BR102014008653B1 - Dispositivo para arrefecer um pistão, mecanismo motor de combustão interna e método de fabricação - Google Patents
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Abstract
dispositivo para arrefecer um pistão, mecanismo motor de combustão interna e método de fabricação [001] trata-se de um dispositivo de arrefecimento para um mecanismo motor de veículo motorizado conectado ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento, onde o dito dispositivo de arrefecimento compreende dois subconjuntos sobrepostas (e1, e2), onde o primeiro subconjunto (e1) compreende um corpo de alimentação (6) conectado à abertura de alimentação e um tubo (2) conectado ao corpo de alimentação (6), a extremidade livre (2.2) do qual forma uma extremidade de evacuação, onde o tubo (2) se estende lateralmente em relação ao corpo de alimentação (6) e é moldado de forma a ter uma orientação desejada, onde o segundo subconjunto (e2) compreende um corpo de alimentação (10) conectado à abertura de alimentação e um tubo (4) conectado ao corpo de alimentação (10) a extremidade livre do qual (4.2) forma a segunda extremidade de evacuação, onde o tubo (4) se estende lateralmente em relação a o corpo de alimentação (10) e é moldado de forma a ter uma orientação desejada, e onde os corpos de alimentação (6, 10) são fixados de forma segura um ao outro de forma vedada.
Description
[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo compacto de arrefecimento para um mecanismo motor de combustão interna e a um método para fabricação de tal dispositivo de arrefecimento.
[0002] Um bico de aspersão para arrefecer um pistão de um mecanismo motor de combustão interna habilita a projeção do fluido de arrefecimento como óleo em uma área apropriada de pistão.
[0003] Bicos de aspersão de arrefecimento de pistão são habitualmente formados por partes separadas fixadas ao bloco do mecanismo motor são ligadas à abertura de admissão de fluido de arrefecimento. A posição do bico de aspersão é determinada precisamente para produzir o jato de fluido de arrefecimento direcionado na direção de uma área precisa da base do pistão, ou a uma admissão de um canal de óleo de pistão. Em veículos motorizados do tipo de veículo recreativo e tipo de veículo privado de passageiro, os mecanismos motores de combustão interna são adaptados com bicos de aspersão simples, cada um dos quais direciona um jato de fluido a um pistão.
[0004] Entretanto é desejável, a fim de aumentar a eficiência de arrefecimento, ter vários jatos de fluido de arrefecimento com áreas-alvo idênticas ou diferentes.
[0005] No campo de veículos para mercadorias pesadas ou usina fixa, os mecanismos motores estão sujeitos a estresse particularmente alto e requerem um sistema de arrefecimento mais poderoso. Tal sistema de arrefecimento representado na Figura 1 pode compreender dois bicos de aspersão para cada pistão; sendo que cada um desses bicos de aspersão é formado por um tubo 102, 104 conectado a um corpo de alimentação 106, em que ambos os tubos 102, 104 são posicionados mais um menos um próximo ao outro no mesmo plano, e a extremidade livre aponta na direção da área para arrefecimento. Esses bicos de aspersão com dois jatos que compreendem dois tubos 102, 104 são relativamente volumosos e, apesar de poderem ser usados em veículos de mercadorias pesadas ou em tipo de usina fixa, não podem ser usados em veículos motorizados de do tipo recreativo ou em carros privados, nos quais o espaço lateral que dá acesso aos tubos na saia do pistão é pequeno.
[0006] Para tonar um sistema de arrefecimento capaz de fornecer dois jatos por pistão, bicos de aspersão bidirecionais mais compactos têm sido desenvolvidos, nos quais o bico de aspersão compreende um único tubo e duas emissões para fornecer dois jatos apontados em diferentes direções.
[0007] Tal bico de aspersão é descrito no documento no EP 1 394 376. De fato, esse bico de aspersão é compacto e adequado para um veículo motorizado recreativo e um veículo motorizado privado; entretanto, o mesmo tem uma menor taxa de fluxo se comparado ao sistema de arrefecimento com dois tubos separados, e a precisão dos jatos pode ser menos satisfatória que aquela de um sistema de arrefecimento com dois tubos separados.
