BR102014018079A2 - Motorized direction and vehicle system - Google Patents
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Abstract
sistema de direção e veículo motorizado trata-se de um sistema de direção (11) para um veículo motorizado (10). o sistema de direção (11) compreende um mancai articulado (12) e uma haste (13) que são ou que podem ser fixados ao mancai articulado (12). o mancai articulado 12) compreende uma manilha (14) e uma manilha de encaixe (18) conectada de forma articulada à manilha (14). a manilha (14), no presente documento, compreende uma base (36) disposta de modo substancialmente longitudinal a um eixo geométrico longitudinal (35) e dois braços (31) conectados à base (11) e dispostos de modo substancialmente longitudinal em relação ao eixo geométrico longitudinal (35) e opostos entre si. a base (36) compreende uma abertura longitudinal (17) que tem um contorno em corte transversal (37) para receber a haste (13). a haste (13) tem um contorno externo (38) que corresponde ao contorno em corte transversal (37). de acordo com a invenção, o contorno em corte transversal (37) da abertura longitudinal (17) e o contorno externo (38) da haste (13) são formados de modo correspondente de tal modo a receber a haste (13) na abertura longitudinal (17) em uma única posição rotacional ao redor do eixo geométrico longitudinal (35). um veículo motorizado (10) também é reivindicado.
Description
“SISTEMA DE DIREÇÃO E VEÍCULO MOTORIZADO” Campo da Invenção [001] A presente invenção refere-se a um sistema de direção para um veículo motorizado e a um veículo motorizado que tem esse sistema de direção.
Antecedentes da Invenção [002] O sistema de direção dos veículos motorizados compreende, muitas vezes, mancais articulados que são formados a partir de duas manilhas. Na montagem do veículo motorizado, o acoplamento do mancai articulado, especialmente a um pinhão de direção do sistema de direção, pode se mostrar problemático, visto que esses componentes podem estar localizados em pontos pouco visíveis ou pouco acessíveis no veículo motorizado.
[003] O objetivo da presente invenção é eliminar essas desvantagens e fornecer um sistema de direção aprimorado para um veículo motorizado e tal veículo motorizado.
Descrição da Invenção [004] O objetivo é alcançado por um sistema de direção, de acordo com a reivindicação 1, e por um veículo motorizado, de acordo com a reivindicação 9. Os desenvolvimentos vantajosos da invenção são especificados nas reivindicações dependentes e descritos na descrição.
[005] O sistema de direção, de acordo com a invenção, para um veículo motorizado compreende um mancai articulado e uma haste que são ou que podem ser fixados ao mancai articulado. O mancai articulado compreende uma manilha e uma manilha de encaixe conectada de forma articulada à manilha. No presente documento, a manilha compreende uma base disposta de modo substancialmente longitudinal em relação a um eixo geométrico longitudinal e dois braços conectados à base e dispostos de modo substancialmente longitudinal em relação ao eixo geométrico longitudinal e opostos entre si. A base compreende uma abertura longitudinal que tem um contorno em corte transversal para receber a haste. A haste tem um contorno externo que corresponde ao contorno em corte transversal. De acordo com a invenção, o contorno em corte transversal da abertura longitudinal e o contorno externo da haste são formados de modo correspondente de tal modo a receber a haste na abertura longitudinal em uma única posição rotacional ao redor do eixo geométrico longitudinal. No presente documento, o mancai articulado é, em particular, uma junta universal, em que a manilha é conectada à manilha de encaixe por meio de uma junta cardânica e a haste é, em particular, um pinhão de direção que se une a uma engrenagem de direção.
[006] Um sistema de direção que é fácil de montar é, através disso, fornecido de forma vantajosa. A manilha pode ser facilmente conectada a uma haste. A haste pode ser introduzida na abertura longitudinal da manilha apenas em uma única orientação. Qualquer erro de montagem que possa acarretar trabalho de retificação pode ser impedido.
[007] Visto que a haste pode ser introduzida na manilha em apenas uma única orientação, não é necessário visualizar o espaço de montagem. Isso torna a manilha do sistema de direção especialmente adequada para montagem em localizações de pouca visibilidade, assim como o espaço para os pés de um veículo motorizado, por exemplo.
[008] Em uma realização vantajosa do sistema de direção, de acordo com a invenção, o contorno em corte transversal da manilha tem pelo menos uma inclinação interna e o contorno externo da haste tem pelo menos uma inclinação externa.
[009] Essa é uma maneira fácil de criar um contorno em corte transversal da abertura longitudinal e um contorno externo da haste que permite apenas uma orientação da haste introduzindo-o no interior da manilha.
