BR102016022202B1

BR102016022202B1 - Motocicleta

Info

Publication number: BR102016022202B1
Application number: BR102016022202-8A
Authority: BR
Inventors: Shinji Kawasumi; Yuya IBARAKI
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2016-09-26
Publication date: 2022-08-09
Also published as: EP3150472A1; EP3150472B1; BR102016022202A2; CN107010150B; JP2017065450A; JP6282621B2; CN107010150A

Abstract

MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a uma motocicleta, que fornece uma simplificação do direcionamento ao redor de um reservatório, que compreende um reservatório (30) no qual uma mangueira (41) para um fluxo a partir de um tanque de combustível e uma mangueira (42) para um fluxo em direção a um sistema de admissão são conectadas, e um retentor de reservatório (50) que sustenta o reservatório (30). O retentor de reservatório (50) inclui uma sustentação de reservatório (51) que sustenta o reservatório (30) e uma sustentação de cabo (52) que sustenta um cabo (60) de um componente elétrico. A sustentação de reservatório (51) e a sustentação de cabo (52) são estruturadas para orientar uma direção axial (30A) do reservatório (30) sustentado pela sustentação de reservatório (51) e uma direção axial (60A) do cabo (60) sustentado pela sustentação de cabo (52) na mesma direção.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se a motocicletas e, mais particularmente, à estrutura de um veículo com um motor à gasolina para manter um reservatório preso na carroceria do veículo, o reservatório é colocado entre um tanque de combustível e um sistema de admissão de motor para prevenção da emissão de evaporação do combustível gasolina.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[0002] Comumente, como revelado na Literatura de Patente 1, uma motocicleta é reconhecida por ter um reservatório 11 conectado a uma mangueira de entrada 12 para extração de ar que inclui um combustível evaporado em um tanque de combustível 131 e uma mangueira de retorno 13 para permitir que o combustível evaporado absorvido no reservatório flua de volta para o sistema de admissão e uma braçadeira 15 sustentando o reservatório 11.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTE

[0003] Literatura de Patente JP N° 2014-895

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA DA TÉCNICA

[0004] Como descrito acima, um reservatório está conectada a uns buracos de entrada que se estendem a partir do tanque de combustível e uma mangueira de retorno que permite que o combustível evaporado flua de volta para o sistema de admissão. Por outro lado, em motocicletas, devido a uma existência de variedades de cabos para componentes elétricos e semelhantes, o direcionamento destes cabos pode ser complicado.

[0005] É um objetivo da presente invenção fornecer uma motocicleta que permita uma simplificação do direcionamento em torno de um reservatório.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[0006] Uma motocicleta, de acordo com a presente invenção, que corresponde ao problema técnico é:

[0007] uma motocicleta que tem um reservatório no qual uma mangueira para um fluxo a partir de um tanque de combustível e uma outra mangueira para um fluxo para um sistema de admissão são conectadas, e um retentor de reservatório que sustenta o reservatório.

[0008] O retentor de reservatório inclui, de uma forma combinada, uma sustentação de reservatório que sustenta o reservatório e uma sustentação de cabo que sustenta um cabo de um componente elétrico. A sustentação de reservatório e a sustentação de cabo são configuradas para orientar uma direção axial do reservatório sustentado na sustentação de reservatório e uma direção axial do cabo sustentado na sustentação de cabo na mesma direção.

[0009] Com a motocicleta, o retentor de reservatório inclui a sustentação do reservatório que sustenta um reservatório e a sustentação de cabo que sustenta um cabo de um componente elétrico, e a direção axial do reservatório sustentado pela sustentação de reservatório e a direção axial do cabo sustentado pela sustentação de cabo são orientadas na mesma direção. Isso permite uma simplificação do direcionamento em torno do reservatório.

[0010] Na motocicleta,o retentor de reservatório pode incluir uma pluralidade de sustentações de cabo e a sustentação de reservatório pode ser configurada para sustentar o reservatório para orientar a direção axial do reservatório em uma direção para cima e para baixo.

