MX2014012082A - Encristalado iluminado para vehiculo. - Google Patents

Encristalado iluminado para vehiculo.

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Abstract

La presente invención se refiere a un encristalado iluminado para un vehículo, que incluye: una primera hoja de vidrio transparente (1) con una primera cara principal (11), una segunda cara principal (12) y una orilla; una segunda hoja de vidrio transparente (2) con una primera cara principal (21), una segunda cara principal (22) y una orilla; un separador de laminación (3) en contacto adhesivo con la segunda cara principal (12) de la primera hoja (1) y con la primera cara principal (21) de la segunda hoja (2); uno o más módulos de diodos emisores de luz (módulos LED) (4) que comprenden cada uno una pluralidad de diodos emisores de luz (LED) (4) y componentes electrónicos asociados fijos sobre un soporte, los módulos están colocados de tal manera que la cara de emisión (31) de los LED queda frente a la orilla (13) de la primera hoja de vidrio; y un elemento de extracción de luz, preferentemente situado en una de las caras principales de la primera hoja de vidrio.

Description

ENCRISTALADO ILUMINADO PARA VEHÍCULO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un encristalado iluminado para vehículos, en particular un encristalado iluminado que forma parte del techo de un vehículo automóvil.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conoce la práctica de incorporar módulos de diodos emisores de luz (módulos LED) en el borde de unidades de encristalado de una sola hoja o laminadas, de tal manera que la luz emitida por los LED entra a través de la orilla de una hoja de vidrio y se guía de este modo tan lejos como un elemento difusor que extrae la luz de la guía de ondas y la difunde hacia el interior o el exterior del vehículo (véase por ejemplo las solicitudes internacionales O 2010/049638, WO 2010/049639, O 2011/092419 y O 2011/092420 y la solicitud francesa no. 1157011 presentada el 29 de julio de 2011 y no publicada aún en el momento de presentación de esta solicitud) .
La salida de luz de tales unidades de encristalado iluminadas a través de la orilla generalmente no supera el 10% por las pérdidas de luz debidas a la absorción del vidrio que actúa como guía de ondas y/o por los materiales en la proximidad a la fuente de luz, tales como el material de encapsulación (generalmente de poliuretano cargado de negro de carbono) , el lecho de adhesivo utilizado para unir el encristalado a la carrocería del vehículo o el aprestador bajo este lecho de pegamento.
Cuando las unidades de encristalado iluminadas de la técnica anterior son techos de vehículos de motor, los módulos LED se sitúan casi siempre en la "zona húmeda", es decir, separados del espacio interior del vehículo por el lecho de pegamento mediante el cual el techo se fija de manera no desmontable a la carrocería del vehículo. Este posicionamiento en la zona húmeda requiere un sistema de sellado que es eficaz y tiene poco volumen. Los módulos LED, por lo tanto, son encapsulados o alojados en sistemas de alojamiento hermético bastante complejos, descritos por ejemplo en las solicitudes internacionales WO 2011/092419 y WO 2011/092420 y la solicitud francesa no. 1157011 presentada el 29 de julio de 2011.
Sin embargo, tales sistemas de montaje hacen a la sustitución de los módulos LED difícil para LED alojados en alojamientos, incluso imposible para los módulos LED encapsulados .
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El objetivo de la presente invención es resolver los problemas antes mencionados, y en particular el de la dificultad o imposibilidad de reemplazar los LED encapsulados , haciendo que los módulos sean accesibles desde el interior del vehículo. El posicionamiento en una "zona seca" de los módulos LED que se obtiene gracias a la presente invención - hace a la protección de los módulos LED de la humedad por un sistema de sellado eficiente, superflua, - así hace posible eliminar ciertos materiales absorbentes (de encapsulación, lecho de pegamento, aprestador) en la proximidad a los LED, y lleva a los LED más cerca del centro del encristalado y los medios de extracción de luz, reduciendo así la absorción de la luz por la hoja de vidrio que actúa como guía de ondas (en lo sucesivo denominada "primera hoja") .
