BRMU8402372Y1 - Trilho condutor - Google Patents

Description

TRILHO CONDUTOR 0 modelo de utilidade refere-se a um trilho condutor para veículos montados em trilho. Veículos montados em trilho, como por exemplo veículos ferroviários eletricamente acionados, são abastecidos com corrente por intermédio de uma unidade de linha de contato. Na maioria dos casos a unidade de linha de contato compreende fios de contato os quais são suspensos em cabos condutores e são retidos por intermédio de unidades condutoras. A transmissão de corrente do fio de contato, também conhecido como a linha aérea, ocorre por intermédio de um coletor de corrente que é montado no veículo e que é denominado contato de arco ou pantógrafo. Embora o cabo condutor seja altamente tensionado, não é possível evitar que o mesmo flexione entre os pontos de suspensão individuais, de modo que a altura do cabo condutor acima do trilho constantemente flutua, e isto necessita ser compensado por movimentos do pantógrafo. Como resultado, contudo, as forças de contato entre o pantógrafo e o fio de contato também variam, e isto pode levar a oscilações, resistência irregular de contato e centelhamento. Já foi também portanto proposto em DE 24 36 640 fornecer a suspensão das linhas aéreas em pontos de fixação de intervalos diferentes e uma seqüência irregular, a fim de obter uma propagação de onda das oscilações de comprimento de onda diferente e evitar ressonâncias. Para seções de linha com velocidade elevada as quais devem ser percorridas a 240 km/h e acima, entretanto, essa medida ainda não é suficiente.

Além disso, trilhos condutores rígidos também são utilizados como condutores de desgaste a fim de transmitir corrente, os trilhos condutores sendo utilizados como uma linha aérea predominantemente apenas em túneis uma vez que exigem menos espaço. Trilhos condutores desse tipo são conhecidos de DE 2001 00 960 Ul, DE 201 01 581 Ul, DE 42 07 622 C2, DE 195 48 103 Cl e AT 409 904 B.

Trilhos condutores, nos quais um fio de contato de cobre é fixado e desse modo retido entre braços de retenção, são também conhecidos de US 918 761, FR 2 470 020 e US 4 230 209.

Nesse caso é utilizado um denominado fio de contato entalhado, isto é um fio de cobre com entalhes no formato de V nos quais braços de fixação do trilho condutor engatam-se com travamento positivo, a fim de reter o fio de contato. O fio de contato, sobre o qual o pantógrafo esfrega e que está desse modo sujeito a desgaste, pode ser portanto substituído. 0 fio de contato entalhado é fixado em um modo fixo como resultado do fato de que os dois braços de tensionamento opostos entre si em um modo simétrico de espelho são aparafusados entre si (US 4.230.209, FR 2 470 020, DE 43 33 446 Al, DE 195 48 103 Cl) ou rebitados entre si (US 918 761) acima do fio de contato entalhado. A montagem do fio de contato entalhado ao trilho condutor, quer durante o equipamento inicial ou durante a substituição subseqüente de um fio de contato gasto, é portanto muito demorada è laboriosa, uma vez que conexões de parafuso ou rebite 'necessitam ser feitas em distâncias espaciais próximas.

Na prática, os elementos individuais dos trilhos condutores têm um comprimento de substancialmente 10 m a 12 m. O problema conseqüente surge então nos locais das juntas de dois trilhos condutores adjacentes que, para uma orientação dos trilhos condutores que está em uma linha tão precisamente reta quanto possível, os referidos trilhos condutores necessitam ser fixados em uma unidade condutora ou o'teto de um. túnel nos dois.lados.do local da junta, e isto de modo semelhante requer um gasto considerável. Se por exemplo cada trilho condutor for realmente fixado somente em seu meio a uma unidade condutora ou uma parede de túnel, então as duas extremidades do trilho condutor podem flexionar por conta de seu peso natural, de modo que dobras perceptíveis nos locais das juntas ocorrem com relação ao eixo do trilho, que tensionam o fio de contato mecanicamente e levam a flutuações na coleta de corrente. O objetivo da invenção é portanto fornecer um trilho condutor o qual reterá um fio de contato entalhado em um modo fixo e é de montagem simples e no qual o fio de contato pode ser substituído de um modo simples e que assegura uma extensão do fiò de contato em uma linha tão reta quanto possível, a saber também em locais das juntas de elementos adjacentes de trilho condutor.

