Mais especificamente, de acordo com a modalidade preferida dopresente modelo, a abertura do veículo de brinquedo 20 ocorre pressionan-do o botão de abertura 250, de preferência descendentemente, que afeta atrava deslizante 252 em uma maneira que sua borda de deslizamento incli-nada 254 é empurrada em uma primeira direção (isto é, para a direita nafigura 3B, ou para a esquerda inferior na figura 3H), empurrando assim oengate deslizante 256 na mesma direção contra a orientação das extensõesresilientes 267a, 267b até que o engate deslizante 256 seja liberado do en-gate com o retentor de engate 258, desse modo permitindo que a parte su-perior 282 da carroceria 200 se eleve ou ascenda (isto é, mover ascenden-temente). Uma vez que a força descendente é liberada do botão de abertura250, as extensões 267a, 267b orienta o engate deslizante 256 e a trava des-lizante 252 de volta para a posição inicial (figuras 3A, 3C e 3G). Assim, aborda de deslizamento inclinada 254 é de preferência funcionalmente adap-tada para transladar e converter um movimento vertical do botão de abertura250 em um movimento horizontal da trava deslizante 252. De acordo com opresente modelo, o chassi superior 282 de preferência se move para cimana liberação do engate deslizante 256 de engate com o retentor de engate258, orientado pela pelo menos uma e de preferência duas molas espirais decompressão 260 que na configuração em geral plana ou dobrada do veículode brinquedo 20 são comprimidas e carregadas. As molas espirais de com-pressão 260 são de preferência localizadas simetricamente entre e de prefe-rência contatam diretamente as partes superior e inferior 282, 280 da carro-ceria 200.

Na liberação do engate deslizante 256 e do retentor de engate258, as molas espirais 260 são liberadas para empurrar o chassi superior282 ascendentemente. De preferência, o botão de abertura 250 é um botãodo tipo mola desenhado para empurrar a capota 204 ascendentemente.Quando o chassi superior 282 ascende ou se eleva, cria um espaço quepermite o movimento ascendente ou para cima do botão de abertura 250 pormeio da viga resilientemente flexível 264 que é de preferência adaptada paraempurrar o botão de abertura 250 para cima que, por sua vez, empurra acapota 204 para cima. Quando o chassi superior 282 se eleva ou se movepara cima, o chassi superior 282 ativa o sistema de dobrar/desdobrar 220, econsequentemente cada sistema de acionamento 300a, 300b é rodado ou"aberto".

Como pode ser visto a partir das figuras 3A-3C, o conjunto dedobrar/desdobrar 220, um compartimento de bateria 270 que prende as ba-terias 272a, 272b, uma cobertura de compartimento de bateria 274, o siste-ma de acionamento 300b, a esteira 304b, a parte traseira da capota 205, oeixo da capota 207 e a barra de recuo 266. Durante a dobradura do veículode brinquedo 20, a barra de recuo 266 é funcionalmente adaptada para em-purrar a parte traseira da capota 205 para cima e, assim, empurra a capota204 descendentemente em torno do eixo de capota 207. Este movimento,por sua vez, empurra o botão de abertura 250 para baixo para desse modopressionar a viga resilientemente flexível 264 para abaixo. A figura 3B é umavista isométrica do veículo de brinquedo 20 na configuração em geral planaou dobrada ilustrando o veículo de brinquedo 20 no momento exato que obotão de abertura 250 está sendo pressionado para baixo. Quando o botãode abertura 250 é pressionado descendentemente, o movimento vertical daprensa é transladado para o movimento horizontal da trava deslizante 252,desse modo permitindo a abertura do veículo de brinquedo 20 da configura-ção plana para a configuração ereta tridimensional.

