BR112020013952A2 - painel - Google Patents

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Eddy Alberic BOUCKÉ
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Abstract

A presente invenção refere-se a um painel, em particular um painel de piso, compreendendo pelo menos uma primeira parte de acoplamento e pelo menos uma segunda parte de acoplamento conectada respectivamente a arestas opostas do núcleo, cuja primeira parte de acoplamento compreende uma língua para cima, pelo menos um flanco para cima situado a uma distância da língua para cima e uma ranhura para cima, cuja segunda parte de acoplamento compreende uma língua para baixo, pelo menos um flanco para baixo situada a uma distância da língua para baixo e uma ranhura para baixo, em que a língua para cima é fornecida com um primeiro elemento de travamento; em que o flanco para baixo é fornecido com um segundo elemento de travamento, em que a língua para baixo é fornecida com um terceiro elemento de travamento, em que o flanco para cima é fornecido com um quarto elemento de travamento.

Description

Painel Campo da invenção
[001] A invenção refere-se a um painel, em particular um painel de piso. A invenção também se refere a uma cobertura, em particular uma cobertura de piso, compreendendo uma pluralidade de painéis interconectados de acordo com a invenção.
Descrição do estado da técnica
[002] Os painéis interconectáveis, como os painéis de piso interconectáveis, geralmente são unidos mecanicamente nas arestas dos painéis usando perfis de acoplamento complementares nas arestas opostas. Tradicionalmente, os painéis de piso retangulares são conectados nas arestas longas por meio de um método tradicional de gancho. No lado curto, os diferentes mecanismos de acoplamento podem ser aplicados, em que um mecanismo de acoplamento de aresta curta pode, por exemplo, basear-se em dobra vertical, também conhecido como drop down, em que uma língua para baixo localizada em uma aresta curta de um painel a ser acoplada é movida para baixo, de modo que a referida língua para baixo seja inserida em uma ranhura para cima localizada em uma aresta curta de um painel já instalado. Um exemplo de tal painel é divulgado em US7896571, em que um mecanismo de acoplamento de aresta curta é mostrado sendo configurado para bloquear verticalmente arestas curtas de painéis adjacentes acopladas mutuamente. Embora esse efeito de travamento vertical pretendido nas arestas curtas se destine a estabilizar o acoplamento entre os painéis do piso nessas arestas curtas, na prática muitas vezes ocorrem quebras nas arestas do acoplamento, devido ao fato de as arestas do acoplamento serem submetidas a tensão durante a montagem e uso, o que afeta a confiabilidade e a durabilidade desse tipo de acoplamento drop down.
Objetivos da invenção
[003] Um objetivo da invenção é fornecer um painel aprimorado que possa ser acoplado de maneira melhorada a um painel adjacente, bem como melhorar o acoplamento dos painéis acoplados.
Descrição da invenção
[004] A presente invenção fornece um painel, em particular um painel de piso, compreendendo um núcleo, de preferência localizado centralmente, provido de um lado superior e um lado inferior, cujo núcleo define um plano; pelo menos uma primeira parte de acoplamento e pelo menos uma segunda parte de acoplamento conectadas respectivamente a arestas opostas do núcleo, cuja primeira parte de acoplamento compreende uma língua para cima, pelo menos um flanco para cima situado a uma distância da língua para cima e uma ranhura para cima formada em entre a língua e o flanco para cima em que a ranhura para cima é adaptada para receber pelo menos uma parte de uma língua para baixo de uma segunda parte de acoplamento de um painel adjacente, cuja segunda parte de acoplamento compreende uma língua para baixo, pelo menos um flanco para baixo localizado a uma distância dessa língua e uma ranhura para baixo formada entre a língua para baixo e o flanco para baixo, em que a ranhura para baixo é adaptado para receber pelo menos uma parte de uma língua para cima de uma primeira parte de acoplamento de um painel adjacente, em que em pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para fora do flanco para cima é fornecida com pelo menos um primeiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa e / ou um recesso, adaptado para a ação com um segundo elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente; em que pelo menos uma parte de um lado do flanco para baixo é fornecida com pelo menos um segundo elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso e / ou uma protuberância externa, adaptada para a ação com o primeiro elemento de travamento, por exemplo sob a forma de uma protuberância externa ou um recesso, de um painel de piso adjacente; em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo é fornecida com pelo menos um terceiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa e / ou um recesso, adaptado para co-ação com um quarto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente; e em que pelo menos uma parte do flanco superior é fornecida com pelo menos um quarto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso e / ou uma protuberância externa, adaptado para a ação com o terceiro elemento de travamento, por exemplo, no forma de uma protuberância externa ou um recesso, de um painel de piso adjacente.
[005] O painel é fornecido com meios de acoplamento em forma de gancho, em que a língua para cima e a ranhura para baixo, bem como a ranhura para cima e a língua para baixo, cooperam e engancham-se uma à outra. Dessa maneira, esses elementos fornecem um travamento (horizontal) de dois painéis acoplados na direção horizontal, pelo menos quando colocados em um piso horizontal. Os elementos de travamento, o primeiro, o segundo, o terceiro e o quarto, fornecem um travamento vertical de dois painéis acoplados na direção vertical, pelo menos quando colocados em um piso horizontal. A este respeito, a direção horizontal pode ser considerada a direção no plano do painel, enquanto a direção vertical pode ser considerada uma direção perpendicular à direção horizontal.
[006] O travamento na direção vertical pode ser conseguido pela ação do primeiro e segundo elemento de travamento, bem como pela ação do terceiro e quarto elemento de travamento. Em uma modalidade, o primeiro e o terceiro elementos de travamento são incorporados como protuberâncias externas, e o segundo e o quarto elementos de travamento são incorporados como recessos (internos). Numa condição acoplada, as protuberâncias cooperam com os recessos correspondentes e se encaixam uma na outra. As superfícies das protuberâncias e recessos que estão em contato um com o outro na condição de acoplamento podem ter pelo menos um componente horizontal, proporcionando assim um travamento vertical. Pode muito bem ser que o primeiro e o terceiro elementos de travamento sejam incorporados como recessos (internos), e o segundo e o quarto elementos de travamento sejam incorporados como protuberâncias externas. Outras combinações / alterações também são possíveis, em que, por exemplo, o primeiro e o quarto elementos de travamento são incorporados como protuberâncias externas, ou o segundo e o terceiro.
[007] Fornecendo o primeiro e o segundo elementos de travamento em um lado das peças de acoplamento (por exemplo, o lado do flanco para baixo) e o terceiro e o quarto elementos de travamento em outro lado das peças de acoplamento (por exemplo, o lado do flanco para cima) , os elementos de travamento verticais são distribuídos pela área das peças de acoplamento. Essa distribuição pode resultar em uma separação horizontal e vertical dos elementos de travamento. Essa separação é benéfica, uma vez que, por exemplo, após o acoplamento por um movimento vertical, os elementos de travamento que cooperam juntos para proporcionar o travamento são acoplados, um após o outro. Isso pode reduzir a deformação e as tensões do material nesses elementos de travamento. Além disso, a redução dessas forças aumenta a força dos elementos de travamento. Adicionalmente, a invenção permite que os painéis possam ser acoplados usando um movimento de inclinação, bem como que os painéis acoplados podem ser desacoplados em um movimento também de inclinação.
[008] Também é possível fornecer o primeiro e o segundo elementos de travamento ou o terceiro e o segundo elementos de travamento no painel, deixando efetivamente de fora um dos pares de elementos de travamento.
[009] Pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima pode estar inclinado em relação à direção vertical e pode ser inclinado em direção ao flanco para cima; e pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo pode estar inclinada em relação a uma direção vertical. A parte do lado da língua para baixo inclinada em relação à direção vertical pode ser inclinada em direção ao flanco para baixo. Essa angulação e inclinação criam o chamado sistema de "ranhura fechada", no qual as peças inclinadas facilitam o travamento vertical dos painéis acoplados. Para acoplar dois painéis com essa "ranhura fechada", pelo menos uma das partes do acoplamento pode se deformar pelo menos parcial e temporariamente. Uma "ranhura fechada" pode aumentar o travamento vertical dos painéis acoplados e aumentar a dificuldade de acoplar painéis. O ângulo delimitado pela direção na qual a peça é inclinada e a vertical pode, por exemplo, situar-se entre 0 e 45 graus, em particular entre 0 e 10 graus. O ângulo pode excluir 0 graus, pois isso resultaria em uma direção vertical e não em uma direção que possa ser considerada em ângulo. Nos sistemas de "ranhura fechada", o travamento vertical geralmente é aprimorado aumentando o ângulo fechado, mas quanto maior o ângulo, mais difícil é acoplar os painéis adjacentes.
