BR112020019269A2

BR112020019269A2 - Impressão óptica aprimorada de um painel de veículo de pdlc por meio de uma combinação de pilhas interna e externa escuras

Info

Publication number: BR112020019269A2
Application number: BR112020019269-4A
Authority: BR
Inventors: Florian Manz; Michael Labrot; Jefferson Do Rosario; Valentin Schulz
Original assignee: Saint-Gobain Glass France
Priority date: 2018-03-26
Filing date: 2019-02-04
Publication date: 2021-01-05
Also published as: US20210016640A1; EP3774417A1; KR20200134275A; WO2019185221A1; JP7110380B2; EP3774417B1; CN110546022A; MA52167A; US11807082B2; CN110546022B; JP2021518327A; RU2761599C1; PE20201087A1; MX2020010023A

Abstract

a invenção descreve um painel de veículo que compreende, nessa ordem, a) um painel de vidro externo 1, b) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas 2, c) uma camada de pdlc 4 que compreende uma matriz de polímero 9, na qual as gotículas de cristal líquido 8 são embutidas e, em cada caso, uma camada condutora eletricamente 3, 5 em ambos os lados da matriz de polímero 9, d) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas 6 e e) um painel de vidro interno 7, caracterizado em que a tl(interior) está na faixa de 5 a 46% e a tl(exterior) está na faixa de 20 a 73% e a tl(exterior) é maior que ou igual à tl(interior), em que a tl(interior) é a transmitância de luz de uma pilha interna que é formada pelo painel de vidro interno 7 e as camadas entre a camada de pdlc 4 e o painel de vidro interno 7, e a tl(exterior) é a transmitância de luz de uma pilha externa que é formada pelo painel de vidro externo 1 e as camadas entre a camada de pdlc 4 e o painel de vidro externo 1. o painel de veículo exibe, de acordo com a invenção, em comparação aos painéis de pdlc convencionais, ópticas significativamente aprimoradas com menos cortina branca no caso de luz do sol incidente e uma impressão óptica de qualidade significativamente maior ao ver o painel a partir do interior.

Description

“IMPRESSÃO ÓPTICA APRIMORADA DE UM PAINEL DE VEÍCULO DE PDLC POR MEIO DE UMA COMBINAÇÃO DE PILHAS INTERNA E EXTERNA ESCURAS”

[0001] A invenção se refere a um painel de veículo de PDLC com óptica aprimorada.

[0002] As camadas de PDLC (PDLC = cristal líquido disperso de polímero) são principalmente filmes brancos, cuja transmitância de luz pode ser alterada por meio da aplicação de uma tensão elétrica; em particular, os filmes podem ser alterados entre um modo transparente e um modo opaco.

[0003] Os painéis de PDLC, também chamados de vidro de PDLC (Inglês: smart glazing) ou vidro inteligente, são painéis que têm tal camada de PDLC e que podem, consequentemente, ser alterados entre um modo transparente e um modo opaco.

[0004] O atual mercado para painéis de PDLC é, em particular, para o uso como janelas na indústria de construção. Os painéis de vidro de PDLC também são, entretanto, de interesse para veículos, em particular, para vitrificação automobilística. No presente documento, os mesmos podem, por exemplo, tornar supérflua a instalação de visores solares.

[0005] O documento US 2016/325529 A1 descreve um painel de PDLC equipado com elementos emissores de luz baseados em LEDs, de modo que, se o usuário desejar, o brilho do lado interior do painel pode ser regulado mesmo quando a camada de PDLC estiver ativa e, opcionalmente, pode ser aumentado. O documento US 2016/325529 A1 também descreve a possibilidade da forte coloração de componentes de painel externo.

[0006] O documento WO 2017/135182 A1 descreve um painel de PDLC no qual uma camada posicionada para dentro com relação à camada de PDLC e uma camada posicionada para fora com relação à camada de PDLC são tingidas para reduzir a transmitância de luz e energia.

[0007] Entretanto, quando se usa um vidro de PDLC para vitrificação automobilística, exigências especiais em termos das propriedades ópticas devem ser levadas em conta, exigindo ajustes.

[0008] Quando, por exemplo, o sol brilha em uma vitrificação de PDLC, uma cortina branca é produzida, prejudicando uma visão clara. A integração de um PDLC em uma vitrificação de veículo também aumenta a turvação. Em particular, camadas brancas de PDLC em vitrificações com alta transmitância , por exemplo, transmitâncias de luz acima de 70%, conforme é normalmente exigido para para-brisas e janelas laterais frontais de veículos, exibem embaçamentos perturbadores. Nos atuais tetos de vidro de automóveis, a transmitância de luz TL(A) é normalmente entre 7% e 25%.

[0009] O documento WO 2017/157626 descreve um para-brisa que compreende um painel externo e um painel interno unidos um ao outro por meio de uma camada intermediária, em que, acima de um campo de visão central com alta transmitância de luz, um elemento funcional com propriedades ópticas controláveis eletricamente é embutido na camada intermediária , cujo elemento é conectado ao painel externo por meio de uma região de uma primeira camada termoplástica e ao painel interno por meio de uma região de uma segunda camada termoplástica, em que a região da primeira camada termoplástica e/ou região da segunda camada termoplástica é tingida ou colorida. Para a região da primeira camada termoplástica, uma transmitância de 10% a 50% e, em particular, de 20 a 40% na faixa espectral visível é especificada como adequada. O documento DE 10043141 A1 de Webasto se refere a um sistema de painel de veículo com transmitância de luz variável que consiste em um painel externo, um painel interno e um elemento para variação da transparência que é formado por uma camada ou filme que pode ser submetido a uma tensão elétrica variável.

