BR202017013390U2 - Amortecedor hidráulico, particularmente para a suspensão de veículos, com amortecimento dependente do curso - Google Patents

Abstract

amortecedor hidráulico, particularmente para a suspensão de veículos, com amortecimento dependente do curso o amortecedor (10) contém um tubo cilíndrico (14), um pistão (16) recebido com liberdade de deslizamento no tubo cilíndrico (14) de forma a subdividir um volume interno de tal tubo em uma câmara de compressão (18) e uma câmara de extensão (20), uma haste (22) fixada ao pistão (16) e saindo superiormente do tubo cilíndrico (14), um dispositivo de variação da força de amortecimento (30) predisposto a variar a força de amortecimento do amortecedor (10) em função do curso do pistão (16). o dispositivo (30) contém um invólucro (32) afixado ao conjunto formado do pistão (16) e da haste (22) e um pistão (36) recebido de forma a permitir o livre deslizamento em uma cavidade interna (34) do invólucro (32) em modo a subdividir tal cavidade (34) em um primeiro vão de trabalho (38) e em um segundo vão de trabalho (40), respectivamente em comunicação de fluído com a câmara de compressão (18) e com a câmara de extensão (20) do amortecedor (10). o pistão (36) do dispositivo (30) compreende um núcleo rígido (52) e um par de tampões (54?, 54??) de material elastomérico dispostos respectivamente sobre o lado inferior e o lado superior do núcleo (52). cada um dos dois tampões (54?, 54??) forma diversas protuberâncias axiais (56?, 56??) que são dispostas a uma certa distância do eixo longitudinal (z) e do amortecedor (10).

Description

(54) Título: AMORTECEDOR HIDRÁULICO, PARTICULARMENTE PARA A SUSPENSÃO DE VEÍCULOS, COM AMORTECIMENTO DEPENDENTE DO CURSO (51) Int. Cl.: F16F 3/00; B60G 17/00 (52) CPC: F16F 3/00, B60G 17/00 (30) Prioridade Unionista: 22/06/2016 IT 202016000064703 (73) Titular(es): SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A.

(72) Inventor(es): WALTER BRUNO; PIERO ANTONIO CONTI; GIORDANO GRECO (74) Procurador(es): ARIBONI, FABBRI E SCHMIDT SOCIEDADE DE ADVOGADOS (57) Resumo: AMORTECEDOR HIDRÁULICO, PARTICULARMENTE PARA A SUSPENSÃO DE VEÍCULOS, COM AMORTECIMENTO DEPENDENTE DO CURSO O amortecedor (10) contém um tubo cilíndrico (14), um pistão (16) recebido com liberdade de deslizamento no tubo cilíndrico (14) de forma a subdividir um volume interno de tal tubo em uma câmara de compressão (18) e uma câmara de extensão (20), uma haste (22) fixada ao pistão (16) e saindo superiormente do tubo cilíndrico (14), um dispositivo de variação da força de amortecimento (30) predisposto a variar a força de amortecimento do amortecedor (10) em função do curso do pistão (16). O dispositivo (30) contém um invólucro (32) afixado ao conjunto formado do pistão (16) e da haste (22) e um pistão (36) recebido de forma a permitir o livre deslizamento em uma cavidade interna (34) do invólucro (32) em modo a subdividir tal cavidade (34) em um primeiro vão de trabalho (38) e em um segundo vão de trabalho (40), respectivamente em comunicação de fluído com a câmara de compressão (18) e com a câmara de extensão (20) do amortecedor (10). O pistão (36) do dispositivo (30) compreende um núcleo rígido (52) e um par de tampões (54?, 54??(...)

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AMORTECEDOR HIDRÁULICO, PARTICULARMENTE PARA A SUSPENSÃO DE VEÍCULOS, COM AMORTECIMENTO DEPENDENTE DO CURSO

CAMPO DA INVENÇÃO [001] O presente modelo de utilidade se refere a um amortecedor hidráulico com a amortecimento dependente de seu curso, e de uma forma em particular, para o uso com a suspensão de veículos, da forma como é especificada no preâmbulo da reivindicação independente de número 1.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [002] Um amortecedor do mesmo tipo supra identificado é conhecido, por exemplo, a partir do documento e DE 2004 015 065.

