BR102013028051A2

BR102013028051A2 - Compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante

Info

Publication number: BR102013028051A2
Application number: BRBR102013028051-8A
Authority: BR
Inventors: Shinya Yamamoto; Takahiro Suzuki; Kazunari Honda; Kei Nishii; Yusuke Yamazaki; Masaki Ota
Original assignee: Toyota Jidoshokki Kk
Priority date: 2012-11-05
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2014-10-21
Also published as: KR20140058342A; EP2728185A2; US9228576B2; US20140127041A1; CN103807133B; JP5870902B2; KR101486663B1; CN103807133A; JP2014092105A; EP2728185A3; EP2728185B1

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "COMPRESSOR DE DESLOCAMENTO VARIÁVEL DO TIPO DE PLACA OSCILANTE". A presente invenção refere-se a um compressor que inclui um atuador. O atuador é disposto em uma câmara de placa oscilante, enquanto é rotativo integralmente com um eixo de acionamento. Com referência à placa oscilante, o atuador está localizado em uma região na qual um primeiro furo de cilindro está localizado. O atuador inclui um corpo rotativo fixado ao eixo de acionamento, um corpo móvel e uma câmara de pressão de controle. Um mecanismo de ligação está localizado entre o eixo de acionamento e a placa oscilante. Conforme o ângulo de inclinação da placa oscilante é mudado, o mecanismo de ligação move a posição de ponto morto superior de um primeiro cabeçote por uma quantidade maior do que a posição de ponto morto superior de um segundo cabeçote.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR DE DESLOCAMENTO VARIÁVEL DO TIPO DE PLACA OSCILANTE".

Antecedentes da Invenção

A presente invenção refere-se a um compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante.

As Publicações de Patente Aberta à Inspeção Pública Japonesa Nq 2-19665 e Nq 5-172052 expõem compressores convencionais do tipo de deslocamento variável do tipo de placa oscilante (a partir deste ponto, referidos como compressores). Os compressores incluem uma câmara de suc10 ção, uma câmara de descarga, uma câmara de placa oscilante, e uma pluralidade de furos de cilindro, os quais são formados em um alojamento. Um eixo de acionamento é suportado de forma rotativa no alojamento. A câmara de placa oscilante acomoda uma placa oscilante, a qual é rotativa através da rotação do eixo de acionamento. Um mecanismo de ligação, o qual permite 15 a mudança do ângulo de inclinação da placa oscilante, é disposto entre o eixo de acionamento e a placa oscilante. O ângulo de inclinação é definido com respeito a uma linha perpendicular ao eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento.

Cada um dos furos de cilindro acomoda um pistão de uma ma20 neira alternativa e, assim, forma uma câmara de compressão. Cada furo de cilindro é formado por um furo de cilindro dianteiro disposto na frente da placa oscilante e um furo de cilindro traseiro disposto atrás da placa oscilante. Cada pistão inclui um cabeçote dianteiro, o qual alterna no furo de cilindro dianteiro, e um cabeçote traseiro, o qual é integral com o cabeçote dianteiro 25 e alterna no furo de cilindro traseiro.

Um mecanismo de conversão alterna cada um dos pistões no furo associado dos furos de cilindro pelo curso correspondente ao ângulo de inclinação da placa oscilante através de uma rotação da placa oscilante. Um atuador é capaz de mudar o ângulo de inclinação da placa oscilante e é controlado por um mecanismo de controle.

No compressor descrito na Publicação de Patente Aberta à Inspeção Pública Japonesa Nq 2-19665, uma câmara de regulagem de pressão é formada em um membro de alojamento traseiro do alojamento. Uma câmara de pressão de controle é formada em um bloco de cilindro, o qual também é um componente do alojamento, e se comunica com a câmara de regulagem de pressão. O atuador é disposto na câmara de pressão de controle, enquanto é impedido de rodar integralmente com o eixo de acionamento.

Especificamente, o atuador tem um corpo móvel não rotativo que se sobrepõe a uma porção de extremidade traseira do eixo de acionamento. A superfície periférica interna do corpo móvel não rotativo suporta de forma rotativa a porção de extremidade traseira do eixo de acionamento. O corpo móvel não rotativo é móvel na direção do eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. O corpo móvel não rotativo é deslizante na câmara de pressão de controle através da superfície periférica externa do corpo móvel não rotativo e desliza na direção do eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. O corpo móvel não rotativo é restrito quanto a um deslizamento em torno do eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. Uma mola de pressão, a qual força o corpo móvel não rotativo para frente, é disposta na câmara de pressão de controle ou na câmara de regulagem de pressão. O atuador tem um corpo móvel, o qual é unido à placa oscilante e móvel na direção do eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. Um mancai de escora é disposto entre o corpo móvel não rotativo e o corpo móvel. Uma válvula de controle de pressão, a qual muda a pressão na câmara de pressão de controle, é provida entre a câmara de regulagem de pressão e a câmara de descarga. Através dessa mudança da pressão na câmara de pressão de controle, o corpo móvel não rotativo e o corpo móvel são movidos ao longo do eixo geométrico de rotação.

O mecanismo de ligação é disposto na câmara de placa oscilante. O mecanismo de ligação tem um corpo móvel e um braço com extensão fixado ao eixo de acionamento. Uma porção de extremidade traseira do braço com extensão tem um orifício alongado. O orifício alongado se estende 30 em uma direção que é perpendicular ao eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento e transversal ao eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. Um pino é recebido no orifício alongado e suporta a placa osciIante em uma posição para frente da placa oscilante, de modo que a placa oscilante tenha permissão para pivotar em torno de um primeiro eixo geométrico de pivô.

No compressor descrito na Publicação de Patente Aberta à Ins5 peção Pública Japonesa Nq 5-172052, uma porção de extremidade dianteira do corpo móvel também tem um orifício alongado, o qual se estende na direção perpendicular ao e transversal ao eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. Um pino é passado através do orifício alongado e suporta a placa oscilante na extremidade traseira da placa oscilante, de modo que a 10 placa oscilante tenha permissão para pivotar em torno de um segundo eixo geométrico de pivô, o qual é paralelo ao primeiro eixo geométrico de pivô.

