JP6770993B2

JP6770993B2 - Terminal unit layout structure for saddle-riding vehicles

Info

Publication number: JP6770993B2
Application number: JP2018064804A
Authority: JP
Inventors: 裕太瀬之口; 良平北村; 山田　剛志; 剛志山田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-03-29
Filing date: 2018-03-29
Publication date: 2020-10-21
Anticipated expiration: 2038-03-29
Also published as: JP2019172162A

Description

本発明は、鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造に関する。 The present invention relates to a terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle.

従来、鞍乗り型車両において、運転者の脚部の前方に配置されるレッグシールドの後側（内側）に物品を収納可能なインナーボックスを設け、このインナーボックスの内側に電源供給用のアクセサリソケット（いわゆるシガーソケット）を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。アクセサリソケットは円筒状をなし、対応するプラグを軸線方向に沿って挿脱可能としている。ソケットの軸線方向（挿脱方向）は上向きに傾斜し、軸線がインナーボックスの開口を通過するように配置されている。これにより、開口を通じてソケットに対するプラグの挿脱をしやすくなっている。 Conventionally, in a saddle-riding vehicle, an inner box capable of storing articles is provided on the rear side (inside) of the leg shield arranged in front of the driver's leg, and an accessory socket for power supply is provided inside the inner box. Some are provided with (so-called cigar socket) (see, for example, Patent Document 1). The accessory socket has a cylindrical shape, and the corresponding plug can be inserted and removed along the axial direction. The axial direction (insertion / detachment direction) of the socket is inclined upward, and the axis is arranged so as to pass through the opening of the inner box. This makes it easier to insert and remove the plug from the socket through the opening.

特許第５９６５０５５号公報Japanese Patent No. 5965055

ところで、上記アクセサリソケットにスマートフォン等のモバイル機器をＵＳＢコネクタで接続する場合、機器側のＵＳＢプラグに対応するアダプタをアクセサリソケットに取り付けることとなるが、機器の取り付けが煩雑である。また、電源供給以外にも各種通信等の用途が可能になると望ましい。そこで、車両側にＵＳＢポート（ソケット）を設置することが要望されている。特に鞍乗り型車両においては、運転者から手が届きやすいバーハンドル周辺にＵＳＢポートを配置することが考えられるが、車両運転操作への影響も考慮した構成が求められている。 By the way, when a mobile device such as a smartphone is connected to the accessory socket with a USB connector, an adapter corresponding to the USB plug on the device side is attached to the accessory socket, but the attachment of the device is complicated. In addition to power supply, it is desirable that it can be used for various communications. Therefore, it is required to install a USB port (socket) on the vehicle side. In particular, in a saddle-riding vehicle, it is conceivable to arrange the USB port around the bar handle that is easily accessible from the driver, but a configuration that also considers the influence on the vehicle driving operation is required.

そこで本発明は、バーハンドル周辺に外部機器を接続する端子ユニットを配置しつつ、車両運転操作への影響を抑えることができる鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle capable of suppressing an influence on a vehicle driving operation while arranging a terminal unit for connecting an external device around the bar handle.

上記課題の解決
手段として、請求項１に記載した発明は、操向用のバーハンドル（２）と、前記バーハンドル（２）に装着されるハンドルカバー（１２）と、電源機能および通信機能の少なくとも一方を持ち、外部機器の接続端子（５１）を挿脱させる端子ユニット（５２）と、を備え、前記バーハンドル（２）またはハンドルカバー（１２）には、車幅方向に離間して配置された左右一対のスイッチボックス（１２ｃ）を備え、前記端子ユニット（５２）は、前記ハンドルカバー（１２）に設置され、前記左右一対のスイッチボックス（１２ｃ）の間に端子接続口（５３）を配置しており、前記ハンドルカバー（１２）よりも下方には、車幅方向でオフセットして配置された物品収納ボックス（２６）と、前記端子ユニット（５２）から延びる接続コード（５１ａ）を前記物品収納ボックス（２６）のボックス開口（２７ａ）よりも下方に導くコードガイド部（３５，３５’）と、を備えている。
この構成によれば、運転者から手が届きやすく、かつ左右スイッチボックスの操作領域を避けた位置に端子ユニットが配置されるので、端子ユニットに対する外部機器の接続が容易になる。また、外部機器が端子ユニットと同様に運転者からアクセスしやすい位置（バーハンドル周り等）に配置される場合、外部機器と端子ユニットとの間の接続コードの長さが抑えられる。このとき、端子ユニットがバーハンドルおよびハンドルカバーとともに回動することから、前記接続コードの余長が少なくて済み、かつバーハンドル回動持の接続コードの干渉や屈曲耐久等への配慮も不要になる。このように、バーハンドル周辺に端子ユニットを配置しながら、車両運転操作への影響を抑え、端子ユニットの使い勝手を向上させることができる。
また、端子ユニットに接続した接続コードが物品収納ボックスの開口よりも下方を迂回するので、端子ユニットに接続した外部機器を物品収納ボックスに収納する場合にも、接続コードを伝った水が物品収納ボックス内に至ることを抑えることができる。
請求項２に記載した発明は、前記ハンドルカバー（１２）よりも下方には、車幅方向でオフセットして配置された物品収納ボックス（２６）を備え、前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記物品収納ボックス（２６）がある側にオフセットして配置されている。
この構成によれば、端子ユニットと物品収納ボックスとを近付けることが可能となり、端子ユニットに接続した外部機器を物品収納ボックスに収納しやすくなり、端子ユニットおよび物品収納ボックスの利便性を高めることができる。
請求項３に記載した発明は、前記端子ユニット（５２）は、前記端子接続口（５３）が下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、端子接続口が上向きに配置されている場合と比べて、端子接続口内に水や塵埃が入り難くなり、端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
請求項４に記載した発明は、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、車幅方向で前記サイドスタンド（１９）がある側に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド側に立つ使用者に端子ユニットが近付くので、端子ユニットの使いやすさを高めることができる。
請求項５に記載した発明は、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド（１９）を備え、前記端子接続口（５３）は、前記サイドスタンド（１９）を利用した車体起立状態で、かつ前記バーハンドル（２）を前記サイドスタンド（１９）側に転舵した状態において、下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、サイドスタンドを利用した停車状態で、かつバーハンドルをサイドスタンド側に転舵したハンドルロック状態において、端子接続口が下向きとなるように配置されるので、駐車時にも端子接続口内に水や塵埃が入り難くなり、端子ユニットの防水性および防塵性を高めることができる。
請求項６に記載した発明は、前記端子ユニット（５２）は、長手方向（Ｌ１）を有する外形状をなし、前記長手方向（Ｌ１）を車幅方向に向けて配置されている。
この構成によれば、車幅方向に延びるバーハンドルおよびハンドルカバーの間のスペースに端子ユニットを配置しやすくなり、端子ユニットの配置自由度を高めることができる。
請求項７に記載した発明は、前記端子ユニット（５２）は、ＵＳＢ端子ユニット（５２）である。
この構成によれば、既存のＵＳＢ規格の接続端子を、アダプタを用いることなく直に接続可能となるので、アダプタを用いることによる煩雑さや車両外方へのアダプタ等の突出を抑えた上で、外部機器に対して給電や通信等を行うことが可能となり、車両の利便性を向上させることができる。
As a means for solving the above problems, the invention according to claim 1 comprises a bar handle (2) for steering, a handle cover (12) attached to the bar handle (2), and a power supply function and a communication function. A terminal unit (52) having at least one of them and for inserting and removing a connection terminal (51) of an external device is provided, and the bar handle (2) or the handle cover (12) is arranged apart from each other in the vehicle width direction. A pair of left and right switch boxes (12c) are provided, the terminal unit (52) is installed on the handle cover (12), and a terminal connection port (53) is provided between the pair of left and right switch boxes (12c). An article storage box (26) arranged offset in the vehicle width direction and a connection cord (51a) extending from the terminal unit (52) are arranged below the steering wheel cover (12). It is provided with a cord guide portion (35, 35') that guides the article storage box (26) below the box opening (27a).
According to this configuration, since the terminal unit is arranged at a position that is easily accessible from the driver and avoids the operation area of the left and right switch boxes, it is easy to connect an external device to the terminal unit. Further, when the external device is arranged at a position easily accessible from the driver (such as around the bar handle) like the terminal unit, the length of the connection cord between the external device and the terminal unit can be suppressed. At this time, since the terminal unit rotates together with the bar handle and the handle cover, the extra length of the connection cord is small, and there is no need to consider interference and bending durability of the connection cord for holding the bar handle rotation. Become. In this way, while arranging the terminal unit around the bar handle, it is possible to suppress the influence on the vehicle driving operation and improve the usability of the terminal unit.
In addition, since the connection cord connected to the terminal unit bypasses the opening of the article storage box below, even when the external device connected to the terminal unit is stored in the article storage box, the water transmitted through the connection cord stores the article. It is possible to suppress reaching the inside of the box.
The invention according to claim 2 includes an article storage box (26) arranged offset in the vehicle width direction below the handle cover (12), and the terminal connection port (53) is a vehicle. The article storage box (26) is offset to the side where the article storage box (26) is located in the width direction.
According to this configuration, the terminal unit and the article storage box can be brought close to each other, the external device connected to the terminal unit can be easily stored in the article storage box, and the convenience of the terminal unit and the article storage box can be enhanced. it can.
In the invention described in claim 3 , the terminal unit (52) is arranged so that the terminal connection port (53) faces downward.
According to this configuration, water and dust are less likely to enter the terminal connection port as compared with the case where the terminal connection port is arranged upward, and the waterproofness and dustproof property of the terminal unit can be improved.
The invention according to claim 4 is provided with a side stand (19) arranged on one side of the vehicle body in the vehicle width direction and supporting the vehicle body in an upright state inclined to the vehicle width direction, and the terminal connection port (53) is provided. , It is arranged on the side where the side stand (19) is located in the vehicle width direction.
According to this configuration, the terminal unit is brought closer to the user standing on the side stand side, so that the usability of the terminal unit can be improved.
The invention according to claim 5 is provided with a side stand (19) arranged on one side of the vehicle body in the vehicle width direction and supporting the vehicle body in an upright state inclined to the vehicle width direction, and the terminal connection port (53) is provided. , The vehicle body is upright using the side stand (19), and the bar handle (2) is steered toward the side stand (19) so as to face downward.
According to this configuration, the terminal connection port is arranged so as to face downward when the vehicle is stopped using the side stand and the bar handle is steered to the side stand side, so that the terminal connection port is inside the terminal connection port even when parking. Water and dust are less likely to enter, and the waterproof and dustproof properties of the terminal unit can be improved.
In the invention according to claim 6 , the terminal unit (52) has an outer shape having a longitudinal direction (L1), and is arranged with the longitudinal direction (L1) facing the vehicle width direction.
According to this configuration, the terminal unit can be easily arranged in the space between the bar handle extending in the vehicle width direction and the handle cover, and the degree of freedom in arranging the terminal unit can be increased.
In the invention according to claim 7 , the terminal unit (52) is a USB terminal unit (52).
According to this configuration, the existing USB standard connection terminal can be directly connected without using an adapter, so that the complexity of using the adapter and the protrusion of the adapter to the outside of the vehicle can be suppressed. It becomes possible to supply power and communicate to external devices, and it is possible to improve the convenience of the vehicle.