[003] Segundo tal exemplo de realização, um amortecedor compreende um dispositivo de variação da força de amortecimento adapto a exercer uma força de amortecimento que depende do curso do pistão do amortecedor. O dispositivo que varia a força de amortecimento compreende um invólucro fixado ao pistão do amortecedor. Na parte interna do invólucro encontra-se acolhido um pistão totalmente livre para correr, e a separação entre esses é dada por meio de um primeiro vão de trabalho e de um segundo vão de trabalho. O primeiro vão de trabalho, ou câmara, é ligado através de uma perfuração axial que é provisionada em um ponto ao longo da borda de uma parede de fundo do invólucro e por meio de um duto axial que se estende através do pistão do amortecedor, à câmara de compressão do amortecedor. O segundo vão de trabalho é ligado por meio de um furo radial provisionado em uma parede lateral cilíndrica do invólucro, à câmara de extensão do amortecedor. O pistão do dispositivo de variação da força de amortecimento compreende um núcleo o qual possui uma seção transversal em uma forma destacadamente em H, com uma parede cilíndrica e uma parede horizontal. O pistão do dispositivo de variação da força de amortecimento compreende também um par de tampões de material elastomérico, respectivamente superior e inferior. Cada um dos tampões forma uma única protuberância axial central, com a protuberância axial do tampão superior que se projeta acima com relação à borda superior da parede lateral do núcleo rígido e com a protuberância axial do tampão inferior que se projeta inferiormente com relação à borda inferior da parede lateral do núcleo rígido.

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2/5 [004] Tal solução conhecida na arte é afetada pela desvantagem de requerer, para a conexão dos dois vãos de trabalho do dispositivo de variação da força de amortecimento com a câmara de compreensão e com a câmera de extensão do amortecedor, que se realize a conexão dos invólucros de furação de ligação de dispositivos a uma certa distância do eixo longitudinal central do invólucro, vista a particular configuração dos dois tampões do pistão secundário. A referida disposição dos furos de ligação torna o sistema mais complicado e, portanto, de maior custo para o procedimento de fabricação do amortecedor.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO [005] O escopo do presente modelo de utilidade é o de, portanto, propor um amortecedor hidráulico do tipo como o que foi supra identificado, e que seja em sua construção, mais simples e, portanto, de menor custo, com relação a técnica de conhecimento na arte.

[006] Tanto este, como outros escopos são plenamente alcançados pelo presente modelo de utilidade graças a um amortecedor hidráulico na forma como é definido por meio da reivindicação independente de número um, em anexo.

[007] Formas vantajosas de realização do amortecedor hidráulico de acordo com o presente modelo de utilidade são especificadas nas reivindicações dependentes, e qual o conteúdo é para se compreender como sendo parte integrante da descrição que se segue. [008] Em resumo, o presente modelo de utilidade se baseia na ideia que se realizem os tampões de material elastomérico do pistão do dispositivo de variação da força de amortecimento de tal forma que cada um desses forme uma pluralidade de protuberâncias axiais dispostas a uma certa distância do eixo longitudinal do pistão, isto é, do eixo longitudinal do invólucro, e de que se realizem os furos ou condutos de ligação no invólucro, para a ligação dos dois vãos de trabalho do invólucro, com a câmara de compressão e com a câmara de extensão do amortecedor, como furos ou condutos axiais centrais. Graças a tal configuração do dispositivo de variação da força de amortecimento, o amortecedor se torna mais simples e de menor custo para ser feito, quando comparado a técnica citada e discutida acima.

[009] De uma forma preferível, cada um dos tampões do pistão do dispositivo de variação da força de amortecimento forma três protuberâncias axiais dispostas em uma distância

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3/5 de separação angular de 120° uma da outra, à mesma distância do eixo longitudinal do pistão.