[0010] O documento WO 2014/023475 A1 descreve uma disposição de painel compósito comutável com dois painéis externos, uma camada intermediária de filmes de polímero termoplástico e um filme de SPD (= dispositivo de partícula suspensa) disposto entre os mesmos. Para aprimorar a resistência ao envelhecimento da disposição, uma vedação de borda baseada em uma poli-imida e/ou poli-isobutileno é proposta no documento WO

2014/023475 A1. Em particular, para os ocupantes do veículo, os seguintes problemas surgem quando se usa painéis de PDLC: - transmitância: a luz incidente a partir do exterior parece muito branca/não transparente mesmo no modo transparente (modo ligado) do painel de PDLC, em particular, na coroa, quando o sol está brilhando - devido à reflexão no interior do veículo, o painel de PDLC também tem, quando visto pelo interior, ópticas brancas desagradáveis ("similar a plástico barato"), mesmo quando não há luz incidente do exterior.

[0011] O objetivo da invenção é, consequentemente, fornecer um painel de veículo que tem uma camada de PDLC que tem óptica aprimorada. Em particular, os problemas descritos acima em termos de turvação (embaçamento) e cortina branca com luz incidente do exterior e aparência barata devido à reflexão no interior devem ser aliviados ou completamente eliminados.

[0012] Supreendentemente, foi constatado que esse objetivo pode ser alcançado por meio do ajuste específico dos níveis de transmitância de luz dos sublamindos do painel de PDLC e da razão desses níveis de transmitância de luz.

[0013] O objetivo poderia, portanto, ser alcançado por meio de um painel de veículo de acordo com a reivindicação 1 e um veículo de acordo com a reivindicação 14. Modalidades preferenciais da invenção são estabelecidas nas reivindicações dependentes.

[0014] A invenção se refere, assim, a um painel de veículo que compreende, nessa ordem: a) um painel de vidro externo, b) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas, c) uma camada de PDLC que compreende uma matriz de polímero, na qual gotículas de cristal líquido são embutidas, e, em cada caso uma camada condutora eletricamente em ambos os lados da matriz de polímero, d) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas, e e) um painel de vidro interno,

[0015] caracterizado pelo fato de que a TL(interior) está na faixa de 5 a 46% e a TL(exterior) está na faixa de 20 a 73% e a TL(exterior) é maior que ou igual à TL(interior), em que a TL(interior) é a transmitância de luz de uma pilha interna que é formada por meio de um painel de vidro interno e das camadas entre a camada de PDLC e o painel de vidro interno, e a TL(exterior) é a transmitância de luz de uma pilha externa que é formada por meio do painel de vidro externo e das camadas entre a camada de PDLC e o painel de vidro externo.

[0016] O painel de veículo, de acordo com a invenção, exibe, em comparação aos painéis de veículo de PDLC da técnica anterior, uma aparência significativamente aprimorada. Em particular, a formação de cortina branca com luz solar incidente é reduzida. Adicionalmente, o painel de PDLC fornece uma impressão visual de qualidade significativamente maior; quando visto do interior, a aparência branca desagradável e por outro lado comum similar a plástico barato é muito menos perceptível ou até não é mais perceptível no geral.

[0017] A expressão "cortina branca" significa a luz solar defletida pela camada de PDLC que, similar a uma cortina branca ou um filtro branco, impede a visualização do objeto visto. Quando muito acentuados, os arredores são visíveis apenas vagamente, com todas as cores reduzidas a tons de branco ou cinza.

[0018] O painel de veículo, de acordo com a invenção, tem uma camada de PDLC. As camadas de PDLC são conhecidas e disponíveis comercialmente em uma ampla variedade.

[0019] A camada de PDLC compreende uma matriz de polímero, na qual gotículas de cristal são embutidas. Além das gotículas de cristal líquido, a matriz de polímero pode conter outros componentes, por exemplo, espaçadores feitos de um material não condutor de vidro ou plástico. Os espaçadores são de preferência transparentes.

[0020] A camada de PDLC também tem, em cada caso, uma camada condutora eletricamente em ambos os lados da matriz de polímero. A camada de PDLC é, assim, formada a partir de duas camadas condutoras eletricamente com, posicionada entre as mesmas, uma matriz de polímero na qual são embutidas gotículas de cristal líquido.

[0021] As camadas condutoras eletricamente são, de preferência, transparentes. A camada condutora eletricamente pode, por exemplo, conter óxidos condutores transparentes (TCOs). Exemplos incluem óxido de índio dopado de latão (ITO), óxido de latão dopado de flúor ou dopado de antimônio (SnO 2 :F), óxido de zinco dopado de gálio ou óxido de zinco dopado de alumínio (ZnO: Al), ITO sendo preferencial. A espessura das camadas condutoras eletricamente baseada nesses óxidos condutores transparentes (TCOs) está de preferência na faixa de 10 nm a 2 nm, com mais preferência, 30 nm a 500 nm e, em particular, de 50 a 100 nm.

[0022] A camada condutora eletricamente também pode ser uma camada metálica, de preferência, uma camada delgada ou uma pilha de camadas delgadas que incluem camadas metálicas. Os metais adequados são Ag, Al, Pd, Cu, Pd, Pt, In, Mo, Au, Ni, Cr, W. Esses revestimentos metálicos são chamados de TCC (revestimento condutor transparente). As espessuras típicas das camadas individuais estão na faixa de 2 a 50 nm.

[0023] A camada de PDLC pode, por exemplo, ter uma espessura de 5 a 40 μm, de preferência de 10 a 25 μm.

[0024] As camadas condutoras eletricamente da camada de PDLC formam eletrodos que estão em contato com a matriz de polímero. No painel de acordo com a invenção, as camadas condutoras eletricamente são implementadas de modo que possam ser conectadas a uma fonte de tensão que pode ser ligada e desligada. Sem um campo elétrico, as gotículas de cristal líquido da matriz de polímero não são alinhadas, resultando no modo opaco ou nublado dos painéis. Isso é o modo opaco ou desligado. Após a aplicação de um campo elétrico, as gotículas de cristal líquido são alinhadas na mesma direção e a camada de PDLC se torna transparente. Isso é o modo transparente ou ligado. A operação é reversível.