[0010] Pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima pode inclinar-se em relação à direção vertical e pode ser inclinado para longe do flanco para cima; e em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo pode estar inclinada em relação a uma direção vertical. A parte do lado da língua para baixo inclinada em relação à direção vertical pode ser inclinada para longe do flanco para baixo. Essa inclinação e inclinação cria o chamado sistema de "ranhura aberta", que é relativamente fácil de acoplar, além de desacoplar, e não requer deformação das peças do acoplamento (ou pelo menos não tanto quanto em uma "ranhura fechada"). O ângulo delimitado pela direção na qual a peça é inclinada e a vertical pode, por exemplo, situar-se entre 0 e 45 graus, em particular entre 0 e 10 graus. O ângulo pode excluir 0 graus, pois isso resultaria em uma direção vertical e não em uma direção que possa ser considerada em ângulo. Portanto, de preferência o lado (completo) da língua para cima voltada para o flanco para cima é inclinado, de baixo para cima, em uma direção para longe do flanco para cima, e em que o lado (completo) da língua para baixo voltado para o flanco para baixo é inclinado, de cima para baixo, em um direção longe do flanco para baixo.
[0011] De preferência, uma linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) uma linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e (ii) uma linha horizontal (LH) definindo a altura máxima da língua para cima. Esta localização específica do terceiro elemento de travamento e / ou quarto elemento de travamento é favorável em primeiro lugar porque isso leva a uma posição relativamente baixa do terceiro elemento de travamento e / ou do quarto elemento de travamento, o que impede a formação de folga entre os painéis acoplados e assegura um fechamento tipo costura entre os painéis acoplados. Em segundo lugar, posicionando pelo menos uma parte do terceiro elemento de travamento e / ou pelo menos uma parte do quarto elemento de travamento acima de pelo menos uma parte do primeiro elemento de travamento (e tipicamente também acima de pelo menos uma parte do segundo elemento de travamento), a deformação geral do material durante o acoplamento pode ser mantida limitada, o que reduz o aumento da tensão do material durante o acoplamento e é favorável à confiabilidade da durabilidade do acoplamento realizada entre os painéis. Tipicamente, embora não necessariamente, a linha central horizontal do terceiro elemento de travamento coincide com a linha central horizontal do quarto elemento de travamento. A linha central horizontal é uma linha fictícia que cruza o centro (o núcleo) de um elemento de travamento definido e se estende dentro e / ou é paralela a um plano definido pelo painel como tal. A linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima também é uma linha fictícia que toca o topo da língua para cima, em que também essa linha se estende dentro e / ou é paralela a um plano definido pelo painel como tal. De preferência, a linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou a linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) a linha central horizontal do segundo elemento de travamento e (ii) a linha horizontal que define a altura máxima do topo língua. Tipicamente, embora não necessariamente, a linha central do primeiro elemento de travamento coincida com a linha central do segundo elemento de travamento.
[0012] Numa modalidade preferida, pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo é fornecida com um quinto elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um sexto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente, e em que pelo menos uma parte do flanco para cima é fornecida com um sexto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou uma protuberância externa, adaptada para cooperação com o quinto elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, de um painel de piso adjacente. A presença de um quinto elemento de travamento e um sexto (complementar) elemento de travamento melhorará o efeito de travamento vertical desejado entre dois painéis na condição acoplada. De preferência, um elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e do quinto elemento de travamento é formado por um recesso. E de preferência, um elemento de travamento do quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do quarto elemento de travamento e sexto elemento de travamento é formado por um recesso. Mais preferencialmente, o terceiro elemento de travamento é formado por uma protuberância, enquanto o quinto elemento de travamento (adjacente) é formado por um recesso, enquanto o quarto elemento de travamento é formado por um recesso e o sexto elemento de travamento é formado por uma protuberância. Dessa maneira, o contorno formado pelo terceiro elemento de travamento e pelo quinto elemento de travamento terá uma forma substancialmente sigmóide (forma "S" ou forma "Z"). Aqui, o contorno formado pelo quarto elemento de travamento e pelo sexto elemento de travamento terá uma forma sigmóide invertida em espelho (complementar) (forma invertida em “S” ou em forma invertida em “Z”). Note-se que o terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento (portanto) podem ter formas diferentes. Note-se também que o quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento (assim) podem ter formas diferentes. De preferência, uma linha central do quinto elemento de travamento e uma linha central do sexto elemento de travamento estão situadas acima de uma linha central do terceiro elemento de travamento. De preferência, o quinto elemento de travamento e / ou o sexto elemento de travamento estão localizados em um nível mais alto do que todos os outros elementos de travamento. De preferência, uma linha central horizontal do quinto elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do sexto elemento de travamento está / estão situadas entre (i) a linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e (ii) a linha horizontal (LH ) definindo a altura máxima da língua para cima. Esta localização específica do quinto elemento de travamento e / ou sexto elemento de travamento é favorável em primeiro lugar, porque isso leva a uma posição relativamente baixa do quinto elemento de travamento e / ou sexto elemento de travamento, o que impede a formação de folga entre os painéis acoplados e assegura uma costura bem fechada entre os painéis acoplados. Em segundo lugar, posicionando pelo menos uma parte do quinto elemento de travamento e / ou pelo menos uma parte do sexto elemento de travamento acima de pelo menos uma parte do primeiro elemento de travamento (e tipicamente também acima de pelo menos uma parte do segundo elemento de travamento), a deformação geral do material durante o acoplamento pode ser mantida limitada, o que reduz o aumento da tensão do material durante o acoplamento e é favorável à confiabilidade da durabilidade do acoplamento realizada entre os painéis.
[0013] Normalmente, o primeiro elemento de travamento e o segundo elemento de travamento têm formas complementares. Normalmente, o terceiro elemento de travamento e o quarto elemento de travamento têm formas complementares.
Normalmente, o quinto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento (se aplicados) têm formas complementares.
[0014] Numa modalidade preferida, a transição entre o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima e o lado superior da língua para cima define um vértice convexo, em que uma linha central do quarto elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central de dito vértice convexo. A transição acima mencionada pode ser um ponto concreto (ou canto real) onde os dois lados (o lado superior e o lado externo (distante) da língua para cima) se encontram ou podem ser uma área (ou zona ou região) tipicamente curvada ) conectando os referidos dois lados da língua para cima. Caso a transição seja formada por uma área (ou zona ou região), um centro (ponto) da referida zona pode, por exemplo, ser considerado como vértice convexo. De preferência, o vértice convexo é definido por uma transição entre uma parte plana, de preferência orientada verticalmente, do lado da língua para cima voltada para fora do flanco para cima e uma parte plana, de preferência inclinada, do lado superior da língua para cima. Nesta modalidade preferida, a transição é um canto bem definido, onde os dois lados se encontram, em que o vértice convexo coincide com o referido canto.
[0015] Numa modalidade preferida, a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que uma linha central do terceiro elemento de travamento está situada entre uma linha central do referido vértice côncavo e uma linha central do referido segundo elemento de travamento. Também no caso, a transição acima mencionada pode ser um ponto concreto (ou canto existente) onde os dois lados (o lado superior da ranhura para baixo e o flanco para baixo) se encontram ou podem ser uma área - normalmente curvada (ou zona ou região) conectando os dois lados. Caso a transição seja formada por uma área (ou zona ou região), um centro (ponto) da referida zona pode, por exemplo, ser considerado como vértice côncavo. De preferência, a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que a linha central do terceiro elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice côncavo.