Nestes compressores, quando uma válvula de regulagem de pressão é controlada para se abrir, uma comunicação entre a câmara de descarga e a câmara de regulagem de pressão é permitida, o que eleva a 15 pressão na câmara de pressão de controle, se comparada com a pressão na câmara de placa oscilante. Isto faz com que o corpo móvel não rotativo e o corpo móvel prossigam. O ângulo de inclinação da placa oscilante assim é aumentado e o curso de cada pistão é aumentado de forma correspondente. Isto aumenta o deslocamento do compressor por ciclo de rotação. Em con20 traste, pelo controle da válvula de regulagem de pressão para fechar, a comunicação entre a câmara de descarga e a câmara de regulagem de pressão é bloqueada. Isto diminui a pressão na câmara de pressão de controle para um nível igual ao nível de pressão na câmara de placa oscilante para um nível igual ao nível de pressão na câmara de placa oscilante. Isto faz 25 com que o corpo móvel não rotativo e o corpo móvel recuem. O ângulo de inclinação da placa oscilante assim é diminuído, e o curso de pistão é diminuído de forma correspondente neste compressor. Isto diminui o deslocamento do compressor por ciclo de rotação.

Nestes compressores, o mecanismo de ligação é disposto de modo que, conforme o ângulo de inclinação da placa oscilante é mudado, a posição de ponto morto superior do cabeçote dianteiro de pistão é movida até uma extensão maior do que a posição de ponto morto superior do cabeçote traseiro de pistão. Especificamente, quando o ângulo de inclinação da placa oscilante é mudado, a posição de ponto morto superior do cabeçote traseiro de pistão dificilmente é movida, enquanto a posição de ponto morto superior do cabeçote dianteiro de pistão é grandemente movida. Conforme o 5 ângulo de inclinação da placa oscilante se aproxima de zero grau, o pistão executa um pequeno trabalho de compressão apenas com o cabeçote traseiro, enquanto não executa nenhum trabalho de compressão com o cabeçote dianteiro.

Nos compressores convencionais descritos acima, contudo, o 10 atuador está localizado atrás da placa oscilante, ou mais perto dos furos de cilindro traseiros com respeito à placa oscilante. Portanto, no alojamento do compressor, é difícil criar um espaço atrás da placa oscilante para se permitir que o corpo móvel não rotativo e o corpo móvel prossigam e recuem. O tamanho do atuador na direção radial assim precisa ser reduzido. Contudo, é 15 difícil que um atuador pequeno execute o controle de deslocamento. Se o tamanho radial do alojamento for aumentado para se permitir que o ângulo de inclinação da placa oscilante seja facilmente mudado, a capacidade de montagem do compressor em um veículo será degradada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Assim sendo, é um objetivo da presente invenção prover um

compressor que seja de tamanho compacto e assegure um controle de deslocamento melhorado.

De acordo com um aspecto da presente invenção, um compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante inclui um alojamento, 25 no qual uma câmara de sucção, uma câmara de descarga, uma câmara de placa oscilante e um furo de cilindro são formados, um eixo de acionamento suportado de forma rotativa pelo alojamento, uma placa oscilante rotativa na câmara de placa oscilante por uma rotação do eixo de acionamento, um mecanismo de ligação, um pistão, um mecanismo de conversão, um atuador, e 30 um mecanismo de controle. O mecanismo de ligação é disposto entre o eixo de acionamento e a placa oscilante, e permite a mudança de um ângulo de inclinação da placa oscilante com respeito a uma linha perpendicular ao eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento. O pistão é recebido de forma alternativa no furo de cilindro. O mecanismo de conversão faz com que o pistão alterne no furo de cilindro por um curso correspondente ao ângulo de inclinação da placa oscilante através de uma rotação da placa oscilante. O 5 atuador é capaz de mudar o ângulo de inclinação da placa oscilante. O mecanismo de controle controla o atuador. O furo de cilindro é formado por um primeiro furo de cilindro, o qual está localizado em uma primeira região voltada para uma primeira superfície da placa oscilante, e um segundo furo de cilindro, o qual está localizado em uma segunda região voltada para uma 10 segunda superfície da placa oscilante. O pistão inclui um primeiro cabeçote, o qual alterna no primeiro furo de cilindro, e um segundo cabeçote, o qual é integrado com o primeiro cabeçote e alterna no segundo furo de cilindro. O mecanismo de ligação é configurado de modo que, conforme o ângulo de inclinação é mudado, uma posição de ponto morto superior no primeiro ca15 beçote é movida por uma quantidade maior do que uma posição de ponto morto superior do segundo cabeçote. O atuador é disposto na câmara de placa oscilante e em um lado da placa oscilante em que o primeiro furo de cilindro está localizado, e é integralmente rotativo com o eixo de acionamento. O atuador inclui um corpo rotativo fixado ao eixo de acionamento, um 20 corpo móvel, o qual é acoplado à placa oscilante e se move ao longo do eixo geométrico de rotação do eixo de acionamento para ser móvel em relação ao corpo rotativo, e uma câmara de pressão de controle, a qual é definida pelo corpo rotativo e pelo corpo móvel. Uma pressão interna da câmara de pressão de controle é mudada de modo que o corpo móvel seja movido.

Quando o ângulo de inclinação da placa oscilante do compres

sor de acordo com a presente invenção é mudado, a posição de ponto morto superior do segundo cabeçote do pistão é movida dificilmente, enquanto a posição de ponto morto superior do primeiro cabeçote do pistão é largamente movida. Isto permite que um espaço relativamente grande seja criado em 30 uma região da câmara de placa oscilante em que o primeiro furo de cilindro está localizado. Com referência à placa oscilante, o atuador está localizado na região na qual o primeiro furo de cilindro está localizado. Assim, no compressor, o atuador pode ser facilmente aumentado de tamanho na direção radial sem aumento do tamanho do alojamento na direção radial.

Portanto, uma vez que o compressor de acordo com a presente invenção é compacto, é possível obter uma capacidade de montagem meIhorada e garantir um controle de deslocamento melhorado.

BREVE DESCRICÀO DOS DESENHOS

A Fig. 1 é uma vista em seção transversal que mostra um compressor de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção em um estado correspondente ao deslocamento máximo;

A Fig. 2 é um diagrama esquemático que mostra um mecanismo

de controle de compressores de acordo com a primeira modalidade;

A Fig. 3 é uma vista em seção transversal que mostra o compressor de acordo com a primeira modalidade em um estado correspondente ao deslocamento mínimo; e A Fig. 4 é um diagrama esquemático que mostra um mecanismo

de controle de compressores de acordo com uma segunda modalidade. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

As primeira e segunda modalidades da presente invenção serão descritas, agora, com referência aos desenhos anexados. Um compressor de cada uma dentre a primeira e a segunda modalidades forma uma parte de um circuito de refrigeração em um condicionador de ar de veículo e é montado em um veículo.

Primeira Modalidade

Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, um compressor de acor25 do com uma primeira modalidade da presente invenção inclui um alojamento 1, um eixo de acionamento 3, uma placa oscilante 5, um mecanismo de ligação 7, uma pluralidade de pistões 9, pares de calços dianteiro e traseiro 11a, 11b, um atuador 13 e um mecanismo de controle 15, o qual é ilustrado na Fig. 2.

