BR102016011387A2

BR102016011387A2 - sistema de elevador de resgate

Info

Publication number: BR102016011387A2
Application number: BR102016011387A
Authority: BR
Inventors: Alexander Huehn; Heiner Hoersch
Original assignee: Iveco Magirus
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2016-05-19
Publication date: 2016-11-22
Also published as: ES2674235T3; JP2016214867A; US20160339275A1; EP3095953B1; CA2930301A1; EP3095953A1; TR201807838T4; US9717933B2; RU2016119205A; BR102016011387B1; CN106167241A; CA2930301C; RU2016119205A3; RU2697969C2; JP6644634B2; CN106167241B

Abstract

sistema de elevador de resgate (10) compreendendo uma escada de resgate (12) e um elevador (14) que corre sobre trilhos (24, 26) sobre um lado superior da escada de resgate (12) até uma posição final em uma extremidade (16) da escada de resgate (12) e uma unidade de acionamento de elevador que compreende um cabo (48), um guincho de cabo para puxar o cabo (48) e uma polia de desvio (64) sobre a qual o cabo (48) é orientado a partir do guincho de cabo até um ponto de suspensão (46) no elevador (14), em que a polia de desvio (64) é disposta por baixo dos trilhos (24, 26) em ou próximo de uma extremidade (16) da escada de resgate (12), caracterizado pelo fato de que o ponto de suspensão (46) é deslocado em direção a extremidade traseira (68) do elevador (14) afastada de uma extremidade (16) da escada de resgate (12) de modo que, na posição final do elevador (14), o ponto de suspensão (46) está localizado em uma distância da polia de desvio (64) na direção de extensão dos trilhos (24, 26) e o elevador (14) compreende uma escada de passagem (36) para reduzir a distância entre o ponto de suspensão e a polia de desvio na posição final do elevador (14), a dita escada de passagem (36) estando na parte superior do cabo (48) e sendo montada entre os trilhos (24, 26) em um eixo de articulação (47) perpendicular à direção de extensão dos trilhos (24, 26) e se estendendo geralmente em direção à uma extremidade (16) da escada de resgate (12), de modo a ser articulável entre uma posição plana, onde ela se encontra geralmente paralela ao plano dos trilhos (24, 26), e uma posição inclinada na qual ela está inclinada para baixo em direção ao lado inferior da escada de resgate (12).

Description

SISTEMA DE ELEVADOR DE RESGATE

[0001] A presente invenção se refere a um sistema de elevador de resgate que compreende uma escada de resgate e um elevador que corre sobre trilhos sobre um lado superior da escada de resgate, de acordo com as características do preâmbulo da reivindicação 1.

[0002] Escadas de resgate, tais como escadas telescópicas giratórias instaladas em veículos de combate a incêndios são, muitas vezes, equipadas com elevadores de resgate que podem correr ao longo do comprimento da extensão da escada até sua extremidade livre móvel. As pessoas a serem resgatadas podem entrar no elevador em sua posição final na extremidade livre da escada para serem transportadas com segurança para baixo para o chão. O elevador compreende, em geral, um chassi com rolos que correm sobre os trilhos da escada de resgate e uma gaiola montada no chassi para acomodar os passageiros. Para acionar o elevador, é fornecido um cabo que é puxado por meio de um guincho de cabo fornecido no suporte da escada. O cabo é orientado a partir do guincho de cabo em pelo menos uma polia de desvio em direção a um ponto de suspensão no elevador. A polia de desvio está localizada abaixo dos trilhos em ou próximo da extremidade livre da escada de resgate. Através desta polia de desvio, a força de tração do guincho de cabo é desviada, tal como em uma polia clássica, de modo que ela atua sobre o elevador para puxá-lo para sua posição final superior. A extremidade do elevador que se aproxima da extremidade livre da escada durante este movimento será designada, daqui em diante, como sua extremidade dianteira, enquanto que a extremidade do elevador que se afasta da extremidade livre da escada será dita como a extremidade traseira.

