BR102017020476A2

BR102017020476A2 - TYPE VEHICLE COMMUNICATION DEVICE STORAGE STRUCTURE

Info

Publication number: BR102017020476A2
Application number: BR102017020476-6A
Authority: BR
Inventors: Tanaka Takuro; Kinoshita Nobuaki; Nakashima Masakazu; Itzuki Ken
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2017-09-25
Publication date: 2018-05-29
Also published as: BR102017020476B1; BR102017020476B8; JP6484207B2; JP2018052298A

Abstract

estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de veículo do tipo para montar. trata-se de uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação que inclui uma estrutura de corpo de veículo (18) que sustenta um tubo frontal (34) de uma motocicleta (1), uma cobertura traseira inferior (40) que cobre a estrutura de corpo de veículo (18) a partir de um lado posterior em um corpo de veículo, um dispositivo de comunicação (50) que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil, e um módulo de trava de guidão (60) que trava e destrava a motocicleta (1) com o uso de informações da comunicação sem fio. o módulo de trava de guidão (60) está disposto em uma lateral do tubo frontal (34) e o dispositivo de comunicação (50) está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior (40). o dispositivo de comunicação (50) e o módulo de trava de guidão (60) estão dispostos próximos um ao outro em uma área na lateral direita em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.storage structure of vehicle type communication device to mount. It is a communication device storage structure including a vehicle body structure (18) supporting a front tube (34) of a motorcycle (1), a lower rear cover (40) covering the vehicle body (18) from a rear side in a vehicle body, a communication device (50) which performs wireless communication with a portable device, and a handlebar lock module (60) that locks and unlocks the motorcycle (1) using wireless communication information. the handlebar lock module (60) is disposed on one side of the front tube (34) and the communication device (50) is disposed on one side of the lower rear cover (40). the communication device (50) and the handlebar lock module (60) are arranged close together in an area on the right side relative to a center in a width direction of the vehicle.

Description

(54) Título: ESTRUTURA DE(54) Title: STRUCTURE OF

ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR (51) Int. Cl.: B60R 25/24; B62H 5/06; B62J 23/00; B62J 9/00; B62J 99/00 (52) CPC: B60R 25/24,B62H 5/06,B62J 23/00, B62J 9/00, B62J 99/00 (30) Prioridade Unionista: 29/09/2016 JP 2016190627 (73) Titular(es): HONDA MOTOR CO., LTD.STORAGE OF VEHICLE COMMUNICATION DEVICE OF THE TYPE TO ASSEMBLE (51) Int. Cl .: B60R 25/24; B62H 5/06; B62J 23/00; B62J 9/00; B62J 99/00 (52) CPC: B60R 25/24, B62H 5/06, B62J 23/00, B62J 9/00, B62J 99/00 (30) Unionist Priority: 29/09/2016 JP 2016190627 (73) Holder (s): HONDA MOTOR CO., LTD.

(72) Inventor(es): TAKURO TANAKA;(72) Inventor (s): TAKURO TANAKA;

NOBUAKI KINOSHITA; MASAKAZU NAKASHIMA; KEN ITZUKI (74) Procurador(es): DANNEMANN, SIEMSEN, BIGLER & IPANEMA MOREIRA (57) Resumo: ESTRUTURA DENOBUAKI KINOSHITA; MASAKAZU NAKASHIMA; KEN ITZUKI (74) Attorney (s): DANNEMANN, SIEMSEN, BIGLER & IPANEMA MOREIRA (57) Summary: STRUCTURE OF

ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. Trata-se de uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação que inclui uma estrutura de corpo de veículo (18) que sustenta um tubo frontal (34) de uma motocicleta (1), uma cobertura traseira inferior (40) que cobre a estrutura de corpo de veículo (18) a partir de um lado posterior em um corpo de veículo, um dispositivo de comunicação (50) que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil, e um módulo de trava de guidão (60) que trava e destrava a motocicleta (1) com o uso de informações da comunicação sem fio. O módulo de trava de guidão (60) está disposto em uma lateral do tubo frontal (34) e o dispositivo de comunicação (50) está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior (40). O dispositivo de comunicação (50) e o módulo de trava de guidão (60) estão dispostos próximos um ao outro em uma área na lateral direita em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.STORAGE OF VEHICLE COMMUNICATION DEVICE OF THE TYPE TO ASSEMBLE. It is a communication device storage structure that includes a vehicle body structure (18) that supports a front tube (34) of a motorcycle (1), a lower rear cover (40) that covers the vehicle body (18) from a rear side in a vehicle body, a communication device (50) that performs wireless communication with a portable device, and a handlebar lock module (60) that locks and unlocks the motorcycle (1) using wireless information. The handlebar lock module (60) is arranged on one side of the front tube (34) and the communication device (50) is arranged on one side of the lower rear cover (40). The communication device (50) and the handlebar lock module (60) are arranged next to each other in an area on the right side in relation to a center in a vehicle-wide direction.

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção paraInvention Patent Descriptive Report for

ESTRUTURA DE ARMAZENAMENTO DE DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR.STORAGE STRUCTURE OF VEHICLE COMMUNICATION DEVICE OF THE TYPE TO ASSEMBLE.

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente invenção refere-se, de modo geral, às estruturas de armazenamento de dispositivo de comunicação de veículos do tipo para montar e, mais particularmente, a uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar para uso em disposição em um corpo de veículo de um dispositivo de comunicação lateral de corpo de veículo que realiza autenticação mútua com uma chave portátil que tem uma função de comunicação sem fio. TÉCNICA ANTECEDENTE [0002] Um sistema de autenticação mútua de veículo conhecido realiza autenticação mútua sem fio entre uma chave portátil que tem uma função de comunicação sem fio e um dispositivo de comunicação disposto em uma lateral de corpo de veículo, para, dessa forma, permitir que um veículo seja destravado ou que uma fonte de acionamento seja iniciada.TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates, in general, to vehicle communication device storage structures of the type to assemble and, more particularly, to a vehicle communication device storage structure of the type to assemble. mount for use in disposition in a vehicle body of a vehicle body side communication device that performs mutual authentication with a portable key that has a wireless communication function. BACKGROUND TECHNIQUE [0002] A well-known vehicle mutual authentication system performs mutual wireless authentication between a portable key that has a wireless communication function and a communication device arranged on a side of the vehicle body, thereby allowing that a vehicle is unlocked or that a drive source is initiated.

[0003] O Documento de Patente 1 revela uma disposição em um sistema de autenticação mútua para uma fica motocicleta do tipo lambreta (scooter). A disposição inclui uma unidade de transmissão como um dispositivo de comunicação disposto próximo a um módulo de trava de guidão que é integralmente formado com um comutador de ignição e uma unidade de recepção disposta sob um assento.[0003] Patent Document 1 reveals a provision in a mutual authentication system for a scooter-type motorcycle. The arrangement includes a transmission unit as a communication device disposed next to a handlebar lock module which is integrally formed with an ignition switch and a receiving unit disposed under a seat.