Com referência à Fig. 1, o alojamento 1 tem um membro de alo

jamento dianteiro 17 em uma posição dianteira no compressor, um membro de alojamento traseiro 19 em uma posição traseira no compressor, e um primeiro bloco de cilindro 21 e um segundo bloco de cilindro 23, os quais são dispostos entre o membro de alojamento dianteiro 17 e o membro de alojamento traseiro 19.

O membro de alojamento dianteiro 17 tem uma saliência 17a, a 5 qual se projeta para frente. Um dispositivo de vedação de eixo 25 é disposto na saliência 17a e disposto entre a periferia interna da saliência 17a e o eixo de acionamento 3. Uma câmara de sucção 27a e uma primeira câmara de descarga 29a são formadas no membro de alojamento dianteiro 17. A primeira câmara de sucção 27a é disposta em uma posição radialmente interna 10 e a primeira câmara de descarga 29a está localizada em uma posição radialmente externa no membro de alojamento dianteiro 17.

Um mecanismo de controle 15 é recebido no membro de alojamento traseiro 19. Uma segunda câmara de sucção 27b, uma segunda câmara de descarga 29b, e uma câmara de regulagem de pressão 31 são for15 madas no membro de alojamento traseiro 19. A segunda câmara de sucção 27b é disposta em uma posição radialmente interna e a segunda câmara de descarga 29b é localizada em uma posição radialmente externa no membro de alojamento traseiro 19. A câmara de regulagem de pressão 31 é formada na metade do membro de alojamento traseiro 19. A primeira câmara de des20 carga 29a e a segunda câmara de descarga 29b são conectadas a cada outra através de uma passagem de descarga não ilustrada. A passagem de descarga tem uma saída em comunicação com o exterior do compressor.

Uma câmara de placa oscilante 33 é formada pelo primeiro bloco de cilindro 21 e pelo segundo bloco de cilindro 23. A câmara de placa osciIante 33 é disposta substancialmente na metade do alojamento 1.

Uma pluralidade de primeiros furos de cilindro 21a é formada no primeiro bloco de cilindro 21 para serem espaçados concentricamente em intervalos angulares iguais, e se estendem paralelos uns aos outros.

O primeiro bloco de cilindro 21 tem um primeiro orifício de eixo 21b, através do qual o eixo de acionamento 3 é passado. Um primeiro recesso 21c é formado no primeiro bloco de cilindro 21 em uma posição para trás do primeiro orifício de eixo 21b. O primeiro recesso 21c se comunica com o primeiro orifício de eixo 21b e é coaxial com o primeiro orifício de eixo 21b. O primeiro recesso 21c se comunica com a câmara de placa oscilante 33. Um degrau é formado em uma superfície periférica interna do primeiro recesso 21c. Um primeiro mancai de escora 35a é disposto em uma posição 5 dianteira no primeiro recesso 21c. O primeiro bloco de cilindro 21 também inclui uma primeira passagem de sucção 37a, através da qual a câmara de placa oscilante 33 e a primeira câmara de sucção 27a se comunicam uma com a outra.

Como no primeiro bloco de cilindro 21, uma pluralidade de segundos furos de cilindro 23a é formada no segundo bloco de cilindro 23.

Um segundo orifício de eixo 23b, através do qual o eixo de acionamento 3 é inserido, é formado no segundo bloco de cilindro 23. O segundo orifício de eixo 23b se comunica com a câmara de regulagem de pressão 31. O segundo bloco de cilindro 23 tem um segundo recesso 23c, o qual está 15 localizado para frente do segundo orifício de eixo 23b e se comunica com o segundo orifício de eixo 23b. O segundo recesso 23c e o segundo orifício de eixo 23b são coaxiais um com o outro. O segundo recesso 23c se comunica com a câmara de placa oscilante 33. Um degrau é formado em uma superfície periférica interna do segundo recesso 23c. Um segundo mancai de esco20 ra 35b é disposto em uma posição traseira no segundo recesso 23c. O segundo bloco de cilindro 23 também tem uma segunda passagem de sucção 37b, através da qual a câmara de placa oscilante 33 se comunica com a segunda câmara de sucção 27b.

A câmara de placa oscilante 33 é conectada a um evaporador não ilustrado através de uma entrada 330, a qual é formada no segundo bloco de cilindro 23.

Uma primeira placa de válvula 39 é disposta entre o membro de alojamento dianteiro 17 e o primeiro bloco de cilindro 21. A primeira placa de válvula 39 tem portas de sucção 39b e portas de descarga 39a. O número 30 das portas de sucção 39b e o número das portas de descarga 39a são iguais ao número dos primeiros furos de cilindro 21a. Um mecanismo de válvula de sucção não ilustrado é disposto em cada uma das portas de sucção 39b. Cada um dos primeiros furos de cilindro 21a se comunica com a primeira câmara de sucção 27a através de uma janela correspondente das portas de sucção 39b. Um mecanismo de válvula de descarga não ilustrado é disposto em cada uma das portas de descarga 39a. Cada um dos primeiros furos de 5 cilindro 21 a se comunica com a primeira câmara de descarga 29a através da janela correspondente das portas de descarga 39a. Um orifício de comunicação 39c é formado na primeira placa de válvula 39. O orifício de comunicação 39c permite uma comunicação entre a primeira câmara de sucção 27a e a câmara de placa oscilante 33 através da primeira passagem de sucção 10 37a.

Uma segunda placa de válvula 41 é disposta entre o membro de alojamento traseiro 19 e o segundo bloco de cilindro 23. Como a primeira placa de válvula 39, a segunda placa de válvula 41 tem portas de sucção 41b e portas de descarga 41a. O número das portas de sucção 41b e o nú15 mero das portas de descarga 41a são iguais ao número dos segundos furos de cilindro 23a. Um mecanismo de válvula de sucção não ilustrado é disposto em cada uma das portas de sucção 41 b. Cada um dos segundos furos de cilindro 23a se comunica com a segunda câmara de sucção 27b através da janela correspondente das portas de sucção 41 b. Um mecanismo de válvula 20 de descarga não ilustrado é disposto em cada uma das portas de descarga 41a. Cada um dos segundos furos de cilindro 23a se comunica com a segunda câmara de descarga 29b através da janela correspondente das portas de descarga 41a. Um orifício de comunicação 41c é formado na segunda placa de válvula 41. O orifício de comunicação 41c permite uma comunica25 ção entre a segunda câmara de sucção 27b e a câmara de placa oscilante 33 através da segunda passagem de sucção 37b.