Em outra modalidade, um motor ou outro atuador (nenhum mos-trado), que está localizado como uma alternativa às molas espirais 260, é depreferência funcionalmente adaptado para mover a carroceria superior 282ascendentemente em um comando de desdobrar, que é recebido de um sis-tema de controle 276 (figura 4D), consequentemente transformando o veícu-lo de brinquedo 20 na configuração ereta tridimensional. O mesmo motor ouatuador é então de preferência usado para dobrar o veículo de brinquedo devolta para a configuração em geral plana a um comando de dobrar recebidodo sistema de controle 276, que pode ser iniciado pressionando um botão dedobrar (não mostrado) no veículo de brinquedo 20, ou em uma unidade decontrole remoto 30. Alternativamente, uma mola de compressão única pode-ria ser fornecida ao longo da linha central longitudinal no lugar da bateria272a, 272b, que é movida ou removida.

Para propósitos de clareza, a descrição dos sistemas de acio-namento 300a, 300b aqui abaixo se referirá a um sistema somente. Comopode ser visto a partir das figuras 4A e 4B, o sistema de acionamento 300ade preferência inclui o motor de preferência elétrico 310 que é acoplado auma rosca helicoidal 312 que é adaptada de preferência funcionalmente pa-ra converter o movimento de rotação do motor elétrico 310 no eixo do motorpara um movimento rotacional em um eixo perpendicular com relação aoeixo do motor. A rosca helicoidal 312 é de preferência engatada com um jo-go de engrenagem 314 que é funcionalmente adaptado para reduzir a velo-cidade circular do motor elétrico para uma velocidade de translação final doveículo de brinquedo 20, enquanto aumenta a força que é fornecida nas es-teiras 304a, 304b. o jogo de engrenagens 314 de preferência inclui uma pri-meira engrenagem ou engrenagem helicoidal 314a que é engatada em umlado na rosca helicoidal 312 e uma segunda engrenagem 314b no outro ladooposto. Assim, a primeira engrenagem 314a roda a segunda engrenagem314b enquanto é rodada pela rosca helicoidal 312. A segunda engrenagem314b é de preferência acoplada fixamente em uma terceira engrenagem co-axial 314c, e consequentemente, a terceira engrenagem 314c é de preferên-cia rodada na rotação da segunda engrenagem 314b. A terceira engrena-gem 314c é também de preferência engatada com uma quarta engrenagem314d. Assim, a rotação da terceira engrenagem 314c de preferência roda aquarta engrenagem 314d. A quarta engrenagem 314d é de preferência en-gatada com e, portanto, roda uma quinta engrenagem 316.

A quinta engrenagem 316 de preferência inclui um sistema deengrenagem embutido e gira uma roda irregular 318, que ainda funcionacomo um mecanismo de segurança para evitar a destruição das engrena-gens do jogo de engrenagens 314 sob uma força externa aplicada no jogode engrenagens 314. A roda irregular 318 é de preferência fixada na quintaengrenagem 316 por pelo menos um e de preferência um par de braços deacoplamento "providos de molas" ou resilientemente flexíveis, opostos 324a,324b que de preferência acoplam funcionalmente a quinta engrenagem ouexterna 316 e a engrenagem irregular ou interna 318. Os braços de acopla-mento 324a, 324b ainda funcionam de preferência como parte de um meca-nismo de segurança como uma embreagem limitando o torque para impedirdano às engrenagens do jogo de engrenagens 314 quando uma força exter-na é aplicada às esteiras 304a, 304b. A roda irregular 318 é também de pre-ferência acoplada na roda de acionamento 320 e, assim, gira a roda de a-cionamento 320 enquanto está sendo rodada pela quinta engrenagem 316.A roda de acionamento 320 é de preferência ainda conectada na esteira304a e, portanto, roda a esteira 304a enquanto é girada pela roda irregular318.

De preferência, uma cobertura de roda 330b (figuras 4A e 4B) éfornecida em um lado externo da quinta engrenagem e da engrenagem irre-gular 316, 318 fixada com a engrenagem irregular 318 para engatar de modofriccional em lado interno da esteira 304a e capturar uma nervura internacircunferencial 305a da esteira 304a (figuras 4A e 4B) com a roda de acio-namento 320. Será apreciado que o engate de interferência mecânica (porexemplo, rodas dentadas e dentes) pode ser fornecido entre a roda de acio-namento 320 e a esteira 304a ou entre a roda de acionamento 320 e a estei-ra 304a omitindo a engrenagem irregular 318 ou fornecendo um equivalenteem qualquer outro lugar, tal como entre as segunda e terceira engrenagens314b, 314c.