LISTA DE CITAÇÃOCITATION LIST

LITERATURA DE PATENTE [0004] Documento de Patente 1: JP 4603928 B2PATENT LITERATURE [0004] Patent Document 1: JP 4603928 B2

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEMA TÉCNICO [0005] Há uma necessidade em um dispositivo de comunicação,TECHNICAL PROBLEM [0005] There is a need for a communication device,

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2/17 conforme revelado no Documento de Patente 1, para capacidade de comunicação sem fio favorável e armazenamento em uma posição na qual qualquer terceira pessoa tenha dificuldade de ganho de acesso do mesmo a partir de um ponto de vista de impedimento de crime. No entanto, infelizmente, a disposição disposta no Documento de Patente 1 não permite uma estrutura de armazenamento do ponto de vista mencionado acima.2/17 as disclosed in Patent Document 1, for favorable wireless communication capabilities and storage in a position in which any third person has difficulty gaining access to it from a crime prevention standpoint. However, unfortunately, the provision set out in Patent Document 1 does not allow for a storage structure from the point of view mentioned above.

[0006] É um objetivo da presente invenção solucionar os problemas da tecnologia convencional e fornecer uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar que tenha capacidade de obter tanto comunicação sem fio favorável quanto alto desempenho de impedimento contra crime. SOLUÇÃO PARA OS PROBLEMAS [0007] A fim de alcançar o objetivo mencionado anteriormente, a presente invenção tem uma primeira característica em que uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, que compreende: uma estrutura de corpo de veículo 18 que sustenta um tubo frontal 34 de um veículo do tipo para montar 1; uma primeira cobertura de resina 40 que cobre a estrutura de corpo de veículo 18 a partir de um lado posterior em um corpo de veículo; um dispositivo de comunicação 50 que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil; e um dispositivo de trava 60 que trava e destrava o veículo do tipo para montar 1 com o uso de informações da comunicação sem fio, em que o dispositivo de trava 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34, e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da primeira cobertura de resina 40.[0006] It is an objective of the present invention to solve the problems of conventional technology and to provide a communication device storage structure of a vehicle of the type to assemble that has the capacity to obtain both favorable wireless communication and high crime prevention performance. SOLUTION TO THE PROBLEMS [0007] In order to achieve the aforementioned objective, the present invention has a first feature in which a vehicle communication device storage structure of the type to assemble, comprising: a vehicle body structure 18 holding a front tube 34 of a vehicle of the type to mount 1; a first resin cover 40 covering the vehicle body structure 18 from a rear side in a vehicle body; a communication device 50 that performs wireless communication with a portable device; and a locking device 60 that locks and unlocks the vehicle of the type to mount 1 using wireless communication information, where the locking device 60 is arranged on one side of the front tube 34, and the communication device 50 it is arranged on one side of the first resin cover 40.

[0008] A presente invenção tem uma segunda característica em que o dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de trava 60 estão dispostos próximos um ao outro em uma área em um lado direito ou[0008] The present invention has a second feature in which the communication device 50 and the locking device 60 are arranged next to each other in an area on a right side or

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3/17 esquerdo em relação a um centro em uma direção de largura do veículo.3/17 left in relation to a center in a vehicle-wide direction.

[0009] A presente invenção tem uma terceira característica em que a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50.[0009] The present invention has a third feature in which the first resin cover 40 has a protective wall 42 that covers an anterior side on the vehicle body of the communication device 50.

[0010] A presente invenção tem uma quarta característica em que a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede inferior 42b que cobre um lado inferior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50.[0010] The present invention has a fourth feature in which the first resin cover 40 has a lower wall 42b which covers a lower side in the vehicle body of the communication device 50.

[0011] A presente invenção tem uma quinta característica em que um feixe de cabos 53 que conecta o dispositivo de comunicação 50 com o dispositivo de trava 60 é compreendido, em que o feixe de cabos 53 é coberto pela parede de proteção 42 a partir de um lado anterior no corpo de veículo.[0011] The present invention has a fifth feature in which a bundle of cables 53 connecting the communication device 50 with the locking device 60 is comprised, in which the bundle of cables 53 is covered by the protective wall 42 from an anterior side on the vehicle body.

[0012] A presente invenção tem uma sexta característica em que compreende uma segunda cobertura de resina 8 que cobre um lado anterior no corpo de veículo da parede de proteção 42.[0012] The present invention has a sixth feature in that it comprises a second resin cover 8 which covers an anterior side on the vehicle body of the protective wall 42.

[0013] A presente invenção tem uma sétima característica em que o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42.[0013] The present invention has a seventh feature in which the communication device 50 is arranged on the protective wall 42.

[0014] A presente invenção tem uma oitiva característica em que o veículo do tipo para montar 1 é uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso inferior 12, em que a primeira cobertura de resina 40 constitui uma cobertura traseira inferior disposta antes e acima do piso inferior 12, a parede de proteção 42 se projeta para cima a partir de uma extremidade superior da cobertura traseira inferior 40, a segunda cobertura de resina 8 constitui uma cobertura lateral dianteira que está conectada a uma porção lateral da cobertura traseira inferior 40 e que cobre um lado anterior no corpo de veículo, e o feixe de cabos 53 está[0014] The present invention has a characteristic hearing in which the vehicle of the type to be mounted 1 is a scooter type motorcycle which includes a lower floor 12, in which the first resin cover 40 constitutes a lower rear cover arranged before and above the lower floor 12, the protective wall 42 projects upwards from an upper end of the lower rear cover 40, the second resin cover 8 constitutes a front side cover that is connected to a side portion of the lower rear cover 40 and which covers an anterior side on the vehicle body, and the cable bundle 53 is

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4/17 conectado a uma porção de extremidade inferior do dispositivo de comunicação 50.4/17 connected to a lower end portion of the communication device 50.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO [0015] De acordo com a primeira característica, o dispositivo de trava 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34, e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da primeira cobertura de resina 40. Dessa forma, o dispositivo de comunicação não entra em contato com o tubo frontal formado de metal que está disposto em uma posição próxima ao exterior no corpo de veículo, de modo que o dispositivo de comunicação tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável.ADVANTAGE EFFECTS OF THE INVENTION [0015] According to the first feature, the locking device 60 is disposed on one side of the front tube 34, and the communication device 50 is disposed on one side of the first resin cover 40. Thus, the communication device does not come into contact with the front tube formed of metal which is arranged in a position close to the outside on the vehicle body, so that the communication device has the favorable wireless communication capability.

[0016] De acordo com a segunda característica, o dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de trava 60 estão dispostos próximos um ao outro em uma área em um lado direito ou esquerdo em relação a um centro em uma direção de largura do veículo. Isso encurta o feixe de cabos que conecta o dispositivo de comunicação com o dispositivo de trava.[0016] According to the second characteristic, the communication device 50 and the locking device 60 are arranged next to each other in an area on a right or left side in relation to a center in a vehicle-wide direction. This shortens the cable bundle that connects the communication device to the locking device.

[0017] De acordo com a terceira característica, a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50. Sendo assim, o dispositivo de comunicação pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.[0017] According to the third characteristic, the first resin cover 40 has a protective wall 42 that covers an anterior side on the vehicle body of the communication device 50. Therefore, the communication device can be protected from access by the third party attempt from an anterior side in the vehicle body.