A primeira câmara de sucção 27a e a segunda câmara de sucção 27b se comunicam com a câmara de placa oscilante 33 através da primeira passagem de sucção 37a e da segunda passagem de sucção 37b, 30 respectivamente. Isto substancialmente equaliza a pressão nas primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b e a pressão na câmara de placa oscilante 33. Mais especificamente, a pressão na câmara de placa oscilante 33 é influenciada por um gás de sopro e, assim, ligeiramente mais alta do que a pressão em cada uma dentre as primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b. O gás refrigerante enviado a partir do evaporador flui para a câmara de placa oscilante 33 através da entrada 330. Como resultado, a pressão 5 na câmara de placa oscilante 33 e a pressão nas primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b são mais baixas do que a pressão nas primeira e segunda câmaras de descarga 29a, 29b. A câmara de placa oscilante 33 assim é uma câmara de pressão baixa.

Uma placa oscilante 5, um atuador 13 e um flange 3a são afixa10 dos ao eixo de acionamento 3. O eixo de acionamento 3 é passado para trás através da saliência 17a e recebido nos primeiro e segundo orifício de eixo 21b, 23b nos primeiro e segundo blocos de cilindro 21, 23. A extremidade dianteira do eixo de acionamento 3 assim está localizada dentro da saliência 17a e a extremidade traseira do eixo de acionamento 3 é disposto dentro da 15 câmara de regulagem de pressão 31. O eixo de acionamento 3 é suportado pelas paredes dos primeiro e segundo orifício de eixo 21b, 23b no alojamento 1 de uma maneira rotativa em torno do eixo geométrico de rotação O. A placa oscilante 5, o atuador 13 e o flange 3a são acomodados na câmara de placa oscilante 33. Um flange 3a é disposto entre o primeiro mancai de esco20 ra 35a e o atuador 13, ou, mais especificamente, o primeiro mancai de escora 35a e um corpo móvel 13b, o qual será descrito abaixo. O flange 3a impede um contato entre o primeiro mancai de escora 35a e o corpo móvel 13b. Um mancai radial pode ser empregado entre as paredes dos primeiro e segundo orifícios de eixo 21 b, 23b e o eixo de acionamento 3.

Um membro de suporte 43 é montado em torno de uma porção

traseira do eixo de acionamento 3 de uma maneira pressionada. O membro de suporte 43 tem um flange 43a, o qual contata o segundo mancai de escora 35b, e uma porção de afixação 43b, através da qual um segundo pino 47b é passado, conforme será descrito abaixo. Uma passagem axial 3b é forma30 da no eixo de acionamento 3 e se estende a partir da extremidade traseira em direção à extremidade distai do eixo de acionamento 3 na direção do eixo geométrico de rotação O. Uma passagem radial 3c se estende radialmente a partir da extremidade dianteira da passagem axial 3b e tem uma abertura na superfície periférica externa do eixo de acionamento 3. A passagem axial 3b e a passagem radial 3c são passagens de comunicação. A extremidade traseira da passagem axial 3b tem uma abertura na câmara de 5 regulagem de pressão 31, a qual é a câmara de pressão baixa. A passagem radial 3c tem uma abertura em uma câmara de pressão de controle 13c, a qual será descrita abaixo.

A placa oscilante 5 é conformada como uma placa anular plana e tem uma superfície dianteira 5a e uma superfície traseira 5b. A superfície dianteira 5a da placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33 se volta para frente no compressor. A superfície traseira 5b da placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33 se volta para trás no compressor. A superfície dianteira 5a e a superfície traseira 5b da placa oscilante 5 correspondem a uma primeira superfície e a uma segunda superfície da placa oscilante 5, respectivamente. No compressor, os primeiros furos de cilindro 21a estão localizados em uma primeira região, a qual se volta para a superfície dianteira 5a da placa oscilante 5, e os segundos furos de cilindro 23a estão localizados em uma segunda região, a qual se volta para a superfície traseira 5b da placa oscilante 5. A câmara de placa oscilante 33 inclui a primeira região e a segunda região, as quais são separadas de cada outra pela placa oscilante 5, e a segunda região é menor do que a primeira região.

A placa oscilante 5 é fixada a uma placa de anel 45. A placa de anel 45 é conformada como uma placa anular plana e tem um orifício passante 45a no centro. Pela passagem do eixo de acionamento 3 através do 25 orifício passante 45a, a placa oscilante 5 é afixada ao eixo de acionamento 3 e, assim, disposta em uma posição na vizinhança dos segundos furos de cilindro 23a na câmara de placa oscilante 33. Em outras palavras, a placa oscilante 5 é disposta em uma posição mais próxima da extremidade traseira na câmara de placa oscilante 33.

O mecanismo de ligação 7 tem um braço com extensão 49. O

braço com extensão 49 é disposto para trás para a placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33 e localizado entre a placa oscilante 5 e o membro de suporte 43. O braço com extensão 49 substancialmente tem um formato de L. Conforme ilustrado na Fig. 3, o braço com extensão 49 entra em contato com o flange 43a do membro de suporte 43, quando o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 com respeito ao eixo geométrico de rotação O for 5 minimizado. Isto permite que o braço com extensão 49 mantenha a placa oscilante 5 no ângulo de inclinação mínimo no compressor. Uma porção de peso 49a é formada na extremidade distai do braço com extensão 49. A porção de peso 49a se estende na direção circunferencial do atuador 13 em correspondência com uma metade aproximadamente da circunferência. A 10 porção de peso 49a pode ser formada de qualquer maneira adequada.

A extremidade distai do braço com extensão 49 é conectada à placa de anel 45 através de um primeiro pino 47a. Esta configuração suporta a extremidade distai do braço com extensão 49 para permitir que a extremidade distai do braço com extensão 49 pivote em torno do eixo geométrico do 15 primeiro pino 47a, o qual é um primeiro eixo geométrico de pivô M1, em relação à placa de anel 45, ou, em outras palavras, em relação à placa oscilante 5. O primeiro eixo geométrico de pivô M1 se estende perpendicularmente ao eixo geométrico de rotação O do eixo de acionamento 3.

A extremidade basal do braço com extensão 49 é conectada ao 20 membro de suporte 43 através de um segundo pino 47b. Esta configuração suporta a extremidade basal do braço com extensão 49 para permitir que a extremidade basal do braço com extensão 49 pivote em torno do eixo geométrico do segundo pino 47b, o qual é um segundo eixo geométrico de pivô M2, em relação ao membro de suporte 43 ou, em outras palavras, em rela25 ção ao eixo de acionamento 3. O segundo eixo geométrico de pivô M2 se estende paralelo ao primeiro eixo geométrico de pivô M1. O braço com extensão 49 e os primeiro e segundo pinos 47a, 47b correspondem ao mecanismo de ligação 7 de acordo com a presente invenção.

