BR112016004219B1 - Módulo de flutuação com um corpo com flutuabilidade e veículo, em particular veículo militar, com um módulo principal - Google Patents

Abstract

módulo de flutuação para um veículo militar. a presente invenção refere-se a um módulo de flutuabilidade (10) que compreende um corpo de flutuabilidade (11) para um, em particular, veículo militar (1), que pode ser fixado ao referido módulo para operar o veículo (1) como uma embarcação, também compreendendo uma unidade de acionamento em terra (13) para operar o veículo (1) como um veículo terrestre. a invenção também se refere a um veículo (1), em particular um veículo militar, que compreende um módulo de base (20), em particular para acomodar os membros da tripulação, compreendendo também um módulo de flutuabilidade (10) que pode ser disposto sobre o dito módulo de base para operar o referido veículo (1) como uma embarcação.

Description

[001] A invenção refere-se a um módulo de flutuação que tem umcorpo com flutuabilidade para um veículo militar em particular e que para operar o veículo como uma embarcação este pode ser fixado ao mesmo. A invenção também se refere a um veículo militar em particular tendo um módulo principal em particular para acomodar os membros da tripulação.

[002] Veículos militares, por exemplo, tanques de combate,veículos blindados para transporte de pessoal, veículos blindados lançadores de pontes ou veículos blindados para transporte muitas vezes são de construção modular, em que o veículo pode ser tornado utilizável de maneira específica para sua missão para determinadas finalidades de uso pelo encaixe opcional de módulos apropriados.

[003] Os veículos aqui normalmente têm um módulo principal, oqual, para a construção de diferentes variantes do veículo pode ser combinado com diferentes módulos adicionais.

[004] No caso de veículos anfíbios, que são utilizados tanto paradeslocamentos por terra e água, com frequência se dispõe que os referidos veículos sejam equipados com um módulo de flutuação adicional para deslocamento na água. O módulo de flutuação tem um corpo de flutuação geralmente de grande volume, o qual, durante o deslocamento na água assegura o grau de flutuação necessário e está destinado a impedir o veículo de submergir muito profundamente.

[005] Foi constatado aqui ser problemático que os corposflutuantes têm em alguns casos, um volume bastante considerável. Mesmo em comparação com outros módulos adicionais que podem ser dispostos no veículo, isto pode resultar em um aumento significativo nas dimensões do veículo, por conta do qual às vezes não é possível manter as dimensões de transporte ou de carga.

[006] Tomado de encontro a este contexto é um objetivo dainvenção especificar um veículo o qual, mesmo no caso de um módulo de flutuação comparativamente de grande volume sendo instalado, se distingue por dimensões compactas.

[007] No caso de um módulo de flutuação do tipo mencionado naintrodução, propõe-se, de modo a conseguir o objetivo, de que um agregado de deslocamento em terra para a operação do veículo tal como um veículo terrestre deve ser fornecido no módulo de flutuação.

[008] Em virtude de um agregado de deslocamento em terra, queserve para propósitos de deslocamento em terra, sendo disposto sobre o módulo de flutuação, não há necessidade de manter uma quantidade de espaço de instalação para o correspondente agregado de deslocamento em terra no módulo principal. O correspondenteagregado de deslocamento em terra pode ser montado em uma posição adequada no módulo de flutuação de grande volume. O módulo principal pode ser de projeto geral mais compacto, e isto resulta nas dimensões do veículo constituídas do módulo principal e do módulo de flutuação sendo reduzidas.

[009] De acordo com uma configuração vantajosa da invenção, oagregado de deslocamento em terra é disposto dentro do corpo com flutuabilidade. Em virtude de o agregado de deslocamento em terra estar disposto no interior do corpo com flutuabilidade, o agregado de deslocamento em terra pode ser protegido contra a ação da água. Também é conseguida uma construção compacta, na qual o agregado de deslocamento em terra não é visível do exterior.

[0010] O módulo de flutuação tem de preferência uma interface,através da qual o agregado de deslocamento em terra pode interagir com outros componentes de veículo. Através da interface é possível estabelecer uma conexão entre o agregado de deslocamento em terra e outros componentes de veículo, em particular, tais componentes de veículo como são dispostos no módulo principal. É particularmente preferido para a interface ser concebida na forma de uma conexão de encaixar, e, por conseguinte, a conexão entre o agregado de deslocamento em terra e outro componente veículo pode ser estabelecida por uma operação de encaixe e liberada por uma operação de desencaixe.

