BR102017020476A2 - Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de veículo do tipo para montar - Google Patents

Abstract

estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de veículo do tipo para montar. trata-se de uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação que inclui uma estrutura de corpo de veículo (18) que sustenta um tubo frontal (34) de uma motocicleta (1), uma cobertura traseira inferior (40) que cobre a estrutura de corpo de veículo (18) a partir de um lado posterior em um corpo de veículo, um dispositivo de comunicação (50) que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil, e um módulo de trava de guidão (60) que trava e destrava a motocicleta (1) com o uso de informações da comunicação sem fio. o módulo de trava de guidão (60) está disposto em uma lateral do tubo frontal (34) e o dispositivo de comunicação (50) está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior (40). o dispositivo de comunicação (50) e o módulo de trava de guidão (60) estão dispostos próximos um ao outro em uma área na lateral direita em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.

Description

(54) Título: ESTRUTURA DE

ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR (51) Int. Cl.: B60R 25/24; B62H 5/06; B62J 23/00; B62J 9/00; B62J 99/00 (52) CPC: B60R 25/24,B62H 5/06,B62J 23/00, B62J 9/00, B62J 99/00 (30) Prioridade Unionista: 29/09/2016 JP 2016190627 (73) Titular(es): HONDA MOTOR CO., LTD.

(72) Inventor(es): TAKURO TANAKA;

NOBUAKI KINOSHITA; MASAKAZU NAKASHIMA; KEN ITZUKI (74) Procurador(es): DANNEMANN, SIEMSEN, BIGLER & IPANEMA MOREIRA (57) Resumo: ESTRUTURA DE

ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. Trata-se de uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação que inclui uma estrutura de corpo de veículo (18) que sustenta um tubo frontal (34) de uma motocicleta (1), uma cobertura traseira inferior (40) que cobre a estrutura de corpo de veículo (18) a partir de um lado posterior em um corpo de veículo, um dispositivo de comunicação (50) que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil, e um módulo de trava de guidão (60) que trava e destrava a motocicleta (1) com o uso de informações da comunicação sem fio. O módulo de trava de guidão (60) está disposto em uma lateral do tubo frontal (34) e o dispositivo de comunicação (50) está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior (40). O dispositivo de comunicação (50) e o módulo de trava de guidão (60) estão dispostos próximos um ao outro em uma área na lateral direita em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para

ESTRUTURA DE ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR.

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente invenção refere-se, de modo geral, às estruturas de armazenamento de dispositivo de comunicação de veículos do tipo para montar e, mais particularmente, a uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar para uso em disposição em um corpo de veículo de um dispositivo de comunicação lateral de corpo de veículo que realiza autenticação mútua com uma chave portátil que tem uma função de comunicação sem fio. TÉCNICA ANTECEDENTE [0002] Um sistema de autenticação mútua de veículo conhecido realiza autenticação mútua sem fio entre uma chave portátil que tem uma função de comunicação sem fio e um dispositivo de comunicação disposto em uma lateral de corpo de veículo, para, dessa forma, permitir que um veículo seja destravado ou que uma fonte de acionamento seja iniciada.

[0003] O Documento de Patente 1 revela uma disposição em um sistema de autenticação mútua para uma fica motocicleta do tipo lambreta (scooter). A disposição inclui uma unidade de transmissão como um dispositivo de comunicação disposto próximo a um módulo de trava de guidão que é integralmente formado com um comutador de ignição e uma unidade de recepção disposta sob um assento.

LISTA DE CITAÇÃO

LITERATURA DE PATENTE [0004] Documento de Patente 1: JP 4603928 B2

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA TÉCNICO [0005] Há uma necessidade em um dispositivo de comunicação,

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2/17 conforme revelado no Documento de Patente 1, para capacidade de comunicação sem fio favorável e armazenamento em uma posição na qual qualquer terceira pessoa tenha dificuldade de ganho de acesso do mesmo a partir de um ponto de vista de impedimento de crime. No entanto, infelizmente, a disposição disposta no Documento de Patente 1 não permite uma estrutura de armazenamento do ponto de vista mencionado acima.

