BR102015028842A2

BR102015028842A2 - Capa de tonneau flexível de dois lados apresentando um membro de cobertura que se estende para frente

Info

Publication number: BR102015028842A2
Application number: BR102015028842-5A
Authority: BR
Inventors: Shahmehri Babak; Rakoczy Paul
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc
Priority date: 2014-11-18
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2018-03-13
Also published as: RU2015147656A; US9302627B1; CN105599688A; MX2015015653A; RU2015147656A3; MX368652B; CN105599688B; RU2682083C2; DE102015119283A1

Abstract

"capa de tonneau flexível de dois lados apresentando um membro de cobertura que se estende para frente". capa de tonneau para um veiculo inclui uma primeira cobertura pressionada para fora, onde a primeira cobertura é pressionada do interior do alojamento para engatar um encosto, uma segunda cobertura pressionada para dentro seletivamente extensível do interior do alojamento oposta à primeira cobertura e uma lingueta da primeira cobertura que seletivamente engata o encosto, à medida que o encosto é movido entre uma pluralidade de posições laterais.

Description

(54) Título: CAPA DE TONNEAU FLEXÍVEL DE DOIS LADOS APRESENTANDO UM MEMBRO DE COBERTURA QUE SE ESTENDE PARA FRENTE (51) Int. Cl.: B60R 5/04 (30) Prioridade Unionista: 18/11/2014 US 14/546,365 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): BABAK SHAHMEHRI; PAUL RAKOCZY (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: CAPA DE TONNEAU FLEXÍVEL DE DOIS LADOS APRESENTANDO UM MEMBRO DE COBERTURA QUE SE ESTENDE PARA FRENTE. Capa de tonneau para um veiculo inclui uma primeira cobertura pressionada para fora, onde a primeira cobertura é pressionada do interior do alojamento para engatar um encosto, uma segunda cobertura pressionada para dentro seletivamente extensível do interior do alojamento oposta à primeira cobertura e uma lingueta da primeira cobertura que seletivamente engata o encosto, à medida que o encosto é movido entre uma pluralidade de posições laterais.

1/16

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para; CAPA DE TONNEAU FLEXÍVEL DE DOIS LADOS APRESENTANDO UM MEMBRO DE COBERTURA QUE SE ESTENDE PARA FRENTE.

CAMPO DA INVENÇÃO [001] A presente invenção refere-se, de modo geral, a capas de tonneau para áreas de carga traseiras de veículos, e, mais especificamente, a capas de tonneau para a área de carga traseira de veículos apresentando assentos traseiros ajustáveis.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [002] Vários automóveis, tipicamente, SUVs e CUVs, incluem uma área de carga traseira aberta que pode ser coberta usando uma capa de tonneau que engata posições do interior do veículo. Uma capa de tonneau tipicamente cobre uma porção da área de carga traseira, quando não em uso. Capas de tonneau podem também ser usadas para substancialmente proteger vários itens de peso leve dentro da área de carga traseira sob as capas de tonneau de tal modo que estes itens de peso mais leve sejam mantidos dentro da área de carga traseira. Tipicamente, a capa de tonneau é um membro estético destinado a esconder porções da área de carga traseira. Capas de tonneau convencionais são ineficazes para acomodar a ajustabilidade e a pluralidade de configurações cobertas por automóveis comuns e tipicamente não estendem a funcionalidade a um veículo com estas configurações de assento variáveis. SUMÁRIO DA INVENÇÃO [003] De acordo com um aspecto da presente invenção, uma capa de tonneau para um veículo inclui uma primeira cobertura pressionada para fora, onde a primeira cobertura é pressionada do interior do alojamento para engatar um encosto, A capa de tonneau também inclui uma segunda cobertura pressionada para dentro seietivamente extensível do interior do alojamento oposta à primeira cobertura. Uma lingueta da primeira cobertura seletivamente engata o encosto, à medida que o encosto é movido entre uma pluralidade de posições laterais.

2/16 [004] De acordo com outro aspecto da presente invenção, uma capa de tonneau para um veículo inclui um alojamento de cobertura apresentando uma cobertura dianteira pressionada para fora que seletivamente se estende do interior do alojamento de cobertura. A cobertura dianteira pressionada para fora é pressionada para longe do alojamento e para um encosto. Uma nervura enviesada é disposta no interior da cobertura dianteira, onde o interior da cobertura dianteira é definido por uma pluralidade de painéis substancialmente rígidos.

[005] De acordo com outro aspecto da presente invenção, uma capa de tonneau para um veículo inclui uma cobertura dianteira seletivamente operável entre as posições retraída e estendida com relação a um alojamento. Um assento apresentando um encosto recebe a cobertura dianteira na posição estendida. Uma nervura enviesada da cobertura dianteira pressiona a cobertura dianteira para a posição estendida. Uma cobertura traseira é seletivamente extensível a partir do alojamento.