[0008] O documento no JP H07 317519 descreve um dispositivo para lubrificar e arrefecer um mecanismo motor de combustão interna que compreende um corpo principal no qual um conjunto com dois canos é montado, onde os canos são em comunicação fluida com o corpo principal. Os dois tubos são fabricados de forma que sejam acoplados de forma segura um ao outro e não possam ser moldados separadamente.
[0009] Um objetivo da presente invenção é fornecer, consequentemente, um dispositivo de arrefecimento que permita arrefecimento melhorado, sendo que ao mesmo tempo é mais compacto e tem jatos com precisão de alvo satisfatória, e que fornece um método simplificado de fabricação de tal dispositivo de arrefecimento.
[0010] O objetivo mencionado acima é atingido por um dispositivo de arrefecimento que compreende dois tubos sobrepostos separados; por meio disso, o dispositivo de arrefecimento é feito mais compacto. Cada tubo também forma, com um corpo de alimentação, um subconjunto que é fabricado separadamente de outro subconjunto, sendo que os tubos são orientados antes dos dois subconjuntos serem fixados um ao outro. Os tubos são, então, diretamente corretamente orientados, e não requerem uma etapa de orientação, por exemplo, pela flexão dos tubos após montagem. Por meio disso, uma etapa adicional de flexão dos tubos é evitada, o que requereria a instalação de equipamento entre os tubos próximos, que apresentaria problemas de viabilidade.
[0011] O dispositivo de arrefecimento de acordo com a presente invenção é, portanto, relativamente simples de produzir, compacto, e tem precisão satisfatória em termos dos jatos de arrefecimento, e uma taxa de fluxo de arrefecimento comparável ao dispositivo de tecnologia de ponta, com dois tubos separados.
[0012] Pode ser previsto o uso desse dispositivo de arrefecimento com pelo menos dois tubos de arrefecimento, com um ou dois pistões.
[0013] O dispositivo de arrefecimento pode compreender mais que dois tubos separados, onde os tubos de arrefecimento são, então, adicionados de uma maneira muito simples, por exemplo, pela sobreposição de outro subconjunto que consista de um tubo e um corpo de alimentação.
[0014] A matéria da presente invenção é, então, um dispositivo de arrefecimento para um mecanismo motor de veículo motorizado que compreende uma extremidade para conexão a um sistema de alimentação de fluido de arrefecimento e pelo menos uma primeira extremidade e uma segunda extremidade para evacuação de fluido de arrefecimento na direção de uma ou mais áreas para arrefecimento, em que o dito dispositivo de arrefecimento compreende pelo menos um primeiro e um segundo subconjuntos sobreposta, onde o primeiro subconjunto compreende um primeiro corpo de alimentação conectado à abertura de alimentação, e um primeiro tubo conectado ao primeiro corpo de alimentação, a extremidade livre do qual forma a primeira extremidade de evacuação, onde o primeiro tubo se estende lateralmente em relação ao primeiro corpo de alimentação, e é moldado de forma a ter uma orientação desejada, onde o segundo subconjunto compreende um segundo corpo de alimentação conectado à abertura de alimentação, e um segundo tubo conectado ao segundo corpo de alimentação, a extremidade livre do qual forma a segunda extremidade de evacuação, onde o segundo tubo se estende lateralmente em relação ao segundo corpo de alimentação, e é moldado de forma a ter uma orientação desejada, e onde o primeiro e segundo corpos de alimentação estão fixados de forma segura um ao outro de forma vedada.
[0015] O primeiro e o segundo subconjuntos são, por exemplo, fixados de forma segura por brasagem. Alternativamente, o primeiro e o segundo subconjuntos são fixados de forma segura por meio de um conjunto de parafuso valvulado.
[0016] O primeiro corpo de alimentação pode compreender a abertura de alimentação do dispositivo de arrefecimento e o segundo subconjunto pode ser destinado a ser abastecido com fluido de arrefecimento através do primeiro corpo de alimentação.
[0017] Em uma realização exemplificativa, cada primeiro e segundo subconjunto compreende dois tubos.
