BR112012033105B1 - veículo configurado para transportar pelo menos um guindaste - Google Patents

Abstract

VEÍCULO PARA TRANSPORTE DE PESOS DE LASTRO. A Presente invenção referm-se a um veículo (1) para o transporte de pesos de lastro (4)، que são destinados ao carregamento de um guindaste (2). O veículo segundo a invenção é caracterizado pelo fato de que o veículo (1) apresenta um disititivo de levantamento de lastro (5)، por meio do qual os pesos de lastro (4) são móveis entre uma posição de transporte veic oobre (sobo) 1) e uma posição de uso prevista sobre o guindaste (2).

Description

VEÍCULO CONFIGURADO PARA TRANSPORTAR PELO MENOS UM GUINDASTE

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo, que é executado para o transporte de ao menos um guindaste bem como dos pesos de lastro destinados ao lastreamento do guindaste, sendo que o veículo tem um dispositivo de levantamento de lastro, por meio do qual pesos de lastro são móveis entre uma posição de transporte situada no veículo e uma posição de uso prevista no guindaste.

[0002] Guindastes são necessários, por exemplo, em canteiros de obras, para ali transportarem cargas pesadas e volumosas do local de produção ou entrega aos locais de montagem estabelecidos. Já foram providos diversos guindastes, que podem ser deslocados para o respectivo canteiro de obras em um estado mais ou menos pré-montado.

[0003] Assim, no prospecto "Igo MA 13" da Firma Manitowoc Crane Group (USA) já está prescrito um guindaste, que está fixamente montado sobre um reboque de veículo com eixo em tandem. O guindaste fixamente montado sobre o reboque de veículo pode assim se deslocar rapidamente para o respectivo canteiro de obras também por trechos bastante distantes. No guindaste anteriormente conhecido, estão previstos pés de suporte de guindaste dispostos nas regiões de canto, que por meio de guinchos de carga pesada mecânicos, inte- grandos, são de tal maneira abaixáveis sobre o solo, que o guindaste pode se elevar e alinhar na vertical, até que as rodas previstas no eixo em tandem se elevem do solo. A montagem fixa de um chassi completo no guindaste anteriormente conhecido e a configuração desse guindaste também como reboque de veículo estão associadas a consideráveis recursos técnicos e elevados custos.

[0004] Do prospecto "Igo 32" da Firma Manitowoc Crane Group já se conhece também um guindaste, que é montável de tal maneira em uma posição de transporte que sob o guindaste montado pode ser posicionado e fixado um eixo de transporte configurado como eixo em tandem. Na região extrema voltada para uma máquina tratora está previsto um acoplamento de reboque de tal maneira que o guindaste montado e fixado assentando provisoriamente sobre o eixo de transporte para o transporte pode ser deslocado praticamente como semir- reboque para o canteiro de obras. Estando o guindaste anteriormente conhecido posicionado no canteiro de obras, alinhado e tendo sido colocado em operação, o eixo de transporte é solto do guindaste e inter- mediariamente montado em outro local no canteiro de obras, até que a remoção do guindaste requeira nova montagem do eixo de transporte sob o guindaste. Como o eixo de transporte não pode se deslocar por si próprio e ser vantajosamente emprego alhures, também nesse guindaste a possibilidade de deslocamento está associada a consideráveis recursos técnicos e elevados custos. Esses recursos técnicos são ainda acrescidos pelo fato de que os pesos de lastro requeridos devem ser transportados separadamente por ao menos uma outra pessoa.

[0005] Na DE 90 15 296 U1 está descrito um veículo, que é configurado como guindaste móvel. O veículo anteriormente conhecido compreende um caminhão, que é executado à maneira de um veículo de semirreboque. Sobre o caminhão pode ser semirrebocado um guindaste giratório de torre com seu quadro de base à maneira de pranchas permutáveis. Para poder carregar e descarregar o guindaste giratório de torre do caminhão, em seu quadro de base estão previstos braços de sustentação horizontalmente deslocáveis para fora. Para que o guindaste giratório de torre pertencente ao veículo anteriormente conhecido possa levantar também cargas por meio de sua lança situada no andaime, o andaime de guindaste deve ser pesado com correspondentes pesos de lastro. Esses pesos de lastro devem ser transportados independentemente do veículo anteriormente conhecido e do guindaste giratório de torre situado já sobre o mesmo com auxílio de um outro veículo e, em seguida, trabalhosamente deslocado desse outro veículo para o andaime de guindaste e de volta.

