BR112013004532B1

BR112013004532B1 - sistema de fixação para fixação de um componente construtivo a um veículo

Info

Publication number: BR112013004532B1
Application number: BR112013004532A
Authority: BR
Inventors: Popp Albrecht; Schmidt Achim; Rebelein Christian; Lang Werner
Original assignee: Mekra Lang Gmbh & Co Kg
Priority date: 2010-10-16
Filing date: 2011-10-12
Publication date: 2018-08-28
Also published as: DE102010048737A1; JP5870391B2; ZA201302247B; BR112013004532A8; DE102010048737B4; WO2012049203A1; CN103228391A; US8807511B2; EP2627470B1; US20130202347A1; KR20130108361A; PL2627470T3; BR112013004532A2; JP2013540641A; ES2623901T3; EP2627470A1; CN103228391B; KR101634657B1

Abstract

sistema de fixação de um componente construtivo a um veículo, e veículo com tal sistema de fixação. a invenção se referese a um sistema de fixação para componente construtivo em veículo, o qual possibilita uma montagem e desmontagem simples de componentes construtivos (5) em veículos (1). além disso, ela se refere a um veículo (1) provido com al sistema de fixação. o sistema de fixação compreende uma peça de anexação (2), a qual fica em contato com o veículo (1), e uma base (3), a qual é conectada a um componente construtivo (5). a peça de anexação (2) é configurada como perfil, cuja superfície de revestimento externo (2h) corresponde pelo menos seccionalmente á superfície de revestimento de um prisma com a face inferior de um polígono regular com pelo menos um ângulo interno de 90<198>. a base (3) compreende um encaixe em forma de pista (3a), com superfícies separadas (3d, 3e) dispostas entre si em ângulom as quais estão conectadas entre si através de uma superfície base (3f). as duas superfícies separadas (3d,3e) ficam em contato conciso com duas superfícies laterais (2d, 2e) não imediatamente adjacentes da peça anexação (2). a base (3) é atravessada simetricamente em relação ao encaixe (3a) e centralmente através da superfície base (3f) ao longo de uma perfuraçã o (3b). a peça de anexação (2) possui uma admissão (2g), na qual um meio de conexão (4) entra, o qual é introduzido através de uma perfuração (3b) na base (3).

Description

(54) Título: SISTEMA DE FIXAÇÃO PARA FIXAÇÃO DE UM COMPONENTE CONSTRUTIVO A UM VEÍCULO (51) Int.CI.: B23K 9/20; B23K 11/00; B23K 11/14; B23K 31/02; B23K 35/02; B60R 1/02; F16B 37/06 (30) Prioridade Unionista: 16/10/2010 DE 10 2010 048 737.6 (73) Titular(es): MEKRA LANG GMBH & CO. KG.

(72) Inventor(es): CHRISTIAN REBELEIN; ACHIM SCHMIDT; WERNER LANG; ALBRECHT POPP (85) Data do Início da Fase Nacional: 26/02/2013

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RELATÓRIO DESCRITIVO

SISTEMA DE FIXAÇÃO PARA FIXAÇÃO DE UM COMPONENTE CONSTRUTIVO A UM VEÍCULO

É provido um sistema de fixação para uma fixação livre de jogo de componentes construtivos em um veículo. Além disso, a invenção se refere a um veículo, o qual compreende um equipamento para visualização indireta que é montado no veículo por meio do tal sistema de fixação.

São conhecidas soluções nas quais a base do componente construtivo a ser fixado é parafusada diretamente no veículo por meio de uma conexão por parafuso. Além disso, se conhecem soluções para conectar a base do componente construtivo a ser fixado no veículo por meio de uma conexão por solda ou também uma conexão por adesivo.

Soluções nas quais a base do componente construtivo a ser fixado diretamente no veículo é parafusada são desvantajosas, pois elas requerem uma preparação dispendiosa do veículo. Por exemplo, as roscas necessárias para admissão dos parafusos devem ser providas. Além disso, para que se consiga uma centralização livre do jogo, é necessário um balanceamento preciso da geometria da superfície de contato da base do componente a ser fixado.

Soluções nas quais a base do componente construtivo a ser fixado diretamente no veículo é conectada por meio de conexão por solda possuem desvantagens, uma vez que um componente construtivo conectado dessa forma não pode mais ser removido do veículo sem que se provoquem danos neste. Além disso, para tal solução é necessário que a base do componente construtivo a ser fixado possua uma condição de soldabilidade. Ademais, exige-se uma custosa preparação para soldagem na base do componente construtivo, para que disso resultem, após posicionamento da base no veículo, superfícies adequadas de contato para união da junção de solda.