[0018] De acordo com uma característica adicional, o dispositivo pode compreender meios para controlar o fluxo do fluido de arrefecimento.
[0019] O dispositivo de arrefecimento preferencialmente compreende meios para fixação a um bloco do mecanismo motor. Em uma realização exemplificativa, os meios de fixação a um bloco do mecanismo motor são formados por uma chapa de suporte fixa a um primeiro corpo de alimentação que pode ser fixado ao bloco do mecanismo motor. Em outra realização exemplificativa um conjunto de parafuso valvulado também forma os meios de fixação ao bloco do mecanismo motor.
[0020] O dispositivo pode vantajosamente compreender meios de orientação em relação ao bloco do mecanismo motor. Os meios de orientação são, por exemplo, sustentados diretamente pelo primeiro corpo de alimentação ou por uma chapa que é fixada de forma segura ao primeiro corpo de alimentação. Os meios de orientação podem ser formados por um pino que se destina a penetrar em uma abertura formada no bloco do mecanismo motor.
[0021] Outra matéria da presente invenção é um mecanismo motor de combustão interna que compreende um bloco do mecanismo motor e pistões instalados de forma que possam deslizar no dito bloco do mecanismo motor, e pelo menos um dispositivo de arrefecimento, de acordo com a invenção, onde pelo menos um dos tubos do dito dispositivo de arrefecimento é apontado na direção de um pistão.
[0022] Outra matéria da presente invenção é um método para a fabricação de um dispositivo de arrefecimento, de acordo com a invenção, que compreende as seguintes etapas: a) construção de um primeiro subconjunto que compreende um primeiro corpo de alimentação encaixado em uma abertura de alimentação que se destina a ser conectada ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento, e pelo menos um primeiro tubo, onde o dito primeiro tubo é conectado ao primeiro corpo de alimentação, b) construção de um segundo subconjunto que compreende um segundo corpo de alimentação que compreende uma abertura de alimentação que se destina a ser conectada ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento, e pelo menos um segundo tubo conectado ao segundo corpo de alimentação, c) moldagem do primeiro tubo de forma a dar-lhe uma dada orientação, d) moldagem do segundo tubo de forma a dar-lhe uma dada orientação, e) montagem e fixação segura dos dois subconjuntos.
[0023] De uma maneira preferencial, o primeiro tubo e o segundo tubo são moldados de forma a dar-lhes uma dada orientação antes dos dois subconjuntos serem montadas.
[0024] A moldagem do primeiro tubo e do segundo tubo é alcançada, por exemplo, por flexão.
[0025] A etapa de fixação segura do primeiro e do segundo subconjuntos pode ser alcançada por brasagem entre os corpos de alimentação.
[0026] Como uma variante, a etapa de fixação segura do primeiro e o segundo subconjuntos é alcançada por meio de um conjunto de parafuso valvulado.
[0027] O método de fabricação pode compreender uma etapa adicional de moldagem da extremidade livre de pelo menos um dentre o primeiro e segundo tubos após a etapa e).
[0028] A presente invenção será melhor entendida com o uso do relatório descritivo que segue e as ilustrações acrescentadas, nas quais: - A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um bico de aspersão com dois tubos separados de tecnologia de ponta, - A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um dispositivo de arrefecimento com dois tubos separados de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção, - A Figura 3 é uma vista explodida do dispositivo de arrefecimento da Figura 2, - A Figura 4 é uma vista em perspectiva de outra realização exemplificativa de um dispositivo de arrefecimento, de acordo com a presente invenção, - A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma realização exemplificativa de um dispositivo de arrefecimento, de acordo com a presente invenção capaz de fornecer quatro jatos de arrefecimento, - A Figura 6 é uma vista em perspectiva de uma realização variante do dispositivo da Figura 2, onde os meios de fixação ao bloco do mecanismo motor compreendem meios de orientação, - A Figura 7 é uma vista em perspectiva de uma realização variante do dispositivo da Figura 2, - A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma realização variante do dispositivo da Figura 5, - A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma realização variante do dispositivo da Figura 2, em que a extremidade de um dos tubos é curvada, e a curvatura é fixa em um dos corpos de alimentação, - A Figura 10 é a uma vista em perspectiva parcial de um dispositivo de arrefecimento da Figura 2 instalado em um bloco do mecanismo motor.