[0006] É um objetivo da presente invenção solucionar os problemas da tecnologia convencional e fornecer uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar que tenha capacidade de obter tanto comunicação sem fio favorável quanto alto desempenho de impedimento contra crime. SOLUÇÃO PARA OS PROBLEMAS [0007] A fim de alcançar o objetivo mencionado anteriormente, a presente invenção tem uma primeira característica em que uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, que compreende: uma estrutura de corpo de veículo 18 que sustenta um tubo frontal 34 de um veículo do tipo para montar 1; uma primeira cobertura de resina 40 que cobre a estrutura de corpo de veículo 18 a partir de um lado posterior em um corpo de veículo; um dispositivo de comunicação 50 que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil; e um dispositivo de trava 60 que trava e destrava o veículo do tipo para montar 1 com o uso de informações da comunicação sem fio, em que o dispositivo de trava 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34, e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da primeira cobertura de resina 40.

[0008] A presente invenção tem uma segunda característica em que o dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de trava 60 estão dispostos próximos um ao outro em uma área em um lado direito ou

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3/17 esquerdo em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.

[0009] A presente invenção tem uma terceira característica em que a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50.

[0010] A presente invenção tem uma quarta característica em que a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede inferior 42b que cobre um lado inferior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50.

[0011] A presente invenção tem uma quinta característica em que um feixe de cabos 53 que conecta o dispositivo de comunicação 50 com o dispositivo de trava 60 é compreendido, em que o feixe de cabos 53 é coberto pela parede de proteção 42 a partir de um lado anterior no corpo de veículo.

[0012] A presente invenção tem uma sexta característica em que compreende uma segunda cobertura de resina 8 que cobre um lado anterior no corpo de veículo da parede de proteção 42.

[0013] A presente invenção tem uma sétima característica em que o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42.

[0014] A presente invenção tem uma oitiva característica em que o veículo do tipo para montar 1 é uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso inferior 12, em que a primeira cobertura de resina 40 constitui uma cobertura traseira inferior disposta antes e acima do piso inferior 12, a parede de proteção 42 se projeta para cima a partir de uma extremidade superior da cobertura traseira inferior 40, a segunda cobertura de resina 8 constitui uma cobertura lateral dianteira que está conectada a uma porção lateral da cobertura traseira inferior 40 e que cobre um lado anterior no corpo de veículo, e o feixe de cabos 53 está

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4/17 conectado a uma porção de extremidade inferior do dispositivo de comunicação 50.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO [0015] De acordo com a primeira característica, o dispositivo de trava 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34, e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da primeira cobertura de resina 40. Dessa forma, o dispositivo de comunicação não entra em contato com o tubo frontal formado de metal que está disposto em uma posição próxima ao exterior no corpo de veículo, de modo que o dispositivo de comunicação tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável.

[0016] De acordo com a segunda característica, o dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de trava 60 estão dispostos próximos um ao outro em uma área em um lado direito ou esquerdo em relação a um centro em uma direção de largura do veículo. Isso encurta o feixe de cabos que conecta o dispositivo de comunicação com o dispositivo de trava.

[0017] De acordo com a terceira característica, a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50. Sendo assim, o dispositivo de comunicação pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.

[0018] De acordo com a quarta característica, a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede inferior 42b que cobre um lado inferior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50. Dessa forma, o dispositivo de comunicação pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado inferior no corpo de veículo.

[0019] De acordo com a quinta característica, um feixe de cabos

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5/17 que conecta o dispositivo de comunicação 50 com o dispositivo de trava 60 é compreendido, em que o feixe de cabos 53 é coberto pela parede de proteção 42 a partir de um lado anterior no corpo de veículo. Dessa forma, o feixe de cabos pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.

