CN220616006U - 一种用于自行车的竖式停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自行车的竖式停车架，所述自行车包括后车轮和坐椅架，所述停车架包括前梁、后梁、一对相互平行设置的连杆、伸缩杆和一对限位架，所述前梁和后梁底部均设置有一对脚轮，所述伸缩杆一端和所述前梁固定连接，另一端设有支撑架用于支撑所述坐椅架，且所述伸缩杆上设置有绑带用于捆绑固定所述坐椅架，所述连杆一端和所述前梁固定连接、另一端和所述后梁固定连接，且一对连杆之间形成用于容纳所述后车轮的间隙，所述限位架的两端分别与一对连杆固定连接，且一对限位架之间的距离可调用于限位不同尺寸的后车轮。本实用新型提供的竖式停车架适用性广、稳定性好且安全性高。

Description

一种用于自行车的竖式停车架

技术领域

本实用新型涉及自行车停车架技术领域，特别涉及一种用于自行车的竖式停车架。

背景技术

目前公共自行车数量众多，且多处于城市街道上，缺乏规范整齐的停车装置，使用后都乱停乱放，给行人和城市环保维护带来很多不便，而竖式停车架可以节省自行车的占地面积而广受欢迎。

现有技术中的竖式停车架主要包括一个钣金底座和一根辅助竖杆，钣金底座上开设有凹槽，停放自行车时，首先将自行车后车轮放置在凹槽内，然后将自行车旋转90度，将自行车的车座卡接在辅助竖杆中完成停靠，该竖式停车架只能针对特定尺寸轮胎的自行车，适用性差，并且仅靠一根辅助竖杆支撑自行车，稳定性差，且自行车容易倾倒发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于自行车的竖式停车架，该竖式停车架适用性广、稳定性好且安全性高。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于自行车的竖式停车架，所述自行车包括后车轮和坐椅架，所述停车架包括前梁、后梁、一对相互平行设置的连杆、伸缩杆和一对限位架，所述前梁和后梁底部均设置有一对脚轮，所述伸缩杆一端和所述前梁固定连接，另一端设有支撑架用于支撑所述坐椅架，且所述伸缩杆上设置有绑带用于捆绑固定所述坐椅架，所述连杆一端和所述前梁固定连接、另一端和所述后梁固定连接，且一对连杆之间形成用于容纳所述后车轮的间隙，所述限位架的两端分别与一对连杆固定连接，且一对限位架之间的距离可调用于限位不同尺寸的后车轮。

进一步的，所述限位架的两端分别通过调节螺丝与一对连杆固定连接，当旋松所述调节螺丝时，一对限位架均可在所述连杆上滑动。

进一步的，所述调节螺丝穿过所述限位架与所述连杆抵接。

进一步的，所述限位架上开设有第一滑孔和第二滑孔，一对连杆分别穿过所述第一滑孔和第二滑孔。

进一步的，所述限位架上端设置有V型槽用于限位所述后车轮。

进一步的，所述伸缩杆包括第一立杆、第二立杆和锁定件，所述第一立杆的一端和所述前梁固定连接、另一端套接在所述第二立杆的一端，所述第二立杆的另一端和所述支撑架固定连接，所述锁定件的一端套接在所述第一立杆外侧、另一端套接在所述第二立杆的外侧，所述锁定件用于锁定所述第一立杆和第二立杆。

进一步的，所述支撑架与所述第二立杆一体成型，且所述支撑架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间形成支撑所述坐椅架的限位槽。

进一步的，所述第二立杆设有折弯杆，所述绑带一端套设在所述折弯杆上。

进一步的，所述脚轮为万向轮。

进一步的，所述脚轮后侧设置有刹车板。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过一对连杆之间形成用于容纳后车轮的间隙，且一对限位架间距可调地设置在一对连杆上，使得停车架可以适用不同车轮直径尺寸的自行车，提高了停车架的适用性。

2、过在限位架设置V型槽用于限位后车轮，V型槽的设置使得停车架适用不同胎宽的自行车车胎。

3、通过设置伸缩杆，可使得停车架适用不同自行车的长度尺寸。

4、通过在伸缩杆上设置绑带用于捆绑固定所述坐椅架，使得自行车停放时稳定性更好且安全性更高。

5、通过在停车架底部设置万向轮，便于停车架的转移到合适停靠位置。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的竖式停车架的结构示意图；

图2为竖式停车架的部分结构示意图一；

图3为竖式停车架的部分结构示意图二；

图4为限位架的结构示意图；

图5为锁定件的结构示意图。

1、前梁；2、后梁；3、连杆；30、间隙；4、伸缩杆；40、第一立杆；41、第二立杆；42、锁定件；420、第一套接部；421、第二套接部；422、第一螺丝；423、第二螺丝；43、折弯杆；5、限位架；50、V型槽；51、第一滑孔；52、第二滑孔；53、筋；54、槽部；6、脚轮；60、刹车板；7、支撑架；70、第一支撑杆；71、第二支撑杆；72、限位槽；8、调节螺丝；9、绑带。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图5所示，本实用新型一实施例的一种用于自行车的竖式停车架，自行车包括后车轮和坐椅架，其特征在于，停车架包括前梁1、后梁2、一对相互平行设置的连杆3、伸缩杆4和一对限位架5，前梁1和后梁2底部均设置有一对脚轮6，伸缩杆4一端和前梁1固定连接，另一端设有支撑架7用于支撑坐椅架，且伸缩杆4上设置有绑带9用于捆绑固定坐椅架，连杆3一端和前梁1固定连接、另一端和后梁2固定连接，且一对连杆3之间形成用于容纳后车轮的间隙30，限位架5的两端分别与一对连杆3固定连接，且一对限位架5之间的距离可调用于限位不同尺寸的后车轮。