本発明によれば、バーハンドル周辺に外部機器を接続する端子ユニットを配置しつつ、車両運転操作への影響を抑えることができる鞍乗り型車両の端子ユニット配置構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle capable of suppressing an influence on a vehicle driving operation while arranging a terminal unit for connecting an external device around the bar handle.

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle in embodiment of this invention. 上記自動二輪車のハンドルカバーおよびレッグシールド周辺の後面図である。It is a rear view around the steering wheel cover and the leg shield of the motorcycle. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 上記自動二輪車のハンドルカバーおよびレッグシールド周辺の平面図である。It is a top view around the steering wheel cover and the leg shield of the motorcycle. 上記自動二輪車のサイドスタンドを用いた起立状態の後面図である。It is a rear view of the standing state using the side stand of the motorcycle. 端子ユニットの斜視図である。It is a perspective view of a terminal unit. 図２のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 端子ユニットを取り付ける後壁の表側からポート開口周辺を見下ろした斜視図である。It is a perspective view which looked down around the port opening from the front side of the rear wall which attaches a terminal unit. 上記後壁の裏側から端子ユニットを取り付けた状態の斜視図である。It is a perspective view of the state where the terminal unit is attached from the back side of the rear wall. 上記実施形態の変形例を示す図４に相当する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 4 which shows the modification of the said embodiment. 上記実施形態の他の変形例を示す図４に相当する平面図である。It is a top view corresponding to FIG. 4 which shows the other modification of the said embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体左右中心を示す線ＣＬが示されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Unless otherwise specified, the orientations of the front, rear, left, and right directions in the following description shall be the same as the directions in the vehicle described below. Further, at appropriate positions in the figure used in the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, an arrow UP indicating the upper part of the vehicle, and a line CL indicating the center of the left and right sides of the vehicle body are shown.

＜車両全体＞
図１には、鞍乗り型車両の一例として、スクータ型の自動二輪車１が示されている。自動二輪車１は、操向輪である前輪３と、駆動輪である後輪４と、を備えている。前輪３は、フロントフォーク３ａに支持され、バーハンドル２によって操向可能である。バーハンドル２の左右グリップ２ａ（図２参照）の内、右グリップ２ａにはアクセルグリップが装着されている。後輪４は、スイング式のパワーユニット８に支持され、パワーユニット８によって駆動可能である。図中符号４ａは後輪車軸、符号４ｂはリアクッションを示している。 <Whole vehicle>
FIG. 1 shows a scooter-type motorcycle 1 as an example of a saddle-riding vehicle. The motorcycle 1 includes a front wheel 3 which is a steering wheel and a rear wheel 4 which is a driving wheel. The front wheel 3 is supported by the front fork 3a and can be steered by the bar handle 2. Of the left and right grips 2a (see FIG. 2) of the bar handle 2, the right grip 2a is equipped with an accelerator grip. The rear wheel 4 is supported by a swing type power unit 8 and can be driven by the power unit 8. In the figure, reference numeral 4a indicates a rear wheel axle, and reference numeral 4b indicates a rear cushion.

バーハンドル２、フロントフォーク３ａおよび前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム（不図示）の前端部に操向可能に支持されている。パワーユニット８の前部は、車体フレームの下部に上下揺動可能に支持されている。
前輪３と後輪４との間には、運転者が足を置くステップフロア６が設けられている。ステップフロア６の前方には、レッグシールド１４が設けられている。ステップフロア６の後方には、リアボディ１５が設けられている。 Steering system parts including the bar handle 2, the front fork 3a, and the front wheel 3 are operably supported by the front end portion of the vehicle body frame (not shown). The front portion of the power unit 8 is supported by the lower portion of the vehicle body frame so as to be vertically swingable.
A step floor 6 on which the driver puts his / her foot is provided between the front wheels 3 and the rear wheels 4. A leg shield 14 is provided in front of the step floor 6. A rear body 15 is provided behind the step floor 6.

リアボディ１５上には、乗員が着座するシート５が支持されている。バーハンドル２とシート５との間の空間（ステップフロア６の上方空間）Ｋ１は、運転者が車体を跨ぐ際の跨ぎ空間Ｋ１とされている。リアボディ１５の下部両側には、シート５の後部に着座した後部同乗者が足を置く可倒式のピリオンステップ７が設けられている。ステップフロア６の下部左側には、車体を左側に傾斜させた起立状態で支持可能な可倒式のサイドスタンド１９が設けられている。 A seat 5 on which the occupant sits is supported on the rear body 15. The space K1 between the bar handle 2 and the seat 5 (the space above the step floor 6) is the straddling space K1 when the driver straddles the vehicle body. On both sides of the lower portion of the rear body 15, foldable pillion steps 7 on which the rear passengers seated on the rear of the seat 5 place their feet are provided. On the lower left side of the step floor 6, a foldable side stand 19 that can be supported in an upright state with the vehicle body tilted to the left is provided.

パワーユニット８は、内燃機関であるエンジン８ａと、エンジン８ａで生じた駆動力を後輪４に伝達する伝動装置（例えばベルト式無段変速機）８ｂと、を備えている。
エンジン８ａは、車幅方向（左右方向）に沿うクランク軸を有し、クランクケース（不図示）の前端部からシリンダ９を略水平に（詳細にはやや前上がりに）前方へ突出させている。シリンダ９の上部（吸気側）には、不図示の吸気管が接続されている。シリンダ９の下部（排気側）には、不図示の排気管が接続されている。
伝動装置８ｂは、クランクケースの車幅方向一側（左側）から後方へ延びる伝動ケース８ｃを備えている。伝動ケース８ｃの上方には、吸気管の上流側が接続されるエアクリーナケース９ａが支持されている。 The power unit 8 includes an engine 8a, which is an internal combustion engine, and a transmission device (for example, a belt-type continuously variable transmission) 8b that transmits the driving force generated by the engine 8a to the rear wheels 4.
The engine 8a has a crankshaft along the vehicle width direction (left-right direction), and the cylinder 9 is projected forward substantially horizontally (specifically, slightly upward) from the front end of the crankcase (not shown). .. An intake pipe (not shown) is connected to the upper part (intake side) of the cylinder 9. An exhaust pipe (not shown) is connected to the lower part (exhaust side) of the cylinder 9.
The transmission device 8b includes a transmission case 8c extending rearward from one side (left side) of the crankcase in the vehicle width direction. Above the transmission case 8c, an air cleaner case 9a to which the upstream side of the intake pipe is connected is supported.

自動二輪車１の車体フレームの周囲は、車体カバー１１で覆われている。車体カバー１１は、車体フレームの前部を前方から覆うフロントカバー１１ａと、車体フレームの前部を後方から覆うインナーカバー１１ｂと、車体フレームの下部を上方から覆うフロアカバー１１ｃと、車体フレームの後部を前方および側方から覆うリアボディカバー１１ｄと、を備えている。フロントカバー１１ａおよびインナーカバー１１ｂは、運転者の脚部の前方を覆うレッグシールド１４を構成している。リアボディカバー１１ｄは、リアボディ１５の外面を形成している。 The periphery of the body frame of the motorcycle 1 is covered with the body cover 11. The vehicle body cover 11 includes a front cover 11a that covers the front portion of the vehicle body frame from the front, an inner cover 11b that covers the front portion of the vehicle body frame from the rear, a floor cover 11c that covers the lower portion of the vehicle body frame from above, and a rear portion of the vehicle body frame. A rear body cover 11d that covers the front and side surfaces is provided. The front cover 11a and the inner cover 11b form a leg shield 14 that covers the front of the driver's legs. The rear body cover 11d forms the outer surface of the rear body 15.

