BR112012029279B1

BR112012029279B1 - conjunto de direção de veículo automotivo, e veículo automotivo

Info

Publication number: BR112012029279B1
Application number: BR112012029279-0A
Authority: BR
Inventors: Stephan Baudin; Stéphane Fabris
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie
Priority date: 2010-05-18
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2020-11-03
Also published as: EP2571744A1; ES2509948T3; FR2960204B1; WO2011144858A1; CN102958780B; FR2960204A1; EP2571744B1; BR112012029279A2; CN102958780A

Abstract

CONJUNTO DE DIREÇÃO DE VEÍCULO AUTOMOTIVO. Trata-se de um conjunto de direção (1) que compreende uma coluna de direção (2) regulável em posição e um painel de controle (4), um espaço (12) que se estende entre a dita coluna de direção (2) e o dito painel de controle (4), uma luva de proteção (14) flexível que está fixada em torno da coluna (2) e que compreende uma parte extrema (16) livre que se estende no dito espaço (12), um elemento que mascara (18) do espaço (12) que está disposto no dito espaço (12), em que o dito elemento que mascara (18) apresenta uma forma côncava e compreende uma parede superior (20) fixada ao painel de controle (4) e uma parede inferior (22). O dito elemento que mascara (18) é realizado em um material rígido e é imóvel em relação ao painel de controle (4), em que a parede inferior (22) está organizada para receber de maneira livre a dita extrema (16) livre da luva (14) citada.

Description

[0001] A presente invenção concerne um conjunto de direção para veículo automotivo, do tipo que compreende uma coluna de direção regulável em posição e um painel de controle, em que a dita coluna de direção é recebida em uma abertura do painel de controle, um espaço que se estende entre a dita coluna de direção e o dito painel de controle, uma luva de proteção flexível que é fixada em torno da coluna e que compreende uma parte extrema livre que se estende no dito espaço, um elemento que mascara o espaço que está disposto no dito espaço, em que o dito elemento que mascara apresenta uma forma côncava e que compreende uma parede superior fixada no painel de controle e uma parede inferior.

[0002] A invenção concerne igualmente a um veículo automotivo que compreende tal conjunto de direção.

[0003] É previamente conhecida uma coluna de direção regulável em posição a fim de melhorar o conforto de conduzir um veículo automotivo ao adaptar a posição do volante às preferências do condutor. Assim, a coluna de direção é, por exemplo, regulável na altura e em profundidade a fim de posicionar o volante mais ou menos alto e mais ou menos à frente da cabine. Para permitir esse posicionamento, em particular na altura, a abertura do painel de controle apresenta um diâmetro maior do que esse da coluna a fim de que aquela possa ser deslocada nessa abertura. Existe, portanto, um espaço entre a coluna e a borda da abertura, que deixa vislumbrar ao condutor os elementos situados sob o painel de controle atrás do volante. Esse espaço não é desejável, notavelmente por motivos estéticos.

[0004] É igualmente conhecida a disposição de uma luva de proteção em torno do eixo da coluna de direção sob o volante a fim de não deixar esse eixo nu na parte que se estende desde a cabine do veículo e de preencher o espaço entre o volante e a abertura do painel de controle em todas as posições da coluna de direção. A luva de proteção tem, por exemplo, a forma de um fole em material elastomérico. A mesma apresenta uma parte extrema livre disposta na abertura e organizada para mascarar o espaço que se estende entre a coluna e a borda da abertura a fim de esconder os elementos situados sob o painel de controle e melhorar o aspecto do painel de controle. Porém, tal fole apresenta uma dimensão total importante, pois o mesmo precisa se adaptar para mascarar o espaço em todas as posições da coluna, notavelmente a posição de extremidade baixa da coluna na qual a maior visibilidade dos elementos atrás do volante é oferecida ao condutor. Porém, essa dimensão total causa uma interferência entre o fole e os elementos ambientais, notavelmente quando a coluna se acha nessa posição de extremidade alta, que pode acarretar em deformações no painel de controle, afetando o aspecto de do mesmo, e as dificuldades de montagem.