En su solicitud francesa no. 1158720 presentada el 29 de septiembre de 2011 y no publicada aún en el momento de presentación de esta solicitud, la solicitante propone el uso de una guía de ondas que hace posible mover los LED hacia el interior del vehículo, en el zona seca. El uso de esta guía de ondas sin embargo implica indeseablemente el alargamiento de la trayectoria óptica que recorrerá la luz.
La presente invención se basa en la idea de mover la orilla de la hoja de guía de ondas iluminada por los LED, en lo sucesivo denominada "orilla de inyección de luz" o, simplemente, "orilla de inyección", hacia el centro del encristalado hasta la zona seca. En otras palabras, en la presente invención, el lecho de pegamento que fija el encristalado a la carrocería del vehículo está, por lo menos en una parte del borde del encristalado, en una posición que es periférica con respecto a la orilla de inyección. Esto significa que, en esta parte donde el lecho de pegamento es periférico con respecto a la orilla de inyección, el peso del encristalado está soportado no por una estructura laminada, sino únicamente por la segunda hoja no iluminada "descubierta" por el acortamiento de la primera hoja y por el movimiento de la orilla de inyección de la misma hacia el centro del encristalado.
El primer objeto de la presente invención es por lo tanto un encristalado iluminado para un vehículo, en particular un techo encristalado para un vehículo automóvil, que comprende - una primera hoja de vidrio transparente con una primera cara principal, una segunda cara principal y una orilla; - una segunda hoja de vidrio transparente con una primera cara principal, una segunda cara principal y una orilla; - un separador de laminación en contacto adhesivo con la segunda cara principal de la primera hoja y con la primera cara principal de la segunda hoja, - uno o más módulos de diodos emisores de luz (módulos LED) que comprenden cada uno una pluralidad de diodos emisores de luz (LED) y componentes electrónicos asociados fijos sobre un soporte, por ejemplo una placa de circuitos impresos (PCB), los módulos están colocados de tal manera que la cara de emisión de los LED queda frente a la orilla de la primera hoja de vidrio de una manera tal como para inyectar la luz en esta primera hoja que actúa entonces como guia de ondas, un elemento de extracción de luz, preferentemente situado en una de las caras principales de la primera hoja de vidrio, el encristalado se caracteriza porque la segunda hoja de vidrio se extiende más allá de la primera hoja de vidrio, al menos en las partes del borde del encristalado donde se alojan los módulos LED, a fin de crear, en la primera cara principal de la segunda hoja de vidrio o sobre un recubrimiento que cubre esta cara, un área para recibir el lecho de pegamento, periférica respecto a los módulos LED, que es suficientemente amplia y, en consecuencia, adecuada para recibir un lecho de pegamento destinado a fijar el encristalado a la carrocería del vehículo.
El encristalado de la presente invención es un encristalado laminado que comprende al menos dos hojas simples pegadas entre si de una manera conocida por medio del separador de laminación. Es importante señalar que, en la descripción a continuación del encristalado, el término "primera hoja" siempre designará la hoja de vidrio iluminado en su orilla (orilla de inyección) por la fuente o fuentes de luz. La primera hoja u hoja iluminada es preferentemente la que está en contacto con el interior del vehículo. La segunda hoja de vidrio es por consiguiente preferentemente la que está en contacto con el exterior del vehículo .
Cada una de las dos hojas del encristalado de la presente invención tiene una orilla y dos caras principales. La cara destinada a estar orientada hacia el interior del compartimiento de pasajeros del vehículo se llamará primera cara principal y la que se vuelve hacia el exterior del compartimiento de pasajeros del vehículo se llamará segunda cara principal.
Por tanto, la primera hoja de vidrio es la iluminada por LED cuyas caras emisoras quedan de frente a la orilla de la hoja, de tal manera como para inyectar la luz en la primera hoja que de este modo actúa como guía de ondas. Obviamente, la primera hoja no está necesariamente iluminada sobre la totalidad de su circunferencia y el término "orilla de inyección" denota sólo las partes de la orilla de la primera hoja contra las que se colocan los módulos LED.
En la presente invención, toda la orilla de la primera hoja no está necesariamente en la "zona seca", pero toda la "orilla de inyección", es decir, todas las partes de la orilla de la primera hoja contra las que se colocan los módulos LED, se encuentran en la zona seca, separadas de la zona húmeda por el lecho de pegamento cuando el encristalado está montado en un vehículo.
