KR102072841B1 - 좌석 등받이 경사 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 좌석 등받이 경사 장치에 관한 것으로서, 이것은 제 1 경사 제어 핸들(1a)과 제 2 경사 제어 핸들(1b)로부터 선택될 수 있는 경사 제어 핸들 및, 상기 제 1 경사 제어 핸들(1a)과 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 장착되는 경사 제어 샤프트(2)를 포함하고, 상기 경사 제어 샤프트(2)는: 제 1 경사 제어 핸들(1a)과 조합된 제 1 복귀 부재(15) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)과 조합된 제 2 복귀 부재(14)를 수용하는 제 1 영역(21, 22); 및, 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)로부터 힘을 전달하기 위한 제 2 영역(23)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

좌석 등받이 경사 장치{Seat-Back Tilting Device}
본 발명의 대상은 자동차용 좌석 등받이 경사 장치이다.
자동차에서, 좌석 및 특히 전방 좌석에는 통상적으로 좌석 등받이 경사 장치가 설치되어 있다. 이러한 경사 장치는 시작 위치로부터 좌석이 경사진 위치로 좌석을 피봇시킬 수 있게 한다.
좌석의 경사는 통상적으로 경사 제어 핸들을 포함하는 경사 장치를 이용하여 조절되는데, 상기 경사 장치는 작동 핸들 또는 레버로 호칭되며, 작동 핸들은 좌석의 경사가 조절될 수 있게 하고, 핸들로부터 좌석 피봇 샤프트로 움직임을 전달할 수 있는 제어 샤프트에 고정된다.
2 가지 유형의 경사 제어 핸들이 알려져 있다. 도 1 에 도시된 제 1 경사 제어 핸들(1a)에는 예들 들어 정사각형 또는 직사각형 단면의 개구(11)가 설치된다. 개구(11)는 제 1 경사 제어 핸들(1a)이 경사 제어 샤프트로 미끄러질 수 있게 한다. 제 1 경사 제어 핸들(1a)을 위한 제 1 복귀 부재는 개구(11) 안애 배치되며 제 1 경사 제어 핸들(1a)이 경사 제어 샤프트에 고정될 수 있게 한다. 밀봉체(12)는 제 1 경사 제어 핸들(1a)이 이완되는 것을 방지한다.
경사 제어 핸들의 제 2 예에 해당하는 제 2 경사 제어 핸들(1b)은 도 2 에 도시된 바와 같이 제 2 복귀 부재(14)인 스프링을 수용하도록 의도된 홈(13)을 포함하며, 이것은 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 경사 제어 샤프트에 고정될 수 있게 하고 이완되는 것을 방지한다.
이들 2 가지 유형의 경사 제어 핸들의 이용은 2 개의 분리된 경사 제어 샤프트들의 이용을 포함하는데, 이것은 조절 장치의 설치를 복잡하고 비용이 많이 들게 한다.
본 발명은 상기 문제점의 해결 방안을 제안한다.
특히 본 발명은 핸들의 양쪽 유형들에 적합화된 경사 제어 샤프트를 포함하는 좌석 등받이 경사 장치를 제안한다.
따라서 본 발명의 목적은 제 1 경사 제어 핸들 및 제 2 경사 제어 핸들로부터 선택될 수 있는 경사 제어 핸들 및, 상기 경사 제어 핸들이 장착되는 경사 제어 샤프트를 포함하는 좌석 등받이 경사 장치이다.
본 발명에 따른 장치에서, 제어 샤프트는:
제 1 경사 제어 핸들과 관련된 제 1 복귀 부재를 수용하는 영역;
제 2 경사 제어 핸들과 관련된 제 2 복귀 부재를 수용하는 영역; 및,
제 1 경사 제어 핸들 및 제 2 경사 제어 핸들로부터 힘을 전달하기 위한 제 2 영역;을 포함한다.
제 1 복귀 부재를 수용하고 제 2 복귀 부재를 수용하는 제 1 영역은 분리될 수 있다.
제 1 복귀 부재를 수용하고 제 2 복귀 부재를 수용하는 제 1 영역은 일치할 수 있다.
제 1 경사 제어 핸들로부터 그리고 제 2 경사 제어 핸들로부터 힘을 전달하기 위한 제 2 영역은 직사각형 또는 정사각형일 수 있다.
경사 제어 샤프트는 경사 제어 핸들들을 길이 방향으로 차단하기 위한 정지부를 포함할 수도 있다.
경사 제어 샤프트는 편위 시스템을 포함할 수 있다.
편위 시스템은 경사 제어 샤프트의 면들에 대하여 상이한 치수의 사용으로 만들어질 수 있다.
편위 시스템은 경사 제어 핸들의 핑거를 수용하도록 의도된 경사 제어 샤프트상의 리브에 의해 만들어질 수 있다.
제 1 경사 제어 핸들과 관련된 제 1 복귀 부재는 제 1 경사 제어 핸들의 일체화 부분을 형성할 수 있고, 제 1 경사 제어 핸들은 밀봉체를 포함하고, 제 2 경사 제어 핸들과 관련된 제 2 복귀 부재는 제 2 경사 제어 핸들로부터 분리된 부재일 수 있다.