[0003] Quando o elevador se aproxima de sua posição final superior, a transmissão da força de tração para o ponto de suspensão se torna cada vez mais desvantajosa. Isto se deve ao fato de que, nos sistemas de suspensão comuns, as seções de cabo que correm para e a partir da polia de desvio incluem um ângulo de tamanho crescente, com a consequência de que, com o aumento da altura que se deve puxar, há um componente de força que cresce cada vez mais, o qual atua sobre o ponto de suspensão em direção ao lado inferior da escada oposto aos trilhos. Ao mesmo tempo, o componente de força restante que atua para puxar o elevador em direção à sua posição final diminui rapidamente. Com elevadores comuns cujo ponto de suspensão está localizado próximo de sua extremidade dianteira no movimento de puxar, é praticamente impossível alcançar a extremidade da escada de resgate onde a polia de desvio está localizada porque os componentes de força que atuam perpendicularmente aos trilhos tendem a deformar a estrutura da escada e puxar o elevador de resgate sobre os trilhos, em vez de sustentar seu movimento deslizante. Além disso, há outro efeito desvantajoso por esta transmissão de carga desfavorável, uma vez que são geradas forças para erguer o elevador dos trilhos, de modo que suas características de funcionamento são prejudicadas.

[0004] Por outro lado, é desejado mover o elevador tanto quanto possível em direção à extremidade livre da escada de resgate, onde uma gaiola de resgate normalmente está montada, para facilitar uma passagem segura de pessoas da gaiola de resgate para o elevador, em particular pessoas inexperientes com lesões, restrições físicas ou mentais, etc.

[0005] Portanto, é um objetivo da presente invenção fornecer um sistema de elevador de resgate do tipo acima com uma transmissão de força aprimorada da unidade de acionamento do elevador do guincho de cabo para o ponto de suspensão no elevador, evitando forças desvantajosas sobre a escada de resgate e sobre o elevador, e que permita um curso suave em direção à extremidade livre da escada para aproximá-la o tanto quanto possível, deste modo, permitindo uma passagem segura da extremidade da escada de resgate para o elevador, por exemplo, a partir de uma gaiola de resgate montada na mesma.

[0006] Este objetivo é alcançado por um sistema de elevador de resgate que compreende as características da reivindicação 1.

[0007] No elevador do sistema de elevador de resgate acordo com a presente invenção, o ponto de suspensão para fixação da extremidade do cabo é deslocado em direção à extremidade traseira do elevador de modo que, na posição final superior do elevador, o ponto de suspensão ainda está localizado em uma distância em relação à polia de desvio, considerada na direção de extensão dos trilhos. Como uma consequência, o elevador pode ser puxado em direção à extremidade da escada de resgate mais do que com um ponto de suspensão comumente localizado próximo da extremidade dianteira do elevador, porque as cargas desfavoráveis que atuam em uma direção perpendicular aos trilhos e à estrutura da escada, que também têm a tendência de erguer o elevador, são muito menores com uma distância restante considerável entre a polia de desvio e o ponto de suspensão. Até que o elevador atinja sua posição final, estes componentes de força ainda são consideravelmente pequenos, ao mesmo tempo em que os componentes de força que atuam para puxar o elevador para sua posição final ao longo dos trilhos ainda são suficientes.

[0008] A distância total direta entre a polia de desvio e a suspensão no elevador é atravessada por uma escada de passagem adicional que se encontra na parte superior do cabo. Esta escada de passagem é montada entre os trilhos em um eixo de articulação perpendicular à direção de extensão dos trilhos e a passagem se estende, em geral, em direção à extremidade da escada de resgate. Através desta suspensão de articulação, a escada de passagem é articulável entre uma posição plana, na qual ela se encontra geralmente paralela ao plano no qual os trilhos estão localizados, e um posição inclinada, na qual ela está inclinada para baixo em direção ao lado inferior da escada de resgate. Em virtude desta configuração articulável, a escada de passagem pode acompanhar a mudança de ângulo da seção de cabo que se estende entre a polia de desvio e o ponto de suspensão, de modo que a escada de passagem pode entrar em contato com o cabo até que o elevador atinja sua posição final.