[0029] Na Figura 2, uma realização exemplificativa de um dispositivo de arrefecimento pode ser vista com dois tubos separados de acordo com a presente invenção, em que tem um primeiro tubo 2 e um segundo tubo 4, sendo os tubos sobrepostos.
[0030] O dispositivo de arrefecimento compreende um primeiro subconjunto E1 e um segundo subconjunto E2 que são fixados de forma seguras entre si.
[0031] O primeiro subconjunto E1 compreende o primeiro tubo 2 e um corpo de alimentação 6. O primeiro tubo 2 compreende uma primeira extremidade 2.1 pela qual é fixada ao corpo de alimentação 6, e uma segunda extremidade livre 2.2 intencionada para a emissão do jato de fluido de arrefecimento e para a orientação do mesmo na direção do pistão.
[0032] O corpo de alimentação 6 é oco e compreende uma primeira extremidade longitudinal 6.1 que se destina a ser conectada ao circuito de alimentação de fluido de arrefecimento do mecanismo motor de combustão interna, uma segunda extremidade longitudinal 6.2 configurada para alimentar o segundo subconjunto E2 com fluido de arrefecimento, e uma abertura lateral 8 para conexão à primeira extremidade 2.1 do primeiro tubo 2. O corpo 6, então, causa o fluxo do fluido de arrefecimento a partir da primeira extremidade longitudinal 6.1 à extremidade 2.2 do primeiro tubo 2 através da abertura lateral 8 e na direção da segunda extremidade longitudinal 6.2.
[0033] O segundo subconjunto compreende o segundo tubo 4 e um segundo corpo de alimentação 10.
[0034] O segundo corpo de alimentação 10 compreende uma extremidade longitudinal 10.1 conectada à segunda extremidade longitudinal 6.1 do primeiro corpo de alimentação 6. O segundo corpo de alimentação 10 também compreende uma abertura lateral 11, à qual o segundo tubo 4 é conectado por uma primeira extremidade 4.1. O segundo tubo 4 também compreende uma segunda extremidade 4.2 através da qual o jato de fluido de arrefecimento é evacuado e direcionado na direção de um pistão.
[0035] O corpo de alimentação 10 é separado do corpo de alimentação 6 e é fixado de forma segura a esse. No exemplo representado, o corpo de alimentação 10 compreende uma manga de conexão projetada a partir da primeira extremidade longitudinal 10.1 do segundo corpo de alimentação encaixado dentro da segunda extremidade longitudinal 6.2 do primeiro corpo de alimentação 6. No exemplo representado, o primeiro corpo de alimentação 6 tem o molde de um cilindro de eixo geométrico X1, e o segundo corpo de alimentação 10 tem o molde de um cilindro de eixo geométrico X2. Os corpos de alimentação 6, 10 são sobrepostos um no outro, e eixos geométricos longitudinais X1, X2 são coaxiais.
[0036] No exemplo das Figuras 2 e 3 os corpos de alimentação são sobrepostos e fixados de forma segura por brasagem.
[0037] Na Figura 3 uma vista explodida do dispositivo da Figura 2 pode ser vista, em que o corpo de alimentação 6 e 10 são separados.
[0038] Por exemplo, os tubos 2 e 4 são fixados aos corpos de alimentação 6, 10 respectivamente, por exemplo, por brasagem.
[0039] O método de fabricação do dispositivo de arrefecimento de acordo com a invenção será agora descrito.
[0040] Em uma primeira etapa, cada subconjunto E1, E2 é fabricada separadamente, o primeiro tubo é fixado de forma segura ao primeiro corpo de alimentação 6 pela extremidade longitudinal 2.1, por exemplo, por brasagem, e o segundo tubo 4 é fixado de forma segura ao segundo corpo de alimentação 10 pela extremidade longitudinal 4.1, por exemplo, por brasagem. No final dessa etapa os tubos são geralmente retos.
