BR112014017032B1

BR112014017032B1 - unidade hidráulica

Info

Publication number: BR112014017032B1
Application number: BR112014017032-0A
Authority: BR
Inventors: Andreas Heise
Original assignee: Continental Teves Ag & Co. Ohg
Priority date: 2012-01-11
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2021-01-05
Also published as: US20150004023A1; EP2802493A1; EP2802493B1; DE102012204526A1; WO2013104469A1; BR112014017032A8; KR102006514B1; BR112014017032A2; KR20140111674A; CN104093613A; US9989071B2; CN104093613B

Abstract

UNIDADE HIDRÁULICA. A presente invenção refere-se a uma unidade hidráulica que compreende um compartimento de motor (1) para a recepção dos componentes de um motor elétrico; que compreende um compartimento de bomba (2) para a recepção dos componentes de uma bomba, que é acionada a fim de bombear o meio de pressão de um motor elétrico, o dito compartimento de bomba (2) que compreende pelo menos um orifício de passagem (8) para a fixação do compartimento de motor (1) no compartimento de bomba (2) por meio de um parafuso (4); e que compreende um dispositivo de controle (3), que é disposto no lado oposto do compartimento de bomba (2) a partir do compartimento de motor (1). Uma região de retenção (6) para o parafuso (4) é fornecida no orifício de passagem (8) do compartimento de bomba (2) para a fixação eficiente, a dita região de retenção que tem uma rosca interna que é cortada ou afunilada na região de retenção (6) pela rosca (10) do parafuso (4) durante o processo de aparafusamento.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a uma unidade hidráulica de acordo com a invenção.

[0002] A EP 0 975 500 B1 descreve uma unidade hidráulica que tem um compartimento de motor para a acomodação dos componen- tes de um motor elétrico e que tem um compartimento de bomba para a acomodação dos componentes de uma bomba, que é acionada pelo motor elétrico a fim de bombear o meio de pressão, que tem pelo me- nos um orifício passante no compartimento de bomba para a fixação do compartimento de motor no compartimento de bomba por meio de um parafuso, e que tem um dispositivo de controle, que é disposto no lado oposto do compartimento de bomba a partir do compartimento de motor. Para aparafusar o dispositivo de controle ao motor e aos com- partimentos de bomba, o dispositivo de controle tem um coxim em pa- rafuso, que é fixo no compartimento do dispositivo de controle, que é produzido a partir de plástico. A necessidade de usar os coxins em pa- rafuso e fixar o coxim em parafuso no dispositivo de controle represen- ta uma desvantagem em termos de engenharia de produção.

[0003] O objetivo da presente invenção agora consiste em especi- ficar uma unidade hidráulica que permite a fixação particularmente efi- ciente do compartimento de motor ao compartimento de bomba por meios que são o mais simples, econômicos e funcionais possível, em que a fixação escolhida deve ser adequado de maneira não restrita para a fixação do dispositivo de controle no compartimento de bomba se desejado ou exigido.

[0004] De acordo com a invenção, esse objetivo é alcançado por uma unidade hidráulica do tipo indicado por meio das características de caracterização da invenção.

[0005] As características e vantagens adicionais da invenção são explicadas abaixo por meio da descrição de uma modalidade ilustrati- va com referência a um desenho.

[0006] Em uma representação esquemática, a Figura 1 mostra uma unidade hidráulica que consiste em um compartimento de motor 1 para a acomodação dos componentes de um motor elétrico e que tem um compartimento de bomba 2 para a acomodação dos componentes de uma bomba, que é acionada pelo motor elétrico a fim de bombear o meio de pressão, que tem um respectivo orifício passante 8 disposto no compartimento de bomba 2 em cada lado do compartimento de mo- tor 1 para a fixação do compartimento de motor 1 no compartimento de bomba 2 por meio de duas parafusos 4, e que tem um dispositivo de controle 3, que é disposto no lado do flange oposto do compartimento de bomba 2 a partir do compartimento de motor 1.

