BR0304672B1

BR0304672B1 - módulo dianteiro de troca de calor para veìculos.

Info

Publication number: BR0304672B1
Application number: BRPI0304672-9A
Authority: BR
Inventors: Eustachio Masciandara
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2003-10-23
Publication date: 2012-11-27
Also published as: BR0304672A; PT1413467E; ES2235000T3; DE60203183D1; EP1413467A1; EP1413467B1; DE60203183T2; PL199640B1; ATE290479T1; PL363092A1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MÓDULO DIANTEIRO DE TROCA DE CALOR PARA VEÍCULOS".

A presente invenção refere-se a um módulo de troca de calor para veículos, que possui as características referidas no preâmbulo da rei- vindicação principal.

Os módulos de troca de calor para veículos são conhecidos, os quais compreendem um radiador para refrigeração do motor, um condensa- dor que faz parte do sistema de refrigeração de ar do veículo, e um condutor que transporta um ventilador elétrico. Uma grande variedade de sistemas é conhecida por prender o condensador, o radiador e o condutor na estrutura do veículo. Por exemplo, uma técnica conhecida consiste em proporcionar, nos tanques de distribuição do radiador e nos distribuidores do condensador, pinos de fixação, que se projetam com orientação vertical e engatam orifícios fornecidos por um elemento transversal de sustentação inferior e um ele- mento transversal de sustentação superior da estrutura de sustentação feita de material plástico.

Um dos problemas de um módulo dianteiro de troca de calor de um veículo é prevenir dano no radiador e no condensador no caso de impac- to frontal de nível leve. Sistemas para fixação do radiador de um veículo já foram propostos, em que os pinos de fixação que se projetam a partir dos tanques de distribuição do radiador constituem elementos de falha calibrada, que são designados a ceder na ocorrência de impacto frontal para possibili- tar que o radiador se mova para trás seguindo-se ao impacto, com o objetivo de prevenir danos mais sérios ao próprio radiador. Em caso de impacto fron- tal que provoca a falha de pinos de fixação, os ditos pinos podem ser substi- tuídos a fim de restaurar a funcionalidade do radiador. A desvantagem de tal solução consiste no fato de que, quando a montagem de troca de calor com- preende um radiador, um condensador e um condutor que são dispostos muito próximos um ao outro, podem haver problemas em se obter falha de pinos de fixação e no movimento posterior do condensador e do radiador para prevenir danos aos dispositivos de troca de calor.

A patente EP 1 106 413 descreve um sistema de suporte de ra- diador de veículo em que o radiador é provido de pinos de suporte verticais superior e inferior. O pino superior é recebido em um rasgo formado na ex- tremidade de uma braçadeira num braço de sustentação de modo que, nu- ma colisão em que o radiador é forçado para trás, o pino é impedido para trás no rasgo até se liberar da braçadeira, podendo então girar em torno de um pino de suporte inferior, protegendo-se assim do impacto.

O propósito da presente invenção consiste em proporcionar um sistema para fixar o radiador, o condensador e o condutor na estrutura dian- teira de sustentação de um veículo, que permitirá superar a desvantagem supramencionada.

De acordo com a presente invenção, o dito propósito é alcança- do pelo módulo de troca de calor que possui as características que formam o objetivo da reivindicação principal.

As características e vantagens da presente invenção emergirão claramente a partir da seguinte descrição detalhada, que é proporcionada simplesmente à guisa de exemplo não limitativo, com referência aos dese- nhos em anexo, em que:

a Figura 1 é uma elevação frontal da traseira de um módulo de troca de calor de acordo com a presente invenção; a Figura 2 é uma vista em perspectiva explodida da parte indica-

da pela seta Il na Figura 1; e

a Figura 3 é uma elevação frontal, em uma escala mais amplia- da, da parte indicada pela seta Ill na Figura 1.

Com referência à Figura 1, o número 10 designa um módulo di- anteiro de troca de calor para veículos, que compreende uma estrutura de sustentação feita de material plástico 12, preferivelmente construída como descrita em um pedido de patente simultânea depositada pelo presente re- querente. A estrutura de sustentação 12 possui uma abertura central 14 de- finida por elemento transversal de sustentação inferior 16, um elemento transversal de sustentação superior 18, e um par de montantes laterais 20. A estrutura de sustentação 12 pode consistir em uma única peça obtida atra- vés de moldagem por injeção ou outra, como descrita no pedido de patente simultânea citada previamente, o elemento transversal de sustentação supe- rior 18 pode consistir em um componente conectado separadamente, de um modo removível, à parte remanescente da estrutura de sustentação.