Este objetivo é obtido pelas características expostas na reivindicação 1. Arranjos vantajosos e desenvolvimentos adicionais da invenção são expostos nas sub-reivindicações. 0 princípio básico da invenção é projetar o trilho condutor na forma de um elemento perfilado de uma peça, alongado o qual é fendilhado na direção longitudinal e que tem um suporte transversal plano e dois braços de tensionamento os quais se projetam do referido suporte transversal substancialmente em ângulos retos. Os braços de tensionamento são conectados em cada caso a um braço de fixação respectivo o qual se estende em um ângulo agudo em relação a um eixo de simetria. Os braços de tensionamento e/ou os braços de fixação são feitos elásticos de mola, de modo que o fio de contato seja retido exclusivamente pela força da mola dos braços de tensionamento e/ou braços de fixação. 0 aparafusamento para fixar o fio de contato em um modo fixo não é desse modo mais necessário. 0 que se produz, na realidade, é uma seção de caixa fechada a qual é interrompida somente por uma ranhura longitudinal e que tem um alto grau de rigidez de flexão e mantém o fio de contato em um eixo de linha reta, de modo a assegurar uma distância absolutamente constante do fio de contato em relação ao trilho. A inserção e substituição do fio de contato podem ser realizadas de forma muito simples e rápida. De acordo com um desenvolvimento adicional da invenção, o suporte transversal é mais largo do que a distância dos braços de tensionamento transversalmente à direção longitudinal do trilho condutor, de modo que o suporte transversal desse modo se projeta além dos braços de tensionamento nos dois lados.

Como resultado, o momento de inércia geométrico e desse modo a rigidez do trilho condutor são aumentados.

De acordo com um desenvolvimento adicional da invenção, na região de transição dos braços de tensionamento até os braços de fixação, braços em balanço projetados lateralmente são fornecidos, dos quais o iado superior orientado em direção ao suporte transversal é plano e o lado inferior orientado em direção ao fio de contato tem um entalhe. Os referidos braços em balanço são utilizados por um lado para reter e guiar um dispositivo de inserção de fio o qual separa os dois braços de tensionamento a fim de inserir ou remover o fio de contato, Esse dispositivo pode estender ao longo do lado superior dos braços em balanço e pode engatar nos entalhes fornecidos no lado inferior a fim de separar os braços de tensionamento. Além disso, os braços em balanço são também utilizados para aumentar o momento de inércia geométrico e desse modo melhorar a rigidez de flexão do trilho condutor.

De acordo com um desenvolvimento adicional da invenção, o lado interno dos braços de tensionamento orientados em direção ao outro braço de tensionamento em cada caso pelo menos um, e de preferência duas projeções que se estendem sobre todo o comprimento do trilho condutor. Como resultado das referidas projeções, o momento de inércia geométrico e desse modo a rigidez do trilho condutor são de modo semelhante aumentados. As referidas projeções têm um perfil retangular, trapezoidal ou triangular, o perfil trapezoidal sendo a modalidade que é particularmente preferida.