[0025] Em uma modalidade preferencial, o painel de veículo inclui, em cada caso, uma camada protetora disposta em ambos os lados da camada de PDLC e na qual a camada de PDLC é embutida. A camada de PDLC é, então, situada entre as duas camadas protetoras. Como uma regra, uma camada de PDLC é fornecida em ambos os lados com o filme protetor ou um filme transportador, a partir dos quais essas camadas protetoras opcionais são formadas no painel de veículo. Os filmes protetores ou filmes transportadores para a camada de PDLC servem para proteção e manuseio melhorado. Entretanto, também é possível usar as camadas de PDLC sem tais camadas protetoras.

[0026] Nesse pedido, essas camadas protetoras opcionais são consideradas como parte da pilha interna ou pilha externa definida a seguir e não como parte da camada de PDLC. As camadas protetoras podem ser usadas opcionalmente para o ajuste das propriedades ópticas da pilha interna e da pilha externa descritas posteriormente.

[0027] Além da camada de PDLC, filmes costumeiros adequados para as camadas contidas no painel de veículo são usados para a produção.

[0028] As camadas protetoras são, de preferência, camadas poliméricas. De preferência, as mesmas contêm pelo menos um polímero termoplástico. As duas camadas protetoras podem ser iguais ou diferentes. As camadas protetoras podem conter, por exemplo, polietileno tereftalato (PET), acetato- vinilo de etileno (EVA), polivinil butiral (PVB), polipropileno, policarbonato, polimetilmetacrilato, poliacrilato, policloreto de vinila, resina de poliacetato, resina de fundição, acrilatos, etilenos propilenos fluorados, etileno tetrafluoroetileno de flúor de polivinila ou misturas dos mesmos. As camadas protetoras são, particularmente de preferência, camadas de PET. Isso é particularmente vantajoso em termos de estabilização da camada de PDLC.

[0029] A espessura de cada camada protetora, em particular, de uma camada protetora de PET, pode estar, por exemplo, na faixa de 0,1 mm a 1 mm, de preferência, de 0,1 mm a 0,2 mm.

[0030] Um compósito feito de dois filmes protetores com uma camada de PDLC disposta entre os mesmos pode ser usado para a instalação no painel de veículo de acordo com a invenção.

[0031] O painel de veículo, de acordo com a invenção, é um painel de vidro compósito que contém a camada de PDLC como uma camada funcional e, opcionalmente, as camadas protetoras dispostas acima e abaixo da mesma conforme descrito acima. Além disso, o painel de veículo inclui um painel de vidro interno e um externo que são laminados por meio de um ou uma pluralidade de filmes de laminação em ambos os lados da camada funcional para formar um compósito sólido.

[0032] No contexto da invenção, o termo "painel de vidro interno", também chamado de "painel interno", se refere ao painel de vidro que, quando instalado em um veículo, é concebido como o painel do painel de veículo que se volta para o interior do veículo. O "painel de vidro externo", também chamado de "painel externo", se refere ao painel de vidro que, quando instalado no veículo, é concebido como o painel que se volta ao ambiente externo.

[0033] O painel de vidro interno e o painel de vidro externo podem ser feitos do mesmo material ou de um material diferente. Os painéis podem ser feitos de vidro inorgânico e/ou vidro orgânico (polímeros). Em uma modalidade preferencial, o painel de vidro interno e/ou o painel de vidro externo contêm vidro e/ou polímeros, de preferência, vidro plano, vidro de quartzo, vidro de borossilicato, vidro de cal soldada, vidro de aluminossilicato de álcali, policarbonato e/ou polimetacrilato. O painel de vidro interno e o painel de vidro externo são, de preferência, feitos de vidro de cal soldada.

[0034] O painel de vidro interno e o painel de vidro externo podem ter a mesma espessura ou espessuras diferentes. De preferência, o painel de vidro interno e o painel de vidro externo têm, independente um do outro, uma espessura na faixa de 0,4 a 5,0 mm, por exemplo, de 0,4 a 3.9 mm, com mais preferência 1,6 a 2,5 mm. Por razões mecânicas, o painel externo é, de preferência, mais espesso ou da mesma espessura do painel interno.

[0035] O painel de vidro interno e/ou o painel de vidro externo podem ser transparentes ou tingidos. Painéis de vidro tingidos são de preferência cinza ou cinza escuro. A seleção específica das propriedades ópticas dos painéis pode ser usada para o ajuste, de acordo com a invenção, das propriedades ópticas do painel de veículo, conforme descrito a seguir.

[0036] O painel de vidro interno e/ou o painel de vidro externo podem ter revestimentos adequados adicionais conhecidos por si, por exemplo, revestimentos antiaderentes, revestimentos tingidos, revestimentos resistentes a riscos ou revestimentos de baixa E. Um exemplo de vidro revestido é o vidro de baixa E (vidro de baixa emissividade). Os vidros de baixa E estão disponíveis comercialmente e são revestidos com uma ou uma pluralidade de camadas metálicas. O revestimento metálico é muito delgado, por exemplo, o mesmo tem uma espessura aproximadamente de 10 a 200 nm, por exemplo, aproximadamente 100 nm. Quando um vidro revestido é usado como um painel de vidro interno e/ou externo, o revestimento é, de preferência, situado no lado interior do painel de vidro com relação ao painel de veículo.

[0037] Em uma modalidade preferencial, o painel de vidro interno e/ou o painel de vidro externo tem um revestimento de baixa E, particularmente de preferência, com apenas o painel de vidro interno tendo um revestimento de baixa E.

[0038] O painel de veículo inclui adicionalmente, em cada caso, entre o painel de vidro externo e a camada de PDLC ou a camada protetora e entre o painel de vidro interno e a camada de PDLC ou a camada protetora, uma ou uma pluralidade de camadas laminadas, em particular, camadas poliméricas laminadas. De preferência, as camadas laminadas contêm um polímero termoplástico. As seguintes informações se aplicam, independentemente, a todas essas ou uma pluralidade de camadas laminadas, a menos que indicado o contrário. As camadas laminadas podem ser iguais ou diferentes.