[0007] Para a fixação eficiente dos subconjuntos descritos, a in- venção prevê que uma região de fixação 6 para o parafuso 4 associa- do é fornecida em cada caso em um dos dois orifícios de passagem 8 no compartimento de bomba 2, para cujo propósito, uma rosca interna é produzida na região de fixação 6 diretamente pela rosca do parafuso 4 durante o processo de aparafusamento no parafuso, a dita rosca, de preferência, que faz parte de uma ação de formação do parafuso 4 as- sociado à formação de aparas mínima ou por uma ação de corte do parafuso 4 durante o movimento de aparafusamento na região de fixa- ção 6. Para fornecer a fixação adicional do dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2, cada parafuso 4 de preferência, se esten- de em uma região de fixação 7 adicional dentro do dispositivo de con- trole 3, com o resultado de que, de maneira similar à fixação do com- partimento de motor 1 no compartimento de bomba 2, o dispositivo de controle 3 também é fixo no compartimento de bomba 2 em uma única operação à medida que os parafusos 4 são aparafusados. De modo similar ao compartimento de bomba 2, a região de fixação 7 adicional fornecida no compartimento do dispositivo de controle 3 também tem as respectivas roscas internas de corte de modo automático ou, de preferência, formadas pela rosca 10 do parafuso 4 durante o processo de aparafusamento do parafuso 4 na região de fixação 7 adicional, com o resultado de que cada parafuso 4 produz uma rosca interna na região de fixação 7 do dispositivo de controle 3 de maneira particular- mente vantajosa pelo princípio de operação de um parafuso de auto- formação ou de corte, a dita rosca interna que garante a conexão de- sejada entre a parafuso 4 e a região de fixação 7. De acordo com a modalidade selecionada ilustrativa, cada região de fixação 7 adicional fornecida na região de borda do dispositivo de controle 3 tem um orifí- cio cego 11, no qual o parafuso 4 associado se estende no dispositivo de controle 3 por meio da sua rosca auto-atarraxante 10.

[0008] Devido à distribuição das forças de fixação dos parafusos 4 entre a região de fixação 6 no compartimento de bomba 2 e a região de fixação 7 adicional no dispositivo de controle 3, não há sobrecarga da rosca interna, especificamente na rosca interna que é, em geral, produzida diretamente por uma ação auto-atarraxante em um compar- timento plástico do dispositivo de controle 3 pelos parafusos 4, resul- tando na fixação particularmente de baixo custo e ainda confiável do dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2. O avanço dos parafusos 4 que é exigido para o posicionamento básico do comparti- mento de motor 1 no compartimento de bomba 2 é garantido pela re- gião de fixação 6 no compartimento de bomba 2, para cujo propósito a região de fixação 6 do compartimento de bomba 2 é fabricada de ma- neira particularmente econômica em termos de engenharia de produ- ção a partir de um metal leve, de preferência, a partir de uma seção de alumínio extrudado, enquanto a região de fixação 7 adicional do dispo- sitivo de controle 3 é composta de maneira particularmente de baixo custo a partir do plástico já mencionado.

[0009] Uma conexão mecânica particularmente confiável entre os componentes é obtida se uma articulação adesiva for fornecida entre o compartimento de motor 1 e o compartimento de bomba 2 além da co- nexão aparafusada descrita do compartimento de motor 1 ao compar- timento de bomba 2. De modo similar, uma articulação adesiva é for- necida entre o compartimento de bomba 2 e o dispositivo de controle 3 se desejado ou exigido, além do aparafusamento descrito do compar- timento de bomba 2 ao dispositivo de controle 3, e pode ser possível liberar essa articulação adesiva again, dependendo das propriedades da articulação adesiva escolhida, a fim de permitir que os subconjun- tos individuais sejam substituídos. Com vista à insensibilidade neces- sária para a pulverizaçã da unidade hidráulica, a articulação adesiva é concretizada como uma articulação vedada com impermeabilidade correspondente ao líquido.

[00010] Como uma medida alternativa ou suplementar à articulação adesiva descrita, as respectivas vedações inseridas 5 entre o compar- timento de motor 1 e o compartimento de bomba 2 e entre o dispositi- vo de controle 3 e o compartimento de bomba 2, nos sulcos que se estendem ao redor do compartimento de motor 1 e do compartimento do dispositivo de controle 3, são possíveis de acordo com a ilustração na Figura 1, através das quais uma ação de vedação ideal é alcança- da. O uso de um composto de vedação e adesivo (por exemplo, silico- ne) aplicado na forma líquida é possível da mesma forma em vez das vedações inseridas 5.

[00011] Assim, a invenção mostra uma técnica de aparafusamento que permite que o compartimento de motor 1 no compartimento de bomba 2 e o dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2 sejam conectados um ao outro em um processo de alimentação ade- quado para a automação uma vez que o dispositivo de controle 3 e o compartimento de motor 1 são simplesmente posicionados nas duas superfícies de flange diamétrico do compartimento de bomba 2 e são mantidos de forma segura no compartimento de bomba 2 mediante o aparafusamento nos dois parafusos 4 em sucessão à direção de apa- rafusamento, com o resultado de que o compartimento de motor 1 é, primeiramente, fixo na sua posição final no compartimento de bomba 2 pelos dois parafusos 4 antes que a rosca contínua nos parafusos 4 penetre na região de fixação 7 adicional do dispositivo de controle 3 a fim de fixar o dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2.

