BR112014023718B1 - vidraça iluminante para veículo e veículo - Google Patents

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BR112014023718-2A
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Adèle Verrat
Pascal Bãuerle
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Saint-Gobain Glass France
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Abstract

VIDRAÇA ILUMINANTE PARA VEÍCULO. A presente invenção refere-se a uma vidraça iluminante para veículo, compreendendo uma primeira folha de vidro (1) transparente com uma primeira face principal (11), uma segunda face principal (12) e uma beirada (13); uma segunda folha de vidro (2) transparente com uma primeira face principal (21), uma segunda face principal (22) e uma beirada; um intercalar de laminação (3) em contato adesivo com a segunda face principal (12) da primeira folha (1) e com a primeira face principal (21) da segunda folha (2), um ou vários módulos de diodos eletroluminescentes (módulos LED) (8) comportando, cada, uma pluralidade de diodos eletroluminescentes (LED) (4) e componentes eletrônicos associados fixados sobre um suporte, os módulos estando posicionados de modo que a face emissora (31) dos LED esteja oposta à beirada (13) da primeira folha de vidro, um elemento de extração da luz, situado preferivelmente sobre uma das faces principais da primeira folha de vidro.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a uma vidraça iluminante para veículos, em particular uma vidraça iluminante fazendo parte do teto de um veículo automotivo.
[0002] Conhece-se incorporar módulos de diodos eletroluminescentes (módulos LED) ao nível da borda de vidraças simples ou laminadas, de modo que a luz emitida pelos LED entre pela beirada de uma folha de vidro e seja guiada por esta até um elemento difundido que extrai a luz da guia de onda e difunde a mesma em direção ao interior ou ao exterior do veículo (ver, por exemplo, os pedidos internacionais WO 2010/049638, WO 2010/049639, WO 2011/092419 e WO 2011/092420 e o pedido francês n° 1157011 depositado em 29 de Julho de 2011 e ainda não publicado no momento do depósito do presente pedido).
[0003] O rendimento luminoso de tais vidraças iluminadas pela beirada não ultrapassa geralmente 10% devido às perdas de luz devido à absorção pelo vidro servindo de guia de onda e/ou pelos materiais na proximidade da fonte de luz, como o material de encapsulamento (geralmente poliuretano carregado com negro de fumo), o cordão de cola servindo para a colagem da vidraça sobre a carroceria do veículo ou a base debaixo deste cordão de cola.
[0004] Quando as vidraças iluminadas do estado da técnica são tetos automotivos, os módulos LED encontram-se quase sempre em “zona úmida”, ou seja, separados do espaço interno do veículo pelo cordão de cola pelo qual o teto é fixado de modo não removível à carroceria do veículo. Esta posição em zona úmida necessita de um sistema de impermeabilidade eficaz e pouco volumoso. Os módulos LED são, assim, quer encapsulados, quer alojados em sistemas de caixas herméticas bem complexos, descritos, por exemplo, nos pedidos internacionais WO 2011/092419 e WO 2011/092420 e no pedido francês n° 1157011 depositado em 29 de julho de 2011.
[0005] Tais sistemas de montagem tornam, no entanto, a substituição dos módulos LED difícil para os LED alojados em caixas, ou mesmo impossível para os módulos LED encapsulados.
[0006] A presente invenção tem por objetivo resolver os problemas acima, e em particular o da dificuldade ou da impossibilidade de substituição dos LED encapsulados, tornando os módulos acessíveis desde o interior do veículo. A colocação em “zona seca” dos módulos LED obtida graças a presente invenção- torna supérflua a proteção dos módulos LED contra a umidade por um sistema de impermeabilidade eficiente,- permite, assim, suprimir determinados materiais absorventes (encapsulamento, cordão de cola, primeira-demão) na proximidade dos LED, e- aproxima os LED do centro da vidraça e do meio de extração da luz, reduzindo assim a absorção da luz pela folha de vidro que desempenha o papel de guia de onda (chamada, a seguir, “primeira folha”).
[0007] No seu pedido francês n° 1158720, depositado em 29 de setembro de 201, e ainda não publicado no momento do depósito do presente pedido, a Requerente propôs a utilização de uma guia de onda permitindo deslocar os LED para o interior do veículo, em zona seca. A utilização desta guia de onda implica, contudo, na extensão indesejável do trajeto óptico a ser percorrido pela luz.
