BR112020019591A2

BR112020019591A2 - Superestrutura de forma aberta para subestrutura

Info

Publication number: BR112020019591A2
Application number: BR112020019591-0A
Authority: BR
Inventors: Roger Remmel; Marcus LEUKERS; Volker Biesenbruck
Original assignee: European Trailer Systems Gmbh
Priority date: 2018-03-27
Filing date: 2019-03-26
Publication date: 2021-01-05
Also published as: EA202092115A1; DE102019107788A1; EP3774420B1; ES2922723T3; ZA202006677B; CN112041184A; AU2019241398A1; US20210023924A1; JP7496314B2; CN112041184B; WO2019185093A1; EP3774420A1; DE112019001553A5; JP2021519241A; MA52191A; MA52191B1; DE202018104780U1; PL3774420T3; US11938798B2

Abstract

superestrutura de forma aberta para subestrutura a invenção se refere a uma estrutura de forma aberta para uma subestrutura, tal como um caminhão, reboque, semi-reboque, vagão ferroviário, caminhão basculante ou contêiner, compreendendo uma estrutura de lona na qual, por exemplo, uma lona feita de material resistente às intempéries ou uma pluralidade de elementos de parede acopláveis de forma articulada podem ser conectados, em que a estrutura de lona tem uma pluralidade de corrediças (30) que podem ser deslocadas ao longo de pelo menos uma guia (32, 38), em que a guia compreende um elemento de membro longitudinal (32) ao longo do qual as corrediças (30) são deslocáveis. uma estrutura de forma aberta que permite a abertura e o fechamento suaves da estrutura é fornecida de acordo com a invenção em que o elemento de membro longitudinal (32) é disposto de forma ajustável pelo menos em seções numa direção transversal em relação à direção de deslocamento (x) das corrediças (30).

Description

“SUPERESTRUTURA DE FORMA ABERTA PARA SUBESTRUTURA” RELATÓRIO DESCRITIVO

[001] A invenção refere-se a uma superestrutura de forma aberta para uma subestrutura, tal como um caminhão, reboque, semirreboque, vagão ferroviário, caminhão basculante, contêiner ou semelhantes.

[002] Superestrutura de forma aberta para subestruturas de vários designs são conhecidas na prática, que são transportáveis, tal como um caminhão, reboque, semirreboque, vagão ferroviário, caminhão basculante ou contêiner, ou também são estacionárias, tais como estacionamentos para carruagens, piscinas, casas ou semelhantes. As superestruturas conhecidas incluem uma estrutura de topo dobrável para a qual, por exemplo, uma lona feita de material resistente às intempéries ou uma pluralidade de elementos de parede acopláveis articuladamente, que no estado fechado formam uma parede pelo menos predominantemente fechada, tal como um teto ou uma parede lateral pode ser conectada, a estrutura de topo dobrável compreendendo uma pluralidade de carruagens que são deslocáveis ao longo de pelo menos uma guia. A guia, neste caso, compreende um membro de viga longitudinal ao longo do qual as carruagens são deslocáveis, o próprio membro de viga longitudinal tendo alta rigidez. Se a estrutura de topo dobrável agora é deslocada ao longo dos membros de viga longitudinal para abrir a superestrutura, é necessário que uma das estruturas com topo dobrável e o membro de viga longitudinal possam ceder a fim de superar as tolerâncias ou deformações plásticas. Uma desvantagem das superestruturas de forma aberta conhecidas na prática, no entanto, é que o componente elástico, opcionalmente uma escora da estrutura de topo dobrável ou do membro de viga longitudinal, deve ter dimensões correspondentemente fracas, o que pode levar a um desgaste prematuro ou mesmo à quebra.

[003] DE 35 40 128 A1 descreve um membro de viga longitudinal que é concebido como um trilho para um veículo sobre trilhos e que tem uma região que se afunila para baixo e é penetrada por um parafuso roscado que é fixado nas superfícies de limite que delimitam lateralmente o membro de viga longitudinal. A região entre as superfícies de limite e o membro de viga longitudinal é preenchida com camadas intermediárias elásticas.

[004] DE 1 430 628 A descreve uma superestrutura de forma aberta para uma subestrutura, a superestrutura compreendendo uma estrutura de tampo dobrável à qual uma lona pode ser conectada. A estrutura de topo dobrável compreende uma pluralidade de carruagens, cada uma das quais pode ser deslocada ao longo de uma guia concebida como um membro de viga longitudinal, em que carruagens opostas são acopladas umas às outras por meio de uma escora. A carruagem é concebida como uma carruagem com quatro rolos de suporte e dois rolos de guia, sendo os rolos de guia centrados lateralmente nos mesmos por meio de flanges de perna da guia. A estrutura de topo dobrável permite a abertura e o fechamento da superestrutura sem que as carruagens adjacentes sejam conectadas umas às outras, em virtude do fato de que a escora introduz uma carga vertical substancialmente puntiforme na carruagem. O membro de viga longitudinal compreende uma pluralidade de partes seccionais que são fixadas horizontalmente por meio de peças de suporte e peças de conexão dispostas em suportes. O suporte pode ser fixado em altura em um transportador em etapas discretas com a mão e torna possível diferentes posições verticais do membro de viga longitudinal, o ajuste não sendo alcançado movendo a carruagem. Uma desvantagem da superestrutura conhecida é, em particular, que as escoras com carruagens tendem a inclinar quando a força para deslocamento atua sobre um lado.

[005] É o objetivo da invenção prover uma superestrutura de forma aberta e que permite a abertura e o fechamento da superestrutura de uma maneira simples.

[006] Este objetivo é alcançado de acordo com a invenção por uma superestrutura de forma aberta com as características de uma Reivindicação independente.

[007] De acordo com um aspecto da invenção, uma superestrutura de forma aberta para uma subestrutura, tal como um caminhão, reboque, semirreboque, vagão ferroviário, caminhão basculante, contêiner ou semelhante, é provida, compreendendo uma estrutura de topo dobrável para a qual, por exemplo, uma lona feita de material resistente às intempéries ou uma pluralidade de elementos de parede articuláveis acopláveis pode ser conectada, em que a estrutura de topo dobrável tem uma pluralidade de carruagens que são deslocáveis ao longo de pelo menos uma guia, em que a guia compreende um membro de viga longitudinal ao longo dos quais as carruagens são deslocáveis. A superestrutura de forma aberta se distingue pelo fato de que o membro de viga longitudinal está disposto para ser ajustável pelo menos em seções em uma direção transversal à direção de deslocamento da carruagem. Desse modo, uma superestrutura de forma aberta é vantajosamente provida na qual o membro de viga longitudinal pode ser adaptado, transversalmente, de preferência perpendicularmente à direção de deslocamento das carruagens, ao espaçamento correspondente das carruagens, de modo que a folga e as tolerâncias sejam compensadas. Além disso, as mudanças nas dimensões que ocorrem devido a danos ou deformação da subestrutura podem ser compensadas. Além disso, se a estrutura de topo dobrável for inclinada, pode ser mais facilmente liberada cedendo ligeiramente os membros de viga longitudinal na direção transversal à direção de deslocamento. Finalmente, componentes de diferentes fabricantes que diferem em suas tolerâncias também podem ser usados vantajosamente.

[008] O membro de viga longitudinal é convenientemente um perfil alongado, tal como um trilho, ao longo do qual as carruagens podem deslizar ou, se forem providos com rolos, podem rolar. A extensão do membro de viga longitudinal define a direção de deslocamento da carruagem.

[009] De acordo com uma modalidade preferida, é provido que a guia compreenda uma estrutura de suporte em que ou na qual o membro de viga longitudinal é preferencialmente recebido. A estrutura de suporte limita vantajosamente a mobilidade do membro de viga longitudinal em pelo menos uma direção e é, de preferência, também um apoio para o membro de viga longitudinal em relação à mobilidade do membro de viga longitudinal. A estrutura de suporte pode ser formada por uma única peça, mas é possível montar a estrutura de suporte por uma pluralidade de peças.

[0010] Em um desenvolvimento vantajoso, é provido que uma da subestrutura e o membro de viga longitudinal esteja conectado à estrutura de suporte, enquanto o outro da subestrutura e membro de viga longitudinal é acoplado de forma ajustável à estrutura de suporte em uma direção transversal e de preferência perpendicular à direção de deslocamento da carruagem. A estrutura de suporte pode assim ser realizada em duas formas principais: Primeiro, como uma parte que está firmemente (ou também móvel) conectada à subestrutura, em que a estrutura de suporte então, por sua vez, suporta de forma deslocável o membro de viga longitudinal. Por outro lado, como uma peça que está fixamente (ou também móvel) conectada ao membro de viga longitudinal e é montada de forma deslocável na subestrutura. A estrutura de suporte pode ter uma função de apoio de carga no sentido de que absorve a carga do membro de viga longitudinal, mas não necessariamente. A estrutura de suporte pode ter uma função de enquadramento no sentido de que o membro de viga longitudinal é enquadrado ou afiado, mas este também não é necessariamente o caso. Certamente, as duas funções não precisam ser realizadas simultaneamente.

[0011] Em outra modalidade favorável, o membro de viga longitudinal também pode ser diretamente apoiado na subestrutura: Por exemplo, projeções de guia podem ser formadas ou conectadas à subestrutura ou ao membro de viga longitudinal, o que permite um deslocamento relativo da outra parte, por exemplo, por meio de recessos de guia. As projeções de guia podem ser concebidas, por exemplo, como parafusos cilíndricos ou prismáticos ou como guias em cauda de andorinha, ou como uma ligação ou mecanismo de ligação.

[0012] Uma readaptação econômica é obtida quando a estrutura de suporte é conectada de forma ajustável à subestrutura. Neste caso, a subestrutura existente pode ser usada praticamente inalterada, enquanto a estrutura de suporte, de preferência tendo o membro de viga longitudinal conectado de forma móvel ou rígida a ela, é conectada de forma ajustável à subestrutura. Uma implementação simples provê, por exemplo, que furos passantes totais ou parciais sejam feitos na subestrutura e que um parafuso da estrutura de suporte com a estrutura de suporte seja ajustável nesses furos. Alternativamente, os parafusos também podem ser aparafusados ou soldados à subestrutura e a estrutura de suporte pode ser ajustada ao longo desses parafusos. Alternativamente, a estrutura de suporte também pode ser conectada à subestrutura por meio de um mecanismo de ligação, por exemplo, um arranjo de quatro juntas, ou um dispositivo de pêndulo, ou rampas tipo cunha.