[0011] Tais configurações permitem uma simplificação adicional do direcionamento em torno do reservatório, devido ao fato de que as mangueiras conectadas ao reservatório e os cabos sustentados na pluralidade de sustentações de cabo são orientados na mesma direção. Adicionalmente, devido ao fato de que todas as mangueiras conectadas ao reservatório e os cabos sustentados na pluralidade de sustentações de cabo são orientados na direção para cima e para baixo, o processo de direcionamento é facilitado.

[0012] Na motocicleta, um estojo de bateria que sustenta uma bateria ainda é incluído. O estojo de bateria pode ser configurado para ter uma sustentação de retentor de reservatório que sustenta o retentor de reservatório.

[0013] Tal configuração permite a omissão de um membro de sustentação para o retentor de reservatório, alcançando simplificação estrutural.

[0014] Na motocicleta, o estojo de bateria pode ser configurado para incluir uma sustentação de comutador de freio que sustenta um comutador de freio, no qual o comutador de freio pode ser sustentado para orientar uma direção axial do comutador de freio na mesma direção que a direção axial do cabo.

[0015] Tal configuração permite uma simplificação do direcionamento em torno da bateria e do reservatório, além de facilitar o processo de direcionamento.

[0016] Na motocicleta, o retentor de reservatório pode ser configurado para ainda incluir uma sustentação de caixa de fusível que sustenta uma caixa de fusível de substituição que aloja um fusível de substituição e um elemento de montagem de ferramenta montado com uma ferramenta para remoção de um fusível de uma caixa de fusível.

[0017] Tal configuração permite a colocação coletiva da caixa de fusível de substituição e da ferramenta de remoção de fusível em torno do reservatório.

[0018] Na motocicleta, o estojo de bateria pode ser configurado para ter uma sustentação de ECU disposta oposta à sustentação de retentor de reservatório para sustentar uma ECU.

[0019] Tal configuração permite o uso efetivo do estojo de bacteria para omitir, não somente um membro de sustentação para o retentor de reservatório, mas também um membro de sustentação para a ECU, alcançando uma simplificação estrutural adicional.

[0020] Na motocicleta, o estojo de bateria pode ser configurado para ter uma porção frontal, na qual a sustentação de retentor de reservatório é fornecida, uma porção superior e uma porção traseira sustentadas pela armação da carroceria do veículo e uma porção frontal inferior sustentada por contiguar na armação da carroceria do veículo.

[0021] Tal configuração permite a sustentação do reservatório e dos cabos no retentor de reservatório de maneira a fornecer sustentação estável dos mesmos, ainda que o peso total dos mesmos seja aumentado.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0022] A Figura 1 é uma vista lateral de acordo com uma modalidade de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção.

[0023] A Figura 2 é uma vista ampliada de uma parte da Figura 1.

[0024] A Figura 3 é uma vista frontal da Figura 2 com a omissão de uma parte.

[0025] A Figura 4 é uma vista superior da Figura 2 com a omissão de uma parte.

[0026] A Figura 5 ilustra vistas de um reservatório exemplificativo, no qual a Figura 5(a) é uma vista superior, a Figura 5(b) é uma vista frontal e a Figura 5(c) é uma vista inferior.

[0027] A Figura 6 ilustra vistas de um retentor de reservatório exemplificativo, em que a Figura 6(a) é uma vista superior, a Figura 6(b) é uma vista frontal, a Figura 6(c) é uma vista da lateral esquerda, a Figura 6(d) é uma vista em corte tirada no decorrer da linha d-d da Figura 6(a) com a omissão de uma parte e a Figura 6(e) é uma vista frontal que ilustra um exemplo de ferramentas de fusível.

[0028] A Figura 7 ilustra vistas de um estojo de bacteria exemplificativo, em que a Figura 7(a) é uma vista superior, a Figura 7(b) é uma vista frontal e a Figura 7(c) é uma vista da lateral esquerda.