[0008] A presente invenção é baseada sobre a ideia de deslocar a beirada da folha guia de onda iluminada pelos LED, chamada a seguir “beirada de injeção da luz” ou mais simplesmente “beirada de injeção”, em direção ao centro da vidraça até em zona seca. Em outros termos, na presente invenção, o cordão de cola que fixa a vidraça à carroceria do veículo está, pelo menos sobre uma parte da borda da vidraça, em posição periférica em relação à beirada de injeção. Isto implica que, nesta parte onde o cordão de cola é periférico em relação à beirada de injeção, o peso da vidraça é levado não por uma estrutura laminada, mas unicamente pela segunda folha não iluminada “desnudada” pelo encurtamento da primeira folha e pelo deslocamento da beirada de injeção da mesma em direção ao centro da vidraça.
[0009] A presente invenção tem assim, por primeiro objeto, uma vidraça iluminante para veículo, notadamente um teto envidraçado para veículo automotivo, compreendendo- uma primeira folha de vidro transparente com uma primeira face principal, uma segunda face principal e uma beirada;- uma segunda folha de vidro transparente com uma primeira face principal, uma segunda face principal e uma beirada;- um intercalar de laminação em contato adesivo com a segunda face principal da primeira folha e com a primeira face principal da segunda folha, - um ou vários módulos de diodos eletroluminescentes (módulos LED) comportando, cada, uma pluralidade de diodos eletroluminescentes (LED) e componentes eletrônicos associados fixados sobre um suporte, por exemplo, uma placa de circuitos impressos (PCB), os módulos estando posicionados de modo que a face emissora dos LED esteja oposta à beirada da primeira folha de vidro de modo a injetar a luz nesta primeira folha que desempenha, então, o papel de guia de onda,- um elemento de extração da luz, situado preferivelmente sobre uma das faces principais da primeira folha de vidro,a referida vidraça sendo caracterizada pelo fato de que a segunda folha de vidro ultrapassa a primeira folha de vidro, pelo menos no nível das partes da borda da vidraça onde estão alojados os módulos LED, de modo a criar sobre a primeira face principal da segunda folha de vidro ou sobre um revestimento cobrindo esta face uma zona de recepção do cordão de cola, periférico em relação aos módulos LED, que é suficientemente larga e, consequentemente, apta a receber um cordão de cola destinado a fixar a vidraça à carroceria do veículo.
[0010] A vidraça da presente invenção é uma vidraça laminada comportando pelo menos duas folhas simples coladas uma na outra, de modo conhecido por meio do intercalar de laminação. É importante notar que, na descrição seguinte da vidraça, o termo “primeira folha” designará sempre a folha de vidro iluminada no nível da sua beirada (beirada de injeção) pelas fontes luminosas. A primeira folha ou folha iluminada é preferivelmente a em contato com o interior do veículo. A segunda folha de vidro é, portanto, preferivelmente a em contato com o exterior do veículo.
[0011] Cada uma das duas folhas da vidraça da presente invenção tem uma beirada e duas faces principais. Chama-se primeira face principal a face destinada a ser orientada em direção ao interior da cabine do motorista do veículo e a segunda face principal a que será voltada para o exterior da cabine do veículo.
[0012] A primeira folha de vidro é, portanto, a iluminada pelos LED, cujas faces emissoras estão do lado oposto da beirada da referida folha, de modo a injetar a luz na primeira folha que desempenha, assim, o papel de guia de onda. Como evidente, a primeira folha não é necessariamente iluminada sobre todo o seu contorno, e o termo “beirada de injeção” designa unicamente as partes da beirada da primeira folha contra as quais são colocados os módulos LED.
[0013] Na presente invenção, toda a beirada da primeira folha não está necessariamente “em zona seca”, mas toda a “beirada de injeção”, isto é, todas as partes da beirada da primeira folha contra as quais são colocados os módulos LED, está em zona seca, separada da zona úmida pelo cordão de cola quando a vidraça é montada sobre um veículo.
