BR112012000776B1

BR112012000776B1 - Suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço em um veículo

Info

Publication number: BR112012000776B1
Application number: BR112012000776-9A
Authority: BR
Inventors: Daniel Eisenhardt; Guenter Baur
Original assignee: Iveco Magirus Ag
Priority date: 2009-07-15
Filing date: 2010-07-15
Publication date: 2020-09-29
Also published as: AU2010272539B2; EP2275289B1; CN102470712A; EP2275289A1; AU2010272539A1; ES2459878T3; RU2012105117A; WO2011006951A1; RU2548640C2; CN102470712B; BR112012000776A2

Abstract

suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço em um veículo; especialmente com dois eixos. é descrito um suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço de um velculo, para conexão das molas laminadas da suspensão de mola em balanço a extensões de pivotar ( 6) da estrutura de suporte da suspensão, compreendendo duas partes de fundição (31, 32), dois meios-mancais (33, 34), e dois esteios de fixação de mola (35, 36) os últimos para fixar o meio das molas laminadas respectivamente sobre duas partes de fundição, dois meio-mancais, e extensões de pivotar.

Description

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção se refere a um suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço em um veiculo, especialmente com dois eixos.

Antecedentes da Invenção

[0002] Um sistema de suspensão de mola em balanço para um veiculo, especialmente um veiculo pesado com dois eixos conectados à suspensão, pode ser do tipo conhecido, no qual as molas laminadas são fixadas no meio à estrutura de fixação conectada a carcaça do veiculo.

[0003] As duas extremidades flexíveis das molas laminadas são conectadas a dois eixos respectivos do veiculo (cujos eixos podem ser ambos os eixos de direção) com suportes de mola especiais.

[0004] Nos tipos conhecidos de suspensão de mola em balanço o sistema de fixação das molas laminadas no meio da estrutura de fixação é feito de uma estrutura complicada com número consideravelmente elevado de componentes, com peso e custo elevados, e procedimentos de montagem demorados. Genericamente esses componentes não são otimizados também em termos de tensões de torção, e forças verticais, horizontais, laterais geradas pelos eixos do veiculo especialmente quando roda.

Sumário da Invenção

[0005] O objetivo principal da presente invenção é fornecer um suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço em um veiculo, especialmente com dois eixos, capazes de superar as desvantagens acima mencionadas das soluções conhecidas.

[0006] É um objetivo especifico da presente invenção um suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço de um veiculo, para conexão das molas laminadas da suspensão de mola em balanço a extensões de pivotar da estrutura de suporte da suspensão, compreendendo duas partes de fundição, dois meio-mancais, e dois esteios de fixação de mola, os últimos para fixar o meio das molas laminadas sobre respectivamente duas partes de fundição, os dois meio- mancais, e as referidas extensões de pivotar.

[0007] Esses objetivos e objetivos adicionais são obtidos por intermédio de um suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço em um veiculo, especialmente com dois eixos, como descrito nas reivindicações em anexo, que são consideradas parte integral da presente descrição.

Breve Descrição dos Desenhos

[0008] A invenção se tornará mais completamente evidente a partir da seguinte descrição detalhada, dada como simples exemplo de exemplificação e não limitador, a ser lida com referência às figuras do desenho em anexo, em que:

[0009] As figuras 1 e 2 mostram duas vistas em perspectiva laterais de um suporte para toda a suspensão de mola em balanço, com uma vista ampliada do detalhe referente ao suporte de mola central tema da invenção;

[0010] A figura 3 mostra uma vista perspectiva lateral detalhada do suporte de mola central tema da invenção;

[0011] A figura 4 mostra o mancai de metal-borracha;

[0012] A figura 5 mostra uma vista em seção de todo o suporte de mola central.

[0013] Os mesmos numerais de referência e letras nas figuras designam partes iguais ou funcionalmente equivalentes.

Descrição da Concretização Preferida

[0014] As figuras 1 e 2 mostram uma forma não limitadora possível de um suporte para toda a suspensão de mola em balanço. A estrutura compreende uma parte central transversal (1) com duas terminações longitudinalmente alongadas (1.2, 1.3) para serem adaptadas com e conectadas aos elementos longitudinais alongados (2) da carcaça do veiculo.