[0029] A Figura 8 é uma vista superior de uma modificação exemplificativa de um retentor de reservatório.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES

[0030] Uma modalidade de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção, será agora descrita com referência aos desenhos que acompanham. Deve-se notar que os desenhos serão visualizados em uma direção de sinais, e as palavras "frontal", "traseiro", "esquerda", "direita", "cima" e "baixo" na seguinte descrição são usadas em relação às direções como visualizado pelo operador, enquanto que, caso seja necessário, nos desenhos, a direção para frente do veículo é designada pelo símbolo de referência Fr, a direção para trás Rr, a direção para a esquerda L, a direção para a direita R, a direção para cima U, e a direção para baixo do veículo é designada pelo símbolo de referência D. Em cada desenho, as mesmas partes ou partes correspondentes são designadas pelos mesmos sinais.

[0031] Como ilustrado na Figura 1, uma motocicleta 1 de acordo com a modalidade inclui uma armação da carroceria do veículo 10.

[0032] A armação da carroceria do veículo 10 inclui um tubo frontal 11 montado na extremidade frontal da carroceria do veículo, uma armação principal 12 que se estende da traseira de um tubo frontal 11, uma armação inferior 13 que se estende de um tubo frontal 11 em uma direção oblíqua descendente e uma armação traseira 14 que se estende da traseira de uma porção traseira da armação principal 12.

[0033] Um eixo de rotação 15 é fixado a uma porção inferior da armação principal 12. Braços oscilantes 16 são fixados para poderem oscilar nas direções para cima e para baixo no eixo de rotação 15. Um par de unidades de amortecimento de freio esquerda e direita é conectado entre as porções traseiras dos braços oscilantes 16 e as armações traseiras 14.

[0034] Um garfo frontal 20 é fixado de modo orientável ao tubo frontal 11. Uma roda frontal 21 é fixada de modo giratório à extremidade inferior do garfo frontal 20. Um guidão de direção 22 é fixado a uma porção superior do garfo frontal 20.

[0035] Um motor à gasolina (doravante no presente document simplesmente referido como "motor") 23 é suspenso pela porção inferior da armação principal 12 e uma porção inferior da armação inferior 13.

[0036] Uma roda traseira 24 acionada pelo motor 23 é sustentada nas extremidades traseiras dos braços oscilantes 16.

[0037] Um tanque de combustível 25 é montado na armação principal 12, de modo que a gasolina armazenada no tanque de combustível 25 é alimentada ao motor 23 por meio de um sistema de reabastecimento (não demonstrado).

[0038] Um sistema de admissão 26 é disposto na traseira do motor 23, de modo que o ar é levado para o motor através do sistema de admissão 26. Um purificador de ar 26c é instalado em uma extremidade a montante do sistema de admissão 26, de modo que o ar a partir do qual a poeira é removida, passando-se pelo purificador de ar 26c, é alimentado ao motor 23.

[0039] Um reservatório 30 para prevenção de emissão de evaporação do combustível gasolina é instalado entre o tanque de combustível 25 e o sistema de admissão 26 (consultar a Figura 3 e a Figura 5). O reservatório 30 de acordo com a modalidade é colocado entre o tanque de combustível 25 e o purificador de ar 26c que forma parte do sistema de admissão 26.

[0040] O tanque de combustível 25 tem um cano de saída 25a fornecido no mesmo para escapar ar que inclui combustível evaporado dentro tanque de combustível 25 a partir do tanque de combustível 25. O cano de saída 25a é conectado a uma porta de entrada 31 do reservatório 30 através de uma mangueira de entrada 41, descrita posteriormente. Uma porta de saída 32 do reservatório 30 é conectada ao purificador de ar 26c através de uma mangueira de retorno 42. A própria estrutura interna do reservatório 30 é uma estrutura bem conhecida.

[0041] Como ilustrado na Figura 2 à Figura 4, o reservatório 30 é sustentado pelo retentor de reservatório 50.

[0042] Como ilustrado também na Figura 6, o retentor de reservatório 50 inclui uma sustentação de reservatório 51 que sustenta o reservatório 30, e sustentações de cabo 52 (a, b, c) que sustentam cabos 60 (a, b, c) dos componentes elétricos.