[006] Estes e outros aspectos, objetivos e características da presente invenção serão entendidos e apreciados por aqueles versados na técnica com o exame cuidadoso da especificação, das reivindicações e dos desenhos anexos apresentados a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [007] Nos desenhos:

[008] a Figura 1 é uma vista em perspectiva superior traseira de um veículo com uma concretização da capa de tonneau instalada dentro da área de carga traseira e estendida através da mesma;

[009] a Figura 2 é uma vista plana superior da concretização da Figura 1 com o assento em uma posição recuada;

[010] a Figura 3 é uma vista plana superior da concretização da Figura 2 com uma seção do assento em uma posição parcialmente avançada;

[011] a Figura 4 é uma vista plana superior da concretização da Figura 3 com o assento em uma posição avançada;

3/16 [012] a Figura 5 é uma vista em seção transversal da concretização da Figura 2 com o assento em uma posição recuada, tomada ao longo da linha VV;

[013] a Figura 6 é uma vista seção transversal da concretização da Figura 4, com o assento na posição avançada, tomada ao longo da linha VI-VI;

[014] a Figura 7 é uma vista em seção ampliada da Figura 5 tomada na área VII;

[015] a Figura 8 é uma vista em seção transversal ampliada da Figura 6 tomada na área VIII;

[016] a Figura 9 é uma vista em seção transversal da capa de tonneau da Figura 3 tomada ao longo da linha IX-IX que mostra o engate de uma concretização de um amortecedor e de um receptáculo de amortecedor;

[017] a Figura 9A é uma vista em seção transversal da capa de tonneau da Figura 9 que mostra o engate de uma concretização alternativa de um amortecedor e de um receptáculo de amortecedor;

[018] a Figura 10 é uma vista em seção lateral esquemática de uma concretização alternativa do alojamento de capa de tonneau e uma cobertura dianteira planar com a cobertura dianteira planar em uma posição retraída;

[019] a Figura 11 é uma vista em seção transversal lateral do alojamento de capa de tonneau da Figura 10, com a cobertura dianteira planar pressionada para fora para uma posição estendida;

[020] a Figura 12 é uma vista em seção lateral esquemática de uma concretização alternativa do alojamento de capa de tonneau e de uma cobertura dianteira planar com a cobertura dianteira planar em uma posição retraída;

[021] a Figura 13 é uma vista em seção transversal lateral do alojamento de capa de tonneau da Figura 12, com a cobertura dianteira planar pressionada para fora para uma posição estendida;

[022] a Figura 14 é um diagrama esquemático de uma concretização alternativa das nervuras enviesadas da cobertura dianteira planar, com a

4/16 cobertura dianteira planarem uma posição retraída;

[023] a Figura 15 é uma vista plana esquemática da capa de tonneau da Figura 14 com a cobertura dianteira planar na posição estendida;

[024] a Figura 16 é uma vista planar esquemática de outra concretização alternativa das nervuras enviesadas da cobertura dianteira planar, com a cobertura dianteira planar na posição retraída;

[025] a Figura 17 é uma vista plana esquemática da capa de tonneau da Figura 16 com a cobertura dianteira planar em uma posição estendida;

[026] a Figura 18 é uma vista plana esquemática de outra concretização alternativa que ilustra nervuras enviesadas pressionadas para dentro da cobertura dianteira planar, com a cobertura dianteira planar na posição retraída; e [027] a Figura 19 é uma vista plana esquemática da capa de tonneau da Figura 18 com a cobertura dianteira planar na posição estendida.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS [028] Para fins de descrição aqui, os termos superior, inferior, direito, esquerdo, traseiro, dianteiro, vertical, horizontal, e derivativos dos mesmos referem-se à invenção, conforme orientado na Figura 1. Entretanto, será entendido que a invenção pode assumir várias orientações alternativas, exceto quando expressamente especificado o contrário. Será também entendido que dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos na seguinte especificação são simplesmente concretizações exemplificativas dos conceitos da invenção definidos nas reivindicações anexas. Consequentemente, dimensões específicas e outras características físicas referentes às concretizações aqui descritas não devem ser consideradas como limitativas, a menos que as reivindicações expressamente determinem o contrário.

[029] Com referência às Figuras 1-4, o numeral de referência 10 refere-se, de modo geral, a uma capa de tonneau ajustável mostrada e instalada dentro de uma área de carga traseira 12 de um veículo 14, de acordo com uma

5/16 concretização. A capa de tonneau ajustável 10 inclui uma primeira cobertura pressionada para fora 16, onde a primeira cobertura 16 é pressionada do interior 18 de um alojamento 20 para engatar um encosto 22. Uma segunda cobertura pressionada para dentro 24 é seletivamente extensível do interior 18 do alojamento 20 e é disposta oposta à primeira cobertura 16. Um amortecedor 26 da primeira cobertura 16 é configurado para seletivamente engatar o encosto 22, à medida que o encosto 22 é movido entre uma pluralidade de posições laterais. De acordo com as várias concretizações, a primeira cobertura 16 inclui pelo menos uma nervura enviesada 28 que se move entre uma posição carregada 30, onde a primeira cobertura 16 é disposta no interior 18 do alojamento 20 em uma posição retraída 32, e uma posição de soltura 34, onde a primeira cobertura 16 é movida para fora do alojamento 20 para o encosto 22 para definir uma posição estendida 36. Também é contemplado que a primeira cobertura 16 possa ser um membro planar que se estende ou que se retrai em um movimento substancialmente linear com relação ao alojamento 20 da capa de tonneau 10.