[0013] A estrutura de suporte tem convenientemente uma base plana sobre a qual o membro de viga longitudinal repousa de preferência. No entanto, é possível projetar a base da estrutura de suporte em forma de V, de modo que o membro de viga longitudinal seja centrado sob a influência de sua massa em direção ao ponto mais baixo do perfil em forma de V.

[0014] A estrutura de suporte é convenientemente fixada à subestrutura ou ao membro de viga longitudinal ou formada integralmente com ela, por exemplo, na borda superior de uma parede de uma subestrutura. Aqui, a estrutura de suporte pode ser aparafusada à subestrutura, bem como firmemente conectada à subestrutura de outra forma, por exemplo, por soldagem ou rebitagem. A estrutura de suporte forma convenientemente uma limitação na mobilidade do membro de viga longitudinal pelo menos em um lado em pelo menos uma direção, mas convenientemente em dois lados. Além disso, pode ser vantajosamente provido que a estrutura de suporte também forme um limite em uma outra dimensão. Se a estrutura de suporte for fixada ao membro de viga longitudinal, estes formam uma unidade estrutural deslocável conjuntamente, o membro de viga longitudinal convenientemente suportando as carruagens e introduzindo suas forças na estrutura de suporte para deslocar as duas partes na subestrutura.

[0015] Uma modalidade particularmente favorável distingue-se pelo fato de a estrutura de suporte estar conectada ao membro de viga longitudinal ou à subestrutura por meio de uma peça de acoplamento que permite um movimento relativo. Desta forma, é vantajosamente conseguido que a peça de acoplamento, por um lado, conecte o membro de viga longitudinal à estrutura de suporte, mas por outro lado permite um movimento relativo em pelo menos uma direção de desvio do membro de viga longitudinal transversal à sua extensão principal.

[0016] De acordo com uma primeira modalidade preferida, é provido que a parte de acoplamento seja um parafuso que é fixado à estrutura de suporte e ao longo do qual o membro de viga longitudinal é ajustável. Aqui, o parafuso é convenientemente fixado à estrutura de suporte sem folga, por exemplo, rebitada ou aparafusada, por exemplo, por meio de uma porca, de modo que o parafuso e a estrutura de suporte formem uma unidade estrutural. O membro de viga longitudinal aqui tem furos através dos quais o parafuso passa, os furos podendo ser deslocados para frente e para trás ao longo da circunferência externa apropriadamente cilíndrica do parafuso.

[0017] De acordo com uma outra modalidade vantajosa, a parte de acoplamento é projetada como uma ligação que é conectada de forma articulada à estrutura de suporte e conectada de forma articulada ao membro de viga longitudinal, de modo que a ligação conecta a estrutura de suporte ao membro de viga longitudinal e, assim, garante que o membro de viga longitudinal não pode ser realizado a partir da estrutura de suporte.

[0018] De acordo com uma primeira modalidade vantajosa, é provido que a ligação seja disposta horizontalmente ou, em qualquer caso, se estenda horizontalmente e possa ser girada em torno de eixos verticais em cada caso. Neste caso, a ligação permite um ligeiro movimento em pêndulo do membro de viga longitudinal em torno da estrutura de suporte, pelo que, de acordo com um desenvolvimento adicional favorável, é provido que pelo menos dois links acoplem a estrutura de suporte e o membro de viga longitudinal entre si, de modo que um tipo de paralelogramo seja provido. Alternativamente, um furo alongado penetrado por um pino da respectiva outra parte também pode ser provido no membro de viga longitudinal e/ou na estrutura de suporte, que centraliza adicionalmente o ajuste do membro de viga longitudinal.

[0019] De acordo com uma primeira modalidade, é provido que a ligação seja disposta horizontalmente e possa ser articulada em torno de eixos verticais em cada caso. Neste caso, a ligação é conectada de forma articulada em uma extremidade ao membro de viga longitudinal e outras extremidades à estrutura de suporte e permite o movimento do membro de viga longitudinal substancialmente transversal aos eixos, mas não na direção dos eixos da ligação.

[0020] De acordo com outra modalidade, é provido que a ligação seja disposta verticalmente e possa ser articulada em torno de eixos horizontais na estrutura de suporte e no membro de viga longitudinal. Neste caso, a direção de ajuste do membro de viga longitudinal compreende um componente vertical e um componente horizontal.

[0021] De acordo com uma outra modalidade preferida, é provido que a peça de acoplamento seja uma projeção que é provida em uma das estruturas de suporte e do membro de viga longitudinal e seja inserida de forma móvel em uma ranhura na outra estrutura de suporte e do membro de viga longitudinal. A projeção pode ser formada integralmente com a estrutura de suporte e/ou o membro de viga longitudinal ou, alternativamente, em várias partes, em que a conexão com uma parte seja fixa, de modo que a parte de acoplamento projetada como uma projeção seja móvel em uma direção de ajuste definida em conjunto com a estrutura de suporte ou o membro de viga longitudinal na ranhura da outra parte. A projeção é convenientemente provida no lado inferior de uma parte, e a ranhura é convenientemente provida na superfície da outra parte que suporta o lado inferior.

[0022] De acordo com outra modalidade vantajosa, é provido que a peça de acoplamento seja um elemento rotativo ou um elemento deslizante provido em uma da estrutura de suporte e no membro de viga longitudinal, por exemplo, um número de rolos montados no membro de viga longitudinal que podem rolar sobre uma superfície de rolamento da estrutura de suporte, de preferência em faixas especiais, de modo que o membro de viga longitudinal possa ser ajustado em um plano convenientemente horizontal e perpendicular à extensão da estrutura de suporte e o membro de viga longitudinal rolando para frente e para trás na sua posição.

[0023] Em uma implementação favorável da superestrutura de forma aberta, é provido que a peça de acoplamento seja um parafuso que é fixado à estrutura de suporte e que é ajustável em relação à subestrutura, em particular através de um furo na subestrutura. O parafuso de preferência cilíndrico torna possível uma disposição simples da direção de ajuste, que corresponde ao seu eixo, e pode ser facilmente readaptado. O parafuso também pode endurecer a estrutura de suporte e limitar o caminho de ajuste com batentes apropriados.

[0024] Em outra implementação preferida da superestrutura de forma aberta, é provido que a peça de acoplamento seja um parafuso que é fixado à subestrutura. A estrutura de suporte pode então ser ajustada em relação a este parafuso fixo, por exemplo, por meio de um furo adaptado ao parafuso em relação à estrutura de suporte e ao parafuso.

[0025] As duas realizações acima mencionadas também podem ser combinadas uma com a outra. Em vez de um parafuso contínuo, uma pluralidade, por exemplo, duas, pontas de parafuso também podem ser providas, de modo que a subestrutura não tenha que ser completamente perfurada.

[0026] De acordo com outra modalidade preferida, é provido que a peça de acoplamento seja disposta em uma porca provida pela estrutura de suporte e o membro de viga longitudinal, cuja porca é axialmente ajustável em outra de uma haste roscada, uma haste de fuso ou uma haste de fuso de parafuso esférico provida pela estrutura de suporte e o membro de viga longitudinal. A porca do fuso é deslocada axialmente na haste roscada, haste de fuso ou haste de fuso de parafuso esférico girando-se a haste roscada, haste de fuso ou haste de fuso de parafuso esférico. Alternativamente, a porca também pode ser montada de forma rotativa em uma das estruturas de suporte e membro de viga longitudinal, de modo que a haste roscada, haste de fuso ou haste de fuso de parafuso esférico não sejam providas rotativamente. A vantagem deste arranjo é, acima de tudo, a baixa força que tem que ser introduzida pela carruagem no membro de viga longitudinal para centralizá-la em uma posição de ajuste ideal. Também é possível atribuir um acionamento, por exemplo, um motor elétrico, à haste de fuso rotativo, que suporta o deslocamento do membro de viga longitudinal, por exemplo, em resposta a um sistema de sensor correspondente que detecta a força que é transmitida da carruagem ao membro de viga longitudinal. Ao mesmo tempo, quando a superestrutura é fechada, o acionamento pode mover o membro de viga longitudinal para uma posição na qual a lona é adicionalmente bloqueada de se mover.

[0027] É preferencialmente provido que a peça de acoplamento seja carregada por pelo menos um dispositivo de pré-tensão em ou contra uma direção de deslocamento do membro de viga longitudinal. Se a peça de acoplamento for projetada, por exemplo, como uma ligação que acopla a estrutura de suporte ao membro de viga longitudinal, a ligação pode ser carregada, por exemplo, por uma mola de torção em torno de sua articulação em uma das duas partes, mas a peça de acoplamento é convenientemente carregada de ambos os lados, de modo que substancialmente uma posição de ajuste central seja predefinida e possa ser desviada da posição de ajuste central ao superar a força de pré- tensão.

[0028] O membro de viga longitudinal é convenientemente fixado ou pelo menos vedado na sua extremidade na estrutura de suporte. Isso evita, por um lado, que as peças penetrem no espaço entre o membro de viga longitudinal e a estrutura de suporte e, por outro lado, que o membro de viga longitudinal seja centrado ou pelo menos reduzido em sua ajustabilidade na estrutura de suporte na posição final, de modo que as posições iniciais definidas para a estrutura de topo dobrável sejam providas quando a superestrutura for aberta ou fechada.

[0029] A estrutura de suporte inclui, de preferência, aberturas através das quais água e outras cargas de fluxo livre, tais como areia, cascalho ou outra carga que é trazida para a subestrutura de cima e que cai na região da estrutura de suporte em vez de na subestrutura podem ser descarregadas da estrutura de suporte. Isto evita vantajosamente que o ajustamento do membro de viga longitudinal seja impedido ou bloqueado pelo carregamento e, além disso, as carruagens podem ser deslocadas ao longo do membro de viga longitudinal de forma mais confiável.