[0011] Também é vantajoso que o módulo de flutuação tenha umcontorno exterior tipo proa. Tal contorno exterior do módulo de flutuação torna possível melhorar o comportamento de fluxo do veículo inteiro na água. O módulo de flutuação pode fornecer um veículo, que está otimizado para o deslocamento em terra com um contorno exterior que é semelhante ao de uma embarcação. Isso, então, dá origem a propriedades de fluxo, que são vantajosas para o curso de água.

[0012] O módulo de flutuação pode ser constituído por um materialleve, em particular de alumínio, magnésio, titânio ou de um material composto de fibra. Como resultado de um material leve sendo utilizado para o módulo de flutuação, o peso do módulo de flutuação torna-se uma fração extremamente pequena do peso total do veículo e, assim, também reduz o peso total do veículo.

[0013] Uma configuração preferida prevê o agregado dedeslocamento em terra ser desenhado na forma de uma carga elétrica, hidráulica ou pneumática ou na forma de uma fonte de energia elétrica, hidráulica ou pneumática. O agregado de deslocamento em terra pode ser concebido, por exemplo, na forma de um sistema de arrefecimento, sistema ABC, tanque, sistema de baterias, a unidade de fonte de alimentação, bomba hidráulica ou compressor.

[0014] No caso de um veículo do tipo mencionado na introdução, o objetivo é conseguido por um módulo de flutuação o qual, para a operação do veículo como uma embarcação, pode ser disposto no mesmo e tem uma ou mais das características acima descritas.

[0015] Isto dá origem às vantagens já descritas em conjunto com omódulo de flutuação.

[0016] Uma configuração vantajosa prevê que o módulo deflutuação seja desenhado de tal modo que englobe o módulo principal na proa e/ou lateralmente, e, portanto, o módulo de flutuação forme o contorno exterior do veículo nessas regiões do veículo na proa e/ou nos lados que são cruciais para o comportamento do fluxo. Isto significa que o comportamento do fluxo do veículo, durante o deslocamento aquático pode ser determinado de forma decisiva pelo módulo de flutuação.

[0017] Também é vantajoso que o módulo de flutuação possa serdisposto por cima do módulo principal, e, por conseguinte, o contorno do teto do veículo é determinado pelo módulo de flutuação. Uma determinada quantidade de importância é atribuída ao contorno do teto, durante o deslocamento aquático do veículo, o contorno do teto se projeta para fora da água e assim é visível. O módulo de flutuação pode predeterminar um contorno do teto adequado o qual é, por exemplo, particularmente discreto, de modo que a detecção do veículo durante o uso militar é difícil. Além disso, o módulo de flutuação pode predeterminar a distância entre o contorno do teto do veículo e a linha de água.

[0018] Opcionalmente é possível para o módulo de flutuação serdisposto sobre o módulo principal de tal modo que o módulo de flutuação veda as aberturas de entrada de ar e/ou de saída de ar do módulo principal. Isto é acompanhado pela vantagem de que as aberturas de entrada de ar e/ou de saída de ar estão protegidas, durante o deslocamento aquático, contra a entrada de água.

[0019] O módulo de flutuação tem de preferência uma abertura, aqual está disposta de modo que pode ser aberta uma escotilha do módulo principal, durante a operação do veículo como uma embarcação. Como um resultado da abertura, as escotilhas, que estão presentes no módulo principal podem ser utilizadas mesmo quando o módulo de flutuação está conectado ao módulo principal. A abertura é de preferência disposta particularmente na região da parte traseira do veículo ou na região do teto do veículo.

[0020] De acordo com uma configuração vantajosa, o veículo temum módulo de missão para a operação do veículo como um veículo terrestre, sendo possível para o módulo de missão ser conectado opcionalmente ao módulo principal em vez do módulo de flutuação. O módulo de flutuação pode ser mudado pelo módulo de missão assim que o veículo tiver deixado a água.

[0021] Uma configuração preferida prevê um propulsor de água,para a condução do veículo durante o deslocamento na água, para ser colocado no módulo de flutuação. O propulsor de água pode ser concebido, por exemplo, na forma de um propulsor de jato de água ou de um propulsor de hélice.