[0009] Em uma posição inferior do elevador, esta seção de cabo que se estende entre o ponto de suspensão e a polia de desvio inclui apenas um ângulo muito pequeno com a seção de cabo correndo entre o guincho de cabo e a polia de desvio, de modo que as seções de cabo que correm para e a partir da polia de desvio são quase paralelas. Quando o ponto de suspensão no elevador se aproxima da posição final na extremidade livre da escada de resgate, este ângulo aumenta e a escada de passagem é movida de sua posição plana para uma posição inclinada. Na posição final do elevador, a escada de passagem atravessa a distância entre o ponto de suspensão e a polia de desvio completamente, [0010] Com o sistema de elevador de resgate de acordo com a presente invenção, é possível mover o elevador para mais próximo da extremidade livre da escada de resgate para torná-lo mais acessível para que as pessoas entrem no elevador, por exemplo, a partir de uma gaiola de resgate montada na extremidade da escada de resgate. Isto é facilitado ainda mais pela escada de passagem. Após entrar no elevador, o elevador pode ser movido de volta para transportar as pessoas acomodadas no mesmo em direção ao chão.

[0011] De acordo com uma concretização preferida da presente invenção, a escada de passagem compreende uma abertura em sua extremidade através da qual o cabo é orientado para correr livremente para a abertura. A abertura é um meio de orientação que permite que a posição de ângulo da escada de passagem acompanhe a posição real do cabo.

[0012] Mais preferivelmente, o sistema de elevador de resgate de acordo com a presente invenção compreende uma mola para condicionar a escada de passagem em direção a sua posição plana afastada da posição inclinada.

[0013] De acordo com outra concretização preferida da presente invenção, os trilhos se estendem além da posição da polia de desvio. Rolos de suporte localizados na extremidade dianteira do elevador podem funcionar com esses trilhos para passar a posição da polia de desvio.

[0014] De preferência, na posição final do elevador, as seções de cabo que correm de e para a polia de desvio incluem um ângulo menor que 45°.

[0015] Estes e outros aspectos da presente invenção serão evidentes a partir de e elucidados com referência a uma concretização da presente invenção descrita nas figuras a seguir. - A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma porção superior de um sistema de elevador de resgate de acordo com uma concretização da presente invenção; e - As figuras 2 e 3 são vistas laterais esquemáticas seccionais do sistema de elevador de resgate da figura 1 em dois estados de operação diferentes.

[0016] A figura 1 mostra um sistema de elevador de resgate 10 de um veículo de combate a incêndio que compreende uma escada de resgate 12 e um elevador 14 que é móvel ao longo da escada de resgate 12 até uma porção de extremidade livre móvel 16 da escada de resgate 12 que conduz uma gaiola de resgate. A extremidade do elevador 14 voltada para esta extremidade 16 da escada de resgate 12 será designada como a extremidade dianteira do elevador 14, relacionada a um curso do elevador 14 em direção à extremidade livre móvel 16 da escada de resgate 12 que conduz uma gaiola de resgate no presente exemplo, e a extremidade oposta do elevador 14 durante este curso será dita como sua extremidade traseira.

[0017] A extremidade livre 16 da escada de resgate 12 compreende um suporte 18 para prender uma gaiola de resgate 20 na escada de resgate 12. A escada de resgate 20, como tal, é conhecida e não será adicionalmente descrita em maiores detalhes a seguir. Ela tem uma abertura de passagem 22 em sua parte traseira, de modo que um passageiro possa sair da gaiola de resgate 20 através desta abertura de passagem 22 para entrar na escada de resgate 12.

[0018] O elevador 14 corre sobre dois trilhos paralelos 24, 26 montados no lado superior da escala de resgate 12 e que se estendem longitudinalmente ao longo de seu comprimento de extensão. O elevador 14 compreende um chassi 28 com rolos para correr sobre os trilhos e uma gaiola de elevador 30 montada sobre o chassi 28 para acomodar passageiros. A gaiola de elevador 30 compreende, de uma forma conhecida, uma estrutura para proteger os passageiros ou itens localizados na mesma e evitar sua queda para fora da gaiola de elevador 30. Uma porta 32 no lado superior da gaiola de elevador 30 oposta aos trilhos 24, 26 é fornecida para entrar ou sair da gaiola 30.