No compressor, a placa oscilante 5 é deixada rodar em conjunto com o eixo de acionamento 3 pela conexão entre a placa oscilante 5 e o eixo de acionamento 3 através do mecanismo de ligação 7. Uma vez que o braço com extensão 49 está localizado entre a placa oscilante 5 e o membro de suporte 43, o mecanismo de ligação 7 está localizado na segunda região, a qual se volta para a superfície traseira 5b da placa oscilante 5, na câmara de placa oscilante 33. Em outras palavras, o mecanismo de ligação 7 está localizado na vizinhança dos segundos furos de cilindro 23a. Isto é, o mecanis5 mo de ligação 7 está localizado atrás da placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33. O ângulo de inclinação da placa oscilante 5 é mudado através do pivotamento das extremidades opostas do braço com extensão 49 em torno do primeiro eixo geométrico de pivô M1 e do segundo eixo geométrico de pivô M2, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 3.

A porção de peso 49a é provida no lado oposto para o segundo

eixo geométrico de pivô M2 com respeito à extremidade distai do braço com extensão 49 ou, em outras palavras, com respeito ao primeiro eixo geométrico de pivô M1. Como resultado, quando o braço com extensão 49 é suportado pela placa de anel 45 através do primeiro pino 47a, a porção de peso 49a 15 passa através de uma ranhura 45b na placa de anel 45 e atinge uma posição correspondente à superfície dianteira da placa de anel 45, isto é, a superfície dianteira 5a da placa oscilante 5. Como resultado, a força centrífuga produzida pela rotação do eixo de acionamento 3 em torno do eixo geométrico de rotação O é aplicada à porção de peso 49a no lado correspondente 20 à superfície dianteira 5a da placa oscilante 5.

Cada um dos pistões 9 inclui um primeiro cabeçote de pistão 9a na extremidade distai e um segundo cabeçote de pistão 9b na extremidade traseira. O primeiro cabeçote de pistão 9a e o segundo cabeçote de pistão 9b correspondem a um primeiro cabeçote e a um segundo cabeçote, respectivamente.

O primeiro cabeçote de pistão 9a é recebido de forma alternativa no primeiro furo de cilindro 21a correspondente, e forma uma primeira câmara de compressão 21 d. O segundo cabeçote de pistão 9b é acomodado de forma alternativa no segundo furo de cilindro 23a correspondente e forma 30 uma segunda câmara de compressão 23d. Cada um dos pistões 9 tem um recesso 9c. Cada um dos recessos 9c acomoda calços semiesféricos 11a, 11b. Os calços 11a, 11b convertem uma rotação da placa oscilante 5 em alternância dos pistões 9. Os calços 11a, 11b correspondem a um mecanismo de conversão de acordo com a presente invenção. Os primeiro e segundo cabeçotes de pistão 9a, 9b assim alternam nos primeiro e segundo furos de cilindro 21a, 23a correspondentes pelo curso correspondente ao ângulo de inclinação da placa oscilante 5.

O atuador 13 é acomodado na câmara de placa oscilante 33 em uma posição para frente da placa oscilante 5 e deixado prosseguir para o primeiro recesso 21c. O atuador 13 tem um corpo rotativo 13a e um corpo móvel 13b. O corpo rotativo 13a tem um formato tipo de disco e é fixado ao 10 eixo de acionamento 3. Isto permite que o corpo rotativo 13a apenas rode com o eixo de acionamento 3. Um anel em O é afixado à periferia externa do corpo móvel 13b.

O corpo móvel 13b é conformado como um cilindro e tem um orifício passante 130a, uma porção de corpo 130b e uma porção de afixação 15 130c. O eixo de acionamento 3 é passado através do orifício passante 130a. A porção de corpo 130b se estende a partir do lado dianteiro para o lado traseiro do corpo móvel 13b. A porção de afixação 130c é formada na extremidade traseira da porção de corpo 130b. O eixo de acionamento 3 se estende para a porção de corpo 130b do corpo móvel 13b através do orifício passan20 te 130a. O corpo rotativo 13a é recebido na porção de corpo 130b de uma maneira que permite que a porção de corpo 130b deslize com respeito ao corpo rotativo 13a. Isto permite que o corpo móvel 13b rode em conjunto com o eixo de acionamento 3 e se mova na direção do eixo geométrico de rotação O do eixo de acionamento 3 na primeira região, a qual se volta para 25 a superfície dianteira 5a da placa oscilante 5, na câmara de placa oscilante 33. Um anel em O é montado no orifício passante 130a. O eixo de acionamento 3 assim se estende através do atuador 13 e permite que o atuador 13 rode integralmente com o eixo de acionamento 3 em torno do eixo geométrico de rotação O.

Ao passar o eixo de acionamento 3 através do atuador 13, o

corpo móvel 13b é disposto para se voltar para o mecanismo de ligação 7 com a placa oscilante 5 disposta entre eles na câmara de placa oscilante 33. Mais especificamente, o atuador 13, o qual inclui o corpo móvel 13b, está localizado na primeira região, a qual se volta para a superfície dianteira 5a da placa oscilante 5, na câmara de placa oscilante 33, ou em uma região em que os primeiros furos de cilindro 21a estão localizados. Isto é, o atuador 13 5 está localizado na frente da placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33. O atuador 13 é disposto na primeira região, e o mecanismo de ligação 7 é disposto na segunda região.

A placa de anel 45 é conectada à porção de afixação 130c do corpo móvel 13b através de um terceiro pino 47c. Desta maneira, a placa de 10 anel 45 ou, em outras palavras, a placa oscilante 5, é suportada pelo corpo móvel 13b, de modo que a placa de anel 45 ou a placa oscilante 5 tem permissão para pivotar em torno do terceiro pino 47c, o qual é um eixo geométrico de operação M3. O eixo geométrico de operação M3 se estende paralelo aos primeiro e segundo eixos geométricos de pivô M1, M2. O corpo móvel 15 13b assim é mantido em um estado conectado à placa oscilante 5. O corpo móvel 13b entra em contato com o flange 3a, quando o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 for maximizado. Como resultado, no compressor, o corpo móvel 13b é capaz de manter a placa oscilante 5 no ângulo de inclinação máximo.

A câmara de pressão de controle 13c é definida entre o corpo ro

tativo 13a e o corpo móvel 13b. A passagem radial 3c tem uma abertura na câmara de pressão de controle 13c. A câmara de pressão de controle 13c se comunica com a câmara de regulagem de pressão 31 através da passagem radial 3c e da passagem axial 3b.

Com referência à Fig. 2, o mecanismo de controle 15 inclui uma

passagem de sangria 15a e uma passagem de suprimento 15b, cada uma servindo como uma passagem de controle, uma válvula de controle 15c e um orifício 15d.