Além disso, de acordo com um desenvolvimento adicional da invenção, em locais de face extrema das juntas de trilhos condutores sucessivos as referidas projeções são utilizadas como a lingüeta de uma junta de lingüeta e entalhe entre os braços de tensionamento e placas de junta que unem o local da junta. As placas de junta têm entalhes que correspondem às projeções e são fixadas nos dois lados do local da junta aos braços de tensionamento somente por um ou dois parafusos em cada caso. Para esse fim os braços de tensionamento têm um furo e as placas de junta têm um furo roscado. Como resultado dessa junta de lingüeta e entalhe uma orientação de linha reta, precisa do fio de contato é obtida em locais das juntas de trilhos condutores adjacentes e dobras não mais ocorrem nos locais das juntas. Desse modo, õs referidos trilhos condutores podem também ser utilizados para velocidades elevadas de até 250 km/h e acima. Duas placas de junta, que são conectadas a um dos dois braços de tensionamento em cada caso, são de preferência utilizadas por local de uma junta.

De acordo com um desenvolvimento adicional da invenção, pelo menos uma, e de preferência duas tiras de palheta de contato, que melhoram a conexão elétrica entre as placas de junta e os braços de tensionamento de trilhos condutores adjacentes, podem ser dispostas entre a respectiva placa de junta e o braço de tensionamento associado, para uma fixação absoluta e montagem aperfeiçoada das tiras de palheta de contato, as placas de junta para receber e reter as tiras de palheta de contato podem ter uma depressão com recortes nos dois lados.

De acordo com outro desenvolvimento da invenção, uma trama, que se estende sobre todo o comprimento do trilho condutor e que se projeta em um ângulo reto a partir da superfície do suporte transversal, pode ser fornecida no lado superior do suporte transversal. Também é possível que uma pluralidade dessas tramas seja. utilizada em paralelo adjacente entre si. A invenção é explicada em maior detalhe abaixo com referência a modalidades em combinação com o desenho, no qual A figura 1 é uma seção transversal através de um trilho condutor de acordo com uma primeira modalidade da invenção, A figura 2 mostra um trilho condutor de acordo com uma segunda modalidade da invenção; A figura 3 é uma seção transversal através de um trilho condutor de acordo com uma terceira modalidade da invenção; A figura 4 é uma vista lateral do trilho condutor da figura 3; A figura 5 é uma seção transversal através de uma placa de junta; A figura 6 é uma ilustração ampliada da porção de recorte A da figura 6; e A figura 7 é uma vista lateral da placa de junta da figura 6 com palhetas de contato adaptadas. A figura 1 mostra um trilho condutor 1 que tem um elemento perfilado longitudinalmente fendilhado no qual um fio de contato 2 é inserido e é retido nesse lugar com travamento positivo. 0 trilho condutor 1 tem um suporte transversal no formato de placa 3 com uma superfície plana, do qual dois braços de tensionamento 4 e 5, os quais são dispostos simetricamente em espalho com relação a um eixo de simetria 6, se projetam substancialmente em um ângulo reto.

Iniciando do suporte transversal, os braços de tensionamento 4 e 5 são formados convergindo em um modo levemente pontudo, o ângulo entre a face interna e externa dos braços de tensionamento totalizando aproximadamente 1,5°. Braços de fixação 7 e 8, que se projetam em um ângulo agudo a partir dos braços de tensionamento e se estendem um em direção ao outro, são fiados nas extremidades livres dos braços de tensionamento 4 e 5 em cada caso, os braços de fixação tendo individualmente um respectivo ponto que engata em um entalhe correspondentemente moldado 9 e 10 respectivamente do fio de contato 2. Os referidos pontos e os entalhes 9 e 10 têm um ângulo de 78° por exemplo. Nesse caso, os entalhes 9 e 10 são situados acima de um plano se estendendo através de um eixo central do fio de contato.

