BR102015012430A2 - aparelho de vedação de painel, e, método para montar um aparelho de vedação de painel - Google Patents

Abstract

aparelho de vedação de painel, e, método para montar um aparelho de vedação de painel” são descritos um aparelho de vedação de painel e um método para montar o aparelho de vedação de painel. o aparelho inclui um painel definindo um orifício e um conjunto de vedação. o conjunto de vedação inclui um primeiro componente formado de um material elastomérico e um segundo componente formado de um material rígido. o segundo componente envolve pelo menos parcialmente o primeiro componente e é preso no primeiro componente para formar uma unidade. o conjunto de vedação inclui adicionalmente um conector configurado para ser anexado no painel no orifício separadamente da unidade. a unidade é anexada no conector depois da colocação do conector no orifício para acoplar a unidade no painel.

Description

“APARELHO DE VEDAÇÃO DE PAINEL, E, MÉTODO PARA MONTAR UM APARELHO DE VEDAÇÃO DE PAINEL” CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente descrição refere-se a um aparelho de vedação de painel e a um método para montar o aparelho de vedação de painel.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0002] Veículos podem incluir um painel de instrumentos ou anteparo que separa um compartimento de passageiros de um compartimento do motor. Um eixo de direção atravessa um furo no painel de instrumentos de maneira tal que uma parte do eixo de direção é disposta no compartimento de passageiros e uma outra parte do eixo de direção é disposta no compartimento do motor. Um volante é anexado no eixo de direção e disposto no compartimento de passageiros para permitir que um usuário dirija o veículo. Uma vedação é disposta em tomo do eixo de direção para minimizar a comunicação entre o compartimento de passageiros e o compartimento do motor através do furo no painel de instmmentos. A vedação pode ser aparafusada no painel de instmmentos no qual um maior espaço de empacotamento é utilizado. Altemativamente, pode ser utilizada uma vedação de compressão que tem duas peças, uma peça para sobrepor um lado do painel de instmmentos e uma outra peça para sobrepor o outro lado do painel de instmmentos. Entretanto, a vedação de compressão pode deslocar por causa de cargas dinâmicas ou por serem utilizados eixos de direção de diferentes dimensões que podem permitir excesso de comunicação através do furo do painel de instrumentos.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0003] A presente descrição fornece um aparelho de vedação de painel incluindo um painel definindo um orifício e um conjunto de vedação. O conjunto de vedação inclui um primeiro componente formado de um material elastomérico e um segundo componente formado de um material rígido. O segundo componente envolve pelo menos parcialmente o primeiro componente e é preso no primeiro componente para formar uma unidade. O conjunto de vedação inclui adicionalmente um conector configurado para ser anexado no painel no orifício separadamente da unidade. A unidade é anexada no conector depois da colocação do conector no orifício para acoplar a unidade no painel.

[0004] A presente descrição também fornece um aparelho de vedação de painel para um veículo. O aparelho inclui um painel de instrumentos definindo um orifício e uma coluna de direção disposta através do orifício. A coluna de direção é seletivamente rotativa em tomo de um eixo geométrico longitudinal. O aparelho também inclui um conjunto de vedação. O conjunto de vedação inclui um primeiro componente formado de um material elastomérico e um segundo componente formado de um material rígido. O segundo componente envolve pelo menos parcialmente o primeiro componente e é preso no primeiro componente para formar uma unidade. A coluna de direção é disposta através da unidade. O conjunto de vedação também inclui um conector configurado para ser anexado no painel no orifício separadamente da unidade, com a unidade anexada no conector depois da colocação do conector no orifício para acoplar a unidade no painel de instrumentos.

[0005] A presente descrição adicionalmente fornece um método para montar um aparelho de vedação de painel. O método inclui anexar um conector em um painel em um orifício do painel. O método também inclui anexar uma unidade no conector depois de anexar o conector no painel no orifício. A unidade inclui um primeiro componente formado de um material elastomérico e um segundo componente envolvendo pelo menos parcialmente o primeiro componente. O segundo componente é preso no primeiro componente e é formado de um material rígido.