A passagem de sangria 15a é conectada à câmara de regulagem de pressão 31 e à segunda câmara de sucção 27b. A câmara de regulagem de pressão 31 se comunica com a câmara de pressão de controle 13c através da passagem axial 3b e da passagem radial 3c. A passagem de sangria 15a assim permite uma comunicação entre a câmara de pressão de controle 13c e a segunda câmara de sucção 27b. O orifício 15d é formado na passagem de sangria 15a para restrição da quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de sangria 15a.

A passagem de suprimento 15b é conectada à câmara de regu

lagem de pressão 31 e à segunda câmara de descarga 29b. Como resultado, como no caso da passagem de sangria 15a, a câmara de pressão de controle 13c e a segunda câmara de descarga 29b se comunicam uma com a outra através da passagem de suprimento 15b, da passagem axial 3b e da 10 passagem radial 3c. Em outras palavras, a passagem axial 3b e a passagem radial 3c, cada uma, configura uma seção na passagem de sangria 15a e uma seção na passagem de suprimento 15b, cada uma das quais servindo como a passagem de controle.

A válvula de controle 15c é disposta na passagem de suprimento 15 15b. A válvula de controle 15c é capaz de ajustar o grau de abertura da passagem de suprimento 15b em correspondência com a pressão na segunda câmara de sucção 27b. A válvula de controle 15c assim ajusta a quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de suprimento 15b. Uma válvula publicamente disponível pode ser empregada como a válvula de controle 20 15c.

Uma porção roscada 3d é formada na extremidade distai do eixo de acionamento 3. O eixo de acionamento 3 é conectado a uma polia não ilustrada ou à polia de uma embreagem eletromagnética não ilustrada através da porção roscada 3d.

Um tubo (não mostrado) se estendendo para o evaporador é co

nectado à entrada 330. Um tubo se estendendo para um condensador (não mostrado tampouco) é conectado à saída. O compressor, o evaporador, uma válvula de expansão e o condensador configuram o circuito de refrigeração no condicionador de ar para um veículo.

No compressor tendo a configuração descrita acima, o eixo de

acionamento 3 roda para rodar a placa oscilante 5, assim alternando os pistões 9 nos primeiro e segundo furos de cilindro 21a, 23a. Isto varia o volume de cada primeira câmara de compressão 21 d e o volume de cada segunda câmara de compressão 23d em correspondência com o curso do pistão. O gás refrigerante assim é aspirado do evaporador para a câmara de placa oscilante 33 através da entrada 330 e enviado para as primeira e segunda 5 câmaras de sucção 27a, 27b. O gás refrigerante então é comprimido nas primeira e segunda câmaras de compressão 21 d, 23d, antes de ser enviado para as primeira e segunda câmaras de descarga 29a, 29b. O gás refrigerante então é enviado a partir das primeira e segunda câmaras de descarga 29a, 29b para o condensador através da saída.

A propósito, os membros de rotação incluindo a placa oscilante

5, a placa de anel 45, o braço com extensão 49 e o primeiro pino 47a recebem a força centrífuga atuando em uma direção tal que diminua o ângulo de inclinação da placa oscilante 5. Através dessa mudança do ângulo de inclinação da placa oscilante 5, um controle de deslocamento é realizado pelo aumento e pela diminuição seletivamente do curso de cada pistão 9.

Especificamente, no mecanismo de controle 15, quando a válvula de controle 15c, a qual é mostrada na Fig. 2, reduz a quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de suprimento 15b, a quantidade do gás refrigerante fluindo a partir da câmara de regulagem de pressão 31 para a 20 segunda câmara de sucção 27b através da passagem de sangria 15a é aumentada. Isto substancialmente equaliza a pressão na câmara de pressão de controle 13c com a pressão na segunda câmara de sucção 27b. Como resultado, conforme a força centrífuga atuando sobre os membros de rotação move o corpo móvel 13b para trás, a câmara de pressão de controle 13c 25 é reduzida no tamanho e, assim, o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 é diminuído.

Em outras palavras, conforme ilustrado na Fig. 3, a placa oscilante 5 pivota em torno do eixo geométrico de operação M3. As extremidades opostas do braço com extensão 49 pivotam em torno dos primeiro e se30 gundo eixos geométricos de pivô M1, M2, e o braço com extensão 49 se aproxima do flange 43a do membro de suporte 43. Isto diminui o curso de cada pistão 9, assim reduzindo a quantidade de sucção e o deslocamento do compressor por ciclo de rotação. O ângulo de inclinação da placa oscilante 5 mostrado na Fig. 3 corresponde ao ângulo de inclinação mínimo no compressor.

A placa oscilante 5 do compressor recebe a força centrífuga atu5 ando sobre a porção de peso 49a. Assim, a placa oscilante 5 do compressor move-se facilmente nessa direção para diminuir o ângulo de inclinação. O corpo móvel 13b se move para trás na direção axial do eixo de acionamento 3 e a extremidade traseira do corpo móvel 13b é disposta para dentro para a porção de peso 49a. Como resultado, quando o ângulo de inclinação da pla10 ca oscilante 5 do compressor é diminuído, a porção de peso 49a se sobrepõe aproximadamente até metade da extremidade traseira do corpo móvel 13b.

Se a válvula de controle 15c ilustrada na Fig. 2 aumentar a quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de suprimento 15b, a 15 quantidade do gás refrigerante fluindo a partir da segunda câmara de descarga 29b para a câmara de regulagem de pressão 31 através da passagem de suprimento 15b é aumentada, em contraste com o caso para diminuição do deslocamento de compressor. A pressão na câmara de pressão de controle 13c assim é substancialmente equalizada com a pressão na segunda 20 câmara de descarga 29b. Isto move o corpo móvel 13b do atuador 13 para frente contra a força centrífuga atuando nos membros de rotação. Isto aumenta o volume da câmara de pressão de controle 13c e aumenta o ângulo de inclinação da placa oscilante 5.

Em outras palavras, com referência à Fig. 1, a placa oscilante 5 25 pivota em torno do eixo geométrico de operação M3 na direção reversa. As extremidades opostas do braço com extensão 49 pivotam em torno dos primeiro e segundo eixos geométricos de pivô M1, M2 correspondentes nas direções reversas, de modo correspondente. O braço com extensão 49 assim se separa do flange 43a do membro de suporte 43. Isto aumenta o curso 30 de cada pistão 9, assim aumentando a quantidade de sucção e o deslocamento do compressor por ciclo de rotação. O ângulo de inclinação da placa oscilante 5 mostrado na Fig. 1 corresponde ao ângulo de inclinação máximo no compressor.