[0018] De acordo com a quarta característica, a primeira cobertura de resina 40 tem uma parede inferior 42b que cobre um lado inferior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50. Dessa forma, o dispositivo de comunicação pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado inferior no corpo de veículo.[0018] According to the fourth feature, the first resin cover 40 has a lower wall 42b that covers a lower side on the vehicle body of the communication device 50. In this way, the communication device can be protected from attempted access. of a third person from the underside of the vehicle body.

[0019] De acordo com a quinta característica, um feixe de cabos[0019] According to the fifth characteristic, a bundle of cables

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5/17 que conecta o dispositivo de comunicação 50 com o dispositivo de trava 60 é compreendido, em que o feixe de cabos 53 é coberto pela parede de proteção 42 a partir de um lado anterior no corpo de veículo. Dessa forma, o feixe de cabos pode ser protegido de acesso da tentativa de uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.5/17 connecting the communication device 50 with the locking device 60 is understood, in which the bundle of cables 53 is covered by the protective wall 42 from an anterior side on the vehicle body. In this way, the cable bundle can be protected from access by a third party attempt from an anterior side on the vehicle body.

[0020] De acordo com a sexta característica, uma segunda cobertura de resina 8 que cobre um lado anterior no corpo de veículo da parede de proteção 42 é compreendida. Sendo assim, a parede de proteção que cobre o dispositivo de comunicação da lateral anterior no corpo de veículo é coberta adicionalmente pela segunda cobertura de resina da lateral anterior no corpo de veículo de modo que uma tentativa de ganho de acesso ao dispositivo de comunicação da lateral anterior no corpo de veículo seja adicionalmente dificultada.[0020] According to the sixth characteristic, a second resin cover 8 covering an anterior side on the vehicle body of the protective wall 42 is comprised. Therefore, the protective wall covering the communication device on the front side on the vehicle body is additionally covered by the second resin cover on the front side on the vehicle body so that an attempt to gain access to the communication device on the side in the vehicle body is further hampered.

[0021] De acordo com a sétima característica, o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42. Sendo assim, mesmo quando uma terceira pessoa puxa a parede de proteção da lateral anterior no corpo de veículo, nenhum vão é produzido nas áreas ao redor do dispositivo de comunicação, de modo que uma tentativa de ganho de acesso ao dispositivo de comunicação é adicionalmente difícil.[0021] According to the seventh characteristic, the communication device 50 is arranged on the protective wall 42. Therefore, even when a third person pulls the protective wall from the anterior side on the vehicle body, no gap is produced in the areas around the communication device, so that an attempt to gain access to the communication device is additionally difficult.

[0022] De acordo com a oitava característica, o veículo do tipo para montar 1 é uma motocicleta do tipo lambreta que inclui um piso inferior 12, em que a primeira cobertura de resina 40 constitui uma cobertura traseira inferior disposta antes e acima do piso inferior 12, a parede de proteção 42 se projeta para cima a partir de uma extremidade superior da cobertura traseira inferior 40, a segunda cobertura de resina 8 constitui uma cobertura lateral dianteira que está conectada a uma porção lateral da cobertura traseira inferior 40 e que cobre um lado anterior no corpo de veículo, e o feixe de cabos 53 está conectaPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 12/130[0022] According to the eighth characteristic, the vehicle of the type to be mounted 1 is a scooter type motorcycle that includes a lower floor 12, in which the first resin cover 40 constitutes a lower rear cover arranged before and above the lower floor 12, the protective wall 42 projects upwards from an upper end of the lower rear cover 40, the second resin cover 8 constitutes a front side cover that is connected to a side portion of the lower rear cover 40 and that covers a front side on the vehicle body, and the cable bundle 53 is connectedPetition 870170071918, of 25/09/2017, p. 12/130

6/17 do a uma porção de extremidade inferior do dispositivo de comunicação 50. Dessa forma, mesmo quando uma terceira pessoa tenta estender a sua mão através do interior da lateral anterior da cobertura lateral dianteira de uma motocicleta, a parede de proteção pode impedir que a mão toque no dispositivo de comunicação e na conexão de feixe de cabos.6/17 to a lower end portion of the communication device 50. That way, even when a third person tries to extend their hand through the inside of the front side of the front side cover of a motorcycle, the protective wall can prevent hand touch the communication device and the cable bundle connection.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0023] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda que representa uma motocicleta em uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com uma modalidade da presente invenção.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0023] Figure 1 is a left side elevation view depicting a motorcycle in a communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled, according to an embodiment of the present invention.

[0024] A Figura 2 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor de um guidão de direção da motocicleta, conforme visto a partir de um ponto de vista do condutor.[0024] Figure 2 is an enlarged view that represents an area around a motorcycle steering handlebar, as seen from the driver's point of view.

[0025] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita parcialmente ampliada da motocicleta.[0025] Figure 3 is a partially enlarged right side elevation view of the motorcycle.

[0026] A Figura 4 é uma vista ampliada que representa a área ao redor de um módulo de trava de guidão.[0026] Figure 4 is an enlarged view that represents the area around a handlebar lock module.

[0027] A Figura 5 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão quando uma cobertura traseira superior tiver sido removida.[0027] Figure 5 is an enlarged view that represents the area around the handlebar lock module when an upper rear cover has been removed.

[0028] A Figura 6 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão, conforme visto a partir de uma lateral direita traseira de um corpo de veículo em comparação com um ponto de vista da Figura 5.[0028] Figure 6 is an enlarged view representing the area around the handlebar lock module, as seen from the rear right side of a vehicle body compared to a view in Figure 5.

[0029] A Figura 7 é uma vista em elevação frontal que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão quando uma cobertura lateral dianteira é removida.[0029] Figure 7 is a front elevation view that represents an area around the handlebar lock module when a front side cover is removed.

[0030] A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma cobertura traseira inferior.[0030] Figure 8 is a perspective view of a lower rear cover.

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7/17 [0031] A Figura 9 é uma vista em elevação lateral direita da cobertura traseira inferior.7/17 [0031] Figure 9 is a right side elevation view of the lower rear cover.

[0032] A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha X-X na Figura 3.[0032] Figure 10 is a cross-sectional view taken along line X-X in Figure 3.