Por consiguiente, el área para recibir el lecho de pegamento es un área libre en la primera cara de la segunda hoja de vidrio que está en una posición periférica con respecto al o a los módulos LED. El adjetivo "libre" no significa, sin embargo que el lecho de pegamento necesariamente se pegará sobre la superficie descubierta del vidrio. Por razones de seguridad es de hecho preferible encapsular el borde libre de la segunda hoja, antes de aplicar el lecho de pegamento, con un recubrimiento. Cuando tal recubrimiento está presente, el área para recibir el lecho de pegamento se sitúa entonces en este recubrimiento.
También es posible prever tener el separador de laminación cubriendo toda la primera superficie de la segunda hoja y por lo tanto extendiéndose hasta el borde de la misma, incluso en las áreas donde se extiende más allá de la primera hoja. El área para recibir el lecho de pegamento se sitúa entonces en el separador de laminación que forma un recubrimiento que cubre la primera cara de la segunda hoja.
El área para recibir el lecho de pegamento, por lo tanto puede ser, por ejemplo - una superficie de vidrio descubierto, o una superficie de vidrio recubierta con un material de encapsulación adecuado, tal como poliuretano cargado de negro de carbono, o - una superficie de vidrio cubierta con una película de polímero, o una superficie de vidrio cubierta con el separador de laminación, o una superficie de vidrio cubierta con el separador de laminación, a su vez cubierto con el material de encapsulación.
Juntos, estos recubrimientos que cubren la primera cara de la segunda hoja en su borde, en otras palabras, en el área para recibir el lecho de pegamento, ventajosamente tienen un espesor como máximo igual a 5 mm, preferentemente menor de 4 mm, en particular menor de 3 mm y particularmente preferentemente menor de 2 mm.
Esta área para recibir el lecho de pegamento - ya sea en la superficie descubierta del cristal o en el recubrimiento que cubre esta superficie - debe ser lo suficientemente ancha para recibir el lecho de pegamento destinado a fijar el vidrio de forma hermética y no desmontable a la carrocería del vehículo y delimitar la "zona seca" dentro de la "zona húmeda" en comunicación con la atmósfera exterior. Esta anchura depende, obviamente, del tamaño del encristalado y de las dimensiones del lecho de pegamento. Éste típicamente oscila entre 20 mm y 100 mm, preferentemente entre 25 mm y 60 mm, y en particular entre 30 y 50 mm.
Aunque el lecho de pegamento en principio, no necesariamente forma parte del encristalado de la presente invención, es posible prever tener el encristalado ya sea suministrado con un recubrimiento de aprestador y/o con el lecho de pegamento. En una modalidad de la invención, el encristalado en consecuencia también comprende un recubrimiento de aprestador y/o un lecho de pegamento aplicado al área libre para recibir el lecho de pegamento, en una posición periférica con respecto a los módulos LED.
La segunda hoja de vidrio del encristalado, por tanto, se extiende más allá de la primera hoja por lo menos en las partes del borde donde se alojan los módulos LED. Sin embargo, puede extenderse más allá de la primera hoja en áreas mucho más amplias del borde. Por ejemplo, cuando el encristalado comprende uno o más módulos LED sobre dos bordes opuestos, la orilla de la primera hoja se puede ajustar hacia atrás con relación al borde de la segunda hoja en toda la longitud de estos dos bordes opuestos. También seria posible prever tener la orilla de la primera ajustada hacia atrás con relación al borde de la segunda hoja en toda la circunferencia del encristalado de acuerdo con la invención. Por razones obvias de resistencia mecánica, la última modalidad sin embargo, no corresponde a una modalidad preferida del encristalado.
En las diferentes modalidades anteriores, la distancia entre la orilla de la segunda hoja y la orilla de la primera hoja, situada detrás en relación a la segunda hoja, es ventajosamente al menos igual a 40 mm, preferentemente entre 50 y 100 mm, en particular entre 55 y 80 mm, al menos en las partes del borde donde se alojan los módulos LED.
