BR102014028890A2

BR102014028890A2 - disjuntor do tipo removível

Info

Publication number: BR102014028890A2
Application number: BR102014028890A
Authority: BR
Inventors: Hong Ik Yang; Jun Youn Jo; Kil Young Ahn; Seung Hwan Mun; Seung Pil Yang
Original assignee: Lsis Co Ltd
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2015-09-15
Also published as: EP2884606A1; CN104715978B; US9425590B2; EP2884606B1; US20150171605A1; CN104715978A; ES2709358T3

Abstract

disjuntor do tipo removível. revela-se um disjuntor do tipo removível, incluindo um berço, um corpo principal disposto para ser inserido e retirado do berço por um dispositivo de transferência, e um dispositivo de intertravamento para restringir a retirada do corpo principal quando o disjuntor está em um estado conectado, em que o dispositivo de intertravamento inclui uma parte de suporte disposta verticalmente em uma superfície inferior do corpo principal, uma alavanca de intertravamento, tendo um furo corrediço em uma extremidade da mesma e uma parte de transmissão de força em outra extremidade da mesma, acoplada por articulação em sua parte central a uma extremidade da parte de suporte, e um pino de intertravamento tendo uma extremidade inserida e acoplada ao furo corrediço e outra extremidade móvel para cima e para baixo e passível de inserção em um furo de pino de intertravamento formado em uma superfície inferior do berço.