[0033] A Figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha XI-XI na Figura 3.[0033] Figure 11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI in Figure 3.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0034] Uma modalidade preferencial da presente invenção será descrita abaixo em referência aos desenhos em anexo. A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda que representa uma motocicleta 1 em uma estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A motocicleta 1 é um veículo do tipo lambreta do tipo para montar que inclui um piso inferior 12 no qual um condutor coloca o pé disposto entre um guidão de direção 2 e um assento 14. A motocicleta 1 inclui um tubo frontal 34 fixado em uma extremidade dianteira de uma estrutura de corpo de veículo 18. O tubo frontal 34 move de modo giratório uma haste de direção 33 que é conectada a uma porção inferior do guidão de direção 2. Um par de forquilhas dianteiras direita e esquerda 11 é fixado em uma porção inferior da haste de direção 33. O par de forquilhas dianteiras 11 move de modo giratório uma roda dianteira WF.DESCRIPTION OF THE MODALITIES [0034] A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the attached drawings. Figure 1 is a left side elevation view representing a motorcycle 1 in a communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled, according to an embodiment of the present invention. Motorcycle 1 is a scooter-type vehicle for mounting that includes a lower floor 12 on which a driver places his foot between a steering handlebar 2 and a seat 14. Motorcycle 1 includes a front tube 34 fixed at one end front of a vehicle body structure 18. The front tube 34 swivels a steering rod 33 which is connected to a lower portion of the steering handlebar 2. A pair of left and right front forks 11 is fixed in one portion bottom of the steering rod 33. The pair of front forks 11 swivels a front wheel WF.

[0035] Um farol 4, uma carenagem de guidão lateral dianteiro 3, e uma carenagem de guidão lateral traseiro 5 cobrem a dianteira e a traseira do guidão de direção 2. A carenagem de guidão lateral dianteiro 3 e a carenagem de guidão lateral traseiro 5 sustentam uma unidade medidora 19. Adicionalmente, uma cobertura de centro dianteira 20 e um par de coberturas laterais dianteiras direita e esquerda 8 cobrem laterais dianteiras do tubo frontal 34 e da haste de direção 33. Uma cobertura traseira superior 7 e uma cobertura traseira inferior 40 coPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 14/130[0035] A headlight 4, a front side handlebar fairing 3, and a rear side handlebar fairing 5 cover the front and rear of the steering handlebar 2. The front side handlebar fairing 3 and the rear side handlebar fairing 5 support a metering unit 19. Additionally, a front center cover 20 and a pair of right and left front side covers 8 cover front sides of the front tube 34 and the steering rod 33. An upper rear cover 7 and a lower rear cover 40 coPetition 870170071918, of 09/25/2017, p. 14/130

8/17 brem laterais traseiras do tubo frontal 34 e da haste de direção 33. Um par de lâmpadas de combinação dianteiras direita e esquerda 9 está disposto entre a cobertura de centro dianteira 20 e as coberturas laterais dianteiras 8. As lâmpadas de combinação dianteiras 9 como um aparelho de iluminação de veículo integram luzes de posicionamento lateral dianteira e lâmpadas de pisca-alerta lateral dianteira em um alojamento. Um par de carenagens inferiores direita e esquerda 32 está conectado a ambas as extremidades em uma direção de largura do veículo do piso inferior 12. As carenagens inferiores 32 têm cada uma um lado anterior conectada a uma porção de extremidade inferior da cobertura lateral dianteira 8.8/17 rear side brem of front tube 34 and steering rod 33. A pair of front right and left combination lamps 9 are arranged between the front center cover 20 and the front side covers 8. The front combination lamps 9 as a vehicle lighting fixture they integrate front side positioning lights and front side indicator lights in a housing. A pair of lower right and left fairings 32 are connected to both ends in a width-wide direction of the lower floor vehicle 12. The lower fairings 32 each have a front side connected to a lower end portion of the front side cover 8.

[0036] Uma carenagem de assento 13 cobre uma área abaixo do assento 14. Uma unidade de potência do tipo unidade de oscilação P é movida de modo oscilante em uma posição posterior ao piso inferior[0036] A seat fairing 13 covers an area below the seat 14. A power unit of type P oscillation unit is moved oscillating in a position posterior to the lower floor

12. A unidade de potência P integra um motor com uma transmissão. A unidade de potência P tem uma porção de extremidade traseira que move de modo giratório uma roda traseira WR como uma roda de acionamento. A porção de extremidade traseira da unidade de potência P é suspendida no corpo de veículo através de um amortecedor traseiro 17. Uma caixa de filtro de ar 15 é montada em uma posição superior à unidade de potência P. Uma lâmpada de combinação traseira 16 é montada em uma porção de extremidade traseira da carenagem de assento 13. A lâmpada de combinação traseira 16 integra lâmpadas de pisca-alerta laterais traseiras com as laterais direita e esquerda de uma luz traseira. As lâmpadas de pisca-alerta laterais traseiras estão dispostas na esquerda e direita da luz traseira. Um para-lama traseiro 23 está disposto abaixo da lâmpada de combinação traseira 16. Um para-lama dianteiro 10 que cobre uma área superior à roda dianteira WF é montada nas forquilhas dianteiras 11. Um alarme 24 é alojado em uma posição anterior ao tubo frontal 34.12. The power unit P integrates a motor with a transmission. The power unit P has a rear end portion that pivots a rear wheel WR like a drive wheel. The rear end portion of the power unit P is suspended on the vehicle body by means of a rear shock absorber 17. An air filter box 15 is mounted higher than the power unit P. A rear combination lamp 16 is mounted in a rear end portion of the seat fairing 13. The rear combination lamp 16 integrates rear side indicator lamps with the right and left sides of a rear light. The rear side indicator lamps are arranged on the left and right of the rear light. A rear fender 23 is arranged below the rear combination lamp 16. A front fender 10 that covers an area above the front wheel WF is mounted on the front forks 11. An alarm 24 is housed in a position prior to the front tube. 34.

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 15/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 15/130

9/17 [0037] A Figura 2 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor do guidão de direção 2 da motocicleta 1, conforme visto a partir de um ponto de vista do condutor. A Figura 3 é uma vista em elevação lateral direita parcialmente ampliada da motocicleta 1. A carenagem de guidão lateral traseiro 5 que cobre o guidão de direção 2 da lateral traseira sustenta a unidade medidora 19 que inclui um velocímetro e um medidor de combustível. Um comutador de parada de motor 21a, um comutador de lâmpada de risco 21b, e um comutador de inicialização (S/SW) 21c estão dispostos em posições à direita da carenagem de guidão lateral traseiro 5. Adicionalmente, um comutador de comutação de eixo óptico 22a, um comutador de buzina 22b, e um comutador de lâmpada de pisca-alerta 22c estão dispostos em posições à esquerda da carenagem de guidão lateral traseiro 5.9/17 [0037] Figure 2 is an enlarged view that represents an area around the steering handlebar 2 of motorcycle 1, as seen from the driver's point of view. Figure 3 is a partially enlarged right side elevation view of motorcycle 1. The rear side handlebar fairing 5 that covers the rear side steering handlebar 2 supports the metering unit 19 which includes a speedometer and a fuel gauge. An engine stop switch 21a, a hazard lamp switch 21b, and a start switch (S / SW) 21c are arranged in positions to the right of the rear side handlebar fairing 5. Additionally, an optical axis switching switch. 22a, a horn switch 22b, and a flasher switch 22c are arranged in positions to the left of the rear side handlebar fairing 5.