En las partes del borde donde no hay módulos LED, la distancia entre la orilla de la primera hoja y la orilla de la segunda hoja es ventajosamente pequeña, generalmente inferior a 30 mm, preferentemente inferior a 20 mm, en particular inferior a 10 mm. En una modalidad particularmente ventajosa, esta distancia entre las dos orillas es de cero.
Las partes en donde los bordes son de un solo cristal constituyen una zona de fragili zación del encristalado, porque la segunda hoja no es una hoja templada. En caso de un accidente y rotura del vidrio, existe entonces un riesgo de la aparición de grandes áreas de corte que son potencialmente peligrosas para los pasaj eros .
Además, en particular para la modalidad en la que el techo encristalado es soportado totalmente por la segunda hoja de vidrio, la parte central del techo podría separarse de la carrocería en el caso de un accidente y entonces se perdería la función de prevención de la expulsión de los pasajeros.
Para evitar la formación de tales áreas de corte, así como la separación del techo en caso de un accidente, el encristalado de la presente invención comprende preferentemente un elemento de encapsulacion en forma de un recubrimiento que cubre al menos la orilla de la segunda hoja de vidrio y el área para recibir el lecho de pegamento, es decir, la parte donde la segunda hoja se extiende más allá de la primera hoja y los LED. Este recubrimiento tiene preferentemente un espesor como máximo igual a 5 mm, más preferentemente inferior a 4 mm, y en particular inferior a 3 mm, incluso inferior a 2 mm.
En una modalidad, este recubrimiento de encapsulacion se extiende, en la primera cara principal de la segunda hoja de vidrio, más allá del área libre para recibir el lecho, hasta el separador de laminación, es decir, entre los módulos LED y la primera cara principal de la segunda hoja. Su espesor es entonces sustancialmente igual al del separador de laminación.
En otra modalidad, el elemento de encapsulacion no se coloca de extremo a extremo con el separador de laminación, sino que cubre el separador de laminación que cubre la totalidad o parte de la primera cara principal de la segunda hoja.
Finalmente, en otra modalidad del encristalado de la presente invención, los módulos LED se fijan directamente sobre la primera cara principal de la segunda hoja y el elemento de encapsulacion se extiende simplemente hasta los módulos LED, pero no debajo de ellos.
El posicionamiento de los módulos LED en la zona seca elimina cualquier necesidad de sellado. En consecuencia, los módulos LED preferentemente no están encapsulados por el elemento de encapsulacion, pero están montados libremente en la proximidad de la orilla de la primera hoja de tal manera que las caras emisoras de los LED quedan frente a este borde (borde de la inyección) .
Los módulos LED ventajosamente pueden estar protegidos por una cubierta desmontable, fácil de quitar y ser colocada de nuevo de una manera tal como para permitir que los LED sean sustituidos en caso de falla. Después de que el encristalado se ha montado en el vehículo, esta cubierta puede a su vez ser cubierta por el contramarco o incluso puede ser visible por estar situada fuera del área cubierta por el contramarco.
Debido a la ausencia de un material de encapsulación que corre el riesgo de bloquear el espacio entre la cara emisora del LED y la orilla de inyección, ya no hay ninguna necesidad de pegar estos dos elementos entre si por medio de un pegamento transparente.
La desaparición de las limitaciones derivadas de una posición en una zona húmeda también hace posible el uso de LED de emisión superior que están disponibles con niveles de alta potencia, en colores variados y a precios más bajos que los de los LED de emisión lateral.
Los materiales utilizados para las hojas de vidrio, el separador de laminación y la encapsulación son familiares para los expertos en la técnica y se usan comúnmente en el campo de encristalados de vehículos automóviles. Las hojas de vidrio son preferentemente de vidrio mineral. Como se sabe, la segunda hoja de vidrio en contacto con el exterior es preferentemente de vidrio teñido, por ejemplo hecho de vidrio Vénus®, TSA3+ o TSA4+ comercializado por la solicitante, mientras que la primera hoja (guía de ondas) consiste ventajosamente de un vidrio muy claro, no muy absorbente, tales como el vidrio Planilux® también comercializado por la Solicitante.
El separador de laminación es típicamente un polímero termoplástico transparente que presenta buenas propiedades de adhesión al vidrio tales como poli (vinil-butiral) (PVB) , ciertos poliuretanos termoplásticos (TPU) o los copolímeros de etileno y acetato de vinilo (EVA) . El PVB es particularmente preferido.