Além disso, a haste pode, através disso, ser conectada à manilha por uma conexão interligada positivamente na direção circunferencial da haste.
[010] Em uma realização adicionalmente vantajosa do sistema de direção, de acordo com a invenção, pelo menos algumas áreas do contorno em corte transversal da manilha compreendem uma endentação interna e pelo menos algumas áreas do contorno externo da haste compreendem uma endentação externa.
[011] Um torque maior pode, através disso, ser transmitido entre a manilha e a haste.
[012] Em uma realização adicionalmente vantajosa do sistema de direção, de acordo com a invenção, a manilha tem um vão de preensão.
[013] Esse vão de preensão, com sua facilidade para ampliar e estreitar a abertura longitudinal, torna mais fácil o ajuste da manilha sobre a haste. A haste pode ser inserida na abertura longitudinal da manilha mais facilmente. A manilha pode ser firmemente presa por meios de preensão simples, assim como um pino e uma porca.
[014] Em uma realização adicionalmente vantajosa do sistema de direção, de acordo com a invenção, pelo menos uma inclinação interna da manilha está localizada no lado do vão de preensão.
[015] Pelo menos uma inclinação interna pode, dessa forma, ser aplicada à haste quando a abertura longitudinal é estreitada. A haste com endentação externa é, através disso, pressionada simultaneamente na endentação interna localizada do lado oposto. Isso confere à haste uma empunhadura mais segura, livre de folga.
[016] Em uma realização adicionalmente vantajosa do sistema de direção, de acordo com a invenção, a haste tem uma reentrância de pino.
[017] Isso representa uma maneira fácil de produzir uma conexão interligada positivamente entre a haste e a manilha por meios correspondentes em uma direção longitudinal.
[018] Em todas as realizações, o sistema de direção, de acordo com a invenção, é preferencialmente incorporado em um veículo motorizado. O veículo motorizado, através disso, se beneficia como uma montagem a partir das vantagens do sistema de direção já especificadas.
Breve Descrição dos Desenhos [019] As realizações exemplificativas da invenção são explicadas em mais detalhe na descrição seguinte, em referência aos desenhos, em que: [020] A Figura 1 mostra um veículo motorizado de acordo com a invenção;
[021] A Figura 2 mostra um sistema de direção de acordo com a invenção;
[022] A Figura 3 mostra uma manilha e uma haste do sistema de direção;
[023] A Figura 4 mostra a manilha;
[024] A Figura 5 mostra um contorno em corte transversal da manilha;
[025] A Figura 6 mostra a haste; e [026] A Figura 7 mostra um contorno externo da haste.
Descrição de Realizações da Invenção [027] A Figura 1 mostra um exemplo de veículo motorizado 10, de acordo com a invenção. O veículo motorizado 10, de acordo com a invenção, compreende pelo menos um sistema de direção 11, de acordo com a invenção. O sistema de direção 11, de acordo com a invenção, permite que um motorista do veículo conduza o veículo motorizado 10.
[028] Uma realização exemplificativa do sistema de direção 11, de acordo com a invenção, é mostrada na Figura 2. De acordo com a invenção, o sistema de direção 11 compreende um mancai articulado 12 e uma haste 13 fixados ao mancai articulado 12.
[029] No presente documento, de acordo com a invenção, o mancai articulado 12 compreende uma manilha 14 e uma manilha de encaixe 18, conectada de forma articulada à manilha 14. O mancai articulado 12 é, em particular, projetado como uma junta universal. No caso da junta universal, a manilha 14 é conectada à manilha de encaixe 18 por uma junta cardânica.
[030] Além disso, na realização mostrada, o sistema de direção 11 compreende, de maneira usual, um volante de direção 15 e uma coluna de direção 16. A haste 13 é, em particular, um pinhão de direção 13. O mesmo é mostrado nessa forma na Figura 2. No presente documento, uma haste de conexão 19 que é fixada à manilha de encaixe 18 do mancai articulado 12 é um eixo de direção 19. De acordo com a invenção, é também exequível que a haste 13 seja o eixo de direção. Além disso, de acordo com a invenção, é possível que o sistema de direção 11 compreenda mancais articulados múltiplos 12. O pinhão de direção 13 leva a uma engrenagem de direção 20. A engrenagem de direção 20 pode ser conectada às rodas dianteiras do veículo motorizado 10.
[031] Na Figura 3, a manilha Mea haste 13 são mostradas desmontadas. A Figura mostra a manilha 14 destacada em uma vista em perspectiva adicional e a Figura 6 mostra a haste 13 destacada em uma vista em perspectiva adicional.
