BR112015000137B1

BR112015000137B1 - dispositivos de inclinação de encosto e conjuntos de inclinação

Info

Publication number: BR112015000137B1
Application number: BR112015000137-8A
Authority: BR
Inventors: David Delecolle; Gregory Lesueur; Frederic Moulinas
Original assignee: Nissan Motor Co., Ltd.
Priority date: 2012-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2021-05-25
Also published as: FR2992912B1; CN104602951B; MX364622B; CN104602951A; EP2870026B1; US10202054B2; RU2015103236A; MY180678A; KR102072841B1; EP2870026A1; MX2015000012A; WO2014006323A1; BR112015000137A2; KR20150046017A; FR2992912A1; RU2628422C2; US20150191110A1

Abstract

DISPOSITIVO DE INCLINAÇÃO DO ENCOSTO. O objeto da invenção é um dispositivo de inclinação do encosto, compreen-dendo uma alça de controle de inclinação (1a, 1b) que pode ser selecionada de uma primeira alça de controle (1a) e uma segunda alça de controle (1b), e com um eixo de controle de inclinação (2) no qual a alça de controle (1a, 1b) é montada, caracterizado pelo fato de que o eixo de controle (2) compreende: -uma zona (21) para receber um primeiro membro de retorno (15) associa-do com a primeira alça de controle (1a), -uma zona (22) para receber um segundo membro de retorno (14) associado com a segunda alça de controle (1b), e -uma zona (23) para transmitir forças da primeira alça de controle (1a) e da segunda alça de controle (1b).

Description

[001] O objeto da presente invenção é um dispositivo de inclinação do encosto para um veículo a motor.

[002] Em veículos a motor, os assentos e, em particular, os bancos da frente, são geralmente equipados com um dispositivo de inclinação do encosto. Esse dispositivo de inclinação permite que o assento se articule de uma posição inicial para uma posição em que o assento é inclinado.

[003] A inclinação do assento é ajustada usando um dispositivo de inclinação, o qual compreende, tipicamente, uma controle de inclinação, também chamado de alavanca de operação ou alavanca, que permite que a inclinação do assento seja ajustada, e que é fixado a um eixo de controle capaz de transmitir o movimento da alça para um eixo pivô do assento.

[004] São conhecidos dois tipos de alças de controle. Uma primeira alça de controle 1a, conforme ilustrada na figura 1, é equipada com uma abertura 11 a qual é, por exemplo, de seção quadrada ou retangular. A abertura 11 permite que a alça 1a deslize para dentro do eixo de controle inclinado. Os membros de retorno para a alça 1a são organizados dentro da abertura 11 e permitem que a alça 1a seja fixada ao eixo de controle. Uma vedação 12 evite que a alça 1a fique solta.

[005] Um segundo exemplo de uma alça de controle 1b, conforme ilustrado na figura 2, compreende uma ranhura 13 destinada a receber uma mola 14 que permite que a alça 1b seja fixa ao eixo de controle, impedindo que ele fique solta.

[006] O uso desses dois tipos de alças envolve o uso de dois eixos de controle de inclinação separados, que tornam a instalação do dispositivo de ajuste complexa e cara.

[007] A presente invenção propõe remediar estes inconvenientes.

[008] Em particular, ela propõe um dispositivo de inclinação do encosto que com- preende um eixo de controle de inclinação, o qual é adaptado aos dois tipos de alça.

[009] O objeto da invenção, portanto, é um dispositivo de inclinação do encosto que compreende uma alça de controle de inclinação que pode ser selecionada de uma primeira alça de controle e de uma segunda alça de controle, e um eixo de controle de inclinação no qual a alça de controle é montada.

[010] No dispositivo de acordo com a invenção, o eixo de controle compreende: -uma zona para receber um primeiro membro de retorno associado com a primeira alça de controle, -uma zona para receber um segundo membro de retorno associado com a segunda alça de controle, e -uma zona para transmitir forças da primeira alça de controle e da segunda alça de controle.

[011] A zona para receber o primeiro membro de retorno e a zona para receber o segundo membro de retorno podem ser separadas.

[012] A zona para receber o primeiro membro de retorno e a zona para receber o segundo membro de retorno podem ser coincidentes.

[013] A zona para transmitir forças da primeira alça de controle e da segunda alça de controle pode ser de seção quadrada ou retangular.

[014] O eixo de controle também pode compreender uma paragem para bloquear as alças de controle longitudinalmente.

[015] O eixo de controle pode compreender um sistema de polarização.

[016] O sistema de polarização pode ser criado através do uso de diferentes dimensões para as faces do eixo de controle.

[017] O sistema de polarização pode ser criado através de uma nervura no eixo de controle destinada a receber um dedo de uma alça de controle.

