BR102015011967B1

BR102015011967B1 - Conjunto de eixo para um veículo de trabalho

Info

Publication number: BR102015011967B1
Application number: BR102015011967-4A
Authority: BR
Inventors: Daniel Payne
Original assignee: Cnh Industrial America Llc
Priority date: 2014-05-30
Filing date: 2015-05-25
Publication date: 2022-12-20
Also published as: CN105270091A; CN105270091B; EP2949479A1; US9227464B2; EP2949479B1; US20150343842A1; BR102015011967A2

Abstract

CONJUNTO DE EIXO PARA UM VEÍCULO DE TRABALHO E VEÍCULO DE TRABALHO.Trata-se de um conjunto de eixo para um veículo de trabalho que em geral inclui um cubo, um invólucro pelo menos parcialmente recebido dentro do cubo e uma haste configurado para ser recebido dentro do invólucro. O cubo define uma superfície interna cônica e o invólucro define uma superfície externa cônica. A superfície interna cônica do cubo define uma primeira porção de rasgo de chaveta que define uma primeira superfície de rasgo de chaveta, e a superfície externa cônica do invólucro define uma segunda porção de rasgo de chaveta que define uma segunda superfície de rasgo de chaveta. As superfícies cônicas do cubo e o invólucro definem conjuntamente uma interface cônica e um rasgo de chaveta. A primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta do rasgo de chaveta se estendem em uma direção não paralela à interface cônica.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se, em geral, a uma conexão enchavetada para um cubo de um conjunto de eixo, ou mais particularmente, a uma conexão enchavetada para um cubo e invólucro de um conjunto de eixo para um veículo de trabalho.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Veículos de trabalho fora de estrada, tais como tratores, foram desenvolvidos para uma série de propósitos diferentes e são em geral conhecidos por incluírem um trem de transmissão suficiente para fornecer uma quantidade alta de potência e torque para uma ou mais rodas motoras. Trens de transmissão típicos para um veículo de trabalho incluem um motor, uma transmissão ou caixa de transmissão e um conjunto de redução de propulsão final. O conjunto de redução de propulsão final inclui um eixo de barra que funciona para transferir a potência rotacional gerada através do trem de transmissão para a(s) roda(s) motora(s), o que é tipicamente alcançado com o uso de um cubo configurado para estabelecer uma conexão entre o eixo de barra e a(s) roda(s) motora(s).

[003] A conexão de eixo de barra e o cubo pode adicionalmente incluir um invólucro intermediário para facilitar uma fixação entre as duas peças. O invólucro inclui tipicamente uma abertura cilíndrica que corresponde em tamanho e formato ao eixo de barra e a uma superfície externa cônica. A superfície externa cônica é recebida dentro de uma abertura do cubo e cria uma junta de atrito com uma superfície interna cônica do cubo. O invólucro pode ser pressionado em e fixado ao cubo com o uso de uma pluralidade de parafusos. Tal configuração, adicionalmente, cria uma junta de atrito entre o invólucro e o eixo de barra. O documento GB252518 revela um eixo de veículo de trabalho com um cubo que possui uma superfície interna cônica e um invólucro que define uma superfície externa cônica.

[004] As juntas de atritos permitem que uma força rotacional seja transferida do eixo através do invólucro, pelo cubo, para a(s) roda(s) motora(s). Para aumentar a quantidade de força rotacional que pode ser transferida, as chavetas podem ser posicionadas nos respectivos rasgos de chaveta definidos entre o eixo de barra e o cubo, e entre o cubo e o invólucro. Com respeito à junta de atrito entre o invólucro e o cubo, o rasgo de chaveta é conhecido como sendo definido em uma direção paralela as superfícies cônicas do cubo e invólucro. No entanto, certos problemas podem existir em tal configuração. Por exemplo, com tal configuração, uma espessura transversal do invólucro abaixo do rasgo de chaveta pode não ser suficiente para transferir uma quantidade desejada de força rotacional ou torque para o cubo a partir do eixo de barra. Adicionalmente, tal configuração pode ser suscetível a uma deformação das paredes do rasgo de chaveta.

[005] Consequentemente, uma configuração de rasgo de chaveta para o invólucro projetado para suportar uma quantidade aumentada de força sem deformação seria útil.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[006] Os aspectos e vantagens da invenção são estabelecidos abaixo na descrição a seguir, ou podem ser óbvios a partir da descrição, ou podem ser aprendidos através da prática da invenção.