[032] A manilha 14 do sistema de direção 11, de acordo com a invenção, compreende uma base 36 e dois braços 31. Os braços 31 são conectados à base 36. Na realização mostrada, os braços 31 e a base são conectados por uma junta de material consolidado. Em particular, a manilha 14 é formada de modo integral. No presente documento, a base 36 está disposta de modo substancialmente longitudinal a um eixo geométrico longitudinal 35 e os braços 31 estão dispostos de modo substancialmente longitudinal em relação ao eixo geométrico longitudinal 35. Os braços 31 estão dispostos de maneira oposta entre si.
[033] De acordo com a invenção, a base 36 compreende uma abertura longitudinal 17 posicionada ao longo do eixo geométrico longitudinal 35. A abertura longitudinal 17 tem um contorno em corte transversal 37. De acordo com a invenção, a abertura longitudinal 17 é projetada para receber a haste 13 em uma única posição rotacional ao redor do eixo geométrico longitudinal 35. A posição rotacional se refere à orientação da haste 13 no eixo geométrico longitudinal 35 como o eixo geométrico de rotação. A haste 13 pode ser impulsionada para o interior da abertura longitudinal 17 apenas em uma única orientação.
[034] Em particular, os braços 31 da manilha 14 têm, cada um, um orifício de pivô 30. Os orifícios de pivô 30 dos dois braços 31 são preferencialmente situados em um eixo geométrico transversal 34. Os orifícios de pivô 30 funcionam de modo a receber um pivô, em particular, uma junta cardânica, por meio da qual a manilha 14 é ligada à manilha de encaixe 18 para formar o mancai articulado 12. No presente documento, a junta cardânica é apoiada de forma giratória na manilha 14 e apoiada de forma giratória na manilha de encaixe 18 de forma perpendicular à essa. Como uma alternativa aos orifícios de pivô 30 retratados como orifícios atravessantes na Figura 3, outros métodos de montagem para acoplamento à manilha de encaixe 18 também são exequíveis, por exemplo, orifícios cegos ou outras formas projetadas.
[035] Na base 36, a manilha 14 pode ter um vão de preensão 32 posicionado de modo substancialmente em paralelo ao eixo geométrico longitudinal 35. O vão de preensão 32 forma uma abertura no contorno em corte transversal 37. O vão de preensão 32 funciona de modo a ampliar ou estreitar a abertura longitudinal 17. De modo transversal ao vão 32, junto a um eixo geométrico de preensão 33, a base da manilha 14 pode ter um orifício de preensão 28. Em combinação com o vão de preensão 32, um estreitamento dos vãos longitudinais 17 pode ser ocasionado por meios de preensão adequados, por exemplo, por um pino e uma porca. Esse estreitamento pode funcionar de modo a fixar a haste 13 e, em uma direção longitudinal que é longitudinal ao eixo geométrico longitudinal 35, pelo menos uma conexão de atrito pode ser produzida entre a manilha 14 e a haste 13. Adicionalmente, através da disposição do orifício de preensão 28 de modo transversal através de pelo menos uma área da abertura longitudinal 17, uma conexão interligada positivamente pode ser produzida entre a manilha 14 e a haste 13 em uma direção longitudinal pelos meios de preensão. Para esse propósito, a haste 13 pode ter uma reentrância de pino correspondente 29.
[036] O contorno em corte transversal 37 da abertura longitudinal 17 é mostrado em mais detalhes a título de exemplo na Figura 5. Na realização mostrada, o contorno em corte transversal 37 está situado em dois círculos de abertura, um círculo de abertura interna 23 e um círculo de abertura externa 27. O contorno em corte transversal 37 compreende preferencialmente pelo menos uma inclinação interna 22, a qual representa geometricamente uma secante dos círculos de abertura interna 23. Na realização mostrada, o contorno em corte transversal 37 compreende duas inclinações internas opostas 22. As duas inclinações internas 22 formam um formato em V. Uma inclinação interna 22 se estende por aproximadamente um quarto da circunferência dos círculos de abertura interna 23. Pelo menos uma inclinação interna 22 é preferencialmente situada no lado do vão de preensão 32 do contorno em corte transversal 37. No presente documento, o lado do vão de preensão 32 se refere à metade do círculo de abertura interna 23, o qual delimita o vão de preensão 32.
[037] Além disso, o contorno em corte transversal 37 mostrado tem uma endentação interna 21. A endentação interna 21 se estende por aproximadamente metade da circunferência dos círculos de abertura 23, 27. No presente documento, a endentação interna 21 está preferencialmente disposta no lado do círculo de abertura interna 23 ou do círculo de abertura externa 27 distante do vão de preensão 32. Um dente da endentação interna 21 se estende a partir do círculo de abertura interna 23 até o círculo de abertura externa 27.
