BR102015010801B1

BR102015010801B1 - Montagem de módulo de airbag lateral

Info

Publication number: BR102015010801B1
Application number: BR102015010801-0A
Authority: BR
Inventors: Richards Charles; Mueller Louis
Original assignee: Autoliv Asp, Inc
Priority date: 2014-05-13
Filing date: 2015-05-12
Publication date: 2023-04-04
Also published as: CN105083201A; CN105083201B; BR102015010801A2

Abstract

MONTAGEM DE MÓDULO DE AIRBAG LATERAL. A presente invenção se refere a uma montagem de módulo de airbag lateral para um assento traseiro de veículo compreendendo uma cobertura plástica moldada (22) com uma superfície de Classe A constituindo o lado externo da cobertura visível depois de instalação no encosto (espaldar) (60). Uma porção de suporte de airbag (24) feita de plástico é moldada em cima da cobertura (22). A porção de suporte de airbag (24) é formada como uma abraçadeira de fixação (34) . Um airbag (15) incluindo um gerador de gás (14) é pré- carregado em um pacote macio (12) com fixadores (prendedores) (20) se projetando a partir do pacote macio (12). Os fixadores (20) e a abraçadeira de fixação (34) são configurado/as para atar o pacote macio (12) para a porção de suporte de airbag (24). Sobre desdobramento do airbag, a abraçadeira de fixação (34) irá se encurvar e, em conseqüência disso, abrir a cobertura (22), que possibilita que o airbag (15) venha a inflar em uma direção para frente.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA PARA PEDIDOS DE PATENTE RELACIONADOS

[001] Este pedido de patente é uma continuação em parte do pedido de patente número de série US 13/179.801, depositado em 11 de julho de 2.011, a apresentação do qual é aqui incorporada por referência em sua integridade.

CAMPO TÉCNICO DA PRESENTE INVENÇÃO

[002] A presente invenção genericamente se refere a airbags para utilização como um dispositivo de proteção de impacto para um ocupante de um veiculo a motor. Mais especificamente, a presente invenção se refere a um módulo de airbag lateral com um gerador de gás e um airbag dobrado acomodado em um encosto (espaldar) de um assento de veiculo também chamado assento traseiro. O airbag se desdobra para o interior do veiculo a motor quando o gerador de gás associado é ativado por um sinal elétrico recebido a partir de uma unidade de controle eletrônico do veiculo quando um impacto é sensoriado.

PANORAMA E ESTADO DA TÉCNICA DA PRESENTE INVENÇÃO

[003] Um projeto (design) usual de um módulo de airbag lateral inclui um gerador de gás montado no interior de uma cavidade em uma almofada lateral de um encosto de um assento de veiculo. 0 gerador de gás é montado sobre uma lateral traseira da cavidade de assento e projeta gás de inflação em uma direção para frente do veiculo. Na cavidade de assento, um airbag dobrado é disposto em torno do e atado para o gerador de gás. A cavidade de assento é englobada por uma cobertura feita de uma concha moldada de material plástico opticamente atraente que oculta o módulo de airbag. A cobertura forma uma superfície visivel do encosto. A cobertura possui uma costura ou linha intencionalmente enfraquecida de espessura reduzida projetada para romper quando o gerador de gás infla o airbag.

[004] A cobertura forma uma superfície de Classe A. Áreas de superfície de Classe A são aquelas que permanecem visíveis quando a parte é instalada sobre o veiculo quando todos os componentes de acoplamento, tais como capôs, portas e coberturas de porta malas, estão em uma posição fechada. Padrões (Standards) para superficies de Classe A podem variar por manufaturador e geralmente especificam faixas de parâmetro permissiveis para aparência esteticamente agradável sem colocar um risco de ferimento elevado sobre impacto. Por exemplo, para superficies de Classe A, aspereza excessiva, abas agudas e cantos agudos não são permissiveis. Superficies de Classe A possuem curvatura e alinhamento tangencial, o que significa que não somente a superfície tem que ser matematicamente continua, mas também seu raio de curvatura. Por consequência, superficies de Classe A possuem pelo menos uma assim chamada continuidade de curvatura, possivelmente ou até mesmo uma continuidade de curvatura G3 que também requer uma mudança do raio de curvatura para ser matematicamente continua.