Braços em balanço laterais 11 e 12 respectivamente, que se estendem a partir do eixo de simetria, são fixados na região de transição entre os braços de tensionamento 4 e 5 respectivamente e os braços de fixação 7 e 8 respectivamente, o lado superior dos referidos braços em balanço 11 e 12 que é orientado em direção ao suporte transversal 3 sendo plano e o lado inferior dos referidos braços em balanço 11 e 12 que se estende no sentido oposto ao suporte transversal 3 tendo um recesso ou entalhe 13 e 14 respectivamente o qual é utilizado como guia para um dispositivo de inserção de fio de contato móvel o qual separa os braços de tensionamento e fixação a fim de inserir o fio de contato. 0 suporte transversal 3 se projeta lateralmente além dos braços de tensionamento 4 e 5 nos dois lados e é espessado por intermédio de porções inclinadas na região de transição em relação aos braços de tensionamento. 0 trilho condutor 1 descrito acima como um todo é construído na forma de um elemento perfilado de uma peça o qual pode ser produzido no processo de estiramento por extrusâo. 0 material utilizado é alumínio ou uma liga de alumínio por exemplo, que possui uma boa condutividade elétrica, de modo que o fornecimento de corrente para o fio de contato 2 também possa ocorrer por intermédio do trilho condutor 1.

Como um todo, o trilho condutor 1 forma um elemento perfilado do tipo de caixa o qual é fechado até o ponto máximo possível e é interrompido somente por uma ranhura longitudinal para receber o fio de contato 2 e que retém o fio de contato 2 somente por forças de mola dos braços de tensionamento e fixação. 0 elemento perfilado como um todo é resistente à flexão e torção a um grau considerável, sendo possível que os braços de tensionamento e fixação sejam movidos em um modo recíproco até um ponto leve em um modo elástico com relação ao eixo de simetria 6, a fim de inserir ou substituir o fio de contato. Por outro lado, essa possibilidade de movimento também é limitada pelo formato, dimensionamento, e natureza dos materiais de tal modo que o fio de contato 2 seja retido fixamente e seja retido fixamente mesmo no caso de carregamento mecânico pelo coletor de corrente de um veículo.

Com base em transporte, manipulação e montagem, os trilhos condutores em uma seção de linha têm um comprimento de 10 m a 12 m no máximo. Para uma seção de linha uma pluralidade de trilhos condutores é então conectada entre si em um modo de encontro em suas faces extremas, e isto ocorre por placas de junta-15, 16 as quais são inseridas no interior do elemento perfilado de trilho condutor e que unem o local da junta entre dois trilhos condutores adjacentes (conforme figura 4). A figura 1 mostra duas placas de junta 15, 16 desse tipo que são genericamente retangulares em seção e que são fixadas em cada caso ao interior de um braço de tensionamento associado 4 e 5, respectivamente. 0 comprimento das placas de junta 15, 16 é da ordem de magnitude de 40 cm. As placas de junta são utilizadas ambas para a conexão elétrica entre dois elementos perfilados de trilho condutor adjacentes e para a transmissão de forças mecânicas. As placas de junta 15, 16 são fixadas por cavilhas 17, 18 que se projetam através de furos 19, 20 nos braços de tensionamento 4, 5 e que são apàrafusadas em furos roscados 21, 22 nas placas de junta 15, 16. Somente dois a quatro parafusos, que são aparafusados em trilhos condutores adjacentes nos dois lados de uma junta de trilho condutor, são necessários por placa de junta.

Devido a uma folga interna dos furos 19, 20, um desvio pequeno porém não obstante desvantajoso dos eixos dos trilhos condutores podería ocorrer, como resultado do qual uma dobra pode ocorrer no local da junta. Uma dobra desse tipo tem um efeito, prejudicial sobre a coleta de corrente, uma vez que o coletor de corrente é defletido nesse lugar, e desse modo não pode esfregar sobre o fio de contato 2 em um modo contínuo, e assim as forças de contato entre o coletor de corrente e o fio de contato aumentam e diminuem, como resultado do que há risco de que o coletor de corrente possa saltar do elemento perfilado, perder a força de contato e desse modo também o fornecimento de corrente. Estas desvantagens mecânicas/geométricas e elétricas não podem ser aceitas para um trilho condutor aéreo de alta velocidade. Para essa finalidade, bem como para a conexão de parafusos, uma conexão de travamento positivo é adicionalmente feita entre os trilhos condutores e as placas de junta, a saber em principio com uma junta de lingüeta e entalhe.