[0006] A descrição detalhada e os desenhos ou figuras suportam e descrevem da descrição, mas o escopo da descrição é definido somente pelas reivindicações. Embora alguns dos melhores modos e outras modalidades para realizar as reivindicações tenham sido descritos com detalhes, existem vários desenhos e modalidades alternativas para praticar a descrição definida nas reivindicações anexas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0007] Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida esquemática de um aparelho de vedação de painel.

[0008] Figura 2 é uma vista seccional transversal fragmentada esquemática do aparelho de vedação de painel, com um conector anexado em um painel e uma unidade espaçada do conector.

[0009] Figura 3 é uma vista seccional transversal fragmentada esquemática do aparelho de vedação de painel, com um conjunto de vedação acoplado no painel.

[00010] Figura 4 é uma vista seccional transversal ampliada fragmentada esquemática de um grampo do conector e um rebordo de um segundo componente engatando um no outro. DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO [00011 ] Versados na técnica perceberão que termos tais como “acima”, “abaixo”, “para cima”, “em cima”, “para baixo”, “abaixo”, “topo”, “base”, “esquerdo”, “direito”, “para trás”, “para frente”, etc., são usados descritivamente para as figuras, e não para representar limitações do escopo da descrição, definido pelas reivindicações anexas.

[00012] Referindo-se às figuras, em que números iguais indicam partes iguais ou correspondentes nas diversas vistas, um aparelho de vedação de painel 10 está mostrado no geral na figura 1. O aparelho de vedação de painel 10 pode ser utilizado em muitas diferentes aplicações. Por exemplo, o aparelho de vedação de painel 10 pode ser utilizado em uma aplicação de veículo ou uma aplicação não veículo. Portanto, em certas modalidades, o aparelho de vedação de painel 10 é para um veículo.

[00013] Continuando com as figuras 1 e 2, o aparelho de vedação de painel 10 inclui um painel 12 definindo um orifício 14. O painel 12 pode ser de qualquer configuração adequada, e a figura 1 ilustra uma configuração adequada. O painel 12 pode incluir uma primeira superfície 16 e uma segunda superfície 18 opostas entre si. Quando o painel 12 é utilizado na aplicação de veículo, a primeira superfície 16 pode no geral ficar voltada para um compartimento de passageiros 20 do veículo e a segunda superfície 18 pode no geral ficar voltada para um compartimento do motor 22 do veículo. O compartimento de passageiros 20 pode conter um ou mais assentos para passageiro(s) utilizar(em). O compartimento do motor 22 pode conter um ou mais de um motor, uma transmissão, etc. Altemativamente, em vez do compartimento do motor 22, a segunda superfície 18 pode no geral ficar voltada para um compartimento de armazenamento. Portanto, na aplicação de veículo, o painel 12 pode separar pelo menos parcialmente o compartimento de passageiros 20 e o compartimento do motor 22/compartimento de armazenamento. Na aplicação de veículo, o painel 12 pode ser referido como um painel de instrumentos, e o painel de instrumentos pode definir o orifício 14.

[00014] O aparelho de vedação de painel 10 pode adicionalmente incluir um eixo mecânico 24 disposto através do orifício 14 do painel 12 ao longo de um eixo geométrico longitudinal 26. Por exemplo, na aplicação de veículo, o eixo mecânico 24 pode ser uma coluna de direção e a coluna de direção é disposta através do orifício 14. Um volante é anexado na coluna de direção e o volante é disposto no compartimento de passageiros 20 para permitir que um dos passageiros dirija o veículo. Quando o eixo mecânico 24 é a coluna de direção, a coluna de direção é seletivamente rotativa em tomo do eixo geométrico longitudinal 26. Portanto, em certas modalidades, o eixo mecânico 24 é seletivamente rotativa em tomo do eixo geométrico longitudinal 26.

[00015] Referindo-se às figuras 1 a 3, o aparelho de vedação de painel 10 inclui adicionalmente um conjunto de vedação 28. O conjunto de vedação 28 inclui um primeiro componente 30 formado de um material elastomérico e um segundo componente 32 formado de um material rígido. O material elastomérico do primeiro componente 30 pode ser qualquer material flexível adequado. Por exemplo, o material elastomérico do primeiro componente 30 pode ser borracha. O primeiro componente 30 pode ser referido como uma bota de borracha. O material rígido do segundo componente 32 pode ser qualquer material adequado que no geral permite que o segundo componente 32 mantenha sua configuração. Por exemplo, o material rígido do segundo componente 32 pode ser plástico ou metal.