[018] O membro de retorno associado com a primeira alça de controle pode formar uma parte integrante da primeira alça de controle, a qual compreende uma vedação, e o membro de retorno associado com a segunda alça de controle pode ser um membro que é separado da segunda alça de controle.

[019] Além disso, o objeto da invenção é o uso do dispositivo descrito acima para inclinar o encosto do assento de um veículo a motor.

[020] O objeto da invenção é também um conjunto de inclinação, que compreende: - um dispositivo de inclinação descrito abaixo, equipado com um primeiro controle de inclinação, - um dispositivo de inclinação descrito abaixo, equipado com um segundo controle de inclinação.

[021] Outras características e vantagens da presente invenção serão mais evidentes a partir da leitura da descrição abaixo, dado como um exemplo ilustrativo sem limitação e com referência às figuras em anexo, nas quais: - a figura 1 (já descrita) ilustra um primeiro tipo de alça de controle que pode ser usada em um dispositivo de acordo com a invenção, - a figura 2 (já descrita) ilustra um segundo tipo de alça de controle que pode ser usada em um dispositivo de acordo com a invenção, - a figura 3 mostra parte de um dispositivo de acordo com a invenção de acordo com uma primeira modalidade, - a figura 4 mostra parte de um dispositivo de acordo com a invenção de acordo com uma segunda modalidade, - a figura 5 mostra parte de um dispositivo de acordo com a invenção de acordo com uma terceira modalidade, - a figura 6 mostra parte de um dispositivo de acordo com a invenção de acordo com uma quarta modalidade, e - A figura 7 é uma vista transversal de dois dispositivos de acordo com a invenção.

[022] Conforme ilustrado na figura 3, o eixo de controle de inclinação 2, de acordo com a invenção, tem uma zona 21 para receber um membro de retorno de uma primeiraalça de controle 1a mostrada na Figura 1, uma zona 22 para receber um membro de retorno da segunda alça de controle 1b mostrada na figura 2, uma zona de transmissão de força 23 e uma paragem 24 destinadas a bloquear as alças de controle 1a e 1b, longitudinalmente.

[023] Os membros de retorno 14 e 15 destinam-se a fixar as alças de controle 1b e 1a ao eixo do controle de inclinação 2, o primeiro membro de retorno 15 sendo associado com a primeira alça de controle 1a e destinado a fixar a primeira alça de controle 1a ao eixo de controle de inclinação 2, e o segundo membro de retorno 14 sendo associado com a segunda alça de controle 1b e destinada a fixar a segunda alça de controle 1b ao eixo de controle de inclinação 2.

[024] O eixo de controle 2 pode ter um formato geral de paralelepípedo, com uma seção quadrada ou retangular.

[025] A zona de recepção 21 pode assumir a forma de um orifício, por exemplo, de um prato, em particular da forma em U ou V. A zona de recepção 22 pode assumir a forma de uma nervura. A zona de transmissão de força 23 é uma zona que se destina a transmitir a força de cada alça de controle 1a, 1b para o eixo de controle 2.

[026] O dispositivo também compreende um sistema de polarização para evitar que uma alça 1a, 1b seja montada com uma orientação angular incorreta. O sistema de polarização pode ser criado através do uso de diferentes dimensões para as faces do eixo de controle 2. Da mesma forma, o sistema de polarização pode ser criado por meio de uma zona 25 salientes de uma das faces do eixo de controle 22, em que a zona saliente 25 pode, por exemplo, ter uma superfície externa circular. A zona saliente 25 também define uma paragem 24 na translação ao longo do eixo de controle 2 para as alças de controle 1a, 1b.

[027] Em uma segunda modalidade, conforme ilustrado na figura 4, em que ele-mentosidênticos àqueles na figura 3 possuem as mesmas referências, o eixo de controle 2 compreende uma única zona 21, 22, para receber o membro de retorno para ambas as alças de controle 1a, 1b. Essa zona de recepção 21, 22 é uma nervura que pode receber ambos os membros de retorno para as alças 1a, 1b. O eixo de controle 2 compreende também uma zona de transmissão de força de duas partes 23, em ambos os lados da zona 21, 22, para receber o membro de retorno. O eixo de controle 2 também compreende um sistema de polarização criado através do uso de diferentes dimensões para as faces do eixo de controle 2.

[028] Uma terceira modalidade, ilustrada na figura 5, na qual elementos idênticos aos da figura 4 possuem as mesmas referências, é semelhante à segunda modalidade,além do fato de que o eixo de controle 2 compreende uma paragem mais definida 24 disposta na extensão da zona de transmissão de força 23.