[007] Em uma realização exemplificativa, um conjunto de eixo para um veículo de trabalho é fornecido, o conjunto de eixo que inclui um cubo que define uma superfície interna cônica e uma primeira porção de rasgo de chaveta. A primeira porção de rasgo de chaveta, definida pelo cubo, se estende radialmente para fora a partir da superfície interna cônica e define uma primeira superfície de rasgo de chaveta. O conjunto de eixo também inclui um invólucro pelo menos parcialmente recebido dentro do cubo, invólucro que define uma superfície externa cônica e uma segunda porção de rasgo de chaveta. A segunda porção de rasgo de chaveta definida através do invólucro se estende radialmente para dentro a partir da superfície interna cônica e define uma segunda superfície de rasgo de chaveta. A superfície externa cônica do invólucro se estende paralelamente à superfície interna cônica do cubo e é configurada para entrar em contato com a superfície interna cônica do cubo de forma que uma interface cônica seja definida entre o invólucro e o cubo. Adicionalmente, a primeira e a segunda porções de rasgo de chaveta são configuradas para serem circunferencialmente alinhadas de modo que um rasgo de chaveta seja definido entre a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta. O conjunto de eixo inclui, adicionalmente, uma haste configurada para ser recebida dentro do invólucro e uma chaveta recebida dentro do rasgo de chaveta. A haste define um eixo geométrico central e a interface cônica se estende não paralela ao eixo geométrico central. Adicionalmente, a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta se estendem em uma direção não paralela à interface cônica.

[008] Em outra realização exemplificativa, um veículo de trabalho é fornecido, o veículo de trabalho que inclui um cubo que define uma superfície interna cônica e uma primeira porção de rasgo de chaveta. A primeira porção de rasgo de chaveta definida pelo cubo se estende radialmente para fora a partir da superfície interna cônica e define uma primeira superfície de rasgo de chaveta. O veículo de trabalho também inclui um invólucro pelo menos parcialmente recebido dentro do cubo, invólucro que define uma superfície externa cônica e uma segunda porção de rasgo de chaveta. A segunda porção de rasgo de chaveta definida pelo invólucro se estende radialmente para dentro a partir de uma superfície interna cônica e define uma segunda superfície de rasgo de chaveta. A superfície externa cônica do invólucro se estende paralelamente à superfície interna cônica do cubo e é configurada para entrar em contato com a superfície interna cônica do cubo de modo que uma interface cônica seja definida entre o invólucro e o cubo. Adicionalmente, a primeira e a segunda porções de rasgo de chaveta são configuradas para serem circunferencialmente alinhadas de modo que o rasgo de chaveta seja definido entre a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta. O veículo de trabalho também inclui um eixo em comunicação mecânica com um motor e uma transmissão do veículo de trabalho e uma chaveta recebida dentro do rasgo de chaveta. O eixo inclui uma haste e a haste é configurada para ser recebida dentro do invólucro. A haste define um eixo geométrico central e a interface cônica se estende não paralelamente ao eixo geométrico central. Adicionalmente, a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta se estendem em uma direção não paralela à interface cônica.

[009] Essas e outras características, aspectos e vantagens da presente invenção se tornarão mais bem compreendidos com referência às descrições a seguir e as reivindicações anexa. Os desenhos anexos que são incorporados e constituem parte deste relatório descritivo, ilustram realizações da invenção e, em conjunto com a descrição, servem para explicar os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[010] Uma revelação completa e viabilizadora da presente invenção, que inclui o melhor modo desta para aqueles técnicos no assunto, é estabelecida mais particularmente no restante do relatório descritivo, que inclui referência as figuras anexas, em que: A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo de trabalho de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção; A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um conjunto de eixo de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção; A Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida do conjunto de eixo da Figura 2; A Figura 4 é uma vista lateral transversal de uma porção do conjunto de eixo da Figura 2; e A Figura 5 é uma vista lateral transversal de outra porção do conjunto de eixo da Figura 2 que retrata um rasgo de chaveta e uma chaveta de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[011] Será feita agora referência em detalhes às realizações da invenção, um ou mais exemplos dos quais são ilustrados nas figuras. Cada exemplo é fornecido de tal forma a explicar a invenção, porém, sem limitação à invenção. Na verdade, será aparente para aqueles técnicos no assunto que várias modificações e variações podem ser feitas na presente invenção sem se afastar do escopo ou do espírito da invenção. Por exemplo, características ilustradas ou descritas como parte de uma realização podem ser usadas em outra realização para render uma outra realização adicional. Dessa forma, destina-se que a presente invenção cubra tais modificações e variações conforme aparecerem no escopo das reivindicações anexadas e seus equivalentes.