[0043] Como ilustrado na Figura 2 e na Figura 3, a sustentação de reservatório 51 e a sustentação de cabo 52 são configuradas de modo que uma direção axial 30A do reservatório 30 sustentado pela sustentação de reservatório 51 e uma direção axial 60A do cabo 60 (a, b, c) sustentado pela sustentação de cabo 52 são orientadas na mesma direção.

[0044] Com a motocicleta 1, o retentor de reservatório 50 inclui a sustentação de reservatório 51 que sustenta o reservatório 30 e as sustentações de cabo 52 (a, b, c) que sustentam os cabos 60 dos componentes elétricos e a direção axial 30A do reservatório 30 sustentado pela sustentação de reservatório 51 e as direções axiais 60A dos cabos 60 (a, b, c) sustentados pelas sustentações de cabo 52 são orientadas na mesma direção. Como resultado, o direcionamento ao redor de um reservatório pode ser simplificado.

[0045] Deve-se entender que, devido ao fato de que os cabos 60 (a, b, c) sustentados pelas sustentações de cabo 52 (a, b, c), exceto pelas áreas dos cabos 60 (a, b, c) sustentadas nas sustentações de cabo 52 (a, b, c), são dobrados em várias direções, de acordo com o disposição (layout) dos componentes-alvo conectados aos cabos, na aplicação a direção axial 60A de cada cabo 60 (a, b, c) pode se referir à direção axial da área do cabo 60 (a, b, c) sustentado na sustentação de cabo 52 (a, b, c).

[0046] Como ilustrado na Figura 5, o reservatório 30 é um componente aproximadamente cilíndrico como um todo, sendo que a porta de entrada 31 e a porta de saída 32 mencionadas anteriormente são fornecidas em uma porção superior e uma porta de escoamento para atmosfera 33 e uma drenagem 34 são fornecidas em uma porção inferior.

[0047] Como descrito anteriormente, e como ilustrado da Figura 2 à Figura 4, a mangueira de entrada 41 é conectada à porta de entrada 31 e a mangueira de retorno 42 é conectada à porta de saída 32. As mangueiras de ventilação para atmosfera 43 e 44 são conectadas respectivamente à porta de ventilação para atmosfera 33 e à drenagem 34.

[0048] Como ilustrado da Figura 2 à Figura 4 e na Figura 6, o retentor de reservatório 50 inclui uma pluralidade de (três, nos desenhos) sustentações de cabo 52 (a, b, c), e a sustentação de reservatório 51 sustenta o reservatório 30 de modo que a direção axial 30A (Figura 2 e Figura 3) do reservatório 30 seja orientada nas direções para cima e para baixo.

[0049] Tal configuração faz com que as mangueiras 41 a 44 conectadas ao reservatório 30 e os cabos 60 (a, b, c) sustentados pela pluralidade de sustentações de cabo 52 (a, b, c) sejam orientados na mesma direção, permitindo uma simplificação adicional do direcionamento ao redor do reservatório 30. Adicionalmente, devido ao fato de que todas as mangueiras 41 a 44 conectadas ao reservatório 30 e todos os cabos 60 (a, b, c) sustentados na pluralidade de sustentações de cabo 52 (a, b, c) são orientados na direção vertical, o processo de direcionamento é facilitado.

[0050] Deve ser entendido que, devido ao fato de que as mangueiras 41 a 44 conectadas ao reservatório 30, exceto pelas porções de conexão das mangueiras 41 a 44 ao reservatório 30 e pelas porções próximas às porções de conexão, são dobradas em várias direções, de acordo com a disposição dos componentes-alvo conectados ao reservatório 30, na aplicação uma direção de uma mangueira pode se referir a uma direção de uma mangueira na porção de conexão da mangueira ao reservatório 30 e em torno da mesma.