[0020] De acordo com a sexta característica, uma segunda cobertura de resina 8 que cobre um lado anterior no corpo de veículo da parede de proteção 42 é compreendida. Sendo assim, a parede de proteção que cobre o dispositivo de comunicação da lateral anterior no corpo de veículo é coberta adicionalmente pela segunda cobertura de resina da lateral anterior no corpo de veículo de modo que uma tentativa de ganho de acesso ao dispositivo de comunicação da lateral anterior no corpo de veículo seja adicionalmente dificultada.

[0021] De acordo com a sétima característica, o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42. Sendo assim, mesmo quando uma terceira pessoa puxa a parede de proteção da lateral anterior no corpo de veículo, nenhum vão é produzido nas áreas ao redor do dispositivo de comunicação, de modo que uma tentativa de ganho de acesso ao dispositivo de comunicação é adicionalmente difícil.

[0022] De acordo com a oitava característica, o veículo do tipo para montar 1 é uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso inferior 12, em que a primeira cobertura de resina 40 constitui uma cobertura traseira inferior disposta antes e acima do piso inferior 12, a parede de proteção 42 se projeta para cima a partir de uma extremidade superior da cobertura traseira inferior 40, a segunda cobertura de resina 8 constitui uma cobertura lateral dianteira que está conectada a uma porção lateral da cobertura traseira inferior 40 e que cobre um lado anterior no corpo de veículo, e o feixe de cabos 53 está conectaPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 12/130

6/17 do a uma porção de extremidade inferior do dispositivo de comunicação 50. Dessa forma, mesmo quando uma terceira pessoa tenta estender a sua mão através do interior da lateral anterior da cobertura lateral dianteira de uma motocicleta, a parede de proteção pode impedir que a mão toque no dispositivo de comunicação e na conexão de feixe de cabos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0023] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda que representa uma motocicleta em uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0024] A Figura 2 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor de um guidão de direção da motocicleta, conforme visto a partir de um ponto de vista do condutor.

[0025] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita parcialmente ampliada da motocicleta.

[0026] A Figura 4 é uma vista ampliada que representa a área ao redor de um módulo de trava de guidão.

[0027] A Figura 5 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão quando uma cobertura traseira superior tiver sido removida.

[0028] A Figura 6 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão, conforme visto a partir de uma lateral direita traseira de um corpo de veículo em comparação com um ponto de vista da Figura 5.

[0029] A Figura 7 é uma vista em elevação frontal que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão quando uma cobertura lateral dianteira é removida.

[0030] A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma cobertura traseira inferior.

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7/17 [0031] A Figura 9 é uma vista em elevação lateral direita da cobertura traseira inferior.

[0032] A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha X-X na Figura 3.

[0033] A Figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha XI-XI na Figura 3.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0034] Uma modalidade preferencial da presente invenção será descrita abaixo em referência aos desenhos em anexo. A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda que representa uma motocicleta 1 em uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A motocicleta 1 é um veículo do tipo lambreta do tipo para montar que inclui um piso inferior 12 no qual um condutor coloca o pé disposto entre um guidão de direção 2 e um assento 14. A motocicleta 1 inclui um tubo frontal 34 fixado em uma extremidade dianteira de uma estrutura de corpo de veículo 18. O tubo frontal 34 move de modo giratório uma haste de direção 33 que é conectada a uma porção inferior do guidão de direção 2. Um par de forquilhas dianteiras direita e esquerda 11 é fixado em uma porção inferior da haste de direção 33. O par de forquilhas dianteiras 11 move de modo giratório uma roda dianteira WF.