[0039] Normalmente, tais filmes de laminação disponíveis comercialmente são usados como o material inicial para formar as camadas laminadas. Os mesmos são usados para ligar ou laminar os componentes do painel de veículo para obter o vidro compósito adesivo.

[0040] A camada laminada pode, por exemplo, conter polivinil butiral (PVB), acetato-vinilo de etileno, poliuretano, polipropileno, poliacrilato, polietileno, policarbonato, polimetil metacrilato, policloreto de vinila, resina de poliacetato, resina de fundição, acrilatos, propileno etileno fluorado, flúor de polivinila e/ou etileno tetrafluoroetileno e/ou uma mistura e/ou um copolímero dos mesmos. De preferência, a camada laminada contém polivinil butiral (PVB), acetato- vinilo de etileno, poliuretano e/ou misturas dos mesmos e/ou copolímeros dos mesmos, de preferência camadas de PVB laminadas.

[0041] As camadas laminadas, de preferência, camadas de PVB laminadas, de preferência, têm uma espessura de 0,1 a 1,5 mm, com mais preferência, de 0,3 a 0,9 mm.

[0042] Além das camadas poliméricas laminadas mencionadas acima, o painel de veículo pode ter opcionalmente uma ou uma pluralidade de camadas funcionais adicionais, em particular, camadas poliméricas funcionais entre os painéis de vidro interno e externo. Exemplos incluem filmes acústicos e filmes refletores de IR ou as camadas acústicas ou camadas refletoras de IR formadas a partir dos mesmos. IR é, como sempre, uma abreviação para infravermelho. Se outras camadas funcionais são contidas além das camadas laminadas, as camadas funcionais são de preferência dispostas entre duas camadas laminadas. As camadas dispostas mais próximas dos painéis de vidro interno e externo são, de modo geral, camadas laminadas.

[0043] As camadas funcionais têm, por exemplo, em cada caso, uma espessura na faixa de 0,04 a 1,5 mm, de preferência 0,1 a 1,5 mm, com mais preferência de 0,3 a 0,9 mm.

[0044] As camadas acústicas são, por exemplo, construídas a partir de múltiplas, por exemplo, três, camadas de PVB, com uma camada de PVB mais macia no meio. As camadas acústicas podem servir uma função dupla, uma vez que as mesmas também são adequadas como camadas laminadas,

[0045] As camadas refletoras de IR são, por exemplo, formadas por uma camada polimérica transportadora e um revestimento refletor de IR situado na mesma. A camada polimérica transportadora pode, por exemplo, ser formada a partir de poliéster, policarbonato, acetato de celulose, acrilato ou policloreto de vinila, de preferência uma camada de PET transportadora. O revestimento refletor de IR pode, a princípio, ser formado de maneiras diferentes e, de preferência, inclui pelo menos uma camada de prata. Múltiplas camadas com uma ou uma pluralidade de camadas de prata como a atual camada funcional, que são embutidas entre camadas metálicas e/ou camadas dielétricas são comuns, de modo geral.

[0046] Em uma modalidade preferencial, pelo menos duas camadas de laminação são incluídas entre o painel de vidro externo e a camada de PDLC, e uma camada refletora de IR é disposta entre as duas camadas laminadas que consiste em uma camada polimérica transportadora e um revestimento refletor de IR situado no mesmo.

[0047] As camadas laminadas, de preferência camadas de PVB laminadas, bem como camadas funcionais e camadas protetoras usadas opcionalmente, em particular, camadas de PET, podem ser transparentes, sem cor ou tingidas. As camadas tingidas são, de preferência, camadas cinzas. Tais filmes estão disponíveis comercialmente.

[0048] Um ajuste das propriedades ópticas dos subcomponentes do painel de veículo, em particular, o ajuste específico da transmitância de luz de certos subcomponentes é essencial à invenção. Considerados como subcomponentes são aqueles obtidos por meio da separação da pilha completa (painel de veículo) no nível da camada de PDLC em uma pilha interna e uma pilha externa; com a camada de PDLC não pertencente à pilha interna ou à pilha externa. As seguintes definições se aplicam no presente documento :

[0049] "Pilha externa" significa o subcomponente do painel de veículo que é formado pelo painel de vidro externo e as camadas entre a camada de PDLC e o painel de vidro externo. A camada protetora no lado da camada de PDLC que se volta ao painel externo é, dessa forma, parte da pilha externa, em conjunto com o painel de vidro externo e as camadas entre as mesmas.

[0050] "Pilha interna" significa o subcomponente do painel de veículo que é formado pelo painel de vidro interno e as camadas entre a camada de PDLC e o painel de vidro interno. A camada protetora no lado da camada de PDLC que se volta ao painel interno é, dessa forma, parte da pilha interna, em conjunto com o painel de vidro interno e as camadas entre as mesmas.

[0051] "TL(interior)" é a transmitância de luz da pilha interna. "TL(exterior)" é a transmitância de luz da pilha externa. "TL(total)" é a transmitância de luz de todo o painel de veículo no modo ligado, isto é, no modo transparente da camada de PDLC. "TL(exterior) / TL(interior)" é a razão de TL(exterior) a TL(interior).

[0052] O "nível de transmitância de luz " se refere à transmitância na faixa espectral visível e é expresso no presente documento como uma porcentagem. Em particular, o "nível de transmitância de luz" significa a transmitância de luz pela Revisão 4 do Padrão ECE R43 datada de 3 de abril, 2017, Tipo Iluminante A, que também é abreviado como TL ou TL(A). Para a determinação da TL(interior) e da TL(exterior), a respectiva pilha parcial pode ser laminada e medida, por exemplo, em um vidro transparente (por exemplo, o tipo de vidro PLC ® de Saint-Gobain, que tem um nível de transmitância de luz de 91% em uma espessura de 2,1 mm) como uma transportadora de suporte, com a contribuição da transportadora de suporte para o nível de transmitância deduzido após a medição. Alternativamente, para a determinação da TL(interior) e da TL(exterior), a respectiva pilha parcial pode ser laminada em um filme de liberação (por exemplo, um filme de liberação de polietileno (PE)) e a pilha parcial obtida medida após o descascamento do filme de liberação. A

TL(total) é medida no lugar onde o PDLC também está incluído. A medida da TL(interior) e da TL(exterior) é feita em pontos localizados acima ou abaixo da camada de PDLC no estado finalizado.