[0030] De acordo com uma modalidade favorável, é provido que a estrutura de suporte se sobreponha a pelo menos uma parte do membro de viga longitudinal, de modo que o membro de viga longitudinal seja impedido de ser levantado da subestrutura. O membro de viga longitudinal também pode ser fixado à subestrutura pela parte de acoplamento, o que evita que o membro de viga longitudinal se levante da subestrutura. É possível que haja uma folga entre o membro de viga longitudinal e a estrutura de suporte, o que permite um ligeiro levantamento. Ao evitar que o membro de viga longitudinal se levante da estrutura de suporte e, portanto, da subestrutura, cargas dinâmicas, em particular durante a condução, por exemplo, com uma superestrutura de caminhão devido ao vento relativo e outras influências ambientais e turbulência e que podem carregar a lona para cima, são evitadas de forma confiável.

[0031] É possível conectar de forma ajustável o membro de viga longitudinal fora de uma parte de acoplamento à subestrutura, uma parte de acoplamento conectando diretamente as duas partes. Por exemplo, as extremidades de uma guia telescópica podem ser conectadas cada uma, por exemplo, soldadas, a uma das duas partes, e o membro de viga longitudinal assume então a distância ideal especificada pelas carruagens. Alternativamente, uma conexão entre o membro de viga longitudinal e a subestrutura pode ter uma parte resilientemente deformável, por exemplo, uma mola de torção, que permite o deslocamento na direção y contra a pré-tensão da mola.

[0032] De acordo com uma modalidade favorável, a estrutura de suporte é formada, por exemplo, a partir de um corpo de aço ou alumínio extrudado, mas também é vantajoso se a estrutura de suporte for composta por uma pluralidade de partes de seção interconectáveis, em particular tais partes de seção extrudada, de modo que a estrutura de suporte seja flexível em termos de adaptação ao comprimento da subestrutura e/ou à sua parede lateral.

[0033] O membro de viga longitudinal também é convenientemente feito de um material tal como aço ou alumínio no processo de extrusão e pode ser vantajosamente composto por uma pluralidade de partes de seção interconectáveis, a conexão das partes de seção sendo tão estável que as partes de seção não se separam ou são ajustadas de forma diferente quando o membro de viga longitudinal é ajustado.

[0034] De acordo com uma modalidade particularmente vantajosa, é provido que o membro de viga longitudinal seja pré-tensionado para uma posição inicial por pelo menos um elemento de mola. O elemento de mola representa uma resistência adicional ao ajuste do membro de viga longitudinal transversal à direção de deslocamento da carruagem, de modo que o membro de viga longitudinal seja pré-tensionada em uma posição de ajuste preferencialmente central como a posição inicial. Neste caso, a carga no membro de viga longitudinal pode ser realizada diretamente, por exemplo, por um feixe de molas que é suportada contra a estrutura de suporte e carrega o membro de viga longitudinal para longe de uma parede da estrutura de suporte, ou indiretamente, por exemplo, via uma parte de acoplamento ou uma projeção do membro de viga longitudinal. O elemento de mola é convenientemente feito de aço como uma mola helicoidal e fixado em intervalos discretos entre o membro de viga longitudinal e a subestrutura ou estrutura de suporte, mas também é possível prover um membro de mola contínua, tal como um feixe de molas. Alternativamente, um amortecedor de plástico também pode formar o elemento de mola, o amortecedor de plástico podendo ser disposto continuamente entre o membro de viga longitudinal e a subestrutura ou estrutura de suporte. Se o membro de viga longitudinal girar ou balançar em torno da subestrutura ou da estrutura de suporte em um movimento giratório ou pendular, uma mola de torção também pode ser selecionada para a pré-tensão.

[0035] De acordo com uma modalidade particularmente favorável, uma mola de torção já é provida em vez de uma ligação, de modo que o dispositivo de acoplamento projetado como uma mola de torção realiza simultaneamente o acoplamento da estrutura de suporte e do membro de viga longitudinal, bem como o ajuste do membro de viga longitudinal para uma posição de ajuste preferida.

[0036] Um elemento de mola é convenientemente disposto em ambos os lados do membro de viga longitudinal, os elementos de mola pré-tensionam o membro de viga longitudinal em uma direção de uma posição inicial pré-ajustada da posição de ajuste. Ao prover elementos de mola em ambos os lados do membro de viga longitudinal, o membro de viga longitudinal pode ser pré-tensionada para uma posição central, onde não está em contato com um batente, de modo que um movimento em duas direções seja possível.

[0037] De preferência, a direção de ajuste do membro de viga longitudinal transversal à direção de deslocamento da carruagem compreende um componente horizontal, em particular se for uma superestrutura que fecha a subestrutura para cima, a direção de ajuste preferencialmente executando apenas em uma direção horizontal perpendicular à direção de deslocamento das carruagens. Se a superestrutura for uma parede lateral, então a direção de ajuste (pertencente à direção de deslocamento da carruagem) compreende substancialmente um componente vertical. A direção de deslocamento das carruagens, por um lado, e a direção de ajuste dos membros de viga longitudinal, por outro lado, de preferência, abrangem um plano no espaço que corresponde à abertura da subestrutura a ser fechada.

[0038] Se o movimento de ajuste do membro de viga longitudinal realiza um movimento giratório ou pendular, o componente horizontal e o componente vertical se sobrepõem, de modo que o movimento de deslocamento correspondente resulta desses dois componentes.

[0039] De acordo com uma modalidade particularmente favorável, é provido que duas carruagens, opostas uma à outra em relação a um plano que divide a subestrutura na direção longitudinal, sejam acopladas uma na outra por uma escora. Esta escora, que é equipada com uma carruagem em cada extremidade, então se desloca com cada uma das duas carruagens em um membro de viga longitudinal na direção de deslocamento para abrir e fechar a superestrutura de forma aberta. A escora é preferencialmente rígida, de modo que as duas carruagens definam uma distância praticamente sem tolerância entre si, que especifica a distância entre as duas vigas longitudinais.

[0040] De acordo com um desenvolvimento adicional favorável, a escora é selecionada do grupo que compreende um aro de lona, um aro em forma de teto, um arco em forma de U rígido e um arco em forma de U móvel. O aro e o arco em forma de U rígido, que é usado, por exemplo, em topos dobráveis de arco deslizante, dificilmente permitem qualquer deformação na direção em que o par de membros de viga longitudinais opostos estão espaçados e que é de preferência também a direção de ajuste do membro de viga longitudinal. Um arco em forma de U menos robusto e, portanto, móvel, por outro lado, cede devido à força com que os membros de viga longitudinal são centralizados.

[0041] A força para deslocar o membro de viga longitudinal é convenientemente dimensionada menos do que a força para a deformação elástica e/ou plástica da escora. Isso garante que não é a escora ou a carruagem que é deformada elasticamente ou plasticamente, mas sim o membro de viga longitudinal é ajustado, em particular contra o pré-tensionamento de um membro de mola correspondente que pré- tensiona o membro de viga longitudinal em uma posição de ajuste predefinida. É aqui vantajosamente conseguido que o membro de viga longitudinal siga a escora com as carruagens conectadas a ele, as carruagens introduzindo a força para o ajuste do membro de viga longitudinal no membro de viga longitudinal. Se a subestrutura ou a carruagem tiver sido deformada plasticamente, isso significa que a distância entre os membros de vigas longitudinais que formam a guia deve ser alterada para permitir que as carruagens simplesmente rolem ou deslizem sobre os membros de vigas longitudinais; isto é conseguido porque os membros de vigas longitudinais são ajustados em uma direção transversal à direção de deslocamento da carruagem.

[0042] De acordo com uma modalidade favorável, é provido que o membro de viga longitudinal seja elasticamente deformável. Se o membro de viga longitudinal pode ser deformado elasticamente, ele pode, se for preso na extremidade, tomar exatamente a posição necessária para adaptação à distância de um par de carruagens atribuído a uma escora, a força para ajustar o membro de viga longitudinal sendo gerada a partir da tensão interna do membro de viga longitudinal.

[0043] De acordo com um desenvolvimento preferido, é provido que o membro de viga longitudinal tenha pelo menos uma pista para um rolo de suporte da carruagem que absorve forças verticais e pelo menos uma pista para um rolo guia da carruagem que absorve forças horizontais. O rolo de suporte é convenientemente montado em torno de um eixo horizontal ou pelo menos predominantemente horizontal, o rolo guia neste caso sendo montado em torno de um eixo vertical ou pelo menos predominantemente vertical. O rolo de guia transmite substancialmente a força com a qual o membro de viga longitudinal é ajustado. É convenientemente provido que tanto o rolo de suporte quanto o rolo de guia sejam montados em torno de eixos que têm um componente vertical e um componente horizontal, de modo que se for ainda provido que o membro de viga longitudinal seja acionado de ambos os lados em relação à sua direção de ajuste, tanto um movimento de puxar quanto um movimento de empurrar podem ser introduzidos no membro de viga longitudinal.

[0044] De acordo com uma primeira modalidade vantajosa, a estrutura de topo dobrável é concebida como um topo dobrável em arco deslizante que pode ser movida ao longo de um par de membros de vigas longitudinais opostos. O topo dobrável em arco deslizante tem escoras em forma de U substancialmente de cabeça para baixo que têm uma carruagem na extremidade, que são deslocáveis em um membro de viga longitudinal, respectivamente. As escoras em forma de U são muito estáveis porque têm uma superestrutura volumosa e, portanto, dificilmente podem ser deformadas em uma direção transversal ou perpendicular à direção de deslocamento das carruagens. Neste caso, as vigas longitudinais podem ser vantajosamente adaptadas às dimensões das escoras do topo dobrável em arco deslizante.

[0045] De acordo com outra modalidade preferida, é provido que a estrutura de topo dobrável seja concebida como um teto deslizante que se pode mover ao longo de dois membros de vigas longitudinais suportados por superestruturas laterais, tais como pilares ou paredes laterais rígidas. No caso de uma configuração como um teto deslizante, as escoras que conectam as carruagens são alongadas, ou em forma de teto, ou em forma de U, mas apenas permitem um ligeiro recuo na direção transversal ou perpendicular à direção de deslocamento das carruagens, que o membro de viga longitudinal se ajusta à dimensão das carruagens espaçadas da escora.

[0046] De acordo com outra modalidade preferida, é provido que a estrutura de topo dobrável seja concebida como uma parede lateral móvel que pode ser movida ao longo de dois membros de vigas longitudinais dispostos um por cima do outro. Neste caso, levando em conta o peso da massa da estrutura de topo dobrável, o pré-tensionamento dos membros de vigas longitudinais deve ser ajustado, de modo que seja conveniente um suporte de mola substancialmente contra a força da gravidade.