[00016] O segundo componente 32 envolve pelo menos parcialmente o primeiro componente 30 e é preso no primeiro componente 30 para formar uma unidade 34. No geral, o eixo mecânico 24 é disposto através da unidade 34 como adicionalmente discutido a seguir. Na aplicação de veículo, a coluna de direção é disposta através da unidade 34. Por exemplo, o primeiro e segundo componentes 30, 32 podem ser moldados um no outro, tal como por moldagem por injeção, etc. O primeiro e segundo componentes 30, 32 podem ser moldados ao mesmo tempo, ou um dos componentes 30, 32 pode ser moldado no outro dos componentes 30, 32. Como um outro exemplo, o primeiro e segundo componentes 30, 32 podem ser presos um no outro por adesivo, etc.

[00017] Continuando com as figuras 1 a 3, o conjunto de vedação 28 inclui adicionalmente um conector 36 configurado para ser anexado no painel 12 no orifício 14 separadamente da unidade 34. A unidade 34 é anexada no conector 36 depois da colocação do conector 36 no orifício 14 para acoplar a unidade 34 no painel 12, ou, na aplicação de veículo, acoplar a unidade 34 no painel de instrumentos. Portanto, uma vez que o conector 36 é anexado no painel 12, a unidade 34 é então anexada no conector 36 em uma operação separada. A figura 2 ilustra o conector 36 anexado no painel 12 no orifício 14 e a figura 3 ilustra a unidade 34 presa no conector 36. Anexando o conector 36 no painel 12 primeiro, o esforço para anexar a unidade 34 no conector 36 para acoplar a unidade 34 no painel 12 é reduzido, o que reduz a fadiga durante instalação.

[00018] Referindo-se à figura 1 e 2, o conector 36 pode incluir uma fita 38 e uma pluralidade de grampos 40 anexada na fita 38. Cada qual dos grampos 40 é anexado no painel 12 no orifício 14 (vide figura 2). Em certas modalidades, cada qual dos grampos 40 é espaçado dos outros em torno da fita 38 (vide figura 1). A fita 38 pode ser contínua ou não contínua. Para uma fita não contínua 38, a fita 38 pode terminar em um ou mais dos grampos 40 de maneira tal que a fita 38 é dividida em uma ou mais peças. Deve-se perceber que qualquer número adequado de grampos 40 pode ser anexado na fita 38, isto é, um ou mais, e o(s) grampo(s) 40 pode(m) ser em qualquer local adequado em tomo da fita 38. Os grampos 40 e a fita 38 podem ser anexados um no outro por adesivo, moldagem por injeção, prendedores, etc.

[00019] Em certas modalidades, a fita 38 e os grampos 40 são formados integralmente um com o outro, isto é, formados como uma única peça. Portanto, a fita 38 e os grampos 40 podem ser moldados por injeção em peça única. A fita 38 e os grampos 40 podem ser formados de um material polimérico. Por exemplo, o material polimérico dos grampos 40 e da fita 38 pode ser plástico. Deve-se perceber que os grampos 40 e a fita 38 podem ser formados de materiais sem ser material polimérico.

[00020] A fita 38 permite movimento dos grampos 40 um em relação ao outro para dar ajustabilidade do conector 36 durante anexação dos grampos 40 no painel 12 no orifício 14. A fita 38 pode ser flexível e/ou móvel para permitir movimento dos grampos 40 um em relação ao outro. Por exemplo, a fita 38 pode ser estreita (como mostrado nas figuras), que permite que a fita 38 flexione e mova.

[00021] Os grampos 40 suportam a unidade 34 para manter o segundo componente 32 em relação aos grampos 40. Uma parte dos grampos 40 é formada de uma espessura que no geral permite que os grampos 40 mantenham sua posição/configuração e podem no geral suportar a unidade 34.