[00012] O conceito de fixação descrito é adequado tanto para os compartimentos de motor e/ou os compartimentos do dispositivo de controle que são dotados das vedações inseridas ou com as vedações que são aplicadas mediante a dispensação ou a adesão.

[00013] Em suma, o conceito de fixação apresentado prevê que os parafusos 4 no compartimento de bomba 2 garantem a força de pré- carregamento para puxar o compartimento de motor 1 contra o com- partimento de bomba 2 em uma rosca interna autoformada/de corte no compartimento de bomba 2 pelos parafusos 4, e que, no plástico com- partimento do dispositivo de controle 3, em orifícios ou orifícios cegos que não são necessariamente pré-produzidos, os mesmos parafusos 4 fixam o compartimento do dispositivo de controle, que já foi movido para a posição durante o processo de montagem, de maneira perma- nente na dita posição com uma ação de formação de rosca.

[00014] Por meio da cabeça do parafusos 9, os parafusos 4 movem assim o compartimento de motor 1 contra o compartimento de bomba 2, sem uma pré-carga, com o propósito de posicionamento básico, e o plástico compartimento do dispositivo de controle 3 e, por fim, posicio- nado contra o compartimento de bomba 2, sem uma pré-carga, com o propósito de posicionamento básico por meio das extremidades de rosca dos parafusos 4, que pressionam ou cortam na região de fixação 7 adicional do plástico compartimento à medida que os parafusos 4 são aparafusados.

[00015] Com esse propósito, os parafusos 4 têm uma rosca contí- nua 10 com um intervalo constante de rosca, em que os parafusos 4 podem ter um diâmetro em escala se desejado ou exigido. A ligação adesiva do compartimento de motor 1 e/ou do compartimento do dis- positivo de controle ao compartimento de bomba 2 leva a uma alta re- sistência na articulação adesiva depois que o adesivo seca.

[00016] Durante o processo de produção, é relativamente fácil ali- nhar o dispositivo de controle 3 em relação ao compartimento de bom- ba 2 e pressioná-lo contra o compartimento de bomba 2 enquanto os parafusos 4 estão sendo aparafusados.

[00017] Os apoios, por exemplo, clipes ou grampos de montagem, que seguram o compartimento do motor 1 em posição no comparti- mento da bomba 2 durante a reparação ou a substituição do dispositi- vo de controle 3, pelo menos durante a duração do processo de apara- fusamento, a fim de, entre outros, comprimir a vedação de maneira suficiente, representam um desembolso relativamente baixo aqui.

[00018] Por fim, as características especiais das roscas 10 forneci- das nos parafusos 4 serão discutidas brevemente, essas sendo a au- toformação ou o autocorte, dependendo da geometria de rosca esco- lhida. A diferença essencial entre uma rosca de autoformação e de au- tocorte 10 é que nenhuma apara de rosca significativa é formada no caso de uma rosca de autoformação 10 à medida que o parafuso 4 é aparafusado na região de fixação 6, 7, como comparado com a rosca de autocorte 10, e, portanto, os parafusos de autoformação 4 devem ser preferenciais devido à menor quantidade de material removido. De acordo com a Figura 1, a dimensão interna do orifício passante 8 e a dimensão interna do orifício cego 11 são, cada uma, reduzidas no di- âmetro interno em relação ao tamanho nominal do orifício cego e do orifício passante para permitir a formação não articulada das roscas nas respectivas regiões de retenção 6, 7.

[00019] A articulação adesiva entre o compartimento de motor 1 e o compartimento de bomba 2, que é fornecido além do posicionamento básico aparafusado do compartimento de motor 1 no compartimento de bomba 2, mostra-se particularmente vantajoso no contexto da in- venção uma vez que a força de ligação adesiva na articulação adesiva é maior que a força transmitida pelo parafuso 4 à região de fixação 6 para o posicionamento básico do compartimento de motor 1 no com- partimento de bomba 2. De modo similar, uma articulação adesiva é fornecida entre o compartimento de bomba 2 e o dispositivo de contro- le 3 além do posicionamento básico aparafusado do dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2 e, aqui também, a força de ligação adesiva na articulação adesiva é maior que a força transmitida pelo parafuso 4 à região de fixação 7 adicional para o posicionamento básico do dispositivo de controle 3 no compartimento de bomba 2. Listagem de Números de Referência 1 compartimento de motor 2 compartimento de bomba 3 dispositivo de controle 4 parafuso 5 vedação de inserção 6 região de fixação 7 região de fixação 8 orifício passante 9 cabeça do parafuso 10 rosca 11 orifício cego