[038] De acordo com a invenção, a haste 13 compreende um contorno externo 38, o qual é formado para corresponder ao contorno em corte transversal 37 da abertura longitudinal 17 da manilha 14. O contorno externo 38 da haste 13 é formado a fim de introduzir a haste 13 na abertura longitudinal 17 da manilha 14 em uma única posição rotacional.
[039] O contorno externo 38 da haste 13 é mostrado em mais detalhe a título de exemplo na Figura 7. Na realização mostrada, o contorno externo 38 corre junto com dois círculos de haste, um círculo de haste interna 39 e círculo de haste externa 40. Em correspondência ao contorno em corte transversal 27 da abertura longitudinal 17, o contorno externo 38 compreende preferencialmente pelo menos uma inclinação externa 26, a qual representa geometricamente uma secante do círculo de haste interna 39. Na realização mostrada, o contorno externo 38 compreende duas inclinações externas opostas 26. Uma inclinação externa 26 se estende por aproximadamente um quarto da circunferência do círculo de haste interna 39.
[040] Além disso, o contorno externo 38 mostrado compreende uma endentação externa 24. A endentação externa 24 se estende por aproximadamente metade da circunferência dos círculos de haste 39, 40. No presente documento, um dente da endentação externa 24 se estende a partir do círculo de haste interna 39 para o círculo de haste externa40.
[041] O diâmetro do círculo de haste interna 39 é, em particular, maior do que o diâmetro do círculo de abertura interna 23. Para introdução aprimorada da haste 13 na abertura longitudinal 17, a haste 13 tem um afunilamento 25 na extremidade. Na extremidade da haste 13, desse modo, tem um diâmetro que é menor do que um diâmetro de abertura interno 23.
Lista de Numerais de Referência 10 veículo motorizado 11 sistema de direção 12 mancai articulado 13 haste 14 manilha 15 volante de direção 16 coluna de direção 17 abertura longitudinal 18 manilha de encaixe 19 haste de conexão 20 engrenagem de direção 21 endentação interna 22 inclinação interna 23 círculo de abertura interna 24 endentação externa 25 afunilamento 26 inclinação externa 27 círculo de abertura externa 28 orifício de preensão 29 reentrância de pino 30 orifício de pivô 31 braço 32 vão de preensão 33 eixo geométrico de preensão 34 eixo geométrico transversal 35 eixo geométr 36 base 37 contorno em 38 contorno exte 39 círculo de ha: 40 círculo de ha: Reivindicações
Claims (9)
1. SISTEMA DE DIREÇÃO (11) para um veículo motorizado (10) em que o sistema de direção (11) compreende um mancai articulado (12) e uma haste (13) que são ou que podem ser fixados ao mancai articulado (12), em que o mancai articulado (12) compreende uma manilha (14) e uma manilha de encaixe (18) conectada de forma articulada à manilha (14), em que a manilha (14) compreende uma base (36) disposta de modo substancialmente longitudinal a um eixo geométrico longitudinal (35) e dois braços (31) conectados à base (11) e dispostos de modo substancialmente longitudinal em relação ao eixo geométrico longitudinal (35) e opostos entre si, e a base (36) compreende uma abertura longitudinal (17) que tem um contorno em corte transversal (37) para receber a haste (13), a qual tem um contorno externo (38) que corresponde ao contorno em corte transversal (37), caracterizado pelo fato de que o contorno em corte transversal (37) da abertura longitudinal (17) e o contorno externo (38) da haste (13) são formados de modo correspondente de tal modo a receber a haste (13) na abertura longitudinal (17) em uma única posição rotacional ao redor do eixo geométrico longitudinal (35).
2. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o contorno em corte transversal (37) da manilha (14) tem pelo menos uma inclinação interna (22) e o contorno externo (38) da haste (13) tem pelo menos uma inclinação externa (26).
3. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos algumas áreas do contorno em corte transversal (37) da manilha (14) compreendem uma endentação interna (21) e pelo menos algumas áreas do contorno externo (38) da haste compreendem uma endentação externa (24).
4. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a manilha (14) tem um vão de preensão (32).
5. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma inclinação interna (22) da manilha (14) está localizada no lado do vão de preensão (32).
6. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesl a 5, caracterizado pelo fato de que o mancai articulado (12) é uma junta universal (12) e a manilha (14) é conectada à manilha de encaixe (18) por meio de uma junta cardânica.
7. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a haste (13) tem uma reentrância de pino (29).
8. SISTEMA DE DIREÇÃO (11), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a haste (13) é um pinhão de direção (13) que se une a uma engrenagem de direção (20).
9. VEÍCULO MOTORIZADO, (10) caracterizado pelo fato de que compreende um sistema de direção (11) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.
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