[0053] As seguintes relações se aplicam de acordo com a invenção:

[0054] A TL(interior) está na faixa de 5 a 46%, de preferência, 7 a 28%.

[0055] A TL(exterior) está na faixa de 20 a 73%, de preferência 24 a 40%.

[0056] A TL(exterior) é maior que ou igual à TL(interior), com a TL(exterior) de preferência maior que a TL(interior), com TL(exterior) / TL(interior) de preferência menor que 5. A razão TL(exterior) / TL(interior) é de preferência na faixa de 5 a 1, de preferência na faixa de 4 a 1,5, com mais preferência na faixa de 3,5 a 1,8, e ainda com mais preferência na faixa de 3 a 2.

[0057] Com a razão TL(exterior) / TL(interior) estabelecida conforme indicado acima, ópticas particularmente vantajosas podem ser obtidas.

[0058] A TL(total) no modo ligado, isto é, a camada de PDLC no modo transparente, é de preferência menor ou igual a 30%, com mais preferência menor que 20% e, particularmente de preferência, menor que 10% e é, de preferência, maior que 1%, com mais preferência, maior que 2%. A TL(total) é mais preferencial na faixa de 3 a 8%.

[0059] A razão TL(exterior) / TL(interior) deve ser maior ou igual a 1, de preferência, maior que 1. A fim de obter um produto atraente de forma óptica em termos de transmitância e reflexão a partir do interior e do exterior, ambas as pilhas devem ser escuras, em que a pilha interna deve ser mais escura. Devido à pilha externa escura, a luz solar na camada de PDLC é, em particular, reduzida de modo que a quantidade de luz dispersa seja reduzida e a formação de cortina branca seja significativamente reduzida. Isso também tem uma influência maior na intensidade da coroa. Uma pilha interna escura reduz, em particular, o efeito de que a camada de PDLC brilha em branco quando vista a partir do interior.

[0060] A integração de camadas escuras no painel de veículo é muito vantajosa para a impressão visual. No presente documento, é importante a disposição de camadas escuras no lado interno e externo da camada de PDLC a fim de alcançar uma boa impressão geral. Em particular, a razão TL(exterior)/TL(interior) mencionada acima aprimora significativamente a impressão visual interior do veículo, em particular, um carro, em muitas situações.

[0061] O ajuste das propriedades ópticas mencionadas acima pode ser alcançado através da seleção adequada dos componentes individuais pertencentes às pilhas interna e externa, para as quais os painéis de vidro escuros ou tingidos, camadas laminadas escuras ou tingidas, camadas protetoras e/ou outras camadas funcionais podem ser usados de uma maneira coordenada mutuamente.

[0062] Dessa forma, por exemplo, uma ou uma pluralidade das seguintes medidas podem ser levadas para o escurecimento ou redução do nível de transmitância de luz da pilha externa, iniciando a partir do uso de outra forma comum de componentes amplamente transparentes: - Uso de um painel de vidro escuro como o painel de vidro externo - Uso de um revestimento escuro no painel de vidro externo - Uso de um filme de PVB escuro, em particular, para a camada laminada - Uso de um filme de PET escuro ou um revestimento escuro em um filme de PET, como uma camada adicional ou como uma camada refletora de IR. - Uso de um filme de PET escuro como uma camada protetora para a camada de PDLC.

[0063] Para o escurecimento ou redução do nível de transmitância de luz da pilha interna, uma ou uma pluralidade das seguintes medidas pode ser tomada, por exemplo, ao iniciar a partir do uso de outra forma comum de componentes amplamente transparentes: - Uso de um filme de PET escuro como uma camada protetora para a camada de PDLC.

- Uso de um filme de PVB escuro, em particular, para a camada laminada - Uso de um painel de vidro escuro como o painel de vidro interno - Uso de um revestimento escuro no painel de vidro interno (por exemplo, um revestimento escuro de baixa E).

[0064] Em uma modalidade preferencial, pelo menos uma das camadas laminadas é uma camada laminada tingida, em particular, uma camada de PVB tingida, com a camada laminada tingida sendo de preferência uma camada laminada cinza.

[0065] Em uma modalidade preferencial, o painel de vidro interno e/ou o painel de vidro externo são selecionados a partir de painéis de vidro tingidos, em que o painel de vidro tingido é, de preferência, um painel de vidro cinza ou cinza escuro.

[0066] Em uma modalidade preferencial, o painel de vidro interno é um painel de vidro tingido e o painel de vidro externo é um painel de vidro transparente. Em outra modalidade preferencial, o painel de vidro interno é um painel de vidro tingido e o painel de vidro externo é um painel de vidro tingido, em que os painéis de vidro tingidos são, de preferência, painéis de vidro cinza ou cinza escuro.

[0067] Em uma modalidade preferencial, a camada de PDLC é vedada lateralmente com um vedante adesivo e/ou uma tira termoplástica. É vantajoso que o vedante adesivo e/ou a tira termoplástica proteja a camada de PDLC contra a corrosão. É evidente que "lateralmente" se refira às superfícies laterais da camada de PDLC como opostas aos lados superior e inferior da camada de PDLC.

[0068] O vedante adesivo pode, por exemplo, ser um vedante adesivo de polivinil butiral (PVB) e/ou ser implementado na forma de uma armação. Na técnica de armação, a camada de PDLC não se estende até a borda do painel de veículo, isto é, a mesma é menor que o painel de veículo em termos de área. A borda livre restante é vedada por todos os lados pelo vedante adesivo,

que tem a mesma espessura como a camada de PDLC e, dessa forma, também funciona como um espaçador. Dessa maneira, a camada de PDLC é armada lateralmente pelo vedante adesivo.