図２を併せて参照し、バーハンドル２の周囲は、ハンドルカバー１２で覆われている。ハンドルカバー１２は、バーハンドル２を前方から覆うフロントハンドルカバー１２ａと、バーハンドル２を後方から覆うリアハンドルカバー１２ｂと、を備えている。ハンドルカバー１２は、バーハンドル２とともに車体フレームおよび車体カバー１１に対して回動可能である。フロントハンドルカバー１２ａの車幅方向中央部には、ヘッドランプ２１が配置されている。リアハンドルカバー１２ｂの車幅方向中央部には、メータユニット２２が配置されている。 With reference to FIG. 2, the periphery of the bar handle 2 is covered with the handle cover 12. The handle cover 12 includes a front handle cover 12a that covers the bar handle 2 from the front, and a rear handle cover 12b that covers the bar handle 2 from the rear. The handle cover 12 can rotate with respect to the vehicle body frame and the vehicle body cover 11 together with the bar handle 2. A headlamp 21 is arranged at the center of the front handle cover 12a in the vehicle width direction. A meter unit 22 is arranged at the center of the rear handle cover 12b in the vehicle width direction.

リアハンドルカバー１２ｂの車幅方向両側には、運転者がバーハンドル２の左右グリップ２ａを把持した手で操作可能な左右一対のスイッチボックス１２ｃが設けられている。左右スイッチボックス１２ｃは、例えばハンドルカバー１２と一体に設けられている。なお、左右スイッチボックス１２ｃは、ハンドルカバー１２と別体に設けられてもよい。左右グリップ２ａの前方には、運転者が左右グリップ２ａを把持した手で操作可能な左右一対の操作レバー（例えば前後ブレーキレバー）２ｂが配置されている。図中符号２ｃはハンドルカバー１２の車幅方向両側を貫通してバーハンドル２に支持される左右一対のバックミラーを示す。 A pair of left and right switch boxes 12c that can be operated by the driver holding the left and right grips 2a of the bar handle 2 are provided on both sides of the rear handle cover 12b in the vehicle width direction. The left and right switch boxes 12c are provided integrally with the steering wheel cover 12, for example. The left / right switch box 12c may be provided separately from the steering wheel cover 12. In front of the left and right grips 2a, a pair of left and right operating levers (for example, front and rear brake levers) 2b that can be operated by the driver holding the left and right grips 2a are arranged. Reference numeral 2c in the figure indicates a pair of left and right rearview mirrors that penetrate both sides of the handle cover 12 in the vehicle width direction and are supported by the bar handle 2.

リアボディカバー１１ｄの内側には、上方に開放する容器形状のラゲッジボックス１３が配置されている。ラゲッジボックス１３は、シート５の前端部を中心とした回動により上部開口を開閉可能である。ラゲッジボックス１３は、前後座面を有するシート５と同様、前後に長い態様をなしている。ラゲッジボックス１３の前部には、比較的深さを有してヘルメットを収納可能な前部収納区画１３ａが形成されている。ラゲッジボックス１３の後部には、比較的浅い後部収納区画１３ｂが形成されている。リアボディ１５の上後部でシート５の後方には、後部同乗者が把持可能な左右リアグリップ１８ａを含むリアキャリア１８が配置されている。 Inside the rear body cover 11d, a container-shaped luggage box 13 that opens upward is arranged. The luggage box 13 can open and close the upper opening by rotating around the front end portion of the seat 5. Like the seat 5 having front and rear seating surfaces, the luggage box 13 has a long front and rear shape. At the front of the luggage box 13, a front storage compartment 13a having a relatively deep depth and capable of storing a helmet is formed. A relatively shallow rear storage compartment 13b is formed at the rear of the luggage box 13. A rear carrier 18 including left and right rear grips 18a that can be gripped by a rear passenger is arranged at the upper rear portion of the rear body 15 and behind the seat 5.

図１中符号２３はリアボディ１５の後端部に配置されたリアコンビランプ、符号２４はリアコンビランプ２３の後下方に延びるリアフェンダ、符号２５はステアリング系とともに回動するフロントフェンダを示す。 Reference numeral 23 in FIG. 1 indicates a rear combination lamp arranged at the rear end of the rear body 15, reference numeral 24 indicates a rear fender extending rearward and downward of the rear combination lamp 23, and reference numeral 25 indicates a front fender that rotates together with the steering system.

図２、図３を参照し、レッグシールド１４の内側（後側）の車幅方向両側には、ラゲッジボックス１３に比べて小型の物品を収納可能な一対のインナーボックス２６が設けられている。インナーボックス２６は、車両後方に開放するボックス開口２７ａから物品を出し入れ可能とするボックス本体２７と、ボックス本体２７のボックス開口２７ａを開閉するリッド２８と、を備えている。図示都合上、図中左側のインナーボックス２６はリッド２８の図示を省略している。図中符号２８ａはリッド２８のヒンジアームの挿通孔を示す。 With reference to FIGS. 2 and 3, a pair of inner boxes 26 capable of storing articles smaller than the luggage box 13 are provided on both sides of the inside (rear side) of the leg shield 14 in the vehicle width direction. The inner box 26 includes a box main body 27 that allows articles to be taken in and out from the box opening 27a that opens to the rear of the vehicle, and a lid 28 that opens and closes the box opening 27a of the box main body 27. For convenience of illustration, the inner box 26 on the left side of the drawing is not shown with the lid 28. Reference numeral 28a in the figure indicates an insertion hole for the hinge arm of the lid 28.

レッグシールド１４の内側（後側）において、車幅方向一側（右側、アクセルグリップと同側）、かつ同側のインナーボックス２６よりも車幅方向内側には、イグニッションスイッチ２９ａ、およびシート５等の施錠解除スイッチ２９ｂを含むメインスイッチ２９が設けられている。なお、インナーボックス２６は、車幅方向でメインスイッチ２９と反対側（左側、サイドスタンド１９と同側）の一側のみに設けられてもよい。 On the inside (rear side) of the leg shield 14, the ignition switch 29a, the seat 5, etc. are on one side in the vehicle width direction (right side, the same side as the accelerator grip) and inside the vehicle width direction from the inner box 26 on the same side. A main switch 29 including the lock release switch 29b of the above is provided. The inner box 26 may be provided only on one side (left side, same side as the side stand 19) opposite to the main switch 29 in the vehicle width direction.

＜ＵＳＢポート＞
図６を参照し、自動二輪車１は、スマートフォン等の外部機器を、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）コネクタ５０によって接続可能としている。ＵＳＢコネクタ５０は、外部機器側のＵＳＢプラグ（接続端子）５１と、車両側のソケットとしてのＵＳＢポート（ＵＳＢ端子ユニット）５２と、で構成されている。例えば、本実施形態のＵＳＢポート５２は、電源機能および通信機能を持つ。
図３に示すように、ＵＳＢポート５２は、例えばハンドルカバー１２の外側における左右スイッチボックス１２ｃの間にポート開口５３を配置している。ＵＳＢポート５２は、例えばハンドルカバー１２の車幅方向一側（左側）にオフセットして設置されている。 <USB port>
With reference to FIG. 6, the motorcycle 1 allows an external device such as a smartphone to be connected by a USB (Universal Serial Bus) connector 50. The USB connector 50 is composed of a USB plug (connection terminal) 51 on the external device side and a USB port (USB terminal unit) 52 as a socket on the vehicle side. For example, the USB port 52 of this embodiment has a power supply function and a communication function.
As shown in FIG. 3, the USB port 52 has a port opening 53 arranged between the left and right switch boxes 12c on the outside of the handle cover 12, for example. The USB port 52 is installed, for example, offset to one side (left side) of the steering wheel cover 12 in the vehicle width direction.

これにより、ＵＳＢポート５２は、運転者からアクセスしやすく、かつ左右スイッチボックス１２ｃに対する操作領域を避けて配置されるので、ＵＳＢポート５２に対する外部機器の接続が容易になる。また、バーハンドル２周りにマウントした外部機器を接続コード５１ａを介してＵＳＢポート５２に接続する場合、接続コード５１ａの長さが抑えられる。ＵＳＢポート５２は、バーハンドル２およびハンドルカバー１２とともに回動するので、前記接続コード５１ａの余長が少なくて済み、かつ接続コード５１ａの周辺部品との干渉や屈曲耐久等への配慮も不要になる。ＵＳＢポート５２と車幅方向で同側のインナーボックス２６に収容した外部機器とを接続コード５１ａを介して接続する場合にも、接続コード５１ａの長さが抑えられる。 As a result, the USB port 52 is easily accessible from the driver and is arranged so as to avoid the operation area for the left and right switch boxes 12c, so that it is easy to connect an external device to the USB port 52. Further, when the external device mounted around the bar handle 2 is connected to the USB port 52 via the connection cord 51a, the length of the connection cord 51a can be suppressed. Since the USB port 52 rotates together with the bar handle 2 and the handle cover 12, the extra length of the connection cord 51a is small, and there is no need to consider interference with peripheral parts of the connection cord 51a or bending durability. Become. Even when the USB port 52 and the external device housed in the inner box 26 on the same side in the vehicle width direction are connected via the connection cord 51a, the length of the connection cord 51a can be suppressed.