[012] Em geral, a presente invenção é destinada a um conjunto de eixo que inclui uma conexão enchavetada entre um invólucro e um cubo. Mais especificamente, a presente invenção é destinada a um conjunto de eixo para um veículo de trabalho que inclui um cubo, um invólucro pelo menos parcialmente recebido dentro do cubo e uma haste configurada para ser recebida dentro do invólucro. O cubo define uma superfície interna cônica e o invólucro define uma superfície externa cônica. A superfície interna cônica do cubo define uma primeira porção de rasgo de chaveta que define uma primeira superfície de rasgo de chaveta e a superfície externa cônica do invólucro define uma segunda porção de rasgo de chaveta que define uma segunda superfície de rasgo de chaveta. As superfícies cônicas do cubo e do invólucro definem conjuntamente uma interface cônica e um rasgo de chaveta. A primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta do rasgo de chaveta se estendem em uma direção não paralela à interface cônica.

[013] Referindo-se agora as figuras, em que os numerais idênticos indicam os mesmos elementos através das figuras, a Figura 1 fornece um veículo de trabalho 10 que inclui um par de rodas frontais 12, um par ou rodas traseiras 14 e um chassi 16 acoplados a e suportados através das rodas 12, 14. Uma cabine de operador 18 é suportada através de uma porção do chassi 16 e abriga vários dispositivos de controle 20, 21 (por exemplo, alavancas, pedais, painéis de controle e/ou similares) para permitir que um operador controle a operação do veículo de trabalho 10. Adicionalmente, o veículo de trabalho 10 inclui um motor 22 e uma transmissão 24 montada sobre o chassi 16. A transmissão 24 é operacionalmente acoplada à e na comunicação mecânica com um motor 22 e fornece relações de engrenagem ajustadas variáveis por transferência de potência de motor para as rodas 14 através de um diferencial 26 e do conjunto de eixo 28 (Consultar a Figura 2).

[014] No entanto, deve-se observar que a configuração do veículo de trabalho 10 descrita acima e mostrada na Figura 1 é fornecida apenas para situar a presente invenção em um campo exemplificativo de uso. Dessa forma, deve-se observar que a presente invenção pode ser prontamente adaptável à qualquer maneira de configuração do veículo de trabalho 10. Por exemplo, em uma realização alternativa, uma estrutura separada ou chassi 16 pode ser fornecido para o qual o motor 22, a transmissão 24 e o diferencial 26 são acoplados, uma configuração comum em tratores menores. Ainda assim, outras configurações podem ser usadas em chassi articulado para conduzir o veículo de trabalho 10 ou depender de trilhos em lugar das rodas 12, 14. Adicionalmente, embora não mostrado, o veículo de trabalho 10 pode ser configurado para ser operacionalmente acoplado a qualquer tipo adequado de serviço implementado, tal como um trailer, lança pulverizadora, tanque de esterco, moedor de alimentos, arado e/ou similares.

[015] Referindo-se agora às Figuras 2 e 3, uma vista em perspectiva e uma vista explodida, respectivamente, são fornecidas de uma porção de um conjunto de eixo 28 de acordo com a presente inveção. O conjunto de eixo 28 pode ser configurado para receber força rotacional a partir do motor 22 através da transmissão 24 e diferencial 26, e transferir tal força para, por exemplo, uma ou ambas as rodas traseiras 14 do veículo de trabalho 10. Conforme retratado, o conjunto de eixo 28 em geral inclui um cubo 52, com um invólucro 36 pelo menos parcialmente recebido no cubo 52 e um eixo 31. O eixo 31 inclui uma haste 30 que define um eixo geométrico central C, a haste 30 é configurada para ser recebida dentro e/ou se estender através de uma abertura 38 no invólucro 36.

[016] O cubo 52 inclui uma pluralidade de pontos de fixação 62 para a fixação de uma roda do veículo de trabalho 10 (Figura 1). O invólucro 36, por sua vez, estabelece a conexão entre o cubo 52 e a haste 30. O invólucro 36, que para a realização das Figuras 2 e 3 é algumas vezes chamado de bucha, é fixado ao cubo 52 com o uso de uma pluralidade de parafusos 46. Os parafusos 46 se estendem através dos pontos de fixação 44 no invólucro 36 e pontos de fixação 60 no cubo 52. Conforme será descrito em maiores detalhes abaixo, com referência a Figura 4, tal configuração pode criar um grampo ou uma junta de atrito entre a haste 30 e o invólucro 36 e entre o invólucro 36 e o cubo 52.