[0069] A tira termoplástica é uma fita sem adesivo que é fixada em um formato de U ao redor das superfícies laterais da camada de PDLC, de modo que as pernas do U sejam posicionadas nos lados superior e inferior da camada de PDLC.

[0070] A camada de PDLC pode, dessa forma, se estender sobre toda a superfície de todo o painel de veículo ou ser parcialmente circundada por uma armação de imagem. Na disposição de superfície parcial, a camada de PDLC é, de preferência, situada na região central do painel de veículo, quando vista de cima, em que a área de superfície da camada de PDLC toma, de preferência, pelo menos 30%, com mais preferência pelo menos 50% e, ainda com mais preferência, pelo menos 70% da área de superfície do painel de veículo.

[0071] Frequentemente, em painéis de veículos, apenas parte do painel é transparente. No caso de um painel de teto, por exemplo, em alguns casos, apenas 30% do painel pode ser transparente. O resto do painel é, por exemplo, escurecido atrás do forro do teto do veículo (tecido) ou por meio de uma impressão preta no painel. Como uma regra, é preferencial equipar 100% da região de visão completa do painel de veículo com a camada de PDLC.

[0072] O painel de veículo, de acordo com a invenção, é adequado para todos os veículos, por exemplo, veículos motorizados, trens, embarcações ou aeronaves com veículos motorizados particularmente preferenciais. Exemplos de veículos motorizados adequados são ônibus, tratores, caminhões e carros de passageiros com carros de passageiros particularmente preferenciais.

[0073] Em uma modalidade preferencial, o painel de veículo é um painel de teto deslizante, um teto de vidro, uma janela traseira, uma janela lateral traseira ou uma janela lateral frontal, de preferência, em um veículo motorizado. Uma vez que o painel de veículo é relativamente escuro, o mesmo não é geralmente adequado como um para-brisa.

[0074] A invenção também se refere a um veículo que inclui pelo menos um painel de veículo de acordo com a invenção, o veículo sendo, de preferência, um veículo motorizado. Veículos adequados e preferenciais são mencionados acima.

[0075] A invenção é explicada adicionalmente a seguir usando modalidades exemplificativas não restritivas com referência aos desenhos em anexo.

[0076] A invenção é explicada a seguir e nos desenhos anexados. As mesmas retratam: Na Figura 1, uma representação esquemática de um painel de veículo, de acordo com a invenção, com uma camada de PDLC em seção transversal; Na Figura 2a a b, uma representação esquemática de um painel de veículo com uma camada de PDLC em seção transversal no modo nublado ou opaco (modo desligado, Figura 2a) e no modo transparente (modo ligado, Figura 2b); Na Figura 3, uma representação esquemática de outro painel de veículo, de acordo com a invenção, com uma camada de PDLC em seção transversal; Na Figura 4, uma vista explodida esquemática de outro painel de veículo, de acordo com a invenção, com uma camada de PDLC.

[0077] A Figura 1 retrata esquematicamente um painel de veículo, de acordo com a invenção, em seção transversal com um painel de vidro externo 1, uma camada laminada 2, uma camada de PDLC 4, uma camada laminada 6 e um painel de vidro interno 7. A camada de PDLC 4 é formada a partir de duas camadas condutoras eletricamente 3 e 5 e uma matriz de polímero 9 disposta entre as mesmas, na qual as gotículas de cristal líquido 8 são embutidas. As camadas laminadas 2 e 6 podem ser formadas, em cada caso, a partir de um filme de PVB. As camadas condutoras eletricamente 3, 5 da camada de PDLC podem ser revestimentos de ITO transparentes. No painel de veículo retratado,

a TL(interior) está na faixa de 5 a 46%, a TL(exterior) está na faixa de 20 a 73%, e a TL(exterior) é maior que ou igual à TL(interior).

[0078] As Figuras 2a e 2b retratam o modo de operação da tecnologia de PDLC em um painel de veículo de acordo com a Figura 1. O painel é conectado a uma fonte de tensão V por meio das duas camadas condutoras eletricamente 3 e 5. Com o uso de um interruptor S/S', o circuito pode ser fechado (modo ON, S') e aberto (modo OFF, S). No modo ON (ligado ou modo transparente), um campo elétrico é aplicado, os cristais líquidos 8 se alinham por si de uma maneira ordenada, e a luz incidente 10 é dificilmente dispersada, gerando uma camada de PDLC transparente (Figura 2b). Quando a corrente elétrica é desligada (desligada ou modo opaco), os cristais elétricos 8 são alinhados aleatoriamente, de modo que a luz incidente 10 seja dispersada 10' e a camada de PDLC e o painel se tornem opacos ou não transparentes (Figura 2a).

[0079] A Figura 3 retrata esquematicamente outro painel de veículo, de acordo com a invenção, em seção transversal com um painel de vidro externo 1, uma camada laminada 2, uma camada protetora 11 para a camada de PDLC, uma camada de PDLC 4, uma camada protetora 12 para a camada de PDLC, uma camada laminada 6 e um painel de vidro interno 7. As camadas laminadas 2 e 6 podem, em cada caso, ser formadas a partir de um filme de PVB. As camadas protetoras 11 e 12 podem, em cada caso, ser formadas a partir de um filme de PET. As camadas condutoras eletricamente 3, 5 da camada de PDLC podem ser revestimentos de ITO transparentes. No painel de veículo retratado, a TL(interior) está na faixa de 5 a 46%, a TL(exterior) está na faixa de 20 a 73%, e a TL(exterior) é maior que ou igual à TL(interior).