ＵＳＢコネクタ５０は、既存の規格に対応するものが採用されるが、特に後発の「ＵＳＢＴｙｐｅ−Ｃ」であれば、ＵＳＢポート５２が鞍乗り型車両に好適な防水性を有する他、給電および通信能力も向上するため好ましい。なお、ＵＳＢポート５２に着脱可能なキャップを備えてもよい。外部機器はスマートフォンに限らず、例えばタブレット、ナビゲーション端末、音響機器、電飾装置、充電器、外部メモリ、等であってもよい。 As the USB connector 50, one corresponding to the existing standard is adopted, but especially in the case of the later "USB Type-C", the USB port 52 has waterproofness suitable for a saddle-riding vehicle, and also supplies power and This is preferable because it also improves communication capacity. The USB port 52 may be provided with a removable cap. The external device is not limited to a smartphone, and may be, for example, a tablet, a navigation terminal, an audio device, an illumination device, a charger, an external memory, or the like.

図６、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、ＵＳＢプラグ５１を予め定めた挿脱方向（図中矢印Ｗ１で示す）に沿って挿脱させる機械的な継手としての口金部５４と、口金部５４を支持するとともに車体側（インナーボックス２６）に固定されるケーシング５５と、を備えている。 With reference to FIGS. 6 and 7, the USB port 52 has a base 54 as a mechanical joint for inserting and removing the USB plug 51 along a predetermined insertion / removal direction (indicated by an arrow W1 in the figure), and a base. It includes a casing 55 that supports the portion 54 and is fixed to the vehicle body side (inner box 26).

口金部５４は、例えば偏平中空の断面形状をなして挿脱方向Ｗ１に沿って延びている。口金部５４における挿脱方向Ｗ１の一端側（ＵＳＢプラグ５１を離脱させる側、以下、離脱側という。）の端部には、ＵＳＢプラグ５１を挿脱させるポート開口５３が形成されている。口金部５４の内側には、ポート開口５３に臨む複数の端子（不図示）が配列されている。 The base portion 54 has, for example, a flat hollow cross-sectional shape and extends along the insertion / removal direction W1. A port opening 53 for inserting and removing the USB plug 51 is formed at one end side of the mouthpiece portion 54 in the insertion / removal direction W1 (the side where the USB plug 51 is detached, hereinafter referred to as the detachment side). A plurality of terminals (not shown) facing the port opening 53 are arranged inside the base portion 54.

ケーシング５５は、例えば絶縁樹脂で形成され、例えば挿脱方向Ｗ１に長い直方体状の外形状をなしている。図中矢印Ｌ１はケーシング５５（ＵＳＢポート５２）の長手方向を示す。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側の端部には、挿脱方向Ｗ１に沿って離脱側へ突出する口金保持部５６が形成されている。ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の他端側（ＵＳＢプラグ５１を挿入させる側、以下、挿入側という。）には、車体側に配策された車体側ハーネスを接続可能とするカプラ５７が設けられている。ＵＳＢポート５２は、口金部５４を無くしてもよい。すなわち、口金部５４は、ＵＳＢプラグ５１を挿脱方向Ｗ１に沿って挿脱させる機械的な継手を構成するが、この口金部５４を無くし、ケーシング５５における口金保持部５６に相当する部位で樹脂製の継手を構成してもよい。 The casing 55 is made of, for example, an insulating resin, and has a rectangular parallelepiped outer shape, for example, which is long in the insertion / removal direction W1. The arrow L1 in the figure indicates the longitudinal direction of the casing 55 (USB port 52). At the end of the casing 55 on the detachment side in the insertion / removal direction W1, a mouthpiece holding portion 56 projecting toward the detachment side along the insertion / removal direction W1 is formed. On the other end side of the casing 55 in the insertion / removal direction W1 (the side into which the USB plug 51 is inserted, hereinafter referred to as the insertion side), a coupler 57 is provided so as to be able to connect the vehicle body side harness arranged on the vehicle body side. ing. The USB port 52 may have no base 54. That is, the base portion 54 constitutes a mechanical joint for inserting and removing the USB plug 51 along the insertion / removal direction W1, but the base portion 54 is eliminated and the resin is formed at a portion corresponding to the base holding portion 56 in the casing 55. A made joint may be constructed.

口金保持部５６は、口金部５４の外周を被覆するように設けられている。口金保持部５６の先端部には、口金部５４の先端部（ポート開口５３）よりも離脱側へ突出する突出部５８が設けられている。突出部５８は、ポート開口５３の外周を全周に渡って囲うように環状に設けられている。突出部５８は、挿脱方向Ｗ１から見て、内周縁がポート開口５３の周縁と重なるように（換言すれば、ポート開口５３の周縁に隣接するように）設けられている。 The base holding portion 56 is provided so as to cover the outer periphery of the base portion 54. The tip of the mouthpiece holding portion 56 is provided with a protruding portion 58 that protrudes toward the detachment side from the tip portion (port opening 53) of the mouthpiece portion 54. The protrusion 58 is provided in an annular shape so as to surround the outer circumference of the port opening 53 over the entire circumference. The protrusion 58 is provided so that the inner peripheral edge overlaps the peripheral edge of the port opening 53 (in other words, adjacent to the peripheral edge of the port opening 53) when viewed from the insertion / removal direction W1.

突出部５８の先端側かつ内周側には、挿脱方向Ｗ１の離脱側ほど車体側開口３１を広げるように傾斜したガイド部５８ａが設けられている。ガイド部５８ａは、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１をポート開口５３へ案内する案内部として機能する。突出部５８の基部（挿脱方向Ｗ１の挿入側の端部）には、車載時の下側に、突出部５８内に浸入した水を突出部５８下方に導く排水孔５８ｂ（図７参照）が設けられている。なお、突出部５８内の水の排水部として、排水孔５８ｂに限らず、例えば排水用の溝や切り欠き等を設けてもよい。 A guide portion 58a is provided on the tip end side and the inner peripheral side of the protruding portion 58 so as to widen the vehicle body side opening 31 toward the detaching side in the insertion / removal direction W1. The guide portion 58a functions as a guide portion that guides the USB plug 51 approaching from the detaching side in the insertion / removal direction W1 to the port opening 53. At the base of the protrusion 58 (the end on the insertion side in the insertion / removal direction W1), there is a drain hole 58b (see FIG. 7) that guides the water that has entered the protrusion 58 to the lower side of the protrusion 58 when mounted on a vehicle. Is provided. The drainage portion of the water in the protrusion 58 is not limited to the drainage hole 58b, and for example, a drainage groove or a notch may be provided.

図３、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、ハンドルカバー１２における車両前後方向の後側（乗員側）を向く後壁１２ｄに取り付けられている。ＵＳＢポート５２は、後壁１２ｄに形成された車体側開口３１から、ポート開口５３および突出部５８を車両後方に露出させている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除く残余の部分を、後壁１２ｄ前方の空間（ハンドルカバー１２の内部空間Ｋ４）に臨ませている。すなわち、ＵＳＢポート５２は、自動二輪車１の完成車において、ハンドルカバー１２を見たとき、ポート開口５３および突出部５８を除いて、ハンドルカバー１２によって遮蔽されている。 With reference to FIGS. 3 and 7, the USB port 52 is attached to the rear wall 12d of the steering wheel cover 12 facing the rear side (occupant side) in the vehicle front-rear direction. The USB port 52 exposes the port opening 53 and the protruding portion 58 to the rear of the vehicle from the vehicle body side opening 31 formed on the rear wall 12d. The remaining portion of the USB port 52 excluding the port opening 53 and the protruding portion 58 faces the space in front of the rear wall 12d (internal space K4 of the handle cover 12). That is, the USB port 52 is shielded by the steering wheel cover 12 except for the port opening 53 and the protruding portion 58 when the steering wheel cover 12 is viewed in the completed motorcycle of the motorcycle 1.

図６、図９を参照し、ケーシング５５の挿脱方向Ｗ１の離脱側には、挿脱方向Ｗ１と交差する幅方向（車載時の左右方向）の両側に、一対をなす取り付けフランジ５９が設けられている。後壁１２ｄの前面側（ハンドルカバー１２内に臨む側）には、車体側開口３１の左右両側に、一対をなす締結ボス２７ｃが設けられている。一対の締結ボス２７ｃには、一対の取り付けフランジ５９が、それぞれ前方から螺着したネジ５９ａによって締結固定されている。これにより、ＵＳＢポート５２が後壁１２ｄの前面側（ハンドルカバー１２の内部空間Ｋ４側）に固定的に取り付けられている。 With reference to FIGS. 6 and 9, on the detaching side of the casing 55 from the insertion / removal direction W1, a pair of mounting flanges 59 are provided on both sides in the width direction (left-right direction when mounted on a vehicle) intersecting the insertion / removal direction W1. Has been done. On the front side of the rear wall 12d (the side facing the inside of the steering wheel cover 12), a pair of fastening bosses 27c are provided on both the left and right sides of the vehicle body side opening 31. A pair of mounting flanges 59 are fastened and fixed to the pair of fastening bosses 27c by screws 59a screwed from the front. As a result, the USB port 52 is fixedly attached to the front side of the rear wall 12d (the internal space K4 side of the handle cover 12).