Claims

1. Unidade hidráulica que tem um compartimento de motor (1) para a acomodação dos componentes de um motor elétrico e que tem um compartimento de bomba (2) para a acomodação dos compo- nentes de uma bomba, que é acionada pelo motor elétrico a fim de bombear o meio de pressão, que tem pelo menos um orifício passante (8) no compartimento de bomba (2) para a fixação do compartimento de motor (1) no compartimento de bomba (2) por meio de um parafuso (4), e com um dispositivo de controle (3), que é disposto no lado opos- to do compartimento de bomba (2) a partir do compartimento de motor (1), caracterizado pelo fato de que uma região de fixação (6) para o parafuso (4) é fornecida no orifício passante (8), que tem uma rosca interna, na região de fixação (6), produzida pela rosca do parafuso (4) durante o aparafusar, e que depois do posicionamento do dispositivo de controle (3) no compartimento de bomba (2), o parafuso (4) é apa- rafusado sem uma pré-carga através da região de fixação (6) fornecida no compartimento de bomba (2) e em uma região de fixação (7) adici- onal dentro do dispositivo de controle (3) por meio da sua rosca (10) de modo a assegurar o posicionamento básico do dispositivo de con- trole (3) no compartimento de bomba (2).

2. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que mediante o aparafusamento do parafuso (4) na região de fixação (6) uma rosca interna de auto formação ou de auto corte é produzida na região de fixação (6).

3. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que, depois do posicionamento do comparti- mento de motor (1) no compartimento de bomba (2), com o propósito sendo exclusivamente o posicionamento básico do compartimento de motor (1) no compartimento de bomba (2), o parafuso (4) é introduzido através de uma abertura no compartimento de motor (1) e aparafusa- do, sem uma pré-carga, na região de fixação (6) dentro do comparti- mento de bomba (2) por meio da sua rosca (10).

4. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que o parafuso (4) é dotado de uma rosca au- to-atarraxante (10), que está engatada com a região de fixação (7) adicional do dispositivo de controle (3).

5. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 4, ca- racterizada pelo fato de que, para o posicionamento básico do disposi- tivo de controle (3) no compartimento de bomba (2), a região de fixa- ção (7) adicional tem um orifício cego (11), no qual uma rosca interna é produzida pela rosca auto-atarraxante (10) do parafuso (4) depois do posicionamento do dispositivo de controle (3) no compartimento de bomba (2).

6. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que a região de fixação (6) do compartimento de bomba (2) é fabricada a partir de um metal leve, de preferência, a partir de uma seção de alumínio conformado.

7. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que a região de fixação (7) adicional do dispo- sitivo de controle (3) é produzida a partir de um plástico.

8. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 5, ca- racterizada pelo fato de que a dimensão interna do orifício passante (8) e a dimensão interna do orifício cego (11), para permitir a formação das roscas nas respectivas regiões de retenção (6, 7), são cada uma reduzidas no diâmetro interno em relação ao tamanho nominal do ori- fício cego e do orifício passante.

9. Unidade hidráulica, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que uma liga- ção adesiva é fornecida entre o compartimento de motor (1) e o com- partimento de bomba (2) além do posicionamento básico aparafusado do compartimento de motor (1) no compartimento de bomba (2), em que a força de ligação adesiva no adesivo é maior que a força transmi- tida pelo parafuso (4) à região de fixação (6) para o posicionamento básico do compartimento de motor (1) no compartimento de bomba (2).

10. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma ligação adesiva é fornecida entre o compartimento de bomba (2) e o dispositivo de controle (3) além do posicionamento básico aparafusado do dispositivo de controle (3) no compartimento de bomba (2), em que a força de ligação adesiva no adesivo é maior que a força transmitida pelo parafuso (4) à região de fixação (7) adicional para o posicionamento básico do dispositivo de controle (3) no compartimento de bomba (2).

11. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que a ligação adesiva é realizada de mo- do a ser impermeável a líquidos.

12. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que é prevista uma vedação de inserção (5) entre o compartimento de motor (1) e o compartimento de bomba (2).

13. Unidade hidráulica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que é prevista uma vedação de inserção(5) entre o dispositivo de controle (3) e o compartimento de bomba (2).