[030] Como é geralmente ilustrado nas concretizações representadas nas Figuras 1-4, a capa de tonneau 10 é seletivamente instalada dentro da área de carga traseira 12 do veículo 14 de tal modo que o alojamento 20 da capa de tonneau 10 fique instalado dentro de um receptáculo de alojamento 50 definido por painéis laterais internos 52 do veículo 14 dentro da área de carga traseira 12. É contemplado que o receptáculo de alojamento 50 possa ser moldado no painel lateral interno do veículo 14, ou pode ser um acessório separado conectado aos painéis laterais internos 52. Em várias concretizações, o receptáculo de alojamento 50 pode incluir uma ou mais características de retenção que são configuradas para substancialmente prender o alojamento 20 da capa de tonneau 10 dentro do receptáculo de alojamento 50. Tais características de retenção podem incluir, mas não são limitadas a linguetas, ganchos, mecanismos de interferência, travas, bem como outras características de retenção de alojamento similares.

6/16 [031] Com referência agora às Figuras 2-6, o assento 60 do veículo 14, pode ser um assento dianteiro ou um assento traseiro, é configurado para se mover lateralmente entre uma posição avançada 62 e uma posição recuada 64 com relação ao receptáculo de alojamento 50 que retém o alojamento 20 da capa de tonneau ajustável 10. Em tal concretização, a primeira cobertura dianteira 16 é configurada para se estender e se retrair com o movimento lateral do assento 60, quando o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 for engatado com um receptáculo de amortecedor cooperante 66 disposto dentro do encosto 22 do assento 60. Desta maneira, quando o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 for engatado com o receptáculo de amortecedor 66, e o assento 60 for movido para uma posição avançada 62, a primeira cobertura 16 se estenderá do alojamento 20 e para uma porção dianteira 68 da área de carga traseira 12 entre o alojamento 20 e o assento 60 de tal modo que a primeira cobertura 16 oculte a porção dianteira 68 da área de carga traseira 12. Consequentemente, o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 e o receptáculo de amortecedor 66 são configurados para permanecerem engatados, à medida que o assento 60 é movido lateralmente, e quando o encosto 22 do assento 60 for movido roíativamente entre uma pluralidade de posições reclinadas e retas. [032] Com referência agora às Figuras 2-9, a primeira cobertura pressionada para fora 16 da capa de tonneau 10 define uma porção interna 80 que é definida por uma pluralidade de paredes laterais planares 82. As nervuras enviesadas 28 podem ser dispostas dentro da porção interna da primeira cobertura pressionada para fora 16. Cada das nervuras enviesadas 28 é presa em uma porção de recebimento 84 definida dentro do alojamento 20 em uma primeira extremidade 86 de cada das nervuras enviesadas 28. Uma segunda extremidade 88 de cada das nervuras enviesadas 28 é presa em uma porção da primeira cobertura 16. Desta maneira, à medida que cada das nervuras enviesadas é movida para a posição carregada 30, a primeira cobertura 16 se move na direção da porção de recebimento 84 do alojamento 20. Similarmente, quando cada das nervuras enviesadas 28 for movida para a

7/16 posição de soltura 34, a primeira cobertura 16 se moverá para fora do alojamento 20, longe da porção de recebimento 84, e para o encosto 22.

[033] Conforme ilustrado nas várias concretizações das Figuras 1-9, uma ou mais nervuras enviesadas 28 são dispostas dentro da porção interna 80 da primeira cobertura 16. As nervuras enviesadas 28 se estendem de uma seção dianteira 100 da primeira cobertura 16 para a porção de recebimento 84 do alojamento 20. Cada das nervuras enviesadas 28 é pressionada de tal modo que as nervuras tendam para uma configuração alongada linear. Assim, quando a primeira cobertura 16 for disposta na posição retraída 32, cada das nervuras enviesadas 28 será pelo menos parcialmente espiralada, dobrada, ou de outro modo defletida para definir a posição carregada 30. Quando na posição carregada 30, cada das nervuras enviesadas 28 tende a se mover para a configuração alongada que define a posição de soltura 34. Por sua vez, as nervuras enviesadas 28 pressionam a primeira cobertura 16 para fora do alojamento 20 para a posição estendida 36 do encosto 22.