[0051] Como ilustrado na Figura 2 à Figura 4 e na Figura 6, a sustentação de reservatório 51 do retentor de reservatório 50 tem uma porção de sustentação superior cilíndrica 51a que retém uma porção superior do reservatório 30 e uma porção de retenção inferior 51b que retém uma porção inferior do reservatório 30. A porção de retenção inferior 51b têm porções de suspensão 51c que se estendem para baixo a partir tanto do lado esquerdo quanto do lado direito da porção de sustentação superior 51a para sustentar as porções laterais inferiores do reservatório 30, e uma porção de sustentação inferior 51d que conecta integralmente porções inferiores das respectivas porções de suspensão 51c entre si para sustentar o fundo do reservatório 30.

[0052] Cada uma das sustentações de cabo 52 (a, b, c) é formada em um formato que se aproxima ao de um anel, se visualizado do topo, e tem uma superfície de parede interna 52d conformada para ser adaptada a um membro de conexão de cabo (acoplador, conector) 61.

[0053] Especificamente, na modalidade, a sustentação de cabo 52 é configurada para sustentar o membro de conexão de cabo 61 (a, b, c) de maneira a sustentar o cabo 60 (a, b, c). Por exemplo, como ilustrado na Figura 8, cada uma das sustentações de cabo 52 (a, b, c) pode ser formada em um formato de C se visualizada do topo e configurada para reter diretamente o cabo 60 por meio sua elasticidade.

[0054] Cabos a serem sustentados pelas sustentações de cabo 52 podem ser determinados conforme apropriado. Na Figura 2 à Figura 4, o cabo 60a é para um comutador de freio, o cabo 60b é para um ACG e o cabo 60c é para uma comutação de troca de turno. Entretanto, outros cabos podem ser sustentados. Incidentemente, os cabos 60 (a, b, c) se unem a um chicote 63.

[0055] O retentor de reservatório 50 inclui uma sustentação de caixa de fusível 54 (Figura 6) que sustenta uma caixa de fusível de substituição 64 que aloja um fusível de substituição, e um elemento de montagem de ferramenta 55 no qual uma ferramenta 65 para remoção de um fusível de uma caixa de fusível de substituição 64 é montada.

[0056] Tal configuração permite colocação coletiva da caixa de fusível de substituição 64 e a ferramenta de remoção de fusível 65 ao redor do reservatório 30.

[0057] A ferramenta de remoção de fusível 65 é formada em um formato de pinça, como ilustrado na Figura 6(e). O elemento de montagem de ferramenta 55, o qual é adaptado ao formato da ferramenta 65, é um buraco de um formato de trapézio invertido que afunila para baixo que permite que a ferramenta 65 seja inserida (pressionada para dentro do buraco) de cima. Para remoção da ferramenta 65, a extremidade inferior 65b pode ser pressionada para cima.

[0058] Como ilustrado na Figura 2 à Figura 4 e na Figura 7, a motocicleta inclui um estojo de bateria 70 que sustenta uma bateria B.

[0059] O estojo de bateria 70 tem uma sustentação de retentor de reservatório 71 que sustenta o retentor de reservatório 50.

[0060] Tal configuração pode permitir uma simplificação estrutural devido ao fato de que um membro de sustentação para o retentor de reservatório 50 pode ser omitido.

[0061] A sustentação de retentor de reservatório 71 tem braços esquerdo e direito 71a que se projetam à frente de um corpo de estojo de bateria 70b. Os braços 71a são inseridos respectivamente nos buracos de inserção esquerdo e direito 53 (Figura 6) formados nas porções superiores esquerda e direita do retentor de reservatório 50 de maneira a sustentar o retentor de reservatório 50.

[0062] O estojo de bateria 70 inclui uma sustentação de comutador de freio 76 (Figura 7) que sustenta um comutador de freio 66. O comutador de freio 66 montado na sustentação de comutador de freio 76 é sustentado de modo que uma direção axial 66A (Figura 2) do comutador de freio 66 seja orientado na mesma direção que a direção axial 60A do cabo 60. Como descrito anteriormente, o cabo 60a do comutador de freio 66 é sustentado com a sua direção axial sendo orientada na mesma direção que as direções axiais dos outros cabos.

[0063] Tal configuração permite uma simplificação do direcionamento em torno da bateria B e do reservatório 30, e também facilita o processo de direcionamento.