Para essa finalidade, projeções 23, 24 e 25, 26, respectivamente, que se projetam para dentro para o interior do elemento perfilado de trilho condutor, são formadas nos lados internos dos braços de tensionamento 4 e 5. As projeções se estendem sobre todo o comprimento de um trilho condutor, uma vez que uma seção extrusada é envolvida. A distância entre as projeções 23 e 24 ou 25 e 26 respectivamente é selecionada para ser maior possivel, isto é as projeções respectivas são situadas tão próximas quanto possivel às duas extremidades dos braços de tensionamento 4 e 5 respectivamente.

As placas de junta 15 e 16 têm entalhes correspondentes 27, 28 e 29, 30 nos quais as projeções associadas 23 a 26 engatam. Como resultado dessa junta de lingüeta e entalhe com travamento positivo, uma folga interna possível nos furos 19 e 20 não mais tem nenhum efeito e mesmo se a junta de lingüeta e entalhe tivesse uma ligeira quantidade de folga, devido ao comprimento das placas de junta e desse modo o comprimento da junta de lingüeta e entalhe um desvio ou uma dobra entre trilhos condutores adjacentes é na realidade quase zero. Desse modo, o trilho condutor aéreo pode ser disposto praticamente exatamente em um eixo e nenhuma descontinuidade ocorre, de modo que a coleta de corrente é aperfeiçoada e elevadas velocidades de até 250 km/h e acima também são possíveis. Qualquer deformação possível é distribuída em um modo contínuo sobre toda a unidade de trilho condutor. Desvios na direção vertical não mais ocorrem nos locais das juntas.

Além disso, um reforço adicional do elemento perfilado de trilho condutor é tornado possível pelas projeções 23, 24 e 25, 26 respectivamente.

Na modalidade como mostrado na figura 1 as projeções 23 a 26 têm um perfil trapezoidal em seção transversal, de preferência o perfil de um trapézio isósceles. Em um modo correspondente, os entalhes 27 a 30 têm, de modo semelhante, um perfil trapezoidal, cuja profundidade é ligeiramente maior do que a altura das projeções 23 a 26. Isto resulta em um efeito de cunha, o qual assegura que há sempre uma conexão firmemente assentada da junta de lingüeta e entalhe, mesmo se uma certa quantidade de folga estiver presente durante a produção das projeções e/ou entalhes. Como resultado, uma conexão mecânica definida é sempre obtida e ao mesmo tempo, um contato elétrico isento de problemas. Além disso, deve ser mencionado que os parafusos 17, 18 não necessitam absorver nenhuma força transversal (vertical), de modo que no total quatro a oito parafusos são necessários por junta de trilho condutor, a saber dois em cada caso por placa de junta. Deve ser adicionalmente mencionado que as bordas frontais das projeções e as bordas frontais dos entalhes podem ter um chanfro ou arredondamento a fim de facilitar a inserção das placas de junta. A fim de obter uma conexão elétrica aperfeiçoada entre as placas de junta e os braços de tensionamento, de acordo com um desenvolvimento adicional da invenção pode ser adicionalmente previsto que uma ou duas tiras de palheta de contato 31, 32, 33, 34 seja ou sejam dispostas em cada caso entre o exterior das placas de junta 15 e 16 e o interior dos braços de tensionamento 4 e 5, e isto é descrito em maior detalhe em combinação com as figuras 5, 6 e 7. Isto assegura que a conexão elétrica é formada não somente na região da junta de lingüeta e entalhe, como também entre as superfícies verticais de maior área das placas de junta e braços de tensionamento.

