BR102018069555A2

BR102018069555A2 - Placa de extremidade para veículo

Info

Publication number: BR102018069555A2
Application number: BR102018069555-0A
Authority: BR
Inventors: Tetsuhiro Takenaka
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2019-04-16
Also published as: BR102018069555B1; US10578052B2; RU2686598C1; JP2019039410A; US20190063366A1; EP3450719B1; JP6624176B2; CN109421819B; EP3450719A1; CN109421819A; KR20190024756A

Abstract

a presente invenção refere-se uma placa de extremidade (18) para um veículo que inclui uma placa de extremidade superior (20), uma placa de extremidade inferior (22), e uma tampa (24) que cobre uma lacuna (36) entre uma borda de extremidade inferior (20f) da placa de extremidade superior (20) e uma borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22). 0 veículo inclui um motor (10) e um alojamento (12). 0 motor (10) é fixado ao alojamento (12) através da placa de extremidade (18). uma primeira porção íngreme (44c) com um par de uma primeira superfície plana (44a) e uma segunda superfície plana (44b) que cruza com a primeira superfície plana (44a) é fornecida no lado do motor da tampa (24). a primeira superfície plana (44a) é inclinada para baixo com relação a um plano horizontal como a primeira superfície plana (44a) é direcionada ao lado do motor.

Description

DE EXTREMIDADE PARA VEÍCULO. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Campo da Invenção [001] A invenção se refere a uma placa de extremidade para um veículo.

Descrição da Técnica Relacionada [002] Por exemplo, como é mostrado na Publicação de Pedido de Patente Japonesa Não Examinada 2006-002743 (JP 2006-002743 A), existe um caso em que uma placa de extremidade é interposta entre um motor e um alojamento de um veículo. Há um caso em que a placa terminal é composta por uma placa de extremidade superior e uma placa de extremidade inferior que são divididas verticalmente, para uso compartilhado de peças, melhoria na propriedade de montagem ou similares, por exemplo.

[003] Em um processo de montagem em um veículo do tipo descrito acima, é criado um estado em que um bloco de motor e o alojamento são fixados um ao outro antecipadamente através da placa de extremidade superior. No estado descrito acima, um local de montagem da placa da extremidade inferior da caixa está aberto. No estado descrito acima, trabalho de fixação de uma superfície traseira flangeada que está presente em uma extremidade de eixo de um virabrequim do motor e um volante de uma embreagem provido no alojamento ou uma placa de passeio de um conversor de torque usando uma pluralidade de parafusos de fixação é realizada através do local de montagem da placa de extremidade inferior do alojamento. Quando o trabalho descrito acima estiver concluído, a placa da extremidade inferior é fixada no local de montagem da caixa.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [004] Incidentalmente, no veículo do tipo, conforme descrito

acima, por exemplo, para evitar interferência com parafusos que fixam um cárter ao motor, evitar interferência entre a placa de extremidade superior e a placa de extremidade inferior, ou similares, ao montar a placa de extremidade no veículo, uma lacuna é fornecida entre uma borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior e uma borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. Por esta razão, há uma possibilidade que areia, água lamacenta ou matérias estranhas podem entrar em um alojamento que acomoda uma embreagem ou um conversor de binário e prejudicam a durabilidade da embreagem ou do conversor de torque no alojamento. [005] A invenção fornece uma placa de extremidade para um veículo, no qual um veículo com uma lacuna entre uma placa de extremidade superior e uma placa de extremidade inferior, é possível comprimir adequadamente a infiltração de matéria estranha em um alojamento através da lacuna entre a placa de extremidade superior e a placa de extremidade inferior.

[006] Um aspecto da invenção se refere a uma placa de extremidade para um veículo. A placa de extremidade inclui uma placa de extremidade superior, uma placa de extremidade inferior e uma tampa que cobre uma lacuna entre uma borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior e uma borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. O veículo inclui um motor e um alojamento. O motor é fixado ao alojamento através da placa de extremidade. A tampa inclui uma primeira porção íngreme fornecida em um lado do motor da tampa. A primeira porção íngreme inclui uma primeira superfície plana e uma segunda superfície plana que cruza com a primeira superfície plana. A primeira superfície plana é inclinada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a primeira superfície plana é direcionada ao lado do motor.

[007] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da

invenção, a tampa pode incluir uma porção de aperto da extremidade superior, uma porção de contato da extremidade inferior e uma porção de conexão. A porção de aperto da extremidade superior pode agarrar a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A porção de contato da extremidade inferior pode estar em contato com uma superfície no lado do alojamento da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior. A porção de conexão pode conectar a porção de aperto da extremidade superior e a porção de contato da extremidade inferior. A primeira porção íngreme pode ser fornecida no lado do motor da porção de conexão.