[0006] Da DE 1 278 708 A igualmente encontrada no processo e apresentada em oposição como publicação D2 já é conhecido um guindaste giratório de torre transportável com um quadro inferior, que é provido de um guindaste giratório, com que está unida a extremidade interior de um mastro simples e consistindo em várias partes telesco- picamente expansíveis, que porta uma lança na extremidade exterior. Essa lança é compensável por um contrapeso, que por meio de braços pivotáveis em torno de um eixo horizontal é basculável no andaime dobrado para o transporte e aferrolhável com o mesmo. No guindaste giratório de torre anteriormente conhecido da DE 1 278 708 A o contrapeso é destinado apenas à compensação da lança. O contrapeso pode, portanto, ser configurado tão pequeno que o contrapeso mantido durante o transporte abaixo do andaime não sobrecarregue o andaime em sua direção orientada transversalmente à direção de absorção de carga usual. Para, especialmente em um guindaste giratório de torre maior, poder compensar adicionalmente também cargas levantadas por sua lança, são necessários pesos de lastro eventualmente adicionais, que, no entanto, não mais podem ser mantidos sob o andaime durante o transporte e transportados. O transporte de pesos de lastro adicionais requer, portanto, também no guindaste giratório de torre anteriormente conhecido da DE 1 278 708 A, um veículo adicional, sendo que também aqui os pesos de lastro devem ser em seguida trabalhosamente movidos e deslocados entre esse veículo adicional, de um lado, e o guindaste giratório de torre, de outro lado. Como os contrapesos destinados à compensação da lança são basculáveis no andaime apenas por meio dos braços pivotáveis em torno de um eixo horizontal e aferrolháveis com o mesmo, e como no guindaste giratório de torre anteriormente conhecido da DE 1 278 708 A não está previsto um dispositivo de levantamento de lastro, por meio do qual pesos de lastro poderiam ser movidos e deslocados entre um veículo de transporte, de um lado, e o guindaste giratório de torre, de outro lado, também no guindaste giratório de torre anteriormente conhecido da DE 1 278 708 A o transporte e a estrutura do guindaste estão associados a recursos técnicas não dispensáveis.

[0007] Da GB 1 415 928 A já é anteriormente conhecido um guindaste de torre deslocável, que tem uma plataforma não giratória, que está unida por uma coroa giratória com uma plataforma giratória, cuja plataforma giratória porta a coluna de guindaste do guindaste de torre. O guindaste de torre anteriormente conhecido apresenta ainda uma lança horizontal, um lastro bem como um par de rodas dianteiro e um traseiro, que estão fixados à plataforma não giratória, em que estão dispostos braços de apoio com dispositivos de levantamento. Para poder mover o guindaste de torre anteriormente conhecido com seu pleno lastro tanto em posição erguida como também dobrada por um solo eventualmente também não plano, sem que ocorram distribuições de peso críticas, que poderiam sobrecarregar as rodas do guindaste e levar a seu bloqueio e a seu desgaste prematuro, está previsto que na coluna de guindaste esteja disposto um trem de aterragem com rodas de apoio a uma distância do eixo de articulação de tal maneira que as rodas de apoio na posição dobrada do guindaste com coluna de guindaste horizontalmente desdobrada fiquem assentadas sobre o solo atrás do par de rodas traseiro. Pelo trem de aterragem com as rodas de apoio é amplamente aliviado o par de rodas traseiro, que pode constituir as rodas de acionamento, de modo que o guindaste pode ser facilmente transportado impulsionado não apenas no estado erguido, mas sim também dobrado, com seu lastro.

[0008] Da DE 199 58 691 A1 já é anteriormente conhecido um mecanismo de translação, que é provido de ao menos um eixo de roda ou rodas e previsto para um guindaste de altura de construção de descarga distante, sendo que o mecanismo de translação anteriormente conhecido tem um andaime de translação, sobre o qual é aplicável ou está aplicado o guindaste de altura de construção, para melhorar significativamente as possibilidades de manobra sob condições estreitas no local de montagem e manobrar o guindaste de altura de construção também no local de montagem, o mecanismo de translação anteriormente conhecido é de tal maneira executado que o guindaste de altura de construção é horizontalmente girável na operação de manobra relativamente ao ao menos um eixo de roda e fixável relativamente ao andaime de translação em duas ou mais posições de rotação distintas, sendo que devem ser previstos vários eixos de roda no andaime de translação dirigíveis independentemente entre si.