더욱이 본 발명의 목적은 자동차 좌석의 등받이를 경사지게 하도록 위에 설명된 장치를 사용하는 것이다.
본 발명의 목적은 경사 키트에 관한 것으로, 이것은:
제 1 경사 제어 핸들이 설치된, 아래에 설명된 경사 장치 및,
제 2 경사 제어 핸들이 설치된, 아래에 설명된 경사 장치를 포함한다.
본 발명의 다른 특징 및 장점들은 첨부된 도면을 참조하여 제한 없는 예시적인 예로서 주어진 아래의 설명으로부터 보다 명확하게 될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 장치(이미 설명됨)에서 이용될 수 있는 경사 제어 핸들의 제 1 유형을 도시한다.
도 2 는 본 발명에 따른 장치(이미 설명됨)에서 이용될 수 있는 경사 제어 핸들의 제 2 유형을 도시한다.
도 3 은 제 1 실시예에 따른 본 발명의 장치의 부분을 도시한다.
도 4 는 제 2 실시예에 따른 본 발명의 장치의 부분을 도시한다.
도 5 는 제 3 실시예에 따른 본 발명의 장치의 부분을 도시한다.
도 6 은 제 4 실시예에 따른 본 발명의 장치의 부분을 도시한다.
도 7 은 본 발명에 따른 2 개 장치들의 단면도를 나타낸다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 경사 제어 샤프트(2)는 도 1 에 도시된 제 1 경사 제어 핸들(1a)의 제 1 복귀 부재를 수용하고 도 2 에 도시된 제 2 경사 제어 핸들(1b)의 제 2 복귀 부재를 수용하는 제 1 영역(21, 22), 힘 전달을 위한 제 2 영역(23) 및, 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)을 길이 방향으로 차단하도록 의도된 정지부(24)를 가진다.
제 1 복귀 부재(15) 및 제 2 복귀 부재(14)는 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)들을 경사 제어 샤프트(2)에 고정시키도록 의도되며, 제 1 복귀 부재(15)는 제 1 경사 제어 핸들(1a)과 관련되고 제 1 경사 제어 핸들(1a)을 경사 제어 샤프트(2)에 고정하도록 의도되고, 제 2 복귀 부재(14)는 제 2 경사 제어 핸들(1b)과 관련되고 제 2 경사 제어 핸들(1b)을 경사 제어 샤프트(2)에 고정시키도록 의도된다.
경사 제어 샤프트(2)는 전체적으로 직사각형 또는 정사각형 단면을 가진 평행 육면체의 형태일 수 있다.
제 1 영역(21,22)중에서 도면 번호 21 로 표시된 영역은 중공형의 형태를 취할 수 있으며, 예를 들어 특히 U 또는 V 형상의 접시 형태를 취할 수 있다. 제 1 영역(21,22)중에서 도면 번호 22 로 표시된 영역은 리브(rib)의 형태를 취할 수 있다. 힘 전달을 위한 제 2 영역(23)은 각각의 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)로부터 경사 제어 샤프트(2)로 힘을 전달하도록 의도된 영역이다.
상기 장치는 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 부정확한 각도 방위로 장착되는 것을 방지하는 편위 시스템(polarization system)을 포함하기도 한다. 편위 시스템은 경사 제어 샤프트(2)의 면들에 대한 상이한 치수들의 사용에 의해 만들어질 수 있다. 또한 편위 시스템은 경사 제어 샤프트(2)의 면들중 하나로부터 돌출된 돌출 영역(25)에 의해 만들어질 수 있으며, 돌출 영역(25)은 예를 들어 원형의 외측 표면을 가질 수 있다. 돌출 영역(25)은 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)에 대한 경사 제어 샤프트(2)를 따른 병진에서의 정지부(24)를 형성하기도 한다.
도 4 에 도시된 제 2 실시예에서, 도 3 의 요소들과 동일한 요소들은 동일한 참조 번호로 표시되고, 경사 제어 샤프트(2)는 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)에 대한 제 1 복귀 부재 및 제 2 복귀 부재를 수용하는 단일의 제 1 영역(21,22)을 포함한다. 이러한 단일의 제 1 영역(21,22)은 리브(rib)이며, 이것은 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)에 대한 양쪽 제 1 복귀 부재 및 제 2 복귀 부재를 수용할 수 있다. 경사 제어 샤프트(2)는 또한 제 1 복귀 부재 및 제 2 복귀 부재를 수용하기 위한 제 1 영역(21,22)의 양쪽 측부상에 2 부분 힘 전달을 위한 제 2 영역(23)을 포함하기도 한다. 경사 제어 샤프트(2)는 경사 제어 샤프트(2)의 면들에 대한 상이한 치수들의 사용에 의해 만들어진 편위 시스템을 포함하기도 한다.