[00022] Como mais bem mostrado na figura 1, a fita 38 pode definir uma abertura 42 que no geral complementa o orifício 14 do painel 12. Deve-se perceber que a fita 38 pode ser de qualquer configuração adequada. Quando o conector 36 é anexado no orifício 14 na abertura 42, a abertura 42 no geral se alinha com o orifício 14 e o eixo mecânico 24 pode prolongar através tanto da abertura 42 quanto do orifício 14. Além disso, a unidade 34 pode prolongar através tanto da abertura 42 quanto do orifício 14.

[00023] Referindo-se às figuras 2 e 3, o primeiro componente 30 pode incluir uma primeira extremidade 44 e uma segunda extremidade 46 espaçadas uma da outra. A primeira extremidade 44 pode definir um primeiro furo 48 ao longo do eixo geométrico longitudinal 26 para receber o eixo mecânico 24. A segunda extremidade 46 pode definir um segundo furo 50 ao longo do eixo geométrico longitudinal 26 para receber o eixo mecânico 24. No geral, a primeira extremidade 44 fica voltada para o compartimento de passageiros 20 e a segunda extremidade 46 fica voltada para o compartimento do motor 22.

[00024] Continuando com as figuras 2 e 3, o primeiro componente 30 pode definir uma primeira bolsa 52 adjacente à primeira extremidade 44. O primeiro componente 30 pode definir uma segunda bolsa 54 adjacente à segunda extremidade 46. Um primeiro mancai 56 ou embuchamento pode ser preso no primeiro componente 30 na primeira bolsa 52, com o eixo mecânico 24 disposto através do primeiro mancai 56. Em certas modalidades, um segundo mancai 58 ou embuchamento pode ser preso no segundo componente 32 na segunda bolsa 54, com o eixo mecânico 24 disposto através do segundo mancai 58. O primeiro e segundo mancais 56, 58 minimizam o engate friccional entre o primeiro componente 30 e o eixo mecânico 24 quando o eixo mecânico 24 gira. O primeiro e segundo mancais 56, 58 podem ser espaçados um do outro. Por exemplo, em certas modalidades, o primeiro mancai 56 é disposto ao longo do lado do painel 12 do compartimento de passageiros 20 e o segundo mancai 58 é disposto ao longo do lado do painel 12 do compartimento do motor 22. Deve-se perceber que a primeira e segunda bolsas 52, 54, bem como o primeiro e segundo mancais 56, 58, podem ficar em qualquer local adequado.

[00025] O primeiro componente 30 pode definir uma cavidade 60 entre a primeira e segunda extremidades 44, 46. Em certas modalidades, a cavidade 60 é disposta entre a primeira e segunda bolsas 52, 54. A cavidade 60 permite movimento do primeiro componente 30 para acomodar variações de construção, diferentes diâmetros do eixo mecânico, tolerâncias do eixo mecânico, ou acoplamento do eixo mecânico 24 com outros componentes.

[00026] Quando o conjunto de vedação 28 é anexado ou preso no painel 12 e o eixo mecânico 24 é inserido na primeira e segunda extremidades 44, 46 do primeiro componente 30, o conjunto de vedação 28 e o eixo mecânico 24 cooperam para minimizar a comunicação através do orifício 14 do painel 12. Portanto, som ou ruído, sujeira, água, fluido, etc., entre o compartimento do motor 22 e o compartimento de passageiros 20 é minimizado através do orifício 14 quando o conjunto de vedação 28 é anexado ou preso no painel 12 e o eixo mecânico 24 é inserido na primeira e segunda extremidades 44, 46 do primeiro componente 30.

[00027] Portanto, a unidade 34 é inserida na abertura 42 da fita 38 para minimizar comunicação através do orifício 14. Posto diferentemente, a unidade 34 é inserida na abertura 42 da fita 38 para impedir ou obstruir o orifício 14. Durante montagem, a unidade 34 é inserida na abertura 42 da fita 38 e no orifício 14 do painel 12, e continua em engate com os grampos 40 do conector 36 que acopla a unidade 34 no painel 12 através dos conectores 36.