[0015] Sob as duas terminações longitudinalmente alongadas (1.2, 1.3) da parte central são conectados dois braços alongados substancialmente verticais com terminação de fixação respectiva (3 e 4) . Ao longo dos dois braços alongados são conectadas duas extensões de pivotar substancialmente horizontais respectivas em direção ao exterior do suporte. Somente uma extensão (6) é visivel em um lado do suporte. A superficie lateral das extensões de pivotar compreende duas partes cônicas truncadas (6.1, 6.2), voltadas entre si, com um entalhe anular central (8) . O formato global do contorno em torno do entalhe é côncavo, ou poderia ser também convexo.

[0016] As figuras também mostram duas molas em balanço (11, 12) e dois eixos de veiculo (13, 14).

[0017] As duas molas em balanço (11, 12) são firmemente conectadas aproximadamente na parte central às extensões de pivotar horizontais respectivas (6) do suporte de suspensão por um suporte de mola central, que é o tema especifico da presente invenção descrito abaixo em detalhe.

[0018] O formato especifico do contorno das extensões de pivotar evita o deslocamento lateral para fora das molas em balanço.

[0019] As extremidades flexíveis das molas em balanço encostam contra e roçam sobre os lados superiores das terminações dos eixos de veiculo (13, 14), através de suportes de mola no eixo respectivos (17, 18, 19, 20), um por cada extremidade das duas molas.

[0020] Quatro hastes longitudinais (15, 16 visíveis nas figuras) são conectadas em uma extremidade às terminações de fixação respectivas (3, 4) dos braços alongados verticais (3 e 4), e na outra extremidade aos lados inferiores das terminações dos eixos de veiculo (13, 14).

[0021] Dois pares de hastes transversais (21, 22, 23, 24) são conectados em uma extremidade a extensões de fixação respectivas dentro da parte central do suporte de suspensão, e na outra extremidade a dois suportes superiores (25, 26) que emergem centralmente a partir do lado superior dos eixos (13, 14) . Os dois pares de hastes transversais formam duas conexões no formato de v entre o suporte da suspensão de mola e os dois eixos, contribuindo para neutralizar forças laterais e tensões sobre os eixos.

[0022] As figuras 3, 4 e 5 e o detalhe ampliado da figura 1 mostram uma forma possível de concretização do suporte de mola central, tema da invenção.

[0023] Em resumo, o suporte de mola central compreende duas partes de fundição (invólucro de mancai superior e inferior), dois meio-mancais (feitos de metal- borracha) e dois esteios de fixação de mola. Mais particularmente, um invólucro de mancai superior (31) e um invólucro de mancai inferior (32) têm um formato substancialmente circular interno: externamente têm furos para parafusos em posições laterais casadas. 0 invólucro de mancai superior (31) tem ressaltos planos externos (45) para encaixar no formato das molas laminadas. São preferivelmente feitos de metal.

[0024] Um meio mancai superior (33) e um meio mancai inferior (34) têm uma superficie lateral que compreende duas partes cônicas truncadas, voltadas entre si, com um ressalto anular central (46) . O formato global do contorno em torno do entalhe é côncavo, ou pode ser também convexo. As duas metades são preferivelmente conectadas em um lado por aros (47). São preferivelmente feitas de metal-borracha.

[0025] Preferivelmente, o formato interno do invólucro de mancai superior (31) e o invólucro de mancai inferior (32) casa com o formato cônico truncado do meio mancai superior (33) e meio mancai inferior (34) respectivamente, bem como o formato cônico truncado das extensões de pivotar horizontais (5, 6) do suporte para toda a suspensão de mola em balanço.

[0026] O ressalto anular central (46) dos dois meio mancais casa com os entalhes anulares nas extensões de pivotar horizontais e nos invólucros de mancai.

[0027] Dois esteios de fixação (35, 36), preferivelmente no formato de U, são destinados a fixar os mancais e os invólucros de mancai sobre as extensões de pivotar horizontais.

[0028] Preferivelmente, um invólucro de fixação superior (37) é colocado entre os esteios de fixação e a mola laminada, para casar melhor as formas respectivas.

[0029] Parafusos e porcas (40, 41, 42) são utilizados para fixar firmemente todos os componentes.