[017] A haste 30 e o invólucro 36 definem conjuntamente um rasgo de chaveta 33 com uma chaveta 35 posicionada no mesmo. Mais particularmente, a haste 30 define uma porção de rasgo de chaveta 34 que se estende radialmente para dentro em relação ao eixo geométrico central C ao longo de um comprimento da haste 30 e o invólucro 36 define uma porção de rasgo de chaveta 39 que se estende radialmente para fora em relação ao eixo geométrico central C. A porção de rasgo de chaveta 39 no invólucro 36 se estende ao longo de um comprimento de abertura 38 (Figura 3). A chaveta 35 é posicionada no rasgo de chaveta 33 definido pelas porções de rasgo de chaveta 34, 39 da haste 30 e o invólucro 36, respectivamente. Tal configuração pode permitir que uma quantidade maior de força rotacional e/ou torque sejam transferidos entre a haste 30 e o invólucro 36.

[018] Com referência ainda às Figuras 2 e 3, a haste 30 e a abertura 38 do invólucro 36 cada uma define um formato substancialmente cilíndrico. Consequentemente, para a realização das Figuras 2 e 3, o eixo 31 é um eixo de barra. Conforme utilizado no presente documento, o termo “eixo de barra” se refere a um eixo 31 que permite que o cubo 52 e/ou o invólucro 36 sejam fixados em várias localizações ao longo do comprimento da haste 30. Tal configuração pode permitir que os pneus 14 de larguras e padrões de faixa de rolagem variantes sejam usados com o veículo de trabalho 10.

[019] Deve-se observar, no entanto, que o conjunto de eixo 28 exemplificativo retratado nas Figuras 2 e 3 pode, em outra realização exemplificativa, ter qualquer outra configuração adequada. Por exemplo, em outras realizações exemplificativas o conjunto de eixo 28 pode não definir o rasgo de chaveta 39 entre o invólucro 36 e a haste 30. Além disso, ainda em outras realizações exemplificativas, o eixo 31 pode não ser um a eixo de barra e ao invés disso ser qualquer outra configuração de eixo que inclui uma haste 30, um invólucro 36 e um cubo 52. Por exemplo, em outra realização exemplificativa, o invólucro 36 e o cubo 52 podem não ser configuradas para a fixação de várias localizações ao longo de um comprimento da haste 30 e ao invés disso o invólucro 36 poderá ser permanentemente fixado a ou se tornar parte integrante com a haste 30 e o eixo 31. Ademais, em outras realizações exemplificativas, a haste 30 do eixo 31 e a abertura 38 do invólucro 36 pode não definir um formato substancialmente cilíndrico e ao invés disso pode definir qualquer outro formato adequado.

[020] Com referência agora à Figura 4, uma vista transversal de uma porção de conjunto de eixo 28 é mostrada em maiores detalhes. Conforme mostrado, o cubo 52 define uma abertura 54 e uma superfície interna cônica 56. O invólucro 36 é recebido pelo menos parcialmente na abertura 54. Mais particularmente, o invólucro 36 define uma superfície externa cônica 40 que tem um formato cônico truncado configurado para entrar em contato com a abertura 54 conformada correspondentemente a superfície interna cônica 56 do cubo 52. A superfície externa cônica 40 do invólucro 36 e a superfície interna cônica 56 do cubo 52 definem conjuntamente uma interface cônica 57 que se estende em uma direção T. Conforme mostrado na Figura 4, a interface cônica 57 se estende não paralelamente ao eixo geométrico central C, de modo que a direção T da interface cônica 57 define um ângulo θT em relação ao eixo geométrico central C que é maior que zero (conforme indicado pela linha C’, que se estendem paralelamente ao eixo geométrico central C). A interface cônica 57 cria um grampo/junta de atrito entre o cubo 52 e o invólucro 36 que aumenta a força enquanto os parafusos 46 são apertados e o invólucro 36 é movido para mais perto do cubo 52 ao longo do eixo geométrico central C. Similarmente, a interface cônica 57 cria um grampo/ junta de atrito entre o invólucro 36 e a haste 30 do eixo 31 que também aumenta a força enquanto os parafusos 46 são apertados e o invólucro 36 é movido para mais perto do cubo 52 ao longo do eixo geométrico central C. Para a realização da Figura 4, os parafusos 46 são retratados se estendendo em uma direção substancialmente paralela ao eixo geométrico central C.

