BR202015030660U2 - Movable armchair device for collective transport vehicles - Google Patents

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Abstract

dispositivo de poltrona móvel para veículos de transporte coletivo. é descrito um dispositivo de poltrona móvel para veículos de transporte coletivo que apresenta uma poltrona (10) posicionada sobre uma mesa (20) móvel no plano vertical entre o piso interno (p) do veículo e a área de desembarque (ad), dita mesa (20) que se desloca em um vão interno (30) do veículo de transporte coletivo (100) em guias lineares ou similares, onde a poltrona (10) realiza um deslocamento linear horizontal na mesa (20) quando dita mesa (20) aciona a chave de fim de curso inferior, estando alinhada com a área de desembarque (ad), de forma a deslocar a poltrona (10) para a região externa do vão (30) do veículo (100) através de um trilho (21) disposto na superfície da mesa (20), com o movimento rotatório da poltrona (10) sendo realizado por um sistema (l).

Description

DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE
TRANSPORTE COLETIVO
[01] O presente modelo de utilidade descreve um dispositivo de poltrona móvel para veículos de transporte coletivo. Mais especificamente compreende uma poltrona que se desloca verticalmente entre o nível interior do veículo e a área de embarque, onde a poltrona realiza um deslocamento horizontal linear e/ou rotacional, de forma a posicionar a poltrona para a transposição frontal do usuário na área de embarque/desembarque.
[02] O acesso de usuários com deficiência ou mobilidade reduzida em veículos de transporte é uma obrigatoriedade a ser atendida pelas empresas transportadoras como forma de integrar estes usuários à sociedade de forma digna e segura.
[03] O estado da técnica descreve diversos dispositivos para garantir a acessibilidade do usuário entre o nível do solo e do veículo, tal como passagem de nível, plataformas elevatórias, rampa móvel ou cadeira de transbordo.
[04] No entanto, estas alternativas necessitam que o usuário, juntamente com a cadeira de rodas, seja deslocado ascendente ou descendentemente, devendo ser previsto um espaço na região interna do veículo transportador para o posicionamento do cadeirante em uma área específica onde são previstos meios para fixar a cadeira. Este espaço específico, no entanto, ocupa uma área considerável no veículo e diminui o número de poltronas destinadas ao transporte de passageiros não cadeirantes.
[05] O documento BR102014002693 descreve um sistema de embarque e desembarque de passageiros com movimentação vertical de poltrona para veículos de transporte coletivo que prevê o deslocamento da poltrona destinada a acomodar o passageiro durante a viagem até a área de embarque/desembarque, eliminando a necessidade de equipamentos auxiliares. Neste documento a cadeira normal do veículo (poltrona) desce ao nível inferior do veículo (área de embarque) onde o usuário é definitivamente posicionado para em seguida ser levado ao nível do piso interno do veículo.
[06] No entanto, em que pesem as soluções do estado da técnica, a transposição do cadeirante entre a cadeira de rodas e o assento/poltrona do veículo transportador ainda se reveste de uma operação trabalhosa e delicada, pois o assento/poltrona após ser rebaixado, fica posicionado em um vão interno do veículo, de difícil acesso para que os operadores consigam realizar a transposição do usuário. Estes usuários, dada à fragilidade e o peso, necessitam de um atendimento cuidadoso e, principalmente, que leve em conta as especificidades de sua deficiência. Por isso, a aproximação frontal do cadeirante com a poltrona facilita a transposição e o adequado posicionamento, exigindo menor esforço do operador que auxilia o usuário com deficiência ou mobilidade reduzida.
[07] Dessa forma, é objeto do presente modelo de utilidade, um dispositivo de poltrona móvel que realiza o deslocamento da poltrona para a região externa do veículo, possibilitando um embarque assistido (auxiliado) de pessoas com deficiências ou com mobilidade reduzida mediante a transposição frontal ou lateral.
[08] A fim de melhor descrever o dispositivo de poltrona móvel para veículos de transportes coletivo, são apresentadas as figuras a seguir discriminadas: [09] As figuras 1A e 1B demonstram a disposição construtiva em mecanismo de movimentação vertical de assento aplicado em veículo de transporte de passageiros, descrito no documento BR102014002693, sendo a figura 1A a poltrona posicionada no nível do piso interno do veículo e a figura 1B a poltrona movimentada e alinhada com o piso inferior do veículo transportador.
[010] A figura 2A apresenta o mecanismo de deslocamento linear no plano horizontal da poltrona sobre a mesa e a figura 2B apresenta o mecanismo de deslocamento rotacional da poltrona em relação à mesa.
[011] A figura 3A apresenta o deslocamento linear horizontal da poltrona para a região externa da carroceria de um veículo de categoria M2 (vans) e a figura 3B apresenta a posição da poltrona quando atinge o nível da área de desembarque.
[012] A figura 4A apresenta o deslocamento linear horizontal da poltrona para a região externa da carroceria de um veículo de categoria M3 (ônibus e micro-ônibus) e a figura 4B apresenta a rotação da poltrona quando atinge o nível da área de desembarque.
[013] O dispositivo de poltrona móvel para veículos de transporte coletivo, descrito no documento BR102014002693, inclui pelo menos uma poltrona (10) posicionada sobre uma mesa (20) móvel no plano vertical entre o piso interno (P) do veículo e a área de desembarque (AD), dita mesa (20) que se desloca em um vão interno (30) do veículo de transporte coletivo (100) em guias lineares ou similares, mediante o tracionamento de um cabo ou similar atuado por um conjunto mecânico provido de um motor, dito vão interno (30) apresentando uma abertura na extremidade superior e na extremidade inferior para as operações de embarque e desembarque do usuário.
[014] A mesa (20) se desloca em um curso vertical entre uma chave de fim-de-curso superior e uma chave de fim-de-curso inferior, de forma a garantir a parada da dita mesa (20) alinhada com o piso do veículo (P) ou com a área de desembarque (AD), respectivamente.
[015] A poltrona (10) realiza um deslocamento linear horizontal na mesa (20) quando dita mesa (20) aciona a chave de fim de curso inferior, estando alinhada com a área de desembarque (AD), de forma a deslocar a poltrona (10) para a região externa do vão (30) do veículo (100) de forma a facilitar a transposição do usuário que, nesta situação fica posicionado frontal à cadeira de rodas ou a área de desembarque.
[016] Na superfície da mesa (20) é previsto um trilho (21) que provê o deslocamento horizontal da poltrona (10) entre as extremidades da dita mesa (20), dito deslocamento limitado por chaves de fim-de-curso ou sensores.
[017] O deslocamento horizontal da poltrona (10) pode ser realizado com aplicação de força manual ou um mecanismo automático que utiliza fusos, pistões, braços articulados ou cintas.
[018] O movimento rotatório da poltrona (10) é realizado por um sistema (L) que gira a poltrona (10) e desloca a mesma para a região externa do veículo (100). REIVINDICAÇÕES:

Claims (9)

1. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO que inclui pelo menos uma poltrona (10) posicionada sobre uma mesa (20) móvel no plano vertical entre o piso interno (P) do veículo e a área de desembarque (AD), dita mesa (20) que se desloca em um vão interno (30) do veículo de transporte coletivo (100) em guias lineares ou similares, mediante o tracionamento de um cabo ou similar atuado por um conjunto mecânico provido de um motor, dito vão interno (30) apresentando uma abertura na extremidade superior e na extremidade inferior para as operações de embarque e desembarque do usuário, onde a mesa (20) se desloca em um curso vertical entre uma chave de fim-de-curso superior e uma chave de fim-de-curso inferior, de forma a garantir a parada da dita mesa (20) alinhada com o piso do veículo (P) ou com a área de desembarque (AD), respectivamente, caracterizado pelo fato de a poltrona (10) realizar um deslocamento, de forma a posicionar a mesma poltrona (10) na região externa do vão (30) do veículo (100).
2. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com a reinvindicação 1, caracterizado por prover meios para a fixação de uma ou mais poltronas (10) do veículo.
3. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com as reinvindicações 1 e 2, caracterizado por possuir sistemas de deslocamentos lineares (21), rotatórios (L) ou combinados.
4. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1, 2 ou 3, caracterizado por possuir guias, corrediças, braços mecânicos ou trilhos (21) para a realização de movimentos lineares da mesa (20) ou da poltrona (10), posicionando a poltrona (10) junto a área de desembarque (AD).
5. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1 a 4, caracterizado por possuir sistemas de guias, sistemas pneumáticos, braços mecânicos ou trilhos (L) para a realização de movimentos rotacionais da mesa (20) ou da poltrona (10), posicionando a poltrona (10) junto a área de embarque (AD).
6. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1 a 4, caracterizado por compreender acionamento: Manual; mecânico; mecânico com sistemas elétricos; mecânicos com sistemas eletroeletrônicos; mecânicos com sistemas pneumáticos; mecânicos com sistemas hidráulicos ou combinações dos mesmos.
7. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1 a 5, caracterizado por movimentar uma poltrona (10) a uma região de embarque (AD), possibilitando o embarque assistido de pessoas tetraplégicas.
8. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1 a 6, caracterizado pela capacidade de ser instalado em veículos da categoria M2 (Vans).
9. DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL PARA VEÍCULOS DE TRANSPORTE COLETIVO, de acordo com uma das reinvindicações de 1 a 7, caracterizado pela capacidade de ser instalado em veículos da categoria M3 (Ônibus e Microônibus).
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