[0005] É igualmente conhecida anteriormente uma membrana elástica, fixada em uma parte na coluna e em outra parte no painel de controle. Essa membrana se desloca e se deforma com o deslocamento da coluna a fim de preencher o espaço entre a mesma e o painel de controle em todas as posições da coluna. Porém, tal membrana acarreta em dificuldades de montagem, pois é preciso unir a membrana de uma vez à coluna e ao painel de controle, o que reduz as cadências de montagem. Igualmente, essa membrana é submetida à carga em excesso durante o movimento da coluna de direção, o que acarreta um desgaste prematuro da mesma. Enfim, em caso de impacto, a mesma pode ser removida, o que implica em sua substituição no momento da reparação do veículo.

[0006] Um dos objetivos da invenção é de mitigar esses inconvenientes ao propor um conjunto de direção que permite mascarar de modo eficaz o espaço entre a coluna de direção e o painel de controle enquanto é particularmente simples de montar e que oferece uma grande longevidade.

[0007] Nesse aspecto, a invenção concerne um conjunto de direção do tipo previamente citado, na qual o dito elemento que mascara é realizado em um material rígido e é imóvel em relação ao painel de controle, em que a parede inferior está organizada para receber de maneira livre a dita parte extrema livre da luva de proteção citada.

[0008] O elemento que mascara que está rígido e fixado unicamente ao painel de controle é particularmente simples de montar no veículo. Igualmente, a luva de proteção não precisa apresentar uma espessura muito importante visto que o elemento que mascara permite preencher o espaço entre a coluna e o painel de controle, notavelmente em posição de extremidade baixa da coluna. Assim, a luva de proteção não interfere com seu ambiente. Igualmente, como o mesmo apresenta uma extremidade livre não fixada, a luva não é submetida à carga em excesso em deformação no momento do deslocamento da coluna e não é arrancada em caso de impacto, o que prolonga sua longevidade.

[0009] De acordo com outras características do conjunto de direção: - a parede superior e a parede inferior do elemento que mascara são unidas por uma parede de fundo, que forma o fundo da concavidade do elemento que mascara; - a parede de fundo se estende através de aproximadamente todo o espaço que se estende entre a coluna de direção e o painel de controle, de maneira a mascarar os elementos que se estendem em frente do espaço citado; - a parede de fundo compreende uma abertura de passagem de um elemento funcional do painel de controle; - a parede de fundo compreende um suporte de fixação em um elemento funcional que se estende sob o painel de controle; - a parede superior do elemento que mascara compreende pelo menos um suporte de fixação no painel de controle, em que dito suporte está engatado em um orifício de recepção correspondente do painel de controle; - a parede inferior do elemento que mascara é organizada para cercar pelo menos a parte superior da coluna de direção e da luva de proteção; - a parede inferior do elemento que mascara compreende dois suportes de apoio em relação aos trilhos de fixação da coluna de direção, em que ditos trilhos estão fixados em um elemento atravessante, em que dito elemento atravessante se estende sob o espaço entre a dita coluna de direção e o painel de controle; - a luva de proteção da coluna de direção é formado por um fole pelo menos em material elastomérico; e - a luva de proteção compreende um corpo, a partir do qual se estenda uma parte extrema livre, sendo que o corpo é realizado em um material plástico rígido e a parte extrema livre é realizada em um material elastomérico flexível.

[0010] A invenção concerne igualmente a um veículo automotivo que compreende um conjunto de direção que compreende uma coluna de direção regulável em posição, recebida em uma abertura de um painel de controle, no qual o conjunto de direção é tal como supracitado.

[0011] Outros aspectos e vantagens da invenção aparecerão durante a leitura da descrição que segue, oferecida a título de exemplo e feita em referência aos desenhos anexos, nos quais: - a Figura 1 é uma representação esquemática transversal de acordo com um plano longitudinal de uma parte de um conjunto de direção de acordo com a invenção, - a Figura 2 é uma representação esquemática em perspectiva do elemento que mascara do conjunto de direção da Figura 1, - a Figura 3 é uma representação esquemática de face e em perspectiva de uma parte do conjunto de direção da Figura 1.

[0012] Na descrição, o termo longitudinal é definido de acordo com a direção frente-trás de um veículo automotivo, e o termo transversal é definido de acordo com a largura do veículo automotivo.

[0013] Em referência à Figura 1, é descrito um conjunto de direção 1 que compreende uma coluna de direção 2 (representado parcialmente) e um painel de controle 4 (igualmente representado parcialmente). A coluna de direção 2 é montada em uma abertura 6 do painel de controle 4 de maneira que sua parte extrema se estende na cabine do veículo automotivo e que o volante, montado sobre a dita parte extrema, seja acessível ao condutor do veículo.