[0035] Um farol 4, uma carenagem de guidão lateral dianteiro 3, e uma carenagem de guidão lateral traseiro 5 cobrem a dianteira e a traseira do guidão de direção 2. A carenagem de guidão lateral dianteiro 3 e a carenagem de guidão lateral traseiro 5 sustentam uma unidade medidora 19. Adicionalmente, uma cobertura de centro dianteira 20 e um par de coberturas laterais dianteiras direita e esquerda 8 cobrem laterais dianteiras do tubo frontal 34 e da haste de direção 33. Uma cobertura traseira superior 7 e uma cobertura traseira inferior 40 coPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 14/130

8/17 brem laterais traseiras do tubo frontal 34 e da haste de direção 33. Um par de lâmpadas de combinação dianteiras direita e esquerda 9 está disposto entre a cobertura de centro dianteira 20 e as coberturas laterais dianteiras 8. As lâmpadas de combinação dianteiras 9 como um aparelho de iluminação de veículo integram luzes de posicionamento lateral dianteira e lâmpadas de pisca-alerta lateral dianteira em um alojamento. Um par de carenagens inferiores direita e esquerda 32 está conectado a ambas as extremidades em uma direção de largura do veículo do piso inferior 12. As carenagens inferiores 32 têm cada uma um lado anterior conectada a uma porção de extremidade inferior da cobertura lateral dianteira 8.

[0036] Uma carenagem de assento 13 cobre uma área abaixo do assento 14. Uma unidade de potência do tipo unidade de oscilação P é movida de modo oscilante em uma posição posterior ao piso inferior

12. A unidade de potência P integra um motor com uma transmissão. A unidade de potência P tem uma porção de extremidade traseira que move de modo giratório uma roda traseira WR como uma roda de acionamento. A porção de extremidade traseira da unidade de potência P é suspendida no corpo de veículo através de um amortecedor traseiro 17. Uma caixa de filtro de ar 15 é montada em uma posição superior à unidade de potência P. Uma lâmpada de combinação traseira 16 é montada em uma porção de extremidade traseira da carenagem de assento 13. A lâmpada de combinação traseira 16 integra lâmpadas de pisca-alerta laterais traseiras com as laterais direita e esquerda de uma luz traseira. As lâmpadas de pisca-alerta laterais traseiras estão dispostas na esquerda e direita da luz traseira. Um para-lama traseiro 23 está disposto abaixo da lâmpada de combinação traseira 16. Um para-lama dianteiro 10 que cobre uma área superior à roda dianteira WF é montada nas forquilhas dianteiras 11. Um alarme 24 é alojado em uma posição anterior ao tubo frontal 34.

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9/17 [0037] A Figura 2 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor do guidão de direção 2 da motocicleta 1, conforme visto a partir de um ponto de vista do condutor. A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita parcialmente ampliada da motocicleta 1. A carenagem de guidão lateral traseiro 5 que cobre o guidão de direção 2 da lateral traseira sustenta a unidade medidora 19 que inclui um velocímetro e um medidor de combustível. Um comutador de parada de motor 21a, um comutador de lâmpada de risco 21b, e um comutador de inicialização (S/SW) 21c estão dispostos em posições à direita da carenagem de guidão lateral traseiro 5. Adicionalmente, um comutador de comutação de eixo óptico 22a, um comutador de buzina 22b, e um comutador de lâmpada de pisca-alerta 22c estão dispostos em posições à esquerda da carenagem de guidão lateral traseiro 5.

[0038] Um sistema de autenticação mútua de veículo é aplicado à motocicleta 1, de acordo com a presente modalidade. O sistema de autenticação mútua de veículo realiza autenticação mútua sem fio entre uma chave portátil (não mostrada) que tem uma função de comunicação sem fio e um dispositivo de comunicação 50 dispostos na lateral de corpo de veículo para, dessa forma, permitir que a motocicleta 1 seja destravada ou que seja dada partida no motor. O dispositivo de comunicação 50 como um dispositivo de comunicação lateral de corpo de veículo, de acordo com a presente modalidade, inclui tanto um transmissor quanto um receptor exigido para autenticação mútua sem fio com a chave portátil. A unidade medidora 19 inclui um indicador 19a como um dispositivo de visualização lateral de corpo de veículo que realiza visualização em relação à autenticação mútua.