도 5 에 도시된 제 3 실시예에서, 도 4 의 요소들과 동일한 요소들은 동일한 참조 번호로 표시되는데, 경사 제어 샤프트(2)가 더 한정된 정지부(24)를 포함하고 상기 정지부가 힘 전달을 위한 제 2 영역(23)의 연장부에 배치된다는 점을 제외하고 제 3 실시예는 제 2 실시예와 유사하다.
마지막으로, 도 6 에 도시된 제 4 실시예에서, 경사 제어 샤프트(2)는 리브(26)를 포함하며, 상기 리브는 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)의 핑거를 수용하도록 의도되고 편위 시스템을 구성한다. 편위 시스템은 경사 제어 샤프트(2)의 면들의 상이한 치수들에 의해 만들어진다는 점에서 상기 시스템은 3 개의 제 1 실시예들과 상이하다.
도 7 은 그것의 하부 부분에서 경사 제어 샤프트(2)상에 설치된 제 1 경사 제어 핸들(1a)을 나타내는 반면에, 상부 부분은 경사 제어 샤프트(2)상에 설치된 제 2 경사 제어 핸들(1b)을 도시한다.
제 1 경사 제어 핸들(1a)은 제 1 복귀 부재(15)를 포함하고, 상기 제 1 복귀 부재는 경사 제어 샤프트(2)의 방향으로 상방향 추력을 가한다. 밀봉체(12)는 제 1 경사 제어 핸들(1a)이 이완되는 것을 방지한다.
제 2 경사 제어 핸들(1b)의 경우에, 제 2 복귀 부재(14)는 제 2 경사 제어 핸들(1b)에 속하지 않는다. 제 2 복귀 부재(14)는 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 경사 제어 샤프트(2)에 고정될 수 있게 하고 그것이 이완되는 것을 방지한다.
또한 본 발명은 2 개의 경사 장치들로 구성된 경사 키트(tilt kit)에 관한 것으로서, 1 개의 경사 장치에는 제 1 경사 제어 핸들(1a)이 설치되고 다른 경사 장치에는 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 설치되며, 따라서 경사 키트는 2 개의 경사 제어 핸들 및 적어도 하나의 경사 제어 샤프트(2)를 포함한다.
본 발명에 따른 장치가 다른 유형의 회전 제어부에서도 이용될 수 있다는 점이 주목되어야 한다.
2. 경사 제어 샤프트 21.22. 제 1 영역
23. 제 2 영역 24. 정지부
25. 돌출 영역 26. 리브

Claims (11)

  1. 서로 상이한 형상을 가진 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)을 포함하는 그룹으로부터 선택된 경사 제어 핸들; 및
    제 1 경사 제어 핸들(1a)이 장착될 수 있고 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 장착될 수 있는 경사 제어 샤프트(2);를 포함하는 좌석 등받이 경사 장치로서,
    상기 경사 제어 샤프트(2)는:
    제 1 경사 제어 핸들(1a)의 일부인 제 1 복귀 부재(15)가 수용될 수 있고 제 2 경사 제어 핸들(1b)의 일부인 제 2 복귀 부재(14)가 수용될 수 있는 제 1 영역(21,22); 및,
    제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)중 하나로부터의 힘을 전달하도록 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)중 하나와 접촉하는 제 2 영역(23)을 포함하고;
    제 1 복귀 부재(15)는 밀봉체(12)를 포함하는 제 1 경사 제어 핸들(1a)의 일체화 부분을 형성하고, 제 2 복귀 부재(14)는 제 2 경사 제어 핸들(1b)로부터 분리된 부재인, 좌석 등받이 경사 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제 1 복귀 부재(15) 및 제 2 복귀 부재(14)를 수용하는 제 1 영역(21, 22)은 분리된 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    제 1 복귀 부재(15) 및 제 2 복귀 부재(14)를 수용하기 위한 제 1 영역(21, 22)은 일치하는 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)로부터 힘을 전달하기 위한 제 2 영역(23)은 직사각형 단면 또는 정사각형 단면인 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    경사 제어 샤프트(2)는 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)을 길이 방향으로 차단하기 위한 정지부(24)도 포함하는 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 경사 제어 샤프트(2)에 장착될 때 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)이 부정확한 각도 방위로 장착되는 것을 방지하도록 경사 제어 샤프트(2)상에 형성된 편위 시스템(polarization system)이 경사 제어 샤프트(2)에 제공되는 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    편위 시스템은 경사 제어 샤프트(2)의 면들에 대한 상이한 치수들의 이용에 의해 만들어지는 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  8. 제 6 항에 있어서,
    편위 시스템은 제 1 경사 제어 핸들(1a) 및 제 2 경사 제어 핸들(1b)의 핑거(finger)를 수용하도록 구성된 경사 제어 샤프트(2)의 리브(26)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 좌석 등받이 경사 장치.
  9. 삭제
  10. 자동차용 좌석의 등받이를 경사시키기 위한, 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 따른 좌석 등받이 경사 장치의 이용 방법.
  11. 삭제
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