[0047] Se uma abertura de teto e uma abertura lateral devem ser fechadas em uma subestrutura, um primeiro membro de viga longitudinal ajustável para a abertura superior e um segundo membro de viga longitudinal ajustável para a abertura lateral podem ser providos em uma parte da estrutura de topo dobrável, que podem ser ajustados independentemente um do outro, uma vez que estão atribuídos a duas tampas independentes. No entanto, os membros de viga longitudinal podem ser usados de forma ajustável em uma estrutura de suporte comum, que é suportada, por exemplo, por meio de pilares contra uma plataforma de carga da subestrutura.

[0048] De acordo com uma modalidade favorável, é provido que os auxiliares de dobragem da lona sejam conectados nas carruagens, que levantam ou dobram uma lona conectada à estrutura da topo dobrável. Os auxiliares de dobragem da lona formam um joelho, cujo ângulo de abertura diminui quando as carruagens são movidas juntas, de modo que a lona seja levantada e dobrada.

[0049] De acordo com uma modalidade alternativa, carruagens adjacentes em relação ao membro de viga longitudinal podem ser acopladas umas às outras por meio de um arranjo de dobradiça que, quando a superestrutura é fechada, assume sua extensão máxima. Aqui, o arranjo da dobradiça pode levantar partes rígidas e partes projetadas como uma lona.

[0050] As placas de tampa são convenientemente conectadas de forma articulada à carruagem e formam uma tampa fechada quando a superestrutura é fechada e podem ser dobradas como uma sanfona quando a superestrutura está aberta. Para este efeito, as placas de tampa, que estão em cada caso conectadas por dobradiças à carruagem, também estão conectadas por dobradiças umas às outras aos pares, de modo que a tampa formada a partir das placas de tampa pode ser dobrada. Do mesmo modo, pode-se tampar um teto ou abertura lateral da subestrutura de forma aberta e ao mesmo tempo rígida, as placas de tampa tendo um nível elevado de rigidez e sendo correspondentemente conveniente se o membro de viga longitudinal ceder.

[0051] Convenientemente, a força para o ajuste dos membros de viga longitudinal é transmitida pelo deslocamento das carruagens ao longo dos membros de viga longitudinal, de modo que o membro de viga longitudinal seja ajustado à largura de pista desejada pelas carruagens e pelas escoras que conectam as carruagens em pares. Desta forma, as tolerâncias de fabricação e semelhantes também podem ser compensadas.

[0052] A estrutura com topo dobrável pode ser operada manualmente para abrir e fechar, o design rígido da estrutura com topo dobrável tornando possível que a força para mover as carruagens ao longo dos membros de viga longitudinal seja também unilateral, por exemplo, puxando um laço acoplado à carruagem anterior. No entanto, é particularmente preferido que o deslocamento da carruagem seja feito por um acionamento de motor, o que se beneficia de maneira particularmente vantajosa do fato de os membros de vigas longitudinais poderem adaptar a sua posição às carruagens que estão sendo deslocadas.

[0053] Em uma modalidade vantajosa, a superestrutura se distingue pelo fato de que o membro de viga longitudinal é infinitamente ajustável na direção de ajuste, que é transversal e de preferência perpendicular à direção de deslocamento da carruagem, que é também a direção de extensão principal do membro de viga longitudinal. O ajuste é livre de travas e é possível sem um processo de destravamento prévio. Nesta medida, o membro de viga longitudinal pode seguir a estrutura de topo dobrável do teto deslizante a qualquer momento de uma maneira favorável, sem a necessidade de ajustes manuais. Os dois membro de vigas longitudinais opostos seguem sempre a estrutura de topo dobrável e quaisquer influências externas, de modo que a superestrutura deve sempre superar apenas uma ligeira resistência ao abrir ou fechar.

[0054] É conveniente prover que a direção de ajuste do membro de viga longitudinal seja perpendicular à direção de deslocamento da carruagem. O movimento de ajuste do membro de viga longitudinal é infinitamente possível. Embora o caminho de ajuste do membro de viga longitudinal seja limitado, por exemplo, por batentes finais, a posição de ajuste do membro de viga longitudinal é livre, no entanto, ele não pode e não precisa ser bloqueado ou travado para um ajuste flutuante de funcionamento.

[0055] A direção de ajuste do membro de viga longitudinal e a direção de deslocamento das carruagens abrangem, de preferência, um plano que corresponde a um plano da abertura da subestrutura que deve ser fechada pela superestrutura.

[0056] A subestrutura compreende, em particular, paredes fixas, como é o caso, por exemplo, de um corpo basculante ou de uma caixa fixa. As paredes fixas são geralmente adequadas para suportar superestruturas, mas se a estrutura de topo dobrável também for muito rígida, as vantagens de um ajuste flutuante do membro de viga longitudinal são particularmente importantes.

[0057] A capacidade de ajuste do membro de viga longitudinal, portanto, não inclui, por exemplo, um travamento ou fixação do membro de viga longitudinal; em vez disso, o membro de viga longitudinal pode ser ajustado a qualquer momento sem ter que assumir uma posição de ajuste específica.

[0058] De acordo com um aspecto da invenção, é provido um veículo comercial, um edifício, um contêiner ou vagão ferroviário que contém uma superestrutura de forma aberta como descrito acima. Apesar do design muito estável de ambas a subestrutura e da superestrutura de forma aberta, o membro de viga longitudinal, que é ajustável na direção transversal à direção de deslocamento das carruagens, garante uma operação, abertura e/ou fechamento confortável e confiável da superestrutura.

[0059] A subestrutura, que deve ser equipada com uma superestrutura de forma aberta, é convenientemente uma construção em forma de calha, tal como uma cuba de vazamento para contêineres, uma cuba de concreto, um silo, um depósito de areia ou cascalho ou uma garagem. A superestrutura protege a construção contra a precipitação em particular. Se, por exemplo, um material de fluxo livre, tal como sementes ou cascalho, for introduzido na construção em forma de calha, a superestrutura é aberta para que um caminhão basculante possa entrar na construção e seja capaz de despejar o material. Posteriormente, a superestrutura ou o teto deslizante é fechado novamente, para que não haja contaminação permanente com poeiras, esporos de plantas ou precipitação. Para tais construções em forma de calha, não houve até agora superestrutura de forma aberta adequada para operação contínua. Agora também é possível reformar construções existentes com superestrutura de forma aberta.

[0060] De acordo com um aspecto da invenção, um método para deslocar uma superestrutura de forma aberta, em particular um teto que pode ser aberto, uma parede lateral que pode ser aberta ou uma tampa que pode ser aberta, é especificado, em que um primeiro elemento de guia e um segundo elemento de guia estão dispostos em uma subestrutura, em que partes de uma estrutura da superestrutura podem ser deslocadas ao longo de um dos elementos de guia em uma direção de deslocamento primária a fim de abrir ou fechar uma abertura na subestrutura, o método distinguindo-se pelo fato de que os elementos de guia são deslocáveis independentemente um do outro transversalmente para a direção de deslocamento primária em uma direção de desvio que é de preferência perpendicular à direção de deslocamento ou pelo menos contém um componente perpendicular a ela. O método vantajosamente torna possível compensar as tolerâncias na fabricação da estrutura ou das partes da estrutura, tolerâncias relacionadas à temperatura resultantes da expansão térmica e dimensões subdimensionadas e superdimensionadas resultantes de saliências, amassados e outros danos à subestrutura, de modo que o topo dobrável também pode ser aberto ou fechado em caso de deformação severa ou deterioração da subestrutura ou estrutura com pouco esforço e, ao mesmo tempo, uma cobertura confiável da subestrutura é alcançada.

[0061] O deslocamento das partes da estrutura, em particular das carruagens, na direção de deslocamento primária resulta convenientemente no deslocamento dos elementos de guia na direção de desvio de modo que as tolerâncias devidas à distância entre o primeiro elemento de guia e o segundo elemento de guia possam ser compensadas.

[0062] O primeiro e o segundo elemento de guia definem, portanto, devido aos seus movimentos de desvio que se movem em uma direção substancialmente paralela, um número em princípio infinito de possibilidades para permitir o deslocamento das partes da estrutura, de modo que, devido à temperatura do carregamento, o tipo de carregamento, o peso do carregamento, ou as forças dinâmicas atuantes da subestrutura, uma abertura da subestrutura pode sempre ser aberta ou fechada com pouco esforço.

[0063] Outras vantagens, propriedades, desenvolvimentos e refinamentos da invenção resultam da seguinte descrição de modalidades preferidas e das Reivindicações dependentes.

[0064] A invenção é explicada abaixo com referência aos desenhos anexos usando modalidades preferidas.

[0065] A FIG. 1 mostra uma vista em perspectiva de uma modalidade preferida de uma superestrutura de forma aberta de acordo com a invenção.

[0066] A FIG. 2 mostra um recorte ampliado da superestrutura da figura 1.

[0067] A FIG. 3 mostra uma seção transversal através da superestrutura das figuras 1 e 2.

[0068] A FIG. 4 mostra uma seção transversal através de uma modalidade alternativa de uma superestrutura.

[0069] A FIG. 5 mostra uma vista plana esquemática de uma modalidade alternativa de uma superestrutura.

[0070] A FIG. 6 mostra uma seção transversal com uma modalidade alternativa de uma superestrutura.

[0071] A FIG. 7 mostra uma seção transversal esquemática através de parte de uma superestrutura modificada.

[0072] A FIG. 8 mostra uma seção transversal através de outra superestrutura modificada.

[0073] A FIG. 9 mostra uma seção transversal através de uma outra modalidade alternativa de uma superestrutura.

[0074] A FIG. 10 mostra uma seção transversal através de uma outra modalidade preferida de uma superestrutura de forma aberta de acordo com a invenção.

[0075] A FIG. 11 mostra um recorte da superestrutura da figura 10 em uma vista em perspectiva do lado de fora.

[0076] A FIG. 12 mostra um recorte da superestrutura das figuras 10 e 11 em uma vista em perspectiva do lado de dentro.