[021] Com referência agora à Figura 5, uma vista transversal de outra porção do conjunto de eixo 28 é fornecida, que retrata uma conexão enchavetada exemplificativa entre o cubo 52 e o invólucro 36 configurado para aumentar adicionalmente a força da junta de atrito na interface cônica 57.

[022] Conforme retratado na Figura 5, o cubo 52 adicionalmente define um primeiro rasgo de chaveta 58 que se estende radialmente para fora a partir da superfície interna cônica 56 (Consultar a Figura 4) com respeito ao eixo geométrico central C. Adicionalmente, o invólucro 36 define uma segunda porção de rasgo de chaveta 42 que se estende radialmente para dentro a partir da superfície externa cônica 40 com respeito ao eixo geométrico central C. A primeira porção do rasgo de chaveta 58 define uma primeira superfície de rasgo de chaveta 59 e a segunda porção de rasgo de chaveta 42 define uma segunda superfície de rasgo de chaveta 45. A segunda porção de rasgo de chaveta 42 define adicionalmente um par de paredes de extremidade opostas 48, 50 posicionadas em extremidades longitudinais opostas da segunda porção de rasgo de chaveta 42 ao longo do eixo geométrico central C. A primeira e a segunda porções de rasgo de chaveta 58, 42 são configuradas para serem circunferencialmente alinhadas quando o invólucro 36 é recebido dentro do cubo 52 de forma que um rasgo de chaveta 41 seja definido entre a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta 59, 45. Uma chaveta 43 é recebida dentro do rasgo de chaveta 41, que para a realização da Figura 5 é uma chaveta paralela que tem um formato transversal retangular e que define paredes substancialmente opostas paralelas 64, 66. Conforme usado no presente documento, chaveta paralela refere-se a uma chaveta com paredes opostas substancialmente paralelas.

[023] Referindo-se ainda à Figura 5, a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta 59, 45 se estendem paralelas uma em relação à outra e em uma direção K que é não paralela à interface cônica 57. Mais particularmente, a direção K da primeira e da segunda superfícies de rasgo de chaveta 59, 45 definem um ângulo θK em relação ao eixo geométrico central C (conforme indicado pela linha C”, se estendem paralelas ao eixo geométrico central C) que é menor que o ângulo θT da interface cônica 57 em relação ao eixo geométrico central C (Figura 4). O rasgo de chaveta 41 da Figura 5 entre o cubo 52 e o invólucro 36 pode aumentar a quantidade de força do rasgo de chaveta 41 e da chaveta 43, e são capazes de suportar antes de rendimento através do fornecimento de uma área de superfície de contato mais ampla em extremidades opostas do rasgo de chaveta 41. Por exemplo, a primeira parede 48 define a altura na direção radial que é menor que a segunda parede 50 definida na direção radial. Consequentemente, na realização exemplificativa da Figura 5, a chaveta 43 entra em contato com uma parte maior do primeiro rasgo de chaveta 58 do que a segunda porção de rasgo de chaveta 42 próxima à primeira parede 48 da segunda porção de rasgo de chaveta 42, e a chaveta 43 entra em contato com uma parte maior da segunda porção de rasgo de chaveta 42 do que a primeira porção de rasgo de chaveta 58 próxima à segunda parede 50 da segunda porção de rasgo de chaveta 42. Um conjunto de eixo 28 que tem tal configuração pode fornecer uma conexão capaz de transmitir uma quantidade aumentada de força rotacional e/ou torque que as configurações anteriores.

[024] Adicionalmente, para a realização exemplificativa da Figura 5, a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta 59, 45 se estendem em uma direção K que também é não paralela ao eixo geométrico central C. Mais particularmente, a direção K da primeira e da segunda superfícies de rasgo de chaveta 59, 45 definem um ângulo θK maior que zero em relação ao eixo geométrico central C. Tal configuração pode permitir uma área de maior espessura do invólucro 36 entre a segunda superfície de rasgo de chaveta 45 e a abertura 38. Por exemplo, conforme retratado na Figura 5, a espessura do invólucro 36 entre o rasgo de chaveta 42 e a abertura 38, adjacente à segunda parede 50, é maior do que teria sido caso da direção K ser paralela ao eixo geométrico central C. Tal configuração pode permitir que o invólucro 36 transfira uma quantidade aumentada de força rotacional entre o cubo 52 e o eixo 31. Além disso, ao definir as superfícies de rasgo de chaveta 45, 59 em um ângulo θK maior que zero com respeito ao eixo geométrico central C o conjunto de eixo 28 pode ser mais facilmente montado.