ケーシング５５の車載時の上面部には、一対の取り付けフランジ５９の上部間に渡る上部フランジ６０が設けられている。上部フランジ６０は、一対の取り付けフランジ５９と面一状に連なってこれらを連結し、ＵＳＢポート５２の取り付け強度および剛性を高めている。上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９は、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３側に流れることを阻止する止水部６０Ａとしても機能する。なお、ケーシング５５を伝った水を阻止する止水部６０Ａとして、止水壁に限らず、溝や傾斜形状等の水を案内する構成を設けてもよい。 An upper flange 60 extending between the upper portions of the pair of mounting flanges 59 is provided on the upper surface portion of the casing 55 when mounted on a vehicle. The upper flange 60 is connected to a pair of mounting flanges 59 in a flush manner to increase the mounting strength and rigidity of the USB port 52. The upper flange 60 and the pair of mounting flanges 59 also function as a water stop portion 60A that prevents water flowing through the casing 55 from flowing toward the port opening 53. The water blocking portion 60A for blocking water transmitted through the casing 55 is not limited to the water blocking wall, and may be provided with a configuration for guiding water such as a groove or an inclined shape.

図３、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、車載時にポート開口５３が水平方向に対して下向きとなるように、挿脱方向Ｗ１を後下がりに傾斜させて配置されている。これにより、突出部５８内でポート開口５３周辺に水や塵埃が入り難くかつ溜まり難くなっている。また、ＵＳＢポート５２は、車載時にポート開口５３が少なくとも後向きとなるように（ポート開口５３が指向する向きに後向きの成分を含むように）配置されている。これにより、車両走行時にポート開口５３周辺に雨水等が入り難くなっている。 With reference to FIGS. 3 and 7, the USB port 52 is arranged so that the insertion / removal direction W1 is inclined backward so that the port opening 53 faces downward with respect to the horizontal direction when mounted on a vehicle. As a result, it is difficult for water and dust to enter and collect around the port opening 53 in the protruding portion 58. Further, the USB port 52 is arranged so that the port opening 53 is at least backward facing when the vehicle is mounted (so as to include a component facing backward in the direction in which the port opening 53 points). This makes it difficult for rainwater or the like to enter the vicinity of the port opening 53 when the vehicle is running.

ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５を含む全体が後下がりに傾斜して配置されている。ハンドルカバー１２内では、ハンドルカバー１２の上部等から浸入した水がハンドルカバー１２内の部品に掛かることがある。この水がＵＳＢポート５２に掛かると、ケーシング５５の表面を伝った水が車体側開口３１を経てポート開口５３周辺に至ることがある。本実施形態のＵＳＢポート５２では、車載時のケーシング５５の下側（挿脱方向Ｗ１の離脱側）における上面および左右側面に、それぞれ上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が設けられている。これら上部フランジ６０および一対の取り付けフランジ５９が止水壁として機能するので、ケーシング５５を伝った水がポート開口５３周辺に至り難い。 The entire USB port 52 including the casing 55 is arranged so as to be inclined backward. In the handle cover 12, water that has entered from the upper part of the handle cover 12 or the like may splash on the parts in the handle cover 12. When this water hangs on the USB port 52, the water that has traveled on the surface of the casing 55 may reach the vicinity of the port opening 53 via the vehicle body side opening 31. In the USB port 52 of the present embodiment, an upper flange 60 and a pair of mounting flanges 59 are provided on the upper surface and the left and right side surfaces on the lower side (disengagement side of the insertion / removal direction W1) of the casing 55 when mounted on a vehicle. Since the upper flange 60 and the pair of mounting flanges 59 function as water blocking walls, it is difficult for water transmitted through the casing 55 to reach the vicinity of the port opening 53.

図７を参照し、ケーシング５５は、口金保持部５６の外周側に離間して、挿脱方向Ｗ１の離脱側に突出するフード６１が設けられている。フード６１は、先端部が後壁１２ｄの裏面に近接または当接している。これにより、ハンドルカバー１２内の水が後壁１２ｄの裏面を伝ってＵＳＢポート５２に接近しても、フード６１によって口金保持部５６の被水が抑えられ、ポート開口５３周辺に水が至り難くなる。フード６１は、弾性を有するシール等を介して後壁１２ｄに密接する構成とすれば、ポート開口５３周辺の防水性がより一層高まる。フード６１は、突出部５８の外周を全周に渡って囲うように設けられるが、少なくとも突出部５８の上方に庇状に設けられてもよい。 With reference to FIG. 7, the casing 55 is provided with a hood 61 that is separated from the outer peripheral side of the base holding portion 56 and projects to the detaching side in the insertion / removal direction W1. The tip of the hood 61 is close to or in contact with the back surface of the rear wall 12d. As a result, even if the water in the handle cover 12 travels along the back surface of the rear wall 12d and approaches the USB port 52, the hood 61 suppresses the water coverage of the base holding portion 56, and it is difficult for water to reach the vicinity of the port opening 53. Become. If the hood 61 is configured to be in close contact with the rear wall 12d via an elastic seal or the like, the waterproof property around the port opening 53 is further enhanced. The hood 61 is provided so as to surround the outer periphery of the protruding portion 58 over the entire circumference, but may be provided at least above the protruding portion 58 in an eaves shape.

ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の内側に、口金部５４内の端子に接続される回路基板６２を備えている。回路基板６２は、例えばＤＣ−ＤＣコンバータを含み、ケーシング５５の車載時の上下面に沿うように配置されてケーシング５５内に収容されている。ケーシング５５は、車載時の下面側を開放してケース開放部を形成している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５内に回路基板６２を収容した状態で、ケース開放部からポッティング樹脂６３を注入してケーシング５５内に充填することで、回路基板６２を水密に封止している。ＵＳＢポート５２は、ケーシング５５の車載時の下面を、ポッティング樹脂６３が露出したポッティング面６３ａとすることで、ポッティング面６３ａ上に水や塵埃が溜まることを防止し、防水性および防塵性を高めている。 The USB port 52 includes a circuit board 62 connected to a terminal in the base portion 54 inside the casing 55. The circuit board 62 includes, for example, a DC-DC converter, is arranged along the upper and lower surfaces of the casing 55 when mounted on a vehicle, and is housed in the casing 55. The casing 55 forms a case opening portion by opening the lower surface side when mounted on a vehicle. The USB port 52 watertightly seals the circuit board 62 by injecting the potting resin 63 from the case opening portion and filling the casing 55 with the circuit board 62 housed in the casing 55. The USB port 52 has a bottom surface of the casing 55 when mounted on a vehicle, which is a potting surface 63a on which the potting resin 63 is exposed, thereby preventing water and dust from accumulating on the potting surface 63a and improving waterproofness and dustproofness. ing.

図３、図７を参照し、ＵＳＢポート５２は、大部分が後壁１２ｄの前方（後壁１２ｄの裏側、ハンドルカバー１２の内側）に配置されている。ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３および突出部５８を除いて、ハンドルカバー１２によって遮蔽されている。後壁１２ｄは、車体側開口３１の周囲を、後壁１２ｄの後方（後壁１２ｄの表側、ハンドルカバー１２の外側）から見て凹ませた凹部３２を有している。凹部３２は、車体側開口３１の周囲を除く後壁１２ｄの平坦な一般面２７ｄに対して、後壁１２ｄの後方から見て凹んでいる。凹部３２内には、車体側開口３１から後方に突出したケーシング５５の突出部５８が臨んでいる。突出部５８ひいてはＵＳＢポート５２は、後壁１２ｄの一般面２７ｄよりも後方には突出せず、ＵＳＢポート５２への外乱の影響を抑えている。 With reference to FIGS. 3 and 7, most of the USB ports 52 are arranged in front of the rear wall 12d (the back side of the rear wall 12d and the inside of the steering wheel cover 12). The USB port 52 is shielded by the handle cover 12, except for the port opening 53 and the protrusion 58. The rear wall 12d has a recess 32 in which the periphery of the vehicle body side opening 31 is recessed when viewed from the rear of the rear wall 12d (the front side of the rear wall 12d, the outside of the steering wheel cover 12). The recess 32 is recessed when viewed from the rear of the rear wall 12d with respect to the flat general surface 27d of the rear wall 12d excluding the periphery of the vehicle body side opening 31. In the recess 32, a protruding portion 58 of the casing 55 that protrudes rearward from the vehicle body side opening 31 faces. The protruding portion 58 and thus the USB port 52 do not protrude rearward from the general surface 27d of the rear wall 12d, and the influence of disturbance on the USB port 52 is suppressed.