[005] A disposição de airbag conhecida anteriormente descrita, na qual o gerador de gás é montado na almofada lateral do assento traseiro de veiculo, possui a desvantagem de que cada parte do gerador de gás tem que ser individualmente atada para uma estrutura de fixação no interior da cavidade de assento que não pode ser facilmente acessivel para montagem.

RESUMO DA PRESENTE INVENÇÀO

[006] É o objetivo da presente invenção o de eliminar o alojamento de módulo e integrar a chapa de defletor e a cobertura de Classe A.

[007] Este objetivo da presente invenção é atendido pelas medidas a seguir. A montagem de módulo de airbag inclui uma cobertura plástica moldada visivel para um ocupante depois de instalação do assento. Oposta para a superficie exposta da cobertura, uma porção de suporte de airbag é moldada para a cobertura. A porção de suporte de airbag na forma de uma abraçadeira de fixação é formada em uma peça monolítica com a cobertura. Um airbag incluindo um gerador de gás com fixadores (prendedores) é pré-empacotado em um pacote macio. 0 pacote macio pode ser coberto por um invólucro feito de um material têxtil de tecido ou não tecido fino, plástico ou cobertura de lâmina (folha) com os fixadores penetrando o material de invólucro. O invólucro possui uma linha de ruptura projetada de material enfraquecido ou uma costura de ruptura. O invólucro poderia também ser meramente uma fita ou aba utilizada para segurar a montagem juntamente e pode não requerer uma costura de ruptura. Os fixadores e a abraçadeira de fixação são configurado/as para atar o pacote macio para a porção de suporte de airbag.

[008] Detalhes e vantagens adicionais da presente invenção irão se tornar aparentes a partir da descrição a seguir de concretizações exemplificativas ilustradas pelos Desenhos das Figuras.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS DA PRESENTE INVENÇÃO

[009] A seguir, a presente invenção irá ser descrita em maiores detalhes por intermédio de referência para os Desenhos das Figuras acompanhantes. Nos Desenhos das Figuras acompanhantes:

[010] A Figura 1 mostra uma submontagem de um airbag e de um gerador de gás correntemente estando envolvido para um pacote macio;

[011] A Figura 2 mostra a submontagem da Figura 1 envolvida no pacote macio;

[012] A Figura 3 mostra uma cobertura com uma porção de suporte de airbag atada formada por uma abraçadeira de fixação integral;

[013] A Figura 4 mostra uma diferente vista da disposição da Figura 3;

[014] A Figura 5 mostra o pacote macio da Figura 1 atado para a abraçadeira de fixação da porção de suporte de airbag;

[015] A Figura 6 mostra uma vista de seção transversal através de um encosto com um módulo de airbag lateral instalado ao longo da linha (VI - VI) da Figura 5; e

[016] A Figura 7 mostra uma concretização alternativa de uma cobertura com uma porção de suporte de airbag atada.

[017] Os Desenhos das Figuras acompanhantes são somente representações esquemáticas / diagramáticas e a presente invenção não está limitada para as concretizações exemplificativas neles representadas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS DA PRESENTE INVENÇÃO

[018] As Figuras 1-4 detalham etapas de montagem de um módulo de airbag lateral (10) como mostrado na Figura 5, iniciando com um pacote macio de airbag (12) descrito na Figura 1 e na Figura 2. 0 pacote macio (12) compreende um invólucro (13) com uma primeira aba (16) , uma segunda aba (17) , e uma terceira aba (18) e envolve um airbag dobrado (15) e um gerador de gás (14) . Dois parafusos de fixação rosqueados (20) conectados para o gerador de gás (14) penetram as três abas (16 - 18) do invólucro (13) a partir do interior para o exterior. A primeira aba (16) é envolvida em uma primeira direção e sobrepõe um dos parafusos de fixação (20) que se projeta através da primeira aba (16) através de uma correspondente perfuração (19) . A segunda aba (17) é envolvida na direção oposta da primeira aba (16), parcialmente sobrepondo a última e possui duas perfurações (19) atreladas em cima de ambos dos parafusos (20) . A terceira aba (18) se estende na mesma direção como a da primeira aba (16), parcialmente se sobrepondo com a segunda aba (17) . A terceira aba (18) possui uma perfuração (19) atada para o parafuso (20) deixado livre pela primeira aba (16). 0 invólucro (13) é feito de material têxtil tecido ou não tecido, plástico, ou lâmina e possui uma costura intencionalmente fraca (21) no invólucro (13) projetada para se romper aberta quando o gerador de gás (14) infla o airbag (15) no interior do invólucro (13) .