[0041] Em uma etapa subsequente, os tubos são deformados para dar-lhes uma orientação desejada em relação ao corpo de alimentação dos mesmos. No exemplo representado, somente uma porção do comprimento do tubo localizado na extremidade livre do tubo é deformada, por exemplo, por flexão, para orientar a mesma em uma dada direção, que será a direção do jato. Nesse exemplo, não é o comprimento inteiro do tubo que é deformado.
[0042] Como uma variante, poderia ser previsto deformar o tubo a partir da extremidade do mesmo conectada ao corpo de alimentação, como representado na Figura 9, que será descrita abaixo.
[0043] Os tubos 2 e 4 são deformados antes da montagem e fixação segura dos dois subconjuntos E1, E2. A etapa de orientação dos tubos é, então, simplificada, já que o equipamento pode ser posicionado livremente sem ser entravado pela presença de outro tubo.
[0044] Em uma etapa subsequente, quando o primeiro 2 e segundo 4 tubos tem a orientação desejada, os dois corpos de alimentação 6, 10 são fixados de forma segura um ao outro de forma vedada. Por exemplo, os dois corpos são fixados de forma segura por brasagem.
[0045] Como uma variante, montagem por encaixe por inserção e brasagem poderia ser prevista, por exemplo, em que o segundo corpo de alimentação 10 é encaixado dentro do primeiro corpo de alimentação 6, e isso é, então, seguido por brasagem. Como uma variante, somente encaixe por inserção pode ser suficiente. De fato, para uma pressão de alimentação mínima de 15 bars, a montagem por encaixe por inserção pode ser alcançada de forma que uma vedação é preservada.
[0046] Os meios de orientação podem preferencialmente estarem compreendidos entre os dois subconjuntos E1, E2, como uma forma de chave de orientação, ou um pino de orientação.
[0047] Após os dois subconjuntos serem fixada de forma seguras, pode ter uma etapa adicional de flexão das extremidades livres dos tubos, para ajustar orientação das mesmas. Será, entretanto entendido que a maior parte da deformação dos tubos para determinar a orientação dos mesmos é alcançada antes dos dois subconjuntos serem montados.
[0048] Na Figura 4 outra realização exemplificativa de um dispositivo de arrefecimento de acordo com a invenção pode ser vista. Nessa realização exemplificativa, o segundo corpo de alimentação 10 é encaixado dentro do primeiro corpo de alimentação 6. O encaixe por inserção é vedada por meio de um conjunto de parafuso valvulado 12, por enroscamento por um segundo elemento longitudinal 10.2 do segundo corpo de alimentação 10 dentro do primeiro corpo de alimentação 6. No exemplo representado, uma extremidade 12.2 de conjunto de parafuso valvulado 12 sobressai a partir do corpo de alimentação 6 e óleo é alimentado para dentro através do conjunto de parafuso valvulado.
[0049] Como pode ser visto nas Figuras 2, 3 e 4, o dispositivo de arrefecimento pode ser encaixado aos meios 14 para fixação ao bloco do mecanismo motor 16. Nas Figuras 2, 3 e 4 meios de fixação 14 são, no exemplo representado, formado por uma chapa de suporte encaixada em uma abertura de montagem 18 na qual o dispositivo de arrefecimento, e mais especificamente o primeiro corpo de alimentação 6, é instalado. A chapa de suporte 14 é também encaixada em uma ou mais aberturas 20 pelas quais a mesma pode ser montada, por exemplo, por enroscamento, no alojamento do mecanismo motor 16 (Figura 10).
[0050] Na Figura 6 a chapa 114 é encaixada em um pino sobressaído 22 que deve cooperar com um recesso no bloco do mecanismo motor para orientar o dispositivo de arrefecimento em relação ao bloco do mecanismo motor. O dispositivo de arrefecimento é fixado ao bloco do mecanismo motor por meio de conjunto de parafuso valvulado 12. Como uma variante, pode ser previsto para que essa chapa compreenda, em adição ao pino de orientação, uma ou mais aberturas para fixação ao bloco do mecanismo motor, onde um conjunto de parafuso valvulado, então, não é usado para fixação do dispositivo de arrefecimento ao bloco do mecanismo motor.