Neste compressor, a placa oscilante 5 e o eixo de acionamento

3 são acoplados a cada outro pelo mecanismo de ligação 7, de modo que a placa oscilante 5 esteja localizada em uma posição na câmara de placa osciIante 33 que é mais próxima dos segundos furos de cilindro 23a. Assim sendo, quando o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 e o curso dos pistões

9 forem máximos neste compressor, a posição de ponto morto superior de cada primeiro cabeçote de pistão 9a será mais próxima da primeira placa de válvula 39, e a posição de ponto morto superior do segundo cabeçote de 10 pistão 9b será mais próxima da segunda placa de válvula 41. Por outro lado, conforme o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 e o curso dos pistões 9 diminuem, a posição de ponto morto superior de cada primeiro cabeçote de pistão 9a é gradualmente separada da primeira placa de válvula 39. Contudo, a posição de ponto morto superior do segundo cabeçote de pistão 9b 15 permanece substancialmente não modificada do estado no qual o curso de cada pistão 9 é máximo e na posição perto da segunda placa de válvula 41.

Conforme descrito acima, quando o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 do compressor é mudado, a posição de ponto morto superior do segundo cabeçote de pistão 9b de cada pistão 9 dificilmente é movida, 20 enquanto a posição de ponto morto superior do primeiro cabeçote de pistão 9a é largamente movida. Assim, com referência à placa oscilante 5, um espaço relativamente grande é criado em uma região na câmara de placa oscilante 33 em que os primeiros furos de cilindro 21a estão localizados. Também, com referência à placa oscilante 5, o atuador 13 está localizado na re25 gião da câmara de placa oscilante 33 em que os primeiros furos de cilindro 21a estão localizados. Assim, no compressor, o tamanho radial do atuador

13 pode ser aumentado sem aumento do tamanho radial do alojamento 1, de modo que o tamanho da câmara de pressão de controle 13c seja assegurado como sendo grande. Assim sendo, o corpo móvel 13b é movido de uma maneira desejável com base na flutuação da pressão no gás refrigerante na câmara de placa oscilante 33 do compressor.

Também, o mecanismo de ligação 7 do compressor está Iocalizado no lado oposto da placa oscilante 5 a partir do corpo móvel 13b e em uma região em que os segundos furos de cilindro 23a estão localizados. Quando o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 do compressor é mudado, a posição de ponto morto superior do segundo cabeçote de pistão 9b de 5 cada pistão 9 dificilmente é mudada. Assim, apenas um espaço relativamente pequeno pode ser criado na região em que os segundos furos de cilindro 23a estão localizados com referência à placa oscilante 5 na câmara de placa oscilante 33. Contudo, o mecanismo de ligação 7 do compressor apenas funciona para permitir que o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 seja 10 mudado. Também, uma vez que o braço com extensão 49 substancialmente tem um formato de L, o braço com extensão 49 pode ser feito compacto e é assegurado que tenha uma faixa suficiente de pivotamento. Assim sendo, embora o mecanismo de ligação 7 esteja localizado em uma região estreita na câmara de placa oscilante 33, onde os segundos furos de cilindro 23a 15 são dispostos, o mecanismo de ligação 7 é deixado funcionar suficientemente.

Ainda, uma vez que o mecanismo de ligação 7 do compressor está localizado no lado oposto da placa oscilante 5 a partir do corpo móvel 13b e em uma região em que os segundos furos de cilindro 23a estão Iocalizados, um espaço grande pode ser criado na região na câmara de placa oscilante 33 em que os primeiros furos de cilindro 21a estão localizados.

Portanto, uma vez que o compressor de acordo com a primeira modalidade é compacto, é possível obter uma capacidade de montagem melhorada em um veículo e garantir um controle de deslocamento melhorado.

Também, no mecanismo de controle 15 do compressor, a passagem de sangria 15a permite uma comunicação entre a câmara de pressão de controle 13c e a segunda câmara de sucção 27b. A passagem de suprimento 15b permite uma comunicação entre a câmara de pressão de controle 30 13c e a segunda câmara de descarga 29b. A válvula de controle 15c ajusta o grau de abertura da passagem de suprimento 15b. Como resultado, o compressor rapidamente eleva a pressão na câmara de pressão de controle 13c usando a pressão alta na segunda câmara de descarga 29b, assim aumentando rapidamente o deslocamento do compressor.

Ainda, a câmara de placa oscilante 33 do compressor é usada como um percurso do gás refrigerante para as primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b. Isto cria um efeito de abafador. Como resultado, uma pulsação de sucção do gás refrigerante é reduzida para diminuição do ruído produzido pelo compressor.

Segunda Modalidade

Um compressor de acordo com uma segunda modalidade da in10 venção inclui um mecanismo de controle 16 ilustrado na Fig. 4, ao invés do mecanismo de controle 15 do compressor da primeira modalidade. O mecanismo de controle 16 inclui uma passagem de sangria 16a e uma passagem de suprimento 16b, cada uma servindo como uma passagem de controle, uma válvula de controle 16c e um orifício 16d.

A passagem de sangria 16a é conectada à câmara de regula

gem de pressão 31 e à segunda câmara de sucção 27b. Esta configuração permite que a passagem de sangria 16a assegure uma comunicação entre a câmara de pressão de controle 13c e a segunda câmara de sucção 27b. A passagem de suprimento 16b é conectada à câmara de regulagem de pres20 são 31 e à segunda câmara de descarga 29b. A câmara de pressão de controle 13c e a câmara de regulagem de pressão 31 assim se comunicam com a segunda câmara de descarga 29b através da passagem de suprimento 16b. O orifício 16d é formado na passagem de suprimento 16b para restrição da quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de suprimento 16b. 25 A válvula de controle 16c é disposta na passagem de sangria

16a. A válvula de controle 16c é capaz de ajustar o grau de abertura da passagem de sangria 16a em correspondência com a pressão na segunda câmara de sucção 27b. A válvula de controle 16c assim ajusta a quantidade do refrigerante fluindo na passagem de sangria 16a. Como no caso da válvula 30 de controle mencionada anteriormente 15c, um produto publicamente disponível pode ser empregado como a válvula de controle 16c. A passagem axial 3b e a passagem radial 3c, cada uma, configuram uma seção da passagem de sangria 16a e uma seção da passagem de suprimento 16b. Os outros componentes do compressor da segunda modalidade são configurados de forma idêntica com os componentes correspondentes do compressor da primeira modalidade. Assim sendo, estes componentes são referidos usan5 do-se números de referência comuns e uma descrição detalhada dos mesmos é omitida aqui.