[0014] De maneira conhecida, a coluna de direção 2 é montada sobre um elemento atravessante 8 que se estende aproximadamente de modo transversal e serve igualmente de suporte ao painel de controle 4. A coluna 2 é, por exemplo, montada sobre os trilhos 10 (Figura 3) fixados no elemento atravessante 8 e, portanto, nos meios de fixação da coluna 2. A coluna 2 é montada de maneira a ser móvel em rotação em torno do elemento atravessante 8 entre uma posição extrema baixa e uma posição extrema alta que permite regular a posição em altura do volante na cabine do veículo. Aa coluna 2 é igualmente regulável em profundidade, por exemplo, sendo telescópica, de modo a regular a posição mais ou menos em frente do volante na cabine. A abertura 6 no painel de controle 4 é adaptada para permitir esses deslocamentos da coluna 2, ou seja, a mesma apresenta uma dimensão suficiente para permitir o posicionamento da coluna 2 em suas posições extremas baixa e alta. Existe, portanto, um espaço 12 entre a coluna 2 e o painel de controle 4 que deixa ver os elementos dispostos sob o painel de controle 4 atrás do volante, em que o elemento atravessante 8 se estende sob esse espaço 12. Esses elementos são mais particularmente visíveis quando a coluna 2 está em sua posição de extremidade baixa, em que o espaço se estende então aproximadamente do painel de controle 4 até o elemento atravessante 8 e tendo o condutor uma vista de cima para baixo desse espaço.

[0015] Uma luva de proteção 14, unicamente representada na Figura 1, é fixada em torno da parte extrema da coluna 2 que se estende na cabine ou mais da abertura 6. Essa luva 14 é, por exemplo, um fole pelo menos em material elastomérico adaptado para se comprimir em caso de impacto frontal em relação ao veículo, ocasionando um deslocamento da coluna 2 em relação à caixa do veículo. A luva 14 compreende uma parte extrema livre 16 que se estende em tomo da coluna 2 no espaço 12, como representada na Figura 1. Na Figura 1, a parte extrema livre 16 da luva 14 é representada em quatro posições diferentes, a saber, duas posições extremas baixas, em que em uma dessas a coluna 2 é retraída (forma plena, contorno pleno) e na outra a coluna é avançada (forma plena, traços pontilhados) na cabine, e duas posições extremas altas, em que em uma a coluna 2 é retraída (forma vazia, traços mistos) e em outra a coluna 2 é avançada (forma vazia, traços pontilhados) na cabine. Como se pode ver na figura, a espessura da luva 14 é muito frágil de maneira que a mesma não entre em interferência com seu ambiente e notavelmente com o painel de controle em sua posição extrema alta. A luva 14 não é fixada ao painel de controle 4, o que simplifica a montagem da coluna de direção 2.

[0016] De acordo com um modo de realização, a parte extrema livre 16 da luva 14 é realizada em um material elastomérico flexível, por exemplo, do tipo EPDM (monômero de etileno-propileno-dieno) ou SEBS (Poli(estireno-eteno-co-butano- estireno)), e o corpo 17 da luva 14, a partir da qual se estende a parte extrema livre 16, é realizado em um material plástico injetável rígido, por exemplo, do tipo PP (polipropileno). Tal luva é, por exemplo, realizada por bi-injeção, que permite a obtenção de uma luva em dois materiais diferentes em uma única operação.

[0017] A fim de mascarar os elementos que se estendem atrás do espaço 12, notavelmente na posição extrema baixa da coluna 2, o conjunto de direção 1 compreende outrossim um elemento que mascara 18 disposto entre o painel de controle 4 e a coluna de direção 2.

[0018] O elemento que mascara 18, representado em perspectiva na Figura 2, é formado de uma única peça, por exemplo, em matéria plástica, rígida. O mesmo é formado de uma parede superior 20 e de uma parede inferior 22, que se estendem aproximadamente de modo longitudinal e unidas uma à outra por uma parede de fundo 24 que se estende aproximadamente de modo transversal, de maneira que o elemento que mascara 18 apresenta uma forma côncava, em que o fundo da concavidade é formado pela parede de fundo 24. A concavidade 26 do elemento que mascara 18 é virada para a paetê de trás do veículo, ou seja, para a parte extrema, portanto, o volante da coluna de direção 2. Como representado na Figura 1, a concavidade 26 recebe a parte extrema livre 16 da luva 14 de modo livre em todas as posições da coluna de direção 2. Para recepção de modo livre, entende-se que a parte extrema livre 16 da luva 14 não é fixada ao elemento que mascara mais é simplesmente disposta na concavidade 26.