[0009] Também nesses guindastes de torre anteriormente conhecidos e nos mecanismos de translação para eles previstos é desvantajoso que o andaime de translação esteja fixamente montado no guindaste anteriormente conhecido, o que está associado a um considerável recurso técnico e a altos custos.

[00010] Por isso, há o objetivo de prover um veículo do tipo mencionado no início que facilite essencialmente o transporte bem como a montagem e desmontagem de ao menos um guindaste e se destaque por uma elevada economicidade.

[00011] O objetivo é alcançado segundo a invenção no veículo do tipo mencionado no início pelo fato de que o ao menos um guindaste e o veículo são de tal maneira móveis relativamente entre si em direção vertical que ao menos um pé de suporte de guindaste do ao menos um guindaste é móvel entre uma posição de uso rebaixada sobre o solo e uma posição de transporte elevada acima do solo.

[00012] Com o veículo segundo a invenção, os pesos de lastro re- queridos para o emprego do guindaste são móveis por meio de um dispositivo de levantamento de lastro. Os pesos de lastro podem então ser assentados durante o transporte, independentemente do guindaste, sobre o veículo de transporte empregado, para serem deslocados desse veículo para o guindaste giratório de torre apenas no local de emprego. O veículo é em todo caso, via de regra, suficientemente estável, para poder alojar e transportar também pesos de lastro pesados. Como os pesos de lastro no veículo segundo a invenção durante o transporte são depositados sobre o veículo, o transporte bem como a montagem e desmontagem do ao menos um guindaste é possível de modo particularmente simples e sem maiores recursos técnicos.

[00013] Como, no veículo segundo a invenção, ao menos um pé de suporte de guindaste do ao menos um guindaste é móvel entre uma posição de uso abaixada sobre o solo e uma posição de transporte elevada acima do solo, é necessário apenas um veículo para transportar ao menos um guindaste e os pesos de lastro previstos para o las- treamento desse ao menos um guindaste por exemplo para um local de emprego. Assim, com o veículo segundo a invenção é favorecido o fácil transporte bem como a montagem e desmontagem associada a pequenos recursos técnicos e ainda adicionalmente aumentada a eco- nomicidade.

[00014] Para evitar uma trabalhosa e demorada fixação do guindaste sobre o veículo, é vantajoso que para a fixação soltável do ao menos um guindaste sobre o veículo esteja previsto um acoplamento, que tenha ao menos um elemento de acoplamento previsto em ao menos um guindaste, que coopere com um elemento de contra-acoplamento associado e situado no veículo.

[00015] Uma forma de execução preferida conforme a invenção, que possibilita uma rápida ancoragem de ao menos um guindaste sobre o veículo conforme a invenção e um rápido assentamento de um guindaste mantido sobre o veículo, prevê que o acoplamento seja executado à maneira de um acoplamento de semirreboque, e que o elemento de contra-acoplamento previsto no veículo seja configurado para tanto como placa de acoplamento de semirreboque e o elemento de acoplamento previsto no ao menos um guindaste como pino de acoplamento de semirreboque.

[00016] Para, com o veículo segundo a invenção, poder transportar alternadamente também vários guindastes sucessivamente por exemplo para seus locais de emprego e para poder deslocar sobre o veículo segundo a invenção também guindastes de distinta dimensão e, por exemplo, os posicionar no local de emprego, é vantajoso que o acoplamento seja guiado deslocável sobre o veículo em direção longitudinal do veículo e/ou ajustável em altura em direção vertical em sua posição relativa para com o veículo.

[00017] Pelo mesmo motivo pode ser conveniente que o acoplamento seja guiado sobre o veículo deslocável transversalmente à direção longitudinal do veículo.