[0022] É particularmente preferido para o módulo principal ter umainterface, através da qual o propulsor de água é alimentado com energia. A interface pode ser concebida na forma de uma conexão de encaixar. O propulsor de água é de preferência conectado à transmissão principal do veículo através da interface.

[0023] O módulo principal tem de preferência um dispositivo dedetecção, o qual pode detectar o módulo conectado ao módulo principal. O dispositivo de detecção torna possível, por exemplo, determinar que um módulo de flutuação esteja conectado ao módulo principal, e ajustes apropriados possam ser realizados automaticamente. Por exemplo, a entrada de ar por meio do módulo principal pode ser ajustada de tal modo que no caso de o módulo de flutuação estar conectado, o ar é captado exclusivamente através dessas aberturas de entrada de ar que estão localizadas acima da linha de água.

[0024] Outras vantagens e detalhes da invenção serão explicadosa seguir neste documento com referência a uma concretização exemplificativa ilustrada nos desenhos anexos, nos quais:

[0025] Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um veículomilitar de acordo com a invenção;

[0026] Figura 2 mostra uma outra vista em perspectiva do veículo;

[0027] Figura 3 mostra uma ilustração transversal do veículo deacordo com a Figura 1 tomada ao longo de um plano transversalvertical do veículo;

[0028] Figura 4 mostra uma ilustração transversal do veículo deacordo com a Figura 1 tomada ao longo de um plano longitudinalvertical do veículo;

[0029] Figura 5 mostra uma ilustração transversal do veículoconforme a Figura 1 tomada ao longo de um plano transversal horizontal;

[0030] Figura 6 mostra uma ilustração em perspectiva explodidado veículo de acordo com a Figura 1;

[0031] Figura 7 mostra uma ilustração transversal explodida doveículo de acordo com a Figura 7;

[0032] Figura 8 mostra uma vista em perspectiva de um segundoveículo militar; e

[0033] Figure 9 mostra uma outra vista em perspectiva do veículode acordo com a Figura 8;

[0034] As Figuras 1 a 5 ilustram um veículo anfíbio 1 projetado naforma de um veículo militar de combate. Como será explicado em mais detalhe a seguir neste documento, o veículo 1 é de construção modular e pode ser utilizado tanto como um veículo terrestre e como uma embarcação.

[0035] As ilustrações nas Figuras 6 e 7 mostram a construçãomodular do veículo 1. A fim de acomodar a tripulação, um motorista, um comandante, um artilheiro e outros membros da tripulação, o veículo 1 tem uma região que é protegida contra a ameaça militar. A região protegida do veículo 1 é formada por um módulo principal 20. Como pode ser deduzido a partir da ilustração na Figura 5, o interior do módulo principal 20 é dividido em uma região de operação 22, a partir da qual o motorista controla o veículo 1, uma região do motor 23, na qual está disposto o motor 29 para circular sobre o solo, e uma região da tripulação 24, na qual o restante dos membros da tripulação é acomodado. A região do motor 23 está disposta entre a região de operação 22 e a região da tripulação 24. A região do motor 23 contém uma passagem de acesso de emergência 23.1, através da qual os membros da tripulação podem passar da região de operação 22 para a região da tripulação 24, e vice-versa.

[0036] O módulo principal 20 tem duas esteiras 41. As esteiras 41são movidas por um motor 29 disposto no interior do módulo principal 20.

[0037] Módulo de flutuação 10 é fornecido na região acima domódulo principal 20. Em contraste com o módulo principal 20, o qual consiste de aço blindado, o módulo de flutuação 10 é produzido a partir de um material leve. Exemplos de materiais leves adequados são o alumínio, magnésio, titânio, ligas destes metais ou materiais compostos de fibras.

[0038] O elemento essencial do módulo de flutuação 10 é umcorpo de flutuabilidade 11, que torna o veículo 1 flutuante. A fim de melhorar as propriedades de fluxo, o módulo de flutuação 10 tem um contorno exterior similar a uma proa. Na região da proa 2, o módulo de flutuação 10, em contraste com a parte traseira 3 do módulo de flutuação 10, é de desenho arredondado.

[0039] Também fornecido no módulo de flutuação 10 está umpropulsor de água 12, o qual pode conduzir o veículo 1 na água. O propulsor de água 12 é de preferência projetado na forma de um propulsor de jato de água.