[0038] Um sistema de autenticação mútua de veículo é aplicado à motocicleta 1, de acordo com a presente modalidade. O sistema de autenticação mútua de veículo realiza autenticação mútua sem fio entre uma chave portátil (não mostrada) que tem uma função de comunicação sem fio e um dispositivo de comunicação 50 dispostos na lateral de corpo de veículo para, dessa forma, permitir que a motocicleta 1 seja destravada ou que seja dada partida no motor. O dispositivo de comunicação 50 como um dispositivo de comunicação lateral de corpo de veículo, de acordo com a presente modalidade, inclui tanto um transmissor quanto um receptor exigido para autenticação mútua sem fio com a chave portátil. A unidade medidora 19 inclui um indicador 19a como um dispositivo de visualização lateral de corpo de veículo que realiza visualização em relação à autenticação mútua.[0038] A mutual vehicle authentication system is applied to motorcycle 1, in accordance with the present modality. The mutual vehicle authentication system performs mutual wireless authentication between a portable key (not shown) that has a wireless communication function and a communication device 50 arranged on the side of the vehicle body to thereby allow the motorcycle 1 is unlocked or the engine is started. The communication device 50 as a vehicle body side communication device according to the present embodiment includes both a transmitter and a receiver required for mutual wireless authentication with the portable key. Metering unit 19 includes an indicator 19a as a vehicle body side display device that performs visualization in relation to mutual authentication.

[0039] A cobertura traseira superior 7 está conectada a uma porção de extremidade superior da cobertura traseira inferior 40 (parte indicada por um padrão de pontos nas Figuras 2 e 3) como uma primeira cobertura de resina conectada a uma porção de extremidade[0039] The upper back cover 7 is connected to an upper end portion of the lower back cover 40 (part indicated by a dot pattern in Figures 2 and 3) as a first resin cover connected to an end portion

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 16/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 16/130

10/17 dianteira do piso inferior 12. Uma tampa de orifício de depósito de combustível 31 está disposta em um centro na direção de largura do veículo da cobertura traseira inferior 40. Um gancho dobrável 30 está disposto em um centro da cobertura traseira superior 7 acima da tampa de orifício de depósito de combustível 31. Uma bolsa de compras ou similar pode ser presa no gancho dobrável 30.10/17 front of lower floor 12. A fuel tank orifice cover 31 is arranged in a center in the vehicle width direction of the lower rear cover 40. A folding hook 30 is arranged in a center of the upper rear cover 7 above the fuel tank orifice cover 31. A shopping bag or similar can be attached to the folding hook 30.

[0040] Uma tampa 29 para um espaço de armazenamento está disposta à esquerda na direção de largura do veículo da cobertura traseira superior 7. A tampa 29 pode ser aberta através de operação de um botão 28. Adicionalmente, um módulo de trava de guidão 60 está disposto à direita na direção de largura do veículo da cobertura traseira superior 7. O módulo de trava de guidão 60 como um dispositivo de trava inclui um comutador principal e um interruptor de giro que funciona como um operador de um mecanismo de trava de guidão. O dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma posição antes e à direita na direção de largura do veículo do módulo de trava de guidão 60.[0040] A cover 29 for a storage space is arranged on the left in the vehicle width direction of the upper rear cover 7. The cover 29 can be opened by operating a button 28. Additionally, a handlebar lock module 60 it is arranged on the right in the vehicle width direction of the upper rear cover 7. The handlebar lock module 60 as a locking device includes a main switch and a turning switch that functions as an operator of a handlebar locking mechanism. The communication device 50 is arranged in a position before and to the right in the vehicle width direction of the handlebar lock module 60.

[0041] A Figura 4 é uma vista ampliada que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão 60. O módulo de trava de guidão 60 inclui um interruptor de giro 62, um comutador de balanço 63, e uma placa de partição 64 dispostos em uma placa de operação 61 do mesmo. O interruptor de giro 62 funciona como um comutador principal (M/SW) que, quando girado, LIGA ou DESLIGA potência principal e trava ou destrava o guidão. O comutador de balanço 63 é o que é chamado um tipo gangorra (seesaw) que abre a tampa de orifício de depósito de combustível 31 e o assento 14. A placa de partição 64 evita que o comutador de balanço 63 seja operado de modo incorreto quando o interruptor de giro 62 for operado. Na presente modalidade, o interruptor de giro 62 e o comutador de balanço 63 são configurados para serem operáveis quando a autenticação mútua[0041] Figure 4 is an enlarged view representing an area around the handlebar lock module 60. The handlebar lock module 60 includes a turn switch 62, a balance switch 63, and a partition plate 64 arranged on an operation plate 61 thereof. The turn switch 62 functions as a main switch (M / SW) which, when turned, turns the main power ON or OFF and locks or unlocks the handlebars. The swing switch 63 is what is called a seesaw type that opens the fuel tank orifice cover 31 and seat 14. The partition plate 64 prevents the swing switch 63 from being operated incorrectly when turning switch 62 is operated. In the present embodiment, the turning switch 62 and the balance switch 63 are configured to be operable when mutual authentication

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 17/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 17/130

11/17 sem fio for estabelecida entre a chave portátil e o dispositivo de comunicação 50.11/17 wireless is established between the portable key and the communication device 50.

[0042] A Figura 5 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão 60 quando a cobertura traseira superior 7 tiver sido removida. A Figura 6 é uma vista ampliada que representa a área ao redor do módulo de trava de guidão 60, conforme visto de uma lateral direita traseira do corpo de veículo em comparação com um ponto de vista da Figura 5. O módulo de trava de guidão 60 (parte indicada por um padrão de ponto fino na Figura 6) é fixado ao tubo frontal 34 através de um esteio de montagem 34a. Um esteio de feixe de cabos conformada em placa fina 65 que se projeta para baixo do módulo de trava de guidão 60 prende um primeiro feixe de cabos 66 para destravar a tampa de orifício de depósito de combustível 31 em uma posição curvada em uma direção predeterminada. Uma mangueira de freio frontal 35 é roteada para o tubo frontal 34 em uma posição posterior à escora de montagem 34a. A mangueira de freio frontal 35 é conectada a um tanque reservatório 55 para um fluido de freio.[0042] Figure 5 is an enlarged view representing the area around the handlebar lock module 60 when the upper rear cover 7 has been removed. Figure 6 is an enlarged view representing the area around the handlebar lock module 60, as seen from a rear right side of the vehicle body compared to a view from Figure 5. The handlebar lock module 60 (part indicated by a fine point pattern in Figure 6) is attached to the front tube 34 using a mounting bracket 34a. A thin plate shaped cable bundle 65 that protrudes below the handlebar lock module 60 secures a first cable bundle 66 to unlock the fuel tank orifice cover 31 in a curved position in a predetermined direction. A front brake hose 35 is routed to the front tube 34 in a position posterior to the mounting bracket 34a. The front brake hose 35 is connected to a reservoir tank 55 for a brake fluid.

[0043] Conforme descrito anteriormente, cada uma das lâmpadas de combinação dianteira 9 são dispostas entre a cobertura de centro dianteira 20 e a cobertura lateral dianteira 8 correspondente. Um conector 38 que fixa bulbo de lâmpada de pisca-alerta e um fio de fonte de alimentação 39 se projetam a partir de um lado posterior de um alojamento 37 que sustenta uma lente externa 36 da lâmpada de combinação dianteira 9.[0043] As previously described, each of the front combination lamps 9 is arranged between the front center cover 20 and the corresponding front side cover 8. A connector 38 securing the blinker bulb and a power supply wire 39 protrude from a rear side of a housing 37 that supports an external lens 36 of the front combination lamp 9.