Com referência às Figuras 1 e 2, o módulo dianteiro de troca de calor 12 compreende um radiador 22, um condensador 24 e um condutor 26 que transporta um ventilador elétrico 28, conectado à estrutura de sustenta- ção no modo que será descrito a seguir. Em um modo convencional, o radi- ador 22 e o condensador 24 são dispostos, com orientação vertical, muito próximos um ao outro, com o condensador 24 dispostos na frente do radia- dor 22. O condutor 26 que transporta a montagem de ventilador elétrico 28, novamente de modo convencional, é disposto atrás do radiador 22. O radia- dor 22 possui um par de tanques de distribuição laterais 28, em que cada um possui dois pinos de fixação 30 com orientação vertical, em que um se proje- ta para cima e outro para baixo. O condensador 24 possui um par de distri- buidores laterais 32, em que cada um possui um par de pinos de fixação 34 com orientação vertical, em que um se projeta para cima e outro para baixo. Um condutor 26 é munido de um par de nervuras 36 verticalmente orientado (vide Figura 1) integralmente formado, sendo que cada uma delas transporta em sua extremidade um par de pinos de fixação 38 (vide Figura 2), que um se projeta para cima e outro para baixo em uma direção vertical.

De acordo com a presente invenção, o módulo dianteiro de troca de calor 10 compreende dois pares de placas de fixação superior 40 e dois pares de placas de fixação inferior 42 para conectar à estrutura de sustenta- ção 12 de um radiador 22, condensador 24 e condutor 26.

Como é ilustrada nas Figuras 2 e 3, cada uma das placas de fixação 40, 42 é proporcionada com três orifícios 44, 46, 48, que recebem, respectivamente, os pinos de fixação 30, 36 e 38 do radiador 22, condensa- dor 24 e condutor 26. Como é ilustrado na Figura 2, cada um dos pinos 30,34, 38 é preferivelmente associado a um respectivo embuchamento 50, 52,54 feito de material elastomérico ou similar, disposto entre a superfície ex- terna do respectivo pino 30, 34, 38 e a parte interna do orifício correspon- dente 44, 46, 48. Cada placa de fixação 40, 42 compreende um pino de fixa- ção de falha calibrada 56, que engata um orifício correspondente 58 propor- cionado no elemento transversal de sustentação inferior 16 ou elemento transversal de sustentação superior 18. Um embuchamento feito de material elastomérico 60 é preferivelmente disposto entre a superfície externa de ca- da pino de falha calibrada 56 e a parede interna do respectivo orifício 58.

O módulo formado pelo radiador 22, o condensador 24 e o con- dutor 26 é conectado à estrutura de sustentação 12 por meios de quatro pi- nos de falha calibrada 56 e de quatro placas de fixação 40, 42. No caso de impacto frontal do veículo em uma velocidade maior que o limite preestabe- lecido, os pinos de fixação de falha calibrada 56 quebram, e o módulo for- mado pelo radiador 22, o condensador 24 e o condutor 26 se movem para trás sem obterem dano. As placas de fixação 40, 42 seguram o radiador 22, o condensador 24 e o condutor 26 em uma posição que possui relação inva- riável entre si, mesmo depois do impacto que produz falha dos pinos de fa- lha calibrados 56, dessa forma prevenindo qualquer dano que poderia ser induzido pelo impacto entre os vários componentes. Para restaurar as condi- ções de operação normal depois do impacto de nível mais leve, que tenha produzido a falha de um ou mais pinos 56, basta repor as placas de fixação, cujos pinos 56 tenham quebrado.

Claims

1. Módulo dianteiro de troca de calor para veículos compreende: um radiador (22), um condensador (24) e um condutor (26) transportados por uma estrutura de sustentação (12) compreendendo ele- mentos transversais de sustentação superior e inferior (18, 16), e meios para conectar o dito radiador (22), o dito condensador (24) e o dito condutor na estrutura de sustentação, os referidos meios incluindo pinos de fixação com orientação vertical; caracterizado pelo fato de que: os mencionados pinos de fixação (30, 34, 38) são localizados no radiador (22), no condensador (24) e no condutor (26) e engatam respecti- vos orifícios em pelo menos uma placa de fixação superior (40) e pelo me- nos uma placa de fixação inferior (42); e cada placa de fixação (40, 42) é provida de um pino de fixação de falha calibrada (56), que engata um respectivo orifício (58) feito em um dos elementos transversais de sustentação superior e inferior (18, 16).

2. Módulo de troca de calor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, cada um dos ditos pinos de fixação de falha calibrada (56) é conectado ao respectivo orifício (58) com a interposição de um embuchamento feito de material elastomérico (60).

3. Módulo de troca de calor de acordo com a reivindicação 1, ou reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que cada um dos ditos pinos de fixação (30, 34, 38) é conectado ao respectivo orifício (44, 46, 48) de uma respectiva placa de fixação (40,42) com a interposição de um embuchamen- to feito de material elastomérico (50, 52, 54).