[0040] Pode ser deduzido a partir da Figura 6 que o módulo deflutuação 10 tem uma seção transversal em forma de U e engloba o módulo principal 20 na proa e lateralmente. No seu lado superior, o módulo de flutuação 10 tem um recesso 16, o qual está disposto de modo que uma escotilha 21 pode ser aberta no módulo principal 20, durante a operação do veículo 1 como uma embarcação, ver Figura 4.

[0041] Também fornecido no lado superior do módulo de flutuação10, um suporte 15, no qual está acomodada uma arma de controle remoto, que pode ser operada a partir do interior do veículo 1, em particular a partir da região protegida.

[0042] A fim de manter as dimensões que são tão compactasquanto possível para que o veículo 1, um agregado de deslocamento em terra 13 para operação do veículo 1 como veículo terrestre é fornecido no módulo 10 de flutuação. O agregado de deslocamento em terra 13 serve para deslocamentos em terra, isto é, é operado durante o deslocamento em terra. Também é possível para o agregado de deslocamento em terra 13 ser ligado durante o deslocamento na água. Uma vez que o agregado de deslocamento em terra 13 está disposto no módulo de flutuação 20, não há necessidade de manter uma quantidade de espaço de instalação para o agregados de deslocamento em terra 13 no módulo principal 20, e isto permite que o módulo principal para tenha uma configuração compacta global.

[0043] Como pode ser deduzido a partir da ilustração na Figura 7,o agregado de deslocamento em terra 13 está disposto dentro do corpo de flutuação 11 do módulo de flutuação 10. O arranjo dentro do corpo à prova de gás e flutuabilidade estanque à água 11 protege o agregado de deslocamento em terra 13 contra a ação da água e/ou poluentes gasosos. O posicionamento do agregado de deslocamento em terra 13 sobre ou no módulo de flutuação 10 também faz com que seja possível ajustar o equilíbrio longitudinal do veículo durante um deslocamento na água. Neste extremo, a seleção da posição do agregado de deslocamento em terra 13 faz com que seja possível influenciar a posição de flutuação e, assim, a capacidade de manobra do veículo 1 na água.

[0044] No caso da concretização exemplificativa, o agregado dedeslocamento em terra 13 é concebido na forma de um sistema de arrefecimento, através do qual é possível arrefecer o interior do módulo principal 20 durante o deslocamento em terra. Como uma alternativa, ou, além disso, é possível que outros agregados de deslocamento em terra 13, por exemplo, um sistema ABC, um sistema de baterias, um tanque, uma unidade de fonte de alimentação, uma bomba hidráulica ou um compressor, serem dispostos no módulo de flutuação.

[0045] Dispondo o agregado de deslocamento em terra 13 nomódulo de flutuação desprotegido 10 significa que o agregado de deslocamento em terra 13 está muito exposto à ameaça militar sem proteção. Os agregados de deslocamento em terra 13 dispostos no módulo de flutuação são, portanto, de preferência, aqueles que, se eles falharem, em situações de emergência, não comprometem uma possível mobilidade residual salva-vidas do veículo 1.

[0046] É possível que o módulo de flutuação 10, para odeslocamento na água, seja conectado de um modo amovível ao módulo principal 20. A fim de permitir a fixação do agregado de deslocamento em terra 13, o qual está disposto no módulo de flutuação 10, o módulo de flutuação 10 tem uma interface 14, que está projetada na forma de uma conexão de encaixar e pode ser conectada a uma interface correspondente 25 do módulo principal. Através das interfaces 14 e 25, o agregado de deslocamento em terra 13 pode interagir com outros componentes de veículo. Além disso, é possível que o propulsor de água 12 do módulo de flutuação 10 seja alimentado com energia através das interfaces 14, 25.

[0047] Também é fornecido no módulo principal 20 é umdispositivo de detecção 26, que está ligado à interface 25 e podedetectar o módulo 10 conectado ao módulo principal 20. Isto éimportante na medida em que é possível para outros módulos 30, em vez do módulo de flutuação 10, ser ligado ao módulo principal 20. O comportamento de funcionamento de dispositivos pertencentes ao módulo principal 20 é ajustado na dependência do módulo 10, 30 que está ligado, em cada caso. Por exemplo, após a detecção de um módulo de flutuação 10, a entrada de ar através do módulo principal 20 é ajustada de tal modo que o ar é tomado exclusivamente através de tais aberturas de entrada de ar 17 já que estão localizadas acima da linha de água. Além disso, é possível para a interface 25 ser configurada na dependência do módulo conectado.