[0044] O dispositivo de comunicação 50 está disposto em um espaço entre o módulo de trava de guidão 60 e a lâmpada de combinação dianteira 9. Especificamente, o dispositivo de comunicação 50 é fixado a uma superfície posterior do corpo de veículo de uma parede de proteção 42 que se projeta para cima de uma porção de extremidaPetição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 18/130[0044] The communication device 50 is arranged in a space between the handlebar lock module 60 and the front combination lamp 9. Specifically, the communication device 50 is fixed to a rear surface of the vehicle body of a wall. protection 42 that protrudes over a portion of extremityPetition 870170071918, of 25/09/2017, p. 18/130

12/17 de superior direita da cobertura traseira inferior 40 como a primeira cobertura de resina (parte indicada por um padrão de ponto grosso nas Figuras 5 e 6). A disposição mencionada acima resulta no dispositivo de comunicação 50 sendo disposto em uma posição próxima ao exterior no corpo de veículo e livre de contato com o tubo frontal 34 formado de metal de modo que o dispositivo de comunicação 50 tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável. Um feixe de cabos 53 conectado ao módulo de trava de guidão 60 está conectado a uma porção inferior do dispositivo de comunicação 50 através de um conector 52 que é coberto por uma cobertura de borracha 51.12/17 top right of the bottom back cover 40 as the first resin cover (part indicated by a thick dot pattern in Figures 5 and 6). The aforementioned arrangement results in the communication device 50 being arranged in a position close to the outside in the vehicle body and free from contact with the front tube 34 formed of metal so that the communication device 50 has the favorable wireless communication capability. . A bundle of cables 53 connected to the handlebar lock module 60 is connected to a lower portion of the communication device 50 through a connector 52 which is covered by a rubber cover 51.

[0045] O dispositivo de comunicação na presente modalidade é substancialmente um paralelepípedo retangular que tem uma espessura predeterminada. O dispositivo de comunicação está disposto de modo que uma porção de superfície planar do mesmo que tem maior área é orientada em direção a uma direção para frente à direita de modo oblíquo no corpo de veículo. A parede de proteção 42 tem uma porção inclinada 42a para aumentar rigidez de sustentação em relação à cobertura traseira inferior 40. A cobertura lateral dianteira 8 como uma segunda cobertura de resina está disposta antes à porção inclinada 42a.[0045] The communication device in the present embodiment is substantially a rectangular parallelepiped having a predetermined thickness. The communication device is arranged in such a way that a portion of the planar surface that has the largest area is oriented in an oblique forward direction to the right of the vehicle body. The protective wall 42 has an inclined portion 42a to increase support stiffness in relation to the lower rear cover 40. The front side cover 8 as a second resin cover is arranged before the inclined portion 42a.

[0046] A Figura 7 é uma vista em elevação frontal que representa uma área ao redor do módulo de trava de guidão 60 quando a cobertura lateral dianteira 8 é removida. Em adição ao primeiro feixe de cabos 66 para destravar a tampa de orifício de depósito de combustível 31, um segundo feixe de cabos 67 para destravar o assento que pode ser aberto 14 se estende da lateral da superfície posterior do módulo de trava de guidão 60 em direção à frente do corpo de veículo. Uma bateria 80 está disposta em uma posição superior ao para-lama dianteiro 10 e anterior ao corpo de veículo do tubo frontal 34.[0046] Figure 7 is a front elevation view that represents an area around the handlebar lock module 60 when the front side cover 8 is removed. In addition to the first bundle of cables 66 to unlock the fuel tank orifice cover 31, a second bundle of cables 67 to unlock the openable seat 14 extends from the side of the rear surface of the handlebar lock module 60 in direction in front of the vehicle body. A battery 80 is disposed in a position higher than the front fender 10 and anterior to the vehicle body of the front tube 34.

[0047] A parede de proteção 42 está disposta em uma posição[0047] The protection wall 42 is arranged in a position

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 19/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 19/130

13/17 deslocada para a frente do corpo de veículo em relação a uma unidade principal da cobertura traseira inferior 40. A disposição mencionada acima resulta em uma parede inferior 42b que é formada em uma porção inferior da parede de proteção 42. A parede inferior 42b se curva em direção à traseira como parte da parede de proteção 42 para, dessa forma, alojar uma porção inferior do dispositivo de comunicação 50. Um retificador regular 70 está disposto em um espaço inferior à parede inferior 42b. Como resultado, o retificador regular 70 pode ser disposto através da realização de uso eficaz de um espaço morto em uma posição pela qual ar tende a passar e, ou seja, é adequado para dissipação de calor. Além disso, um feixe de cabos 73 é conectado a uma porção superior do retificador regular 70 através de um conector 72 que é coberto por uma cobertura de borracha 71. Essa disposição reduz efeito de seixos espalhados ou água respingada pela roda dianteira WF.13/17 moved forward of the vehicle body with respect to a main unit of the lower rear cover 40. The arrangement mentioned above results in a lower wall 42b which is formed in a lower portion of the protective wall 42. The lower wall 42b it curves towards the rear as part of the protective wall 42 to thereby accommodate a lower portion of the communication device 50. A regular rectifier 70 is arranged in a space lower than the lower wall 42b. As a result, the regular rectifier 70 can be arranged by making effective use of a dead space in a position through which air tends to pass and that is, it is suitable for heat dissipation. In addition, a bundle of cables 73 is connected to an upper portion of the regular rectifier 70 through a connector 72 which is covered by a rubber cover 71. This arrangement reduces the effect of scattered pebbles or water splashed by the WF front wheel.

[0048] Nota-se que uma situação não é preferencial a partir de um ponto de vista de impedimento contra crime em que o dispositivo de comunicação 50 que permite operação do interruptor de giro 62 e do comutador de balanço 63 com base na autenticação mútua sem fio realizada com a chave portátil é prontamente acessado por qualquer terceira pessoa pela parte de fora do veículo. Com a estrutura de armazenamento na presente modalidade, mesmo quando uma terceira pessoa tenta esticar a mão para um espaço entre o para-lama dianteiro 10 e as coberturas laterais dianteiras 8, que estão prontamente acessíveis, o retificador regular 70 primeiro bloqueia a mão e a parede de proteção 42 e em seguida faz com que seja difícil para a mão tocar o dispositivo de comunicação 50. Além disso, a parede inferior 42b que cobre uma conexão entre o dispositivo de comunicação 50 e o feixe de cabos 53 e, de modo geral, o feixe de cabos 53 faz com que seja difícil remover o feixe de cabos 53 do dispositivo de comunicação[0048] It is noted that a situation is not preferable from a crime deterrent point of view in which the communication device 50 that allows operation of the turning switch 62 and the balance switch 63 based on mutual authentication without cord made with the portable key is readily accessed by any third person from the outside of the vehicle. With the storage structure in the present mode, even when a third person tries to reach for a space between the front fender 10 and the front side covers 8, which are readily accessible, the regular rectifier 70 first locks the hand and the protective wall 42 and then makes it difficult for the hand to touch the communication device 50. In addition, the lower wall 42b covering a connection between the communication device 50 and the cable bundle 53 and, in general , the bundle of cables 53 makes it difficult to remove the bundle of cables 53 from the communication device