[0051] Na Figura 7 uma realização variante do dispositivo da Figura 4 pode ser vista, na qual os corpos de alimentação 106, 110 são paralelepipédicos em molde, e onde os dois corpos de alimentação 106, 110 são pelo menos parcialmente em contato através da um rolamento de superfície. Na Figura 7 o corpo de alimentação 106 diretamente compreende um pino de orientação 22 que se destina a cooperar com o bloco do mecanismo motor. Os dois corpos são montados por meio de um conjunto de parafuso valvulado 12. Nessa realização exemplificativa o conjunto de parafuso valvulado 12 fixa o dispositivo de arrefecimento ao bloco do mecanismo motor. Outros métodos de montagem podem ser usados, como brasagem. Como uma variante, meios de fixação, como a chapa de suporte 14, podem ser usados para fixar o dispositivo de arrefecimento ao bloco do mecanismo motor.
[0052] Os meios de orientação podem vantajosamente serem compreendidos entre os dois corpos de alimentação 106, 110, como aqueles descritos em relação às Figuras 2 e 3.
[0053] Será entendido que quaisquer outros meios de fixação do dispositivo de arrefecimento ao bloco do mecanismo motor podem ser usados.
[0054] Na Figura 5 uma realização exemplificativa de um dispositivo de arrefecimento capaz de produzir quatro jatos de fluido de arrefecimento em quatro direções diferentes pode ser visto.
[0055] Esse dispositivo é produzido de uma maneira similar ao descrito acima para as realizações exemplificativas dos dispositivos das Figuras 2 a 4. Durante a fabricação de cada um dos subconjuntos, cada um dos corpos de alimentação 6, 10 compreende duas aberturas laterais para evacuação do fluido de arrefecimento, às quais um tubo 2, 2', 4, 4' é fixado. No exemplo representado, cada subconjunto compreende dois tubos diametralmente opostos 2, 2', 4, 4' e pares de tubos 2, 2', 4, 4' são sobrepostos. Entretanto, poderia ser previsto que os tubos 2, 2', 4, 4' de cada subconjunto não fossem diametralmente opostos, e formassem um ângulo de menos que 180° entre um e outro.
[0056] Na Figura 8 uma variante do dispositivo de arrefecimento da Figura 5 pode ser vista, na qual ambos os corpos de alimentação 106, 110 são paralelepipédico em molde. Os meios de orientação são vantajosamente compreendidos entre os dois corpos de alimentação, e meios de orientação entre o dispositivo de arrefecimento e o bloco do mecanismo motor são também vantajosamente compreendidos, por exemplo, na forma de um pino sobressaído a partir de uma unidade de alimentação 110, que se destina a cooperar com o bloco do mecanismo motor.
[0057] Na Figura 9 uma realização variante pode ser vista na qual um dos tubos 4 é orientado por flexão adicional da extremidade do mesmo instalado no segundo corpo de alimentação 10. Tal flexão poderia ocorrer no tubo instalado no corpo de alimentação 6. Tal flexão poderia também ocorrer em um ou mais tubos dos dispositivos de Figuras 7 ou 8.
[0058] Poderia também ser previsto não ter os tubos de ambos os subconjuntos contidos mais ou menos no mesmo plano vertical, mas tê-los contidos em dois planos separados.
[0059] Na Figura 10 o dispositivo de arrefecimento da Figura 2 instalado em um bloco do mecanismo motor 16 pode ser visto, ao produzir dois jatos direcionados na direção da base de um pistão 22 do mecanismo motor de combustão interna. O dispositivo de arrefecimento é fixado ao bloco do mecanismo motor 16 por meio de uma chapa de suporte 14. A compacidade desse dispositivo de arrefecimento será, então, apreciada, o que o torna particularmente adequado para uso em um bloco do mecanismo motor de um veículo motorizado recreativo ou um carro privado e qualquer veículo que tem um espaço lateral que permite que acesso seja ganho à saia do pistão que é de pequenas dimensões.