Na modalidade da figura 2 as projeções 23 a 26 e os entalhes 27 a 30 são retangulares, o que resultou em uma transmissão aperfeiçoada de força em testes. O fato de que a profundidade dos entalhes 27 a 30 é maior do que a altura das projeções 23 a 26 assegura sempre que as faces mutuamente opostas, verticais das placas de junta e dos braços de tensionamento entrem em contato entre si. Portanto não é absolutamente necessário fornecer as tiras de lâmina de contato 31 a 34. Não obstante, esses podem, evidentemente ser fornecidos a fim de melhorar a resistência de transição.

Além disso, nas modalidades como mostrado na figura 2, uma trama 37, que se projeta em um ângulo reto a partir do suporte transversal 3 e que estende sobre todo o comprimento do trilho condutor, é fornecida no topo do referido suporte transversal 3 de modo a adicionalmente reforçar o elemento perfilado de trilho condutor. Esta trama é disposta centralmente na modalidade da figura 2. Também é possível que uma pluralidade de tramas desse tipo seja fornecida, as quais estendem-se então paralelas em uma distância uma da outra.

Nesse ponto deve ser mencionado que tramas desse tipo também podem ser fornecidas nos trilhos condutores de acordo com as outras modalidades, isto é, em particular de acordo com as figuras 1 e 3 a 7.

Na modalidade de acordo com a figura 3, os entalhes 27 a 30 e as projeções 23 a 26 são triangulares em seção transversal. Nesse caso, também, um dimensionamento apropriado das projeções e/ou entalhes pode assegurar que as faces verticais das placas de junta e dos braços de tensionamento sempre se toquem mutuamente, de modo que nesse caso também seja possível a omissão das tiras de palheta de contato. A figura 4 mostra uma vista lateral de um local de uma junta 35 de dois trilhos condutores adjacentes 1 e la que seguem um após o outro no local da junta 35, mostrado como uma abertura aumentada aqui para fins de clareza, e são unidos pelas placas de junta 15 e 16 (não visíveis na figura 4). Na prática, a abertura é mantida tão pequena quanto possível e é predeterminada pela distância dos furos 19 e 20 a partir da face extrema 36 e 36a do trilho condutor 1 e la respectivamente por um lado e pela distância dos furos roscados 21 e 22 na respectiva placa de junta 15 e 16. Na prática, com um comprimento das placas de junta de aproximadamente 400 m a distância dos furos roscados em uma placa de junta será em torno de 200 mm, e os referidos furos devem ser dispostos simetricamente em relação ao meio da placa de junta. A figura 5 mostra uma seção transversal através de uma placa de junta de acordo com a figura 2, e a figura 6 mostra uma vista recortada ampliada do detalhe A. A fim de fixar as tiras de palheta de contato, uma depressão 37, que tem recortes 38 e 39 nas bordas, é fornecida na face vertical 36 que é oposta ao braço de tensionamento no estado montado.

Uma tira de palheta de contato pode ser inserida na referida depressão 37 e pode ser retida pelos recortes 38 e 39. Os recortes têm um raio em sua base em cada caso. As tiras de palheta de contato estendem-se sobre todo o comprimento das placas de junta, como pode ser visto na figura 7. Tiras de palheta de contato desse tipo são comercialmente disponíveis.

Consistem em material eletricamente condutivo bom, como por exemplo cobre ou alumínio, e têm uma pluralidade de palhetas flexíveis. Na prática, a profundidade da depressão 37 é em torno de 0,5 mm, ao passo que a largura das depressões é da ordem de magnitude de 13 a 14 mm. O ângulo do recorte 38 é da ordem de magnitude de 30°.

Como pode ser visto na figura 5, a placa de junta tem em cada caso duas depressões 37 e 37a que são preferivelmente dispostas simetricamente com relação ao eixo central do furo roscado 22. A figura 7 mostra uma vista lateral de um aplaca de junta com as tiras de palheta de contato 31 e 32 inseridas e os dois furos roscados 19.