[0019] No lado inferior do elevador 14, é fornecido um recesso 34 que se estende entre os trilhos 24, 26. Neste recesso 34, uma escada de passagem 36 é montada com sua extremidade inferior 38 em um eixo de articulação, de modo que a extremidade superior da escada de passagem 36 possa ser girada em torno do eixo de articulação. O eixo de articulação é perpendicular à direção da extensão dos trilhos 24, 26, isto é, em uma direção transversal à extensão da escada de resgate 12. Na posição mostrada na Figura 1, a escada de passagem 36 é ligeiramente inclinada em relação à direção de extensão da escada de resgate 12, de modo que ela se estende a partir do eixo de articulação 47, se encontrando dentro de um plano na parte superior da escada de resgate 12, em direção ao suporte 18 da gaiola de resgate 20, o qual é deslocado em direção à parte inferior da escada de resgate 12. Isto será adicionalmente descrito a seguir em relação à operação da escada de passagem 36 e sua interação com a unidade de acionamento do elevador.

[0020] O eixo de articulação da escada de passagem 36 está montado no chassi 28 do elevador 14 e o recesso 34 é formado dentro do chassi 28, bem como na parte inferior do corpo da gaiola de elevador 30. Duas placas laterais 40, 42 se estendem para ambos os lados do recesso 34 para cobrir o chassi 28 e os trilhos 24, 26.

[0021] O elevador 14 é acionado por uma unidade de acionamento de elevador que compreende um cabo, um guincho de cabo para puxar o cabo e uma polia de desvio sobre a qual o cabo é orientado do guincho de cabo para um ponto de suspensão no elevador. Isto será explicado em maiores detalhes nas figuras 2 e 3 a seguir.

[0022] A figura 2 mostra o elevador 14 em uma posição com uma distância a partir de sua posição final na extremidade 16 da escada de resgate 12, a qual é mostrada na figura 3. A vista em corte na figura 2 mostra a estrutura 44 da escada de resgate 12, com um dos trilhos 26 sobre sua parte superior. Na figura 2, este trilho 26 se estende na direção horizontal. Ao mover o elevador 14 para o lado esquerdo na figura 2, ele se aproxima de sua posição final, uma vez que a extremidade livre da escada de resgate 12 está localizada lá (não mostrado na figura 2).

[0023] O ponto de suspensão 46 para o cabo 48 está localizado dentro do chassi 28 do elevador 14 por trás do eixo de articulação 47 da escada de passagem 36, relacionado ao movimento do elevador 14 para sua posição final (para a esquerda na figura 2). Do ponto de suspensão 46, o cabo 48 corre em direção à extremidade superior 16 da escada de resgate 12, onde uma polia de desvio está localizada. Uma vez que esta polia de desvio está posicionada dentro da estrutura 44 no lado inferior da escada de resgate 12 afastada dos trilhos 24, 26 (refira-se à figura 3 e descrição abaixo), o cabo 48 tem uma ligeira inclinação em sua seção conectada com o ponto de suspensão 46.

[0024] Enquanto que o eixo de articulação 47 da escada de passagem 36 está localizado abaixo desta seção de cabo 50, uma porção principal da escada de passagem 36, que compreende três degraus 52, 54, 56, se encontra por cima desta seção de cabo 50, uma vez que esta seção de cabo 50 é orientada a partir do ponto de suspensão 46 através do espaço entre o eixo de articulação 47 e os degraus 52, 54, 56. No lado inferior do degrau superior 52, uma abertura 58 é fornecida através da qual o cabo 48 é orientado para correr livremente através da abertura 58. Esta abertura 58 é um meio de orientação que permite um acoplamento do movimento da seção 50 do cabo 48 mostrada na figura 2 e a escada de passagem 36. Se o ângulo de inclinação da seção de cabo 50 contada ao ponto de suspensão 46 muda com o curso do elevador 14, a escada de passagem 36 muda sua inclinação em relação ao seu eixo de articulação 47.