Description

“DISJUNTOR DO TIPO REMOVÍVEL” ANTECEDENTES DA INVENÇÃO 1. Campo da Invenção [001 ]A presente invenção refere-se a um disjuntor, mais particularmente, a um disjuntor do tipo removível que possui maior segurança em uma operação de remoção. 2. Descrição do Técnica Convencional [002] Em geral, um disjuntor é um dispositivo configurado para pré-detectar uma corrente anormal que pode ocorrer em um circuito elétrico, e interromper à força um caminho elétrico entre um lado de alimentação de energia e um lado de carga. [003] Tal disjuntor pode ser classificado em um disjuntor do tipo fixo, que é disposto de maneira fixa dentro de um painel de um quadro de distribuição, e um disjuntor do tipo removível que tem um corpo principal disposto em uma caixa externa, chamada de berço, de maneira que pode ser inserido e removido de modo que a manutenção e a manipulação possam ser realizados de maneira simples e fácil. [004] A FIG. 1 é uma vista esquemática ilustrando um estado em que um corpo principal de um disjuntor está localizado em uma posição conectada (posição de operação), e a FIG. 2 é uma vista esquemática ilustrando um estado em que um corpo principal de um disjuntor está localizado em uma posição de teste. [005] Referindo-se às FIGS. 1 e 2, um berço 14 inclui partes de terminal da caixa externa 12 para conectar um caminho elétrico de um lado de alimentação de energia para um caminho elétrico de um lado de carga de um circuito de sistema de alimentação externo, e um corpo principal do disjuntor 10 (daqui em diante, chamado de “corpo principal”) inclui partes de terminal do corpo principal 15 em um lado de uma estrutura de corpo principal do disjuntor 11 (daqui em diante chamada de “estrutura de corpo principal”) e é conectável às partes de terminal da caixa externa 12. [006] 0 corpo principal 10 pode ser configurado para estar localizado em uma dentre uma posição conectada (ou posição de serviço, refira-se à FIG. 1) para conectar um caminho elétrico de um lado de alimentação de energia de um circuito de sistema de alimentação externo e um caminho elétrico de um lado de carga, sendo transferido e conectado às partes de terminal de caixa externa 12 do berço 14 por um dispositivo de transferência separado 13; uma posição de teste (refira-se à FIG. 2) para testar uma operação conectada e uma operação desconectada do corpo principal 10, sob um estado separado das partes de terminal 12 de modo que uma conexão com o circuito principal seja interrompida, mas sob um estado conectado para uma linha de alimentação de controle; e uma posição desconectada na qual uma conexão com a linha de alimentação de controle e o circuito de sistema de alimentação externo é interrompida. [007] A FIG. 3 é uma vista ampliada parcial ilustrando um disjuntor convencional no qual uma mola de conexão é descarregada dentro de um corpo principal, e a FIG. 4 é uma vista ampliada parcial ilustrando um disjuntor convencional no qual uma mola de conexão é carregada dentro de um corpo principal. [008] Como ilustram as FIGS. 3 e 4, o disjuntor 10 inclui uma mola de conexão 2 que é configurada para executar uma operação de conexão do disjuntor. [009] Referindo-se às FIGS. 3 e 4, uma operação de conexão do disjuntor será descrita. [010] Como mostra a FIG. 3, um usuário gira um conjunto de carne 5 no sentido horário usando uma alça de carregamento manual ou um motor de carregamento, de modo que um conjunto de manivela 4 possa ser girado no sentido horário por uma estrutura de conexão (uma estrutura de seguidor de carne) do conjunto de carne 5 e um conjunto de manivela de acionamento 4. [011] Referindo-se à FIG. 4, o conjunto de came 5 é girado até ser parado por um engate de fechamento 6, e a mola de conexão 2 acumula uma força elástica para uma operação de conexão do disjuntor sendo comprimida pelo conjunto de manivela de acionamento 4. [012] O engate de fechamento 6 é configurado para restringir uma quantidade de rotação do conjunto de came 5 quando a mola de conexão 2 é carregada (o termo “carga” na descrição significa que a mola de conexão 2 é comprimida para acumular uma força elástica na mesma para uma operação de conexão do disjuntor). [013] O disjuntor é configurado para executar uma operação de conexão usando uma força elástica acumulada e é então liberado da mola de conexão 2. [014] Em tal disjuntor do tipo removível, o corpo principal 10 pode ser completamente removido para fora do berço independente de um carregamento, uma conexão ou um estado de interrupção do disjuntor. [015] Nesse meio tempo, quando um botão de conexão é pressionado por uma operação errônea do usuário em um caso em que o corpo principal está retirado para fora do berço em um estado comprimido da mola de conexão, uma operação de conexão é executada enquanto a força elástica acumulada na mola de conexão 2 é descarregada. [016] Devido a tal operação, um usuário pode ser surpreendido pelo ruído gerado pela operação de conexão ou um acidente de segurança secundário pode ocorrer. [017] As FIGS. 5 e 6 ilustram estados abertos e conectados do disjuntor convencional. [018] O disjuntor inclui principalmente uma parte mecânica 21, uma estrutura 22, uma parte móvel do circuito principal 23, uma parte fixa do circuito principal 24, e um eixo de acionamento de parte mecânica 27, e um elo de acionamento de parte mecânica 25 e um elo de acionamento de circuito principal 26, que são configurados para conectar a parte mecânica 21 e a parte móvel do circuito principal 23 uma à outra. [019] Em um estado em que o disjuntor está aberto, a mola de conexão 2 é carregada por uma operação manual ou elétrica, e a parte mecânica 21 é acionada pela mola de conexão carregada 2. A unidade de acionamento de parte mecânica 27 é configurada para conectar a parte mecânica 21 e a parte móvel do circuito principal 23 uma à outra, a parte móvel do circuito principal 23 e a parte fixa do circuito principal 24 são conectadas uma à outra quando o disjuntor está em um estado conectado. [020] Sob tal configuração, um estado conectado do disjuntor é mantido, e uma condução elétrica pode ser possível. Além disso, quando ocorre uma corrente de fuga ou uma desconexão, o disjuntor realiza uma operação de