Por intermédio da invenção, trilhos condutores altamente estáveis e simples de montar são obtidos na forma de elementos perfilados ocos longitudinalmente fendilhados os quais não têm desvios na direção vertical e são desse modo apropriados para seções de linha de alta velocidade. Por intermédio de uma conexão de travamento positiva de dois elementos perfilados ocos longitudinalmente fendilhados obtém-se uma boa conexão elétrica que pode ser adicionalmente aperfeiçoada por tiras de palheta de contato. Devido ao formato especial dos trilhos condutores a inserção e também a substituição subseqüente de um fio de contato é possível sem dificuldade e também em um modo automatizado.

Claims (12)

1. Trilho condutor, para reter um fio de contato por dois braços de tensionamento, entre os quais o fio de contato é retido, caracterizado pelo fato de que o trilho condutor (1) compreende um elemento perfilado de uma peça, alongado o qual é fendilhado na direção longitudinal e que tem um suporte transversal (3) e os dois braços de tensionamento (4, 5) os quais se projetam do referido suporte transversal 93) substancialmente em ângulos retos, os braços de tensionamento (4, 5) são conectados em cada caso a um respectivo braço de fixação (7, 8) que estende em um ângulo agudo em relação a um eixo de simetria (6), os braços de tensionamento (4, 5) e/ou os braços de fixação (7, 8) são feitos elásticos em mola, e o fio de contato (2) é retido exclusivamente pela força de mola dos braços de tensionamento (4, 5) e/ou os braços de fixação (7, 8).

2. Trilho, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o suporte transversal (3) é mais largo do que a distância dos braços de tensionamento (4, 5) transversalmente à direção longitudinal do trilho condutor.

3. Trilho, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que na região de transição dos braços de tensionamento (4, 5) para os braços de fixação (7, 8) braços em balanço projetados lateralmente (11, 12) são fornecidos, dos quais o lado superior orientado em direção ao suporte transversal (3) é plano e o lado inferior orientado em direção ao fio de contato (2) tem um entalhe (13, 14,).

4. Trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o lado interno dos braços de tensionamento (4, 5) orientado em direção ao outro braço de tensionamento em cada caso tem pelo menos uma projeção (23, 24, 25, 26) que se estende sobre todo o comprimento do trilho condutor (3).

5. Trilho, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que cada braço de tensionamento (4, 5) tem duas projeções (23, 24, 25, 26) as quais são dispostas próximas às duas extremidades do respectivo braço de tensionamento (4, 5).

6. Trilho, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que as projeções (23, 24, 25, 26) têm um perfil retangular, trapezoidal ou triangular em seção transversal.

7. Trilho condutor, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado pelo fato de que em locais de face extrema das juntas (35) de trilhos condutores sucessivos (1, la) pelo menos uma placa de junta (15, 16) é fornecida a qual une o local da junta (35), a placa de junta (15, 16) tem entalhes (27 a 30) correspondendo às projeções (23 a 26), e nos dois lados do local da junta (35) a placa de junta (15, 16) tem um furo roscado respectivo (21, 22) por intermédio do qual a placa de junta (15, 16) é aparafusável nas extremidades dos dois trilhos condutores sucessivos (1, la).

8. Trilho, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que duas placas de junta (15, 16) que são conectáveis a um dos dois braços de tensionamento (4, 5) em cada caso, são fornecidos por local de uma junta (35).

9. Trilho, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma tira de palheta de contato (31 a 34) é disposta entre a placa de junta (15, 16) e o braço de tensionamento associado (4, 5).

10. Trilho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que duas tiras de palheta de contato paralelas (31, 32; 33, 34) são associadas a cada placa de junta (15, 16).

11. Trilho, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que a placa de junta (15, 16) para receber e reter as tiras de palheta de contato (31 a 34) tem uma depressão (37) com recortes (38) nos dois lados.

12. Trilho, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma brama (37), que se projeta para cima em um ângulo reto e que se estende sobre todo o comprimento do trilho condutor, é fornecido no lado superior do suporte transversal (3).