[008] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da invenção, a tampa pode ser feita em borracha sintética elasticamente deformável. A tampa pode integralmente incluir a porção de aperto da extremidade superior, a porção de contato da extremidade inferior e a porção de conexão.

[009] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da invenção, a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior pode ser linear. Uma porção central em uma direção de largura lateral da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior pode ter uma porção de saliência que projeta-se em direção ao lado do alojamento com relação à a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A lacuna pode estar localizada em um formato alongado entre a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior e a porção de saliência. A porção de saliência pode estar localizada no lado do alojamento acima da borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A tampa pode ter um formato alongado o mais próximo da lacuna.

[0010] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da invenção, a tampa pode incluir uma segunda porção íngreme. A segunda porção íngreme pode estar localizada entre a borda de

4/21 extremidade superior da placa de extremidade inferior e a porção de saliência. A segunda porção íngreme pode ser fornecida mais distante no lado do motor do que a primeira porção íngreme está. A segunda porção íngreme pode ter uma terceira superfície plana e uma quarta superfície plana que cruza com a terceira superfície plana. A terceira superfície plana pode ter uma inclinação que é direcionada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a terceira superfície plana é direcionada ao lado do motor.

[0011] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da invenção, a porção de aperto da extremidade superior pode ter uma ranhura linear na qual a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior é encaixada. A porção de contato da extremidade inferior pode ter uma parede de cobertura que se projeta para cima da primeira superfície plana e está em contato com a borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior para cobrir a borda de extremidade inferior.

[0012] Na placa de extremidade, de acordo com o aspecto da invenção, a tampa pode incluir uma parede frontal no lado da tampa do motor. A parede frontal pode ter uma pluralidade de cortes em uma pluralidade de locais em uma direção longitudinal da parede frontal. A parede frontal pode definir a ranhura. Uma pluralidade de projeções de encaixe pode estar localizada nos cortes em uma superfície da parede lateral no lado do alojamento fora de um par das superfícies da parede lateral voltado entre si na ranhura. Uma altura das projeções de encaixe pode ser maior do que uma dimensão da largura da ranhura. Uma pluralidade de rebaixos de engate com a qual as projeções de encaixe são encaixadas pode ser fornecida na borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior.

[0013] De acordo com o aspecto da invenção, infiltração da matéria estranha ao alojamento é suprimida cobrindo a lacuna entre a

5/21 § Fls

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J5 borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior e a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A primeira porção íngreme com um par de uma primeira superfície plana e uma segunda superfície plana que cruza com a primeira superfície plana é fornecida no lado do motor da tampa. A primeira superfície plana é inclinada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a primeira superfície plana é direcionada ao lado do motor. Devido ao mencionado acima, a matéria estranha que infiltra junto com a corrente de vento entre o motor e a placa de extremidade é ainda mais restrita de ficar na primeira superfície plana da primeira porção íngreme e é ativamente descarregado na parte externa.

[0014] De acordo com o aspecto da invenção, a tampa inclui a porção de aperto da extremidade superior, a porção de contato da extremidade inferior e a porção de conexão. A porção de aperto da extremidade superior agarra a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A porção de contato da extremidade inferior está em contato com a superfície no lado do alojamento da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior. A porção de conexão conecta a porção de aperto da extremidade superior e a porção de contato da extremidade inferior. A primeira porção íngreme é fornecida no lado do motor da porção de conexão. Devido ao mencionado acima, a tampa pode ser facilmente montada com relação à lacuna entre a borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior e a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior.

[0015] De acordo com o aspecto da invenção, a tampa é feita em borracha sintética elasticamente deformável. A tampa integralmente inclui a porção de aperto da extremidade superior, a porção de contato da extremidade inferior e a porção de conexão. Devido ao mencionado acima, é possível vedar suficientemente a lacuna entre a borda de

6/21 extremidade inferior da placa de extremidade superior e a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior e a tampa pode ser facilmente montada com relação à lacuna.

[0016] De acordo com o aspecto da invenção, a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior é linear. A porção central em uma direção de largura lateral da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior tem a porção de saliência que projeta-se em direção ao lado do alojamento com relação à borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A lacuna está localizada em um formato alongado entre a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior e a porção de saliência da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior, a porção de saliência estando localizada no lado do alojamento acima da borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. A tampa tem um formato alongado que fecha a lacuna que está localizada em um formato alongado. Devido ao mencionado acima, a interferência entre a placa de extremidade inferior e os parafusos de fixação do cárter ao bloco do motor é ainda evitado.

[0017] De acordo com o aspecto da invenção, a segunda porção íngreme é fornecida em uma porção que está localizada entre a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior da tampa e a porção de saliência da borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior. A segunda porção íngreme é fornecida mais distante lado do motor do que a primeira porção íngreme está. A segunda porção íngreme tem um par de uma terceira superfície plana e uma quarta superfície plana que cruza com a terceira superfície plana. A terceira superfície plana tem uma inclinação que é direcionada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a terceira superfície plana é direcionada ao lado do motor. Devido ao

7/21 _wdusrr/_a/

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Kub mencionado acima, a matéria estranha que infiltra junto com a corrente % _/de vento entre o motor e a placa de extremidade é ainda mais restrita de ficar nas terceiras superfícies planas da segunda porção íngreme e é ativamente descarregada para fora.