[0016] Pelo menos uma parte e, de preferência, o lado superior completo da língua para cima é inclinado para baixo em direção desde o lado do flanco para cima para o lado oposto da língua. De preferência, pelo menos uma parte e, de preferência, o lado superior completo da ranhura para baixo é inclinado para baixo em direção ao flanco para baixo. De preferência, ambas as inclinações envolvem mutuamente um ângulo entre (e incluindo) 0 e 5 graus. A inclinação do lado superior da língua para cima é preferencialmente situada entre 15 e 45 graus, mais preferencialmente entre 25 e 35 graus, e é preferencialmente cerca de 30 graus, em relação a um plano horizontal (sendo um plano definido pelo painel). A inclinação do lado superior da língua para cima é preferencialmente constante, o que significa que o lado superior tem uma orientação substancialmente plana. De preferência, o lado superior da ranhura para baixo tem uma orientação inclinada, de preferência da mesma forma (em comparação com a inclinação do lado superior da língua para cima), que é mais preferencialmente para cima na direção da língua para baixo. Uma superfície inferior de uma ponte que conecta a língua para baixo ao núcleo (corpo principal) do painel é definida pelo lado superior da ranhura para baixo. A aplicação de uma inclinação ao lado superior da ranhura para baixo resultará em uma espessura variável da ponte, conforme visto do núcleo na direção da língua para baixo. Esta espessura da ponte dependente da posição, em que a espessura da ponte é de preferência relativamente grande perto do núcleo e relativamente pequena perto da língua para baixo, tal variação de espessura da ponte tem múltiplas vantagens. A parte mais grossa da ponte, próxima ao núcleo, fornece à ponte força e robustez suficientes, enquanto a parte mais fina da ponte, próxima à língua para baixo, forma o ponto mais fraco da ponte e será, portanto, decisiva para a localização da primeira deformação (ponto de articulação) durante o acoplamento. Uma vez que este ponto de deformação está localizado próximo à língua para baixo, a quantidade de material a ser deformado para poder inserir a língua para baixo na ranhura para cima pode ser mantida no mínimo. Menos deformação leva a menos tensão do material, o que é favorável à vida útil do (s) perfil (s) do acoplamento e, portanto, do (s) painel (s).
[0017] De preferência, o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima compreende duas partes laterais substancialmente verticais, em que o primeiro elemento de travamento está situado entre as referidas partes laterais substancialmente verticais. De preferência, o flanco para baixo compreende duas partes laterais substancialmente verticais, em que o segundo elemento de travamento está situado entre as referidas partes laterais substancialmente verticais. Na condição de acoplamento, de preferência pelo menos uma parte lateral vertical do lado da língua para cima voltada para fora do flanco para cima engata pelo menos uma parte lateral vertical do flanco para baixo. Isso geralmente fornecerá maior estabilidade e robustez ao acoplamento realizado entre os painéis.
[0018] A parte do lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo e / ou pelo menos uma parte do flanco para cima pode ser pelo menos parcialmente curvada ou inclinada, em que o terceiro e / ou quarto elemento de travamento pode estar localizado no parte menos parcialmente curvada ou inclinada. Essa parte curva ou inclinada pode, por exemplo, servir como aresta de alinhamento, facilitando o alinhamento mútuo dos painéis a serem acoplados. As primeira e segunda partes de acoplamento podem, por exemplo, compreender uma parte de ponte, conectando as línguas para cima e para baixo nos respectivos flancos. A curva ou inclinação da parte do lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo e / ou pelo menos uma parte do flanco para cima pode estar em direção à parte da ponte da parte de acoplamento.
[0019] Uma parte superior do flanco para cima e / ou uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo pode ser provida de um chanfro. As partes superiores, por exemplo, estão em contato em uma zona inferior das partes superiores e estão se afastando uma da outra em uma zona superior das partes superiores, formando o chanfro. Esse chanfro oferece um espaço para movimento em torno das partes superiores, além de um efeito estético que simula os painéis de madeira do piso. Quando tais chanfros são fornecidos nas partes superiores das peças de acoplamento, em um estado acoplado, os chanfros formam uma forma de V (de material removido). O terceiro e o quarto elementos de travamento são então, preferencialmente, localizados em um nível menor que ou abaixo da parte mais baixa dos chanfros. Dessa maneira, o terceiro e o quarto elementos de travamento não são visíveis de cima, quando os painéis são acoplados.
[0020] O terceiro elemento de travamento pode estar localizado para dentro em comparação com uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para o lado oposto ao flanco para baixo. A parte superior do lado da língua para baixo pode assim formar uma extremidade, ou a parte mais distante, do elemento de travamento, e os outros elementos do segundo elemento de acoplamento podem ser dispostos entre o núcleo do painel e a referida parte superior, resultando em um design compacto relativo. Esse design compacto tem outros benefícios, pois seus elementos são protegidos e não tão vulneráveis a danos em comparação com os elementos salientes.
[0021] O terceiro elemento de travamento pode ser uma protuberância externa e o quarto elemento de travamento pode ser um recesso, em que a protuberância externa pode ser pelo menos parcialmente circular na seção transversal. Também pode ser que o terceiro elemento de travamento seja um recesso e o quarto elemento de travamento seja uma protuberância externa. O recesso pode ter uma forma tal que seja substancialmente complementar à protuberância, que também se aplica ao primeiro e ao segundo elementos de travamento. Uma combinação de abaulamento / recesso é relativamente fácil de fabricar e, portanto, relativamente fácil de produzir.
[0022] Entre a língua para baixo e o núcleo do painel, uma parte da ponte pode estar presente, conectando a língua para baixo ao núcleo, em que, em particular, a parte da ponte pode ter uma espessura variável entre o núcleo e a língua para baixo. Essa espessura variável da parte da ponte resulta em uma parte da ponte com uma seção com uma espessura mínima, ou uma seção em que a espessura da parte da ponte é mínima. É a seção em que a menor quantidade de material está presente na ponte, de modo que a referida seção forma uma zona mais fraca nessa parte da ponte. Especialmente nos chamados sistemas de travamento de "ranhura fechada", onde ocorre (pelo menos temporariamente) deformação das peças do acoplamento, a formação ou caracterização dessa zona mais fraca define o local em que a deformação das peças do acoplamento provavelmente deve ocorrer. A segunda parte de acoplamento pode, portanto, ser configurada para deformar pelo menos temporariamente durante o acoplamento, em particular a parte da ponte da segunda parte de acoplamento.
[0023] A espessura mínima da segunda parte de acoplamento, em particular a ponte da mesma, pode ser inferior a metade da espessura total do painel. Por ter uma espessura mínima da segunda parte de acoplamento, uma zona fina relativa é criada na segunda parte de acoplamento. Essa zona fina é especialmente útil nos sistemas de "ranhura fechada", onde ocorre (pelo menos temporariamente) deformação das partes do acoplamento, a formação ou caracterização dessa zona fina define o local em que a deformação das peças do acoplamento e a ponte em particular, mais provavelmente ocorrerá. A segunda parte de acoplamento pode, portanto, ser configurada para deformar pelo menos temporariamente durante o acoplamento, em particular a parte da ponte da segunda parte de acoplamento.
[0024] Pelo menos um terceiro elemento de travamento e pelo menos um quarto elemento de travamento podem ser dispostos em um nível mais alto em comparação com o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento. Além disso, pelo menos um terceiro elemento de travamento e pelo menos um quarto elemento de travamento podem ser dispostos em um nível mais baixo em comparação com o ponto mais alto da língua para cima. Além disso, o terceiro e o quarto elementos de travamento podem ser dispostos, pelo menos na direção vertical, entre o ponto mais alto da língua para cima e o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento. Essa distribuição pode resultar em uma separação vertical dos elementos de travamento. Essa separação é benéfica, uma vez que, por exemplo, após o acoplamento por um movimento vertical, os elementos de travamento que cooperam juntos para proporcionar o travamento são acoplados, um após o outro. Isso pode reduzir a deformação e as tensões do material nesses elementos de travamento. Além disso, a redução dessas forças aumenta a força dos elementos de travamento.