[00018] Uma forma de execução construtivamente simples e preferida conforme a invenção prevê que o dispositivo de levantamento de lastro tem um braço pivotante montado pivotável no veículo, por meio do qual pesos de lastro são pivotáveis entre uma posição de transporte situada sobre o veículo e uma posição de uso prevista sobre o guindaste.

[00019] Para poder alinhar o guindaste de maneira simples em sua posição relativa para com a vertical, é vantajoso que o guindaste tenha ao menos três pés de suportes de guindaste levantáveis e abaixáveis.
Eventualmente pode então ser previsto também um outro pé de suporte de guindaste mantido inalterável no guindaste, na medida em que ao menos três pés de suporte de guindaste são configurados levantáveis e abaixáveis.

[00020] Outra configuração preferida segundo a invenção prevê que os pés de suporte de guindaste levantáveis e abaixáveis são deslocáveis e/ou pivotáveis por meio de ao menos um acionamento linear e/ou de rotação.

[00021] Para poder assentar o guindaste em sua posição de uso rapidamente e com poucos recursos de pessoal e alinhá-lo na posição relativa desejada para com a vertical, outra configuração segundo a invenção prevê que seja prevista uma unidade de controle, que esteja de tal maneira em união de controle com o ao menos um acionamento linear e/ou de rotação que o guindaste possa ser levado de preferência durante o assentamento dos pés de suporte do guindaste sobre o solo automaticamente para a posição relativa desejada para com a perpendicular.

[00022] Para também poder montar um guindaste potente e correspondentemente pesado sobre o veículo segundo a invenção, é vantajoso que o veículo seja configurado como reboque de veículo e especialmente como semirreboque.

[00023] O guindaste pode se assentar diretamente na região do canteiro de obras com auxílio do veículo, quando o guindaste é fixável de modo soltável na região extrema do reboque de veículo oposto ao acoplamento de reboque.

[00024] Para poder fixar o guindaste tanto quanto possível na região extrema do reboque de veículo oposto ao acoplamento de reboque, é vantajoso que os pesos de lastro sejam assentáveis e de preferência fixáveis em sua posição de transporte sobre a região extrema do reboque de veículo voltada para um acoplamento de reboque.

[00025] Com auxílio do guindaste previsto no veículo segundo a invenção também cargas pesadas podem ser levantadas e movidas, quando o guindaste é executado como guindaste giratório de torre.

[00026] A elevada economicidade do veículo segundo a invenção é ainda adicionalmente favorecida quando ao veículo estão associados ao menos dois guindastes opcionalmente transportáveis eventualmente também de diversos tipos e/ou fabricantes.

[00027] Para poder posicionar o guindaste com auxílio do veículo segundo a invenção também sob condições exíguas de espaço no local de emprego desejado é vantajoso que o reboque de veículo seja configurado de preferência por meio de ao menos um motor auxiliar como plataforma impulsionada.

[00028] A mobilidade do reboque de veículo mesmo sob condições de espaço exíguas é ainda favorecida quando o reboque de veículo é configurado como reboque divisível e/ou como reboque telescópico.

[00029] Outras características conforme a invenção se depreendem da descrição e das figuras. A invenção será ainda detalhadamente descrita a seguir com base em um exemplo de execução preferido.
Mostram:

[00030] figura 1 - uma máquina tratora com um reboque de veículo, sobre o qual está retido um guindaste dobrado para sua posição de transporte, e
figura 2 - a máquina tratora e o reboque de veículo da figura 1 em uma vista lateral, sendo que o guindaste já foi solto do reboque de veículo, e
figura 3 - o reboque de veículo das figuras 1 e 2 em uma vista do alto.

[00031] Nas figuras 1 a 3 está representado um veículo 1 configurado como reboque de veículo e especialmente como semirreboquem sobre o qual é fixável de modo soltável um guindaste 2. O guindaste 2 e o veículo 1 são de tal maneira móveis relativamente entre si em direção vertical que ao menos um pé de suporte de guindaste 3 do guindaste 2 é móvel entre uma posição de uso abaixada sobre o solo e uma posição de transporte levantada acima do solo. Os pesos de las- tro 4 requeridos em posição de uso do guindaste e representados em detalhe na figura 2 são móveis por meio de um dispositivo de levantamento de lastro 5 entre uma posição de transporte situada sobre o veículo e ma posição de uso prevista no guindaste.