Otro objeto de la presente invención es un vehículo, preferentemente un vehículo automóvil, que comprende un encristalado iluminado de acuerdo con la invención. Este encristalado iluminado preferentemente forma parte del techo del vehículo.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La invención se describe ahora con más detalle utilizando unas pocas modalidades representadas en las figuras anexas, en las cuales la figura 1 muestra una sección transversal del borde de una primera modalidad de un encristalado de acuerdo con la invención, la figura 2 muestra una sección transversal del borde de una segunda modalidad de un encristalado de acuerdo con la invención, la figura 3 muestra una sección transversal del borde de una tercera modalidad de un encristalado de acuerdo con la invención, las figuras 4a, 4b y 4c representan esquemáticamente tres modalidades del encristalado de la invención visto desde abajo.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La modalidad representada en la figura 1 corresponde a la invención en su forma más simple. En el marco de un encristalado laminado formado por una primera hoja de vidrio 1 y una segunda hoja de vidrio 2, pegadas entre si por medio de un separador de laminación, está colocado un módulo de diodos emisores de luz (módulo LED) 8 con un LED cuya cara emisora 31 queda frente a la orilla 13 de la primera hoja. La primera superficie principal 11 de la primera hoja de vidrio 1 y la segunda superficie principal 22 de la segunda hoja de vidrio 2 están en contacto respectivamente con el interior y el exterior del vehículo. El encristalado laminado se pega a la carrocería 14 del vehículo utilizando un lecho de pegamento 10. Este lecho de pegamento 10 está en contacto directo con la primera superficie principal 21 de la segunda hoja en un área libre 9 para recibir el lecho de pegamento. Esta área 9 y el lecho de pegamento 10 se encuentran por lo tanto en una posición que es periférica en relación con el módulo LED 8. Este último está por lo tanto en una "zona seca", aislada del ambiente exterior ("zona húmeda"), por el lecho de pegamento 10. El módulo LED puede ser retirado de la vista de los pasajeros del vehículo por el contramarco y/o una cubierta desmontable (no representada) . No hay necesidad de sellar el módulo LED de una manera a prueba de humedad .
El encristalado representado en la figura 2 difiere de aquél de la figura 1 principalmente por la presencia de un elemento de encapsulacion 5, en forma de un recubrimiento fino, que cubre la orilla 23 de la segunda hoja de vidrio 2 y el área libre 9 para recibir el lecho de pegamento, y se extiende hasta el separador de laminación 3. Sobre toda el área donde el elemento de encapsulacion está en contacto con la primera superficie principal 21 de la segunda hoja, éste tiene sustancialmente el mismo espesor que el separador de laminación 3. El módulo LED y el lecho de pegamento 10 están en contacto, no con la superficie descubierta de la primera cara principal 21 de la segunda hoja 2, sino con el elemento de encapsulacion 5. El elemento de encapsulacion sirve principalmente para evitar, en caso de un accidente y rotura del cristal, la formación de bordes de corte largos en la segunda hoja de vidrio 2.
En la tercera modalidad del encristalado representado en la figura 3, el separador de laminación 3 se extiende hasta el borde de la primera superficie principal 21 de la segunda hoja y por lo tanto cubre toda el área libre 9 para recibir el lecho de pegamento. Esta área también está cubierta por el elemento de encapsulacion 5, que es aquí más grueso que en la figura 2. El módulo LED 8 se apoya contra el elemento de encapsulacion.
Las figuras 4a, 4b y 4c representan tres modalidades de un encristalado de acuerdo con la invención, visto desde abajo, el lecho de pegamento se aplica a la cara inferior del encristalado. Las tres modalidades se distinguen esencialmente por la forma de la primera hoja de vidrio 1.
En la figura 4a, esta primera hoja de vidrio 1 comprende cuatro muescas en donde se alojan los cuatro módulos LED 8, cada módulo está frente a la orilla 13 de la primera hoja. La segunda hoja de vidrio 2 es rectangular y por lo tanto se extiende más allá de la primera hoja 1 en las cuatro muescas. El lecho de pegamento 10 está en una posición que es periférica con relación al conjunto de módulos LED 8. Cuando este encristalado laminado se pega al vehículo por medio del lecho de pegamento 10, su peso será soportado principalmente por la estructura laminada que comprende las primera y segunda hojas de vidrio (1, 2) .