[0025] Em uma condição acoplada, uma folga pode estar presente entre o lado superior da língua para cima e o lado superior da ranhura para baixo, em que a folga preferencialmente se alarga do lado da língua para cima voltado para o flanco para cima em direção ao flanco para baixo. A presença de um espaço entre o lado superior da língua para cima e o lado superior da ranhura para baixo resulta em que a língua para cima e a ranhura para baixo não estão, portanto, em contato direto. Em vez disso, o interior e o exterior das línguas estão em contato. A folga permite a coleta de material estranho, sem dificultar o acoplamento dos painéis. A folga também permite que o material do painel seja coletado quando, por exemplo, esse material é raspado das peças do acoplamento durante o acoplamento. Isso pode ocorrer quando, devido, por exemplo, às tolerâncias de produção, uma das partes do acoplamento está ligeiramente superdimensionada em relação ao espaço disponível.
[0026] Sob o primeiro elemento de acoplamento, em particular abaixo da língua para cima, pode estar presente um espaço, de modo que, quando colocado no chão, exista um espaço entre a língua para cima e o chão no qual o painel é colocado. Este espaço pode, por exemplo, aumentar de altura em uma direção do núcleo para o exterior da língua para cima, ou o lado da língua para cima voltado para o flanco para cima. Um espaço abaixo do primeiro elemento de acoplamento pode permitir que o primeiro elemento de acoplamento se deforme ou dobre ligeiramente para baixo durante o acoplamento, facilitando o acoplamento de dois painéis. Essa facilitação do acoplamento permite ainda que tolerâncias e desvios maiores das dimensões exatas das peças do acoplamento sejam unidas.
[0027] Numa condição de acoplamento, uma pluralidade de folgas pode estar presente entre as partes de acoplamento dos painéis quando unidos. Por exemplo, uma primeira folga pode estar presente entre as partes superiores das partes de acoplamento e o terceiro e quarto elementos de travamento. Um segundo intervalo pode estar presente entre o terceiro e o segundo elementos de travamento e os lados internos das línguas (ou o lado da língua para cima voltado para o flanco para cima e o lado da língua para baixo voltado para o flanco para baixo). Um terceiro intervalo pode estar presente entre os lados internos das línguas (ou o lado da língua para cima voltado para o flanco para cima e o lado da língua para baixo voltado para o flanco para baixo) e o primeiro e o segundo elementos de travamento. A presença dessas lacunas entre o lado superior da língua para cima e o lado superior da ranhura para baixo resulta em que a língua para cima e a ranhura para baixo não estão, portanto, em contato direto. Em vez disso, o interior e o exterior das línguas estão em contato. A folga permite a coleta de material estranho, sem dificultar o acoplamento dos painéis. A folga também permite que o material do painel seja coletado quando, por exemplo, esse material é raspado das peças do acoplamento durante o acoplamento. Isso pode ocorrer quando, devido, por exemplo, às tolerâncias de produção, uma das partes do acoplamento está ligeiramente dimensionada em relação ao espaço disponível.
[0028] O painel de acordo com a invenção é tipicamente usado para fornecer um revestimento de piso, mas também pode ser aplicado para formar um revestimento alternativo, por exemplo, um revestimento de parede, revestimento de teto, revestimento de coluna, revestimento de vigas ou revestimento de móveis. O painel pode ter uma espessura entre 2,5 e 10 mm de espessura. Pelo menos uma parte do núcleo pode ser feita de qualquer material, como MDF, HDF, painéis de partículas, plástico, como PVC, PE, PP, PET, PU, compósitos plásticos (madeira), painéis minerais, painéis de óxido de magnésio, gesso, vidro, areia, madeira ou suas misturas (ou combinações). O painel pode ainda ser fornecido com uma ou mais camadas de reforço, como uma camada de fibra de vidro ou camada de poliéster, para fortalecer o painel. O painel pode, por exemplo, ser alongado e ter uma largura entre 10 e 100 cm e um comprimento de 50 a 250 cm.
[0029] Pelo menos uma parte do núcleo dos painéis é de preferência feita de um material - relativamente ambientalmente amigável - compreendendo material plástico, como polietileno (PE), polipropileno (PP), tereftalato de polietileno (PET) ou poliuretano (PU), ácido polilático (PLA), polibutileno succinato (PBS), poliéster, de preferência um poliéster compostável, ou combinações dos mesmos. O núcleo pode incluir materiais de enchimento, como cargas minerais, como partículas, poeira e / ou fibras. O painel, em particular o núcleo, pode ainda compreender plastificante para tornar o painel como tal mais flexível. O núcleo do painel pode ser pelo menos parcialmente constituído por um núcleo de fibra de madeira, por exemplo, um núcleo de fibra de madeira reciclada.
[0030] No topo do núcleo, os painéis podem compreender uma camada decorativa, por exemplo uma camada decorativa de impressão, preferencialmente feita de plástico e / ou papel, ou uma impressão decorativa impressa diretamente no núcleo. No topo da camada decorativa, pode estar presente uma camada protetora para proteger a camada decorativa. No fundo do núcleo, pode estar presente uma camada de equilíbrio ou de amortecimento de som.
[0031] A camada decorativa pode incluir, por exemplo, papel. O papel pode ser um papel impregnado de melamina impresso, por exemplo, uma folha decorativa composta por fibras de celulose impregnadas de resina de melamina. O papel pode ser colocado diretamente no suporte, por exemplo, uma placa HDF. O papel pode ser colocado sobre uma mistura de pó decorativo. Por exemplo, o pó decorativo pode incluir fibras de madeira e um aglutinante e, opcionalmente, um pigmento e / ou partículas resistentes ao desgaste. As fibras de madeira decorativas podem ser fibras de madeira processadas ou fibras de madeira não processadas, como fibras de madeira reciclada.
[0032] A camada decorativa pode incluir, por exemplo, uma dispersão da mistura de pó decorativo. Por exemplo, o pó decorativo pode incluir fibras de madeira e um aglutinante e, opcionalmente, um pigmento e / ou partículas resistentes ao desgaste. As fibras de madeira decorativas podem ser fibras de madeira processadas ou fibras de madeira não processadas, como fibras de madeira reciclada. A camada decorativa pode incluir, por exemplo, várias camadas de mistura de pó decorativo disperso.
[0033] A camada decorativa pode incluir, por exemplo, um folheado de madeira. O folheado de madeira pode ser colocado diretamente no transportador, por exemplo, uma placa de HDF. O folheado de madeira pode ser colocado sobre uma mistura de pó decorativo. Por exemplo, o pó decorativo pode incluir fibras de madeira e um aglutinante e, opcionalmente, um pigmento e / ou partículas resistentes ao desgaste. As fibras de madeira decorativas podem ser fibras de madeira processadas ou fibras de madeira não processadas, como fibras de madeira reciclada.
[0034] A camada decorativa pode incluir, por exemplo, cortiça. A cortiça pode ser colocada diretamente no transportador, por exemplo, uma placa de HDF. A cortiça pode ser colocada sobre uma mistura de pó decorativo. Por exemplo, o pó decorativo pode incluir fibras de madeira e um aglutinante e, opcionalmente, um pigmento e / ou partículas resistentes ao desgaste. As fibras de madeira decorativas podem ser fibras de madeira processadas ou fibras de madeira não processadas, como fibras de madeira reciclada.
[0035] As transições entre as partes da ponte e as línguas das partes do acoplamento podem, por exemplo, ser arredondadas ou suaves (pelo menos não acentuadas). Tais transições fornecem uma transição graduada entre os diferentes elementos e evitam a formação de trincas ou fragilidades no material nas transições quando cargas ou forças são aplicadas às peças de acoplamento. As transições entre as peças da ponte e os flancos das peças de acoplamento também podem ser arredondadas ou suaves pelas mesmas razões.