[0018] De acordo com o aspecto da invenção, a porção de aperto da extremidade superior tem a ranhura linear na qual a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior é encaixada. A porção de contato da extremidade inferior tem a parede de cobertura que se projeta para cima da primeira superfície plana e está em contato com a borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior para cobrir a borda de extremidade inferior. Devido ao mencionado acima, o espaço entre a borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior e a borda de extremidade inferior da placa de extremidade superior é adequadamente bloqueada.

[0019] De acordo com o aspecto da invenção, a tampa tem uma pluralidade de cortes em uma pluralidade de locais na direção longitudinal da parede frontal no lado do motor, a parede frontal definindo da ranhura. As projeções de encaixe que estão localizadas nos cortes são fornecidas para projetar em uma altura maior do que a dimensão da largura da ranhura na superfície da parede lateral no lado do alojamento fora das superfícies da parede lateral voltadas entre si na ranhura. Os rebaixos de engate com os quais as projeções de encaixe são encaixadas são fornecidos na borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior. Devido ao mencionado acima, quando a tampa foi montada na borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior, a tampa é impedida de sair da placa de extremidade inferior devido ao engate das projeções de encaixe da tampa com os rebaixos de engate da placa de extremidade inferior e, portanto, a montagem da placa de extremidade inferior ao alojamento é facilitada.

8/21

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0020] As características, vantagens e significado técnico e industrial das modalidades exemplificativas da invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos anexos, nos quais numerais iguais denotam elementos semelhantes, e em que:

[0021] A Figura 1 é um diagrama esquemático que mostra um veículo FR ao qual uma tampa de uma placa de extremidade para um veículo do Exemplo 1 da invenção é aplicada;

[0022] A Figura 2 é uma vista que mostra a placa de extremidade para um veículo pela remoção de um alojamento, no veículo da Figura 1;

[0023] A Figura 3 é uma vista que mostra um corte transversal longitudinal de um motor e do alojamento no veículo da Figura 1;

[0024] A Figura 4 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 6 conforme mostrado a partir do lado do motor, que mostra uma placa de extremidade inferior na Figura 2 junto com a tampa, que é montado na placa de extremidade inferior, de forma ampliada;

[0025] A Figura 5 é uma vista frontal da tampa da Figura 4 conforme visto a partir do lado motor;

[0026] A Figura 6 é uma vista plana da tampa da Figura 4;

[0027] A Figura 7 é uma vista inferior da tampa da Figura 4;

[0028] A Figura 8 é uma vista traseira da tampa da Figura 4;

[0029] A Figura 9 é uma vista transversal tomada ao longo da linha

IX-IX da Figura 5, que mostra o estado montado da tampa da Figura 4; [0030] A Figura 10 é uma vista transversal tomada ao longo da linha X-X da Figura 5, que mostra o estado montado da tampa da Figura 4;

[0031] A Figura 11 é um diagrama esquemático que mostra o formato de uma tampa do Exemplo 2 da invenção, que é aplicado ao

9/21 veículo da Figura 1;

[0032] A Figura 12 é um diagrama esquemático que mostra um veículo FF ao qual uma tampa de uma placa de extremidade para um veículo do Exemplo 3 da invenção é aplicada;

[0033] A Figura 13 é um diagrama esquemático que mostra o formato da tampa do Exemplo 3 da invenção que é aplicada ao veículo da Figura 12; e [0034] A Figura 14 é um diagrama esquemático que mostra o formato de uma tampa do Exemplo 4 da invenção que é aplicado ao veículo da Figura 12.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES [0035] A seguir, exemplos da invenção serão descritos em detalhe com referência aos desenhos. Nos exemplos seguintes, os desenhos são apropriadamente simplificados ou modificados, e as proporções dimensionais, formas e similares das respectivas partes nem sempre são desenhadas com precisão.

Exemplo 1 [0036] Na Figura 1, um veículo é fornecido com um motor 10, um alojamento 12 que acomoda uma embreagem 14 que conecta e desconecta a energia do motor 10, uma caixa de transmissão 16 que acomoda uma transmissão que muda a potência transmitida através da embreagem 14 e transmite a potência às rodas traseiras e uma placa de extremidade 18 do motor 10, a placa de extremidade 18 estando fornecida entre o motor 10 e o alojamento 12. No Exemplo 1, a embreagem 14 que está acomodada no alojamento 12 é um tipo de placa única do tipo molhado, e a transmissão que é acomodada no alojamento de transmissão 16 é uma transmissão manual de tipo de engrenamento constante do tipo de eixo paralelo. No entanto, por exemplo, uma configuração pode ser adotada em que um conversor de torque é acomodado no alojamento 12 e uma transmissão

10/21 automática é acomodada na caixa de transmissão 16.