[034] Com referência agora à concretização representada nas Figuras 7-9, devido à força de pressionamento criada pela tendência de cada das nervuras enviesadas 28 para se mover para a posição de soltura alongada 34, as nervuras enviesadas 28 tendem a mover a primeira cobertura planar 16 para a posição estendida 36 e para o engate com o encosto 22. Consequentemente, à medida que o encosto 22 se move entre as posições avançada e recuada 62, 64 e as várias posições eretas e reclinadas, cada das nervuras enviesadas 28 tende a impor uma força de pressionamento externa 110 sobre a primeira cobertura planar 16 para estender para fora a primeira cobertura planar 16 para um engate contíguo com o encosto 22.

[035] Com referência novamente à concretização ilustrada nas Figuras 58, a capa de tonneau 10 pode incluir um carretei traseiro 120 que é acoplado à segunda cobertura traseira 24 que se estende para trás do alojamento 20 de modo a parcialmente cobrir a porção traseira 122 da área de carga traseira 12. De acordo com as várias concretizações, o carretei traseiro 120 é

8/16 rotativamente pressionado de modo que a segunda cobertura 24 tenda a se mover para uma posição espiralada 124 dentro do alojamento 20 e em torno do carretei. A segunda cobertura 124 pode ser puxada do alojamento 20 através de uma abertura traseira 126 definida dentro do alojamento 20 e movida para a porta traseira 128 do veículo 14. À medida que a segunda cobertura 24 é movida para a porta traseira 128, a segunda cobertura 24 é continuamente pressionada para a posição espiralada 124 de tal forma que, quando o usuário não precisar mais usar a segunda cobertura 24, ele possa simplesmente desprender a segunda cobertura 24 de um receptáculo de cobertura traseiro 130 perto da parede traseira 132 ou da porta traseira 128 do veículo 14 e permitir que a força de pressionamento rotativa do carretei traseiro 120 retraia a segunda cobertura 24 para a posição espiralada 124 ao redor do carretei dentro do alojamento 20.

[036] De acordo com várias concretizações, a primeira cobertura dianteira 16 pode ser um membro substancialmente planar que é retraído e estendido através de uma abertura dianteira 140 definida dentro do alojamento 20. A primeira cobertura dianteira 16, quando na posição retraída 32 de tal forma que as nervuras enviesadas 28 fiquem na posição carregada 30, é configurada para se estender pelo menos parcialmente abaixo do carretei traseiro 120 disposto dentro do alojamento 20. Em tal concretização, a primeira cobertura 16 é um membro substancialmente rígido e planar que se estende e se retrai através da abertura dianteira 140 do alojamento 20. As paredes laterais planares 82 que formam a superfície externa da primeira cobertura 16 permanecem em uma configuração planar, de tal modo que a primeira cobertura 16 não seja substancialmente dobrada ou defletida, à medida que ela se move entre as posições retraída e estendida 32, 36.

[037] De acordo com várias concretizações alternativas, conforme ilustrado nas Figuras 10 e 11, a primeira cobertura 16 pode incluir uma estrutura interna expansível 150 apresentando vários membros internos que escorregam, deslizam, giram, ou de outro modo se movem uns com relação

9/16 aos outros. Em tal concretização, a estrutura interna expansível 150 formará uma configuração mais compacta 152, quando a primeira cobertura 16 estiver na posição retraída 32, e se expandirá para uma configuração ampliada 154, quando a primeira cobertura 16 for movida para a posição estendida 36. A fim de pressionar a primeira cobertura 16 para a posição estendida 36, a estrutura interna expansível 150 inclui pelo menos uma nervura enviesada 28 que se estende de uma porção da estrutura interna expansível 150 para uma porção do alojamento 20. A nervura enviesada 28 tende a ser pressionada para a posição de soltura alongada 34 e, por sua vez, pressiona a primeira cobertura 16 para o encosto 22. A fim de prover o movimento da estrutura interna expansível 150, a primeira cobertura 16 pode incluir uma cobertura externa flexível 156 que se estende e se contrai com o movimento lateral da primeira cobertura 16 entre as posições retraída e estendida 32, 36. Nesta concretização, a cobertura externa flexível 156 pode ser conectada ao alojamento 20 perto da abertura dianteira 140 de tal modo que a estrutura interna expansível 150 se mova para a configuração ampliada 154, a cobertura externa flexível 156 podendo operar para se mover com a estrutura interna expansível 150. Similarmente, quando a estrutura interna expansível 150 for movida para a configuração compacta 152, será formada uma folga na cobertura externa flexível 156 de tal modo que a cobertura externa flexível 156 se mova em um movimento tipo sanfona para ocultar a estrutura interna expansível 150 e também se mova entre as posições retraída e estendida 32, 36 da cobertura dianteira.