[0036] Os painéis podem, por exemplo, ser configurados para serem acoplados a um movimento vertical. Os painéis de acordo com a presente invenção podem, por exemplo, ser providos com primeira e segunda partes de acoplamento em dois lados opostos do painel. Por exemplo, o painel pode ser alongado ou retangular, e a primeira parte de acoplamento em uma aresta curta do mesmo. A segunda parte do acoplamento pode então estar localizada na aresta curta oposta. Os outros lados, como os lados longos, também podem ser fornecidos com a primeira e a segunda peças de acoplamento. Alternativamente, os outros lados podem ser fornecidos com perfis de inclinação para baixo, os quais são acoplados por um movimento de rotação. Tais perfis inclinados para baixo, por exemplo, têm uma ranhura lateral em um dos lados e uma língua lateral no lado oposto. A primeira e a segunda peças de acoplamento são tipicamente adequadas para serem acopladas durante esse movimento de inclinação dos outros lados, em que a primeira e a segunda peças de acoplamento se encaixam no lugar em um movimento rotacional para baixo, também conhecido como "fecho de correr". Além disso, os painéis de acordo com a invenção podem ser desacoplados usando um movimento de inclinação.
[0037] A invenção também se refere a uma cobertura, em particular uma cobertura de piso ou parede, compreendendo uma pluralidade de painéis de acordo com a presente invenção.
[0038] Outras modalidades preferidas da invenção são ilustradas nas cláusulas não limitativas abaixo:
1. Painel, em particular um painel de piso ou parede, caracterizado pelo fato de que compreende:
- um núcleo localizado centralmente, provido de um lado superior e um lado inferior, cujo núcleo define um plano;
- pelo menos uma primeira parte de acoplamento e pelo menos uma segunda parte de acoplamento conectadas respectivamente a arestas opostas do núcleo,
○ cuja primeira parte de acoplamento compreende uma língua para cima, pelo menos um flanco para cima situado a uma distância da língua para cima e uma ranhura para cima formada entre a língua para cima e o flanco para cima, em que a ranhura para cima é adaptada para receber pelo menos uma parte de uma língua para baixo de uma segunda parte de acoplamento de um painel adjacente;
○ cuja segunda parte de acoplamento compreende uma língua para baixo, pelo menos um flanco para baixo a uma distância da língua para baixo e uma ranhura para baixo formado entre a língua para baixo e o flanco para baixo, em que a ranhura para baixo é adaptado para receber pelo menos um parte de uma língua para cima de uma primeira parte de acoplamento de um painel adjacente;
- em que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para fora do flanco para cima é fornecida com um primeiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um segundo elemento de travamento , por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente;
- em que pelo menos uma parte de um lado do flanco para baixo é provida de um segundo elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptado para co-ação com o primeiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou recesso, de um painel de piso adjacente;
- em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo é provida de um terceiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um quarto elemento de travamento , por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente; e
- em que pelo menos uma parte do flanco superior é provida de um quarto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptado para a ação com o terceiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de um exterior protuberância ou recesso, de um painel de piso adjacente.
2. Painel, de acordo com a cláusula 1, em que o lado da língua para cima voltado para o flanco para cima é inclinado para cima em uma direção longe do flanco para cima e em que o lado da língua para baixo voltado para o flanco para baixo é inclinado para baixo em um direção longe do flanco para baixo,
3. Painel de acordo com a cláusula 1 ou 2, em que uma linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) uma linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e ( ii) uma linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima.
4. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que uma linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) a linha central horizontal (L1) do segundo elemento de travamento e (ii) a linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima.
5. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é provida de um quinto elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um sexto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente e em que pelo menos uma parte do flanco para cima é fornecida com um sexto elemento de travamento, por exemplo sob a forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptado para a ação com o quinto elemento de travamento, por exemplo, sob a forma de uma protuberância externa ou de um recesso, de um painel de piso adjacente,
6. Painel de acordo com a cláusula 5, em que um elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e do quinto elemento de travamento é formado por um recesso.
7. Painel de acordo com as cláusulas 5 ou 6, em que um elemento de travamento do quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do quarto elemento de travamento e sexto elemento de travamento é formado por um recesso.
8. Painel de acordo com uma das cláusulas 5-7, em que o terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento têm formas diferentes e / ou em que o quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento têm formas diferentes.
9. Painel de acordo com uma das cláusulas 5-8, em que uma linha central do quinto elemento de travamento e uma linha central do sexto elemento de travamento estão situadas acima de uma linha central do terceiro elemento de travamento.
10. Painel de acordo com uma das cláusulas 5-9, em que uma linha central do quinto elemento de travamento e / ou uma linha central do sexto elemento de travamento estão situadas entre (i) a linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e ( ii) a linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima.
11. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que a transição entre o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima e o lado superior da língua para cima define um vértice convexo e em que uma linha central da quarta elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice convexo.
12. Painel, de acordo com a cláusula 11, caracterizado pelo fato de que o vértice convexo é definido por uma transição entre uma parte plana, de preferência orientada verticalmente, do lado da língua para cima voltada para longe do flanco para cima, e uma parte plana, de preferência inclinada, do lado superior da língua para cima.
13. Painel, de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que uma linha central do terceiro elemento de travamento está situada entre uma linha central do referido vértice côncavo e uma linha central do referido segundo elemento de travamento.
14. Painel de acordo com a cláusula 13, em que a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que uma linha central do terceiro elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice côncavo.
15. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que o lado superior da língua para cima é inclinado para baixo em uma direção longe do flanco para cima.
16. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que o lado superior da ranhura para baixo é inclinado para baixo em uma direção em direção ao flanco para baixo.
17. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que o lado superior substancialmente completo da língua para cima é plano.
18. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima compreende duas partes laterais substancialmente verticais, em que o primeiro elemento de travamento está situado entre as referidas partes laterais substancialmente verticais.
19. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima é inclinado em relação à direção vertical e é inclinado para o flanco para cima; e em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é inclinada em relação a uma direção vertical.
20. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima é inclinado em relação à direção vertical e é angulado para longe do flanco para cima; e em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é inclinada em relação a uma direção vertical.
21. Painel, de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que a parte do lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo e / ou pelo menos uma parte do flanco para cima é pelo menos parcialmente curva ou inclinada, em que o terceiro e / ou o quarto elemento de travamento está localizado na parte pelo menos parcialmente curvada ou inclinada.
22. Painel de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que uma parte superior do flanco para cima e / ou uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é provida de um chanfro, em que, de preferência, o terceiro e o quarto elementos de travamento estão localizados a uma distância da parte mais baixa do chanfro.
23. Painel de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro elemento de travamento está localizado para dentro em comparação com uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo.
24. Painel de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, em que o terceiro elemento de travamento é uma protuberância externa, e o quarto elemento de travamento é um recesso, em que a protuberância externa é pelo menos parcialmente circular na seção transversal.
25. Painel, de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que entre a língua para baixo e o núcleo do painel está presente uma parte da ponte, conectando a língua para baixo ao núcleo, em que, em particular, a parte da ponte tem uma espessura variável entre o núcleo e língua para baixo.
26. Painel de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, em que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos em um nível mais alto em comparação com o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento.
27. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos em um nível mais baixo em comparação com o ponto mais alto da língua para cima.
28. Painel, de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos, pelo menos na direção vertical, entre o ponto mais alto da língua para cima e o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento.
29. Painel, de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento são adaptados para a ação de fornecer um travamento vertical e / ou em que o primeiro e o segundo elementos de travamento são adaptados para a ação de proporcionar um travamento vertical .
30. Painel de acordo com uma das cláusulas anteriores, em que a segunda parte de acoplamento é configurada para deformar pelo menos temporariamente durante o acoplamento, em particular a parte da ponte da segunda parte de acoplamento.
31. Painel, de acordo com uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que, em uma condição acoplada, está presente um espaço entre o lado superior da língua para cima e o lado superior da ranhura para baixo, em que o espaço preferencialmente se alarga desde o lado língua voltada para o flanco para cima na direção do flanco para baixo.
32. Painel de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, em que a espessura mínima da segunda parte de acoplamento, em particular a ponte da mesma, é inferior a metade da espessura total do painel.
33. Painel, de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores, caracterizado pelo fato de que, sob o primeiro elemento de acoplamento, em particular abaixo da língua para cima, existe um espaço, de modo que, quando colocado no chão, existe um espaço entre a língua para cima e o chão o painel está colocado.
34. Cobertura, em particular um revestimento de piso ou parede, compreendendo uma pluralidade de painéis interconectados de acordo com qualquer uma das cláusulas anteriores.