本实施例中，上述前梁1、后梁2和连杆3之间通过焊接进行固定。

限位架5的两端分别通过调节螺丝8与一对连杆3固定连接，当旋松调节螺丝8时，一对限位架5均可在连杆3上滑动，具体的，调节螺丝8穿过限位架5与连杆3抵接。

限位架5上开设有第一滑孔51和第二滑孔52，一对连杆3分别穿过第一滑孔51和第二滑孔52，限位架5通过第一滑孔51和第二滑孔52可在连杆3来回滑动，以此来调节两个限位架5之间的距离。

限位架5上端设置有V型槽50用于限位后车轮。

限位架5外侧还设置有筋53，筋53设置在第一滑孔51和第二滑孔52之间，增加限位架5结构的稳定性。

限位架5的两侧还开设有槽部54，可减轻限位架5重量以及降低材料成本。

伸缩杆4包括第一立杆40、第二立杆41和锁定件42，第一立杆40的一端和前梁1固定连接、另一端套接在第二立杆41的一端，第二立杆41的另一端和支撑架7固定连接，锁定件42的一端套接在第一立杆40外侧、另一端套接在第二立杆41的外侧，锁定件42用于锁定第一立杆40和第二立杆41。

第一立杆40的一端和前梁1具体通过螺丝（图中未示）固定连接。

锁定件42包括第一套接部420和第二套接部421，第一套接部420通过第一螺丝422固定锁定在第一立杆40的外侧，第二套接部421通过第二螺丝423固定锁定在第二立杆41的外侧。

支撑架7与第二立杆41一体成型，且支撑架7包括第一支撑杆70和第二支撑杆71，第一支撑杆70和第二支撑杆71之间形成支撑坐椅架的限位槽72。

第二立杆41设有折弯杆43，绑带9一端套设在折弯杆43上。

脚轮6为万向轮，其后侧设置有刹车板60，该脚轮6为市面购买的标准件，具体结构不作过多阐述。将自行车放置到停车架上后便于停车架的转移到合适停靠位置。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过一对连杆3之间形成用于容纳后车轮的间隙30，且一对限位架5间距可调地设置在一对连杆3上，使得停车架可以适用不同车轮直径尺寸的自行车，提高了停车架的适用性。

2、通过在限位架5设置V型槽50用于限位后车轮，V型槽50的设置使得停车架适用不同胎宽的自行车车胎。

3、通过设置伸缩杆4，可使得停车架适用不同自行车的长度尺寸。

4、通过在伸缩杆4上设置绑带9用于捆绑固定所述坐椅架，使得自行车停放时稳定性更好且安全性更高。

5、通过在停车架底部设置万向轮，便于停车架的转移到合适停靠位置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于自行车的竖式停车架，所述自行车包括后车轮和坐椅架，其特征在于，所述停车架包括前梁（1）、后梁（2）、一对相互平行设置的连杆（3）、伸缩杆（4）和一对限位架（5），所述前梁（1）和后梁（2）底部均设置有一对脚轮（6），所述伸缩杆（4）一端和所述前梁（1）固定连接，另一端设有支撑架（7）用于支撑所述坐椅架，且所述伸缩杆（4）上设置有绑带（9）用于捆绑固定所述坐椅架，所述连杆（3）一端和所述前梁（1）固定连接、另一端和所述后梁（2）固定连接，且一对连杆（3）之间形成用于容纳所述后车轮的间隙（30），所述限位架（5）的两端分别与一对连杆（3）固定连接，且一对限位架（5）之间的距离可调用于限位不同尺寸的后车轮。

2.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述限位架（5）的两端分别通过调节螺丝（8）与一对连杆（3）固定连接，当旋松所述调节螺丝（8）时，一对限位架（5）均可在所述连杆（3）上滑动。

3.根据权利要求2所述的竖式停车架，其特征在于，所述调节螺丝（8）穿过所述限位架（5）与所述连杆（3）抵接。

4.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述限位架（5）上开设有第一滑孔（51）和第二滑孔（52），一对连杆（3）分别穿过所述第一滑孔（51）和第二滑孔（52）。

5.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述限位架（5）上端设置有V型槽（50）用于限位所述后车轮。

6.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述伸缩杆（4）包括第一立杆（40）、第二立杆（41）和锁定件（42），所述第一立杆（40）的一端和所述前梁（1）固定连接、另一端套接在所述第二立杆（41）的一端，所述第二立杆（41）的另一端和所述支撑架（7）固定连接，所述锁定件（42）的一端套接在所述第一立杆（40）外侧、另一端套接在所述第二立杆（41）的外侧，所述锁定件（42）用于锁定所述第一立杆（40）和第二立杆（41）。

7.根据权利要求6所述的竖式停车架，其特征在于，所述支撑架（7）与所述第二立杆（41）一体成型，且所述支撑架（7）包括第一支撑杆（70）和第二支撑杆（71），所述第一支撑杆（70）和第二支撑杆（71）之间形成支撑所述坐椅架的限位槽（72）。

8.根据权利要求6所述的竖式停车架，其特征在于，所述第二立杆（41）设有折弯杆（43），所述绑带（9）一端套设在所述折弯杆（43）上。

9.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述脚轮（6）为万向轮。

10.根据权利要求1所述的竖式停车架，其特征在于，所述脚轮（6）后侧设置有刹车板（60）。