[038] Com referência novamente à concretização representada nas Figuras 2-4, o encosto 22 do assento 60 disposto dentro do compartimento de passageiro do veículo 14 pode se estender através de dois ou mais assentos individualmente operáveis 170. Em tal concretização, a primeira cobertura 16 pode incluir uma pluralidade de subseções de cobertura 172, onde cada subseção de cobertura corresponde a um dos respectivos dois ou mais assentos individualmente operáveis 170. Consequentemente, o assento 60 de

10/16 um veículo 14 pode ser dividido em assentos separados do tipo capitão em uma configuração de 60/40, uma configuração de 50/50, uma configuração de 40/20/40, ou alguma outra configuração similar. Cada dos assentos esquerdo e direito e intermediário individualmente operáveis 170 é individualmente operável entre as posições avançada e recuada separadas 62, 64. Consequentemente, a primeira cobertura 16 da capa de tonneau 10 pode ser cooperatívamente dividida em duas ou mais subseções de cobertura 172 que são dimensionadas para se casarem às proporções dos assentos individualmente operáveis 170 do assento 60 do veículo 14. É contemplado que cada das subseções de cobertura 172 possa incluir nervuras enviesadas dedicadas 28 que se estendem, cada qual, das subseções de cobertura 172, independentemente entre si, ente respectivas posições retraída e estendida 32, 36. Cada das nervuras enviesadas 28 tende cada subseção de cobertura da primeira cobertura 16 para a posição estendida 36 e para um engate contíguo com o encosto correspondente 22 dos assentos individualmente operáveis 170. [039] Com referência novamente à concretização ilustradas nas Figuras 58, a primeira cobertura 16 pode ser configurada como um painel rígido formado por uma pluralidade de paredes laterais 82 que define a porção interna 80, onde cada das nervuras enviesadas 28 é pelo menos parcialmente disposta dentro da porção interna 80. A primeira cobertura 16 pode incluir uma abertura de nervura 180 disposta próxima a uma base 182 da primeira cobertura 16 através da qual cada das nervuras enviesadas 28 pode se estender para ser engatada com a porção de recebimento 84 do alojamento 20. À medida que a primeira cobertura 16 se move para a posição estendida 36, a primeira extremidade 86 de cada das nervuras enviesadas 28 mantém sua conexão com a porção de recebimento 84 do alojamento 20 e a segunda extremidade 88 de cada nervura enviesada 28 mantém uma fixação similar com pelo menos uma porção da primeira cobertura 16. A nervura enviesada 28 pode ser conectada a várias porções da primeira cobertura 16, onde tais porções de conexão podem incluir, mas não são limitadas à base 182 da primeira

11/16 cobertura 16, à seção dianteira 100 da primeira cobertura 16, à porção das paredes laterais 82 da primeira cobertura 16, ou a outra porção similar da primeira cobertura 16 de tal modo que o movimento da nervura enviesada 28 da posição carregada 30 para a posição de soltura 34 opere para que a primeira cobertura 15 seja pressionada da posição retraída 32 para a posição estendida 36.

[040] Com referência novamente à concretização ilustrada nas Figuras 7, 8, 12 e 13, à medida que a primeira cobertura 16 é pressionada para a posição estendida 36, cada das nervuras enviesadas 28 se estende para a posição de soltura 34 e a abertura de nervura 180 definida dentro da parede lateral da primeira cobertura 16 permite que porções da nervura enviesada 28 deslizem através da abertura de nervura 180, à medida que a primeira cobertura 16 se move para a posição estendida 36.

[041] Com referência novamente à concretização ilustrada nas Figuras 79A, o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 que é adaptado para engatar o encosto 22 inclui uma característica de retenção 190 que é adaptada para engatar um receptáculo de amortecedor 66 definido dentro do assento 22. O receptáculo de amortecedor 66 é configurado para seletivamente reter pelo menos uma característica de retenção 190 do amortecedor 26, à medida que o assento 60 se move lateralmente entre as posições avançada e recuada 62, 64 e também à medida que o encosto 22 se move rotativamente entre as posições reclinada e vertical. A característica de retenção 190 do amortecedor 26 da primeira cobertura 16 pode incluir várias geometrias de retenção que podem incluir, mas não são limitadas a ganchos, ferrolhos, fechos, ímãs, velcro e outras características de retenção similares. Também é contemplado que, pelo fato de a primeira cobertura 16 ser pressionada para o encosto 22, o receptáculo de amortecedor 66 definido dentro do encosto 22 possa ser simplesmente um canal ou rebaixo que recebe o amortecedor 26 que compreende pelo menos uma porção da borda dianteira 184 da primeira cobertura 16. Desta maneira, a força de pressionamento exercida pelas