[00028] De volta às figuras 1 e 4, cada qual dos grampos 40 pode incluir um primeiro lado 62 e um segundo lado 64 oposto ao primeiro lado 62. O primeiro lado 62 de cada qual dos grampos 40 pode definir uma fenda 66 para receber o painel 12 e anexar o conector 36 no painel 12. Portanto, a fenda 66 de cada qual dos grampos 40 captura uma borda 68 do painel 12 adjacente ao orifício 14 do painel 12. Como tal, uma parte dos grampos 40 sobrepõe uma parte do painel 12. Durante montagem, o painel 12 engata cada qual dos grampos 40 na fenda 66 que mantém a posição dos grampos 40 em relação ao painel 12 de forma que a operação seguinte pode ser feita sem ter que reajustar os grampos 40. Em outras modalidades, o segundo lado 64 de cada qual dos grampos 40 pode definir a fenda 66. Deve-se perceber que a fenda 66 pode ficar em qualquer local adequado nos grampos 40.

[00029] Quando os grampos 40 são anexados no painel 12, uma primeira parte de cada qual dos grampos 40 prolonga em direção ao compartimento de passageiros 20 e uma segunda parte de cada qual dos grampos 40 prolonga em direção ao compartimento do motor 22. Em outras palavras, a primeira parte de cada qual dos grampos 40 prolonga para fora da primeira superfície 16 do painel 12 e a segunda parte de cada qual dos grampos 40 prolonga para fora da segunda superfície 18 do painel 12. Especificamente, a primeira parte dos grampos 40 prolonga no geral ao longo do eixo geométrico longitudinal 26 até o compartimento de passageiros 20 e a segunda parte dos grampos 40 prolonga no geral ao longo do eixo geométrico longitudinal 26 em direção ao compartimento do motor 22.

[00030] Referindo-se às figuras 1 e 4, cada qual dos grampos 40 inclui uma aba 70. O segundo componente 32 engata a aba 70 de cada qual dos grampos 40 para anexar a unidade 34 no conector 36. Especificamente, durante anexação da unidade 34 no conector 36, o segundo componente 32 engata a aba 70. Portanto, à medida que a unidade 34 é inserida no orifício 14, as abas 70 engatam o segundo componente 32 e anexam a unidade 34 no conector 36. No geral, as abas 70 são predispostas de volta à medida que a unidade 34 vai sendo inserida no orifício 14 e, uma vez que a unidade 34 está na sua posição final, as abas 70 são predispostas para a frente para anexar a unidade 34 nos grampos 40. A aba 70 de cada qual dos grampos 40 é formada de uma espessura para permitir que as abas 70 fiquem predispostas para trás e para a frente, bem como anexem a unidade 34 no conector 36. Em certas modalidades, a aba 70 pode ficar voltada para fora do primeiro lado 62. Em outras modalidades, a aba 70 pode ficar voltada para fora do segundo lado 64. Deve-se perceber que a aba 70 pode estar em qualquer local adequado nos grampos 40.

[00031] Referindo-se às figuras 2 a 4, o segundo componente 32 pode incluir um rebordo 72 engatando a aba 70 de cada qual dos grampos 40 para anexar a unidade 34 no conector 36. Especificamente, o rebordo 72 pode incluir uma rampa 74 e uma plataforma 76. A aba 70 de cada qual dos grampos 40 pode ser predisposta ao longo da rampa 74 e da plataforma 76 para anexar a unidade 34 no conector 36. Especificamente, a aba 70 de cada qual dos grampos 40 pode mover para trás e para frente à medida que o rebordo 72 do segundo componente 32 engata as respectivas abas 70 durante anexação da unidade 34 no conector 36. Portanto, à medida que a unidade 34 vai sendo inserida no orifício 14, a aba 70 de cada qual dos grampos 40 corre ao longo da rampa 74 para ser predisposta para fora do eixo geométrico longitudinal 26 e, uma vez que a aba 70 de cada qual dos grampos 40 atinge a plataforma 76, a aba 70 de cada qual dos grampos 40 é predisposta em direção ao eixo geométrico longitudinal 26 de maneira tal que uma parte da aba 70 de cada qual dos grampos 40 sobrepõe uma parte da plataforma 76. O engate sobreposto da aba 70 e da plataforma 76 anexa ou prende a unidade 34 e o conector 36 um no outro e, mais especificamente, acopla ou prende o conjunto de vedação 28 no painel 12. As configurações dos grampos 40 e do rebordo 72 do segundo componente 32 cooperar para reduzir a quantidade de esforço necessária para acoplar o conjunto de vedação 28 no painel 12 durante montagem.