[0037] Na Figura 2, uma extremidade de eixo de um virabrequim 10b do motor 10, que gira em torno de um eixo de rotação C, penetra na placa de extremidade 18. Uma superfície de extremidade em forma de flange 10c para prender um volante 14a da embreagem 14 é fornecida na extremidade do eixo do virabrequim 10b.

[0038] Conforme mostrado na Figura 2, a placa de extremidade 18 tem uma dimensão da largura maior do que de um bloco do motor 10a e é formada para projetar para baixo do bloco do motor 10a. A placa de extremidade 18 é dividida em uma placa de extremidade superior 20 e uma placa de extremidade inferior 22 por uma linha de divisão horizontal que está localizada abaixo da superfície de extremidade 10c. A placa de extremidade superior 20 é fixada ao bloco do motor 10a. A placa de extremidade superior 20 é fornecida com um furo de montagem do motor 20a, uma pluralidade de furos de montagem 20b, uma pluralidade de furos passantes 20d e um rebaixo 20e. O furo de montagem do motor 20a é formado para penetrar a placa de extremidade superior 20, de modo que um motor iniciante seja montado nele. Parafusos de fixação são respectivamente montados nos furos de montagem 20b. Cada um dos furos passantes 20d é fechado por uma tampa de uretano 20c. O rebaixo 20e é formado no lado do bloco do motor 10a a fim de passar um chicote através deles. Em um estado onde a placa de extremidade superior 20 é fixada ao bloco do motor 10a, uma parte do rebaixo 20e está localizada fora da superfície correspondente do bloco do motor 10a e exposto à parte externa e, portanto, há uma possibilidade de que a matéria estranha possa infiltrar através do rebaixo 20e ao longo de uma passagem mostrada por uma seta pontilhada.

[0039] Conforme mostrado na Figura 4 também, a placa de extremidade inferior 22 é fornecida com uma pluralidade de furos de

11/21 montagem 22a, rebaixos de engate 22c e três nervuras de reforço 22d. Os parafusos de fixação para fixar a placa de extremidade inferior 22 ao alojamento 12 são respectivamente montados aos furos de montagem 22a. Os rebaixos de engate 22c são fornecidos por cortes em uma pluralidade de localizações de uma borda de extremidade superior 22b a fim de montar uma tampa 24. As três nervuras de reforço 22d são formadas paralelas à borda de extremidade superior 22b e abaixo da borda de extremidade superior 22b. Na Figura 4, o corte transversal da tampa 24 é mostrado.

[0040] Na Figura 3, o volante 14a da embreagem 14 é fixado na superfície de extremidade 10c fornecida na extremidade do eixo do virabrequim 10b do motor 10 pelos parafusos de fixação 26. Por exemplo, a fim de evitar a interferência com um suporte 30 ou um parafuso de fixação 32 para fixar um cárter 28 (descrito posteriormente) ao bloco do motor 10a, uma porção de saliência 34 com um formato de protrusão projetando localmente em direção ao lado da embreagem 14 com relação à borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 fixado ao alojamento 12 é formado em uma porção central em uma direção de largura de uma borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 fixada ao bloco do motor 10a. Uma porção correspondente ao formato de protrusão local, da borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22, está localmente cortada para ser rebaixada. Por esta razão, uma lacuna alongada 36, na qual uma largura em uma direção de cima para baixo é relativamente grande pois vai em direção à porção central na direção de largura e uma largura na direção do eixo de rotação C é relativamente grande conforme passa em direção à porção central na direção de largura, é formada entre as porções centrais na direção de largura da borda de extremidade inferior 20f e da borda de extremidade superior 22b. A tampa 24 é montada na

12/21 borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 e na borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22, de modo que a tampa 24 cubra a lacuna 36, isto é, bloqueie a lacuna 36.

[0041] A Figura 5 é uma vista frontal da tampa 24 na Figura 4 conforme visto a partir do lado do motor 10. A Figura 6 é uma vista plana que mostra a tampa 24 na Figura 4. A Figura 7 é uma vista inferior que mostra a tampa 24 na Figura 4. A Figura 8 é uma vista traseira que mostra a tampa 24 na Figura 4. A Figura 9 é uma vista transversal da tampa 24 na Figura 4 e é uma vista transversal tomada ao longo da linha IX-IX da Figura 5. A Figura 10 é uma vista transversal da tampa 24 na Figura 4 e é uma vista transversal tomada ao longo da linha X-X da Figura 5. Na Figura 5 à Figura 10, a tampa 24 é um corpo elástico alongado elasticamente deformável formado por moldagem de borracha sintética, como borracha de etileno-propilenodieno (EPDM), por exemplo.