12/16 nervuras enviesadas 28 sobre a primeira cobertura 16 substancialmente retém e prende o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 dentro do receptáculo de amortecedor 66. É adicionalmente contemplado que, em concretizações onde o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 inclui uma característica de retenção 190, a característica de retenção 190 possa ser também adaptada para engatar uma porção do alojamento 20 perto da abertura dianteira 140 de tal modo que a primeira cobertura 16 possa ser retida em uma posição de armazenamento, quando a primeira cobertura 16 da capa de tonneau 10 não estiver em uso, ou quando toda a capa de tonneau 10 não estiver em uso e/ou for removida do veículo 14 por completo. Nesta concretização, a característica de retenção 190 definida dentro do amortecedor 26 da primeira cobertura 16 é adaptada para cooperativamente engatar a característica de armazenamento 192, formada geometricamente similar ao receptáculo de amortecedor 66, que pode reter a característica de retenção 190 do amortecedor 26 em uma posição substancialmente fixa para reterá primeira cobertura 16 na posição retraída 32. [042] Com referência novamente à concretização representada nas Figuras 7-9, à medida que a primeira cobertura 16 é pressionada para o encosto 22 e colocada em um engate contíguo com o encosto 22, o encosto 22 é configurado para receber o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 dentro do receptáculo de amortecedor 66. Desta maneira, o encosto 22 exerce uma força de pressionamento oposta 200 contra o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 para adicionalmente afixar o amortecedor 26 da primeira cobertura 16 dentro do receptáculo de amortecedor 66. Consequentemente, à medida que o assento 60 é movido entre a pluralidade de posição avançada e recuada 62, 64 e a pluralidade de posições eretas e reclinadas, a primeira cobertura pressionada para fora 16 é continuamente pressionada para o receptáculo de amortecedor 66 e retida no mesmo para substancialmente impedir qualquer soltura involuntária da primeira cobertura 16 de dentro do receptáculo de amortecedor 66.

[043] Com referência agora à concretização ilustrada nas Figuras 12-13,

13/16 nas concretizações onde a primeira cobertura 16 da capa de tonneau 10 é operada por uma pluralidade de nervuras enviesadas 28, as nervuras enviesadas 28 podem ser dispostas em uma configuração do tipo cruzado de tal modo que a força de pressionamento externa 110 exercida pelas nervuras enviesadas 28 tenda a uniformemente mover a primeira cobertura 16 da posição retraída para a posição estendida 36. A configuração do tipo cruzado permite também um amplo espaço para que as nervuras enviesadas 28 sejam espiraladas ou de outro modo defletidas para as respectivas posições carregadas 30 das nervuras enviesadas 28. Assim, a porção interna 80 da primeira cobertura 16 inclui um espaço substancialmente aberto para permitir que cada das nervuras enviesadas 28 se mova entre as posições carregada e de soltura 30, 34, à medida que a primeira cobertura 16 se move em uma maneira pressionada para fora entre as posições retraída e estendida 32, 36. A fim de suportar o volume interno da primeira cobertura 16, vários suportes internos 210 podem ser definidos entre os painéis superior e inferior 212, 214 (mostrados nas Figuras 7-9) da primeira cobertura 16 para ajudar a impedir que os painéis superior e inferior 212, 214 se movam um na direção do outro na maneira que poderia inibir ou de outro modo impedir o movimento das nervuras enviesadas 28 entre as posições carregada e de soltura 30, 34. É contemplado que tais suportes internos sejam localizados de tal maneira a impedir os padrões de movimento das nervuras enviesadas 28, permitindo assim às nervuras enviesadas 28 um amplo espaço para se moverem dentro da porção interna 80 da cobertura dianteira.

[044] Com referência agora à concretização ilustrada nas Figuras 14-15, é contemplado que as nervuras enviesadas 28 possam ser também configuradas para serem instaladas em uma configuração tipo borda onde cada das nervuras enviesadas 28 é disposta nas paredes laterais opostas 82 da primeira cobertura 16. Em tal configuração, a posição carregada 30 de cada das nervuras enviesadas 8, quando a primeira cobertura 16 estiver em uma posição retraída 32, poderá substancialmente assumir a forma semicircular, onde as

14/16 nervuras enviesadas 28 são defletidas ao longo de lados direito e esquerdo correspondentes 222, 220 da primeira cobertura 16. À medida que a primeira cobertura 16 é movida para a posição estendida 36, cada das nervuras enviesadas 28 se estende para a posição de soltura alongada 34, estendendo assim cada das nervuras enviesadas 28 ao longo dos lados esquerdo e direito correspondentes 220, 222 da primeira cobertura 16 para pressionar a primeira cobertura 16 para fora e para a posição estendida 36.

[045] Com referência agora à concretização ilustrada nas Figuras 16-17, outra concretização alternativa das nervuras enviesadas 28 inclui as nervuras enviesadas 28 que se encontram em uma porção intermediária 230 do alojamento 20 e se estendem para fora para uma porção da primeira cobertura 16. Similar às configurações anteriores, espaço amplo é provido dentro da porção interna 80 da primeira cobertura 16 para permitir que o movimento das nervuras enviesadas 28 entre as posições carregada e de soltura 30, 34. É contemplado que várias outras configurações das nervuras enviesadas 28 possam também ser usadas, contanto que as nervuras enviesadas 28 tenham espaço dentro do volume da porção interna 80 da primeira cobertura 16 para defletirem para posição carregada 30 e também para se moverem para uma posição de soltura mais linear 34, utilizando assim a força de pressionamento da tendência de cada das nervuras enviesadas 28 para se mover para a posição de soltura 34 para estender a primeira cobertura 16 para a posição estendida 36.