desligamento por um sinal elétrico e pela parte mecânica 21 para, dessa forma, evitar qualquer possível acidente. [021] Referindo-se à FIG. 6, em um estado conectado do disjuntor, uma vez que a mola de compressão 28 é comprimida, uma carga de desligamento para baixo é gerada. A carga de desligamento é mantida sem ser descarregada, a menos que uma corrente de fuga seja gerada no disjuntor ou a parte mecânica seja operada intencionalmente. [022] As FIGS. 7 e 8 ilustram um estado descarregado e um estado carregado de uma mola de abertura da parte mecânica 21 do disjuntor. [023] Como mostram as FIGS. 7 e 8, uma mola de compressão 28 da parte de circuito principal e da mola de abertura 33 da parte mecânica são mantidas em um estado carregado sob um estado conectado do disjuntor. [024] Quando um usuário realiza uma operação de abertura por uma força manual ou eletromotriz, o eixo de acionamento de parte mecânica 27 é girado no sentido anti-horário, e assim, a mola de abertura 33 é operada em um estado descarregado. [025] Nesse ínterim, deve-se observar que o corpo principal não deverá ser inserido ou retirado do berço quando o disjuntor estiver em um estado conectado. Em um caso em que o corpo principal é retirado para fora em um estado conectado, se um botão de abertura for pressionado por um erro do usuário no estado em que o corpo principal foi retirado ou está sendo retirado, pode ocorrer um acidente para o usuário enquanto a força, isto é, uma força elástica acumulada na mola de abertura 33 da parte mecânica 21 e na mola de compressão 28 da parte de circuito principal, é descarregada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [026] Um objetivo da presente invenção é proporcionar um disjuntor do tipo removível, que seja capaz de impedir que um corpo principal seja removido para fora de um berço quando uma mola de conexão é comprimida. [027] Outro objetivo da presente invenção é proporcionar um disjuntor do tipo removível, que seja capaz de evitar a geração de uma operação de inserção e/ou remoção em um estado conectado do disjuntor. [028] Para alcançar essas e outras vantagens, e de acordo com o objetivo deste relatório descritivo, conforme incorporado e amplamente descrito neste documento, propõe-se um disjuntor do tipo removível, incluindo um berço: um corpo principal configurado para ser inserido em um berço por dispositivo de transferência para conectar um circuito principal ou para desconectar um estado conectado do circuito principal por meio de sua remoção do berço; e um dispositivo de intertravamento configurado para restringir uma remoção do corpo principal quando o disjuntor estiver em um estado conectado. [029] O dispositivo de intertravamento pode ser configurado para incluir uma parte de suporte disposta verticalmente em uma superfície inferior do corpo principal; uma alavanca de intertravamento contendo um furo corrediço em uma extremidade da mesma e uma parte de transmissão de força na sua outra extremidade, uma alavanca de intertravamento configurada de modo que sua parte central seja acoplada por articulação a uma extremidade da parte de suporte de modo que suas duas extremidades possam ser giradas; e um pino de intertravamento configurado para se mover para cima e para baixo, o pino de intertravamento tendo uma parte de extremidade inserida e acoplada de maneira deslizante ao furo corrediço e a outra parte de extremidade acoplada de forma passível de inserção a um furo de pino de intertravamento formado em uma superfície inferior do berço. [030]Em uma concretização, o corpo principal pode ser configurado para incluir uma estrutura de corpo principal; uma mola de conexão disposta dentro da estrutura de corpo principal, e configurada para realizar uma operação de conexão do disjuntor usando uma força elástica gerada quando liberada; e um conjunto de manivela de acionamento disposto dentro da estrutura de corpo principal, conectado à mola de conexão através de uma haste de conexão e uma parte de suporte de mola proporcionada em uma extremidade da haste de conexão, transferir uma força de rotação à mola de conexão através da haste de conexão e da parte de suporte de mola para comprimir ou liberar a mola de conexão, transferir uma força de rotação para a parte de transmissão de força por meio do seu contato com a mesma através da primeira extremidade, e girar a alavanca de intertravamento. [031 ]Em uma concretização, o disjuntor pode adicionalmente incluir um membro elástico, disposto entre a alavanca de intertravamento e a parte de suporte, configurado para conectar uma parte de transmissão de força da alavanca de intertravamento ao conjunto de manivela de acionamento por uma força elástica. [032]Em uma concretização, o pino de intertravamento pode ser configurado para restringir o movimento do corpo principal mediante a inserção do mesmo no furo do pino de travamento quando a mola de conexão é comprimida. [033] Em uma concretização, o membro elástico pode ser uma mola espiral configurada para suportar elasticamente a parte de transmissão de força para estar em contato com uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento, uma vez que sua dita extremidade é acoplada a uma extremidade da alavanca de intertravamento e sua outra extremidade é acoplada à parte de suporte. [034] Em outra concretização, o membro elástico pode ser uma mola torcida configurada para suportar elasticamente a parte de transmissão de força para estar em contato com uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento, uma vez que sua dita extremidade é acoplada a uma extremidade da parte de suporte e sua outra extremidade é acoplada a uma parte intermediária da alavanca de intertravamento. [035] Em uma concretização, o dispositivo de transferência pode incluir um furo passante através do qual o pino de intertravamento passa e um carro de transferência para suportar o corpo principal. [036] Em uma concretização, a parte de suporte pode incluir um par de placas de suporte que são separadas uma da outra, tendo uma extremidade conectada a uma parte intermediária da alavanca de intertravamento por um eixo de articulação e outra extremidade acoplada a uma superfície inferior do corpo principal; e um