[0064] O estojo de bateria 70 tem uma sustentação de ECU 77 fornecida oposta à sustentação de retentor de reservatório 71 para sustentar uma ECU 67.

[0065] Tal configuração permite fazer uso efetivo do estojo de bateria 70 para omitir não apenas um membro de sustentação para o retentor de reservatório 50 mas também um membro de sustentação para a ECU 67, alcançando uma simplificação estrutural adicional.

[0066] A sustentação de ECU 77 tem um par de braços 77a que se projeta para trás a partir do corpo de estojo de bateria 70b. Os braços 77a são inseridos respectivamente no par de buracos de inserção 67h (Figura 2 e Figura 4) formados em um retentor de ECU aproximadamente retangular e cilíndrico 67b de modo a sustentar a ECU 67.

[0067] O estojo de bateria 70 é sustentado de modo que uma porção superior 72 e uma porção traseira 73 são sustentadas pela armação da carroceria do veículo 10 e uma porção frontal inferior 74 entre em contiguidade com a armação da carroceria do veículo 10.

[0068] Tal configuração permite sustentar o reservatório 30 e os cabos no retentor de reservatório 50 a fim de fornecer sustentação estável para os mesmos, ainda que o peso total dos mesmos seja aumentado.

[0069] A porção superior 12 é presa na armação principal 72 com um parafuso 72b (“bolt”), enquanto a porção traseira 73 é presa na armação traseira 14 com um parafuso 73b. A porção frontal inferior 74 é sustentada por contiguidade com um membro cruzado 12c fornecido na armação principal.

[0070] A referência numérica 79 denota uma caixa de ferramenta que armazena ferramentas de montagem em veículo (não demonstrado). Armazenar as ferramentas ainda aumenta o peso total que atua no estojo de bateria 70, mas o estojo de bateria 70 é sustentado com estabilidade pela configuração acima descrita (a configuração na qual a porção superior 72 e a porção traseira 73 são sustentadas pela armação da carroceria do veículo 10 e a porção frontal inferior 74 é sustentada por contiguidade com a carroceria do veículo 10).

[0071] A modalidade de acordo com a presente invenção foi descrita acima, porém a presente invenção não é limitada à modalidade acima e várias modificações podem ser feitas, de maneira apropriada, sem que se distancie do escopo desta invenção. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1 ... Motocicleta 10 ... Armação da carroceria do veículo 25 . Tanque de combustível 26 . Sistema de admissão 30 . Reservatório 41 , 42 . Mangueiras 50 . Retentor de reservatório 51 . Sustentação de reservatório 52(a, b, c) . Sustentações de cabo 54 . Sustentação de caixa de fusível 60(a, b, c) . Cabos 64 . Caixa de fusível de substituição 65 . Ferramenta 66 . Comutador de freio 70 . Estojo de bateria 71 . Sustentação de retentor de reservatório 76 . Sustentação de comutador de freio 77 . Sustentação de ECU

Claims

1. Motocicleta que compreende: um reservatório (30) ao qual uma mangueira (41) para um fluxo a partir de um tanque de combustível (25) e uma mangueira (42) para um fluxo para um sistema de admissão (26) são conectadas; um retentor de reservatório (50) que sustenta o reservatório (30), e um estojo de bateria (70) que sustenta uma bateria (B), em que o estojo de bateria (70) tem uma sustentação de retentor de reservatório (71) que sustenta o retentor de reservatório (50); em que o retentor de reservatório (50) inclui, de maneira combinada, uma sustentação de reservatório (51) que sustenta o reservatório (30) e uma sustentação de cabo (52) que sustenta um cabo (60) de um componente elétrico, a sustentação de reservatório (51) e a sustentação de cabo (52) são configuradas para orientar uma direção axial (30A) do reservatório (30) sustentado na sustentação de reservatório (51) e uma direção axial (60A) do cabo (60) sustentado na sustentação de cabo (52) na mesma direção, caracterizada pelo fato de que o retentor de reservatório (50) inclui uma pluralidade de sustentações de cabo (52), a sustentação de reservatório (51) sustenta o reservatório (30) para orientar a direção axial (30A) do reservatório (30) em uma direção para cima e para baixo, o reservatório (30) tem formato cilíndrico, e a pluralidade de sustentações de cabo (52) é disposta ao longo de uma superfície periférica externa do reservatório (30).