[0060] O dispositivo de arrefecimento pode também compreender meios de inibição do fluxo do fluido de arrefecimento até que a pressão do fluido de arrefecimento exceda um valor limiar determinado. Esses meios são formados, por exemplo, por válvulas esféricas ou válvulas de pistão. Tais meios são instalados, por exemplo, no primeiro corpo de alimentação, e por isso os meios controlam a alimentação de ambos os tubos 2, 4 simultaneamente.
[0061] O uso da presente invenção, dispositivos de arrefecimento podem ser inseridos em espaços pequenos dos mecanismo motores de veículo motorizado, ao mesmo tempo em que a proximidade com os elementos rotatórios é garantida. De fato, em dispositivos de arrefecimento muito compactos, esses podem ser posicionados tão próximos quanto possível dos elementos rotatórios os quais são desejados que aquele arrefeça. Em adição, devido a seus métodos de fabricação, grande flexibilidade pode ser obtida em termos dos ângulos alvo de cada um dos jatos, e os jatos podem também serem tornados bastante precisos.
[0062] Os tubos de um sistema de arrefecimento podem ser convergentes, divergentes ou intersecionais. Esses podem também serem usados para arrefecer um pistão ou vários pistões. Pode também ser previsto que o dispositivo de arrefecimento tenha mais do que dois tubos, por exemplo, três, onde todos esses apontam na direção do mesmo pistão.
[0063] O dispositivo de arrefecimento pode também compreender mais do que dois subconjuntos, por exemplo, três ou mais. Se tiverem três subconjuntos, o segundo corpo de alimentação, então, tem mais ou menos o molde do primeiro corpo de alimentação, e o terceiro corpo de alimentação tem aquele do segundo corpo de alimentação do dispositivo da Figura 2 ou aquele da Figura 4, em dependência do método pelo qual os subconjuntos são montadas. A montagem pode, então, ser alcançada, por exemplo, por brasagem entre o primeiro e o segundo subconjunto e com o uso de um conjunto de parafuso valvulado entre o segundo e o terceiro subconjuntos, ou alternativamente somente por brasagem, entre todos os subconjuntos ou somente por um conjunto de parafuso valvulado.
Claims (19)
1. DISPOSITIVO PARA ARREFECER UM PISTÃO, para um mecanismo motor de combustão interna de um veículo motorizado caracterizado por compreender uma extremidade de conexão, que forma uma abertura de alimentação, que conecta ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento e pelo menos uma primeira extremidade e uma segunda extremidade para evacuação de fluido de arrefecimento na direção de uma ou mais áreas para arrefecimento, sendo que o dito dispositivo de arrefecimento compreende pelo menos um primeiro e um segundo subconjuntos (E1, E2) sobrepostos entre si, sendo que o primeiro subconjunto (E1) compreende um primeiro corpo de alimentação (6) com um eixo geométrico longitudinal (X1), conectado à abertura de alimentação e um primeiro tubo (2) conectado ao primeiro corpo de alimentação (6) por brasagem, uma extremidade livre da qual (2.2) forma a primeira extremidade de evacuação, sendo que o primeiro tubo (2) se estende lateralmente em relação ao primeiro corpo de alimentação (6) e sendo que são moldados de forma a ter uma orientação desejada, sendo que o segundo subconjunto (E2) compreende um segundo corpo de alimentação (10) conectado à abertura de alimentação e um segundo tubo (4) conectado ao segundo corpo de alimentação (10) por brasagem, do eixo geométrico longitudinal (X2), sendo que uma extremidade livre do qual (4.2) forma a segunda extremidade evacuação, sendo que o segundo tubo (4) se estende lateralmente em relação ao segundo corpo de alimentação (10) e sendo que são moldados de forma a ter uma orientação desejada, sendo que o primeiro (6) e segundo (10) corpos de alimentação são fixados de forma segura um ao outro de forma vedada, e onde os eixos geométricos longitudinais (X1, X2) dos mesmos são coaxiais, dito dispositivo de arrefecimento também compreende meios de orientação entre o primeiro subconjunto e o segundo subconjunto e meios para a orientação em relação ao bloco do mecanismo motor.
2. DISPOSITIVO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo primeiro e o segundo subconjuntos (E1, E2) serem fixados de forma seguras por brasagem.