[0039] A invenção será elucidada com base em modalidades exemplares não limitativas mostradas nas figuras a seguir. Aqui em: Breve descrição dos desenhos
[0040] A Figura 1 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a primeira parte de acoplamento do painel;
[0041] A Figura 2 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a segunda parte de acoplamento do painel;
[0042] A Figura 3 mostra esquematicamente a primeira e a segunda partes de acoplamento das figuras 1 e 2 na condição de acoplamento;
[0043] A Figura 4 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a primeira parte de acoplamento do painel;
[0044] A Figura 5 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a segunda parte de acoplamento do painel;
[0045] A Figura 6 mostra esquematicamente a primeira e a segunda partes de acoplamento das figuras 4 e 5 na condição de acoplamento;
[0046] A Figura 7 mostra esquematicamente diferentes níveis da modalidade mostrada nas figuras 1-3;
[0047] A Figura 8 mostra esquematicamente diferentes níveis da modalidade mostrada nas figuras 4-6;
[0048] A Figura 9 mostra esquematicamente o acoplamento de dois painéis, como mostrado nas figuras 1-3 e 7;
[0049] A Figura 10 mostra esquematicamente o desacoplamento de dois painéis, como mostrado nas figuras 1-3 e 7;
[0050] As Figuras 11A-J mostram esquematicamente várias partes de acoplamento alternativas;
[0051] A Figura 12 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a primeira parte de acoplamento do painel; e
[0052] A Figura 13 mostra esquematicamente um painel de acordo com a presente invenção e mostra a segunda parte de acoplamento do painel.
Descrição detalhada da invenção
[0053] A Figura 1 mostra esquematicamente um painel (1) de piso de acordo com a presente invenção e mostra a primeira parte de acoplamento (2) do painel (1). O painel (1) compreende um núcleo (3) localizado centralmente provido de um lado superior (3a) e um lado inferior (3b). A primeira parte de acoplamento (2) compreende uma língua para cima (4), um flanco para cima (5), situado a uma distância da língua para cima (4) e uma ranhura para cima (6) formada entre a língua para cima (4) e o flanco para cima (6). A ranhura para cima (6) é adaptada para receber pelo menos uma parte de uma língua para baixo de uma segunda parte de acoplamento de um painel adjacente.
[0054] Uma parte de um lado (7) da língua para cima (4) voltada para fora do flanco para cima (5) é provida de um primeiro elemento de travamento (8), na forma de uma protuberância externa (8), adaptada para ação com um segundo elemento de travamento de um painel de piso adjacente.
[0055] Uma parte do flanco para cima (5) é provida de um quarto elemento de travamento (9), na forma de um recesso (9), adaptado para co-ação com o terceiro elemento de travamento de um painel de piso adjacente. Uma parte de um lado (17) da língua para cima (4) voltada para o flanco para cima (5) é inclinada em relação à direção vertical (V) e é inclinada para longe do flanco para cima (5), indicada por uma seta (A1) Uma parte (19) do flanco para cima (5) é curva (19a) ou inclinada (19b), em que o quarto elemento de travamento (9) está localizado na parte curva (19a) ou inclinada (19b). Uma parte superior (20) do flanco para cima (5) é provida de um chanfro (21).
[0056] A Figura 2 mostra esquematicamente um painel de piso (1) de acordo com a presente invenção e mostra a segunda parte de acoplamento (10) do painel (1). O painel (1) compreende um núcleo (3) localizado centralmente provido de um lado superior (3a) e um lado inferior (3b).
[0057] A segunda parte de acoplamento (10) compreende uma língua para baixo (11), um flanco para baixo (12) situado a uma distância da língua para baixo (11) e uma ranhura para baixo (13) formada entre a língua para baixo (11) e o flanco para baixo (12) em que a ranhura para baixo (11) é adaptada para receber pelo menos uma parte de uma língua para cima de uma primeira parte de acoplamento de um painel adjacente.
[0058] Uma parte de um lado do flanco para baixo (12) é provida de um segundo elemento de travamento (14), na forma de um recesso (14), adaptado para co-ação com o primeiro elemento de travamento de um painel de piso adjacente. Uma parte de um lado (15) da língua para baixo (11) voltada para fora do flanco para baixo (12) é provida de um terceiro elemento de travamento (16), na forma de uma protuberância externa, adaptada para ação com um quarto elemento de travamento de um painel de piso adjacente.
[0059] Uma parte de um lado (18) da língua para baixo (11) voltada para o flanco para baixo (12) é inclinada em relação a uma direção vertical (V) e é inclinada para longe do flanco para baixo (12), indicada por uma seta (A2). Uma parte do lado (15) da língua para baixo (11) voltada para fora do flanco para baixo (12) é curva (22a) ou inclinada (22b), em que o terceiro elemento de travamento (16) está localizado na curva (22a) ou na parte inclinada (22b). Uma parte superior (23) do lado (15) da língua para baixo (11) voltada para fora do flanco para baixo (12) é provida de um chanfro (24).
[0060] O terceiro elemento de travamento (16) está localizado para dentro em comparação com a parte superior (23) do lado (15) da língua para baixo (11) voltada para fora do flanco para baixo (12).
[0061] O flanco para cima (5) também é provido de um sexto elemento de travamento (31), na forma de uma protuberância externa (31), adaptado para a ação com o quinto elemento de travamento (32), na forma de um recesso (32) de um painel de piso adjacente (1). O quarto (9) e o sexto (31) elemento de travamento estão dispostos diretamente abaixo um do outro na figura 1 e juntos formam uma espécie de forma de Z, forma de S ou forma de zigue-zague.
[0062] A transição entre o lado (7) da língua para cima (4) voltado para longe do flanco para cima (5) e o lado superior (28) da língua para cima (4), define um vértice convexo (33) , e em que uma linha central do terceiro e quarto elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice convexo.
[0063] A Figura 2 mostra que entre a língua para baixo (11) e o núcleo (3) do painel (1) está presente uma parte da ponte (25), conectando a língua para baixo (11) ao núcleo (3), em que a parte da ponte (25) tem uma espessura variável. A espessura da parte da ponte (25) tem uma espessura mínima, indicada com (D1), em que a parte da ponte (25), onde a espessura é mínima, tem uma área mais fina ou mais fraca (26), onde uma possível deformação da segunda peça de acoplamento (10) tem mais probabilidade de ocorrer.
[0064] Uma parte de um lado (18) da língua para baixo (11) voltada para fora do flanco para baixo (12) é provida de um quinto elemento de travamento (32), na forma de um recesso, adaptado para a ação com um sexto elemento de travamento (31), na forma de uma protuberância externa, de um painel (1) de piso adjacente. O terceiro (16) e o quinto (32) elementos de travamento estão dispostos diretamente abaixo um do outro na figura 2 e juntos formam uma espécie de forma de Z, forma de S ou forma de zigue- zague.
[0065] A transição entre o flanco para baixo (12) e o lado superior (29) da ranhura para baixo (13) define um vértice côncavo (34).
[0066] A Figura 3 mostra a primeira e a segunda partes de acoplamento das figuras 1 e 2 em uma condição de acoplamento. Nesta condição acoplada, uma folga (27) está presente entre o lado superior (28) da língua para cima (4) e o lado superior (29) da ranhura para baixo (13), em que a folga (27) se alarga da lado (17) da língua para cima (4) voltado para o flanco para cima (5) para o flanco para baixo (12).
[0067] As figuras 4-6 mostram uma variante do painel mostrado nas figuras 1-3. A Figura 4 mostra a primeira parte de acoplamento, a figura 5, a segunda parte de acoplamento e a figura 6 uma condição de acoplamento.
[0068] Os recursos correspondentes entre as figuras 1-3 e 4-6 são fornecidos com os mesmos números. As principais diferenças são que, onde as figuras 1-3 mostram um sistema de “ranhura aberta”, as figuras 4-6 mostram um sistema de travamento de “ranhura fechada”. Isso é indicado pelas setas (A3 e A4), que mostram que os lados (17, 18) das línguas (4, 11) estão direcionados para os flancos (5, 12), em vez de afastarem- se dos flancos (5, 12) Por baixo da língua para cima (4), existe um espaço (30), de modo que, quando colocado no chão, existe um espaço (30) entre a língua para cima (4) e o chão no qual o painel é colocado. Embora a modalidade de "ranhura fechada" seja mostrada, o mesmo perfil, ou pelo menos semelhante, pode ser usado em uma modalidade de "ranhura aberta".