[00032] Para a fixação soltável do guindaste 2 sobre o veículo 1 está previsto um acoplamento 8, que tem ao menos um elemento de acoplamento previsto no guindaste 2, que coopera com um elemento de contra-acoplamento associado e situado no veículo 1. Enquanto que o elemento de contra-acoplamento situado no veículo 1 é executado como placa de acoplamento de semirreboque 10, o elemento de acoplamento disposto no lado inferior do guindaste 2 é executado como pino de acoplamento de semirreboque 9. Na figura 3 se pode verificar que o elemento de contra-acoplamento previsto no veículo 1 e aqui executado como placa de acoplamento de semirreboque 10 é guiado deslocável sobre o veículo 1 por meio de um dispositivo de deslocamento 11. O elemento de contra-acoplamento é guiado deslocável por meio do dispositivo de deslocamento 1 em direção longitudinal do veículo e, dessa maneira, o guindaste pode ser facilmente adaptado a diversos guindastes 2 de distintas dimensões. Além disso, pode ser vantajoso que o elemento de contra-acoplamento situado no veículo em sua posição relativamente para com o veículo 1 possa ser também ajustável em altura em direção vertical. Para poder posicionar exatamente no local de emprego o guindaste transportado com auxílio do veículo 1, é vantajoso que o guindaste 2 seja guiado deslocável com auxílio do dispositivo de deslocamento 11 também transversalmente à direção longitudinal do veículo. O eixo de rotação entre a placa de acoplamento de semirreboque 10 do acoplamento 8, de um lado, e o pino de acoplamento de semirreboque 9 previsto no lado inferior do guindaste 2 estão de preferência dispostos no eixo de rotação do guindaste 2, de modo que o guindaste guiado deslocável por meio do dispositivo de deslocamento 11 em direção X e Y e eventualmente também ajustável em altura em direção Z pode ser posicionado tão precisamente quanto possível no local de emprego e erguido do veículo 1.

[00033] O dispositivo de levantamento de lastro 5 tem um braço pi- votante montado pivotável no veículo 1, por meio do qual os pesos de lastro 4 são móveis entre uma posição de transporte situada no veículo e uma posição de uso prevista no guindaste 2.

[00034] De uma comparação das figuras 1 e 2 se pode verificar que o guindaste tem de preferência quatro pés de suporte de guindaste 3 levantáveis e abaixáveis, que são deslocáveis e/ou pivotáveis de preferência independentemente entre si por meio de ao menos um acionamento linear e/ou de rotação. Aos pés de suporte de guindaste 3 está aqui associada uma unidade de controle aqui não mais indicada, que se encontra em união de controle com os acionamentos lineares e/ou giratórios dos pés de suporte de guindaste 3, de tal maneira que o guindaste 2 de preferência durante o assentamento dos pés de suporte de guindaste 3 sobre o solo pode ser automaticamente levado à posição relativa desejada para com a perpendicular.

[00035] O veículo 1 aqui configurado como semirreboque apresenta um acoplamento de reboque 6, que está unido de modo soltável com uma máquina tratora 1. O guindaste 2 é aqui executado como guindaste giratório de torre e pode também suportar cargas pesadas. Para aumentar a economicidade, à máquina tratora 7 e ao veículo 1 estão associados vários guindastes 2, eventualmente de distintos tipos e/ou fabricantes, que podem ser opcionalmente transportados sobre o veículo 1. O veículo 1 pode também ser adaptado a diversos guindastes 2, de distintas dimensões, com auxílio do dispositivo de deslocamento 11. O veículo 1 aqui representado e o guindaste 2 situado sobre ele podem, desde logo sem transportados, sem outro veículo acompa- nhante e especialmente sem um veículo acompanhante destinado aos pesos de lastro. No local de emprego, o guindaste 2 pode ser rapidamente e de modo fácil assentado e erguido em sua posição relativa para com a vertical. Como os pesos de lastro requeridos em posição de uso do guindaste 2 podem ser movidos por meio do dispositivo de levantamento de lastro, o balanceamento do guindaste em sua posição de uso é possível mesmo sem um outro auto-guindaste ou sem uma forca de guindaste no guindaste giratório de torre. O veículo 1 pode dispor de um auxiliar de levantamento, que configure variável o nível da fixação de guindaste 8 e, assim, possibilite um alojamento e assentamento do guindaste 2. O guindaste 2 apresenta nas regiões de canto de sua área de base os pés de suporte de guindaste 3, que movem o guindaste 2 para sua posição de uso distanciada do solo. Nessa posição de uso levantada do solo, o guindaste 2 pode ser de tal maneira deslocado pelo veículo 1, que o guindaste 2 em seguida pode ser novamente abaixado sobre o veículo e ali fixado de modo soltável. Nos pés de suporte de guindaste 3 pode estar prevista uma área de apoio inserível, que melhora a retenção do guindaste 2 especialmente também com condições de solo resilientes.