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 20/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 20/130

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50. Além disso, mesmo quando qualquer porção da parede de proteção 42 pode ser puxada para frente do veículo, nenhum vão é produzido em áreas ao redor do dispositivo de comunicação 50 que é fixado à parede de proteção 42, de modo que a tentativa termina com o movimento do dispositivo de comunicação 50 e da parede de proteção 42 ligeiramente em direção à frente do veículo. A modalidade da presente invenção que tem as disposições, conforme descrito acima, permite comunicação sem fio pelo dispositivo de comunicação 50 a ser realizado de modo favorável e o dispositivo de comunicação 50 a ser protegido de acesso por qualquer terceira pessoa.50. In addition, even when any portion of the protective wall 42 can be pulled in front of the vehicle, no gap is produced in areas around the communication device 50 which is attached to the protective wall 42, so that the attempt ends with the movement of the communication device 50 and the protective wall 42 slightly towards the front of the vehicle. The embodiment of the present invention that has the provisions, as described above, allows wireless communication by the communication device 50 to be carried out favorably and the communication device 50 to be protected from access by any third person.

[0049] A Figura 8 é uma vista em perspectiva da cobertura traseira inferior 40. A Figura 9 é uma vista em elevação lateral direita da cobertura traseira inferior 40. A cobertura traseira inferior 40 é uma parte de resina que integra, além da parede de proteção 42, uma unidade principal 41, uma porção de conexão 47, uma porção de disposição 43, um par de segundas porções de engate direita e esquerda 44, e um par de terceiras porções de engate direita e esquerda 45. Além disso, a cobertura traseira inferior 40 tem uma abertura 46 que é fechada pela tampa de orifício de depósito de combustível 31. Mais especificamente, a unidade principal 41 está voltada para as pernas do condutor. A porção de conexão 47, disposta acima da abertura 46, conecta junto a unidade principal 41 nas laterais direita e esquerda para, dessa forma, obter força necessária. Essa porção de engate 43 engata com a cobertura traseira superior 7 na esquerda na direção de largura do veículo. As segundas porções de engate 44 engatam com as respectivas coberturas laterais dianteiras 8 nas porções de extremidade esquerda e direita na direção de largura do veículo da cobertura traseira inferior 40. As terceiras porções de engate 45 engatam com o piso inferior 12 em porções de extremidade inferior da cobertura traseira inferior 40.[0049] Figure 8 is a perspective view of the bottom rear cover 40. Figure 9 is a right side elevation view of the bottom rear cover 40. The bottom rear cover 40 is a part of resin that integrates, in addition to the guard 42, a main unit 41, a connection portion 47, an arrangement portion 43, a pair of second right and left engagement portions 44, and a pair of third right and left engagement portions 45. In addition, the cover lower rear 40 has an opening 46 which is closed by the fuel tank orifice cover 31. More specifically, the main unit 41 faces the driver's legs. The connection portion 47, arranged above the opening 46, connects with the main unit 41 on the right and left sides in order to obtain the necessary strength. This hitch portion 43 engages with the top rear cover 7 on the left in the width direction of the vehicle. The second hitch portions 44 engage with the respective front side covers 8 in the left and right end portions in the vehicle width direction of the lower rear cover 40. The third hitch portions 45 engage with the lower floor 12 in lower end portions. of the lower rear cover 40.

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 21/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 21/130

15/17 [0050] Na estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente modalidade, o módulo de trava de guidão 60 está disposto na lateral do tubo frontal 34 e o dispositivo de comunicação 50 está sustentado na lateral da cobertura traseira inferior 40 formada de uma resina. Dessa forma, a disposição facilita autenticação mútua sem fio com a chave portátil e permite que o dispositivo de comunicação 50 seja protegido de acesso por qualquer terceira pessoa.15/17 [0050] In the communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled, according to the present modality, the handlebar lock module 60 is arranged on the side of the front tube 34 and the communication device 50 it is supported on the side of the lower rear cover 40 formed of a resin. In this way, the arrangement facilitates mutual wireless authentication with the portable key and allows the communication device 50 to be protected from access by any third person.

[0051] A Figura 10 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha X-X na Figura 3. A Figura 11 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha XI-XI na Figura 3. Referência é feita à Figura 10. O dispositivo de comunicação 50 é protegido pela parede de proteção 42 na lateral e na dianteira e pela parede inferior 42b na lateral inferior. A parede inferior 42b está disposta em uma posição superior ao retificador regular 70.[0051] Figure 10 is a cross-sectional view taken along line XX in Figure 3. Figure 11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI in Figure 3. Reference is made to Figure 10. The communication device 50 is protected by the protective wall 42 on the side and the front and the lower wall 42b on the lower side. The lower wall 42b is arranged in a position higher than the regular rectifier 70.

[0052] Referência é feita à Figura 11. A motocicleta 1 tem um espaço de armazenamento 29a disposto posterior à lâmpada de combinação dianteira 9 na lateral esquerda na direção de largura do veículo do tubo frontal 34. O espaço de armazenamento 29a é fechado pela tampa 29. Um soquete acessório 29b está disposto em uma porção de extremidade dianteira do espaço de armazenamento 29a. O dispositivo de comunicação 50 está disposto entre o módulo de trava de guidão 60 e a lâmpada de combinação dianteira 9 na lateral direita na direção de largura do veículo. Essa disposição permite que o dispositivo de comunicação 50 seja disposto com o uso eficaz de um espaço morto e a parede de proteção 42 disposta entre a lâmpada de combinação dianteira 9 e o dispositivo de comunicação 50 para impedir qualquer acesso ao dispositivo de comunicação 50 por uma terceira pessoa. Além disso, a cobertura traseira superior 7 se estende para frente na lateral direita do corpo de veículo além da parede de proteção 42 e da[0052] Reference is made to Figure 11. Motorcycle 1 has a storage space 29a disposed posterior to the front combination lamp 9 on the left side in the vehicle width direction of the front tube 34. Storage space 29a is closed by the lid 29. An accessory socket 29b is arranged on a front end portion of the storage space 29a. The communication device 50 is arranged between the handlebar lock module 60 and the front combination lamp 9 on the right side in the width direction of the vehicle. This arrangement allows the communication device 50 to be arranged with the effective use of a dead space and the protective wall 42 disposed between the front combination lamp 9 and the communication device 50 to prevent any access to the communication device 50 by a third person. In addition, the upper rear cover 7 extends forward on the right side of the vehicle body beyond the protective wall 42 and the

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 22/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 22/130

16/17 cobertura lateral dianteira 8 que cobre a lateral dianteira do veículo. Essa disposição faz com que seja mais difícil ganhar acesso à parede de proteção 42.16/17 front side cover 8 covering the front side of the vehicle. This arrangement makes it more difficult to gain access to the protective wall 42.