[0019] A parede superior 20 se estende sob o painel de controle 4 aproximadamente de modo paralelo à mesma até a borda da abertura 6. A parede superior 20 é aplicada em relação à face inferior do painel de controle e se estende de modo longitudinal desde o fundo do espaço 12 até uma reentrância 28 do painel de controle, em que a reentrância 28 se estende no nível da abertura 6. A reentrância 28 se estende aproximadamente de modo perpendicular em relação à face superior do painel de controle 4 e voltada para a abertura 6. A reentrância 28 permite mascarar a borda a parede superior 20 de maneira que essa borda é invisível desde o exterior do painel de controle 4. A parede superior 20 compreende os meios de fixação 30 ao painel de controle 4. Esses meios de fixação 30 são, por exemplo, formados por pelo menos um suporte de fixação 32 encaixado em uma abertura correspondente do painel de controle 4. O suporte de fixação 32 se estende da parede superior 20 à oposta da cavidade 26 e apresenta certa elasticidade para permitir seu encaixe e sua fixação ao painel de controle 4. De preferência, a parede superior 20 compreende dois suportes de fixação 32, de maneira à assegurar uma fixação eficaz do elemento que mascara 18 ao painel de controle 4. A parede superior 20 pode igualmente compreender os suportes de fixação 34 que se estendem aproximadamente de modo transversal para fixar o elemento que mascara 18 a outros elementos funcionais que se estendem sob o painel de controle 4, como representado na Figura 2.

[0020] A parede de fundo 24 se estende aproximadamente de modo perpendicular à parede superior 20, ou seja, aproximadamente de modo vertical quando o elemento que mascara 18 é montado e aproximadamente de modo paralelo à abertura 6. A parede de fundo 24 se estende ao fundo do espaço 12, ou seja, atrás dos elementos funcionais que se estendem sob o painel de controle 4 de maneira a mascarar os mesmos para que os mesmos sejam invisíveis desde a abertura 6. Nesse aspecto, a parede de fundo 24 se estende através de aproximadamente todo o espaço 12 que se estende entre a coluna de direção 2 e o painel de controle 4 tanto de modo vertical quanto de modo transversal, como representado nas Figuras 1 e 3. De acordo com um modo de realização particular, a parede de fundo 24 compreende uma abertura 36 de passagem de um elemento funcional que se estende sob o painel de controle. Essa abertura 36 permite, por exemplo, a passagem de fiação para a conexão de instrumentos do painel de controle 4 ou situados sob o volante. De acordo com um modo de realização representada, por exemplo, na Figura 2, a parede de fundo 24 compreende igualmente um suporte de fixação 38 em um elemento funcional que se estende sob o painel de controle 4.

[0021] A parede inferior 22 se estende de modo longitudinal aproximadamente de modo perpendicular à parede de fundo 24, no espaço 12 entre a coluna 2 e o painel de controle 4. A mesma apresenta um comprimento inferior ao comprimento da parede superior 20 a fim de deixar uma passagem para a coluna de direção 2. Nesse aspecto, a parede inferior 22 apresenta uma forma curva de maneira a cercar pelo menos a parte superior da coluna de direção 2 e a luva de proteção 14, como representado nas Figuras 2 e 3. A parede inferior 22 compreende, outrossim, dois suportes 40 de apoio em relação aos trilhos de fixação 10 da coluna de direção 2, como representado na Figura 3. Assegura-se, assim, que o elemento que mascara 18 fecha bem todo o espaço 12 a fim de esconder os elementos que se estendem em frente desse espaço pela parede de fundo 24.

[0022] De acordo com o modo de realização, no qual o fole 14 é realizado em dois materiais diferentes, a montagem do fole 14 é facilitada. De fato, a parte extrema livre 16 pode ser disposta na concavidade 26 por deformação elástica da parte extrema livre 16, enquanto que o corpo 17 conserva uma rigidez necessária para a montagem do corpo 17 com outras peças que cercam o veículo (não representadas). Esse modo de realização permite, assim, simplificar a montagem da luva 14 no elemento que mascara 18 e sua montagem com as peças que cercam, enquanto conserva um comportamento adaptado para se comprimir em caso de impacto.