[0039] A cobertura traseira superior 7 está conectada a uma porção de extremidade superior da cobertura traseira inferior 40 (parte indicada por um padrão de pontos nas Figuras 2 e 3) como uma primeira cobertura de resina conectada a uma porção de extremidade

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10/17 dianteira do piso inferior 12. Uma tampa de orifício de depósito de combustível 31 está disposta em um centro na direção de largura do veículo da cobertura traseira inferior 40. Um gancho dobrável 30 está disposto em um centro da cobertura traseira superior 7 acima da tampa de orifício de depósito de combustível 31. Uma bolsa de compras ou similar pode ser presa no gancho dobrável 30.

[0040] Uma tampa 29 para um espaço de armazenamento está disposta à esquerda na direção de largura do veículo da cobertura traseira superior 7. A tampa 29 pode ser aberta através de operação de um botão 28. Adicionalmente, um módulo de trava de guidão 60 está disposto à direita na direção de largura do veículo da cobertura traseira superior 7. O módulo de trava de guidão 60 como um dispositivo de trava inclui um comutador principal e um interruptor de giro que funciona como um operador de um mecanismo de trava de guidão. O dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma posição antes e à direita na direção de largura do veículo do módulo de trava de guidão 60.

[0041] A Figura 4 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão 60. O módulo de trava de guidão 60 inclui um interruptor de giro 62, um comutador de balanço 63, e uma placa de partição 64 dispostos em uma placa de operação 61 do mesmo. O interruptor de giro 62 funciona como um comutador principal (M/SW) que, quando girado, LIGA ou DESLIGA potência principal e trava ou destrava o guidão. O comutador de balanço 63 é o que é chamado um tipo gangorra (seesaw) que abre a tampa de orifício de depósito de combustível 31 e o assento 14. A placa de partição 64 evita que o comutador de balanço 63 seja operado de modo incorreto quando o interruptor de giro 62 for operado. Na presente modalidade, o interruptor de giro 62 e o comutador de balanço 63 são configurados para serem operáveis quando a autenticação mútua

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11/17 sem fio for estabelecida entre a chave portátil e o dispositivo de comunicação 50.

[0042] A Figura 5 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão 60 quando a cobertura traseira superior 7 tiver sido removida. A Figura 6 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão 60, conforme visto de uma lateral direita traseira do corpo de veículo em comparação com um ponto de vista da Figura 5. O módulo de trava de guidão 60 (parte indicada por um padrão de ponto fino na Figura 6) é fixado ao tubo frontal 34 através de um esteio de montagem 34a. Um esteio de feixe de cabos conformada em placa fina 65 que se projeta para baixo do módulo de trava de guidão 60 prende um primeiro feixe de cabos 66 para destravar a tampa de orifício de depósito de combustível 31 em uma posição curvada em uma direção predeterminada. Uma mangueira de freio frontal 35 é roteada para o tubo frontal 34 em uma posição posterior à escora de montagem 34a. A mangueira de freio frontal 35 é conectada a um tanque reservatório 55 para um fluido de freio.

[0043] Conforme descrito anteriormente, cada uma das lâmpadas de combinação dianteira 9 são dispostas entre a cobertura de centro dianteira 20 e a cobertura lateral dianteira 8 correspondente. Um conector 38 que fixa bulbo de lâmpada de pisca-alerta e um fio de fonte de alimentação 39 se projetam a partir de um lado posterior de um alojamento 37 que sustenta uma lente externa 36 da lâmpada de combinação dianteira 9.

[0044] O dispositivo de comunicação 50 está disposto em um espaço entre o módulo de trava de guidão 60 e a lâmpada de combinação dianteira 9. Especificamente, o dispositivo de comunicação 50 é fixado a uma superfície posterior do corpo de veículo de uma parede de proteção 42 que se projeta para cima de uma porção de extremidaPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 18/130

12/17 de superior direita da cobertura traseira inferior 40 como a primeira cobertura de resina (parte indicada por um padrão de ponto grosso nas Figuras 5 e 6). A disposição mencionada acima resulta no dispositivo de comunicação 50 sendo disposto em uma posição próxima ao exterior no corpo de veículo e livre de contato com o tubo frontal 34 formado de metal de modo que o dispositivo de comunicação 50 tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável. Um feixe de cabos 53 conectado ao módulo de trava de guidão 60 está conectado a uma porção inferior do dispositivo de comunicação 50 através de um conector 52 que é coberto por uma cobertura de borracha 51.