[0014] A zona de recepção do cordão de cola é, portanto, uma zona livre sobre a primeira face da segunda folha de vidro que está em posição periférica em relação ao(s) módulo(s) LED(s). O adjetivo “livre” não significa, contudo que o cordão de cola será necessariamente colado sobre a superfície nua do vidro. Por razões de segurança é com efeito preferível encapsular a borda livre da segunda folha, antes de aplicação do cordão de cola, por um revestimento. Quando tal revestimento está presente, a zona de recepção do cordão de cola então está situada sobre este revestimento.
[0015] É igualmente possível que o intercalar de laminação cubra toda a primeira superfície da segunda folha e estenda-se, portanto, até a borda da mesma mesmo nas zonas onde ela ultrapassa a primeira folha. A zona de recepção do cordão de cola então está situada sobre o intercalar de laminação que forma um revestimento recobrindo a primeira face da segunda folha.
[0016] A zona de recepção do cordão de cola pode ser, portanto, por exemplo, - uma superfície de vidro nu, ou- uma superfície de vidro revestida com um material de encapsulamento apropriado, como poliuretano carregado com negro de fumo, ou- uma superfície de vidro revestida com um filme de polímero, ou - uma superfície de vidro coberta pelo intercalar de laminação, ou - uma superfície de vidro coberta ao mesmo tempo pelo intercalar de laminação, revestido, por sua vez, com o material de encapsulamento.
[0017] O conjunto destes revestimentos cobrindo a primeira face da segunda folha no nível de sua borda, em outros termos, na zona de recepção do cordão de cola, tem com vantagem uma espessura no máximo igual a 5 mm, preferivelmente inferior a 4 mm, em particular inferior a 3 mm e de modo particularmente preferido inferior 2 mm.
[0018] Esta zona de recepção do cordão de cola - quer esteja sobre a superfície nua do vidro ou sobre o revestimento cobrindo esta superfície - deve ser suficientemente larga para receber o cordão de cola destinado a fixar de modo estanque e não removível a vidraça à carroceria do veículo e para delimitar a “zona seca” lado interior da “zona úmida” em comunicação com a atmosfera externa. Esta largura depende, como evidente, do tamanho da vidraça e das dimensões do cordão de cola. Ela está tipicamente compreendida entre 20 mm e 100 mm, preferivelmente entre 25 mm e 60 mm, e em particular entre 30 e 50 mm.
[0019] Embora o cordão de cola não faça em princípio necessariamente parte da vidraça da presente invenção, é possível que a vidraça seja entregue com uma camada de primeira-demão e/ou com o cordão de cola. Em um modo de realização da invenção, a vidraça compreende assim, adicionalmente, uma camada de primeira-demão e/ou um cordão de cola colocado sobre a zona livre de recepção do cordão de cola, em uma posição periférica em relação aos módulos LED.
[0020] A segunda folha de vidro da vidraça ultrapassa, portanto, a primeira folha pelo menos no nível das partes da borda onde estão alojados os módulos LED. Ela pode, no entanto, ultrapassar a primeira folha nas zonas bem mais estendidas da borda. Por exemplo, quando a vidraça comporta um ou vários módulos LED no nível das duas bordas opostas, a beirada da primeira folha pode estar retraída em relação à borda da segunda folha sobre todo o comprimento destas duas bordas opostas. Pode-se igualmente visar que a beirada da primeira folha esteja retraída em relação à borda da segunda folha sobre todo o contorno da vidraça de acordo com a invenção. Por razões evidentes de resistência mecânica, este último modo de realização não corresponde, todavia, a um modo de realização preferido da vidraça.
[0021] Nos diferentes modos de realização acima, a distância entre a beirada da segunda folha e a beirada da primeira folha, retraída em relação à segunda folha, é com vantagem pelo menos igual a 40 mm, preferivelmente compreendida entre 50 e 100 mm, em particular entre 55 e 80 mm, pelo menos no nível das partes da borda onde estão alojados os módulos LED.
[0022] No nível das partes da borda onde não há módulos LED, a distância entre a beirada da primeira folha e a beirada da segunda folha é baixa, geralmente com vantagem inferior a 30 mm, preferivelmente inferior a 20 mm, em particular inferior a 10 mm. Em um modo de realização particularmente vantajoso, esta distância entre as duas beiradas é nula.