En la figura 4b, la primera hoja de vidrio 1 es rectangular, pero es más estrecha que la segunda hoja de vidrio 2. Esta última, por lo tanto, se extiende más allá de la primera hoja de vidrio en dos bordes opuestos. Cuatro módulos LED 8 se instalan en la cara inferior (primera cara principal) de la segunda hoja de vidrio frente a la orilla 13 de la primera hoja de vidrio. En esta modalidad, el peso del encristalado, una vez pegado a la carrocería, será soportado ampliamente por los bordes no laminados de la segunda hoja de vidrio.
Finalmente, en la tercera modalidad, representada en la figura 4c, la segunda hoja de vidrio 2 se extiende más allá de la primera hoja de vidrio sobre toda la circunferencia del encristalado. El lecho de pegamento 10 está en contacto sólo con la primera cara principal de la segunda hoja de vidrio y, después de la unión a la carrocería, el peso del encristalado será soportado sólo por la segunda hoja de vidrio.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Encristalado iluminado para un vehículo, que comprende - una primera hoja de vidrio transparente con una primera cara principal, una segunda cara principal y una orilla; - una segunda hoja de vidrio transparente con una primera cara principal, una segunda cara principal y una orilla; - un separador de laminación en contacto adhesivo con la segunda cara principal de la primera hoja y con la primera cara principal de la segunda hoja; - uno o más módulos de diodos emisores de luz (módulos LED) que comprenden cada uno una pluralidad de diodos emisores de luz (LED) y componentes electrónicos asociados fijos sobre un soporte, los módulos están colocados de tal manera que la cara de emisión de los LED queda frente a la orilla de la primera hoja de vidrio; un elemento de extracción de luz, preferentemente situado en una de las caras principales de la primera hoja de vidrio; el encristalado está caracterizado porque la segunda hoja de vidrio se extiende más allá de la primera hoja de vidrio, al menos en las partes del borde del encristalado donde se alojan los módulos LED, a fin de crear, en la primera cara principal de la segunda hoja de vidrio o sobre un recubrimiento que cubre esta cara, un área para recibir el lecho de pegamento, periférica respecto a los módulos LED, que es adecuada para recibir un lecho de pegamento destinado a fijar el encristalado a la carrocería del vehículo.
2. Encristalado de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el área para recibir el lecho de pegamento tiene una anchura de entre 20 mm y 100 mm, preferentemente entre 25 mm y 60 mm, en particular entre 30 y 50 mm.
3. Encristalado de conformidad con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque comprende también un lecho de pegamento aplicado al área para recibir el lecho de pegamento, en una posición periférica con respecto a los módulos LED.
4. Encristalado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende también un elemento de encapsulación en forma de un recubrimiento que cubre al menos la orilla de la segunda hoja de vidrio y el área para recibir el lecho de pegamento, el recubrimiento tiene preferentemente un espesor como máximo igual a 5 mm.
5. Encristalado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de encapsulacion se extiende, en la primera cara principal de la segunda hoja de vidrio, más allá del área para recibir el lecho de pegamento, hasta el separador de laminación .
6. Encristalado de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque, en el área más allá del área para recibir el lecho de pegamento, el espesor del elemento de encapsulacion es sustancialmente igual al del separador de laminación.
7. Encristalado iluminado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos LED no están encapsulados por el elemento de encapsulacion.
8. Encristalado iluminado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos LED están protegidos por una cubierta desmontable.
9. Encristalado iluminado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en las partes del borde donde se alojan los módulos LED, la distancia entre la orilla de la primera hoja y la orilla de la segunda hoja es al menos igual a 40 mm, preferentemente entre 50 y 100 mm.
10. Vehículo, preferentemente un vehículo automóvil, caracterizado porque comprende un encristalado iluminado de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
11. Vehículo de conformidad con la reivindicación anterior, caracterizado porque el encristalado iluminado forma parte del techo del vehículo.
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