突出部５８の内側の口金部５４は、突出部５８の先端よりも後方に位置しているので、ＵＳＢプラグ５１をＵＳＢポート５２に突き当てるように差し込んでも、この突き当て荷重は口金部５４には直接伝わらない。ケーシング５５は、車体側である後壁１２ｄに固定されているので、前記突き当て荷重が突出部５８に入力されると、この突き当て荷重は後壁１２ｄすなわち車体側に支持される。このため、ＵＳＢポート５２の口金部５４への荷重入力が抑えられ、端子周辺の保護性が高められる。 Since the base portion 54 inside the protrusion 58 is located behind the tip of the protrusion 58, even if the USB plug 51 is inserted so as to abut against the USB port 52, the abutting load is applied to the base portion 54. Is not transmitted directly. Since the casing 55 is fixed to the rear wall 12d on the vehicle body side, when the abutting load is input to the protrusion 58, the abutting load is supported by the rear wall 12d, that is, the vehicle body side. Therefore, the load input to the base portion 54 of the USB port 52 is suppressed, and the protection around the terminals is enhanced.

凹部３２は、挿脱方向Ｗ１において、車体側開口３１の周縁から後壁１２ｄの一般面２７ｄに向けて広げるように延びるテーパ部３２ａを有している。テーパ部３２ａは、車体側開口３１を広げるように傾斜して延びることで、挿脱方向Ｗ１の離脱側から接近してきたＵＳＢプラグ５１を、車体側開口３１ひいてはポート開口５３へ案内する案内部として機能する。凹部３２は、後壁１２ｄの一般面２７ｄ側ほど広がるテーパ部３２ａによって、後壁１２ｄの一般面２７ｄ上に形成する開口３２ｂを車体側開口３１よりも大きくする。これにより、使用者がＵＳＢポート５２の存在および位置を視覚的および触覚的に認識しやすく、ＵＳＢポート５２の使い勝手を向上させる。 The recess 32 has a tapered portion 32a extending from the peripheral edge of the vehicle body side opening 31 toward the general surface 27d of the rear wall 12d in the insertion / removal direction W1. The tapered portion 32a serves as a guide portion that guides the USB plug 51 approaching from the detaching side in the insertion / removal direction W1 to the vehicle body side opening 31 and thus to the port opening 53 by extending in an inclined manner so as to widen the vehicle body side opening 31. Function. The recess 32 has an opening 32b formed on the general surface 27d of the rear wall 12d larger than the vehicle body side opening 31 by the tapered portion 32a extending toward the general surface 27d side of the rear wall 12d. As a result, the user can easily visually and tactilely recognize the existence and position of the USB port 52, and the usability of the USB port 52 is improved.

図７、図８を参照し、凹部３２には、ポート開口５３の存在および位置を使用者に知らしめるための表示部３３が設けられている。表示部３３は、テーパ部３２ａにおける上向きに傾斜した下壁３２ｃに設けられている。表示部３３は、例えば刻印やペイント等によって、ＵＳＢポート５２の存在を示す文字やマークを表示する。表示部３３は、テーパ部３２ａの上向き面に形成されるので、使用者が見下ろしたときに視認しやすい。ＵＳＢポート５２は、下向きに傾斜して配置されているので、車体側開口３１を形成する仮想面３１ａが下向きに傾斜し、テーパ部３２ａの下壁３２ｃを広げている。これにより、表示部３３が大きくなり、使用者が認識しやすくなる。後壁１２ｄは、垂直方向に対して下側が手前（後方）に位置するように傾斜しており、この点でもテーパ部３２ａの下壁３２ｃが広がって表示部３３が大きくなる。 With reference to FIGS. 7 and 8, the recess 32 is provided with a display unit 33 for notifying the user of the existence and position of the port opening 53. The display unit 33 is provided on the downwardly inclined lower wall 32c of the tapered portion 32a. The display unit 33 displays characters and marks indicating the existence of the USB port 52, for example, by engraving or painting. Since the display unit 33 is formed on the upward surface of the tapered portion 32a, it is easy for the user to visually recognize the display unit 33 when looking down. Since the USB port 52 is arranged so as to be inclined downward, the virtual surface 31a forming the vehicle body side opening 31 is inclined downward, and the lower wall 32c of the tapered portion 32a is widened. As a result, the display unit 33 becomes large, and the user can easily recognize it. The rear wall 12d is inclined so that the lower side is located in front (rear) with respect to the vertical direction, and at this point as well, the lower wall 32c of the tapered portion 32a expands and the display portion 33 becomes larger.

なお、表示部３３は、刻印やペイントに限らず、例えば文字やマークを点灯または点滅させる発光部であってもよい。このとき、発光部の点灯または点滅は、イグニッションスイッチ２９ａのオンオフに応じて行ったり、ＵＳＢプラグ５１の通電に応じて行ったり、別途のスイッチの操作に応じて行ってもよい。発光部の点灯または点滅は、予め定めた時間だけ行ってもよく、ＵＳＢプラグ５１の通電等に応じて発光の有無や色等を変化させてもよい。発光以外のサインを機械的または電気的に表示させるものでもよい。 The display unit 33 is not limited to engraving or painting, and may be, for example, a light emitting unit that lights or blinks characters or marks. At this time, the light emitting unit may be turned on or off according to the on / off of the ignition switch 29a, the energization of the USB plug 51, or the operation of another switch. The light emitting unit may be lit or blinked for a predetermined time, or the presence or absence of light emission, color, or the like may be changed according to the energization of the USB plug 51 or the like. Signs other than light emission may be displayed mechanically or electrically.

図２を参照し、例えばレッグシールド１４には、ＵＳＢプラグ５１から延びる接続コード５１ａを、インナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方を迂回するように案内するコードガイド部３５が設けられている。コードガイド部３５は、例えばインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に設置されたコードクリップである。自動二輪車１では、インナーボックス２６に収容した外部機器をＵＳＢポート５２に接続することがあるが、この外部機器とＵＳＢポート５２とを接続コード５１ａで接続した場合、接続コード５１ａを伝った水がインナーボックス２６内に至ることがある。この接続コード５１ａを、コードガイド部３５を利用してボックス開口２７ａよりも下方を迂回するように案内することで、接続コード５１ａを伝った水がインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に導かれ、インナーボックス２６内への水の浸入が抑えられる。 With reference to FIG. 2, for example, the leg shield 14 is provided with a cord guide portion 35 that guides the connection cord 51a extending from the USB plug 51 so as to bypass below the box opening 27a of the inner box 26. The cord guide portion 35 is, for example, a cord clip installed below the box opening 27a of the inner box 26. In the motorcycle 1, an external device housed in the inner box 26 may be connected to the USB port 52. However, when the external device and the USB port 52 are connected by the connection cord 51a, the water transmitted through the connection cord 51a flows. It may reach the inside of the inner box 26. By guiding the connection cord 51a so as to bypass below the box opening 27a by using the cord guide portion 35, the water transmitted through the connection cord 51a is guided below the box opening 27a of the inner box 26. Therefore, the ingress of water into the inner box 26 is suppressed.

なお、コードガイド部３５は、接続コード５１ａをインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に案内するものであれば、インナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも上方に設置されたもの（図中符号３５’で示す）でもよい。コードガイド部３５は、コードクリップ（係止部）に限らず、図中のコードガイド部３５’のように、接続コード５１ａの経路を案内する通路や溝等であってもよい。接続コード５１ａは、外部機器側の構成としてハンドルカバー１２のＵＳＢポート５２に着脱される構成であるが、接続コード５１ａを車両側の構成とし、コード先端のＵＳＢプラグ５１をハンドルカバー１２外側に引き出し可能とする構成でもよい。この場合、ハンドルカバー１２に接続コード５１ａの収納部を設けることが望ましい。 If the cord guide portion 35 guides the connection cord 51a below the box opening 27a of the inner box 26, the cord guide portion 35 is installed above the box opening 27a of the inner box 26 (reference numeral 35 in the drawing). (Indicated by'). The cord guide portion 35 is not limited to the cord clip (locking portion), and may be a passage or a groove for guiding the path of the connection cord 51a, as in the cord guide portion 35'in the drawing. The connection cord 51a is configured to be attached to and detached from the USB port 52 of the handle cover 12 as a configuration on the external device side, but the connection cord 51a is configured on the vehicle side and the USB plug 51 at the tip of the cord is pulled out to the outside of the handle cover 12. It may be a configuration that enables it. In this case, it is desirable that the handle cover 12 is provided with a storage portion for the connection cord 51a.

図５を参照し、ポート開口５３は、車幅方向でサイドスタンド１９がある側に配置されているので、自動二輪車がサイドスタンド１９を用いて起立（停車）した状態では、サイドスタンド１９側に立った使用者にポート開口５３が近付いて配置される。このため、使用者が乗車する前後に外部機器をＵＳＢポート５２に接続したり取り外したりすることが容易になり、ＵＳＢポート５２の使い勝手が向上する。図中符号ＧＬは地上面を示す。 With reference to FIG. 5, since the port opening 53 is arranged on the side where the side stand 19 is located in the vehicle width direction, when the motorcycle is standing (stopped) using the side stand 19, it is used while standing on the side stand 19 side. The port opening 53 is arranged close to the person. Therefore, it becomes easy to connect and disconnect the external device to and from the USB port 52 before and after the user gets on the vehicle, and the usability of the USB port 52 is improved. Reference numeral GL in the figure indicates the ground surface.