[0023] O conjunto de direção 1 supracitado permite mascarar de modo eficaz o espaço 12 entre a coluna de direção 2 e o painel de controle 4, em particular quando a coluna de direção 2 está em sua posição extrema baixa. Nessa posição, o condutor vê a parede de fundo 24 do elemento que mascara e não os elementos funcionais que se estendem à frente dessa parede. O conjunto de direção 1 apresenta, portanto, um aspecto estético satisfatório. O elemento que mascara 18, assim como a coluna de direção 2 são particularmente simples de montar, pois o montador pode somente fixar o elemento que mascara 18 ao painel de controle 4 e colocar a parte extrema livre 16 da luva 14 na concavidade 26 do elemento que mascara 18 se fixar a mesma. Outrossim, a espessura da luva 14 pode ser reduzida de maneira a evitar toda interferência com seu ambiente nas diferentes posições da coluna de direção 2. O conjunto de direção 1 se comporta particularmente bem em caso de impacto, pois o mesmo não possui fixação entre a luva 14 e o painel de controle 4. Enfim, a luva 14 pode apresentar uma vida útil importante, pois não é sujeita às deformações no momento de deslocamentos da coluna de direção 2.

Claims

1. Conjunto de direção (1) para veículo automotivo que compreende uma coluna de direção (2) regulável em posição e uma painel de controle (4), em que a dita coluna de direção (2) é recebida em uma abertura (6) do painel de controle (4), um espaço (12) que se estende entre a dita coluna de direção (2) e o dito painel de controle (4), uma luva de proteção (14) flexível que está fixada em torno da coluna (2) e que compreende uma parte extrema (16) livre que se estende no dito espaço (12), um elemento que mascara (18) do espaço (12) que está disposto no dito espaço (12), em que o dito elemento que mascara (18) apresenta uma forma côncava e que compreende uma parede superior (20) fixada ao painel de controle (4) e uma parede inferior (22), caracterizado pelo fato de que o dito elemento que mascara (18) é realizado em um material rígido e é imóvel em relação ao painel de controle (4), em que a parede inferior (22) está organizada para receber de maneira livre a dita parte extrema (16) livre da luva de proteção (14) citada.

2. Conjunto de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parede superior (20) e a parede inferior (22) do elemento que mascara (18) são unidas por uma parede de fundo (24), que forma o fundo da concavidade (26) do elemento que mascara (18).

3. Conjunto de direção, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a parede de fundo (24) se estende através de aproximadamente todo o espaço (12) que se estende entre a coluna de direção (2) e o painel de controle (4), de maneira a mascarar os elementos que se estendem em frente ao espaço (12) citado.

4. Conjunto de direção, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que a parede de fundo (24) compreende uma abertura (36) de passagem de um elemento funcional do painel de controle (4).

5. Conjunto de direção, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a parede de fundo (24) compreende um suporte de fixação (38) em um elemento funcional que se estende sob o painel de controle (4).

6. Conjunto de direção de, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a parede superior (20) do elemento que mascara (18) compreende pelo menos um suporte de fixação (32) no painel de controle (4), em que o dito suporte (32) está engatado em um orifício de recepção correspondente do painel de controle (4).

7. Conjunto de direção de, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a parede inferior (22) do elemento que mascara (18) é organizada para cercar pelo menos a parte superior da coluna de direção (2) e da luva de proteção (14).

8. Conjunto de direção de, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a parede inferior (22) do elemento que mascara (18) compreende dois suportes de apoio (40) em relação aos trilhos de fixação (10) da coluna de direção (2), em que os ditos trilhos (10) estão fixados sobre um elemento atravessante (8), em que o dito elemento atravessante (8) se estende sob o espaço (12) entre a dita coluna de direção (2) e o painel de controle (4).

9. Conjunto de direção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a luva de proteção (14) da coluna de direção (2) é formada por um fole pelo menos em material elastomérico.

10. Conjunto de direção, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a luva de proteção (14) compreende um corpo (17), a partir do qual se estende a parte extrema livre (16), o corpo (17) que é realizado em um material plástico rígido e a parte extrema livre (16) que é realizada em um material elastomérico flexível.

11. Veículo automotivo, que compreende um conjunto de direção que compreende uma coluna de direção (2) regulável em posição, recebida em uma abertura (6) de um painel de controle (4), caracterizado pelo fato de que o dito conjunto de direção (1) é conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10.