[00032] Continuando com as figuras 2 a 4, o segundo componente 32 pode incluir um corpo 78 e um flange 80 prolongando-se a partir do corpo 78. O flange 80 pode sobrepor uma parte do corpo 78 em um relacionamento espaçado de maneira tal que o flange 80 e o corpo 78 definem um espaço 82 para permitir que a aba 70 de cada qual dos grampos 40 fique predisposta no espaço 82. O rebordo 72 pode ser contínua ou não contínua em tomo do corpo 78 do segundo componente 32. Quando o rebordo 72 é não contínua, os grampos 40 se alinham com o rebordo 72.

[00033] O rebordo 72 pode ser parcial ou completamente disposta no espaço 82. Por exemplo, a rampa 74 pode ser disposta pelo menos parcialmente no espaço 82 e a plataforma 76 pode ser disposta no espaço 82. Durante montagem, à medida que a unidade 34 é inserida no orifício 14 do painel 12, a aba 70 de cada qual dos grampos 40 entra no espaço 82 e engata a plataforma 76 no espaço 82, como mostrado na figura 4.

[00034] O primeiro componente 30 pode incluir pelo menos um rebordo de vedação 84. Em certas modalidades, o primeiro componente 30 pode incluir uma pluralidade de rebordos de vedação 84. Os rebordos de vedação 84 engatam a primeira superfície 16 do painel 12 quando a unidade 34 é anexada no conector 36 para minimizar a comunicação através do orifício 14 do painel 12. Utilização do conjunto de vedação 28 aqui descrito pode reduzir a quantidade de espaço 82 utilizado para a interface do painel 12 e do conjunto de vedação 28. Especificamente, o conector 36 e a unidade 34 são projetados para permitir que a distância 86 entre a borda 68 do painel 12 e o rebordo de vedação 84 proximal da borda 68 do painel 12 seja diminuída, que reduz a quantidade de espaço de empacotamento 82 utilizado com o conjunto de vedação 28. Por exemplo, a distância 86 pode ser em tomo de 8,0 milímetros até em tomo de 10,0 milímetros.

[00035] O corpo 78 do segundo componente 32 pode ter uma superfície externa 88 voltada para o segundo lado 64 de cada qual dos grampos 40. A superfície externa 88 e pelo menos uma parte do segundo lado 64 de cada qual dos grampos 40 são complementares entre si para limitar o movimento do segundo componente 32 em relação aos grampos 40. Especificamente, o segundo lado 64 de cada qual dos grampos 40 pode incluir um apoio 90 e, quando o corpo 78 do segundo componente 32 engata o apoio 90, o apoio 90 limita o movimento do segundo componente 32. A parte do segundo lado 64 pode ser adicionalmente definida como o apoio 90. Por exemplo, quando a unidade 34 é anexada nos grampos 40 e o eixo mecânico 24 desloca dentro do orifício 14, o segundo componente 32 pode mover ligeiramente de forma radial em relação ao eixo geométrico longitudinal 26 para engate com o apoio 90, e este engate impedirá movimento radial adicional do segundo componente 32 nessa direção.

[00036] A superfície externa 88 e o apoio 90 podem definir uma pequena folga 92 entre si de maneira tal que o engate entre a superfície externa 88 e o apoio 90 é minimizado durante montagem da unidade 34 no conector 36. Minimização do engate entre a unidade 34 e o conector 36 durante montagem reduz o esforço utilizado para montar essas partes 34, 36. Em outras palavras, minimização do engate friccional entre a superfície externa 88 do segundo componente 32 e o apoio 90 dos grampos 40 reduz o esforço utilizado para montar a unidade 34 no conector 36.