[0077] A FIG. 13 mostra uma seção transversal através de uma modalidade alternativa de uma superestrutura de forma aberta de acordo com a invenção.

[0078] A FIG. 14 mostra um recorte da superestrutura da figura 13 em uma vista em perspectiva do lado de fora.

[0079] A FIG. 15 mostra um recorte da superestrutura das figura 13 e 14 em uma vista em perspectiva do lado de dentro.

[0080] A FIG. 16 mostra uma seção transversal através de uma outra modalidade preferida de uma superestrutura de forma aberta de acordo com a invenção.

[0081] A figura 1 mostra uma superestrutura de forma aberta, geralmente designada por 10, que é projetada como um teto deslizante para um semirreboque formando uma subestrutura. A subestrutura 12 compreende duas paredes laterais rígidas 14, uma face de extremidade rígida 16 perpendicular às mesmas e um lado traseiro 18 contendo duas portas rígidas de forma aberta, todas construídas na superfície do piso da subestrutura. A subestrutura 12 é em geral muito dura, o que é favorável para as cargas a serem transportadas, uma vez que a subestrutura transfere as cargas estáticas e dinâmicas também. Pode ser visto que as paredes laterais opostas 14, que também podem ser projetadas para serem abertas, são adicionalmente reforçadas em conjunto com hastes de reforço 20 a fim de estabilizar a subestrutura também em sua região superior.

[0082] A região de teto, que forma uma abertura fechada a partir das paredes laterais 14, a parede final 16 e a parede traseira 18, é coberta por um teto deslizante, designado globalmente por 22, que é formado a partir de uma estrutura de topo dobrável 24 e uma lona 26 presa a ela, indicada apenas por linhas tracejadas e pontilhadas. A estrutura de topo dobrável 24 compreende uma pluralidade de escoras 28 configuradas como um aro rígido, cada uma das quais está conectada na extremidade a uma carruagem 30 por meio de rebitagem, a carruagem 30 sendo deslocável ao longo de uma guia que compreende um membro de viga longitudinal 32.

[0083] Na sua extremidade que pode ser aberta, a estrutura de topo dobrável 24 está equipada com uma parte de execução final 31 que compreende substancialmente duas escoras 28 tendo carruagens 30 conectadas a elas, as escoras 28 ou as carruagens adjacentes 30 estando conectadas com uma haste de conexão para formar uma parte rígida. Ao abrir a superestrutura 10, a parte de execução final 31 corre ao longo de todo o comprimento da guia ou do membro de viga longitudinal 32 e empurra sucessivamente as outras carruagens na frente da mesma ao abrir. A parte de execução final 31 é muito rígida, uma vez que deve transmitir uma força de tração introduzida de um lado para toda a estrutura e ao mesmo tempo deve ser evitada a inclinação.

[0084] Carruagens adjacentes 30 são conectadas umas às outras por um dispositivo de dobramento de lona 34 que é projetado como uma placa dobrável e é articuladamente conectado à carruagem 30 em torno de um eixo 34a, o dispositivo de dobragem de lona 34 tendo uma parte central flexível 34b que permite a dobragem do dispositivo de dobragem de lona 34 de uma maneira semelhante a um joelho ao reunir as carruagens 30. A lona 26 é presa à carruagem 30 e/ou às escoras 28 e ao mesmo tempo é guiada sobre a região flexível 34b do dispositivo de dobragem de lona 34, de modo que a lona 26 seja dobrada de uma maneira semelhante a uma sanfona quando as carruagens adjacentes 30 são colocadas juntas ao longo do membro de viga longitudinal 32.

[0085] É possível, no que diz respeito a uma bissetriz longitudinal da subestrutura 14, isto é, aquele plano que corre centralmente entre as paredes laterais opostas 14, prover uma junta com um aro de elevação opcional em vez da região flexível, que adicionalmente eleva a lona 26. Também é possível equipar o teto deslizante 22 apenas com aros de elevação e omitir as escoras 28 para este fim. Também é possível projetar as placas de dobramento 34 providas como um auxiliar de dobramento de lona de tal maneira que se estendam por toda a largura da superestrutura 10 e, se apropriado, também sejam fixadas adicionalmente às escoras 28, de modo que substancialmente um teto consistindo de partes rígidas seja formado. Neste caso, em vez do ponto flexível 34b, um arranjo de dobradiça é provido, o que permite que as placas correspondentes sejam dobradas, com uma sobreposição e então convenientemente no estado fechado da superestrutura 10, a fim de evitar que a chuva ou semelhante penetre para o interior da subestrutura

12. Além disso, é alternativamente possível que em vez de uma escora 28 formando substancialmente uma linha, a escora seja em forma de U, de modo que a superestrutura não apenas cubra a subestrutura 12 em uma abertura, mas também a construa.

[0086] O membro de viga longitudinal 32 é composto por uma pluralidade de partes de seção 32a, 32b (vide figura 2) que estão conectadas uma à outra na extremidade. Furos 36 são providos no membro de viga longitudinal 32, que correm perpendicularmente à extensão do membro de viga longitudinal 32 e são providos para conectar o membro de viga longitudinal a uma estrutura de suporte 38. O membro de viga longitudinal 32 e a estrutura de suporte 38 juntos formam uma guia para a carruagem, em que, como será explicado mais abaixo, a carruagem é deslocável em sua direção de deslocamento (direção x) ao longo do membro de viga longitudinal 32 e o membro de viga longitudinal 32 é ajustável na estrutura de suporte 38 em um direção transversal ao mesmo.

[0087] Na figura 3, pode ser visto que o membro de viga longitudinal 32 tem uma parte de perfil inferior substancialmente quadrada, a partir da qual uma parte superior substancialmente em forma de T se estende no centro. O furo 36 penetra nas duas paredes verticais da parte quadrada. Em ambas as paredes laterais 14, uma tal guia consistindo em uma estrutura de suporte 38 e um membro de viga longitudinal 32 é provida no topo.

[0088] A estrutura de suporte 38 também é formada por uma pluralidade de peças da estrutura de suporte 38a, 38b, que podem, mas não precisam, ser axialmente conectadas umas às outras, as peças da estrutura de suporte 38a, 38b sendo fixadas ao lado superior da parede lateral 14 da subestrutura 12. É possível que a estrutura de suporte 38 já esteja formada integralmente com a parede lateral ou a subestrutura. A estrutura de suporte 38 tem uma parte de base 40, que contém um furo 40a, com o qual a estrutura de suporte 38 pode ser aparafusada à parede lateral 14. Em seu lado interno, isto é, o lado voltado para o interior da subestrutura 12, a estrutura de suporte 38 tem uma parede contínua substancialmente vertical 42, de modo que a estrutura de suporte 38 tem um perfil substancialmente em forma de L. Em pontos específicos na estrutura de suporte 38, em particular na extremidade da parte de estrutura de suporte 38a, 38b, uma dobra 44 é formada que é alinhada paralelamente à parede ou parte 42. As paredes laterais 42 e 44 limitam o movimento lateral de o membro de viga longitudinal 32 na forma de superfícies de batente. Em vez das dobras 44, também é possível prover uma perna contínua correspondente à parede ou à perna 42. A região entre as dobras adjacentes 44 forma uma abertura através da qual a chuva ou partes que caem do carregamento podem ser conduzidas. Também é possível prover outras aberturas na base 40 se estas conduzirem para a região fora do espaço de carregamento. Também é possível projetar a estrutura de suporte como uma parte integrante ou em várias partes da parede lateral 14.

[0089] Um parafuso de rosca 46 com uma cabeça 46a e uma parte de rosca 46b é guiado através dos furos 44a, 42a das pernas 44, 42 e é fixado à estrutura de suporte 38 por uma porca 48. O parafuso de rosca 46 também passa através do furo 36 do membro de viga longitudinal 32 e, assim, forma uma peça de acoplamento para conectar a estrutura de suporte 38 ao membro de viga longitudinal 32, pelo que o parafuso 46 define uma guia para um movimento relativo do membro de viga longitudinal 32 transversal à direção de extensão da estrutura de suporte 38 e do membro de viga longitudinal 32. Isto garante vantajosamente que o membro de viga longitudinal 32 só possa ser deslocado em uma direção de desvio horizontal y perpendicular à direção de deslocamento x da carruagem. Ao mesmo tempo, o parafuso 46 garante que o membro de viga longitudinal 32 não possa ser levantado da estrutura de suporte 38 e, portanto, da parede lateral 14, de modo que o teto deslizante 22 como um todo seja fixado à subestrutura 12, apesar da capacidade de deslocamento do membro de viga longitudinal 32.

[0090] Pode ser visto que a carruagem 30 está conectada ao perfil em forma de T superior do membro de viga longitudinal 32 por meio de um rolo de suporte disposto predominantemente verticalmente 50 rotativo em torno de um eixo horizontal 50a e um rolo guia 52 rotativo em torno de um eixo predominantemente vertical 52a, o rolo de suporte 50 estando predominantemente em uma superfície superior externa da parte de perfil inferior quadrada do membro de viga longitudinal 32 e impedido de se elevar para cima pelo curso transversal do perfil em forma de T, enquanto o rolo de guia 52 rola substancialmente no curso superior do perfil em forma de T. Como ambos os rolos 50, 52 têm uma inclinação tanto contra a vertical quanto contra a horizontal, essas forças podem ser introduzidas tanto na direção y quanto na direção z, de modo que a tampa dobrável seja apoiada na direção z - predominantemente pelo rolo de suporte 50 - enquanto o membro de viga longitudinal 32 é deslocado ao longo do parafuso 46 na direção y. Dois rolos de guia 50 e dois rolos de suporte 52 estão dispostos na carruagem 30.

[0091] Pode ser visto que no parafuso 46 na região intermediária entre as pernas 42, 44 por um lado e a parte de perfil inferior do membro de viga longitudinal 32, por outro lado, um elemento de mola 54 configurado como uma mola helicoidal está disposto, que, em conjunto, pré-tensionam o membro de viga longitudinal 32 em uma posição de ajuste substancialmente centrada, mas permitem o ajuste do membro de viga longitudinal ao longo do parafuso 46 ao aplicar uma força que supera a força do membro de mola 54 e é introduzida a partir do lado de fora.