[0030] Um exemplo de procedimento de montagem provê primeiramente colocar as duas metades dos mancais de metal- borracha (33, 34) em torno das extensões de pivotar horizontais, de modo que o ressalto anular central (46) casa o entalhe (8) das extensões de pivotar horizontais. A seguir pressionar, pelos parafusos (40), os mancais de metal- borracha nas extensões de pivotar horizontais com as duas metades dos invólucros de mancai (31, 32), de modo que o ressalto anular central (46) case com o entalhe dos invólucros de mancai. A seguir colocar a parte média das molas laminadas (11, 12) nos ressaltos planos (45) do invólucro de meio mancai superior (31). Preferivelmente, um furo no meio do invólucro de mancai superior retém um parafuso (42) apropriado para passar através de um furo correspondente na mola laminada para ser apertado por uma porca, ou pode ser uma extensão de pivotar (42) que passa através do furo sem porca. A seguir, os dois esteios de fixação (35, 36) são inseridos em e passados através dos furos correspondentes dos invólucros de mancai, e apertando por porcas todos os elementos juntos.

[0031] As vantagens que derivam do uso do suporte de mola central são evidentes.

[0032] Pode ser utilizado para a aplicação de suspensão de eixo traseiro tandem, mais comumente utilizado para veículos fora de estrada e veículos de construção (por exemplo, misturadores de concreto, caminhões com plataforma de descarga).

[0033] As características funcionais e comportamento do suporte de mola central podem ser resumidos como a seguir: . deslocamento torcional de máx. ± 13° . forças verticais até 320 kN (= 2x16 tons) . forças verticais avançadas para dentro das partes de chassis seguinte.

[0034] O deslocamento torcional de ±13° é realizado pelo deslocamento dentro das camadas de borracha. Não há abrasão: a borracha não desliza nem na superficie pivô nem nos invólucros de mancai. Em comparação com as soluções conhecidas, o suporte de mola central de acordo com a invenção é mais econômico. Necessita menos partes, tem menos peso (até aproximadamente -25 kg) . Não há manutenção e nenhum ajuste do suporte é necessário. A montagem inteira é em um modo muito menos complexo do que a solução atual. A mesma montagem de suporte de mola central pode ser utilizada para tipos diferentes de suspensão em balanço.

[0035] Detalhes de implementação adicionais não serão descritos, visto que uma pessoa versada na técnica é capaz de realizar a invenção iniciando a partir do ensinamento da descrição acima.

[0036] Muitas alterações, modificações, variações e outros usos e aplicações da presente invenção se tornarão evidentes para aqueles versados na técnica após considerar o relatório descritivo e os desenhos em anexo que revelam concretizações preferidas dos mesmos. Todas essas alterações, modificações, variações e outros usos e aplicações que não se afastem do espírito e escopo da invenção são considerados como abrangidos pela presente invenção.

Claims

1. Suporte de mola central para uma suspensão de mola em balanço de um veículo, para conexão das molas laminadas da suspensão de mola em balanço a extensões de pivotar (6) da estrutura de suporte da suspensão compreendendo duas partes de fundição (31, 32), dois meio-mancais (33, 34), e dois esteios de fixação de mola (35, 36), os últimos para fixar o meio das referidas molas laminadas respectivamente sobre as referidas duas partes de fundição, os referidos dois meio-mancais, e referidas extensões de pivotar, caracterizado pelo fato de que os dois meio-mancais (33, 34) compreendem um meio mancai superior (33) e um meio mancai inferior (34) que têm uma superfície lateral que compreende duas partes cônicas truncadas, voltadas entre si, com um ressalto anular central (46).

2. Suporte de mola central, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as referidas duas partes de fundição compreendem invólucros de mancai de metal superior e inferior (31, 32).

3. Suporte de mola central, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o formato interno do invólucro de mancai superior (31) e o invólucro de mancai inferior (32) casa com o formato cônico truncado do meio mancai superior (33) e meio mancai inferior (34) respectivamente.

4. Suporte de mola central, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o referido ressalto anular central (46) casa com um entalhe anular correspondente centralmente nos meio mancais de metal- borracha superior e inferior (33, 34).

5. Suporte de mola central, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os referidos dois esteios de fixação de mola (35, 36) têm um formato de U.