membro de conexão instalado entre as placas de suporte, e configurado para conectar o par de placas de suporte uma à outra. [037] Em uma concretização, a parte de suporte pode incluir um limitador disposto entre as placas de suporte dentro de um raio de rotação e que restringe um ângulo de rotação da alavanca de intertravamento. [038] Em uma concretização, a alavanca de intertravamento pode ter uma forma de haste, e o furo corrediço pode ser uma fenda formada em outra extremidade da alavanca de intertravamento na direção do comprimento com um comprimento predefinido. [039] Em outra concretização, o furo do pino de intertravamento pode incluir um primeiro furo de pino de intertravamento no qual o pino de intertravamento é inserido em um caso em que o corpo principal é inserido em uma posição de conexão, e um segundo furo de pino de intertravamento no qual o pino de intertravamento é inserido em um caso em que o corpo principal é removido para uma posição de teste. [040] Em outra concretização, a alavanca de intertravamento pode ser provida de um furo de acoplamento formado na parte de transmissão de força, conectado ao elo de acionamento de parte mecânica proporcionado no corpo principal por um eixo através do furo de acoplamento, e configurado para inserir o pino de intertravamento no furo de pino de intertravamento à medida que a força é transmitida através da parte de transmissão de força da alavanca de intertravamento à medida que o elo de acionamento mecânico é movido para cima quando o disjuntor está em uma posição de conexão. [041 ]Em outra concretização, o furo de acoplamento pode ser formado como uma fenda de modo que o eixo do elo de acionamento da parte mecânica seja acoplado de maneira deslizante ao mesmo. [042] Como descrito acima, no disjuntor do tipo removível de acordo com a presente invenção, o corpo principal pode ser retirado em um caso em que a mola de conexão é liberada de seu estado de compressão de modo que uma segurança possa ser assegurada quando o corpo principal é removido. [043] Além disso, há um efeito de impedir a geração de uma inserção e/ou remoção do corpo principal quando o disjuntor está em um estado conectado. [044] Além disso, uma vez que a operação de intertravamento é executada em cooperação com o elo de acionamento de parte mecânica, uma operação imediata e segura do disjuntor pode ser obtida e um efeito econômico pode ser implementado pela estrutura simples do sistema.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [045] Os desenhos em anexo, os quais foram incluídos para proporcionar uma compreensão ainda maior da invenção e incorporados em e constituem uma parte deste relatório descritivo, ilustram concretizações ilustrativas e, junto com a descrição, servem para explicar os princípios da invenção. [046] Nos desenhos: [047] A FIG. 1 é uma vista esquemática ilustrando um estado em que um corpo principal do disjuntor está em uma posição de conexão; [048JA FIG. 2 é uma vista esquemática ilustrando um estado em que um corpo principal do disjuntor está em uma posição de teste; [049JA FIG. 3 é uma vista parcialmente ampliada ilustrando um estado em que uma mola de conexão é descarregada dentro do corpo principal do disjuntor de acordo com a técnica convencional; [050]A FIG. 4 é uma vista parcialmente ampliada ilustrando um estado em que a mola de conexão é comprimida dentro do corpo principal do disjuntor de acordo com a técnica convencional; [051 ]A FIG. 5 é uma vista ilustrando que o disjuntor está em um estado aberto de acordo com a técnica convencional; [052] A FIG. 6 é uma vista ilustrando que o disjuntor está em um estado conectado de acordo com a técnica convencional; [053] A FIG. 7 é uma vista detalhada ilustrando uma parte mecânica da FIG. 5; [054] A FIG. 8 é uma vista detalhada ilustrando uma parte mecânica da FIG. 6; [055] A FIG. 9 é uma vista lateral ilustrando um disjuntor do tipo removível de acordo com uma concretização da presente invenção; [056] A FIG. 10 é uma vista desmontada ilustrando um estado em que um dispositivo de intertravamento não foi instalado dentro de um corpo principal do disjuntor da FIG. 9; [057] A FIG. 11 é uma vista montada ilustrando um estado em que um dispositivo de intertravamento foi instalado dentro do corpo principal do disjuntor da FIG. 9; [058] A FIG. 12 é uma vista em perspectiva ilustrando o dispositivo de intertravamento da FIG. 10; [059] A FIG. 13 é uma vista ilustrando um estado de operação do dispositivo de intertravamento de acordo com uma posição do conjunto de manivela de acionamento quando a mola de conexão é comprimida; [060] A FIG. 14 é uma vista ilustrando um estado de operação do dispositivo de intertravamento de acordo com uma posição do conjunto de manivela de acionamento quando a mola de conexão é descarregada; [061 ]A FIG. 15 é uma vista lateral ilustrando um estado em que um corpo principal do disjuntor é restringido a um berço por um eixo de intertravamento da FIG. 9; [062] A FIG. 16 é uma vista ilustrando um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção; [063] A FIG. 17 é uma vista detalhada parcial da FIG. 16; [064] A FIG. 18 é uma vista em perspectiva ilustrando um dispositivo de intertravamento de um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção; [065] A FIG. 19 é uma vista em perspectiva ilustrando um conjunto de carro de um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção; [066] A FIG. 20 é uma vista em perspectiva ilustrando um berço de um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção; [067] A FIG. 21 é uma vista ilustrando um estado aberto de uma posição de teste da FIG. 16; [068] A FIG. 22 é uma vista ilustrando um estado conectado de uma posição de teste da FIG. 16; [069] A FIG. 23 é uma vista ilustrando um estado aberto de uma posição de operação da FIG. 16; e [070] A FIG. 24 é uma vista ilustrando um estado conectado de uma posição de operação da FIG. 16.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA CONCRETIZAÇÃO PREFERIDA [071] Daqui em diante, uma concretização preferida de um disjuntor de circuito do tipo removível de acordo com uma concretização da presente invenção será descrita em detalhes com referência aos desenhos acompanhantes.