[019] A Figura 3 mostra uma cobertura (22) feita de material plástico moldado. A cobertura (22) possui uma configuração alongada com duas laterais longas e duas laterais curtas para cobrir uma cavidade de acoplamento abrindo em uma almofada lateral de um encosto de um assento de veiculo. A cobertura (22) compreende uma superfície externa (não visivel na Figura 3) que atende padrões de Classe A do manufaturador do veiculo montado (ajustado) com a cobertura (22) , tanto por ser coberta com tecido de estofamento ou quanto por sua própria aparência preferivelmente texturizada. Uma superfície interna da cobertura (22) oposta para a superfície de Classe A possui uma área central (26) que é substancialmente plana, estruturada por um aro (28) encurvado em direção da lateral interna da cobertura (22) . Uma porção de suporte de airbag (24) formada por uma abraçadeira de fixação (34) é unitariamente moldada em uma peça com a cobertura (22) para formar uma estrutura monolítica. A Figura 4 mostra a porção de suporte de airbag (24) em uma diferente vista que ilustra como a cobertura (22) e a abraçadeira de fixação (34) são formadas de uma peça de plástico de alta resistência. A abraçadeira de fixação se encurva sob forças exercidas durante a inflação do airbag (15). Foi surpreendentemente descoberto que a abraçadeira de fixação (34) feita de plástico e moldada em baixo custo em uma etapa com a cobertura (22) tem capacidade de formação de uma dobradiça viva que possibilita que a cobertura venha a abrir quando o airbag (15) é desdobrado como explanado em maiores detalhes posteriormente em conexão com a Figura 6.

[020] A abraçadeira de fixação (34) se projeta a partir da lateral interna da cobertura (22) que é invisível depois de instalação. Na concretização mostrada da presente invenção, a abraçadeira de fixação (34) possui um perfil configurado em (L) e se projeta em um ângulo de 90 graus a partir da cobertura (22). A abraçadeira de fixação (34) inclui uma curva de 90 graus que cria um flange (36) se estendendo substancialmente paralelamente para a cobertura (22) em uma direção em direção do centro da cobertura (22). 0 flange (36) como mostrado inclui uma etapa (37) deixando espaço para uma porca intermediária (30) como é ilustrado na Figura 5. 0 flange (36) exibe duas fendas (38) dispostas perpendicularmente uma para a outra e dimensionada para receber os parafusos rosqueados (20) do pacote macio (12) . Evidentemente, as fendas (38) podem ser dispostas em outros ângulos ou até mesmo paralelas uma para a outra.

[021] Devido para o fato da disposição perpendicular das fendas (38), os parafusos rosqueados (20) são individualmente inseridos para as fendas (38) como é mostrado na Figura 5. Uma porca (30) é aplicada para um dos parafusos rosqueados (20) e para fixar o pacote macio (12) na porção de suporte de airbag (24). A etapa (37) compensa a espessura da porca (30). Depois de completamento das etapas anteriormente expostas, o módulo de airbag lateral (10) está pronto para instalação em um assento de veiculo.

[022] A Figura 6 mostra uma vista esquemática de um módulo de airbag lateral (10) similar para o módulo mostrado na Figura 4 instalado em um encosto (60) de um assento de veiculo. Em um veiculo, a lateral esquerda da Figura 5 volta-se para a direção à frente. Uma estrutura de assento (62) possui uma cavidade (64) adaptada para receber o módulo de airbag lateral (10) em uma almofada lateral (65) . Os parafusos rosqueados (20) se projetando a partir do módulo de airbag lateral (10) são inseridos através de perfurações de acoplamento (não visiveis) em uma parede traseira (66) da cavidade (64) e segurados com porcas de fixação (40) em um plano se estendendo substancialmente paralelamente para a cobertura (22).