[0080] A Figura 4 retrata uma vista explodida esquemática de um outro painel de veículo, de acordo com a invenção, em seção transversal com as seguintes camadas, nessa ordem:

[0081] Painel de vidro externo 1 com uma espessura de 2,1 mm feito de vidro transparente,

[0082] Camada laminada 2 com uma espessura de 0,38 mm feito de PVB transparente,

[0083] Camada refletora de IR 13 feito de um filme de PET, com revestimento refletor de IR

[0084] Camada laminada 2 com uma espessura de 0,38 mm feito de PVB cinza,

[0085] Camada protetora 11 para a camada de PDLC

[0086] Camada de PDLC 4, incorporada com uma armação 14 feita de PVB, espessura da camada de PDLC + camadas protetoras 11 e 12: 0,44 mm,

[0087] Camada protetora 12 para a camada de PDLC,

[0088] Camada laminada 6 com uma espessura de 0,38 mm feita de PVB transparente,

[0089] Painel de vidro interno 7 com uma espessura de 2,1 mm feito de vidro cinza com revestimento de baixa E.

[0090] No painel de veículo retratado, a TL(interior) está na faixa de 5 a 46%, a TL(exterior) está na faixa de 20 a 73% e a TL(exterior) é maior que ou igual à TL(interior). Exemplos

[0091] Foram investigados sete painéis de veículos A a G, de acordo com a invenção e, como uma referência, dois painéis de veículos H e I, não de acordo com a invenção, a respeito das propriedades ópticas. Em todos os exemplos, o mesmo filme de PDLC foi usado em conjunto com dois filmes de PET protetores dispostos entre os mesmos. Os componentes dos painéis de veículos são listados a seguir, com a ordem das informações correspondentes à estrutura do exterior (painel de vidro externo) ao interior (painel de vidro interno): Painel de veículo A (2x VG10)

[0092] Vidro cinza escuro / PVB transparente / PDLC / PVB transparente / vidro cinza escuro Painel de veículo B (2x VG10, Comfortsky®)

[0093] Vidro cinza escuro / PVB transparente / PDLC / PVB transparente /

vidro cinza escuro + revestimento de baixa E (Comfortsky®) Painel de veículo C (PET IRR)

[0094] Vidro transparente / PVB transparente / PET com revestimento refletor de IR / PVB cinza / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB transparente / vidro cinza escuro Painel de veículo D (PET IRR HPS)

[0095] Vidro transparente / PVB transparente / PET com revestimento altamente refletor de IR / PVB cinza / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB transparente / vidro cinza escuro Painel de veículo E (HPS+2x escuro)

[0096] Vidro transparente / PVB transparente / PET com revestimento altamente refletor de IR / PVB cinza / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB cinza / vidro cinza escuro Painel de veículo F (HPS, 2x d, Comfortsky®)

[0097] Vidro transparente / PVB transparente / PET com revestimento altamente refletor de IR / PVB cinza / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB cinza / vidro cinza escuro + baixa E (Comfortsky®) Painel de veículo G (2x PLC, 2x d)

[0098] Vidro transparente / PVB escuro / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB escuro / vidro transparente (o PVB escuro da pilha interna foi mais escuro que o PVB escuro da pilha externa) Painel de veículo H (2x PLC, 1x d)

[0099] Vidro transparente / PVB escuro / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB transparente / vidro transparente (esta estrutura fornece bom conforto térmico) Painel de veículo I (2x PLC)

[0100] Vidro transparente / PVB transparente / camada protetora de PET / PDLC / camada protetora de PET / PVB transparente / vidro transparente (estrutura padrão para painéis de divisória em veículos motorizados)

[0101] Para os painéis de veículos A a G e os painéis de referência H e I, os níveis de transmitâncias TL(total) no modo ligado (modo transparente da camada de PDLC), a TL(exterior), a TL(interior) e a razão TL(exterior) / TL(interior) foram determinados. Os resultados são listados na tabela a seguir: Tabela Nº Painel TL(total) TL(exterior) TL(interior) TL(exterior) [%] [%] [%] / TL(interior) A 2x VG10 7,4 28 28 1,0 B 2x VG10, 7,2 28 27,4 1,0 Comfortsky C PET IRR 6 22,9 8,7 2,6 D PET IRR HPS 6,1 23,2 8,7 2,7 E HPS, 2x escuro 1,9 23,2 8,7 2,7 F HPS, 2x d, 1,9 23,2 8,5 2,7 Comfortsky G 2x PLC, 2x d 30 72,9 45,7 1,6 H* 2x PLC, 1x d 7,6 9,3 90,5 0,1 I* 2x PLC 74,4 90,8 90,8 1,0 x Painéis de referência

[0102] Os painéis de teto da técnica anterior têm um embaçamento <1% que é aumentado a <3% por meio do uso de um PVB escuro. Através do uso de PDLC, uma fonte de luz opaca que tanto ilumina o veículo interior uniformemente quanto também impede o ofuscamento para os ocupantes é obtida. Assim que o filme de PDLC branco é iluminado por uma fonte de luz, tal como o sol, o PDLC dispersa a mesma. Quando os ocupantes olham para a luz branca dispersa, os mesmos recebem uma impressão visual de "plástico" de baixa qualidade.

[0103] Ao observar o mesmo filme de PDLC com a pilha interna mais escura,

de acordo com a invenção, e as mesmas condições de iluminação, uma impressão cinza discreta de maior qualidade foi observada com os painéis de veículo, de acordo com a invenção, em comparação aos painéis de referência H e I.

[0104] Os filmes de PDLC da técnica anterior têm, no estado transparente, um embaçamento entre 2% e 16%. Os filmes com baixo embaçamento são, de modo geral, adequados para o uso em veículos. As camadas poliméricas laminadas escuras também aumentam o valor de embaçamento. Dessa forma, uma estrutura completa pode ter tanto quanto 10% de embaçamento. Em comparação direta com painéis de cores claras (por exemplo, com 70% de TL como o painel de referência I), existe, dessa forma, um embaçamento consideravelmente aumentado, mas o produto, de acordo com a invenção, ainda tem um efeito mais atraente opticamente.