[046] De acordo com as várias concretizações, cada das nervuras enviesadas 28 pode ser uma ou mais tiras flexíveis que podem ser formadas de qualquer dos vários materiais que podem incluir, mas que não são limitados a metal, plástico, compósito, polímero, combinações dos mesmos, e outros materiais similares que podem ser fabricados para tender para uma configuração predeterminada. É contemplado que tal configuração predeterminada possa ser, conforme discutido acima, uma configuração substancialmente linear, onde a nervura enviesada 28 exercerá uma força de

15/16 pressionamento sobre a primeira cobertura 16, quando a nervura enviesada 28 for defletida em uma forma curva ou espiralada, à medida que a nervura enviesada 28 tende a ser mover para a posição de soltura alongada 34.

[047] Com referência agora à concretização das Figuras 18-19, também é contemplado que a configuração predeterminada das nervuras enviesadas 28 possa ser uma forma curva, uma mola, uma bobina, ou outro membro similarmente curvo. Em tal concretização, a tendência da nervura enviesada 28 é a de mover para uma posição espiralada 124. Consequentemente, nesta concretização, a posição carregada 30 das nervuras enviesadas 28 é a configuração alongada e a posição de soltura 34 é a configuração espiralada. Esta tendência espiralada pode ser usada para pressionar a primeira cobertura 16 de uma posição estendida 36 para a posição retraída 32. Em tal concretização, a primeira cobertura 16 define um membro planar pressionado para dentro que é pressionado para o interior 18 do alojamento 20 através da abertura dianteira 140 definida dentro do alojamento 20. Nesta concretização, a configuração de engate das características de retenção 190 do amortecedor 26 da primeira cobertura 16 pode ser configurada para correspondentemente cooperar com os respectivos receptáculos de amortecedor 66 definidos dentro do assento traseiro 60. Devido ao fato de, nesta concretização, a primeira cobertura 16 ser pressionada para dentro, a característica de retenção 190 do amortecedor 26 da primeira cobertura 16 é adaptada para ser retida pelo receptáculo de amortecedor 66 na posição estendida 36 a fim de ocultar a porção dianteira 68 da área de cabina traseira do veículo 14.

[048] De acordo com várias concretizações, a segunda cobertura traseira 24 da capa de tonneau 10 pode ser formada de um material substancialmente flexível que é capaz de ser estendido e retraído de dentro do alojamento 20 da capa de tonneau 10. Tais materiais podem incluir, mas não são limitados a couro, tecido, materiais elásticos, tecidos tipo plástico, pano, bem como outros materiais de tipo similar. É contemplado que o material da segunda cobertura 24 venha a ter uma espessura suficiente de tal modo que o material possa ser

16/16 enrolado ou de outro modo disposto dentro do alojamento 20, enquanto também minimiza o tamanho do alojamento 20 para acomodar a primeira e a segunda coberturas 16, 24 que são dispostas no mesmo. Também é contemplado que o alojamento 20 possa ser formado de um material substancialmente rígido que pode incluir, mas é limitado a metal, plástico, polímero, compósito, combinações dos mesmos, e outros materiais similares substancíalmente rígidos.

[049] Será entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura acima mencionada sem se afastar dos conceitos da presente invenção, sendo adicionalmente entendido que tais conceitos se destinam a ser cobertos pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressamente determinem o contrário.

1/5

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Capa de tonneau para um veículo, caracterizada por compreender:

uma primeira cobertura pressionada para fora, pressionada do interior de um alojamento para engatar um assento;

uma segunda cobertura pressionada para dentro seletivamente extensível do interior do alojamento oposta à primeira cobertura; e um amortecedor da primeira cobertura que seletivamente engata o encosto, à medida que o encosto é movido entre uma pluralidade de posições laterais.
2. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a primeira cobertura incluir pelo menos uma nervura enviesada que se move entre uma posição carregada, onde a primeira cobertura é disposta no interior do alojamento, e uma posição de soltura, onde a primeira cobertura é movida para fora do alojamento para o encosto.
3. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a primeira cobertura ser um membro substancialmente planar que se estende e se retrai em um movimento substancialmente linear com relação ao alojamento.
4. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por pelo menos uma nervura enviesada ser presa em uma porção de recebimento do alojamento em uma primeira extremidade, por uma segunda extremidade de pelo menos uma nervura enviesada ser presa na primeira cobertura, e por pelo menos uma nervura enviesada se mover para a posição carregada, à medida que a primeira cobertura se move para a porção de recebimento do alojamento.
5. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por pelo menos uma nervura enviesada incluir uma pluralidade de nervuras enviesadas que se estende de uma seção dianteira da primeira cobertura para uma porção de recebimento do alojamento, por o alojamento incluir um carretei