[0023] As partes onde as bordas são de vidraça simples constituem uma zona de fragilidade da vidraça, porque a segunda folha não é uma folha temperada. No caso de acidente e quebra de vidro, ocorre então um risco de aparecimento de grandes zonas cortantes, potencialmente perigosas para os passageiros.
[0024] Aliás, em particular para o modo de realização onde o teto envidraçado é portado totalmente pela segunda folha de vidro, a parte central do teto poderia se soltar da carroceria no caso de acidente e seria perdida, então, a função de anti-ejeção dos passageiros.
[0025] Para prevenir a formação de tais zonas cortantes, bem como a separação do teto no caso de acidente, a vidraça da presente invenção compreende preferivelmente um elemento de encapsulamento tendo a forma de um revestimento recobrindo pelo menos a beirada da segunda folha de vidro e a zona de recepção do cordão de cola, isto é, a parte onde a segunda folha ultrapassa a primeira folha e os LED. Este revestimento tem preferivelmente uma espessura no máximo igual a 5 mm, de modo mais preferido inferior a 4 mm, e em particular inferior a 3 mm, ou mesmo inferior a 2 mm.
[0026] Em um modo de realização, este revestimento de encapsulamento estende-se, sobre a primeira face principal da segunda folha de vidro, além da zona livre de recepção do cordão, até o intercalar de laminação, isto é, entre os módulos LED e a primeira face principal da segunda folha. A sua espessura é então sensivelmente igual à do intercalar de laminação.
[0027] Em outro modo de realização, o elemento de encapsulamento não é colocado extremidade-a-extremidade com o intercalar de laminação, mas vem recobrir o intercalar de laminação que cobre toda ou parte da primeira face principal da segunda folha.
[0028] Por último, ainda em outro modo de realização da vidraça da presente invenção, os módulos LED são fixados diretamente sobre a primeira face principal da segunda folha e o elemento de encapsulamento estende-se simplesmente até aos módulos LED, mas não debaixo dos mesmos.
[0029] O posicionamento dos módulos LED em zona seca suprime qualquer necessidade de vedação. Portanto, os módulos LED são preferivelmente encapsulados pelo elemento de encapsulamento, mas são montados livremente perto da beirada da primeira folha de modo que as faces emissoras dos LED estejam opostas a esta beirada (beirada de injeção).
[0030] Os módulos LED podem com vantagem ser protegidos por uma máscara removível, fácil de retirar e reposicionar de modo a permitir a substituição dos LED no caso de defeito. Após montagem da vidraça sobre o veículo, esta máscara pode, por sua vez, estar coberta pela guarnição ou pode ser aparente porque situada fora da zona coberta pela guarnição.
[0031] Devido à ausência de um material de encapsulamento que corre o risco de obstruir o espaço entre a face emissora do LED e a beirada de injeção, também não é mais necessário colar estes dois elementos juntos por meio de uma cola transparente.
[0032] O desaparecimento das tensões resultantes de um posicionamento em zona úmida permite, além disso, utilizar LED com emissão frontal (top emitting LED) que estão disponíveis com potências elevadas, em tonalidades variadas e a preços inferiores aos dos LED com emissão lateral.
[0033] Os materiais utilizados para as folhas de vidro, o intercalar de laminação e de encapsulamento são conhecidos dos versados na técnica e utilizados comumente no campo das vidraças para automóveis. As folhas de vidro são preferivelmente de vidro mineral. De modo conhecido, a segunda folha de vidro em contato com o exterior é preferivelmente de vidro tingido, por exemplo, vidros Vénus®, TSA3+ ou TSA4+ comercializados pela Requerente, enquanto a primeira folha (guia de onda) é constituída com vantagem por um vidro muito transparente, pouco absorvedor, como o vidro Planilux®, igualmente comercializado pela Requerente.
[0034] O intercalar de laminação é tipicamente um polímero termoplástico transparente apresentando boas propriedades de adesão ao vidro como o poli(vinil butiral) (PVB), certos poliuretanos termoplásticos (TPU) ou os copolímeros de etileno e de acetato de vinila (EVA). O PVB é particularmente preferido.