[0042] A tampa 24 integralmente inclui uma porção de aperto da extremidade superior 40, uma porção de contato da extremidade inferior 42 e uma porção de conexão 44. A porção de aperto da extremidade superior 40 elasticamente agarra a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22. A porção de contato da extremidade inferior 42 está em contato com a superfície no lado do alojamento 12 da borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20. A porção de conexão 44 conecta a porção de aperto da extremidade superior 40 e a porção de contato da extremidade inferior 42.

[0043] A porção de aperto da extremidade superior 40 é fornecida com uma ranhura alongada 40a na qual a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 é encaixada, uma pluralidade de cortes 40c e uma pluralidade de projeções de encaixe

13/21

40e. Os cortes 40c são formados em uma pluralidade de locais na direção longitudinal de uma parede frontal 40b no lado do motor 10, a parede frontal 40b definindo a ranhura 40a. As projeções de encaixe 40e são fornecidas para projetar a uma altura maior que a dimensão da largura da ranhura 40a em uma superfície da parede lateral 40d no lado do alojamento 12 fora de um par de superfícies da parede lateral na ranhura 40a e estão localizados nos cortes 40c.

[0044] A porção de contato da extremidade inferior 42 é fornecida com uma parede de cobertura 46 que projeta para cima de uma borda de extremidade no lado da embreagem 14 da porção de conexão 44, isto é, uma primeira superfície plana 44a (descrita posteriormente), para ser contínua em toda a direção longitudinal da tampa 24, isto é, a direção de largura da tampa 24 e está em contato com a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 para cobrir a borda de extremidade inferior 20f.

[0045] Conforme descrito acima, a lacuna 36 é um espaço alongado entre as porções centrais na direção de largura da borda de extremidade inferior 20f e da borda de extremidade superior 22b, nas quais uma largura na direção de cima para baixo é relativamente maior pois passa em direção às porções centrais na direção de largura da borda de extremidade inferior 20f e da borda de extremidade superior 22b e uma largura na direção do eixo de rotação C é relativamente grande, pois passa em direção às porções centrais na direção de largura. Portanto, a porção de aperto da extremidade superior 40 é fornecida ao longo da porção central na direção de largura da borda de extremidade inferior 20f e da porção de contato da extremidade inferior 42 é fornecida ao longo da porção central na direção de largura da porção de aperto da extremidade superior 40. Por esta razão, a porção de conexão 44 que se conecta com a porção de aperto da extremidade superior 40 e a porção de contato da extremidade inferior

14/21 \<\áusrr/a/ / _x3^ entre si tem a primeira porção íngreme 44c e uma segunda porção íngreme 44f no lado do motor 10. A primeira porção íngreme 44c é configurada de um par de uma primeira superfície plana 44a e uma segunda superfície plana 44b que cruza substancial e perpendicularmente com a primeira superfície plana 44a formada substancialmente em toda a porção central na direção de largura. A segunda porção íngreme 44f é configurada de um par de uma terceira superfície plana 44d e uma quarta superfície plana 44e que cruza substancial e perpendicularmente com a terceira superfície plana 44d formada em ambas as porções de extremidade na porção central na direção de largura. No estado montado da tampa 24, as primeiras superfícies planas 44a e as terceiras superfícies planas 44d se tornam substancialmente horizontais e a segunda superfície plana 44b e a quarta superfície plana 44e se tornam superfícies substancialmente verticais.

[0046] Conforme mostrado na Figura 9 e na Figura 10, a primeira superfície plana 44a da primeira porção íngreme 44c formada no lado do motor 10 da tampa 24 tem um ângulo de inclinação Θ1 que é direcionado para baixo com relação a um plano horizontal, como a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10. É desejável que o ângulo de inclinação Θ1 seja o maior possível dentro do espaço permissível. Entretanto, adequadamente, o ângulo de inclinação Θ1 é determinado dentro da faixa angular de vários graus a dez e vários graus.

[0047] Conforme mostrado na Figura 9 e na Figura 10, a terceira superfície plana 44d da segunda porção íngreme 44f formada no lado do motor 10 da tampa 24 também tem um ângulo de inclinação Θ2 que é direcionada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a terceira superfície plana 44d é direcionada ao lado do motor 10. É desejável que o ângulo de inclinação Θ2 seja também o maior possível

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dentro do espaço permitido. Entretanto, adequadamente, o ângulo de inclinação 02 é determinado dentro da faixa angular de vários graus a dez e vários graus.

[0048] Devido ao mencionado acima, a matéria estranha que infiltra junto com a corrente de vento ao longo das setas mostradas pelas linhas pontilhadas na Figura 2 entre o bloco do motor 10a e a placa de extremidade superior 20 é ainda mais restrita de permanecer na primeira superfície plana 44a da primeira porção íngreme 44c e na terceira superfície plana 44d da segunda porção íngreme 44f devido ao ângulo de inclinação 01 e o ângulo de inclinação 02 e é ativamente descarregado para fora.