No mecanismo de controle 16 do compressor, se a válvula de controle 16c diminuir a quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de sangria 16a, o fluxo do gás refrigerante da segunda câmara de descarga 10 29b para a câmara de regulagem de pressão 31 através da passagem de suprimento 16b e do orifício 16d é promovido. Isto equaliza substancialmente a pressão na câmara de pressão de controle 13c para a pressão na segunda câmara de descarga 29b. Isto move o corpo móvel 13b do atuador 13 para frente contra a força centrífuga atuando sobre os membros rotativos. 15 Isto aumenta o volume da câmara de pressão de controle 13c, e aumenta o ângulo de inclinação da placa oscilante 5.

No compressor da segunda modalidade, o ângulo de inclinação da placa oscilante 5 é aumentado para aumento do curso de cada pistão 9, assim se elevando a quantidade de sucção e o deslocamento do compressor por ciclo de rotação, como no caso do compressor de acordo com a primeira modalidade (veja a Fig. 1).

Em contraste, se a válvula de controle 16c ilustrada na Fig. 4 aumentar a quantidade do gás refrigerante fluindo na passagem de sangria 16a, um gás refrigerante a partir da segunda câmara de descarga 29b tem 25 menor probabilidade de fluir para e ser armazenado na câmara de regulagem de pressão 31 através da passagem de suprimento 16b e do orifício 16d. Isto equaliza substancialmente a pressão na câmara de pressão de controle 13c para a pressão na segunda câmara de sucção 27b. O corpo móvel 13b é assim movido para trás pela força centrífuga atuando sobre o 30 corpo rotativo. Isto reduz o volume da câmara de pressão de controle 13c, assim diminuindo o ângulo de inclinação da placa oscilante 5.

Como resultado, pela diminuição do ângulo de inclinação da piaca oscilante 5 e, assim, do curso de cada pistão 9, a quantidade de sucção e o deslocamento do compressor por ciclo de rotação são diminuídos (veja a Fig. 3).

Conforme foi descrito, o mecanismo de controle 16 do compres5 sor da segunda modalidade ajusta o grau de abertura da passagem de sangria 16a por meio da válvula de controle 16c. O compressor assim lentamente diminui a pressão na câmara de pressão de controle 13c usando a pressão baixa na primeira câmara de sucção 27a para manutenção do conforto de condução desejável do veículo. As outras operações do compressor da 10 segunda modalidade são as mesmas que as operações correspondentes do compressor da primeira modalidade.

Embora a presente invenção tenha sido descrita com referência às primeira e segunda modalidades, a invenção não está limitada às modalidades ilustradas, mas pode ser modificada, conforme necessário, sem que se desvie do escopo da invenção.

Por exemplo, nos compressores das primeira e segunda modalidades, o gás refrigerante é enviado para as primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b através da câmara de placa oscilante 33. Contudo, o gás refrigerante pode ser aspirado para as primeira e segunda câmaras de suc20 ção 27a, 27b diretamente a partir do tubo correspondente através da entrada. Neste caso, o compressor deve ser configurado para permitir uma comunicação entre as primeira e segunda câmaras de sucção 27a, 27b e a câmara de placa oscilante 33, de modo que a câmara de placa oscilante 33 corresponda a uma câmara de pressão baixa.

Os compressores das primeira e segunda modalidades podem

ser configurados sem a câmara de regulagem de pressão 31.

Claims

1. Compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante: um alojamento (1) no qual uma câmara de sucção (27a, 27b), uma câmara de descarga (29a, 29b), uma câmara de placa oscilante (33), e um furo de cilindro (21a, 23a) são formados; um eixo de acionamento (3) suportado de forma rotativa pelo alojamento (1); uma placa oscilante (5) rotativa na câmara de placa oscilante (33) pela rotação do eixo de acionamento (3); um mecanismo de ligação (7) disposto entre o eixo de acionamento (3) e a placa oscilante (5), o mecanismo de ligação permitindo uma mudança do ângulo de inclinação da placa oscilante (5) com respeito a uma linha perpendicular com o eixo geométrico de rotação (O) do eixo de acionamento (3); um pistão (9) recebido de forma alternativa no furo de cilindro (21a, 23a); um mecanismo de conversão (11a, 11b) que faz com que o pistão (9) alterne no furo de cilindro (21a, 23a) por um curso correspondente ao ângulo de inclinação da placa oscilante (5) através da rotação da placa oscilante (5); um atuador (13) capaz de mudar o ângulo de inclinação da placa oscilante (5); e um mecanismo de controle (15, 16) que controla o atuador (13), o compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante sendo caracterizado pelo fato de que o furo de cilindro (21a, 23a) é formado por um primeiro furo de cilindro (21a), o qual está localizado em uma primeira região voltada para uma primeira superfície (5a) da placa oscilante (5), e um segundo furo de cilindro (23a), o qual está localizado em uma segunda região voltada para uma segunda superfície (5b) da placa oscilante (5), o pistão (9) inclui um primeiro cabeçote (9a), o qual alterna no primeiro furo de cilindro (21a), e um segundo cabeçote (9b), o qual é integrado com o primeiro cabeçote (9a) e alterna do segundo furo de cilindro (23a), o mecanismo de ligação (7) é configurado de modo que, conforme o ângulo de inclinação é mudado, uma posição de ponto morto superior do primeiro cabeçote (9a) é movida por uma quantidade maior do que uma posição de ponto morto superior do segundo cabeçote (9b), o atuador (13) é disposto na câmara de placa oscilante (33) em um lado da placa oscilante (5) em que o primeiro furo de cilindro (21a) está localizado e é rotativo integralmente com o eixo de acionamento (3), e o atuador (13) inclui um corpo rotativo (13a) fixado ao eixo de acionamento (3), um corpo móvel (13b), o qual é acoplado à placa oscilante (5), se move ao longo do eixo geométrico de rotação (O) do eixo de acionamento (3) para ser móvel em relação ao corpo rotativo (13a), e uma câmara de pressão de controle (13c), a qual é definida pelo corpo rotativo (13a) e pelo corpo móvel (13b) e move o corpo móvel (13b), em que uma pressão interna da câmara de pressão de controle (13c) é mudada de modo que o corpo móvel (13b) seja movido.

2. Compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante, de acordo com a reivindicação 1, em que o mecanismo de ligação (7) está localizado em uma região no lado oposto da placa oscilante (5) a partir do corpo móvel (13b) e em que o segundo furo de cilindro (23a) está localizado.

3. Compressor de deslocamento variável do tipo de placa oscilante, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que: a câmara de placa oscilante (33) inclui a primeira região e a segunda região, as quais são separadas de cada outra pela placa oscilante (5), e a segunda região é menor do que a primeira região, o atuador (13) é disposto na primeira região, e o mecanismo de ligação (7) é disposto na segunda região.