O sistema de acionamento 300a pode ainda incluir uma rodalivre (não mostrada), que está escondida nas figuras atrás da cobertura deroda 330a. A roda livre é suportada para rotação livre e suporta a extremida-de da esteira 304a afastada da roda de acionamento 320 por rotação. O sis-tema de acionamento 300a também de preferência inclui uma armação 340aque suporta o motor 310 com a roda helicoidal 312 e o jogo de engrenagens314 com a roda de acionamento 320 e a roda livre. Como pode ser visto apartir das figuras 4A e 4B, os pinos 336 de preferência são fornecidos parafixar a cobertura 330a do sistema de acionamento 300a. Como pode ser vis-to a partir da figura 4A, uma articulação do sistema de acionamento 350 depreferência permite dobrar o sistema de acionamento 300a na configuraçãoem geral plana do veículo de brinquedo 20. O direcionamento dos fios elétri-cos 352 para o motor 310 é também mostrado na figura 4A. Os fios elétricos352 são de preferência fios flexíveis, direcionados em um desenho de "cur-vatura mínima" a fim de impedir dano aos fios 352 nas operações de dobrare desdobrar do veículo de brinquedo 20.

Como pode ser visto a partir da figura 4C, o conjunto de suspen-são 370a é de preferência funcionalmente direcionado para conectar a car-roceria 200 no sistema de acionamento 300a. Como a estrutura do veículode brinquedo 20 é de preferência simétrica, o conjunto de suspensão 370bconecta funcionalmente o sistema de acionamento 300b e a carroceria 200como mostrado na figura 4D. Por simplicidade da descrição é feita referênciadaqui em diante ao conjunto de suspensão 370a somente. No entanto, amesma descrição aplica mutatis mutandis para o conjunto de suspensão370b. O conjunto de suspensão 370a é de preferência adicionalmente adap-tado para direcionar os fios elétricos 352a que controlam o motor 310a. Oconjunto de suspensão 370a de preferência inclui um corpo ou viga 372afixamente suportado do chassi inferior 280, a articulação de sistema de acio-namento 350a, e mangas de eixo 354a para a articulação de sistema de a-cionamento 350a. Os fios elétricos 352a são de preferência direcionados pormeio de um túnel 356a na junção de articulação 350a para assegurar o dire-cionamento ótimo dos fios 352a com curvatura mínima. É notado que os fios352a na figura 4C foram direcionados em uma direção oposta de sua repre-sentação na figura 4A para ilustrar melhor o corpo 372a. Cada um dos eixos354a pode ser suportado por rotação entre pares adjacentes dos pinos 336ou em munhões (não representados) fornecidos separadamente na armação340a.

Como pode ser visto a partir da figura 4D, a cobertura de com-partimento de bateria 274 é mostrada colocada em uma seção inferior dacarroceria 200 na proximidade do conjunto eletrônico 276 que de preferênciacontrola a operação do veículo de brinquedo 20 e da unidade de suprimentode energia, e é convencional. O conjunto eletrônico 276 pode ainda compre-ender um receptor de controle remoto que pode ser implementado utilizandoRF (radiofreqüência), IR (infravermelho), ondas sonoras (tal como ultrassomou US), ou outras tecnologias remotas. De preferência, a unidade de supri-mento de energia inclui as baterias 272, que podem ou não ser recarregá-veis. Alternativamente, capacitores recarregáveis podem ser usados. Em taismodalidades, o veículo de brinquedo 20 pode ter uma habilidade de cargaexterna. Como pode ser visto a partir da figura 4D, a carroceria 200 é de pre-ferência funcionalmente conectada nos sistemas de acionamento 300a,300b diretamente por meio dos conjuntos de suspensão 370a, 370b, respec-tivamente.