EXEMPLO [072] A presente invenção refere-se a um disjuntor do tipo removível que é capaz de impedir que um corpo principal do disjuntor seja inserido e/ou removido em um estado comprimido de uma mola de conexão 122. [073] A FIG. 9 é uma vista lateral ilustrando o disjuntor do tipo removível de acordo com uma concretização da presente invenção; e a FIG. 10 é uma vista desmontada ilustrando um estado em que um dispositivo de intertravamento 140 não foi instalado dentro de um corpo principal do disjuntor 120 da FIG. 9. [074] Como mostram as FIGS. 9 e 10, um disjuntor de acordo com uma concretização da presente invenção inclui principalmente um berço 110, um corpo principal do disjuntor 120 e um dispositivo de transferência 130. [075] O berço 110 constitui uma caixa externa que é instalada dentro de um painel de um quadro de distribuição. [076] Uma parte terminal de caixa externa 112, à qual uma fonte de alimentação externa e uma carga são conectadas, respectivamente, é proporcionada para projetar-se para fora a partir de um lado posterior interno do berço 110. [077] O corpo principal 120 inclui uma estrutura de corpo principal 121, uma parte mecânica de abertura/fechamento disposta dentro da estrutura de corpo principal 121, uma parte de circuito de controle para controlar a parte mecânica de abertura/fechamento, e uma parte de terminal de corpo principal formada para se estender em uma direção horizontal a partir de um lado posterior da estrutura do corpo principal 121. [078] A estrutura do corpo principal 121 é formada para ter uma forma de caixa retangular e constitui uma forma externa do disjuntor. A estrutura de corpo principal 121 é disposta verticalmente para ser suportada em uma parte superior do dispositivo de transferência 130, e pode ser inserida e removida do berço 110 pelo dispositivo de transferência 130. [079] A parte mecânica de abertura/fechamento inclui uma mola de conexão 122 configurada para executar uma operação de conexão, um conjunto de manivela de acionamento 124 configurado para comprimir (carregar) e/ou descarregar a mola de conexão 122, um conjunto de carne configurado para girar o conjunto de manivela de acionamento 124, e a parte mecânica de abertura/fechamento é configurada para executar uma conexão e uma operação de interrupção do disjuntor quando do recebimento de um sinal de controle a partir da parte de circuito de controle. [080] Uma vez que a parte mecânica de abertura/fechamento tem a mesma estrutura que a convencional, uma descrição detalhada da mesma será omitida. [081 jO conjunto de manivela de acionamento 124 inclui um seguidor de carne 123 que entra em contato com uma superfície de borda de um carne excêntrico de modo que o seguidor de carne 123 seja intertravado com o carne excêntrico quando o carne excêntrico é girado, dessa forma sendo girado na mesma direção que o conjunto de carne. [082]O conjunto de manivela de acionamento 124 inclui, em um de seus lados, uma parte de conexão de mola que é conectada através de um meio (isto é, uma haste de conexão) a uma parte de suporte de mola 125 que é configurada para suportar a mola de conexão 122. Quando o conjunto de manivela de acionamento 124 é girado, uma força de compressão é transmitida à parte de suporte de mola 125 de acordo com um ângulo de rotação da parte de suporte de mola 125 para comprimir a mola de conexão 122, ou para liberar a mola de conexão 122 quando uma força de compressão é liberada. [083JO dispositivo de transferência 130 inclui um carro de transferência 131 que é disposto horizontalmente e suporta uma parte de extremidade inferior do corpo principal 120, e rodas 132 dispostas rotativamente em um lado inferior do carro de transferência 131, e é configurado para mover o corpo principal 120 em uma direção horizontal. [084] Por exemplo, em um caso em que o corpo principal 120 é inserido dentro do berço 110 pelo dispositivo de transferência 130, a parte de terminal do corpo principal 120 é conectada à parte de terminal da caixa externa 112 do berço 110 de modo que uma posição de conexão onde os caminhos elétricos do lado de alimentação e do lado de carga são conectados um ao outro possa ser mantida. Pelo contrário, em um caso em que o corpo principal 120 é retirado do interior do berço 110 pelo dispositivo de transferência 130, a parte de terminal do corpo principal 120 é separada da parte de terminal da caixa externa 112 do berço 110 de modo que um estado conectado entre os caminhos elétricos do lado de alimentação e do lado de carga seja interrompido. No entanto, o disjuntor pode ser mantido em uma posição de teste para testar uma operação de conexão e/ou interrupção ou em uma posição desconectada onde uma energia de controle também é interrompida. [085] A FIG. 11 é uma vista montada ilustrando um estado em que um dispositivo de intertravamento foi instalado dentro do corpo principal do disjuntor da FIG. 9; A FIG. 12 é uma vista em perspectiva ilustrando o dispositivo de intertravamento da FIG. 10; A FIG. 13 é uma vista ilustrando um estado de operação do dispositivo de intertravamento de acordo com uma posição do conjunto de manivela de acionamento quando a mola de conexão é comprimida; e a FIG, 14 é uma vista ilustrando um estado de operação do dispositivo de intertravamento de acordo com uma posição do conjunto de manivela de acionamento quando a mola de conexão é descarregada. [086] Como ilustrado nos desenhos, a presente invenção proporciona um dispositivos de intertravamento 140 para impedir que um corpo principal 120 seja retirado para o exterior de um berço 110 em um estado em que a mola de conexão 122 foi comprimida pelo conjunto de manivela de acionamento 124. [087] O dispositivo de intertravamento 140 inclui um furo de pino de intertravamento 111 formado em uma superfície inferior do berço 110, e um pino de intertravamento 141 que é configurado para ser inserido e suportado pelo furo do pino de intertravamento 111. [088] O furo do pino de intertravamento 111 é formado verticalmente em um formato côncavo em uma superfície inferior do berço 110 que se defronta com o carro de transferência 131, dentro de uma faixa de movimento horizontal do carro de transferência 131. [089] O pino de intertravamento 141 pode ser formado como uma haste tendo uma seção transversal circular, e inserido no furo do pino de intertravamento 111 por movimento em uma direção perpendicular a uma direção de movimento do corpo principal 120. [090] Além disso, o dispositivo de transferência 130 inclui um furo passante 133 formado de maneira longa em uma direção vertical em um de seus lados, o furo passante 133 através do qual o pino de intertravamento 141 é inserido no dispositivo de transferência 130. [091] Por exemplo, em um caso em que o pino de intertravamento 141 é movido em uma direção para baixo-direita dentro do furo passante 133 do dispositivo de transferência 130 a ser assim inserido no furo do pino de intertravamento 111, o corpo principal 120 é restringido ao berço 110 pelo pino de intertravamento 141. Além disso, em um caso em que o pino de intertravamento 141 é movido em uma posição para cima e para a direita dentro do furo de pino de intertravamento 111 a ser assim separado do alcance do furo de pino de intertravamento 111, o corpo principal 120 pode ser movido livremente dentro do berço 110 em uma direção horizontal. [092] lsto é, quando o pino de intertravamento 141 é inserido no furo do pino de intertravamento 111, o corpo principal 120 é fixo ao berço 110 de modo que o corpo principal 120 não possa ser retirado para fora do berço 110. Pelo contrário, quando o pino de intertravamento 141 é separado do furo de pino de intertravamento 111, uma força de restrição entre o corpo principal 120 e o berço 110 desaparece de modo que o corpo principal 120 possa ser inserido ou retirado do berço 110. [093] Uma força de acionamento para acionar o pino de intertravamento 141 é gerada pelo conjunto de manivela de acionamento 124 que é disposto no corpo principal 120. Como mencionado anteriormente, o conjunto de manivela de acionamento 124 é movido por uma força de