[0092] Se a estrutura com topo dobrável estiver agora aberta ou fechada, as carruagens 30 com a parte final rígida 31 são deslocados ao longo do membro de viga longitudinal 32, com o espaçamento predeterminado pela estrutura com topo dobrável 24 levando ao ajuste do membro de viga longitudinal 32 devido ao design rígido das escoras 28 através dos rolos 50, 52 ao longo dos parafusos 46 de modo que eles sejam ajustados para uma posição de ajuste ideal em relação à estrutura de topo dobrável 24. Se, por exemplo, a subestrutura 12 for colocada em uma superfície inclinada, isso já pode influenciar a posição ideal do membro de viga longitudinal 32. Se a subestrutura 12 também estiver danificada ou protuberante devido a um carregamento ou for termicamente expandida devido à temperatura do carregamento, a capacidade de ajuste do membro de viga longitudinal 32 pode superar um bloqueio que ocorre de outra forma, de modo que a superestrutura pode então ser aberta e fechada e nem emperramento nem inclinação da estrutura de topo dobrável ocorre na guia ou nos dois membros de vigas longitudinais 32.

[0093] Uma modalidade alternativa é descrita na figura 4, os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 1 a 3 denotando as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[0094] Em contraste com a modalidade anterior, o membro de viga longitudinal 32 não está acoplado à estrutura de suporte 138 por meio de um parafuso, mas repousa sobre a estrutura de suporte 138. Aqui, um membro de acoplamento é provido entre a estrutura de suporte 138 e o membro de viga longitudinal 32 de modo que o membro de viga longitudinal 32 não possa ser levantado verticalmente. Tal membro de acoplamento pode ser, por exemplo, um parafuso que estende o membro de viga longitudinal 32 para baixo através de um furo, que é preso e fixado em um furo alongado na direção y da estrutura de suporte 138. Também pode ser visto que a estrutura de suporte 138 é em forma de U em seção transversal, de modo que suas pernas também formem superfícies de batente para o deslocamento do membro de viga longitudinal 32.

[0095] A figura 5 mostra uma modificação da modalidade de acordo com a figura 4 em uma vista de topo, a estrutura de suporte em forma de U 138 recebendo o membro de viga longitudinal 32. Neste caso, uma parte de acoplamento 60 configurada como uma ligação é montada de forma articulada na base da estrutura de suporte 138 em uma junta 62, enquanto a outra extremidade da ligação 60 é montada de forma articulada no lado inferior do membro de viga longitudinal 32 em uma junta 64. A ligação 60 também conecta o membro de viga longitudinal 32 à estrutura de suporte 138 e evita que o membro de viga longitudinal 32 seja levantado para cima. Como resultado, não é necessário que a estrutura de suporte 138 se sobreponha ao membro de viga longitudinal

32. Ao mesmo tempo, a articulação dupla da ligação 60 em torno dos eixos 62 e 64 torna possível o deslocamento do membro de viga longitudinal 32 em uma direção de ajuste que se estende amplamente na direção y, em que uma respectiva primeira ligação 60 na região frontal do membro de viga longitudinal 32 e um segundo elo 60 na região traseira do membro de viga longitudinal 32 sejam providos, os quais, juntamente com a estrutura de suporte 138 e o membro de viga longitudinal 32 abrangem um paralelogramo. A proporção do ajuste do membro de viga longitudinal 32 na direção x do deslocamento da carruagem 30 é pequena por causa dos pequenos ângulos que a ligação 60 pode assumir.

[0096] A figura 6 mostra uma modalidade alternativa na qual os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 1 a 3 designam as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[0097] Em contraste com a modalidade de acordo com a figura 5, o membro de viga longitudinal 32 é acoplado à estrutura de suporte 238 por meio de uma ligação 260, que é articulada substancialmente em torno de um eixo horizontal 262 no membro de viga longitudinal 32 e em torno de um eixo horizontal 264 na base da estrutura de suporte 238 e se estende predominantemente na vertical. A ligação 260 torna assim possível o ajuste do membro de viga longitudinal 32, predominantemente na direção y e em uma extensão específica na direção z. Ao mesmo tempo, a ligação 260 também conecta o membro de viga longitudinal 32 à estrutura de suporte 238 e, assim, evita que o membro de viga longitudinal 32 seja perdido devido ao levantamento. É convenientemente provido aqui que o ângulo de articulação da ligação 260 seja apenas tão grande quanto necessário para o ajuste do membro de viga longitudinal 32, por exemplo, pelas pernas laterais da estrutura de suporte 238 ou superfícies de batente providas na estrutura de suporte 238. O link 260 também pode ser muito curto. Uma vez que a posição de ajuste central do membro de viga longitudinal 32 é também a posição mais elevada, o lado inferior do membro de viga longitudinal 32 pode ser pré-tensionado para a posição média com um membro de mola, que repousa na base da estrutura de suporte 238, de modo que este membro de mola deve ser tensionado, se o membro de viga longitudinal deve ser ajustado a partir da posição intermediária. Um membro de mola então forma a resistência para deflexão em ambas as direções.

[0098] A figura 7 e a figura 8 mostram esquematicamente que existem diferentes maneiras de acoplar a estrutura de suporte 338, 338' e o membro de viga longitudinal 332, 332' de modo que o membro de viga longitudinal 332, 332' seja ajustável na direção y, e não pode ser levantado na direção z. Aqui, não é necessário realizar a estrutura de suporte 338 como a parte que abrange o membro de viga longitudinal 332, como mostrado na figura 7; também é possível abranger o membro de viga longitudinal 332' em torno da estrutura de suporte 338'. Pode-se ver que quaisquer perfis podem ser conectados ao membro de viga longitudinal 332, 332', que pode ser projetado para o deslocamento de uma grande variedade de carruagens, e que uma grande variedade de tampas também pode ser provida. Se, por exemplo, o rolo de guia está disposto entre duas paredes de uma câmara do membro de viga longitudinal 332, isso pode transmitir uma força na direção y para o membro de viga longitudinal 332 sem que o rolo de guia tenha que transmitir forças na direção y.

[0099] A figura 9 mostra uma outra modalidade, os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 1 a 3 denotando as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[00100] Em contraste com a modalidade de acordo com as figuras 1 a 3, o membro de viga longitudinal 432 é configurado de modo que, mesmo após a subestrutura 12 ter sido concluída, ele pode ser empurrado para uma estrutura de suporte de forma complementar 438 do lado, neste caso de fora. Para este efeito, a estrutura de suporte 438 é aberta de um lado e tem furos 470 que, após a inserção do membro de viga longitudinal 432, são penetrados por um parafuso 472 com uma cabeça 472a e podem ser fixados à estrutura de suporte 438 com um porca 474. A cabeça 472a forma um batente externo para o deslocamento do membro de viga longitudinal 432 na direção y, enquanto a estrutura de suporte 438 forma um batente interno para o deslocamento do membro de viga longitudinal 432 na direção y. Não é necessário prover membros de mola para pré-tensionar o membro de viga longitudinal 432.

[00101] A vantagem da modalidade de acordo com a figura 9 reside principalmente no fato de que o membro de viga longitudinal 432 não precisa ser inserido axialmente na estrutura de suporte 438, o que pode ser difícil por causa das tolerâncias estreitas e da deflexão, mas que pode ser inserido pelo lado de fora. Isto é muito mais eficaz se apenas uma parte da seção do membro de viga longitudinal 432 for substituída. Ao mesmo tempo, a água e a sujeira podem ser facilmente despejadas para o exterior.

[00102] As figuras 10 a 12 mostram uma outra modalidade alternativa, na qual os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 1 a 3 designam as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[00103] Em contraste com a modalidade de acordo com as figuras 1 a 3, o membro de viga longitudinal 32 não está conectado de forma móvel por meio de um parafuso a uma estrutura de suporte que está firmemente conectada à subestrutura, mas a estrutura de suporte 538 está firmemente conectada ao membro de viga longitudinal 32. O membro de viga longitudinal 32 é disposto junto com a estrutura de suporte 538 de modo a ser ajustável em uma direção y transversal à direção de deslocamento das carruagens 30. Como resultado, o membro de viga longitudinal 32 pode ser deslocado para frente e para trás transversalmente para a direção de deslocamento das carruagens 30 e, assim, seguir as forças introduzidas pelos aros ou escoras 28.

[00104] A parede lateral 14 aqui vantajosamente tem uma câmara superior 14a, as duas paredes de limite laterais 14b das quais estão equipadas com um furo horizontal através do qual um parafuso de rosca 46 passa. O parafuso de rosca 46 é parte da estrutura de suporte 538, que compreende um acessório externo escalonado 538a e um suporte em forma de V 538b, em que o parafuso 46 penetra um furo no acessório

538a e penetra ainda um furo no suporte 538b e é fixo com uma porca

48. O acessório 538a e o suporte 538b são formados como peças de folha dobradas feitas de metal e têm rigidez suficiente para não dobrar sob a carga na estrutura de topo dobrável.

[00105] O parafuso 46 é preferencialmente escalonado na região de seu contato com o suporte 538b a fim de evitar que o parafuso 46 seja capaz de realizar um movimento relativo em relação ao acessório 538a e/ou ao suporte 538b. O parafuso de rosca 46 é cilíndrico e pode ser movido para frente e para trás nos furos cilíndricos nas paredes laterais 14b da câmara 14a. O parafuso 46 e os furos garantem assim uma guia axial definida.

[00106] O suporte 538b compreende uma base mostrada obliquamente na figura 10 e duas pernas verticais, das quais a perna maior é penetrada pelo parafuso de rosca 46. Outro parafuso de conexão 538c conecta uma extremidade superior do acessório 538a e a perna curta do suporte 538b ao membro de viga longitudinal 32 em suas paredes laterais voltadas para fora, em que o parafuso de conexão 538c passa através de furos 36 nessas partes e é fixado com uma porca 538d. O parafuso de conexão 538c não permite qualquer folga entre o membro de viga longitudinal 32 e a estrutura de suporte 538, mas é possível permitir uma pequena folga e, portanto, uma mobilidade adicional na direção y.

[00107] Se a carruagem 30 agora rolar ao longo da parte superior em forma de T do membro de viga longitudinal 32, o membro de viga longitudinal 32 é deslocado junto com a estrutura de suporte 538 na direção y em que o parafuso 46 juntamente com a estrutura de suporte 538 e o membro de viga longitudinal 32 é deslocado para frente e para trás nos furos nas paredes laterais 14b.