[0049] Conforme descrito acima, a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1 cobre a lacuna 36 entre a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 e a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22, pela qual a infiltração da matéria estranha ao alojamento 12 é impedida. A primeira porção íngreme 44c tendo a primeira superfície plana 44a e a segunda superfície plana 44b que cruza com a primeira superfície plana 44a é fornecida no lado do motor 10 da tampa 24. A primeira superfície plana 44a tem o ângulo de inclinação 01 que é direcionado para baixo com relação a um plano horizontal pois a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10. Devido ao mencionado acima, a matéria estranha que infiltra junto com a corrente de vento entre o motor 10 e a placa de extremidade 18 é mais restrita de permanecer na primeira superfície plana 44a da primeira porção íngreme 44c e é ativamente descarregada para fora. [0050] A tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1 inclui a porção de aperto da extremidade superior 40, a porção de contato da extremidade inferior 42 e a porção de conexão 44. A porção de aperto da extremidade superior 40 agarra a borda de ^ΰ/θιπ<3Ύ$ ,ιόί·-'

►

16/21 extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22. A porção de contato da extremidade inferior 42 está em contato com o lado da superfície no alojamento 12 da borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20. A porção de conexão 44 que conecta a porção de aperto da extremidade superior 40 e a porção de contato da extremidade inferior 42. A primeira porção íngreme 44c é fornecida no lado do motor 10 da porção de conexão 44. Devido ao mencionado acima, a tampa 24 pode ser facilmente montada com relação à lacuna 36 entre a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 e a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22.

[0051] De acordo com a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1, a tampa 24 é feita em borracha sintética elasticamente deformável. A tampa 24 integralmente inclui a porção de aperto da extremidade superior 40, a porção de contato da extremidade inferior 42 e a porção de conexão 44. Devido ao mencionado acima, é possível vedar suficientemente a lacuna 36 entre a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 e a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 e a tampa 24 pode ser facilmente montada com relação à lacuna 36.

[0052] De acordo com a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1, a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 é linear. A porção central na direção de largura lateral da borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 tem a porção de saliência 34 que projetase em direção ao lado do alojamento 12 com relação à borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22. A lacuna 36 está localizada em um formato alongado entre a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 e a

porção de saliência 34 da borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20, a porção de saliência 34 estando localizada no lado do alojamento 12 acima da borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22. A tampa 24 tem um formato alongado que fecha a lacuna 36 que é localizada em um formato alongado. Devido ao mencionado acima, interferência entre a placa de extremidade inferior 22 e os parafusos de fixação 32 do cárter 28 ao bloco do motor 10a é ainda evitada.

[0053] De acordo com a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1, a segunda porção íngreme 44f é fornecida em uma porção da tampa 24, a porção estando localizada entre a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 e a porção de saliência 34 da borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20. A segunda porção íngreme 44f é fornecida mais distante no lado do motor 10 do que a primeira porção íngreme 44c está. A segunda porção íngreme 44f tem a terceira superfície plana 44d e a quarta superfície plana 44e que cruza com a terceira superfície plana 44d. A terceira superfície plana 44d tem o ângulo de inclinação 02 que é direcionado para baixo com relação a um plano horizontal conforme a terceira superfície plana 44d é direcionada ao lado do motor 10. Devido ao mencionado acima, a matéria estranha que infiltra junto com a corrente de vento ente o motor 10 e a placa de extremidade 18 é mais restrita de permanecer na terceira superfície plana 44d da segunda porção íngreme 44f e é ativamente descarregada para fora.

[0054] De acordo com a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1, a porção de aperto da extremidade superior 40 tem a ranhura linear 40a na qual a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 é encaixada. A porção de contato da extremidade inferior 42 tem a parede de

18/21 cobertura 46 que se projeta para cima da primeira superfície plana 44a e está em contato com a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 para cobrir a borda de extremidade inferior 20f. Devido ao mencionado acima, o espaço entre a borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22 e a borda de extremidade inferior 20f da placa de extremidade superior 20 é adequadamente bloqueado.

[0055] De acordo com a tampa 24 da placa de extremidade 18 para um veículo do Exemplo 1, a tampa 24 tem os cortes 40c em uma pluralidade de locais na direção longitudinal da parede frontal 40b no lado do alojamento 12, a parede frontal 40b definindo a ranhura 40a. As projeções de encaixe 40e que estão localizadas nos cortes 40c são fornecidas para projetar em uma altura maior que a dimensão da largura da ranhura 40a na superfície da parede lateral no lado do motor 10 fora das superfícies da parede lateral voltadas entre si na ranhura. Os rebaixos de engate 22c com os quais as projeções de encaixe 40e são encaixados são fornecidos na borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22. Devido ao mencionado acima, quando a tampa 24 foi montada na borda de extremidade superior 22b da placa de extremidade inferior 22, a tampa 24 é impedida de sair da placa de extremidade inferior 22 devido ao engate das projeções de encaixe 40e da tampa 24 com os rebaixos de engate 22c da placa de extremidade inferior 22 e, portanto, a montagem da placa de extremidade inferior 22 ao alojamento 12 é facilitada.