acionamento gerada pelo conjunto de carne, por um motor de carregamento ou por uma alça de carregamento manual. [094] À medida que o pino intertravamento 141 realiza um movimento linear para cima e para baixo e o conjunto de manivela de acionamento 124 realiza um movimento rotativo, um meio de conversão de direção de movimento separado é necessário para converter o movimento rotativo em movimento linear. [095] O meio de conversão de direção de movimento pode incluir uma alavanca de intertravamento 143, uma parte de suporte 142, um membro elástico 145, entre outros. [096] A alavanca de intertravamento 143 é estruturada como uma haste de formato retangular, e é configurada para conectar o conjunto de manivela de acionamento 124 e o pino de intertravamento 141 um ao outro. Uma extremidade da alavanca de intertravamento 143 entra em contato com uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento 124 e outra extremidade da alavanca de intertravamento 143 é acoplada a uma extremidade do pino de intertravamento 141 por um pino de acoplamento 146. [097] Além disso, a alavanca de intertravamento 143 é acoplada a uma extremidade superior da parte de suporte 142 por uma articulação, e funciona como uma alavanca. [098] A parte de suporte 142 pode incluir um par de placas de suporte 142a separadas uma da outra em um estado em que uma parte intermediária da alavanca de intertravamento 143 foi interposta às mesmas e um membro de conexão 144 implementado na forma de um tubo, e configurado para conectar as placas de suporte 142a uma à outra. [099] As placas de suporte 142a são verticalmente dispostas em uma superfície superior do carro de transferência 131, e um par de placas de fixação 142b são curvadas a partir das extremidades inferiores das placas de suporte 142b em uma direção horizontal, respectivamente. Cada uma das placas de fixação 142b tem um orifício de acoplamento através do qual a parte de suporte 142 é acoplada ao carro de transferência 131 por um meio de acoplamento, tal como um parafuso. [0100] Além disso, o eixo de articulação 145 é configurado para acoplar por articulação as partes de extremidade superior das placas de suporte 142a que são separadas uma da outra, a uma parte intermediária da alavanca de intertravamento 143. [0101] Uma extremidade da alavanca de intertravamento 143 que foi acoplada por articulação às partes de extremidade superior das placas de suporte 142a entra em contato uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento 124 por um membro elástico. [0102] O membro elástico pode ser uma mola espiral 148 ou uma mola torcida 149. [0103] Por exemplo, como mostra a FIG. 12, uma mola espiral 148 pode ser disposta em uma direção diagonal entre a parte de suporte 142 e a alavanca de intertravamento 143, ou uma extremidade da mola espiral 148 é fixada à alavanca de intertravamento 143 por um membro de fixação e outra extremidade da mesma pode ser fixada à parte de suporte 142 por um membro de fixação separado. [0104JA mola espiral 148 é configurada para gerar uma força para girar a alavanca de intertravamento 143 no sentido anti-horário, centralizando-se em torno do eixo de articulação 145. Sob tal configuração, outra extremidade da alavanca de intertravamento 143 é puxada em direção a um lado inferior da parte de suporte 142 pela mola espiral 148, e uma extremidade da alavanca de intertravamento 143 é girada em direção a um lado superior da parte de suporte 142 de modo que a alavanca de intertravamento 143 possa estar sempre em contato com uma extremidade inferior do conjunto de manivela de acionamento 124. [0105] Como ilustrado na FIG. 14, em um caso em que a mola torcida 149 é disposta entre a parte de suporte 142 e a alavanca de intertravamento 143, uma parte de braço da mola torcida 149 pode ser fixada à parte de suporte 142 e outra parte de braço da mesma pode ser fixada à alavanca de intertravamento 143. [0106] A mola torcida 149 é configurada para gerar uma força para girar a alavanca de intertravamento 143 no sentido anti-horário, centralizando-se em torno do eixo de articulação 145. Sob tal configuração, outra extremidade da alavanca de intertravamento 143 é puxada em direção a um lado inferior da parte de suporte 142 pela mola torcida 149, e uma extremidade da alavanca de intertravamento 143 é girada em direção a um lado superior da parte de suporte 142 de modo que a alavanca de intertravamento 143 possa estar sempre em contato com uma extremidade inferior do conjunto de manivela de acionamento 124. [0107JO membro de conexão 144 pode ser disposto entre as placas de suporte 142a de modo a ser espaçado em relação ao eixo de articulação 145 da parte de suporte 142, e um limitador 147 pode ser disposto entre as placas de suporte 142a de modo a ser espaçado em relação ao membro de conexão 144 em uma direção diagonal para baixo. [0108] O limitador 147 é disposto dentro de uma faixa de rotação da alavanca de intertravamento 143 de modo a interferir na mesma de modo que a alavanca de intertravamento 143 seja impedida de sair de uma faixa de ângulo predeterminada ao ser capturada pelo limitador 147 quando girando para baixo. [0109] A alavanca de intertravamento 143 inclui um furo corrediço 143a formado em outra extremidade da mesma em uma direção do comprimento para permitir que o pino de intertravamento 141 se mova linearmente para cima e para baixo ao receber a força do conjunto de manivela de acionamento 124 e do membro elástico através da alavanca de intertravamento 143. [0110] O furo corrediço 143a é configurado para permitir que um pino de acoplamento 146 que conecta o pino de intertravamento 141 e a alavanca de intertravamento 143 um ao outro seja movido por deslizamento de acordo com um ângulo de rotação da alavanca de intertravamento 143. Assim, uma certa abertura entre o pino de intertravamento 141 e a parte de suporte 142 é mantida para permitir que o pino de intertravamento 141 se mova linearmente para cima e para baixo. [0111] Referindo-se à FIG. 15, é ilustrado um estado em que o corpo principal 120 é restrito ao berço 110 pelo pino de intertravamento 141 da FIG. 9. [0112] Por exemplo, quando o conjunto de manivela de acionamento 124 é girado em uma direção (sentido horário) para comprimir a mola de conexão 122, outra extremidade da alavanca de intertravamento 143 é girada a partir de uma posição de liberação de trava, como mostra a FIG. 9, para uma direção inferior, e o pino de acoplamento 146 do pino de intertravamento 141 é movido por deslizamento em uma direção para se tornar distante do eixo de articulação 145 da alavanca de intertravamento 143 dentro do furo corrediço 143a, como mostra a FIG. 10. Como resultado, o pino de intertravamento 141 se move para baixo para uma posição de travamento para, dessa forma, ser inserido no furo do pino de intertravamento 111, de modo que o corpo principal 120 possa ser restrito ao berço 110 (refira-se à FIG. 11). [0113] Pelo contrário, quando o conjunto de manivela de acionamento 124 é girado em uma direção (sentido anti-horário) para descarregar a mola de conexão 122, outra extremidade da alavanca de intertravamento 143 é girada para uma posição de liberação de trava (direção para cima) ilustrada na FIG. 13, e o pino de acoplamento do pino de intertravamento 141 é movido por deslizamento em uma direção para se tornar mais próximo do eixo de articulação 145 da alavanca de intertravamento 143 dentro do furo corrediço 143a. Como resultado, o pino de intertravamento 141 se move para cima para uma posição de liberação de trava (refira-se à FIG. 13) para, dessa forma, ser separado no furo do pino de intertravamento 111, de modo que o corpo principal 120 possa ser inserido livremente ou retirado do berço 110. [0114] De acordo com o dispositivo de intertravamento 140 acima, o pino de intertravamento 141 é movido para cima e para baixo de acordo com uma posição de rotação do conjunto de manivela de acionamento 124 que é configurado para comprimir ou descarregar a mola de conexão 122. Isso pode impedir que o corpo principal 120 seja retirado em um estado comprimido da mola de conexão.