Portanto, é tarefa da invenção prover um sistema de fixação para componentes construtivos em veículos, o qual possibilite uma montagem e desmontagem simplificadas de componentes construtivos nos veículos. Além disso, é tarefa da invenção prover um veículo provido com tal sistema de fixação.

A solução dessa tarefa ocorre por meio das características das reivindicações 1 a 9.

O sistema de fixação compreende uma peça de anexação que fica em contato com o veículo e uma base, a qual é conectada ao componente construtivo. A peça de anexação é configurada como perfil, cuja superfície de

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2/4 revestimento externo corresponde pelo menos seccionalmente à superfície de revestimento de um prisma com a face inferior de um polígono regular com pelo menos um ângulo interno partindo de 90°. Além disso, a peça de anexação possui, pelo menos, uma admissão acessível a uma superfície lateral para um meio de conexão. A peça de anexação fica em contato com uma superfície lateral no veículo. Dessa maneira se formam entre o veículo e as superfícies laterais contíguas às superfícies laterais que ficam em contato, respectivamente, chanfraduras, nas quais uma junção de solda pode ser colocada. A base do componente construtivo possui um encaixe na forma de trapézio, no qual superfícies laterais do componente construtivo podem ficar posicionadas pelo menos parcialmente em união. Além disso, a base possui, pelo menos, uma perfuração contínua, através da qual um meio de conexão pode ser introduzido.

De acordo com uma modalidade preferencial, primeiramente a peça de anexação com uma superfície lateral é colocada em contato com o veículo para fixação do componente construtivo no veículo. Além disso, são feitas junções de solda nas chanfraduras resultantes entre a superfície superior do veículo e as superfícies laterais adjacentes às superfícies laterais em contato da peça de conexão. A base do componente construtivo é posicionada de tal maneira junto à peça de anexação que as superfícies separadas do encaixe em forma de trapézio ficam em contato com as superfícies laterais da peça de anexação e que a pelo menos uma perfuração na base e a pelo menos uma admissão para um meio de conexão podem em contato uma sobre a outra. O pelo menos um meio de conexão é introduzido ao longo da pelo menos uma perfuração na base e é colocado em conexão com a pelo menos uma admissão de maneira encaixada friccionalmente ou na forma de encaixe.

Através das superfícies separadas dispostas entre si em ângulo agudo do encaixe em forma de trapézio na base e das superfícies que ficam em contato com ela da peça de anexação consegue-se uma centralização livre de jogo da base junto à peça de anexação sobre as superfícies prismáticas no encaixe.

Numa modalidade especialmente preferencial, a peça de anexação é configurada de tal forma que sua superfície de revestimento externo corresponde pelo menos seccionalmente à superfície de revestimento de um prisma com a face inferior de um hexágono regular. A vantagem nessa configuração é a disponibilidade livre de problemas com normas necessárias para produtos semimanufaturados padronizados. Como resultado pode-se fabricar a peça de anexação de forma bastante econômica por meio da separação de uma seção de

3/4 mercadorias padrão (produtos semimanufaturados padronizados) normatizadas disponíveis no comércio. O processo de inserção da rosca necessária na peça de anexação e de separação do produto semimanufaturado padronizado pode ser automatizado de maneira simples e sem problemas.

A fabricabilidade simplificada da conexão entre veículo e componente construtivo é vantajosa. Nesse sentido, a configuração inventiva da superfície de revestimento externo da peça de anexação fornece um importante papel: As superfícies voltadas ao veículo são distintas de tal forma que se uma chanfradura bastante adequada se acomoda sem esforço adicional entre o veículo e a peça de anexação para colocação de uma junção de solda. Também não é necessário um esforço adicional para uma preparação de solda. Além disso, adequações de contorno dependentes do veículo não são necessárias na peça de anexação, de tal forma que a conexão com a peça de anexação descrita pode ser realizada praticamente em qualquer superfície metálica superior de veículo. As superfícies voltadas para o veículo são configuradas de maneira que uma centralização bastante vantajosa da base do componente construtivo sobre um prisma é possibilitada. Esse tipo de centralização provou ser resistente com relação a variações de fabricação.

Outras propriedades, características e vantagens da invenção surgem como resultado da descrição a seguir de uma modalidade exemplar com base nas figuras, as quais mostram:

Fig. 1 uma representação parcial da modalidade exemplar do sistema de fixação, e

Fig. 2 uma representação perspectiva da peça de anexação.