[0045] O dispositivo de comunicação na presente modalidade é substancialmente um paralelepípedo retangular que tem uma espessura predeterminada. O dispositivo de comunicação está disposto de modo que uma porção de superfície planar do mesmo que tem maior área é orientada em direção a uma direção para frente à direita de modo oblíquo no corpo de veículo. A parede de proteção 42 tem uma porção inclinada 42a para aumentar rigidez de sustentação em relação à cobertura traseira inferior 40. A cobertura lateral dianteira 8 como uma segunda cobertura de resina está disposta antes à porção inclinada 42a.

[0046] A Figura 7 é uma vista em elevação frontal que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão 60 quando a cobertura lateral dianteira 8 é removida. Em adição ao primeiro feixe de cabos 66 para destravar a tampa de orifício de depósito de combustível 31, um segundo feixe de cabos 67 para destravar o assento que pode ser aberto 14 se estende da lateral da superfície posterior do módulo de trava de guidão 60 em direção à frente do corpo de veículo. Uma bateria 80 está disposta em uma posição superior ao para-lama dianteiro 10 e anterior ao corpo de veículo do tubo frontal 34.

[0047] A parede de proteção 42 está disposta em uma posição

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13/17 deslocada para a frente do corpo de veículo em relação a uma unidade principal da cobertura traseira inferior 40. A disposição mencionada acima resulta em uma parede inferior 42b que é formada em uma porção inferior da parede de proteção 42. A parede inferior 42b se curva em direção à traseira como parte da parede de proteção 42 para, dessa forma, alojar uma porção inferior do dispositivo de comunicação 50. Um retificador regular 70 está disposto em um espaço inferior à parede inferior 42b. Como resultado, o retificador regular 70 pode ser disposto através da realização de uso eficaz de um espaço morto em uma posição pela qual ar tende a passar e, ou seja, é adequado para dissipação de calor. Além disso, um feixe de cabos 73 é conectado a uma porção superior do retificador regular 70 através de um conector 72 que é coberto por uma cobertura de borracha 71. Essa disposição reduz efeito de seixos espalhados ou água respingada pela roda dianteira WF.

[0048] Nota-se que uma situação não é preferencial a partir de um ponto de vista de impedimento contra crime em que o dispositivo de comunicação 50 que permite operação do interruptor de giro 62 e do comutador de balanço 63 com base na autenticação mútua sem fio realizada com a chave portátil é prontamente acessado por qualquer terceira pessoa pela parte de fora do veículo. Com a estrutura de armazenamento na presente modalidade, mesmo quando uma terceira pessoa tenta esticar a mão para um espaço entre o para-lama dianteiro 10 e as coberturas laterais dianteiras 8, que estão prontamente acessíveis, o retificador regular 70 primeiro bloqueia a mão e a parede de proteção 42 e em seguida faz com que seja difícil para a mão tocar o dispositivo de comunicação 50. Além disso, a parede inferior 42b que cobre uma conexão entre o dispositivo de comunicação 50 e o feixe de cabos 53 e, de modo geral, o feixe de cabos 53 faz com que seja difícil remover o feixe de cabos 53 do dispositivo de comunicação

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50. Além disso, mesmo quando qualquer porção da parede de proteção 42 pode ser puxada para frente do veículo, nenhum vão é produzido em áreas ao redor do dispositivo de comunicação 50 que é fixado à parede de proteção 42, de modo que a tentativa termina com o movimento do dispositivo de comunicação 50 e da parede de proteção 42 ligeiramente em direção à frente do veículo. A modalidade da presente invenção que tem as disposições, conforme descrito acima, permite comunicação sem fio pelo dispositivo de comunicação 50 a ser realizado de modo favorável e o dispositivo de comunicação 50 a ser protegido de acesso por qualquer terceira pessoa.