OUTRA CONCRETIZAÇÃO [0115] Como ilustrado na FIG. 16, é ilustrado um disjuntor provido de um dispositivo de intertravamento de acordo com outra concretização, e a FIG. 17 é uma vista detalhada parcial da FIG. 16, a FIG. 18 é uma vista em perspectiva ilustrando um dispositivo de intertra va mento de um disjuntor de acordo com a presente invenção, a FIG. 19 é uma vista em perspectiva ilustrando um conjunto de carro de um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção, e a FIG. 20 é uma vista em perspectiva ilustrando um berço de um disjuntor de acordo com outra concretização da presente invenção. [0116jReferindo-se aos desenhos, um disjuntor provido de um dispositivo de intertravamento de acordo com outra concretização será descrito. [0117jO dispositivo de intertravamento do disjuntor de acordo com outra concretização inclui uma parte de suporte 215 disposta em parte de uma superfície inferior de um corpo principal, uma alavanca de intertravamento 220 disposta de maneira rotativa na parte de suporte 215 e tendo uma extremidade 221 conectada a um elo de acionamento mecânico 240, e um pino de intertravamento 230 conectado a outra extremidade 226 da alavanca de intertravamento 220 e móvel para cima e para baixo. Quando o disjuntor está em um estado conectado, o pino de intertravamento 230 é movido para baixo para, dessa forma, ser inserido nos furos de pino de intertravamento 261 e 262 de um berço 260, dessa forma impedindo que o corpo principal seja inserido ou retirado do berço. [0118] A parte de suporte 215 é disposta em parte de uma superfície inferior do corpo principal 219. A parte de suporte 215 pode ser disposta em uma parte periférica do elo de acionamento de parte mecânica 240. A parte de suporte 215 pode ser configurada como um par de placas, como mostra a FIG. 17. A parte de suporte 215 pode ser acoplada a uma superfície inferior do corpo principal 219 por um parafuso ou por soldagem. [0119] A alavanca de intertravamento 220 é disposta de forma rotativa na parte de suporte 215. A alavanca de intertravamento 220 pode ser formada para ter a forma de uma placa. Uma extremidade 221 da alavanca de intertravamento 220 é conectada ao elo de acionamento mecânico 240 de modo a ser íntertravada com o mesmo. Para isso, um furo de acoplamento 222, através do qual um eixo de extremidade inferior do elo de acionamento mecânico 240 é inserido, pode ser formado na referida uma extremidade 221 da alavanca de intertravamento 220. Sob tal configuração, a uma extremidade 221 da alavanca de intertravamento 220 é movida ao longo do movimento do elo de acionamento de parte mecânica 240. [0120] Um furo de pino 230, ao qual o pino de intertravamento 230 é acoplado, é provido em outra extremidade 223 da alavanca de intertravamento 220. O furo de pino 230 é formado como uma fenda de modo que o pino de intertravamento 230 possa se mover de maneira deslizante no mesmo. [0121] O pino de intertravamento 230 pode ser formado para ter a forma de uma haste longa. O pino de intertravamento 230 é configurado para restringir o movimento do corpo principal ao ser capturado pelo conjunto de carro 250 e pelo berço 260. [0122JO conjunto de carro 250 inclui um furo de pino de parte de carro 251 através do qual o pino de intertravamento 230 passa. O furo de pino de parte de carro 250 está localizado em uma parte inferior do pino de intertravamento 230 em um estado montado do corpo principal. [0123] O berço 260 inclui um primeiro furo de pino de intertravamento 261 e um segundo furo de pino de intertravamento 262. O primeiro furo de pino de intertravamento 261 é formado na mesma posição que a posição onde o furo de pino de parte de carro 251 é formado quando o corpo principal 219 está em uma posição de operação. O segundo furo de pino de intertravamento 261 é formado na mesma posição que o furo de pino de parte de carro quando o corpo principal 219 está em uma posição de teste. [0124] Daqui em diante, uma operação do disjuntor incluindo o dispositivo de intertravamento de acordo com outra concretização da presente invenção será descrita. [0125] Como ilustrado nas FIGS. 21 a 24, a parte de suporte 215 é disposta em uma superfície inferior do corpo principal 219, e a alavanca de intertravamento 220 é acoplada ao elo de acionamento mecânico 240 através do furo de acoplamento 222 formado em sua uma extremidade 221. Quando uma operação de conexão é realizada em um estado em que o corpo principal 219 está em uma posição de operação, o elo de acionamento mecânico 240 se move para cima e, dessa forma, a uma extremidade 221 da alavanca de intertravamento 220 é movida para cima e a outra extremidade 223 da alavanca de intertravamento 220 é movida para baixo. [0126] Por tal operação, o pino de intertravamento 230, que é acoplado à outra extremidade 223 da alavanca de intertravamento 220, passa através do furo de pino de parte de carro 251 do conjunto de carro 250 e do primeiro furo de pino de intertravamento 261 do berço 260 para, dessa forma, projetar-se para uma parte inferior do berço 260. Neste caso, o pino de intertravamento 230 é capturado pelo conjunto de carro 250 e pelo berço 260 de modo que o corpo principal 219 pode ser impedido de se mover. [0127] Aqui, à medida que uma parte superior do pino de intertravamento 230 é inserida por deslizamento no furo de pino 224 da alavanca de intertravamento 220, o pino de intertravamento 230 pode ser movido verticalmente sem oscilação. [0128] Em uma posição desconectada, à medida que o elo de acionamento mecânico 240 desce, uma extremidade 221 da alavanca de intertravamento 220 é movida para baixo e a outra extremidade 223 da alavanca de intertravamento 220 é movida para cima. Por tal operação, o pino de intertravamento 230, que é acoplado à outra extremidade 223 da alavanca de intertravamento 220, torna-se separado do furo de pino de parte de carro 251 do conjunto de carro 250 e do primeiro furo de pino de intertravamento 261 do berço 260 de modo que o corpo principal 219 possa ser movido livremente. [0129] Eim um caso em que o corpo principal 219 está em uma posição de teste, o acionamento do mesmo é igual ao da posição de operação, exceto que o pino de intertravamento 230 é inserido no furo de pino de parte de carro 251 do conjunto de carro 250 e no segundo furo de pino de intertravamento 262 do berço 260. [0130] Na concretização acima, foi apresentada a descrição para um disjuntor a vácuo como um exemplo, mas ficará claro que ela pode não se limitar a isto. [0131] Na medida em que os presentes aspectos podem ser concretizados de diversas formas sem divergir de suas características, deve-se compreender também que as concretizações supradescritas não se limitam a quaisquer dos detalhes da descrição anterior, salvo indicação ao contrário, e em vez disso, devem ser interpretadas da forma mais ampla dentro de seu âmbito, conforme definido nas reivindicações anexas; portanto, todas as alterações e modificações que se enquadram dentro das divisas e limites das reivindicações, ou dos equivalentes de tais divisas e limites, devem ser abrangidas pelas reivindicações em anexo.