[0056] A seguir, outros exemplos da invenção serão descritos. Na descrição seguinte, as partes partilhadas pelo exemplo acima descrito são indicadas pelos mesmos números de referência e a sua descrição é omitida.

Exemplo 2

19/21 [0057] A Figura 11 é um diagrama esquemático que mostra o formato da tampa 24 do Exemplo 2 da invenção, que é aplicado ao veículo da Figura 1. A primeira superfície plana 44a da tampa 24 do Exemplo 2 é mais fornecida com uma inclinação que aumenta em direção à porção central de ambas as extremidades na direção longitudinal da primeira superfície plana 44a, isto é, na direção de largura da placa de extremidade inferior 22, além da inclinação descrita acima que é direcionada para baixo como a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10. De acordo com o Exemplo 2, conforme mostrado por uma linha de corrente de um ponto na Figura 11, no caso onde a corrente de ventoque é direcionado ao meio de ambos os lados externos entra entre o bloco do motor 10a e a placa de extremidade 18, a matéria estranha é mais restrita de permanecer na primeira superfície plana 44a pela corrente de vento.

Exemplo 3 [0058] A Figura 12 é um diagrama esquemático que mostra um veículo, isto é, um veículo FF, cuja a tampa 24 de uma placa de extremidade para um veículo do Exemplo 3 da invenção é aplicada. No Exemplo 3, conforme mostrado por uma linha de corrente de um ponto, a corrente de vento que é direcionada ao meio da parte externa em um lado, que é a frente do veículo, entra entre o bloco do motor 10a e a placa de extremidade 18.

[0059] A Figura 13 é um diagrama esquemático que mostra o formato da tampa 24 do Exemplo 3, que é aplicada ao veículo da Figura 12. A primeira superfície plana 44a da tampa 24 do Exemplo 3 é mais fornecida com uma inclinação que aumenta em direção a outra extremidade de uma extremidade no lado do barlavento e abruptamente diminui em direção a outra porção de extremidade na direção longitudinal da primeira superfície plana 44a, isto é, na direção

20/21 _xí\dusfr/_3/ “7 % £ ^{7 Ύ} } Fls to Rub

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c de largura da placa de extremidade inferior 22, além da inclinação descrita acima que é direcionada para baixo como a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10. De acordo com o Exemplo 3, conforme mostrado por uma linha de corrente de um ponto na Figura 13, no caso onde a corrente de vento que é direcionado a outra extremidade de uma extremidade entra entre o bloco do motor 10a e a placa de extremidade 18, a matéria estranha é mais restrita de permanecer na primeira superfície plana 44a pela corrente de vento.

Exemplo 4 [0060] A Figura 14 é um diagrama esquemático que mostra o formato da tampa 24 do Exemplo 4, que é aplicado ao veículo mostrado na Figura 12. Na tampa 24 do Exemplo 4, no caso onde a corrente de vento muda a direção devido a um componente montado no veículo, conforme mostrado por uma linha de corrente de um ponto na Figura 14, a fim de tornar mais difícil para a matéria estranha ficar na primeira superfície plana 44a devido ao efeito de ciclone, a primeira superfície plana 44a é mais fornecida com uma inclinação que se torna mais íngreme em direção a outra extremidade de uma extremidade no lado do barlavento e abruptamente diminui na outra porção de extremidade na direção longitudinal da primeira superfície plana 44a, isto é, na direção de largura da placa de extremidade inferior 22, além da inclinação descrita acima que é direcionada para baixo como a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10.

[0061] Os exemplos da invenção foram descritos em detalhes acima com base nos desenhos. Entretanto, a invenção também é aplicável em outros aspectos.

[0062] Por exemplo, a tampa 24 nos exemplos descritos acima tem um formato alongado, de acordo com o formato da lacuna alongada 36. Entretanto, o formato da lacuna 36 e o formato da tampa

21/21 para cobrir a lacuna 36 podem ser alterados de forma variada. Em suma, uma configuração pode ser feita em que a primeira porção íngreme 44c que é configurada da primeira superfície plana 44a e a segunda superfície plana 44b que cruza com a primeira superfície plana 44a é formada no lado do motor 10 da tampa 24 e o ângulo de inclinação Θ1 que é direcionado para baixo com relação a um plano horizontal conforme a primeira superfície plana 44a é direcionada ao lado do motor 10 é formada na primeira superfície plana 44a.