[0035] A presente invenção tem ainda por objeto um veículo, preferivelmente um veículo automotivo, comportando uma vidraça iluminante de acordo com a invenção. Esta vidraça iluminante faz parte, preferivelmente, do teto do veículo.
[0036] A invenção é descrita agora em maiores detalhes com a ajuda de alguns modos de realização representados sobre as figuras em anexo, em que a figura 1 mostra um corte transversal da borda de um primeiro modo de realização de uma vidraça de acordo com a invenção,a figura 2 mostra um corte transversal da borda de um segundo modo de realização de uma vidraça de acordo com a invenção,a figura 3 mostra um corte transversal da borda de um terceiro modo de realização de uma vidraça de acordo com a invenção,as figuras 4a, 4b e 4c representam, de modo esquemático, três modos de realização da vidraça da invenção vistos pela parte de baixo.
[0037] O modo de realização representado na figura 1 corresponde à invenção sob sua forma a mais simples. Na borda de uma vidraça laminada formada de uma primeira folha de vidro 1 e de uma segunda folha de vidro 2, coladas uma na outra por meio de um intercalar de laminação, é disposto um módulo de diodos eletroluminescentes (módulo LED) 8 com um LED cuja face emissora 31 está oposta à beirada 13 da primeira folha. A primeira superfície principal 11 da primeira folha de vidro 1 e da segunda superfície principal 22 da segunda folha de vidro 2 estão em contato respectivamente com o interior e o exterior do veículo. A vidraça laminada é colada sobre a carroceria 14 do veículo com a ajuda de um cordão de cola 10. Este cordão de cola 10 está em contato direto da primeira superfície principal 21 da segunda folha no nível de uma zona livre 9 de recepção do cordão de cola. Esta zona 9 e o cordão de cola 10 encontram-se, portanto, em posição periférica em relação ao módulo LED 8. Este último está, assim, em “zona seca”, isolado do meio exterior (“zona úmida”) pelo cordão de cola 10. O módulo LED pode ser subtraído da vista dos passageiros do veículo pela guarnição e/ou uma máscara removível (não representadas). Não existe nenhuma necessidade de encerrar o módulo LED de modo estanque à umidade.
[0038] A vidraça representada na figura 2 difere daquela da figura 1 principalmente pela presença de um elemento de encapsulamento 5, tendo a forma de um revestimento fino, que cobre a beirada 23 da segunda folha de vidro 2 e a zona livre 9 de recepção do cordão de cola e se estende até o intercalar de laminação 3. Sobre toda a zona onde o elemento de encapsulamento está em contato com a primeira superfície principal 21 da segunda folha, ele apresenta substancialmente a mesma espessura que o intercalar de laminação 3. O módulo LED e o cordão de cola 10 estão em contato, não com a superfície nua da primeira face principal 21 da segunda folha 2, mas com o elemento de encapsulamento 5. O elemento de encapsulamento serve principalmente para prevenir, no caso de acidente e quebra pela colisão do vidro, a formação de longas arestas cortantes ao nível da segunda folha de vidro 2.
[0039] No terceiro modo de realização da vidraça representada na figura 3, o intercalar de laminação 3 estende-se até a borda da primeira superfície principal 21 da segunda folha e cobre assim toda a zona livre 9 de recepção do cordão de cola. Esta zona é também coberta pelo elemento de encapsulamento 5 que é aqui mais espesso que na figura 2. O módulo LED 8 vem apoiar-se contra o elemento de encapsulamento.
[0040] Nas figuras 4a, b e c foram representados três modos de realização de uma vidraça de acordo com a invenção, vista pela parte de fundo, o cordão de cola sendo aplicado sobre a face inferior da vidraça. Os três modos de realização distinguem-se essencialmente pela forma da primeira folha de vidro 1.
[0041] Na figura 4a, esta primeira folha de vidro 1 comporta quatro entalhes em que estão alojados os quatro módulos LED 8, cada módulo estando oposto à beirada 13 da primeira folha. A segunda folha de vidro 2 tem uma forma retangular e ultrapassa, portanto, a primeira folha 1 no nível dos quatro entalhes. O cordão de cola 10 está em uma posição periférica em relação ao conjunto dos módulos LED 8. Quando esta vidraça laminada é colada sobre o veículo por meio do cordão de cola 10, o seu peso será sustentado essencialmente pela estrutura laminada compreendendo as primeiras e segundas folhas de vidro (1, 2).