[0010] De acordo com uma forma de realização do presente modelo de utilidade, o invólucro do dispositivo de variação da força de amortecimento é posicionado abaixo do pistão do amortecedor, isto é, na parte oposta a haste com relação ao pistão do amortecedor.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0011] Características adicionais e vantagens do presente modelo de utilidade se tornarão mais claras a partir da descrição detalhada que se segue, dada a mero título de exemplo não limitante, com relação aos desenhos que se encontram em anexo, nos quais:

• A figura 1 é uma vista da seção axial de um amortecedor hidráulico para a suspensão de veículos de acordo com uma forma de realização do presente modelo de utilidade;

• A figura 2 mostra o detalhe A da figura 1;

• A figura 3 é uma vista em perspectiva do pistão do dispositivo de variação da força de amortecimento; e • A figura 4 é uma vista em perspectiva do pistão da figura 3, na qual o pistão é secionado com um plano de seção passante pelo eixo longitudinal do próprio pistão.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO [0012] Com relação inicialmente as figuras 1 e 2, um amortecedor hidráulico destinado particularmente a suspensão de veículo, é completamente indicado com o número 10 e contém, em uma forma pela qual em si é notória, um tubo cilíndrico 12, um tubo cilíndrico interno 14 disposto coaxialmente ao tubo cilíndrico externo 12, um pistão 16 recebido, de forma a poder deslizar no tubo cilíndrico interno 14 de tal forma que subdivida o volume interno de tal tubo em uma câmara de compressão 18 e uma câmara de extensão 20, uma haste 22 afixada ao pistão 16 e com saída pela porção superior do tubo externo 14, e um grupo valvular 24 disposto à extremidade inferior do tubo cilíndrico interno 14. O pistão 16 é provisionado, em uma forma que por si é de conhecimento na arte, de uma válvula de extensão 26, a qual consente com que o fluxo do fluído de trabalho do

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4/5 amortecedor (óleo) somente flua no sentido da câmara de extensão 20 para a câmara de compressão 18, e uma válvula de compensação 28, que permite que permite com que o fluxo de óleo flua somente no sentido oposto, isto é, da câmara de compressão 18 para a câmara de extensão 20. O eixo longitudinal do amortecedor 10 é indicado como z.

[0013] O amortecedor 10 também contém um dispositivo de variação da força de amortecimento, em sua totalidade indicado com o 30. Em uma forma que por si é notória, o dispositivo 30 é predisposto para efetuar a variação das forças de amortecimento do amortecedor em função de seu curso, de tal forma que o amortecedor gera uma força de amortecimento menor para pequenos cursos do pistão 16 e uma força de amortecimento maior para cursos mais longos do pistão 16.

[0014] O dispositivo 30 contém um invólucro 32 fixado no mesmo formato ao pistão 16 e pela haste 22 do amortecedor 10. De uma forma preferível, o invólucro 32 é posicionado abaixo do pistão 16, isto é, na parte oposta da haste 22 com relação ao pistão 16. O invólucro 32 apresenta uma cavidade interna 34 de tal forma que um pistão 36 é acolhido de forma a ter livre curso. O pistão 36 subdivide a cavidade interna 34 em um primeiro vão de trabalho 38 (vão inferior) e um segundo vão de trabalho 40 (vão superior). O primeiro vão de trabalho 38 permite a comunicação de fluído com a câmara de compressão 18 do amortecedor através do furo de ligação 42 realizado como furo axial ao centro de uma parede inferior 44 do invólucro 32. O segundo vão de trabalho 40 permite a comunicação de fluído com a câmara de extensão 20 no amortecedor através um duto de ligação 46 que é realizado na haste 22 e contém um furo axial central 48 que flui no segundo vão de trabalho 40 do invólucro 32 e um furo radial 50 que flui na câmara de extensão 20 do amortecedor.

[0015] Com relação também as figuras 3 e 4, o pistão 36 do dispositivo 30 contém um núcleo rígido 52 feito, por exemplo de material plástico, e um par de tampões 54' e 54 de material elastomérico, e que são dispostos de forma respectiva sobre o lado inferior e sobre o lado superior do núcleo 52 e que são afixados solidamente ao núcleo 52, por exemplo, por meio de colagem. O núcleo 52 possui uma seção transversal preferivelmente na forma de H, com uma parede lateral cilíndrica 52a e uma parede horizontal 52b. Cada um dos dois tampões 54' e 54 forma diversas protuberâncias axiais, respectivamente

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5/5 indicadas como 56' e 56 para o tampão inferior 54' e o tampão superior 54 e que são dispostos a uma certa distância do eixo longitudinal z. De uma forma preferencial, como na forma de realização que é exibida nas figuras em anexo, cada um dos dois tampões 54' e 54 forma três protuberâncias axiais 56' e 56 dispostas de forma angular em distância de 120° uma da outra, à mesma distância do eixo longitudinal z. As protuberâncias axiais 56' do tampão inferior 54' se projetam inferiormente para além da borda inferior da parede cilíndrica 52a e do núcleo 52. De maneira análoga, as protuberâncias axiais 56 do tampão superior 54 se projetam superiormente para além da parede cilíndrica 52a do núcleo 52.