[00108] A vantagem desta configuração é, em particular, que uma parede lateral existente 14 não tem que ser significativamente aumentada, mas pode ser equipada com o parafuso 46 simplesmente fazendo furos. Isso aumenta a altura geral da superestrutura de uma maneira quase imperceptível. Além disso, a parede superior 14c da subestrutura 14 transportada pelas paredes laterais 14b da câmara 14a constitui uma superfície de suporte na qual o membro de viga longitudinal 32, que mantém uma distância definida dele, pode repousar sob carga pesada, de modo que não haja deformação da estrutura de suporte 538.

[00109] Deve ser entendido que também membros de viga longitudinal concebidos de forma diferente 32 podem ser conectados à estrutura de suporte 538. Deve ainda ser entendido que uma pluralidade de estruturas de suporte 538 estão conectadas ao membro de viga longitudinal 32 e, consequentemente, à câmara 14a ou ao furos nele providos em cada caso recebem um parafuso de rosca 46 de uma maneira axialmente móvel em uma pluralidade de locais. Pode ser visto em particular na figura 11 que uma pluralidade de parafusos de conexão 538c penetram no membro de viga longitudinal 32 para conexão com a estrutura de suporte 538 ou o acessório 538a e o suporte 538b, de modo que a carga de momento relativamente alta não pode levar a uma deformação da estrutura de suporte 538.

[00110] As figuras 13 a 15 mostram uma modificação da modalidade de acordo com as figuras 10 a 12, os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 10 a 12 denotando as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[00111] Em contraste com a modalidade das figuras 10 a 12, um parafuso de rosca contínuo 46 não é provido, por meio do qual a estrutura de suporte 538 está conectada à câmara superior 14a da parede lateral 14, mas esta função é distribuída a duas pontas do parafuso de rosca 46, 46a, das quais a primeira ponta de parafuso de rosca 46 passa de forma deslocável através de uma parede lateral 14b da parede lateral 14 e está firmemente conectada ao acessório 538a, enquanto a ponta de parafuso de rosca adicional 46a passa de forma deslocável através do suporte 538b um furo provido na região de sua perna longa.

[00112] O acessório 538a está, neste caso, firmemente conectado à ponta do parafuso de rosca 46, de modo que o movimento na direção y ocorra substancialmente por um movimento para frente e para trás da ponta do parafuso de rosca 46 em furos correspondentes nas paredes laterais 14b da parede lateral 14, duas de cujas paredes 14b são penetradas na modalidade mostrada.

[00113] Em contraste com isso, a ponta do parafuso de rosca 46a, que passa através do suporte 538b, está fixamente conectada à parede 14b, por exemplo, por soldagem ou rebitagem, e torna possível o deslocamento em um furo na perna do suporte 538b ao longo da ponta do parafuso de rosca 46a. O percurso de deslocamento é limitado pelo mais curto das duas pontas do parafuso de rosca 46, 46a, no entanto, uma porca 48 é aplicada a uma única ponta do parafuso de rosca 46a a fim de prover um batente final para a estrutura de suporte 538.

[00114] Pode ser visto que na presente modalidade a ponta do parafuso de rosca apontando para dentro 46a faz parte da parede lateral 14b, uma vez que está conectada a ela de uma maneira não móvel e não pertence à estrutura de suporte 538.

[00115] Também pode ser visto que, em vez de um parafuso cilíndrico, um parafuso com uma seção transversal poligonal também pode ser usado se o furo for projetado de forma que haja uma guia mútua.

[00116] Observa-se também que a guia pode ser formada tanto na parte móvel como na parte imóvel.

[00117] A figura 16 mostra uma outra modalidade alternativa, na qual os mesmos números de referência que na modalidade de acordo com as figuras 1 a 3 designam as mesmas partes ou partes estruturalmente comparáveis.

[00118] A parede lateral 14 tem uma câmara superior 14a, que é encerrada por duas paredes de limite 14b. Uma parede superior 14o da câmara 14a tem um perfil arredondado ou poligonal que não provê uma base suficientemente larga na qual o membro de viga longitudinal 32 poderia repousar para evitar que golpes de cima danifiquem a parede lateral 14. Um painel 614 é, portanto, conectado em seções à parede lateral 14 e em alguns lugares provê um lado superior plano ou uma parte de base 640.

[00119] Uma peça da estrutura de suporte 638 é aparafusada, rebitada ou soldada na parede limite interna 14b da parede lateral 14 e se estende além da altura máxima da parede superior 14o. Na região da saliência, um furo é provido na peça da estrutura de suporte 638, em que um parafuso 646 passa através do furo. O parafuso 646 tem em uma extremidade uma parte roscada 646t que é móvel no furo e pode então ser fixada à peça da estrutura de suporte 638 por meio de duas porcas

48. A outra extremidade do parafuso 646 é formada com uma extremidade angular 646w, mas também pode ser limitada com uma cabeça de rebite ou com uma porca.

[00120] Antes do parafuso 646 ser fixado na peça da estrutura de suporte 638, o membro de viga longitudinal 32 é empurrado sobre o parafuso por meio de dois furos 36. Além disso, um espaçador 647 é empurrado sobre o parafuso 646, o que limita o caminho de ajuste y do membro de viga longitudinal 32 em relação ao parafuso, de modo que a parte inferior do membro de viga longitudinal 32 só pode ser ajustada entre a extremidade angular 646w e o espaçador 647. Aqui, a distância da parte inferior do membro de viga longitudinal 32 do painel 614 é bastante pequena, de modo que no caso de uma grande carga, por exemplo, devido a um golpe, o painel 614 suporta o membro de viga longitudinal 32. Pode-se ver que a peça da estrutura de suporte 638 e o parafuso acoplado a ela formam uma guia estável e facilmente adaptável para o ajuste do membro de viga longitudinal 32. Também pode ser visto que não é obrigatório montar o parafuso 646 em ambos os lados, mas que a montagem de um lado é suficiente. Também pode ser visto que não é imperativo prover a estrutura de suporte como um perfil contínuo ao longo do comprimento do membro de viga longitudinal 32, mas que é suficiente se a estrutura de suporte for disposta em seções na subestrutura.

[00121] Na figura 16, um método simples e confiável para equipar uma subestrutura 12, no caso presente, uma parede lateral 14 da subestrutura 12, com uma superestrutura de forma aberta 10 é ilustrado. Para este propósito, um membro de viga longitudinal 32 que é infinitamente ajustável e não travável em relação à subestrutura 12 é conectado à subestrutura por meio de uma pluralidade de parafusos 346 e uma ou mais peças de estrutura de suporte 638, em que o membro de viga longitudinal 32 tem um caminho de ajuste livre definido y transversal ou perpendicular à sua extensão principal atingindo o plano do papel. Se uma estrutura de suporte 638, 646 tendo um membro de viga longitudinal ajustável 32 estiver conectada a cada um dos lados internos das paredes laterais opostas 14, o teto deslizante 22 pode ser deslocado ao longo dos membros de viga longitudinal 32, que então se ajustam de modo que a distância entre os membros de viga longitudinal 32 corresponda à dimensão do teto deslizante.

[00122] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais o membro de viga longitudinal 32, sozinho ou com partes conectadas em um parafuso, é ajustável transversalmente à extensão principal do mesmo. Deve ser entendido que o parafuso também pode ser conectado ao membro de viga longitudinal e, assim, o membro de viga longitudinal pode ser ajustado em relação a um furo. Além disso, deve ser entendido que o parafuso pode ser fixado em ambas as extremidades, mas é suficiente se ele for fixado apenas em uma extremidade.

[00123] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais o membro de viga longitudinal 32 é carregado em ambos os lados por meio de molas helicoidais 54 em direção a uma posição de ajuste central. Deve ser entendido que outros designs de membros de mola também podem ser usados para este propósito, e que apenas o carregamento de um lado do membro de viga longitudinal 32 é possível. Também podem ser providas molas de tensão em vez de molas de compressão. Os membros de mola são usados de forma particularmente conveniente, que são completamente ou quase completamente relaxados na posição de ajuste central do membro de viga longitudinal, de modo que não haja deslocamento do membro de viga longitudinal na direção oposta, mesmo se um membro de mola se quebrar.

[00124] A invenção foi explicada acima usando uma modalidade na qual a superestrutura de forma aberta 10 fecha o topo e, assim, um teto da subestrutura 12. Deve ser entendido que uma abertura lateral ou traseira da subestrutura 12 também pode ser fechada de uma maneira correspondente, em que o deslocamento do membro de viga longitudinal 32, então, ocorre substancialmente na direção z perpendicular ao deslocamento das carruagens 30.

[00125] A invenção foi explicada acima usando uma modalidade na qual a estrutura de topo dobrável tem dois membros de viga longitudinais ajustáveis 32 em cada lado 14 da subestrutura 12. Deve ser entendido que também pode ser suficiente equipar apenas um lado com um membro de viga longitudinal ajustável 32, enquanto o membro de viga longitudinal do outro lado é estacionário e não ajustável.

[00126] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais o membro de viga longitudinal 32 é deslocado substancialmente na direção y, isto é, perpendicular à direção de deslocamento da carruagem na direção x. Deve ser entendido que é suficiente se o membro de viga longitudinal for ajustado transversalmente à direção de deslocamento da carruagem e que, em particular, componentes das outras duas direções podem compor a direção de ajuste.

[00127] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais a subestrutura 12 tem laterais verticais e paredes de extremidade 14, 16, 18. Deve ser entendido que a subestrutura 12 também pode consistir em apenas um plano amplamente plano, por exemplo, a plataforma de carregamento de um semirreboque, e que a superestrutura, então, envolve substancialmente um espaço tridimensional, como é o caso, por exemplo, com topos dobráveis de arco deslizante.

[00128] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais o membro de viga longitudinal 32 é defletido passivamente em resposta às forças introduzidas pela carruagem 30. Deve ser entendido que as forças introduzidas pelas carruagens 30 também podem ser medidas, e em resposta a isto o membro de viga longitudinal é ajustado em sua posição por motor a fim de assumir uma posição ideal.