[0025] Uma polia de desvio 64 está localizada abaixo dos trilhos 24, 26 próxima da extremidade 16 da escada de resgate 12, com seu eixo de rotação se estendendo horizontal e perpendicularmente à direção de extensão dos trilhos 24, 26. Ela é fornecida para desviar o cabo 48 em seu trajeto entre o guincho de cabo e o ponto de suspensão 46, de uma forma que o cabo 48 corre do guincho de cabo na parte inferior da escada de resgate 12 ao longo da direção de extensão para a polia de desvio 64, é desviado pela polia de desvio 64 e corre da polia de desvio 64 de volta ao ponto de suspensão 64 no elevador 14 na parte superior da escada de resgate 12. A seção de cabo 66 que corre do guincho de cabo em direção à polia de desvio 64 e a seção de cabo 50 entre a polia de desvio 64 e o ponto de suspensão 46 incluem um ângulo de aproximadamente 30° na posição final do elevador 14 mostrada na figura 3.

[0026] Nesta posição final superior, os rolos de suporte dianteiros 60 do chassi 28 do elevador 14, que correm sobre os trilhos 24, 26, correm ao longo da posição longitudinal da polia de desvio 64.

[0027] Quando o elevador 14 se estende de uma posição inferior mostrada na figura 2 em direção à extremidade livre 16 da escada de resgate 12, para atingir sua posição final superior, o ângulo entre as seções de cabo 50 e 66 que correm para e a partir da polia de desvio 64 aumenta para um valor máximo demonstrado na figura 3. Deve ser notado que, na presente concretização, este ângulo máximo ainda está bem abaixo de 45°. A conservação deste ângulo pequeno resulta em uma transmissão preferível da força de tração que é exercida pelo guincho de cabo ao longo do cabo 48 no ponto de suspensão 46. Ou seja, se as seções de cabo 50 e 66 que entram e saem correm de forma quase paralela, elas são transmitidas como uma força de tração ascendente sobre o elevador 14 para puxá-lo ao longo dos trilhos 26, 28 em direção à extremidade 16 da escada de resgate 12. No entanto, com aumento do ângulo entre as seções de cabos 50, 66 que entram e saem, também há um componente de força crescente perpendicular aos trilhos 24, 26 que atua para puxar o elevador 14 contra a escada de resgate 12 e aumentar a carga na estrutura 44.

[0028] Para manter o ângulo pequeno entre as seções de cabo 50 e 66, o ponto de suspensão 46 é deslocado em direção à extremidade traseira 68 do elevador 64, afastada da extremidade livre 16 da escada de resgate 12, onde a gaiola de resgate está localizada, de modo que, em relação à direção de extensão dos trilhos 24, 26, o ponto de suspensão 46 está localizado em uma distância a partir da polia de desvio 64. Se esta distância aumenta, o ângulo entre as seções de cabo 50, 66 que entram e saem se torna menor. Esta é uma grande vantagem em relação aos elevadores com pontos de suspensão para o cabo em sua porção de extremidade dianteira, resultando em uma posição final na qual a seção de cabo 50 entre a polia de desvio 64 e o ponto de suspensão 64 é quase perpendicular aos trilhos 24, 26, com uma transmissão de carga negativa, conforme descrito acima.