2. Motocicleta, que compreende: um reservatório (30) ao qual uma mangueira (41) para um fluxo a partir de um tanque de combustível (25) e uma mangueira (42) para um fluxo para um sistema de admissão (26) são conectadas; um retentor de reservatório (50) que sustenta o reservatório (30), e um estojo de bateria (70) que sustenta uma bateria (B), em que o estojo de bateria (70) tem uma sustentação de retentor de reservatório (71) que sustenta o retentor de reservatório (50); em que o retentor de reservatório (50) inclui, de maneira combinada, uma sustentação de reservatório (51) que sustenta o reservatório (30) e uma sustentação de cabo (52) que sustenta um cabo (60) de um componente elétrico, caracterizado pelo fato de que o estojo de bateria (70) inclui uma sustentação de comutador de freio (76) que sustenta um comutador de freio (66), sendo que o comutador de freio (66) é sustentado para orientar uma direção axial (66A) do comutador de freio (66) na mesma direção que a direção axial (60A) do cabo (60).

3. Motocicleta, que compreende: um reservatório (30) ao qual uma mangueira (41) para um fluxo a partir de um tanque de combustível (25) e uma mangueira (42) para um fluxo para um sistema de admissão (26) são conectadas; e um retentor de reservatório (50) que sustenta o reservatório (30), em que o retentor de reservatório (50) inclui, de maneira combinada, uma sustentação de reservatório (51) que sustenta o reservatório (30) e uma sustentação de cabo (52) que sustenta um cabo (60) de um componente elétrico, a sustentação de reservatório (51) e a sustentação de cabo (52) são configuradas para orientar uma direção axial (30A) do reservatório (30) sustentado na sustentação de reservatório (51) e uma direção axial (60A) do cabo (60) sustentado na sustentação de cabo (52) na mesma direção, caracterizada pelo fato de que o retentor de reservatório (50) inclui ainda: uma sustentação de caixa de fusível (54) que sustenta uma caixa de fusível de substituição (64) que aloja um fusível de substituição; e um elemento de montagem de ferramenta (55) montado com uma ferramenta (65) para remover um fusível da caixa de fusível (64).

4. Motocicleta de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada por o estojo de bateria (70) ter uma sustentação de ECU (77) disposta oposta à sustentação de retentor de reservatório (71) para sustentar uma ECU (67).

5. Motocicleta, que compreende: um reservatório (30) ao qual uma mangueira (41) para um fluxo a partir de um tanque de combustível (25) e uma mangueira (42) para um fluxo para um sistema de admissão (26) são conectadas; um retentor de reservatório (50) que sustenta o reservatório (30), e um estojo de bateria (70) que sustenta uma bateria (B), em que o estojo de bateria (70) tem uma sustentação de retentor de reservatório (71) que sustenta o retentor de reservatório (50); em que o retentor de reservatório (50) inclui, de maneira combinada, uma sustentação de reservatório (51) que sustenta o reservatório (30) e uma sustentação de cabo (52) que sustenta um cabo (60) de um componente elétrico, a sustentação de reservatório (51) e a sustentação de cabo (52) são configuradas para orientar uma direção axial (30A) do reservatório (30) sustentado na sustentação de reservatório (51) e uma direção axial (60A) do cabo (60) sustentado na sustentação de cabo (52) na mesma direção, caracterizada pelo fato de que o estojo de bateria (70) tem: uma porção frontal na qual a sustentação de retentor de reservatório (71) é fornecida; uma porção superior (72) e uma porção traseira (73) sustentadas por uma armação da carroceria do veículo (10); e uma porção frontal inferior (74) sustentada por contiguidade com a armação da carroceria do veículo (10).