[0049] A Figura 8 é uma vista em perspectiva da cobertura traseira inferior 40. A Figura 9 é uma vista em elevação lateral direita da cobertura traseira inferior 40. A cobertura traseira inferior 40 é uma parte de resina que integra, além da parede de proteção 42, uma unidade principal 41, uma porção de conexão 47, uma porção de disposição 43, um par de segundas porções de engate direita e esquerda 44, e um par de terceiras porções de engate direita e esquerda 45. Além disso, a cobertura traseira inferior 40 tem uma abertura 46 que é fechada pela tampa de orifício de depósito de combustível 31. Mais especificamente, a unidade principal 41 está voltada para as pernas do condutor. A porção de conexão 47, disposta acima da abertura 46, conecta junto a unidade principal 41 nas laterais direita e esquerda para, dessa forma, obter força necessária. Essa porção de engate 43 engata com a cobertura traseira superior 7 na esquerda na direção de largura do veículo. As segundas porções de engate 44 engatam com as respectivas coberturas laterais dianteiras 8 nas porções de extremidade esquerda e direita na direção de largura do veículo da cobertura traseira inferior 40. As terceiras porções de engate 45 engatam com o piso inferior 12 em porções de extremidade inferior da cobertura traseira inferior 40.

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15/17 [0050] Na estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente modalidade, o módulo de trava de guidão 60 está disposto na lateral do tubo frontal 34 e o dispositivo de comunicação 50 está sustentado na lateral da cobertura traseira inferior 40 formada de uma resina. Dessa forma, a disposição facilita autenticação mútua sem fio com a chave portátil e permite que o dispositivo de comunicação 50 seja protegido de acesso por qualquer terceira pessoa.

[0051] A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha X-X na Figura 3. A Figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha XI-XI na Figura 3. Referência é feita à Figura 10. O dispositivo de comunicação 50 é protegido pela parede de proteção 42 na lateral e na dianteira e pela parede inferior 42b na lateral inferior. A parede inferior 42b está disposta em uma posição superior ao retificador regular 70.

[0052] Referência é feita à Figura 11. A motocicleta 1 tem um espaço de armazenamento 29a disposto posterior à lâmpada de combinação dianteira 9 na lateral esquerda na direção de largura do veículo do tubo frontal 34. O espaço de armazenamento 29a é fechado pela tampa 29. Um soquete acessório 29b está disposto em uma porção de extremidade dianteira do espaço de armazenamento 29a. O dispositivo de comunicação 50 está disposto entre o módulo de trava de guidão 60 e a lâmpada de combinação dianteira 9 na lateral direita na direção de largura do veículo. Essa disposição permite que o dispositivo de comunicação 50 seja disposto com o uso eficaz de um espaço morto e a parede de proteção 42 disposta entre a lâmpada de combinação dianteira 9 e o dispositivo de comunicação 50 para impedir qualquer acesso ao dispositivo de comunicação 50 por uma terceira pessoa. Além disso, a cobertura traseira superior 7 se estende para frente na lateral direita do corpo de veículo além da parede de proteção 42 e da

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16/17 cobertura lateral dianteira 8 que cobre a lateral dianteira do veículo. Essa disposição faz com que seja mais difícil ganhar acesso à parede de proteção 42.