[0105] Uma outra diferença surge quando uma fonte de luz externa brilha no painel. Com um painel da técnica anterior, a luz é dispersada uniformemente, especificamente, por exemplo, a luz solar é dispersada de modo que apenas uma porção muito pequena seja refletida no olho do observador. Essa luz interfere apenas levemente a visão em direção ao exterior.

[0106] Por meio do uso de um painel de PDLC, a luz solar é dispersada dependendo da direção. A princípio, quando um elemento se move na direção oposta da luz com o ângulo de visão, a intensidade da luz dispersa diminui. Entretanto, existe uma "auréola" colorida que representa uma intensidade máxima no perfil de luz dispersa dependendo do ângulo de visão . Seguindo esse fenômeno colorido, uma luz dispersa intensamente branca que enfraquece apenas em ângulos muito grandes é vista.

[0107] A observação de objetos através de painéis de PDLC com uma estrutura costumeira é significativamente interrompida, nessa região de luz dispersa intensamente branca, em particular. A intensidade da luz dispersa pode exceder a intensidade de luz do objeto, como um resultado do qual a luz branca dispersa (cortina branca) ofusca as cores do objeto.

[0108] Por meio da estrutura de vidro, de acordo com a invenção, tendo uma camada interna escura, a intensidade da luz dispersa é, particularmente, reduzida. As cores do objeto ainda podem ser distinguidas enquanto o mesmo é observado. Apesar do embaçamento maior e da estrutura geral possivelmente mais escura nos painéis de veículo de acordo com a invenção, o objeto aparece com mais clareza do que com os painéis de referência H e I.

[0109] Por meio dos painéis de veículo de acordo com a invenção, a melhor impressão óptica geral ou a melhor redução de embaçamento branco e impressão de "plástico" foi alcançada com os painéis A a F e, em particular, com os painéis C a F.

LISTA DE CARACTERES DE REFERÊNCIA 1 painel de vidro externo 2 camada laminada 3 camada condutora eletricamente 4 camada de PDLC 5 camada condutora eletricamente 6 camada laminada 7 painel de vidro interno 8 gotículas de cristal líquido 9 matriz de polímero 10 luz incidente 10‘ luz dispersa 11 camada protetora 12 camada protetora 13 camada refletora de IR 14 armação S interruptor (circuito aberto) S‘ interruptor (circuito fechado) V fonte de tensão

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Painel de veículo que compreende, nessa ordem: a) um painel de vidro externo (1), b) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas (2), c) uma camada de PDLC (4), que compreende uma matriz de polímero (9), na qual são embutidas gotículas de cristal líquido (8) e, em cada caso, uma camada condutora eletricamente (3, 5) em ambos os lados da matriz de polímero (9), d) uma ou uma pluralidade de camadas laminadas (6), e e) um painel de vidro interno (7), caracterizado pelo fato de que a TL(dentro) está na faixa de 5 a 46% e a TL(exterior) está na faixa de 20 a 73% e a TL(exterior) é maior que ou igual à TL(dentro), em que a TL(dentro) é a transmitância de luz de uma pilha interna que é formada pelo painel de vidro interno (7) e as camadas entre a camada de PDLC (4) e o painel de vidro interno (7), e TL(exterior) é a transmitância de luz de uma pilha externa que é formada pelo painel de vidro externo (1) e as camadas entre a camada de PDLC (4) e o painel de vidro externo (1).

2. Painel de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a razão TL(exterior) / TL(interior) está na faixa de 5 a 1, de preferência, na faixa de 4 a 1,5 e, com mais preferência, na faixa de 3 a 2.

3. Painel de veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a TL(interior) está na faixa de 7 a 28% e/ou TL(exterior) está na faixa de 24 a 40%.

4. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma camada protetora (11, 12) está, em cada caso, disposta em ambos os lados da camada de PDLC (4), em que as camadas protetoras são, de preferência, camadas de polietileno tereftalato.

5. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos duas camadas laminadas (2) são incluídas entre o painel de vidro externo (1) e a camada de PDLC (4), e uma camada refletora de IR (13) composta de uma camada transportadora e um revestimento refletor de IR situado na mesma é disposta entre as duas camadas laminadas (2), em que a camada transportadora é, de preferência, uma camada de polietileno tereftalato.

6. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro interno (7) e/ou o painel de vidro externo (1) tem um revestimento de baixa E, em que, de preferência, apenas o painel de vidro interno (7) tem um revestimento de baixa E.

7. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as camadas laminadas (2, 6) contêm polivinil butiral (PVB), acetato-vinilo de etileno, poliuretano e/ou misturas dos mesmos, com camadas de PVB preferenciais.

8. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das camadas laminadas (2, 6) é uma camada laminada tingida, em particular, é uma camada de PVB tingida, em que a camada laminada tingida é de preferência uma camada laminada cinza.

9. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro interno (7) e/ou o painel de vidro externo (1) são selecionados a partir de painéis de vidro tingidos, em que o painel de vidro tingido é, de preferência, um painel de vidro cinza ou cinza escuro.

10. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro interno (7) é um painel de vidro tingido e o painel de vidro externo (1) é um painel de vidro transparente, ou o painel de vidro interno (7) é um painel de vidro tingido e o painel de vidro externo (1) é um painel de vidro tingido, em que os painéis de vidro tingidos são, de referência, painéis de vidro cinza ou cinza escuro.

11. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a transmitância de luz TL(total) de todo painel de veículo no modo ligado é menor ou igual a 30%, de preferência, menor que 20% e, de preferência, menor que 10%.

12. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel de veículo é um painel de veículo motorizado.

13. Painel de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o painel de veículo é um painel de teto deslizante, um teto de vidro, uma janela traseira, uma janela lateral traseira ou uma janela lateral frontal, de preferência, em um veículo motorizado.

14. Veículo que inclui um painel de veículo como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que o veículo é, de preferência, um veículo motorizado.