[0042] Na figura 4b, a primeira folha de vidro 1 tem uma forma retangular, mas é menos larga que a segunda folha de vidro 2. Esta última ultrapassa, portanto, a primeira folha de vidro sobre duas bordas opostas. Quatro módulos LED 8 são instalados sobre a face inferior (primeira face principal) da segunda folha de vidro oposta à beirada 13 da primeira folha de vidro. Sobre este modo de realização, o peso da vidraça, uma vez colada à carroceria, será sustentado em grande parte pelas bordas não laminadas da segunda folha de vidro.
[0043] Por último, no terceiro modo de realização, representado na figura 4c, a segunda folha de vidro 2 ultrapassa a primeira folha de vidro sobre todo o contorno da vidraça. O cordão de cola 10 está contato apenas com a primeira face principal da segunda folha de vidro e após colagem sobre a carroceria, o peso da vidraça será sustentado unicamente pela segunda folha de vidro.

Claims (11)

1. Vidraça iluminante para veículo, compreendendo- uma primeira folha de vidro (1) transparente com uma primeira face principal (11), uma segunda face principal (12) e uma beirada (13);- uma segunda folha de vidro (2) transparente com uma primeira face principal (21), uma segunda face principal (22) e uma beirada (23);- um intercalar de laminação (3) em contato adesivo com a segunda face principal (12) da primeira folha (1) e com a primeira face principal (21) da segunda folha (2),- um ou vários módulos de diodos eletroluminescentes (módulos LED) (8) comportando, cada, uma pluralidade de diodos eletroluminescentes (LED) (4) e componentes eletrônicos associados fixados sobre um suporte, os módulos estando posicionados de modo que a face emissora (31) dos LED esteja oposta à beirada (13) da primeira folha de vidro,- um elemento de extração da luz, situado preferivelmente sobre uma das faces principais da primeira folha de vidro,caracterizada pelo fato de que a segunda folha de vidro ultrapassa a primeira folha de vidro, pelo menos no nível das partes da borda da vidraça onde estão alojados os módulos LED, de modo a criar, sobre a primeira face principal (21) da segunda folha de vidro ou sobre um revestimento cobrindo esta face, uma zona (9) de recepção do cordão de cola, periférica em relação aos módulos LED (8), que é apta a receber um cordão de cola (10) destinado a fixar a vidraça à carroceria do veículo (14).
2. Vidraça, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a zona (9) de recepção do cordão de cola tem uma largura compreendida entre 20 mm e 100 mm, preferivelmente entre 25 mm e 60 mm, em particular entre 30 e 50 mm.
3. Vidraça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de compreender, adicionalmente, um cordão de cola (10) colocado sobre a zona (9) de recepção do cordão de cola, em uma posição periférica em relação aos módulos LED.
4. Vidraça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de compreender, adicionalmente, um elemento de encapsulamento (5) tendo a forma de um revestimento recobrindo pelo menos a beirada (23) da segunda folha de vidro e a zona (9) de recepção do cordão de cola, o referido revestimento tendo preferivelmente uma espessura no máximo igual a 5 mm.
5. Vidraça, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o elemento de encapsulamento (5) estende-se sobre a primeira face principal (21) da segunda folha de vidro, além da zona (9) de recepção do cordão de cola, até o intercalar de laminação (3).
6. Vidraça, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que na zona além da zona de recepção do cordão de cola, a espessura do elemento de encapsulamento é sensivelmente igual à do intercalar (3) de laminação.
7. Vidraça iluminante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que os módulos LED não são encapsulados pelo elemento de encapsulamento.
8. Vidraça iluminante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que os módulos LED são protegidos por uma máscara removível.
9. Vidraça iluminante, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que no nível das partes da borda onde estão alojados os módulos LED, a distância entre a beirada (13) da primeira folha e a beirada (23) da segunda folha é pelo menos igual a 40 mm, preferivelmente compreendida entre 50 e 100 mm.
10. Veículo, preferivelmente veículo automotivo, caracterizado pelo fato de comportar uma vidraça iluminante como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.
11. Veículo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a vidraça iluminante faz parte do teto do veículo.
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