[029] Por fim, em uma quarta modalidade, como ilustrado na figura 6, o eixo de controle 2 compreende uma nervura 26 destinada a receber um dedo de uma alça de controle 1a, 1b e constituindo o sistema de polarização. Esse sistema difere das três primeiras modalidades, nas quais o sistema de polarização é criado por diferentesdimensões das faces do eixo de controle 2.

[030] A figura 7, na sua parte inferior, ilustra a primeira alça de controle 1a instalada no eixo de controle 2, enquanto que a parte superior mostra a segunda alça de controle 1b instalada no eixo de controle 2.

[031] A primeira alça de controle 1a compreende um membro de retorno 15 que exerce um impulso ascendente na direção do eixo de controle 2. A vedação 12 evita que a alça 1a fique solta.

[032] No caso da segunda alça de controle 1b, o membro de retorno 14 não pertenceà alça de controle 1b. O membro de retorno 14 permite que a alça 1b seja fixa ao eixo de controle 2 e evita que ela fique solta.

[033] A invenção também diz respeito a um conjunto de inclinação, compreendido por dois dispositivos de inclinação, um equipado com um primeiro controle de incli- nação 1a e o outro equipado com um segundo controle de inclinação 1b, o conjunto de inclinação compreendendo, portanto, dois controles de inclinação 1a e 1b e pelo menos um eixo de controle 2.

[034] Também deve ser notado que o dispositivo de acordo com a invenção pode também ser utilizado em outros tipos de controles giratórios.

Claims

1. Dispositivo de inclinação de encosto, compreendendo: uma alça de controle de inclinação que é selecionada a partir de um grupo compreendendo uma primeira alça de controle de inclinação e uma segunda alça de controle de inclinação, a primeira alça de controle de inclinação e a segunda alça de controle de inclinação sendo formadas diferentemente uma da outra; e um eixo de controle de inclinação no qual a primeira alça de controle de inclinação é montável e na qual a segunda alça de controle de inclinação é montável, o eixo de controle de inclinação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: - uma primeira zona na qual um primeiro membro de retorno que é parte da primeira alça de controle de inclinação é recebível e na qual um segundo membro de retorno que é parte da segunda alça de controle de inclinação é recebível, e - uma segunda zona que está em contato com qualquer uma das primeira alça de controle de inclinação e segunda alça de controle de inclinação para transmitir forças de qualquer uma das primeira alça de controle de inclinação e segunda alça de controle de inclinação, - em que o primeiro membro de retorno forma uma parte integral da primeira alça de controle de inclinação, a primeira alça de controle de inclinação compreendendo uma vedação e o segundo membro de retorno é um membro que é separado da segunda alça de controle de inclinação.

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a segunda zona é de seção quadrada ou retangular.

3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o eixo de controle de inclinação compreende adicionalmente uma paragem para bloquear as alças de controle de inclinação longitudinalmente.

4. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo é usado para inclinar o encosto de um assento de um veículo a motor.

5. Conjunto de inclinação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: primeiro e segundo dispositivos de inclinação, conforme definidos na reivindicação 1, conectados operativamente um ao outro.

6. Dispositivo de inclinação de encosto, compreendendo: uma alça de controle de inclinação que é selecionada a partir de um grupo compreendendo uma primeira alça de controle de inclinação e uma segunda alça de controle de inclinação, a primeira alça de controle de inclinação e a segunda alça de controle de inclinação sendo formadas diferentemente uma da outra; e um eixo de controle de inclinação no qual a primeira alça de controle de inclinação é montável e na qual a segunda alça de controle de inclinação é montável, apenas uma das primeira alça de controle de inclinação e segunda alça de controle de inclinação montada no eixo de controle de inclinação, o eixo de controle de inclinação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: - uma primeira zona na qual um primeiro membro de retorno que é parte da primeira alça de controle de inclinação é recebível e na qual um segundo membro de retorno que é parte da segunda alça de controle de inclinação é recebível, e - uma segunda zona que está em contato com qualquer uma das primeira alça de controle de inclinação e segunda alça de controle de inclinação para transmitirforças de qualquer uma das primeira alça de controle de inclinação e segunda alça de controle de inclinação, - em que o primeiro membro de retorno forma uma parte integral da primeira alça de controle de inclinação e o segundo membro de retorno é um membro que é separado da segunda alça de controle de inclinação.

7. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira alça de controle de inclinação compreende uma vedação.

8. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a segunda zona é de seção quadrada ou retangular.

9. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o eixo de controle de inclinação compreende adicionalmente uma paragem para bloquear as alças de controle de inclinação longitudinalmente.

10. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo é usado para inclinar o encosto de um assento de um veículo a motor.

11. Conjunto de inclinação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: primeiro e segundo dispositivos de inclinação, conforme definidos na reivindicação 6, conectados operativamente um ao outro.