Claims (16)

1. Veículo (1), configurado para transportar pelo menos um guindaste (2) e os pesos de lastro (4) destinados ao lastreamento do guindaste (2), sendo que o veículo (1) tem um dispositivo de levantamento de lastro (5), por meio do qual pesos de lastro (4) são móveis entre uma posição de transporte situada no veículo (1) e uma posição de uso prevista no guindaste (2), caracterizado pelo fato de que o ao menos um guindaste (2) e o veículo (1) são móveis relativamente entre si em direção vertical, que ao menos um pé de suporte de guindaste (3) do ao menos um guindaste (2) é móvel entre uma posição de uso rebaixada sobre o solo e uma posição de transporte levantada do solo.
2. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a fixação soltável do ao menos um guindaste (2) sobre o veículo está previsto um acoplamento (8), que tem ao menos um elemento de acoplamento previsto em ao menos um guindaste (2), que coopere com um elemento de contra-acoplamento associado e situado no veículo (1)
3. Veículo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o acoplamento (8) é executado à maneira de um acoplamento de semirreboque, e que o elemento de acoplamento previsto no ao menos um guindaste é executado como pino de acoplamento de semirreboque e o elemento de contra-acoplamento previsto no veículo (1) é configurado como placa de acoplamento de semirreboque (10).
4. Veículo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o elemento de contra-acoplamento é guiado deslocá- vel no veículo (1) em direção longitudinal do veículo e/ou ajustável em altura em direção vertical em sua posição relativa para com o veículo (1).
5. Veículo de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracteri- zado pelo fato de que o elemento de contra-acoplamento é guiado no veículo (1) deslocável transversalmente à direção longitudinal do veículo.
6. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de levantamento de lastro (5) tem um braço pivotante montado pivotável no veículo (1), por meio do qual pesos de lastro (4) são pivotáveis entre uma posição de transporte situada sobre o veículo (1) e uma posição de uso prevista sobre o guindaste (2).
7. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o guindaste (2) tem ao menos três, de preferência quatro, pé de suportes de guindaste (3) levantáveis e abaixáveis, e que esses pés de suporte de guindaste (3) são de preferência levantáveis e abaixáveis independentemente entre si.
8. Veículo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que os pés de suporte de guindaste (3) levantáveis e abaixáveis são deslocáveis e/ou pivotáveis por meio de ao menos um acionamento linear e/ou de rotação.
9. Veículo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que é prevista uma unidade de controle, que está de tal maneira em união de controle com o ao menos um acionamento linear e/ou de rotação que o guindaste (2) pode ser levado de preferência durante o assentamento dos pés de suporte do guindaste (3) sobre o solo automaticamente para a posição relativa desejada para com a perpendicular.
10. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o veículo (1) é configurado como reboque de veículo e especialmente como semirreboque.
11. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que o guindaste (2) é fixável de modo soltável na região extrema do reboque de veículo oposto ao acoplamento de reboque (6).
12. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que os pesos de lastro (4) são assentáveis e fixáveis em sua posição de transporte sobre a região extrema do reboque de veículo voltada para um acoplamento de reboque (6).
13. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o guindaste (2) é executado como guindaste giratório de torre.
14. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que ao veículo estão associados ao menos dois guindastes (2) opcionalmente transportáveis eventualmente também de diversos tipos e/ou fabricantes.
15. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 14, caracterizado pelo fato de que o reboque de veículo é configurado de preferência por meio de ao menos um motor auxiliar como plataforma impulsionada.
16. Veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 15, caracterizado pelo fato de que o reboque de veículo é configurado como reboque divisível e/ou como reboque telescópico.

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