[0063] Na tampa 24 nos Exemplos descritos acima, a primeira porção íngreme 44c com a primeira superfície plana 44a e a segunda porção íngreme 44f com a terceira superfície plana 44d são formadas no lado do motor 10 da tampa 24. Entretanto, uma configuração pode ser adotada na qual a segunda porção íngreme 44f não é formada e apenas a primeira porção íngreme 44c com a primeira superfície plana 44a é formada.

[0064] O acima é apenas uma modalidade e a invenção pode ser implementada em aspectos com várias modificações ou melhorias adicionadas a ela com base no conhecimento dos versados na técnica.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Placa de extremidade (18) para um veículo incluindo um motor (10) e um alojamento (12), o motor (10) sendo fixado no alojamento (12) através da placa de extremidade (18), a placa de extremidade (18) caracterizada pelo fato de que compreende:

uma placa de extremidade superior (20);

uma placa de extremidade inferior (22); e uma tampa (24) que cobre uma lacuna (36) entre uma borda de extremidade inferior (20f) da placa de extremidade superior (20) e uma borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22), a tampa incluindo uma primeira porção íngreme (44c), em que a primeira porção íngreme (44c) é fornecida em um lado do motor da tampa (24), a primeira porção íngreme (44c) inclui uma primeira superfície plana (44a) e uma segunda superfície plana (44b) cruzando com a primeira superfície plana (44a); e a primeira superfície plana (44a) é inclinada para baixo com relação a um plano horizontal conforme a primeira superfície plana (44a) é direcionada ao lado do motor.
2. Placa de extremidade (18), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que:

a tampa (24) inclui uma porção de aperto da extremidade superior (40), uma porção de contato da extremidade inferior (42) e uma porção de conexão (44);

a porção de aperto da extremidade superior (40) agarra a borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22);

a porção de contato da extremidade inferior (42) está em

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F4 / y-jZ contato com uma superfície em um lado do alojamento da borda de extremidade inferior (20f) da placa de extremidade superior (20);

a porção de conexão (44) conecta-se à porção de aperto da extremidade superior (40) e à porção de contato da extremidade inferior (42); e a primeira porção íngreme (44c) é fornecida no lado do motor da porção de conexão (44).
3. Placa de extremidade (18), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que:

a tampa (24) é feita de borracha sintética elasticamente deformável; e a tampa (24) integralmente inclui a porção de aperto da extremidade superior (40), a porção de contato da extremidade inferior (42) e a porção de conexão (44).
4. Placa de extremidade (18), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que:

a borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22) é linear;

uma porção central em uma direção de largura lateral da borda de extremidade inferior (20f) da placa de extremidade superior (20) tem uma porção de saliência (34) que projeta-se em direção ao lado do alojamento com relação à borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22);

a lacuna (36) está localizada em um formato alongado entre a borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22) e a porção de saliência (34), a porção de saliência (34) estando localizada no lado do alojamento (12) acima da borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22); e a tampa (24) tem um formato alongado para fechar a lacuna (36).

3/4 môustr/s,

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5. Placa de extremidade (18), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que:

a tampa (24) inclui uma segunda porção íngreme (44f), a segunda porção íngreme (44f) está localizada entre a borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22) e a porção de saliência (34);

a segunda porção íngreme (44f) é fornecida mais distante lado do motor do que a primeira porção íngreme (44c) é;

a segunda porção íngreme (44f) tem uma terceira superfície plana (44d) e a quarta superfície plana (44e) que cruza com a terceira superfície plana (44d); e a terceira superfície plana (44d) tem uma inclinação que é direcionada para baixo com relação ao plano horizontal como a terceira superfície plana (44d) é direcionada ao lado do motor.
6. Placa de extremidade (18), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que:

a porção de aperto da extremidade superior (40) tem uma ranhura linear (40a) na qual a borda de extremidade superior (22b) da placa de extremidade inferior (22) é encaixada; e a porção de contato da extremidade inferior (42) tem uma parede de cobertura (46) que projeta-se para cima da primeira superfície plana (44a) e está em contato com a borda de extremidade inferior (20f) da placa de extremidade superior (20) para cobrir a borda de extremidade inferior (20f).
7. Placa de extremidade, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que:

a tampa inclui uma parede frontal (40b) no lado da tampa do motor, a parede frontal tem uma pluralidade de cortes em uma pluralidade de locais em uma direção longitudinal da parede frontal, a

4/4 parede frontal definindo a ranhura;

uma pluralidade de projeções de encaixe está localizada nos cortes em uma superfície da parede lateral no lado do alojamento fora de um par de superfícies da parede lateral voltadas entre si na ranhura;

uma altura das projeções de encaixe é maior do que uma dimensão da largura da ranhura; e uma pluralidade de rebaixos de engate com a qual as projeções de encaixe são encaixadas é fornecida na borda de extremidade superior da placa de extremidade inferior.