[025] Deve-se observar, no entanto, que em outras realizações exemplificativas da presente invenção o conjunto de eixo 28 pode incluir qualquer outra construção ou configuração adequada. Por exemplo, em outras realizações exemplificativas, as superfícies de rasgo de chaveta 45, 59 podem se estender em uma direção K que é paralela ao eixo geométrico central C de forma que o ângulo θK seja igual a zero. Alternativamente, as superfícies de rasgo de chaveta 45, 59 podem se estender em uma direção que define um ângulo θK que é maior que o ângulo θT definido pela interface cônica 57 com respeito ao eixo geométrico central C. Ademais, embora a chaveta 43 seja configurada como uma chaveta paralela, em outras realizações exemplificativas, o rasgo de chaveta 41 e a chaveta 43 podem ter qualquer formato não paralelo adequado.

[026] Esta descrição usa exemplos para revelar a invenção, incluindo o melhor modo, e também permite que qualquer pessoa técnico no assunto pratique a invenção, incluindo fazer e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e realizar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações e pode incluir outros exemplos que ocorram àqueles técnicos no assunto. Tais outros exemplos se destinam a estar dentro do escopo das reivindicações se os mesmos incluírem elementos estruturais que não sejam diferentes da linguagem literal das reivindicações ou se os mesmos incluírem elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais em relação à linguagem literal das reivindicações.

Claims

1. CONJUNTO DE EIXO PARA UM VEÍCULO DE TRABALHO, que compreende: um cubo (52) que define uma superfície interna cônica (56) e uma primeira porção de rasgo de chaveta (58) que se estende radialmente para fora a partir da superfície interna cônica (56), sendo que a primeira porção de rasgo de chaveta (58) define uma primeira superfície de rasgo de chaveta (59); um invólucro (36) pelo menos parcialmente recebido dentro do cubo (52), sendo que o invólucro (36) define uma superfície externa cônica (40) e uma segunda porção de rasgo de chaveta (42), sendo que a segunda porção de rasgo de chaveta (42) se estende radialmente para dentro a partir da superfície externa cônica (40) e define uma segunda superfície de rasgo de chaveta (45), sendo que a superfície externa cônica (40) se estende paralelamente à superfície interna cônica (56) e é configurada para entrar em contato com a superfície interna cônica (56) de modo que uma interface cônica (57) seja definida entre o invólucro (36) e o cubo (52), sendo que a primeira e a segunda porções de rasgo de chaveta (58, 42) são configuradas para serem circunferencialmente alinhadas de modo que um rasgo de chaveta (41) seja definido entre a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta (59, 45); uma haste (30) configurada para ser recebida dentro do invólucro (36), sendo que a haste (30) define um eixo geométrico central, sendo que a interface cônica (57) se estende angularmente ao eixo geométrico central; e uma chaveta (43) recebida dentro do rasgo de chaveta (41); e caracterizado pelo fato de que a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta (59, 45) se estendem em uma direção angular à interface cônica (57); e a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta (59, 45) se estendem em uma direção angular ao eixo geométrico central.

2. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira e a segunda superfícies de rasgo de chaveta (59, 45) definem um primeiro ângulo maior que zero em relação ao eixo geométrico central, em que a interface cônica (57) define um segundo ângulo em relação ao eixo geométrico central, em que o primeiro ângulo é menor que o segundo ângulo.

3. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a chaveta (43) é uma chaveta paralela que tem paredes opostas substancialmente paralelas.

4. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o invólucro (36) é fixado ao cubo (52) com o uso de uma pluralidade de parafusos (46) que se estendem em uma direção substancialmente paralela ao eixo geométrico central.

5. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a segunda porção de rasgo de chaveta (42) define adicionalmente uma primeira parede e uma segunda parede em extremidades longitudinais opostas da segunda superfície de rasgo de chaveta (45).

6. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície externa cônica (40) de invólucro (36) define um formato cônico truncado.

7. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a haste (30) e o invólucro (36) definem conjuntamente uma chaveta (33) com uma chaveta (35) posicionada na mesma.

8. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a haste (30) é um componente de um eixo de barra de um veículo de trabalho (10).

9. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a invólucro (36) e o cubo (52) são fixados à haste (30) em várias localizações ao longo do comprimento da haste (30).

10. CONJUNTO DE EIXO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o cubo (52) é configurado para fixação a uma roda (12, 14) do veículo de trabalho (10).