3. DISPOSITIVO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo primeiro (E1) e o segundo (E2) subconjuntos serem fixados de forma seguras por meio de um conjunto de parafuso valvulado.
4. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo primeiro e segundo subconjuntos (E1, E2) serem fixados de forma segura por encaixe por pressão.
5. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo primeiro corpo de alimentação (6) compreender a abertura de alimentação do dispositivo de arrefecimento e o segundo subconjunto (E2) destina-se a ser alimentada com fluido de arrefecimento através do primeiro corpo de alimentação (6).
6. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por cada um dentre o primeiro (E1) e o segundo (E2) subconjunto terem dois tubos (2, 2', 4, 4').
7. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado por compreender meios para controlar o fluxo do fluido de arrefecimento.
8. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por compreender meios para fixação (14) a um bloco do mecanismo motor.
9. DISPOSITIVO, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelos meios (14) de fixação a um bloco do mecanismo motor serem formados por uma chapa de suporte (14) fixada a um primeiro corpo de alimentação (6) que pode ser fixado ao bloco do mecanismo motor.
10. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 e 8, caracterizado por compreender meios para orientação em relação a um bloco do mecanismo motor.
11. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelos meios de orientação serem sustentados diretamente pelo primeiro corpo de alimentação e por uma chapa que é fixada de forma segura ao primeiro corpo de alimentação.
12. DISPOSITIVO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelos meios de orientação serem formados por um pino que se destina a penetrar em uma abertura formada no bloco do mecanismo motor.
13. MECANISMO MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, caracterizado por compreender um bloco do mecanismo motor e pistões instalados de forma que possam deslizar no dito bloco do mecanismo motor, e pelo menos um dispositivo de arrefecimento, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 12, sendo que pelo menos um dos tubos do dito dispositivo de arrefecimento é apontado na direção de um pistão.
14. MÉTODO DE FABRICAÇÃO, caracterizado pela fabricação de um dispositivo de arrefecimento, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 12, compreender as seguintes etapas: a) construção de um primeiro subconjunto (E1) que compreende um primeiro corpo de alimentação (6) encaixado em uma abertura de alimentação que se destina a ser conectada ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento, e pelo menos um primeiro tubo (2), sendo que o dito primeiro tubo (2) é conectado ao primeiro corpo de alimentação (6) por brasagem, b) construção de um segundo subconjunto (E2) que compreende um segundo corpo de alimentação (10) que compreende uma abertura de alimentação (10.1) que se destina a ser conectada ao sistema de alimentação de fluido de arrefecimento, e pelo menos um segundo tubo (4) conectado ao segundo corpo de alimentação (10) por brasagem, c) moldagem do primeiro tubo (2) de forma a dar-lhe uma dada orientação, d) moldagem do segundo tubo (4) de forma a dar-lhe uma dada orientação, e) montagem e fixação segura dos dois subconjuntos (E1, E2), tal que o primeiro (6) e segundo (10) corpos de alimentação serem fixados um ao outro de forma segura por uma manga de conexão projetada nos eixos longitudinais (X1, X2) são coaxiais, o método também compreende antes da etapa e) a fabricação de meios para orientação do primeiro e segundo subconjuntos e de meios de orientação em relação ao bloco do mecanismo motor.
15. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo primeiro tubo (2) e o segundo tubo (4) serem moldados de forma a dar- lhes uma dada orientação antes dos dois subconjuntos (E1, E2) serem montados.
16. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo primeiro tubo (2) e o segundo tubo (4) serem moldados por flexão.
17. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 a 16, caracterizado pelo primeiro e o segundo subconjuntos (E1, E2) serem fixados de forma seguras entre si por brasagem entre o corpo de alimentação.
18. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 a 16, caracterizado pelo primeiro e o segundo subconjuntos (E1, E2) serem fixados de forma seguras entre si por meio de um conjunto de parafuso valvulado.
19. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 a 18, caracterizado por compreender uma etapa adicional: f) de moldagem da extremidade livre de qualquer um dos ou ambos dentre o primeiro e o segundo tubos após a etapa e).
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