[00037] O conjunto de vedação 28 aqui descrito melhora o desempenho da vedação do orifício 14. Além disso, o conjunto de vedação 28 proporciona benefícios ergométricos pela redução do esforço necessário para acoplar o conjunto de vedação 28 no painel 12. Esses benefícios ergométricos podem também reduzir fadiga do trabalhador e reduzir o tempo de montagem. Especificamente, a força utilizada para anexar a unidade 34 nos conectores 36 é reduzida para 85,0 Newton ou menos utilizando o conjunto de vedação 28 aqui descrito.

[00038] A presente descrição também fornece um método para montar o aparelho de vedação de painel 10. O método inclui anexar o conector 36 no painel 12 no orifício 14 do painel 12 e anexar a unidade 34 no conector 36 depois de anexar o conector 36 no painel 12 no orifício 14. Portanto, o conector 36 e a unidade 34 são montados em duas operações separadas que reduzem a quantidade de esforço utilizado para acoplar o conjunto de vedação 28 no painel 12. Como aqui discutido, a unidade 34 inclui o primeiro componente 30 formado do material elastomérico e o segundo componente 32 envolvendo pelo menos parcialmente o primeiro componente 30 e preso no primeiro componente 30. Como também aqui discutido, o segundo componente 32 é formado do material rígido.

[00039] Anexar o conector 36 no painel 12 pode incluir engatar a pluralidade de grampos 40 do conector 36 com o painel 12. Além disso, engatar os grampos 40 do conector 36 com o painel 12 pode incluir movimentar os grampos 40 do conector 36 em direção ao painel 12 de maneira tal que o painel 12 fique disposto na fenda 66 de cada qual dos grampos 40 para engatar os grampos 40 com o painel 12. Anexação dos grampos 40 no painel 12 mantém a posição dos grampos 40 de forma que a operação seguinte pode ser realizada, isto é, de forma que a unidade 34 possa então ser anexada no conector 36. A fenda 66 de cada qual dos grampos 40 é movimentada para engate com a borda 68 do painel 12 sem que a unidade 34 interfira na colocação ou engate dos grampos 40. Portanto, os conectores 36 são anexados no painel 12 com pouco esforço.

[00040] Anexar a unidade 34 no conector 36 pode incluir engatar o rebordo 72 do segundo componente 32 com a aba 70 de cada qual dos grampos 40 para anexar a unidade 34 no conector 36. Além disso, anexar a unidade 34 no conector 36 pode também incluir inserir a unidade 34 no orifício 14 de maneira tal que os grampos 40 envolvam pelo menos parcialmente o segundo componente 32. Mais especificamente, anexar a unidade 34 no conector 36 pode também incluir inserir a unidade 34 no orifício 14 e na abertura 42 da fita 38. Portanto, uma vez que os grampos 40 são colocados, a força para engatar a unidade 34 nos grampos 40 é reduzida para em tomo de 85,0 Newton ou menos. Esta quantidade reduzida de força melhora a ergonomia do trabalhador durante montagem.

[00041] Em certas modalidades, inserir a unidade 34 no orifício 14 pode incluir inserir a unidade 34 no orifício 14 pela primeira superfície 16 do painel 12 em direção à segunda superfície 18 do painel 12. Em geral, a primeira superfície 16 coopera com o compartimento de passageiros 20. Portanto, durante montagem, a unidade 34 é inserida no orifício 14 pelo compartimento de passageiros 20, isto é, a unidade 34 move em direção ao compartimento do motor 22 a partir do lado do painel 12 do compartimento de passageiros 20. Como mais bem mostrado na figura 1, a configuração de recursos da unidade 34 permite a inserção da unidade 34 no orifício 14 por uma direção.

[00042] O método pode também incluir inserir o eixo mecânico 24 através da unidade 34 depois de anexar a unidade 34 no conector 36. Portanto, o conjunto de vedação 28 é acoplado no painel 12 antes de o eixo mecânico 24 ser disposto através do conjunto de vedação 28. Como tal, durante montagem, o conector 36 é anexado no painel 12, então a unidade 34 é anexada no conector 36, e então o eixo mecânico 24 é inserido através da unidade 34. Especificamente, inserir o eixo mecânico 24 através da unidade 34 pode incluir inserir o eixo mecânico 24 através do primeiro e segundo furos 48, 50, da primeira e segunda bolsas 52, 54 e da cavidade 60. O eixo mecânico 24 apoia no primeiro e segundo mancais 56, 58 dentro da unidade 34. Especificamente, os mancais 56, 58 envolvem o eixo mecânico 24, uma vez que o eixo mecânico 24 é inserido no conjunto de vedação 28.