[0029] A configuração mostrada na figura 3 também permite puxar o elevador 14 para mais próximo da extremidade livre 16 da escada de resgate 12, uma vez que ainda há uma distância suficiente na direção na qual o elevador 14 corre entre a polia de desvio 64 e o ponto de suspensão 46, ou seja, sua distância ao longo da escada de resgate 12 (a distância horizontal na figura 3) ainda é grande o suficiente. No entanto, puxar a gaiola de elevador 30 para mais próximo do suporte 18 para a gaiola de resgate 20 encurta a distância entre a abertura de passagem 22 da gaiola de resgate 20 (figura 1) e a gaiola de elevador 30. Além disso, a escada de passagem 36 ultrapassa esta distância ou pelo menos a distância entre o ponto de suspensão 46 e a polia de desvio 64. Em virtude de seu movimento articulado em torno o eixo de articulação 47, ela pode acompanhar a inclinação variável da seção de cabo 50 entre a polia de desvio 64 e o ponto de suspensão 46, de modo que pode se mover da posição geralmente plana mostrada na figura 2 para a posição inclinada mostrada na figura 3, na qual a escada de passagem 36 está inclinada em relação ao seu eixo de articulação 47 na direção descendente em direção ao lado inferior da escada de resgate 12 (isto é, o lado afastado do lado superior onde os trilhos 24, 26 estão localizados). Isto é, a escada de passagem 36 se estende geralmente em direção à extremidade livre 16 da escada de resgate 12, mas muda sua inclinação em relação à direção de extensão da escada de resgate 12 enquanto está sendo orientada pela seção de cabo 50.

[0030] O movimento da posição plana para a posição inclinada mostrada na figura 3 pode ser suportado por uma mola (não mostrada) para condicionar a escada de passagem 36 contra as forças transversais do cabo da posição inclinada para a posição plana. Esta mola pode ser concretizada de muitas maneiras diferentes, por exemplo, como uma mola pneumática.

[0031] A partir da posição final mostrada na figura 3, o elevador 14 pode ser abaixado na direção oposta à extremidade do suporte da escada de resgate 12 (localizado no lado direito nas figuras 2 e 3), deste modo, diminuindo o ângulo entre as seções de cabo 50 e 66 que entram e saem mais uma vez e movendo a escada de passagem 36 de volta para a posição geralmente plana na figura 2.

Reivindicações

Claims

1. Sistema de elevador de resgate (10) que compreende uma escada de resgate (12) e um elevador (14) que corre sobre trilhos (24, 26) sobre um lado superior da escada de resgate (12) até uma posição final em uma extremidade (16) da escada de resgate (12) e uma unidade de acionamento de elevador que compreende um cabo (48), um guincho de cabo para puxar o cabo (48) e uma polia de desvio (64) sobre a qual o cabo (48) é orientado a partir do guincho de cabo até um ponto de suspensão (46) no elevador (14), em que a polia de desvio (64) está localizada por baixo dos trilhos (24, 26) em ou próximo de uma extremidade (16) da escada de resgate (12), caracterizado pelo fato de que o ponto de suspensão (46) é deslocado em direção à extremidade traseira (68) do elevador (14) afastada de uma extremidade (16) da escada de resgate (12) de modo que, na posição final do elevador (14), o ponto de suspensão (46) está localizado em uma distância da polia de desvio (64) na direção de extensão dos trilhos (24, 26) e o elevador (14) compreende uma escada de passagem (36) para reduzir a distância entre o ponto de suspensão e a polia de desvio na posição final do elevador (14), a dita escada de passagem (36) estando na parte superior do cabo (48) e sendo montada entre os trilhos (24, 26) em um eixo de articulação (47) perpendicular à direção de extensão dos trilhos (24, 26) e se estendendo geralmente em direção à extremidade (16) da escada de resgate (12), de modo a ser articulável entre uma posição plana, onde ela se encontra geralmente paralela ao plano dos trilhos (24, 26), e uma posição inclinada na qual ela está inclinada para baixo em direção ao lado inferior da escada de resgate (12).

2. Sistema de elevador de resgate, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a escada de passagem (36) compreende uma abertura (58) em sua extremidade através da qual o cabo (48) é orientado para correr livremente através da abertura (58).

3. Sistema de elevador de resgate, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma mola condiciona a escada de passagem (36) em direção à sua posição plana afastada da posição inclinada.

4. Sistema de elevador de resgate, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que os trilhos (24, 26) se estendem além da posição da polia de desvio (64).

5. Sistema de elevador de resgate, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que, na posição final do elevador (14), as seções de cabo (50, 66) que correm para e a partir da polia de desvio (64) incluem um ângulo menor que 45°.