[0016] Tal conformação dos tampões 54' e 54 do pistão 36 permite a utilização de furos axiais centrais (precisamente, o furo inferior 42 e o furo superior 48) para a ligação dos dois vãos de trabalho 38 e 40 do invólucro 32 do dispositivo 30 com a câmara de compressão 18 e com a câmara de extensão 20 do amortecedor e, portanto, de simplificar a construção do amortecedor. Além do mais, o uso de mais protuberâncias axiais parta cada um dos tampões, além de que uma só protuberância axial como na técnica de conhecimento supracitada, agiliza na regulagem das características elásticas do tampão. [0017] Naturalmente, permanecendo o princípio do presente modelo de utilidade, as formas de atuação e as realizações particulares podem ser amplamente variadas com relação ao descrito e ao ilustrado a mero título de exemplo não limitativo, sem que se saia do escopo do presente modelo de utilidade como definida nas reivindicações em anexo.

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Claims (7)

1. Reivindicações

   1. AMORTECEDOR HIDRÁULICO (10), PARTICULARMENTE PARA A SUSPENSÃO DE VEÍCULO, contendo um tubo cilíndrico (14), um pistão (16) recebido de forma a deslizar no tubo cilíndrico (14) de forma a subdividir o volume interno de tal tubo em uma câmara de compressão (18) e uma câmara de extensão (20), uma haste (22) fixada ao pistão (16) e saindo para fora superiormente no tubo cilíndrico (14), um dispositivo de variação da força de amortecimento (30) predisposto para variar a força de amortecimento do amortecedor (10) em função do curso do pistão (16), no qual o referido dispositivo (30) compreende um invólucro (32) fixado ao interior formado pelo pistão (16) de da haste (22) e um pistão (36) recebido de forma a livremente correr em uma cavidade interna (34) do invólucro (32) de forma a subdividir a cavidade (34) em um primeiro vão de trabalho (38) e um segundo vão de trabalho (40), respectivamente em comunicação de fluído com a câmara de compressão (18) e com a câmara de extensão (20) do amortecedor (10), e no qual o pistão (36) do referido dispositivo (30) compreende um núcleo rígido (52) e um par de tampões (54', 54) de material elastomérico dispostos respectivamente sobre o lado inferior e o lado superior do núcleo (52), caracterizado por cada um dos dois tampões (54, 54) formarem diversas protuberâncias axiais (56', 56) que são dispostas a uma certa distância de um eixo longitudinal (z) do amortecedor (10).
2. 2. AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada um dos dois tampões (54', 54) formarem três protuberâncias axiais (56', 56) dispostas em distância angular de 120° uma das outras, à mesma distância do eixo longitudinal (z).
3. 3. AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por o núcleo (52) apresentar uma seção transversal em forma de H, com uma parede lateral cilíndrica (52a) e uma parede horizontal (52b).
4. 4. AMORTECEDOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o núcleo (52) ser feito de material plástico.
5. 5. AMORTECEDOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o invólucro (32) ser disposto abaixo do pistão (16) do amortecedor (10).

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6. 6. AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o primeiro vão de trabalho (38) do invólucro (32) ser ligado a câmara de compressão (18) do amortecedor (10) através de um furo axial central (42) em uma parede inferior (44) do invólucro (32).
7. 7. AMORTECEDOR, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado por o segundo vão de trabalho (40) do invólucro (32) ser ligado a câmara de extensão (20) do amortecedor (10) através de um duto de ligação (46) que é feito na haste (22) e contém um furo axial central (48) vazante no segundo vão de trabalho (40) e um furo radial (50) vazante na câmara de extensão (20).

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