Claims

1. Disjuntor do tipo removível, CARACTERIZADO por compreender: um berço; um corpo principal configurado para conectar um circuito principal mediante a inserção do mesmo no berço por um dispositivo de transferência, ou desconectar um estado conectado do circuito principal mediante a remoção do mesmo do berço; e e um dispositivo de intertravamento configurado para restringir a remoção do corpo principal quando o disjuntor estiver em um estado conectado, em que o dispositivo de intertravamento inclui: uma parte de suporte disposta verticalmente em uma superfície inferior do corpo principal; uma alavanca de intertravamento contendo um furo corrediço em uma extremidade da mesma e uma parte de transmissão de força na sua outra extremidade, a alavanca de intertravamento configurada de modo que sua parte central seja acoplada por articulação a uma extremidade da parte de suporte de modo que suas duas extremidades possam ser giradas; e um pino de intertravamento configurado para se mover para cima e para baixo, o pino de intertravamento tendo uma parte de extremidade inserida e acoplada de maneira deslizante ao furo corrediço e a outra parte de extremidade acoplada de forma passível de inserção a um furo de pino de intertravamento formado em uma superfície inferior do berço.

2. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o corpo principal inclui: uma estrutura de corpo principal; uma mola de conexão, disposta dentro da estrutura de corpo principal, configurada para realizar uma operação de conexão usando uma força elástica gerada na liberação após ser comprimida para executar a operação de conexão; e um conjunto de manivela de acionamento, disposto de maneira rotativa dentro da estrutura de corpo principal e conectado à mola de conexão através de uma haste de conexão proporcionada em sua uma extremidade e uma parte de suporte de mola proporcionada em uma extremidade da haste de conexão, configurada para transferir uma força de rotação à mola de conexão através da haste de conexão e da parte de suporte de mola para comprimir e para liberar a mola de conexão, e para entrar em contato ou transmitir uma força para a parte de transmissão de força através de sua uma extremidade para girar a alavanca de intertravamento.

3. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender um membro elástico, disposto entre a alavanca de intertravamento e a parte de suporte, configurado para conectar a parte de transmissão de força da alavanca de intertravamento ao conjunto de manivela de acionamento por uma força elástica do mesmo.

4. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o pino de intertravamento é configurado para restringir um movimento do corpo principal mediante a inserção do mesmo no furo de pino de intertravamento quando a mola de conexão é comprimida.

5. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o membro elástico é uma mola espiral, tendo uma extremidade acoplada a uma extremidade da alavanca de intertravamento e outra extremidade acoplada à parte de suporte, configurada para suportar elasticamente a parte de transmissão de força de modo a estar em contato com uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento.

6. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o membro elástico é uma mola torcida, tendo uma extremidade fixa a uma extremidade da parte de suporte e outra extremidade fixa a uma parte central da alavanca de intertravamento, configurada para suportar elasticamente a parte de transmissão de força de modo a estar em contato com uma extremidade do conjunto de manivela de acionamento.

7. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dispositivo de transferência inclui um furo passante através do qual o pino de intertravamento passa e um carro de transferência configurado para suportar o corpo principal.

8. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a parte de suporte inclui: um par de placas de suporte, tendo uma extremidade conectada a uma parte intermediária da alavanca de intertravamento por um eixo de articulação e outra extremidade acoplada a uma superfície inferior do corpo principal, dispostas de modo a serem separadas uma da outra entre a alavanca de intertravamento; e e um membro de conexão instalado entre as placas de suporte, e configurado para conectar o par de placas de suporte uma à outra.

9. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a placa de suporte inclui um limitador configurado para restringir um ângulo de rotação da alavanca de intertravamento e disposto dentro de um raio de rotação da alavanca de intertravamento.

10. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o furo do pino de intertravamento inclui: um primeiro furo de pino de intertravamento no qual o pino de intertravamento é inserido quando o corpo principal é inserido em uma posição conectada, e um segundo furo de pino de intertravamento no qual o pino de intertravamento é inserido quando o corpo principal é retirado para uma posição de teste.

11. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a alavanca de intertravamento é formada de uma forma de haste, e em que o furo corrediço é formado como uma fenda em outra extremidade da alavanca de intertravamento na direção do comprimento.

12. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a alavanca de intertravamento é conectada a um elo de acionamento de parte mecânica proporcionado no interior do corpo principal por um eixo através de um furo de acoplamento proporcionado na parte de transmissão de força, e configurado para receber uma força da parte de transmissão de força da alavanca de intertravamento quando o elo de acionamento de parte mecânica é movido para cima quando o disjuntor está em uma posição conectada, e inserir o pino de intertravamento no furo de pino de intertravamento.

13. Disjuntor do tipo removível, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o furo de acoplamento é formado como uma fenda de modo que um eixo do elo de acionamento de parte mecânica possa ser inserido por deslizamento e acoplado ao mesmo.