[023] Depois de instalação, a cobertura (22) cobre a integridade de cavidade (64) nivelada com a almofada lateral. A abraçadeira de fixação (34), que é formada em uma peça com a cobertura (22) , se estende a partir da cobertura (22) para a parede traseira (66) onde o flange (36) é alinhado com a e atado para a parede traseira (66) .

[024] Na Figura. 6, a função da porção de suporte de airbag (24) é ilustrada. Quando o gerador de gás (14) infla o airbag (15), a pressão de gás exerce uma força sobre a cobertura (22) . Esta força em direção externa rotaciona a cobertura (22) em direção externa como indicado na Figura 6 possibilitando que o airbag (15) venha a expandir em uma direção substancialmente à frente com respeito para o veiculo. Durante esta movimentação rotacional da cobertura (22), a abraçadeira (34) atua como uma dobradiça viva. Esta abraçadeira (34) se encurva sob a pressão da inflação de airbag (15) de maneira que o flange (36) da abraçadeira (34) , que é segurado para a parede traseira (66) com os parafusos rosqueados (20), se estende em um ângulo agudo para a cobertura rotacionada (22). A abraçadeira (34) é, por consequência, preferivelmente manufaturada de um tipo de plástico que é deformável sob carga e não descasca ou quebra facilmente. É desejável que a cobertura (22) permaneça atada para a estrutura de assento (62) para redução de um risco de ferimento a partir da cobertura (22) .

[025] A Figura 7 representa uma concretização alternativa de uma cobertura (70) feita de material plástico moldado. A cobertura (70) inclui duas saias interiores (72) e (73) se estendendo ao longo do comprimento da cobertura (70) a partir da lateral oposta para a superfície de Classe A da cobertura (70) . As saias interiores estruturam uma área central (74) que é configurada para acomodar um airbag enrolado em analogia com a Figura 5.

[026] Uma abraçadeira plástica (76) é formada sobre uma porção de suporte de airbag (77) se estendendo a partir da saia interior (72) e forma um flange se estendendo paralelamente para a superfície de Classe A da cobertura (70) . Duas tiras flexíveis (78) se estendem a partir da saia interior (73) oposta a porção de suporte de airbag (24) através da área central (74) . As tiras flexíveis (78) possuem um comprimento que possibilita que as mesmas venham a ligar a área central (74) e serem atadas para correspondentes puxadores (80) sobre a porção de suporte de airbag (11) de saia interior (72) . Cada um dos puxadores (80) possui uma haste e uma cabeça espessada. Os puxadores (80) podem, por exemplo, possuir a configuração de um cogumelo ou de metade de um cogumelo. Os puxadores (80) engatam em fendas de caminho de chave (82) formadas nas extremidades livres das tiras flexiveis (78). Em suas extremidades atadas para a saia interior (73), as tiras flexiveis (78) possuem uma seção transversal enfraquecida (84) , mostrando como entalhes reduzem a largura de cada uma das tiras (78) . Alternativamente ou adicionalmente, ranhuras ou perfurações podem ser proporcionadas que reduzem a seção transversal de cada tira (78) para formar um ponto de ruptura pré-determinado sobre desdobramento do airbag. Está também dentro do escopo da presente invenção que as tiras flexiveis (78) são partes separadamente formadas que são atadas para a saia interior (73) ou para a cobertura (70) em si mesma de uma maneira tal que o atamento quebra (rompe) quando o airbag se desdobra, por consequência, semelhantemente formando um ponto de ruptura pré-determinado.

[027] Notadamente, as tiras flexiveis (78) podem também ser utilizadas na concretização da presente invenção da Figura 3 e até a Figura 6. As tiras flexiveis (78) podem se estender diretamente a partir da superfície interior da cobertura (22) , e uma estrutura de fixação pode ser moldada para a abraçadeira de fixação (34), por exemplo, para o flange (36).