[00129] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais a estrutura de suporte 38 engata sobre o membro de viga longitudinal 32 e, assim, evita que o membro de viga longitudinal 32 se levante. Da mesma forma, no entanto, o membro de viga longitudinal também pode se sobrepor à estrutura de suporte, conforme indicado, por exemplo, na figura 8, com a vantagem adicional de que nenhuma sujeira ou água da chuva caindo de cima pode entrar na região entre o membro de viga longitudinal 32 e a estrutura de suporte 38.

[00130] A invenção foi explicada acima com base em modalidades nas quais a conexão relativamente móvel do membro de viga longitudinal 32 e da subestrutura 14 é mediada por uma estrutura de suporte 38, 538 que é acoplada a um dos dois de uma maneira fixa ou móvel. Deve ser entendido que a estrutura de suporte também pode ser construída em uma unidade com uma das duas partes do membro de viga longitudinal 32 e a subestrutura 14, de modo que a estrutura de suporte não seja mais provida como uma parte separada. Consequentemente, a provisão de uma estrutura de suporte é preferida, mas opcional.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Superestrutura De Forma Aberta, para uma subestrutura (12), tal como um caminhão, reboque, semirreboque, vagão ferroviário, caminhão basculante ou contêiner, compreendendo: uma estrutura de topo dobrável (24) à qual, por exemplo, uma lona (26) feita de material resistente às intempéries ou uma pluralidade de elementos de parede articuláveis acopláveis pode ser conectada, em que a estrutura de topo dobrável (24) tem uma pluralidade de carruagens (30) que são deslocáveis ao longo de pelo menos uma guia (32, 38), em que a guia compreende um membro de viga longitudinal (32) ao longo do qual as carruagens (30) são deslocáveis, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é arranjado de forma ajustável pelo menos em seções numa direção (y) transversal à direção de deslocamento (x) das carruagens (30).

2. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é um perfil alongado, tal como um trilho.

3. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a guia compreende uma estrutura de suporte (38; 138; 238; 538; 638).

4. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 3, caracterizado por que um da subestrutura (12; 14) e o membro de viga longitudinal (32) está conectado à estrutura de suporte (38; 138; 238;

538; 638), e que o outro da subestrutura (12; 14) e o membro de viga longitudinal (32) é acoplado de forma ajustável à estrutura de suporte (38; 138; 238; 538; 638) numa direção (y) transversal à direção de deslocamento (x) da carruagem (30).

5. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 3 ou 4, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é recebido na estrutura de suporte (38; 138; 238).

6. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 3 ou 4, caracterizado por que a estrutura de suporte (538; 638) é conectada de forma ajustável à subestrutura (12).

7. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 6, caracterizado por que a estrutura de suporte (38; 538) é fixada ou formada integralmente na subestrutura (12) ou no membro de viga longitudinal (32).

8. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 7, caracterizado por que a estrutura de suporte (38) é conectada ao membro de viga longitudinal (32) ou à subestrutura (12) por meio de uma parte de acoplamento (46; 46a; 60; 260; 646) a qual permite um movimento relativo.

9. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por a parte de acoplamento é um parafuso (46; 646) que é fixado na estrutura de suporte (38; 638) e ao longo do qual o membro de viga longitudinal (32) é ajustável.

10. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é uma ligação (60; 260) que é conectada de forma articulada à estrutura de suporte (138; 238) e é conectada de forma articulada ao membro de viga longitudinal

(32).

11. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 10, caracterizado por que a ligação (60) é disposta horizontalmente e pode ser articulada em torno de eixos verticais (62, 64), respectivamente.

12. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 10, caracterizado por que a ligação (260) é disposta verticalmente e pode ser girada em torno dos eixos horizontais (262, 264), respectivamente.

13. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é uma projeção fornecida numa das estruturas de suporte (38) e no membro de viga longitudinal (32) que é inserido de forma móvel numa ranhura na outra estrutura de suporte (38) e no membro de viga longitudinal (32).

14. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é um elemento rotativo ou um elemento deslizante fornecido numa das estruturas de suporte (38) e no membro de viga longitudinal (32).

15. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é um parafuso (46) o qual é fixado na estrutura de suporte (538) e que é ajustável em relação à subestrutura (12; 14), em particular por meio de um furo na subestrutura (12; 14).

16. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é um parafuso (46a; 646) o qual é fixado na subestrutura (12; 14) e com respeito a uma que a estrutura de suporte (538; 638) é ajustável, em particular através de um furo na estrutura de suporte (538; 638).

17. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 8, caracterizado por que a parte de acoplamento é uma porca fornecida numa das estruturas de suporte (38) e no membro de viga longitudinal (32), que é axialmente deslocável numa haste roscada, haste de fuso, ou haste de fuso de parafuso esférico fornecida na outra estrutura de suporte (38) e o membro de viga longitudinal (32).

18. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 8 a 17, caracterizado por que a parte de acoplamento é carregada por pelo menos um dispositivo de pré-tensão em ou contra uma direção de ajuste do membro de viga longitudinal (32).

19. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 18, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é fixado ou pelo menos vedado na extremidade da estrutura de suporte (38).

20. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 19, caracterizado por que a estrutura de suporte (38) tem aberturas através das quais água e cargas de fluxo livre podem cair.

21. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 20, caracterizado por que a estrutura de suporte (38) se sobrepõe a pelo menos uma parte do membro de viga longitudinal (32) e, assim, evita que o membro de viga longitudinal (32) seja levantado da subestrutura (12).

22. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 3 a 21, caracterizado por que a estrutura de suporte (38) é composta por uma pluralidade de partes de seção interconectáveis (38a, 38b).

23. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é composto de uma pluralidade de partes de seção interconectáveis (32a, 32b).

24. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é pré-tensionado numa posição inicial por pelo menos um elemento de mola (54).

25. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 24, caracterizado por que um elemento de mola (54) é disposto em ambos os lados do membro de viga longitudinal (32), e os elementos de mola (54) pré-tensionam o membro de viga longitudinal (32) numa direção de uma posição inicial predefinida.

26. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a direção transversal à direção de deslocamento (x) das carruagens (30) compreende um componente horizontal (y).

27. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a direção transversal à direção de deslocamento (x) das carruagens (30) compreende um componente vertical (z).

28. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que duas carruagens (30) opostas uma à outra são acopladas uma à outra por uma escora (28) em relação a um plano que divide em duas partes a subestrutura (12) na direção longitudinal.

29. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 28, caracterizado por que a escora (28) é selecionada a partir do grupo que compreende um arco de atarpaulina, um arco em forma de teto, um arco em forma de U rígido e um arco em forma de U móvel.

30. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 28 a 29, caracterizado por que a força para deslocar o membro de viga longitudinal (32) é menos dimensionada do que para a deformação elástica e/ou plástica da escora (28).

31. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o membro de viga longitudinal é elasticamente deformável.

32. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o elemento de viga longitudinal (32) tem pelo menos uma pista para um rolo de suporte (50) da carruagem (30) que absorve forças verticais e pelo menos uma pista para um rolo guia (52) da carruagem (30) que absorve forças horizontais.

33. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 1 a 32, caracterizado por que a estrutura de topo dobrável é projetada como um topo dobrável em arco deslizante que pode ser deslocada ao longo de um par de membros de viga longitudinais (32) opostos.

34. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 1 a 32, caracterizado por que a estrutura de topo dobrável (24) é projetada como um teto deslizante (22) que é móvel ao longo de dois membros de viga longitudinal (32) suportados por estruturas laterais, tais como apoios verticais ou paredes laterais rígidas (14).

35. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações de 1 a 32, caracterizado por que a estrutura de topo dobrável é projetada como uma parede lateral móvel que é móvel ao longo de dois membros de viga longitudinais dispostos um acima do outro.

36. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que dois membros de viga longitudinais ajustáveis são dispostos numa parte da estrutura de topo dobrável (24), cada um dos quais é atribuído a duas tampas independentes.

37. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que auxiliares de dobragem de lona (34) são conectados às carruagens (30), que levantam uma lona (26) conectada à estrutura de topo dobrável (24) e a dobram.

38. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que em relação ao membro de viga longitudinal (32), carruagens adjacentes (30) são acopladas entre si por meio de um arranjo de dobradiça que assume sua extensão máxima quando a superestrutura é fechada.

39. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que as placas de cobertura são conectadas de forma articulada ao carro.

40. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a força para o ajuste dos membros de viga longitudinal (32) é transmitida pelo deslocamento das carruagens (30) ao longo dos membros de viga longitudinal (32).

41. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a força para o deslocamento das carruagens (30) é aplicada por um acionamento de motor.

42. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) na direção (y) transversal à direção de deslocamento (x) da carruagem (30) é infinitamente ajustável e que o ajuste é possível sem um processo de destravamento prévio.

43. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que o membro de viga longitudinal (32) é infinitamente ajustável numa direção (y) perpendicular à direção de deslocamento (x) das carruagens (30).

44. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com a Reivindicação 43, caracterizado por que a direção de ajuste (y) e a direção de deslocamento (x) abrangem um plano que corresponde a uma abertura da subestrutura (12) a ser fechada pela superestrutura (10).

45. Superestrutura De Forma Aberta, de acordo com qualquer uma das Reivindicações precedentes, caracterizado por que a subestrutura compreende paredes fixas.

46. Veículo Comercial, caracterizado por que compreende uma superestrutura que de forma aberta (10) conforme definida em qualquer uma das Reivindicações precedentes.

47. Recipiente, caracterizado por que compreende uma superestrutura que de forma aberta (10) conforme definida em qualquer uma das Reivindicações precedentes.

48. Construção em Forma de Calha, caracterizado por que compreende uma superestrutura que de forma aberta (10) conforme definida em qualquer uma das Reivindicações precedentes.

49. Método, para deslocar uma superestrutura que de forma aberta (10), em particular um teto de forma aberta, uma parede lateral que de forma aberta, ou uma tampa que de forma aberta, nas quais um primeiro elemento guia (32) e um segundo elemento guia (32) são dispostos numa subestrutura (12), nas quais as partes (30) de uma estrutura (24) da superestrutura (10) podem ser deslocadas ao longo de um dos elementos guia (32) numa direção de deslocamento primária (x) para abrir ou fechar uma abertura na subestrutura ( 12), caracterizado por que os elementos guia (32) podem ser ajustados independentemente um do outro transversalmente à direção de deslocamento primária (x) numa direção de desvio (y).