Como pode ser visto a partir das figuras 5A-5C, o invólucro 30pode funcionar como um controle remoto (isto é, transmissor) operando fun-cionalmente por ondas de luz tais como infravermelho (IR),transmissão deradiofreqüência (RF), ou ondas sonoras, tal como ultrassom (US), para con-trolar o veículo de brinquedo 20. Em tal modalidade, botões de navegaçãode controle remoto 34 são de preferência usados para mover o veículo debrinquedo 20 para a direita ou para a esquerda, e botões de navegação 32são de preferência usados para mover o veículo de brinquedo 20 para frenteou para trás. O controle remoto 30 pode ainda incluir um comutador de sele-ção de canal 36. O veículo de brinquedo 20 é de preferência retirado do in-vólucro 30 através de uma fenda de tração 38 formada dentro de uma partedo invólucro 30 que permite um usuário a agarrar diretamente uma parte doveículo de brinquedo 20 e retirá-lo do invólucro 30. A fenda de tração 38 po-de ainda permitir o uso de um compartimento de baterias mais espesso doveículo de brinquedo 20 sem ainda aumentar a altura do invólucro 30.Quando o veículo de brinquedo 20 está na configuração em geral plana,uma fenda ou cavidade 40 é de preferência usada para inserir o veículo debrinquedo 20 no invólucro 30 para armazenagem.

Outras disposições alternativas incluem omitir as esteiras 304 esuportar e propulsionar o veículo de brinquedo 20 diretamente nas rodas deacionamento 320 usadas como rodas de estrada. A roda livre atrás da co-bertura de roda 330a em cada sistema de acionamento 300a, 300b poderiapermanecer rodando livremente ou alternativamente também ser acionada,por exemplo, por uma esteira do tipo correia flexível sem fim 304 entre umapolia na roda de acionamento 320 ou cada uma da quinta engrenagem ouengrenagem irregular 316, 318 e uma polia na roda livre. Alternativamente, ojogo de engrenagens 314 poderia ser adicionalmente estendido em uma di-reção oposta na roda livre.

O conjunto de dobrar/desdobrar ou sistema articulado 220 não élimitado ao uso em ou com um veículo de brinquedo. Em vez disto, o siste-ma articulado 220 pode ser usado em veículos de uma variedade de tama-nhos diferentes, tais como aqueles capazes de suportar uma pessoa, comoum kart ou mesmo um veículo maior, para permitir a reconfiguração do dis-positivo entre uma configuração ereta ou "desdobrada" ou "aberta" e umaconfiguração substancialmente plana ou "dobrada". Um veículo maior queinclui o sistema articulado 220 permitiria que o veículo fosse dobrado paraencaixar em ou dentro de um veículo de utilidade esportivo (SUV) ou da ca-çamba de uma picape, por exemplo. Mesmo versões maiores do veículo po-deriam incluir o sistema articulado 220, tal como aquele dimensionado paraencaixar dentro do trailer de caminhão de dezoito rodas, por exemplo, quan-do dobrado na configuração mais compacta.

Similar ao veículo de brinquedo 20, o veículo maior de preferên-cia transforma da configuração desdobrada para a configuração dobrada porcompressão da parte superior 282 e a parte inferior 280 juntas para atuar osistema articulado 220 e comprimir a mola de compressão 260. No entanto,será apreciado que se os elementos do veículo, especialmente um veículode brinquedo, são bastante robustos, será possível transformar tal veículo daconfiguração ereta ou aberta ou desdobrada para a configuração substanci-almente plana ou dobrada simplesmente forçando a parte de carroceria su-perior para baixo na parte de carroceria inferior enquanto o veículo está emuma superfície de suporte ou dobrando os primeiro e/ou segundo elementosna configuração plana/dobrada e usando o sistema articulado para compri-mir a parte superior contra a parte inferior.