[0069] As figuras 7 e 8 mostram, em uma condição acoplada, os níveis do primeiro e do segundo elementos de travamento (L1), o terceiro e o quarto elementos de travamento (L3) e o ponto mais alto da língua para cima (LH). O nível do terceiro e quarto elementos de travamento (L3) situa-se entre o nível do ponto mais alto da língua para cima (LH) e o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento (L1). A Figura 7 também indica o nível da parte mais baixa do chanfro como (LB). Entre esse nível (LB) e o nível do terceiro e quarto elementos de travamento (L3) existe uma distância, de modo que o terceiro e o quarto elementos de travamento não sejam visíveis através do chanfro. Os níveis dos elementos de travamento estão mostrando as linhas centrais horizontais dos elementos de travamento.
[0070] Na figura 7, é indicada a linha central (L4) do quinto e sexto elementos de travamento, que fica acima da linha central (L3) do terceiro elemento de travamento, acima da linha central do primeiro elemento de travamento (L1) e abaixo do nível (LH) do ponto mais alto da língua para cima. A linha central (L3) do terceiro e / ou quarto elemento de travamento coincide localmente com o vértice convexo (33) entre o lado (7) da língua para cima (4) voltado para fora do flanco para cima (5) e o lado superior (28) da língua para cima (4), cuja transição define tal vértice convexo (33). A linha central (L3) do terceiro elemento de travamento está situada entre uma linha central do vértice côncavo (34) e a linha central (L1) do primeiro e / ou segundo elemento de travamento.
[0071] A Figura 9 mostra esquematicamente o acoplamento de dois painéis como mostrado nas figuras 1-3 e 7. A Figura 10 mostra esquematicamente o desacoplamento de dois painéis como mostrado nas figuras 1-3 e 7. A Figura 9 mostra o acoplamento por um movimento vertical (indicado com o seta vertical). Na etapa A, os painéis são movidos um em direção ao outro. Na etapa B, o primeiro e o segundo elementos de travamento estão engatando. Na etapa C, ocorre uma deformação da parte da ponte da segunda parte do acoplamento, indicada pela seta curva. Na etapa D, o primeiro e o segundo elementos de travamento estão deslizando no lugar e o terceiro e o quarto elementos de travamento estão engatando. No passo E o acoplamento está completo. A Figura 10 mostra a condição de acoplamento na etapa E. Na etapa F, o desacoplamento é iniciado por uma rotação (seta grande), causando uma deformação da parte da ponte da segunda parte do acoplamento (seta pequena). Na etapa G, o acoplamento é desfeito, em que na etapa H ambos os painéis estão livres um do outro, correspondendo à etapa A da figura 9.
[0072] As Figuras 11A-11J mostram esquematicamente várias modalidades alternativas para peças de acoplamento. As peças de acoplamento, como descrito nas figuras anteriores, são especialmente adequadas para lados curtos de painéis alongados. Essas partes de acoplamento estão tipicamente em dois lados opostos, ou em dois lados curtos opostos, de tais painéis. Nos outros lados, por exemplo, em dois lados longos opostos de tais painéis, podem estar presentes perfis de inclinação. As Figuras 11A-11J mostram várias peças de acoplamento que são adequadas para uso nesses lados opostos do painel. Cada uma dessas modalidades pode ser inclinada no lugar, girando ou girando as línguas laterais (101) em ranhuras laterais (102). Em cada uma dessas modalidades também estão presentes lacunas (103) em condições acopladas, que podem ser usadas para acumular material estranho, como poeira.
[0073] As ranhuras laterais (102) são tipicamente delimitadas por um lábio superior (104) e um lábio inferior (105) que se estendem além do lábio superior (104), em que o lábio superior (104) é fornecido com um ombro para cima (106), que coopera com uma ranhura tipicamente abaixo da língua lateral (101). Em algumas modalidades, a entrada na ranhura (102) é angular ou chanfrada (107). Na condição de acoplamento, um espaço intermediário (108) pode estar presente entre os elementos de acoplamento, entre a parte externa do ombro para cima (106) e o núcleo do painel.
[0074] As modalidades, como mostrado nas figuras 11A, C, D e E, têm um fundo arredondado (109) da língua lateral e um recesso arredondado correspondente na ranhura lateral, cujo arredondamento facilita a inclinação de tais painéis. As modalidades das figuras 11B, F, H e J baseiam-se em um fundo plano relativo (110) e no recesso correspondente, que é fácil de produzir e aumenta o travamento vertical. As modalidades das figuras 11A, F e J mostram o uso de um chanfro (111) nesses perfis de inclinação para baixo. A modalidade da figura 11G mostra uma modalidade de um perfil de inclinação para baixo, em que a ranhura lateral tem uma forma específica, permitindo forçar a língua lateral para dentro da ranhura lateral em uma condição acoplada. A modalidade da figura 11I mostra uma estrutura dupla, ou uma estrutura sanduíche, tanto da língua lateral como da ranhura lateral.
[0075] As figuras 12 e 13 mostram uma variação nos painéis com partes de acoplamento das figuras 1 e 2. Os recursos correspondentes receberam os mesmos números de referência. Nas figuras 1 e 2, o terceiro elemento de travamento (16) é fornecido na parte externa da língua para baixo (11), na forma de uma protuberância, e o quarto elemento de travamento (9) é fornecido no flanco para cima (5), sob a forma de um recesso (9). Nas figuras 12 e 13 é dada uma interpretação diferente, na qual o flanco para cima (5) é fornecido com um terceiro elemento de travamento (16) na forma da protuberância e o lado da língua para baixo (11) voltado para longe do flanco para baixo (12) é fornecido um quarto elemento de travamento (9), na forma de um recesso.
[0076] Será evidente que a invenção não está limitada aos exemplos de trabalho mostrados e descritos aqui, mas que inúmeras variantes são possíveis dentro do escopo das reivindicações anexas que serão óbvias para um especialista na técnica.
[0077] Os conceitos inventivos acima descritos são exemplificados por várias modalidades ilustrativas. É concebível que conceitos inventivos individuais possam ser aplicados sem, ao fazê-lo, também aplicar outros detalhes do exemplo descrito. Não é necessário elaborar exemplos de todas as combinações concebíveis dos conceitos inventivos descritos acima, pois um especialista na técnica entenderá que numerosos conceitos inventivos podem ser (re) combinados para chegar a uma aplicação específica.
[0078] Os números ordinais usados neste documento, como "primeiro", "segundo" e "terceiro" são usados apenas para fins de identificação. Portanto, o uso das expressões "terceiro elemento de travamento" e "segundo elemento de travamento" não requer, portanto, necessariamente a co-presença de um "primeiro elemento de travamento".
Os painéis de acordo com a invenção também podem ser referidos como azulejos. Por perfis de acoplamento "complementares" (ou elementos de travamento) entende-se que esses perfis de acoplamento (ou elementos de travamento) podem cooperar entre si. No entanto, para esse fim, os perfis de acoplamento complementares (ou elementos de travamento) não precisam necessariamente ter formas complementares. Expressões como "horizontal", "vertical" e "inclinado" são expressões relativas em relação a um painel sendo colocado em uma estrutura de suporte horizontal (virtual), como um sub- pavimento. Aqui, um plano definido pelo painel é qualificado como plano horizontal. Bloquear na "direção vertical" significa, portanto, travar em uma direção perpendicular ao plano do painel. Por travamento na "direção horizontal" entende-se, portanto, travamento em uma direção perpendicular às respectivas arestas acopladas de dois painéis e paralelo ou caindo junto com o plano definido pelos painéis. Caso neste documento seja feita referência a um "piso" ou "painel de piso", essas expressões podem ser substituídas por expressões como "azulejo", "revestimento de parede", "revestimento de teto", "ladrilho de revestimento".