[0053] Através de tal configuração, a estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente modalidade, inclui uma estrutura de corpo de veículo 18 que sustenta o tubo frontal 34 da motocicleta 1, em que a cobertura traseira inferior 40 que cobre a estrutura de corpo de veículo 18 a partir de um lado posterior no corpo de veículo, o dispositivo de comunicação 50 que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil e o módulo de trava de guidão 60 que trava e destrava a motocicleta 1 com o uso de informações da comunicação sem fio. Na estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação, o módulo de trava de guidão 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34 e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior 40. Portanto, o dispositivo de comunicação 50 não entra em contato com o tubo frontal 34 formado de metal e que está disposto em uma posição mais próxima ao exterior no corpo de veículo de modo que o dispositivo de comunicação 50 tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável. Além disso, a cobertura traseira inferior 40 tem a parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42. Essa disposição protege o dispositivo de comunicação 50 de acesso por uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.

[0054] Deve-se notar que a configuração da motocicleta, estrutura e formato do dispositivo de comunicação, configurações das lâmpadas de combinação dianteira e do módulo de trava de guidão, formatos da cobertura traseira superior, a cobertura traseira inferior, e as coberturas laterais dianteiras e formato da parede de proteção são apenas

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17/17 ilustrativos e não limitantes e várias mudanças podem ser feitas aos mesmos. Por exemplo, a estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente invenção, pode ser aplicada, em adição a uma motocicleta, a vários outros tipos de veículos incluindo veículos de quatro rodas e veículos de três rodas do tipo para montar.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS

... motocicleta (veículo do tipo para montar),

... cobertura traseira superior,

... cobertura de lado dianteiro (segunda cobertura de resina),

... estrutura de corpo de veículo,

... haste de direção,

... tubo frontal,

... cobertura traseira inferior (primeira cobertura de resina),

... parede de proteção,

42a ... porção inclinada,

42b ... parede inferior,

... dispositivo de comunicação,

... feixe de cabos,

... módulo de trava de guidão (dispositivo de trava)

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Claims (8)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar que compreende:

   uma estrutura de corpo de veículo (18) que sustenta um tubo frontal (34) de um veículo do tipo para montar (1);

   uma primeira cobertura de resina (40) que cobre a estrutura de corpo de veículo (18) a partir de um lado posterior em um corpo de veículo;

   um dispositivo de comunicação (50) que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil; e um dispositivo de trava (60) que trava e destrava o veículo do tipo para montar (1) com o uso de informações da comunicação sem fio, caracterizada pelo fato de que:

   o dispositivo de trava (60) está disposto em uma lateral do tubo frontal (34), e o dispositivo de comunicação (50) está disposto em uma lateral da primeira cobertura de resina (40).
2. 2. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar caracterizada pelo fato de que:

   o dispositivo de comunicação (50) e o dispositivo de trava (60) estão dispostos próximos um ao outro em uma área em um lado direito ou esquerdo em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.
3. 3. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que:

   a primeira cobertura de resina (40) tem uma parede de proteção (42) que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação (50).

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4. 4. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que:

   a primeira cobertura de resina (40) tem uma parede inferior (42b) que cobre um lado inferior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação (50).
5. 5. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, que compreende adicionalmente:

   um feixe de cabos (53) que conecta o dispositivo de comunicação (50) com o dispositivo de trava (60), caracterizada pelo fato de que:

   o feixe de cabos (53) é coberto pela parede de proteção (42) a partir de um lado anterior no corpo de veículo.
6. 6. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizada por:

   uma segunda cobertura de resina (8) que cobre um lado anterior no corpo de veículo da parede de proteção (42).
7. 7. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizada pelo fato de que:

   o dispositivo de comunicação (50) está disposto na parede de proteção (42).
8. 8. Estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que:

   o veículo do tipo para montar (1) é uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso inferior (12), a primeira cobertura de resina (40) constitui uma cobertura

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   3/3 traseira inferior disposta antes e acima do piso inferior (12), a parede de proteção (42) se projeta para cima de uma extremidade superior da cobertura traseira inferior (40), a segunda cobertura de resina (8) constitui uma cobertura de lado dianteiro que está conectada a uma porção lateral da cobertura traseira inferior (40) e que cobre um lado anterior no corpo de veículo, e o feixe de cabos (53) está conectado a uma porção de extremidade inferior do dispositivo de comunicação (50).

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