[0053] Através de tal configuração, a estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente modalidade, inclui uma estrutura de corpo de veículo 18 que sustenta o tubo frontal 34 da motocicleta 1, em que a cobertura traseira inferior 40 que cobre a estrutura de corpo de veículo 18 a partir de um lado posterior no corpo de veículo, o dispositivo de comunicação 50 que realiza comunicação sem fio com um dispositivo portátil e o módulo de trava de guidão 60 que trava e destrava a motocicleta 1 com o uso de informações da comunicação sem fio. Na estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação, o módulo de trava de guidão 60 está disposto em uma lateral do tubo frontal 34 e o dispositivo de comunicação 50 está disposto em uma lateral da cobertura traseira inferior 40. Portanto, o dispositivo de comunicação 50 não entra em contato com o tubo frontal 34 formado de metal e que está disposto em uma posição mais próxima ao exterior no corpo de veículo de modo que o dispositivo de comunicação 50 tenha a capacidade de comunicação sem fio favorável. Além disso, a cobertura traseira inferior 40 tem a parede de proteção 42 que cobre um lado anterior no corpo de veículo do dispositivo de comunicação 50 e o dispositivo de comunicação 50 está disposto na parede de proteção 42. Essa disposição protege o dispositivo de comunicação 50 de acesso por uma terceira pessoa a partir de um lado anterior no corpo de veículo.[0053] Through such a configuration, the communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled, according to the present embodiment, includes a vehicle body structure 18 that supports the front tube 34 of the motorcycle 1, in that the lower rear cover 40 covering the vehicle body structure 18 from a rear side on the vehicle body, the communication device 50 that performs wireless communication with a portable device and the handlebar lock module 60 that locks and unlocks motorcycle 1 using wireless information. In the communication device storage structure, the handlebar lock module 60 is arranged on one side of the front tube 34 and the communication device 50 is arranged on one side of the lower rear cover 40. Therefore, the communication device 50 does not comes into contact with the front tube 34 formed of metal and which is arranged in a position closer to the outside in the vehicle body so that the communication device 50 has the favorable wireless communication capability. In addition, the lower rear cover 40 has the protective wall 42 which covers an anterior side on the vehicle body of the communication device 50 and the communication device 50 is arranged on the protective wall 42. This arrangement protects the communication device 50 of access by a third person from an anterior side on the vehicle body.

[0054] Deve-se notar que a configuração da motocicleta, estrutura e formato do dispositivo de comunicação, configurações das lâmpadas de combinação dianteira e do módulo de trava de guidão, formatos da cobertura traseira superior, a cobertura traseira inferior, e as coberturas laterais dianteiras e formato da parede de proteção são apenas[0054] It should be noted that the configuration of the motorcycle, structure and shape of the communication device, configurations of the front combination lamps and the handlebar lock module, shapes of the upper rear cover, the lower rear cover, and the side covers front and protective wall shape are only

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 23/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 23/130

17/17 ilustrativos e não limitantes e várias mudanças podem ser feitas aos mesmos. Por exemplo, a estrutura de armazenamento de dispositivo de comunicação de um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente invenção, pode ser aplicada, em adição a uma motocicleta, a vários outros tipos de veículos incluindo veículos de quatro rodas e veículos de três rodas do tipo para montar.17/17 illustrative and not limiting and several changes can be made to them. For example, the communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled according to the present invention can be applied, in addition to a motorcycle, to various other types of vehicles including four-wheel vehicles and three wheels of the type to mount.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICASLIST OF NUMERICAL REFERENCES

... motocicleta (veículo do tipo para montar),... motorcycle (vehicle type to ride),

... cobertura traseira superior,... upper back cover,

... cobertura de lado dianteiro (segunda cobertura de resina),... front side cover (second resin cover),

... estrutura de corpo de veículo,... vehicle body structure,

... haste de direção,... steering rod,

... tubo frontal,... front tube,

... cobertura traseira inferior (primeira cobertura de resina),... lower back cover (first resin cover),

... parede de proteção,... protective wall,

42a ... porção inclinada,42a ... inclined portion,

42b ... parede inferior,42b ... bottom wall,

... dispositivo de comunicação,... communication device,

... feixe de cabos,... bundle of cables,

... módulo de trava de guidão (dispositivo de trava)... handlebar lock module (locking device)

Petição 870170071918, de 25/09/2017, pág. 24/130Petition 870170071918, of 9/25/2017, p. 24/130

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Claims

1. Communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled which comprises:

a vehicle body structure (18) supporting a front tube (34) of a vehicle of the type to be assembled (1);

a first resin cover (40) covering the vehicle body structure (18) from a rear side on a vehicle body;

a communication device (50) that performs wireless communication with a portable device; and a locking device (60) that locks and unlocks the vehicle of the type to mount (1) with the use of wireless communication information, characterized by the fact that:

the locking device (60) is disposed on one side of the front tube (34), and the communication device (50) is disposed on one side of the first resin cover (40).

2. Storage structure for the communication device of a vehicle of the type to be assembled, characterized by the fact that:

the communication device (50) and the locking device (60) are arranged next to each other in an area on a right or left side with respect to a center in a vehicle-wide direction.

3. Storage structure for the communication device of a vehicle of the type to be assembled, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that:

the first resin cover (40) has a protective wall (42) which covers an anterior side on the vehicle body of the communication device (50).

Petition 870170071918, of September 25, 2017, p. 25/130

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4. Storage structure for the communication device of a vehicle of the type to be assembled, according to claim 3, characterized by the fact that:

the first resin cover (40) has a lower wall (42b) covering a lower side on the vehicle body of the communication device (50).

5. Communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled according to claim 3 or 4, which further comprises:

a bundle of cables (53) connecting the communication device (50) with the locking device (60), characterized by the fact that:

the cable bundle (53) is covered by the protective wall (42) from an anterior side on the vehicle body.

6. Storage structure for the communication device of a vehicle of the type to be assembled according to any one of claims 3 to 5, characterized by:

a second resin cover (8) covering an anterior side on the vehicle body of the protective wall (42).

7. Storage structure for the communication device of a vehicle of the type to be assembled, according to any one of claims 3 to 6, characterized by the fact that:

the communication device (50) is arranged on the protective wall (42).

8. Communication device storage structure of a vehicle of the type to be assembled, according to claim 6, characterized by the fact that:

the vehicle of the type to be mounted (1) is a scooter type motorcycle that includes a lower floor (12), the first resin cover (40) constitutes a cover

Petition 870170071918, of September 25, 2017, p. 26/130

3/3 lower rear disposed before and above the lower floor (12), the protective wall (42) projects above an upper end of the lower rear cover (40), the second resin cover (8) constitutes a cover front side which is connected to a side portion of the lower rear cover (40) and which covers an anterior side on the vehicle body, and the cable bundle (53) is connected to a lower end portion of the communication device (50 ).

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