[0048] A ilustração nas figuras 8 e 9 mostra um veículo 1, no qual,em vez do módulo de flutuação 10, um módulo de missão 30 é conectado ao módulo principal 20. O módulo de missão 30 é concebido na forma de um módulo de deslocamento em terra e não tem um corpo de flutuação de grande volume, ou seja, o veículo 1 de acordo com as figuras 8 e 9 pode ser operado apenas em terra e não é flutuante.

[0049] Como o módulo de flutuação 20 descrito acima, é tambémo caso em que o módulo de missão 30 tem um agregado de deslocamento em terra 13 (não ilustrado especificamente), como um resultado de que as mesmas funcionalidades podem ser conseguidas durante o deslocamento em terra tal como também são obtidas no caso de um módulo de flutuação 10 do tipo descrito acima. O agregado correspondente de deslocamento em terra 13 pode ser disposto no módulo de missão 30 de tal modo que o veículo em geral é otimizado em relação às dimensões de carga ou peso total. Designações:1 Veículo2 Proa3 Parte traseira10 Módulo de flutuação11 Corpo de flutuação12 Propulsor de água13 Agregado de deslocamento em terra14 Interface15 Suporte16 Recesso17 Entrada de ar20 Módulo principal21 Escotilha22 Região de operação23 Região do motor23.1 Passagem de acesso de emergência24 Região da tripulação25 Interface26 Dispositivo de detecção29 Motor30 Módulo de missão41 Esteira

Claims (13)

1. Módulo de flutuação com um corpo com flutuabilidade (11) para um veículo (1), em particular militar, que, para operar o veículo (1) como embarcação, pode ser fixado ao mesmo, caracterizado porum agregado de deslocamento em terra (13) para operação do veículo (1) como veículo terrestre, e uma interface (14) executada como conexão de encaixar, para possibilitar a conexão do agregado de deslocamento em terra (13), disposto no módulo de flutuação (10), que pode ser conectado a uma interface (25) correspondente de um módulo principal (20) do veículo (1).

2. Módulo de flutuação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que o agregado de deslocamento em terra (13) está disposto dentro do corpo com flutuabilidade (11).

3. Módulo de flutuação de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pela interface (14), através da qual o agregado de deslocamento em terra (13) pode interagir com outros componentes de veículo.

4. Módulo de flutuação de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por um contorno exterior em formato de proa de navio.

5. Módulo de flutuação de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o agregado de deslocamento em terra (13) é executado como sistema ABC, sistema de arrefecimento, sistema de baterias, tanque, unidade de fonte de alimentação, bomba hidráulica ou como compressor.

6. Veículo, em particular veículo militar, com um módulo principal (20), em particular para acomodar membros da tripulação, caracterizado por um módulo de flutuação (10), como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, que, para a operação do veículo (1) como embarcação, pode ser disposto no mesmo.

7. Veículo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o módulo de flutuação (10) é executado de tal modo que o mesmo circunda o módulo principal (20) no lado da proa e/ou lateralmente.

8. Veículo de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato que o módulo de flutuação (10) pode ser disposto acima do módulo principal (20).

9. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato que o módulo de flutuação (10) apresenta um recesso (16), o qual está disposto de tal modo que uma escotilha (21) do módulo principal (20), durante a operação do veículo (1) como embarcação, pode ser aberta dentro do recesso (16).

10. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizado por um módulo de missão (30) para a operação do veículo (1) como veículo terrestre, o qual pode ser opcionalmente conectado ao módulo principal (20) em vez do módulo de flutuação (10).

11. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 10, caracterizado pelo fato que um propulsor de água (12), para o acionamento do veículo (1) durante o deslocamento na água, está disposto no módulo de flutuação (10).

12. Veículo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o propulsor de água (12) é alimentado com energia por meio da interface (14).

13. Veículo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o módulo principal (20) apresenta um dispositivo de detecção (26), através do qual o módulo (10, 30)conectado ao módulo principal (20) pode ser detectado.

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