図４を併せて参照し、ポート開口５３は、ハンドルカバー１２の後壁１２ｄにおける車幅方向外側を向くように傾斜した部位１２ｄ１に配置されている。これにより、サイドスタンド１９を用いた起立状態において、ポート開口５３周辺が下向きになりやすく、停車時の防水性および防塵性が高められる。 With reference to FIG. 4, the port opening 53 is arranged at a portion 12d1 of the rear wall 12d of the steering wheel cover 12 that is inclined so as to face outward in the vehicle width direction. As a result, in the standing state using the side stand 19, the periphery of the port opening 53 tends to face downward, and the waterproof and dustproof properties when the vehicle is stopped are enhanced.

ＵＳＢポート５２は、挿脱方向Ｗ１を後下がりに傾斜させているが、図４に示すように、ＵＳＢポート５２の平面視においては、例えば挿脱方向Ｗ１を車両前後方向に沿わせている。これにより、使用者が感じる挿脱方向Ｗ１の傾きが抑えられ、ＵＳＢプラグ５１の挿脱を容易にする。 The USB port 52 has the insertion / removal direction W1 tilted backward, but as shown in FIG. 4, in the plan view of the USB port 52, for example, the insertion / removal direction W1 is aligned with the vehicle front-rear direction. As a result, the inclination of the insertion / removal direction W1 felt by the user is suppressed, and the insertion / removal of the USB plug 51 is facilitated.

一方、図１０に示すように、ＵＳＢポート５２の平面視における挿脱方向Ｗ１を、車両前後方向に対して傾斜させてもよい。具体的に、平面視における挿脱方向Ｗ１を、後側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜させてもよい。この場合、サイドスタンド１９を用いた起立状態において、ポート開口５３周辺がさらに下向きになりやすく、停車時の防水性および防塵性が高められる。
なお、ＵＳＢポート５２の平面視における挿脱方向Ｗ１を、後側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜させてもよい。この場合、車幅方向中央に位置する乗員からＵＳＢポート５２を操作しやすい。この場合も、サイドスタンド１９を用いた起立状態において、ポート開口５３周辺が下向きとなるように設定されている。 On the other hand, as shown in FIG. 10, the insertion / removal direction W1 in the plan view of the USB port 52 may be inclined with respect to the vehicle front-rear direction. Specifically, the insertion / removal direction W1 in the plan view may be inclined so as to be located on the outer side in the vehicle width direction toward the rear side. In this case, in the standing state using the side stand 19, the periphery of the port opening 53 tends to be further downward, and the waterproof and dustproof properties when the vehicle is stopped are improved.
The insertion / removal direction W1 of the USB port 52 in a plan view may be inclined so as to be located inward in the vehicle width direction toward the rear side. In this case, the USB port 52 can be easily operated by an occupant located at the center in the vehicle width direction. Also in this case, the periphery of the port opening 53 is set to face downward in the standing state using the side stand 19.

自動二輪車１の停車時（駐車時）には、バーハンドル２をサイドスタンド１９側に転舵しきった状態でハンドルロックを行う。ＵＳＢポート５２は、ハンドルロック時にもポート開口５３が上向きにならないように、ポート開口５３周辺を下向きに設定している。
ＵＳＢポート５２は、平面視における挿脱方向Ｗ１を車両前後方向に対して傾斜させることで、ケーシング５５の長手方向Ｌ１も平面視で車両前後方向に対して傾斜させる。これにより、ハンドルカバー１２内に入り込むケーシング５５の奥行方向（車両前後方向）の寸法が抑えられ、ＵＳＢポート５２のハンドルカバー１２内への配置を容易にする。 When the motorcycle 1 is stopped (when parked), the steering wheel is locked with the bar handle 2 fully steered to the side stand 19 side. The USB port 52 is set so that the periphery of the port opening 53 faces downward so that the port opening 53 does not face upward even when the handle is locked.
The USB port 52 tilts the insertion / removal direction W1 in the plan view with respect to the vehicle front-rear direction, so that the longitudinal direction L1 of the casing 55 is also tilted with respect to the vehicle front-rear direction in the plan view. As a result, the dimension of the casing 55 that enters the steering wheel cover 12 in the depth direction (vehicle front-rear direction) is suppressed, and the USB port 52 can be easily arranged in the steering wheel cover 12.

図１１に示すＵＳＢポート５２は、平面視における挿脱方向Ｗ１を車両前後方向に沿わせる（又は車両前後方向に対して傾斜させる）配置としながら、ハンドルカバー１２内に入り込むケーシング５５の長手方向Ｌ１を挿脱方向Ｗ１と交差させている。具体的に、ケーシング５５の長手方向Ｌ１を車幅方向に向けている。ケーシング５５の長手方向Ｌ１は、車幅方向に沿わせても傾斜させてもよい。これにより、車幅方向に延びるバーハンドル２およびハンドルカバー１２の間のスペースにＵＳＢポート５２を配置しやすくなる。 The USB port 52 shown in FIG. 11 is arranged so that the insertion / removal direction W1 in the plan view is along the vehicle front-rear direction (or is inclined with respect to the vehicle front-rear direction), and the casing 55 enters the handle cover 12 in the longitudinal direction L1. Is crossed with the insertion / removal direction W1. Specifically, the longitudinal direction L1 of the casing 55 is oriented in the vehicle width direction. The longitudinal direction L1 of the casing 55 may be inclined along the vehicle width direction. This makes it easier to arrange the USB port 52 in the space between the bar handle 2 and the handle cover 12 extending in the vehicle width direction.