[028] A cobertura (70) , as saias interiores (72) e (73) , a abraçadeira (76) , e as tiras flexiveis (78) são preferivelmente uma parte moldada monoliticamente.

[029] 0 número de tiras pode ser variado para cima ou para baixo sem afastamento a partir do escopo da presente invenção. Adicionalmente, as tiras podem ser atadas para a porção de suporte de airbag (77) de uma diferente maneira, por exemplo, por conexões de encaixe por estalido. As conexões são preferivelmente liberáveis sem destruição das tiras (78) de maneira a substituir o airbag sem destruição das tiras devida para o fato da estrutura monolitica da montagem de cobertura.

[030] Adicionalmente, devida para o fato da estrutura monolitica requerendo flexibilidade do material plástico por formação das tiras (78) e para formação de uma dobradiça viva (86), a abraçadeira (76) pode ser reforçada por intermédio de uma estrutura de favo de mel de enrij ecimento (88) como comumente utilizada em partes moldadas por injeção. Na concretização mostrada da presente invenção, a abraçadeira (76) inclui duas fendas configuradas em (L) (90) para atamento do airbag e para fixação da montagem para um assento traseiro em analogia com a Figura 6.

[031] A descrição anteriormente exposta de várias concretizações da presente invenção foi apresentada para propósitos de ilustração e de descrição. Não é intencionado ser exaustiva ou de limitação da presente invenção para as precisas concretizações apresentadas. Numerosas modificações ou variações são possiveis à luz dos ensinamentos anteriormente mencionados. As concretizações discutidas foram escolhidas e descritas para proporcionar a melhor ilustração dos princípios da presente invenção e sua aplicação prática para, em consequência disso, possibilitar a alguém de capacidade ordinária no estado da técnica utilizar a presente invenção em várias concretizações e com várias modificações na medida em que são adequadas para a utilização em particular contemplada. Todas de tais modificações e variações da presente invenção estão dentro do escopo de proteção como determinado pelas reivindicações de patente acompanhantes quando interpretadas em concordância com a abrangência para as quais as mesmas razoavelmente, legalmente, e equitativamente têm direito.

[032] Embora a presente invenção tenha sido descrita em concordância e com referência para exemplificações especificas e concretizações preferidas, aqueles especializados no estado da técnica irão apreciar que a presente invenção pode ser concretizada de muitas outras diferentes formas com um número de modificações, de variações e de mudanças sendo conceptivel sem afastamento a partir do espirito inventivo e do escopo de proteção da presente invenção como estabelecidos pelas reivindicações de patente subsequentemente.

Claims

1. Uma montagem de módulo de airbag lateral para utilização em um veículo a motor e adaptada para ser instalada para uma cavidade de módulo (64) formada num encosto de assento de ocupante, a cavidade (64) recebendo a montagem de módulo em um estado desinflado, cuja montagem compreende: - uma cobertura plástica (22) dimensionada para cobrir a cavidade (64) e formar uma superfície exposta; - uma montagem de airbag possuindo um inflator, um airbag dobrado (15), e um dispositivo de fixação; - e uma porção de suporte de airbag (24) plástica unitariamente moldada sobre a cobertura (22) e possuindo uma estrutura de fixação configurada para cooperar com o dispositivo de fixação e configurada para ser fixada para o dito encosto de assento em que sobre desdobramento da montagem de módulo, o airbag dobrado (15) infla provocando que a cobertura (22) venha a se movimentar para expor a cavidade (64) de montagem de airbag e possibilitar que o airbag (15) venha a se desenrolar a partir da cavidade (64), caracterizada pelo fato de que ela adicionalmente compreende - pelo menos uma tira flexível (78) atada para a cobertura (70, 22) oposta a partir da porção de suporte de airbag (77, 24) através da porção central (74), a pelo menos uma tira (78) se estendendo através de uma área central da cobertura (70, 22) e sendo liberavelmente atada para a porção de suporte de airbag (77, 24).

2. A montagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que adicionalmente compreende um ponto de ruptura pré-determinado (84) para separação da pelo menos uma tira flexível (78) a partir da cobertura (70, 22) sobre desdobramento do airbag (15).