Ainda será apreciado que em veículos maiores, bem como veí-culos de brinquedo, outras provisões podem ser fornecidas para transformaro veículo. Por exemplo, um molinete de manivela manual ou acionada pormotor 278a e cabo 278b (figura 3C) pode ser fornecido colocando as partesde carroceria superior e inferior juntas para achatar o veículo e comprimira(s) mola(s). Como alternativa, a mola espiral de compressão 260 poderiaser substituída por um ou mais de outros tipos de elementos de orientaçãoposicionados de modo a orientar a parte superior 282 da carroceria 200 paracima a partir da parte inferior 280 da carroceria 200 e atuar o sistema articu-lado 220. Por exemplo, a(s) mola(s) espiral de compressão 260 poderia(m)ser substituída(s) por outro tipo de elemento de orientação de compressãolinear, como um feixe de molas ou mesmo um bloco de material de espumacompressível.

Será apreciado por aqueles versados na técnica que mudançaspoderiam ser feitas nas modalidades descritas acima sem se afastar do am-plo conceito do modelo. É entendido, portanto, que este modelo não é Iimi-tado às modalidades particulares descritas, mas é pretendido cobrir as modi-ficações dentro do espírito e escopo do presente modelo como definido pe-las reivindicações anexas.

Claims (15)

1. Veículo de brinquedo (20) reconfigurável entre uma configura-ção desdobrada e uma configuração dobrada, compreendendo:uma carroceria (200) tendo lados esquerdo e direito, extremida-des dianteira e traseira opostas, e partes superior e inferior opostas (282, 280) se estendendo entre os lados e as extremidades;uma primeira roda (320) e uma segunda roda (320), cada umaoperativamente montada na carroceria (200) para suportar pelo menos par-cialmente a carroceria (200) para movimento;um primeiro conjunto de suspensão (370a) e um segundo con-junto de suspensão (370a) conectando pivotantemente cada uma da primei-ra roda (320) e segunda roda (320) na carroceria (200); eum sistema articulado (220) conectando a carroceria (200) emcada uma das primeira e segunda rodas (320), o sistema articulado (220)adaptado para pivotar cada roda (320) com relação à carroceria (200);caracterizado pelo fato de que um elemento de orientação decompressão linear (260) é montado entre as partes superior e inferior (282,280) da carroceria (200) para orientar a parte superior (282) da carroceria(200) para longe da parte inferior (280) da carroceria (200),em que o veículo de brinquedo (20) transforma da configuraçãodesdobrada na configuração dobrada por compressão da parte superior(282) e parte inferior (280) juntas para atuar o sistema articulado (220) ecomprimir o elemento de orientação linear (260).

2. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque na configuração dobrada, cada roda (320) se estende em um plano emgeral paralelo a um plano longitudinal horizontal central definido pela carro-ceria (200), e, na configuração desdobrada, cada roda (320) se estende emum plano em geral perpendicular ao plano longitudinal horizontal central de-finido pela parte inferior (280) da carroceria (200).

3. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque a carroceria (200) ainda compreende uma articulação (284) conectandode modo pivotante a parte superior (282) na parte inferior (280).

4. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque a carroceria (200) ainda compreende um botão de pressão (250), umengate deslizante (256) e um retentor de engate (258), em que na aplicaçãode força no botão de pressão (250) na configuração dobrada, o engate desli-zante (256) é movido para fora de engate com o retentor de engate (258), eem que na liberação da força no botão de pressão (250) na configuraçãodobrada, o elemento de orientação de compressão linear (260) empurra aparte superior (282) da carroceria (200) para longe da parte inferior (280) acarroceria (200) para formar a configuração desdobrada do veículo de brinquedo (20).

5. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 4, emque a configuração dobrada do veículo de brinquedo (20) é obtida movendoa parte superior (282) da carroceria (200) na direção da parte inferior (280)da carroceria (200) contra a orientação do elemento de orientação de com-pressão linear (260) até que o retentor de engate (258) engata o engate des-lizante (256).

6. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque o sistema articulado (220) inclui pelo menos uma biela superior (230a,-230b), pelo menos uma manivela de giro (226a, 226b), pelo menos uma bie-la lateral (228a, 228b), e pelo menos uma manivela de acionamento (224a,-224b), em que na aplicação de força na parte superior (282) na configuraçãodesdobrada, a parte superior (282) empurra a biela superior (230a, 230b)descendentemente, que roda a manivela de giro (226a, 226b), que empurraa biela lateral (228a, 228b) para dentro na direção do centro geométrico doveículo de brinquedo (20), que roda a manivela de acionamento (224a,-224b) para pivotar pelo menos uma das rodas (320).

7. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque pelo menos uma das primeira e segunda rodas (320) é operativamenteengatada com pelo menos um motor (310), pelo menos uma rosca helicoidal(312) e pelo menos um jogo de engrenagens (314).

8. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 7, emque pelo menos uma das primeira e segunda rodas (320) é operativamenteengatada com uma esteira (304a, 304b) operativamente conectada a e ro-dada pelo jogo de engrenagens (314).

9. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque na configuração dobrada, o veículo de brinquedo (20) é dimensionado eformatado para encaixar dentro de uma cavidade (40) de um invólucro (30),e em que o invólucro (30) é uma unidade de controle remoto para operar oveículo de brinquedo (20) na configuração desdobrada.

10. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque um molinete (278a) e cabo (278b) são operativamente conectados naparte superior (282) e parte inferior (280) da carroceria (200) para efetuartransformação do veículo da configuração desdobrada para a configuraçãodobrada movendo a parte superior (282) e parte inferior (280) juntas.

11. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 1, emque o elemento de orientação de compressão linear (260) é uma mola espi-ral de compressão.

12. Veículo de brinquedo (20), compreendendo:um corpo (200) tendo extremidades dianteira e traseira opostas,lados esquerdo e direito opostos se estendendo entre as extremidades, epartes superior e inferior opostas (282, 280) e estendendo entre os lados eas extremidades dianteira e traseira;uma armação em geral planar (340) e um conjunto de suspen-são (370a, 370b) suportando de modo pivotante a armação (340) da carro-ceria (200) ao longo de um lado da carroceria de modo a pivotar em torno deum eixo se estendendo ao longo de um dos lados entre as extremidadesdianteira e traseira; epelo menos uma roda (320) montada de modo operativo na ar-mação para suportar pelo menos parcialmente a carroceria (200) para mo-vimento em ou através de uma superfície de suporte,caracterizado por um motor (310), uma rosca helicoidal (312), eum jogo de engrenagens (314) conectados operavelmente juntos com a pelomenos uma roda (320) na armação (340) tal que o motor (310), a rosca heli-coidal (312) e jogo de engrenagens (314) e a pelo menos uma roda (320)pivotarão com a armação (340), e tal que a operação do motor (310) roda arosca helicoidal (312) para acionar o jogo de engrenagens (314) de modo arodar a pelo menos uma roda (320) e propulsionar o veículo de brinquedo(20) através da superfície de suporte.

13. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 12, emque o veículo de brinquedo (20) é reconfigurável entre uma configuraçãodobrada e uma configuração desdobrada, na configuração dobrada a roda(320) se estende em um plano em geral paralelo a um plano longitudinal ho-rizontal central definido pela carroceria (200), na configuração desdobrada aroda (320) se estende em um plano em geral perpendicular a um plano lon-gitudinal horizontal central definido pela carroceria (200).

14. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 12, a-dicionalmente compreendendo uma esteira (304a, 304b) circundando umaperiferia inteira da armação (340), em que a esteira (304a, 304b) é acionadapela roda (320).

15. Veículo de brinquedo, de acordo com a reivindicação 12, emque o jogo de engrenagens (314) inclui uma engrenagem externa (316) aco-plada a uma engrenagem interna (318) por pelo menos um braço de aco-plamento resilientemente flexível (324a, 324b) para formar uma embreagemdeslizante entre o jogo de engrenagens (314) e a roda (320).