以上説明したように、本実施形態における鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造は、操向用のバーハンドル２と、バーハンドル２に装着されるハンドルカバー１２と、外部機器のＵＳＢプラグ５１を挿脱させるＵＳＢポート５２と、を備え、バーハンドル２またはハンドルカバー１２には、車幅方向に離間して配置された左右一対のスイッチボックス１２ｃを備え、ＵＳＢポート５２は、ハンドルカバー１２に設置され、左右一対のスイッチボックス１２ｃの間にポート開口５３を配置している。
この構成によれば、運転者から手が届きやすく、かつ左右スイッチボックス１２ｃの操作領域を避けた位置にＵＳＢポート５２が配置されるので、ＵＳＢポート５２に対する外部機器の接続が容易になる。また、外部機器がＵＳＢポート５２と同様に運転者からアクセスしやすい位置（バーハンドル２周り等）に配置される場合、外部機器とＵＳＢポート５２との間の接続コード５１ａの長さが抑えられる。このとき、ＵＳＢポート５２がバーハンドル２およびハンドルカバー１２とともに回動することから、前記接続コード５１ａの余長が少なくて済み、かつバーハンドル２回動持の接続コード５１ａの干渉や屈曲耐久等への配慮も不要になる。このように、バーハンドル２周辺にＵＳＢポート５２を配置しながら、車両運転操作への影響を抑え、ＵＳＢポート５２の使い勝手を向上させることができる。 As described above, in the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle in the present embodiment, the bar handle 2 for steering, the handle cover 12 attached to the bar handle 2, and the USB plug 51 of the external device are inserted. The bar handle 2 or the handle cover 12 is provided with a pair of left and right switch boxes 12c arranged apart from each other in the vehicle width direction, and the USB port 52 is installed on the handle cover 12. , The port opening 53 is arranged between the pair of left and right switch boxes 12c.
According to this configuration, since the USB port 52 is arranged at a position that is easily accessible from the driver and avoids the operation area of the left and right switch boxes 12c, it is easy to connect an external device to the USB port 52. Further, when the external device is arranged at a position easily accessible from the driver (around the bar handle 2 or the like) like the USB port 52, the length of the connection cord 51a between the external device and the USB port 52 can be suppressed. .. At this time, since the USB port 52 rotates together with the bar handle 2 and the handle cover 12, the extra length of the connection cord 51a is small, and the connection cord 51a holding the bar handle 2 rotation interferes with the bending durability. There is no need to pay attention to. In this way, while arranging the USB port 52 around the bar handle 2, it is possible to suppress the influence on the vehicle driving operation and improve the usability of the USB port 52.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ハンドルカバー１２よりも下方には、車体の車幅方向中央部を避けて（車幅方向でオフセットして）配置されたインナーボックス２６を備え、ポート開口５３は、車幅方向でインナーボックス２６がある側（左側）にオフセットして配置されている。
この構成によれば、ＵＳＢポート５２とインナーボックス２６とを近付けることが可能となり、ＵＳＢポート５２に接続した外部機器をインナーボックス２６に収納しやすくなり、ＵＳＢポート５２およびインナーボックス２６の利便性を高めることができる。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding type vehicle, an inner box 26 arranged below the handle cover 12 so as to avoid the central portion in the vehicle width direction (offset in the vehicle width direction) is provided, and the port is provided. The opening 53 is arranged so as to be offset to the side (left side) where the inner box 26 is located in the vehicle width direction.
According to this configuration, the USB port 52 and the inner box 26 can be brought close to each other, and the external device connected to the USB port 52 can be easily stored in the inner box 26, which makes the USB port 52 and the inner box 26 more convenient. Can be enhanced.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ハンドルカバー１２よりも下方には、ＵＳＢポート５２に接続した接続コード５１ａをインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方に導くコードガイド部３５，３５’を備えている。
この構成によれば、ＵＳＢポート５２に接続した接続コード５１ａがインナーボックス２６のボックス開口２７ａよりも下方を迂回するので、ＵＳＢポート５２に接続した外部機器をインナーボックス２６に収納する場合にも、接続コード５１ａを伝った水がインナーボックス２６内に至ることを抑えることができる。なお、ＵＳＢポート５２（ポート開口５３）の配置は、車幅方向でインナーボックス２６と同側に限らず、インナーボックス２６と反対側に配置されてもよい。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle, the cord guide portions 35, 35'that guide the connection cord 51a connected to the USB port 52 below the box opening 27a of the inner box 26 below the handle cover 12. It has.
According to this configuration, the connection cord 51a connected to the USB port 52 bypasses below the box opening 27a of the inner box 26, so that even when the external device connected to the USB port 52 is stored in the inner box 26, It is possible to prevent the water transmitted through the connection cord 51a from reaching the inside of the inner box 26. The USB port 52 (port opening 53) is not limited to the same side as the inner box 26 in the vehicle width direction, but may be arranged on the opposite side to the inner box 26.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２は、ポート開口５３が下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、ポート開口５３が上向きに配置されている場合と比べて、ポート開口５３内に水や塵埃が入り難くなり、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle, the USB port 52 is arranged so that the port opening 53 faces downward.
According to this configuration, water and dust are less likely to enter the port opening 53 as compared with the case where the port opening 53 is arranged upward, and the waterproofness and dustproofness of the USB port 52 can be improved.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、車体の車幅方向一側に配置され、車体を車幅方向一側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンド１９を備え、ポート開口５３は、車幅方向でサイドスタンド１９がある側（左側）に配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド１９側に立つ使用者にＵＳＢポート５２が近付くので、ＵＳＢポート５２の使いやすさを高めることができる。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle, a side stand 19 is provided which is arranged on one side of the vehicle body in the vehicle width direction and supports the vehicle body in an upright state inclined to one side in the vehicle width direction, and the port opening 53 is the vehicle width. It is arranged on the side (left side) where the side stand 19 is located in the direction.
According to this configuration, since the USB port 52 approaches the user standing on the side stand 19, the usability of the USB port 52 can be improved.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ポート開口５３は、サイドスタンド１９を利用した車体起立状態で、かつバーハンドル２をサイドスタンド１９側に転舵した状態において、下向きとなるように配置されている。
この構成によれば、サイドスタンド１９を利用した停車状態で、かつバーハンドル２をサイドスタンド１９側に転舵したハンドルロック状態においても、ポート開口５３が下向きとなるように配置されるので、駐車時にもポート開口５３内に水や塵埃が入り難くなり、ＵＳＢポート５２の防水性および防塵性を高めることができる。なお、ＵＳＢポート５２（ポート開口５３）の配置は、車幅方向でサイドスタンド１９と同側に限らず、サイドスタンド１９と反対側に配置されてもよい。しかし、少なくともハンドルロック時にポート開口５３が下向きとなる配置であることが望ましい。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle, the port opening 53 is arranged so as to face downward when the vehicle body is upright using the side stand 19 and the bar handle 2 is steered toward the side stand 19. There is.
According to this configuration, the port opening 53 is arranged so as to face downward even when the vehicle is stopped using the side stand 19 and the bar handle 2 is steered to the side stand 19 side in the handle lock state. Therefore, even when parking. It becomes difficult for water and dust to enter the port opening 53, and the waterproofness and dustproofness of the USB port 52 can be improved. The USB port 52 (port opening 53) is not limited to the same side as the side stand 19 in the vehicle width direction, but may be arranged on the opposite side to the side stand 19. However, it is desirable that the port opening 53 faces downward at least when the handle is locked.

上記鞍乗り型車両のＵＳＢポート配置構造において、ＵＳＢポート５２は、長手方向Ｌ１を有する外形状をなし、長手方向Ｌ１を車幅方向に向けて配置されている。
この構成によれば、車幅方向に延びるバーハンドル２およびハンドルカバー１２の間のスペースにＵＳＢポート５２を配置しやすくなり、ＵＳＢポート５２の配置自由度を高めることができる。 In the USB port arrangement structure of the saddle-riding vehicle, the USB port 52 has an outer shape having a longitudinal direction L1 and is arranged with the longitudinal direction L1 facing the vehicle width direction.
According to this configuration, the USB port 52 can be easily arranged in the space between the bar handle 2 and the handle cover 12 extending in the vehicle width direction, and the degree of freedom in arranging the USB port 52 can be increased.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
本実施形態では、電源機能および通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する例を説明したが、これに限らず、電源機能または通信機能を持つＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する場合に適用してもよい。すなわち、ＵＳＢポートは、外部機器における電源機能および通信機能を持つ接続端子と、外部機器における電源機能または通信機能を持つ接続端子と、を何れも挿脱可能な端子ユニットである。
本実施形態ではＵＳＢコネクタのＵＳＢポートを鞍乗り型車両に設置する場合の例を説明したが、これに限らず、電源機能および通信機能を持ち、外部機器の接続端子を挿脱させる端子ユニットを、鞍乗り型車両に設置する場合の全般に適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the saddle-riding vehicle includes a general vehicle in which a driver straddles a vehicle body, and is a motorcycle (motorized bicycle and scooter-type vehicle). (Including), but also three-wheeled vehicles (including front two-wheeled and rear one-wheeled vehicles in addition to front one-wheeled and rear two-wheeled vehicles) or four-wheeled vehicles.
In this embodiment, an example of installing a USB port having a power supply function and a communication function in a saddle-riding vehicle has been described, but the present invention is not limited to this, and a USB port having a power supply function or a communication function is installed in a saddle-riding vehicle. It may be applied in some cases. That is, the USB port is a terminal unit in which both a connection terminal having a power supply function and a communication function in an external device and a connection terminal having a power supply function or a communication function in the external device can be inserted and removed.
In this embodiment, an example of installing the USB port of the USB connector in a saddle-riding vehicle has been described, but the present invention is not limited to this, and a terminal unit having a power supply function and a communication function and for inserting and removing the connection terminal of an external device is provided. , Applicable to all cases of installation on saddle-riding vehicles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the components of the embodiment with well-known components.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
２バーハンドル
１２ハンドルカバー
１２ｃスイッチボックス
１９サイドスタンド
２６インナーボックス（物品収納ボックス）
２７ａボックス開口
３５，３５’ コードガイド部
５０ＵＳＢコネクタ
５１ＵＳＢプラグ（接続端子）
５１ａ接続コード
５２ＵＳＢポート（端子ユニット）
５３ポート開口（端子接続口）
Ｌ１長手方向 1 Motorcycle (saddle-riding vehicle)
2 Bar handle 12 Handle cover 12c Switch box 19 Side stand 26 Inner box (article storage box)
27a Box opening 35,35'Code guide 50 USB connector 51 USB plug (connection terminal)
51a Connection cord 52 USB port (terminal unit)
53 Port opening (terminal connection port)
L1 longitudinal direction

Claims

Bar handle (2) for steering and
The handle cover (12) attached to the bar handle (2) and
It has at least one of a power supply function and a communication function, and includes a terminal unit (52) for inserting and removing a connection terminal (51) of an external device.
The bar handle (2) or the handle cover (12) is provided with a pair of left and right switch boxes (12c) arranged apart from each other in the vehicle width direction.
The terminal unit (52) is installed on the handle cover (12), and a terminal connection port (53) is arranged between the pair of left and right switch boxes (12c) .
Below the handle cover (12), an article storage box (26) arranged offset in the vehicle width direction and a connection cord (51a) extending from the terminal unit (52) are placed in the article storage box (26). ), A cord guide portion (35, 35') that guides the vehicle downward from the box opening (27a), and a terminal unit arrangement structure for a saddle-mounted vehicle.

Below the steering wheel cover (12), an article storage box (26) arranged offset in the vehicle width direction is provided.
The terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to claim 1, wherein the terminal connection port (53) is arranged offset to the side where the article storage box (26) is located in the vehicle width direction.

The terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the terminal unit (52) is arranged so that the terminal connection port (53) faces downward.

It is equipped with a side stand (19) that is arranged on one side of the vehicle body in the vehicle width direction and supports the vehicle body in an upright position inclined to one side in the vehicle width direction.
The terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 3 , wherein the terminal connection port (53) is arranged on the side where the side stand (19) is located in the vehicle width direction.

It is equipped with a side stand (19) that is arranged on one side of the vehicle body in the vehicle width direction and supports the vehicle body in an upright position inclined to one side in the vehicle width direction.
The terminal connection port (53) is arranged so as to face downward when the vehicle body is upright using the side stand (19) and the bar handle (2) is steered toward the side stand (19). The terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 4 .

The terminal unit (52) has an outer shape having a longitudinal direction (L1), and is arranged with the longitudinal direction (L1) facing the vehicle width direction according to any one of claims 1 to 5 . Terminal unit layout structure for saddle-riding vehicles.

The terminal unit arrangement structure for a saddle-riding vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein the terminal unit (52) is a USB terminal unit (52).