A modalidade exemplar do sistema de fixação conforme a figura 1 compreende uma peça de anexação 2, a qual é conectada fixamente a uma superfície superior de um veículo 1, e uma base 3, a qual é parte de um componente construtivo 5. O componente construtivo 5 é, por exemplo, um equipamento para visualização indireta e é, em especial, um espelho de veículo. A base 3 do componente construtivo 5 pode ser conectada rigidamente ou através de uma dobradiça de bloqueio ao espelho de veículo 5. A peça de anexação 2 conforme a figura 2 é configurada em forma de prisma com um hexágono regular como face inferior e possui, com isso, seis superfícies laterais 2a, 2b, 2c, 2d, 2e e 2f, as quais formam, conjuntamente, a superfície de revestimento externo 2h da peça de anexação 2.

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A peça de anexação 2 fica em contato com uma superfície lateral 2a no veículo 1. Dessa forma se configuram entre o veículo 1 e as superfícies adjacentes 2b, 2c das superfícies laterais 2a que ficam em contato chanfraduras, nas quais uma junção de solda 6 pode ser diretamente colocada.

A base 3 do componente construtivo 5 compreende um encaixe em forma de trapézio 3a com superfícies separadas 3d, 3e dispostas entre si em ângulo, as quais são conectadas entre si através de uma superfície base 3f. As duas superfícies separadas 3d, 3e, ficam em contato conciso junto a duas superfícies laterais 2d, 2e não imediatamente adjacentes da peça de anexação 2. A base 3 com ambas as superfícies laterais 3d, 3e é configurada de tal forma que entre a superfície lateral 2f da peça de anexação 2 e a superfície base 3f permanece uma lacuna 7. Dessa maneira a conexão entre peça de anexação 2 e base 3 é centralizada por si só e livre de jogo. A base 3 é atravessada simetricamente em relação ao encaixe 3a e centralmente ao longo da superfície base 3f através de uma perfuração 3b. A peça de anexação 2 possui uma perfuração de rosca 2g que segue centralmente através de duas superfícies laterais 2a, 2f que se situam opostamente como admissão para um parafuso 4. O componente construtivo 5 ou a base 3 são posicionados de tal forma na peça de anexação 2 que a perfuração 3b e a perfuração de rosca 2g podem ficar uma sobre a outra. O parafuso 4 é introduzido na perfuração 3b e é parafusado na perfuração de rosca 2g. Dessa forma o componente construtivo 5 é fixado no veículo 1, podendo ser liberado facilmente.

Lista dos números de referência veículo peça de anexação

2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f superfícies laterais

2g	perfuração de rosca
3	base
3a	encaixe
3b	perfuração
3d, 3esuperfícies separadas
3f	superfície base
4	parafuso
5	componente construtivo
6	junção de solda
7	lacuna

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de fixação para fixação de um componente construtivo (5) a um veículo (1), o qual compreende:

uma peça de anexação perfilada (2) com uma superfície de revestimento externo (2h), pelo menos um meio de conexão (4);

uma base (3) conectada ao componente construtivo (5), em que a peça de anexação (2) fica em contato com uma superfície lateral (2a) no veículo (1) em relação à superfície de revestimento externo (2h), e em que a peça de anexação (2) possui, pelo menos, uma admissão (2g) para produção de uma conexão com o meio de conexão (4), e em que a base (3) possui um encaixe em forma de prisma (3a), em cujos flancos laterais as superfícies laterais (2e), (2f) da peça de anexação (2) pertencentes à superfície de revestimento externo (2h) e voltadas para o veículo ficam em contato pelo menos parcialmente, e em que o pelo menos um meio de conexão (4) atravessa a base (3) e em que o pelo menos um meio de conexão (4) estreita uma conexão encaixada friccionalmente ou na forma de encaixe com a admissão (2g) da peça de anexação (2), caracterizado pelo fato de que a superfície de revestimento externo (2h) da peça de anexação (2) corresponde, pelo menos seccionalmente, à superfície de revestimento de um prisma com a face inferior de um polígono regular com pelo menos um ângulo interno partindo de 90°.
2. Sistema de fixação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a peça de anexação (2) está conectado fixamente com o veículo (1).
3. Sistema de fixação, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o componente construtivo (5) compreende um equipamento para visualização indireta para um automóvel.
4. Sistema de fixação, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o equipamento é para visualização indireta de um espelho de veículo.
5. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o meio de conexão (4) é configurado como parafuso e a admissão (2g) é configurada como rosca.
6. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a superfície de revestimento externo da

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2/2 peça de anexação (2) corresponde pelo menos seccionalmente à superfície de revestimento de um prisma com a face inferior de um hexágono regular.
7. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a peça de anexação (2) é configurada como perfil tubular.
8. Sistema de fixação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a peça de anexação (2) é configurada como perfil completo.

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