[00043] Embora os melhores modos para realizar a descrição tenham sido descritos com detalhes, versados na técnica aos quais esta descrição refere-se perceberão vários desenhos e modalidades alternativas para praticar a descrição dentro do escopo das reivindicações anexas. Além disso, as modalidades mostradas nos desenhos ou as características de várias modalidades mencionadas na presente descrição não devem ser necessariamente entendidas como modalidades independentes umas das outras. Em vez disso, é possível que cada qual das características descritas em um dos exemplos de uma modalidade pode ser combinada com uma ou uma pluralidade de outras características desejadas de outras modalidades, resultando em outras modalidades não descritas em palavras ou pela referência aos desenhos. Dessa maneira, tais outras modalidades se enquadram na estrutura do escopo das reivindicações anexas.

Claims (10)

1. Aparelho de vedação de painel, caracterizado pelo fato de que compreende: um painel definindo um orifício; um conjunto de vedação incluindo: um primeiro componente formado de um material elastomérico; um segundo componente formado de um material rígido, com o segundo componente envolvendo pelo menos parcialmente o primeiro componente e preso no primeiro componente para formar uma unidade; e um conector configurado para ser anexado no painel no orifício separadamente da unidade, com a unidade anexada no conector depois da colocação do conector no orifício para acoplar a unidade no painel.

2. Aparelho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector inclui uma fita e uma pluralidade de grampos anexada na fita, com cada qual dos grampos anexado no painel no orifício.

3. Aparelho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a fita define uma abertura que no geral complementa o orifício do painel, e em que a unidade é inserida na abertura da fita para minimizar comunicação através do orifício.

4. Aparelho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a fita permite movimento dos grampos um em relação ao outro para proporcionar ajustabilidade do conector durante anexação dos grampos no painel no orifício, e em que os grampos suportam a unidade para manter o segundo componente em relação aos grampos.

5. Aparelho de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que cada qual dos grampos inclui um primeiro lado e um segundo lado oposto ao primeiro lado, com o primeiro lado de cada qual dos grampos definindo uma fenda para receber o painel e anexar o conector no painel.

6. Aparelho de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que cada qual dos grampos inclui uma aba, com o segundo componente engatando a aba de cada qual dos grampos para anexar a unidade no conector.

7. Aparelho de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o segundo componente inclui um rebordo engatando a aba de cada qual dos grampos para anexar a unidade no conector.

8. Método para montar um aparelho de vedação de painel, caracterizado pelo fato de que o método compreende: anexar um conector em um painel em um orifício do painel; e anexar uma unidade no conector depois de anexar o conector no painel no orifício; com a unidade incluindo um primeiro componente formado de um material elastomérico e um segundo componente envolvendo pelo menos parcialmente o primeiro componente e preso no primeiro componente, e com o segundo componente formado de um material rígido.

9. Método de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que anexar o conector no painel compreende adicionalmente engatar uma pluralidade de grampos do conector com o painel.

10. Aparelho de vedação de painel para um veículo, caracterizado pelo fato de que o aparelho compreende: um painel de instrumentos definindo um orifício; uma coluna de direção disposta através do orifício e seletivamente rotativa em tomo de um eixo geométrico longitudinal; um conjunto de vedação incluindo: um primeiro componente formado de um material elastomérico; um segundo componente formado de um material rígido, com o segundo componente envolvendo pelo menos parcialmente o primeiro componente e preso no primeiro componente para formar uma unidade, com a coluna de direção disposta através da unidade; e um conector configurado para ser anexado no painel no orifício separadamente da unidade, com a unidade anexada no conector depois da colocação do conector no orifício para acoplar a unidade no painel de instrumentos.