[0079] O verbo "compreender" e suas conjugações usadas nesta publicação de patente entendem não apenas "compreender", mas também as expressões "contêm", "consistem substancialmente em", "formadas por" e "conjugações".

Claims (32)

Reivindicações
1. Painel, em particular um painel de piso ou parede, caracterizado pelo fato de que compreende: - um núcleo localizado centralmente, provido de um lado superior e um lado inferior, cujo núcleo define um plano; - pelo menos uma primeira parte de acoplamento e pelo menos uma segunda parte de acoplamento conectadas respectivamente a arestas opostas do núcleo, ○ cuja primeira parte de acoplamento compreende uma língua para cima, pelo menos um flanco para cima situado a uma distância da língua para cima e uma ranhura para cima formada entre a língua para cima e o flanco para cima, em que a ranhura para cima é adaptada para receber pelo menos uma parte de uma língua para baixo de uma segunda parte de acoplamento de um painel adjacente; ○ cuja segunda parte de acoplamento compreende uma língua para baixo, pelo menos um flanco para baixo a uma distância da língua para baixo e uma ranhura para baixo formada entre a língua para baixo e o flanco para baixo, em que a ranhura para baixo é adaptado para receber pelo menos um parte de uma língua para cima de uma primeira parte de acoplamento de um painel adjacente; - em que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para fora do flanco para cima é fornecida com um primeiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um segundo elemento de travamento , por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente; - em que pelo menos uma parte de um lado do flanco para baixo é provida de um segundo elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptado para co-ação com o primeiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou recesso, de um painel de piso adjacente; - em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo é provida de um terceiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um quarto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente; - em que pelo menos uma parte do flanco para cima é provida de um quarto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptado para a ação com o terceiro elemento de travamento, por exemplo, na forma de um exterior protuberância ou recesso, de um painel de piso adjacente, em que o lado da língua para cima voltado para o flanco para cima é inclinado para cima em uma direção para longe do flanco para cima e em que o lado da língua para baixo voltado para o flanco para baixo é inclinado para baixo em uma direção para longe do flanco para baixo, e em que uma linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) uma linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e (ii) uma linha horizontal (LH) que define o altura máxima da língua para cima.
2. Painel, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma linha central horizontal do terceiro elemento de travamento e / ou uma linha central horizontal do quarto elemento de travamento está situada entre (i) a linha central horizontal (L1) do segundo elemento de travamento e (ii) a linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima.
3. Painel, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo é provida de um quinto elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou um recesso, adaptado para co-ação com um sexto elemento de travamento, por exemplo, na forma de um recesso ou uma protuberância externa, de um painel de piso adjacente, e em que pelo menos uma parte do flanco para cima é fornecida com um sexto elemento de travamento, por exemplo, em a forma de um recesso ou de uma protuberância externa, adaptada para a ação conjunta com o quinto elemento de travamento, por exemplo, na forma de uma protuberância externa ou de um recesso, de um painel de piso adjacente.
4. Painel, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que um elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do terceiro elemento de travamento e do quinto elemento de travamento é formado por um recesso.
5. Painel, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que um elemento de travamento do quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento são formados por uma protuberância e um outro elemento de travamento do quarto elemento de travamento e sexto elemento de travamento é formado por um recesso.
6. Painel, de acordo com uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que o terceiro elemento de travamento e o quinto elemento de travamento têm formas diferentes e / ou em que o quarto elemento de travamento e o sexto elemento de travamento têm formas diferentes.
7. Painel, de acordo com uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado pelo fato de que uma linha central do quinto elemento de travamento e uma linha central do sexto elemento de travamento estão situadas acima de uma linha central do terceiro elemento de travamento.
8. Painel, de acordo com uma das reivindicações 3 a 7, caracterizado pelo fato de que uma linha central do quinto elemento de travamento e / ou uma linha central do sexto elemento de travamento estão situadas entre (i) a linha central horizontal (L1) do primeiro elemento de travamento e (ii) a linha horizontal (LH) que define a altura máxima da língua para cima.
9. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a transição entre o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima e o lado superior da língua para cima define um vértice convexo e em que uma linha central do quarto elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice convexo.
10. Painel, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o vértice convexo é definido por uma transição entre uma parte plana, de preferência orientada verticalmente, do lado da língua para cima voltada para longe do flanco para cima e uma parte plana, de preferência inclinada, do lado superior da língua para cima.
11. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que uma linha central do terceiro elemento de travamento está situada entre uma linha central do referido vértice côncavo e uma linha central do referido segundo elemento de travamento.
12. Painel, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a transição entre o flanco para baixo e o lado superior da ranhura para baixo define um vértice côncavo e em que uma linha central do terceiro elemento de travamento coincide substancialmente com uma linha central do referido vértice côncavo.
13. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o lado superior da língua para cima é inclinado para baixo em uma direção longe do flanco para cima.
14. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o lado superior da ranhura para baixo é inclinado para baixo em uma direção em direção ao flanco para baixo.
15. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o lado superior substancialmente completo da língua para cima é plano.
16. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o lado da língua para cima voltado para fora do flanco para cima compreende duas partes laterais substancialmente verticais, em que o primeiro elemento de travamento está situado entre as referidas partes laterais substancialmente verticais.
17. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima é inclinado em relação à direção vertical e é inclinado para o flanco para cima; e em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é inclinada em relação a uma direção vertical.
18. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma parte de um lado da língua para cima voltada para o flanco para cima é inclinado em relação à direção vertical e é angulado para longe do flanco para cima; e em que pelo menos uma parte de um lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é inclinada em relação a uma direção vertical.
19. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a parte do lado da língua para baixo voltada para fora do flanco para baixo e / ou pelo menos uma parte do flanco para cima é pelo menos parcialmente curva ou inclinada, em que o terceiro e / ou o quarto elemento de travamento está localizado na parte pelo menos parcialmente curvada ou inclinada.
20. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma parte superior do flanco para cima e / ou uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para o flanco para baixo é provida de um chanfro, em que, de preferência, o terceiro e os quarta elementos de travamento estão localizados a uma distância da parte mais baixa do chanfro.
21. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro elemento de travamento está localizado para dentro em comparação com uma parte superior do lado da língua para baixo voltada para o lado oposto ao flanco para baixo.
22. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro elemento de travamento é uma protuberância externa e o quarto elemento de travamento é um recesso, em que a protuberância externa é pelo menos parcialmente circular na seção transversal.
23. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que entre a língua para baixo e o núcleo do painel está presente uma parte da ponte, conectando a língua para baixo ao núcleo, em que, em particular, a parte da ponte tem uma espessura variável entre o núcleo e língua para baixo.
24. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos em um nível mais alto em comparação com o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento.
25. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos em um nível mais baixo em comparação com o ponto mais alto da língua para cima.
26. Painel, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento estão dispostos, pelo menos na direção vertical, entre o ponto mais alto da língua para cima e o nível do primeiro e do segundo elementos de travamento.
27. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o terceiro e o quarto elementos de travamento são adaptados para a ação de fornecer um travamento vertical e / ou em que o primeiro e o segundo elementos de travamento são adaptados para a ação de proporcionar um travamento vertical .
28. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a segunda parte de acoplamento é configurada para deformar pelo menos temporariamente durante o acoplamento, em particular a parte de ponte da segunda parte de acoplamento.
29. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, em uma condição de acoplamento, está presente um espaço entre o lado superior da língua para cima e o lado superior da ranhura para baixo, em que o espaço de preferência se alarga desde o lado da língua para cima voltada para o flanco para cima até o flanco para baixo.
30. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a espessura mínima da segunda parte de acoplamento, em particular a ponte da mesma, é inferior a metade da espessura total do painel.
31. Painel, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, sob o primeiro elemento de acoplamento, em particular abaixo da língua para cima,
existe um espaço, de modo que, quando colocado no chão, existe um espaço entre a língua para cima e o chão onde o painel está colocado.
32. Cobertura, em particular um revestimento de piso ou parede, caracterizado pelo fato de compreender uma pluralidade de painéis interconectados de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores.
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