2/5 traseiro acoplado à segunda cobertura que é configurado para girar dentro do alojamento para seletivamente estender e retrair a segunda cobertura, e por o alojamento incluir aberturas dianteira e traseira através das quais se estendem, respectivamente, a primeira e a segunda coberturas.
6. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por a primeira cobertura incluir uma estrutura interna expansível que inclui pelo menos uma nervura enviesada, e por a primeira cobertura incluir uma cobertura externa flexível que se estende e se contrai com o movimento lateral da primeira cobertura.
7. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por a primeira cobertura em uma posição retraída se estender pelo menos parcialmente sob o carretei traseiro.
8. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o alojamento ser seletivamente engatado com um receptáculo de alojamento definido por painéis laterais internos de um veículo.
9. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o encosto se estender através de dois ou mais assentos individualmente operáveis, e por a primeira cobertura incluir uma pluralidade de subseções de cobertura que correspondem, cada qual, a um dos respectivos dois ou mais assentos individualmente operáveis.
10. Capa de tonneau para veiculo caracterizada por compreender: uma cobertura dianteira seletivamente operável entre as posições retraída e estendida com relação a um alojamento;

um assento apresentando um encosto que recebe a cobertura dianteira na posição estendida;

uma nervura enviesada da cobertura dianteira que pressiona a cobertura dianteira para a posição estendida; e uma cobertura traseira seletivamente extensível a partir do alojamento.
11. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10,

3/5 caracterizada por a cobertura dianteira ser um membro planar que se estende através de uma abertura dianteira do alojamento, à medida que a cobertura dianteira opera entre as posições estendida e retraída, por a nervura enviesada se estender de uma porção da cobertura dianteira para uma porção de recebimento do alojamento, e por a nervura enviesada definir uma posição carregada, quando a cobertura dianteira estiver na posição retraída, e adicionalmente definir uma posição de soltura, quando a cobertura dianteira estiver na posição estendida.
12. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a nervura enviesada incluir uma pluralidade de tiras flexíveis que se estende de uma borda dianteira da cobertura dianteira para uma porção de recebimento do alojamento, por o alojamento incluir um carretei traseiro acoplado à segunda cobertura que é configurado para girar dentro do alojamento para seletivamente estender e retrair a segunda cobertura, e por o alojamento incluir uma abertura traseira através da qual se estende a segunda cobertura.
13. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a cobertura dianteira ser um painel rígido apresentando uma pluralidade de paredes laterais que define uma porção interna, e por a nervura enviesada ser pelo menos parcialmente disposta dentro da porção interna.
14. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a cobertura dianteira incluir pelo menos um amortecedor que é adaptado para engatar o encosto, e por pelo menos um amortecedor engatar um receptáculo de amortecedor definido dentro do encosto que é configurado para seletivamente reter pelo menos um amortecedor, à medida que o assento se move lateralmente entre as posições avançada e recuada e o encosto se move rotativamente entre as posições reclinada e ereta.
15. Capa de tonneau para um veículo, caracterizada por compreender:

um alojamento de cobertura apresentando uma cobertura dianteira

4/5 pressionada para fora que seletivamente se estende do interior do alojamento de cobertura, onde a cobertura dianteira pressionada para fora é pressionada para longe do alojamento e para um encosto; e uma nervura enviesada disposta dentro do lado interno da cobertura dianteira, onde o lado interno da cobertura dianteira é definido por uma pluralidade de painéis substancialmente rígidos.
16. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por compreender adicionalmente uma cobertura dianteira extensível para trás, seletivamente extensível do alojamento de cobertura e seletivamente pressionada para o alojamento.
17. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por um assento incluindo o encosto ser lateralmente operável entre as posições avançada e recuada e o encosto ser operável entre as posições reclinada e ereta, depois que uma cobertura dianteira é engatada com o assento, onde a cobertura dianteira permanece engatada com o assento traseiro, à medida que o assento é movido entre as posições avançada e recuada e o encosto é movido entre as posições ereta e reclinada,
18. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 17, caracterizada por o assento incluir dois ou mais assentos individualmente operáveis, e por a cobertura dianteira incluir uma pluralidade de subseções de cobertura que corresponde, cada qual, a um dos respectivos dois ou mais assentos individualmente operáveis.
19. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a nervura enviesada incluir uma pluralidade de tiras flexíveis que se estende de uma borda dianteira da cobertura dianteira para uma porção de recebimento do alojamento, por o alojamento incluir um carretei traseiro acoplado à cobertura que é configurado para girar dentro do alojamento para seletivamente estender e retrair a cobertura, e por o alojamento incluir uma abertura traseira através da qual se estende a cobertura.
20. Capa de tonneau, de acordo com a reivindicação 10,

5/5 caracterizada por a cobertura dianteira incluir pelo menos um amortecedor que é adaptado para engatar o assento, por pelo menos um amortecedor engatar um receptáculo de amortecedor definido dentro do assento que é configurado para seletivamente reter pelo menos um amortecedor, à medida que o assento é movido entre as posições avançada e recuada e o encosto é movido entre as posições ereta e reclinada.

1/14

172 22